【話題】九州新幹線が開業

飛行機も運賃を片道３０００円くらいに抑えればなあ。

客室乗務員を全員自給１５００円程度のアルバイトに。
全操縦士のアルバイト化（自給３０００円くらい）。
機内サービスの有料化。
中古機体の導入。整備の簡略化。

これでできると思うんだが。東京−大阪２０００円はできる。

>>939
赤い特急「みどり」にﾜﾛﾀ

>>951
狭苦しい電車寝台でうなされるより
寝慣れたベッドの方が疲労回復には良い

超亀レスだけど・・・>>703GJ!!

>952
ばかな整備新幹線に拠出している売却金を免除して
東海道の特急料金を２割ほど安くすることを義務つけすればよかったのにね

>>939
無難なデザインを避けているからだそうだ。
意図的にマンセーとアンチを作り出しているということらしい。
九州では鉄道が身近なものではないので、まず注目を集めることに力点が置かれているそうだ。
７８７系なんて、女子高生が話題にするくらいだった………

>>953
特急「翠」だからな。

かごしま人が経済効果不発に右往左往するのはいつ頃ですか？

>>952
日本は空港使用料が高いんだよ

安くしたいなら客室乗務員は要らないでしょ
そのスペースを座席に割り当てれば更に良し

>>959
喪れはロンドンからヴェニスまでイージージェットっていう大手格安航空に
乗ったけど、片道１５ポンドだった。オレンジ色のポロシャツ着た客室乗務員が
二人いただけだったと思う。日本も空港使用料の引き下げを検討するべきだね。

鹿児島県、熊本県なんて人口が減少している所には
空港だけで新幹線など必要ないだろ。
あんなに短距離な地域で。
福岡ー鹿児島なんて東京ー名古屋より遥かに短い距離だろ
全く無駄な投資だ

>>959
客室乗務員は安全保安要員として法律で乗せることが決められてるから減らせない。
だからサービスもやらせてるんじゃない？
そういう意味では鉄道のほうが人件費はかからない。

>>961
福岡空港を舐めてませんか？
下手すると成田なみに過密だぞ、あそこは。
なにせ滑走路一本、周囲は全部市街地で進入も制限て環境だから。
新空港は成立さえおぼつかない状況だし。

>>963
どこに福岡空港の事を書いてあるんだ？

福岡空港があるから
熊本、鹿児島などの新幹線など不用と言ってるんだ

一体、どこに福岡空港の事を書いてあるんだ？
言ってみろ

>>964
新幹線いらないから熊本、鹿児島は空港のみでいいとなれば、
福岡への交通機関は飛行機と読み取れるとおもうが？
鹿児島-福岡の距離が長いとか短いとかじゃなく、この路線には需要があるって事。

九州の交通は東京へつながる必要性よりも、福岡へつながる必要性の方が高いという事を
勉強した方がいいかと。

>>965
あのね
九州なんて人口が減少している所に必要ないんだよ
そんな事いったら
関東、東海などには、新幹線が後２本追加、空港も後３つほど追加するようになるよ
九州新幹線の本数と編成数を見ればわかるだろ。
需要が。
その程度の需要に、いちいち追加投資など必要ない。
空港が無い状態ならば、必要だろうけど。

空港も必要、新幹線も必要、一体、そんな需要がどこにあるんだ？
あるのなら、１時間に２本でしかも６両編成なんて新幹線にはならないだろ？

>>966
５分おきに16両編成でないと、新幹線経営が成り立たないというのなら、
それはあなたの勘違いでは？
東海道の過密ぶりが異常なだけで、
一時間に２本で６両編成というだけで、
充分、黒字経営は可能な量だけどね。

>>967
あらあら
九州って、あの人口、あの経済規模、あの財政力、あの人口減少で
空港は各県に一つは欲しい、新幹線は欲しい。

欲しい、欲しいという人達の溜まり場なんですね。

九州新幹線より、東海道新幹線に資金投下した方が余程いいですね。

＞968
あんまり感情的になるなよ・・・

>>961
福岡−鹿児島間だけでしか考えられないお前はばか。

なんか血圧高そうな人がいるね( ´Д｀)

