【軍事】空自、Ｆ２戦闘機を実戦配備＝機体の欠陥重なり大幅遅れ−青森・三沢基地

わかった上でわからない椰子をあざけるのがヲタ

>実戦配備

フライバイワイヤって
鉄の綱で引っ張って翼を動かすことですか・・・？
それとも導線の電気信号で動かすことですか・・・？

>>954
数年前に前者のことだとテレビで解説していた記者がいた。
Ａ３００の話だったかな。

しかし、ラムジェットならともかく
離陸時でもそれなりの出力は出てそうだが・・・

公称出力って速度0・高度0の数値なんかな？

>>924

固定目標にぶっ放すだけなら巡航ミサイルでいい
わざわざ人間様が出向くのは、目標の判断と終末
誘導が困難だということ
高価なラジコン作ってもプログラムされてないこと
は絶対にできない
【認知】のあとにくる【判断】のプロセスで、経験と勘
の補正もある有機メカニズム＝人間様の域にコン
ピュータは遠くおよんでいない

F2とかけてBOOMERと説く
その心は「遅れてきたルーキー」
お後がよろしいようで

>>955
954の
前者はただのフライバイワイヤですか・・・？
後者はデジタルフライバイワイヤですか・・・？

>>823
マジで？

http://www.101fwy.com/kora/src/1079562157803.jpg

フライバイマッスル

フライバイワイヤ

>>960

「先に行ってる隊員のオアシスになる活動をしたい」

・・・φでつか？

双発エンジンを同調させるのって難しいの？

>>949
基地祭にも行ったこと無い脳内オタ晒しAge


だいたいハリアーだってエンジン推力のみで浮いてるじゃねぇか

>>957
現在も核の運搬手段として戦略爆撃機がある理由と同じね。
ただ従来型の兵器の場合、兵員の損失のほうが政権に打撃になるからね。
アフガンなんかではUAVにミサイルを積み、衛星通信で画像をリアルタイム
（マジ）でホワイトハウス、ペンタゴンに送り、アルカイーダ幹部を暗殺したり。
リアルゴルゴの世界ｗ

フライバイワイヤ
のワイヤの意味がわかってないようだね

ワイヤは『ワイや』

そう、関西人、それも河内堺岸和田の三国人が
飛行機を（ｒ

>>963
レシプロ時代よりは楽。ただ、エンジン個体差とか、整備状況
によっては色々とあるらしい。

>>964
F/A-18ってハリアーなんだｗ

>>965
ＣＩＡの無人機がアルカイダ幹部を見つけたが・・・、
攻撃決定する権限が無いので逃げられるまで見守り続けたそうだ・・・。


面白いのはここからである・・・。
その見逃したとの報告を受けたパウエルは
怒りのあまりテーブルを引っ繰り返し・・・、
ドアを蹴破ってどこかに行ったそうだ・・・。

FBW故障しちゃったらどうなるの？
メカニカルバックアップがあっても飛べないよね？。
（機動性を取って安定性が皆無に等しい空力設計）
まぁ並列になってることは想像できるけどやっぱり
「全部壊れたら運を天に任せて脱出してください」
ってことなのか？

教えて軍オタのエロイ人

>>970
そう言う事だろうね

やっぱりフライバイワイヤって
導線で電気信号を送って翼を動かすことなんでしょうかね・・・。

>>949
悪いな。記事しか見つからなかった。
写真や動画は勝手に探してくれ
ttp://homepage3.nifty.com/narrow-deep/other/atugi.htm

これは北朝鮮攻撃を視野に入れてますね

縦になって飛ぶというのが垂直上昇ならばそんなことは珍しいことではない。

>>970
MiG-29とかはメカニカルと両方持ってると聞いたが、たしかにFBWで安定させることを前提としたLERX機は操縦難しそうだな

>>972
最近は銅線の代わりに光ファイバーを使った
「フライ・バイ・ライト」がトレンドでつ。

>>972
車で言えばハンドルの根本にセンサーがついててどのぐらい回したかを感知
その信号に応じてモーターで前輪動かして舵を切る。ということ。
信号伝達がワイヤー（導線）

センサーとモーターの間で好きに信号いじることが出来るのがメリット。
一番一般的なのは高速道路走ってるときに全開でハンドル回しても
危険だと判断してモーターへの信号キャンセルとか。

これも記事だけだが
ttp://fine.tok2.com/home/AOHOMEPAGESUBINDEX/memo/repoat/2000report/wings99/wings.htm

俺の記憶では60km/hってアナウンスされてたと思う

>>970
左右に蛇行、上下に動揺、それでも操縦桿さえ動かせれば飛べないことはない。
Ｍｉｇ−２９の初期生産型は、そこまで酷くないものの安定させるのは一苦労だったらしい。

>>966
インドのミグより嫌だなｗ
いやまてよ、インドに逝った大阪人が行方不明になるのもこれが原因か、、、

>>970
大体複数の操縦系統があるから同時には死なないよ。Su-27は4重のデジタルFBW
だったけか？よー覚えとらんでｽﾏﾝｿﾝ
ただ全体的な冗長性の持たせ方としては、異なる作動原理の系統を複合して積む
ことは少ないね。（索と電線と光ファイバーなど）複雑化して重くなるのと、
作動の信頼性が低下するからね。

>>972
ただ、感覚がつかみにくいって話もあるね。やろうと思えば
操縦桿を完全固定して、圧力センサーのみで微妙な操作も可
能らしいけど、「わけわかんねーよ！」「敏感すぎて安定
しない」などの声がでて、採用見送りだっけ。

話をまとめると

イギリスからペガサスエンジン購入して
研究しろってことでよいのか？

次ｲｰｼﾞｽ作るときはいくらかかってもいいから純国産で名前はやまと
戦闘機も同様で純国産でつくって名前は零
これなら性能悪くてもなんかﾃﾝｼｮﾝあがる。

>>982
F-16は配備当初はﾋﾞﾀ一文操縦桿が動かない「ソリッド・スティック」ですた。
ソリッド・スティック＝ｷﾞｿｷﾞｿにおっ起ったチン○コ

今はフニャチンでつ。

>>976
あれ、MiG29ってFBW持ってたっけ？手元の資料が2002年版のなんで新しいのでたん？

>>980
とんでもない。
本当に最新のFBW機はコンピュータがダウンすれば即墜落だ。
人間業では制御不可能。

>>986
たぶん頓挫したMiG-29Mのことを言ってるんじゃないのかなあ。

>>988
レスどうも
* The MiG-29M's systems were substantially updated. It had improved IFF
and active jammer systems, as well as an electronic FBW control system.
The FBW system was based on analog electronics, probably because a fully
digital system was a bit ahead of Soviet capabilities at the time, but
the MiG bureau played up the simplicity, reliability, and resistance to
electromagnetic interference of the analog system. The FBW system provided
triple redundancy for roll and yaw control and quadruple redundancy for
pitch control, while still allowing the pilot to "redline" the aircraft.
http://www.faqs.org/docs/air/avmig29.html
ついでにMiG29M2のグラスコックピット萌え。キリル文字だったらもっと萌えるのだが。
http://www.acig.org/artman/publish/article_293.shtml

Ｆ-2スレその2まで逝って良しですかぁ？

その２は必要なかろう
実戦配備のことより航空機の雑談になっているし

そういや何でイギリスはイージス艦持っていないんだろうな

1000

しかしこの勢いだと、軍板に漏れみたいな素人が大量なだれ込みしたりして

F1000

１０００と言えばターミネーター

1000?

1000だろ

１０００回言おう、自衛隊は違憲

1000

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