>>968
例えば熊本とか宮崎辺りに大きなハブ空港を作って物流ネットワークを九州全体で
整備しようという発想は昔からないよな。日本全体でもそうなんだけど

もっと空港を整備しろよ。
北海道では、空港が、
たくさんあるじゃん。
１県に3空港が必要だよね。

>>970
あんな人口減少して空港も多数ある場所に新幹線など必要ない。
お前は馬鹿以前のレベル。

優先順位からいけば、首都圏や東海道に資金投下するのが当然。
その後で十分だ九州は。

このスレの進捗状況がすべてを物語っている。

>>968
キモ過ぎ。
そんなに自分の意見が正しいと思うなら
政治家になってこの国を支配しろ。

>>974
首都圏に投下したかったら、まずは馬鹿住人をなんとかしろよ馬鹿。

そもそも東京周辺には江戸時代から地方から搾取した資本が投下されているんだから
地方に還元するのは当然だよ。

>>977
＞そもそも東京周辺には江戸時代から地方から搾取した資本が投下されているんだから
＞地方に還元するのは当然だよ。

このロジックは納得いかんぞ
もっと説明を要す

首都圏近郊の環境、交通事情が特殊なんだからね

電車は進行方向に向かって座れるものというのがその他の地域では普通の感覚

航空　点と点の輸送しかできない
鉄道　戦の途中から途中への輸送も可能
そもそも別種の物だからどっちが良いと一概にいえない
特に北海道新幹線になると途中区間の輸送も大きくその上に東京ー札幌の輸送の２割もとれれば黒字になる

>>967
税金で建設費を補助し只同然で線路を貸してるからこその黒字です。
普通の民鉄ならとっくに倒産してますよ・・・

住民に借金押し付けのインチキ経理での黒字は意味無い。

>>981
東海道新幹線以降の新幹線もそうじゃん。

税金と借金で作った。しかも地元負担ゼロ。

>>977
地方のしけた稼ぎからでは「搾取する」って程取れて無いぞ
逆に地方交付税で地方はジャブジャブ

都市部工業地帯での稼ぎで喰わせてもらってる事を忘れるなよ

>>982
JR東海はちゃんと軌道を買ってたのでは？

地方は都会に人間を提供しているんだから、その分の損失保証金を地方にください、ということだよ。

>>984
山陽も東北も上越もそれぞれのＪＲが買ってる。
国はインフラをタダでやるほどお人好しではない。
整備新幹線も同様に、ＪＲから貸付料を徴収する。
３０年後、ＪＲに売却される（これは未定）。

>>981
つまり、ID:f5DGjtH6のこの台詞は、

> 普通の民鉄ならとっくに倒産してますよ・・・
> 住民に借金押し付けのインチキ経理での黒字は意味無い。

国鉄時代の新幹線にも言えることだ。
ＪＲが毎年分割払いしてることを知らないのか？
片腹痛い。

九州の西側を新幹線なりで整備するのもいいけど
九州の東側の大分から宮崎あたりを結ぶ高速道路の
整備も早急に必要なんじゃないの？
たしかその間は国道か県道かしらんけど
普通の道を走らないとだめだよな

西側＝山陽地方
東側＝山陰地方
のような関係だから、東側の整備は新幹線以上に意味のない投資。

九州の人おめでとう

新幹線の前に
鹿児島県財政は大丈夫？
熊本県財政は大丈夫？
国に多額な国費を寄生しないようにね。

まあ、知らぬが仏　なんだろうけど。
のん気だね。

>>983
なぜ、そんなに近視眼的なのか。江戸時代以来といっているのに。

江戸時代は参勤交代で、江戸屋敷などを整備したり、幕府の命令でいろいろな
普請をしたりしたし。
明治以来は中央集権を図るため東京に集中的に投資がされたし。
関東大震災の後の復興もしたし。
第2次大戦後の焼け野原の東京にも莫大な投資がなされた。
首都圏の今があるのはこれらの優遇措置のおかげですよ。
それらを地方に返すのは当然です。

>>989
でもあの辺りの道路をはしってると
『＠＠高速道路の早期実現を』みたいな看板がよくあったと思う
海沿いに高速走らせると気持ちよさそうだし
あのへん観光地多いし全く意味無いこともないだろ？

2げっと

宮崎ってテレビの民放が２局しかないんだっけ？

>>992
朝来

>>995
うるせー馬鹿

では１０００ゲットの準備どうぞ↓

鹿児島マンセー

とでも書いておくか

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