【社会】電車急発進？乗客ケガで、運転士らに業務上過失傷害の疑い…西武池袋線

★西武池袋線で発進時に乗客２人ケガ

・１０日午前、東京・練馬区の西武池袋線「練馬駅」で 電車が発車する際、
　複数の乗客が倒れ、男性２人がケガをしました。

　１０日午前１０時過ぎ、東京・豊島区にある西武池袋線の池袋駅から
　「電車内の事故があり、 ケガ人が出た」と１１０番通報がありました。
　警視庁などの調べによりますと、午前９時半ごろ、上り電車が練馬駅を
　出発する際、先頭車両にいた ６、７人の乗客が転倒し、男性２人が
　足などに軽いケガをしたと いうことです。
　
　警視庁は電車が急発進したためケガ人が出た可能性もあるとみて、
　業務上過失傷害の疑いで 運転士らから 事情を聴く方針です。
　電車は、埼玉県の飯能駅発池袋駅行きの快速電車で、この事故による
　遅れはないということです。

　http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline921988.html

↓やっぱり2ゲット失敗

2

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040213-00000861-reu-bus_all

マイナス10秒

7

電車の
O−400 て どれぐらい

>>7
　ギア比によって異なるけど、 速い電車なら24秒くらい。
　普通の電車で35秒くらい。

　どっちにしても大して速くない。

つり革持っておけよ

>>8

乗車率によって変るの？

いけふくろう撤去。

西武線は、つり革が少ない。

さっそく芳賀サイドから堤に接触がありました。

糞混んでる車内で、確か吊り革につかまれるのに、
捕まらないで目を閉じて立ってる馬鹿はむかつく。
で、スピードの加減やカーブで振り回されてみんなに迷惑かける。
お前らは死ね。

>>14
混雑度が激しいとつり革持たれる方が迷惑
つり革つかんだまま人の流れに押されると不自然な格好になって
周りの人間全員に迷惑かける

禿しく(ﾟДﾟ)ﾊｧ?なんだけど。
>>10
車両の性能による。
いずれにしても、(ﾟДﾟ)ﾊｧ?で御座います。

路面電車（欧州で走っている最新車両）なら、自動車並の高加減速が出来るから
こう言う事もあり得るけど。

>>15
ちがう、掴まれる奴は全員掴まってれば、
そこで流れは分断される。
楽だからと身を任せるのは自分勝手だ。

池袋ならどうでもいいや

急加速でどうやったら転倒するんだ？
急ブレーキとは違うだろ。

これで捕まるならジェットカーの運転士は(ry

<丶´Д｀>ノ　・・・上京したての電車に不慣れな人が、ボディプレスでもしたのですか？

客のこと考えない運転手は結構いる。中には、憂さ晴らしなのか
わざとやってるとしか思えない乱暴な奴もいる。

池袋線とか有楽町線の運転手さんてへたくそな人多いよね。

>>14
つり革掴むと手から血の気が引いていくようでいやだ

意外と人の手に頼ってるんだな、電車って。
ほとんどフルオートマなのかと思ってた。

>>23
禿胴
有楽町線ヘタクソ運転手大杉
あまりに下手運転なので、降りてホームから運転士にガンつけたことがある。
ここは訓練線ではないかと疑っている。

鉄道もタコグラフ搭載してるの？

急発進で乗客が転ぶことってあるの？
発車時にいきなりフルノッチ加速したのか？

>>26
　有楽町線は信号と電車がバカなのです。
　細かい話は抜きにして、先行列車に接近すると、問答無用で
いちばんきついブレーキを突然かける仕様になってます。

　鉄道では一時期このシステムを、保安性が高いシステムと
もてはやしていましたが。

>>19
　阪神の普通電車なら、転倒するかもです。
　あの電車が本気を出して加速したらえらいことになります。

>>25
山手線などは、フルオートマに近いことになっている。
ノッチ入れっぱなしにしても、電車が勝手にブレーキを掛ける。
無精な運転士は、自動に掛かるまで入れ放しにするので、
締まる−緩むを短時間に繰り返して乗り心地悪し。

>>27
機関車にはトラックのように円形の紙に記録する装置が、速度計にある。
最近の電車には、同じ役割をする運行状況記録装置がある。

その電車乗ってたけど、そんな急発進はしてなかったよ。最後尾の車両だけど。
ちなみに20000系です。

>>29
千代田線はCS-ATCになってから、ATC常用最大ブレーキの
衝撃が緩くなったよ。

>>29
そうなのかぁ・・・ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ運転手さん。ずっとへたくそだと思ってました。
電車のせいだったのね・・・・。

>>30
東京の南北線なんか、見てると運転手さんボタン押すだけ見たいだよ？
運転席も、モニターがいっぱいあってｶﾞﾝﾀﾞﾑのコックピットみたいでかっ
こいいの。知ってた？

運転手も運が悪かったな。
たとえ急発進じゃなくても、、急発進ということにされて処分される悪寒。

最近いつもこの電車なんだが、今日は時間遅くてよかった。

>>33
南北線はATOとかいう方式で、発車から停車まで全て
システムが制御する仕組みになっています。
でもダイヤの正確や乗り心地はベテラン運転士には
かなわないそうです。

都営三田線の車両は、上り坂で、力行と惰行を１秒間隔で何度も繰り返して、
ガタガタすることがあるね。

モーターをONにする速度とOFFにする速度の閾値の設定が悪いのかな。

西武線・・昔は発進、停止の繰り返しで車両がガックンガックン、
人も右へ左へ寄せては返す波のように揺れてたけど、今もそうなのか。

>>31
漏れも同じ電車に乗ってた
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ

　　　　　ヽ　　　　　　　j　　　す
　　濃　 　ﾞ,　　　　　　l.　　　 ご
　　い　　　 !　　　　　　', 　 　 く
　　ス　　　 ',　　　 　 　 ', 　　 ：
　　レ　　　　ト-､,,_　　　 ｌ
　　で　　　　!　　　｀ヽ、 ヽ、　 　 _
　　す　　　 /　　　　　　ヽ、｀ﾞγ'´
　　：　　　/　　　　　　　　 ＼
　　　　　　!　　　ﾄ,　　　　　　 ヽ
ヽ__　 ___ノ ,!　　 | |　ﾄ,　　 　 　 ﾞ､
　　ﾚ'ﾞ ,ｲ ./|!　 .ﾘ |　ﾘ ! .|!　|　ﾄ|ﾄ}
　,ｲ ,／ ./〃/ /　| / .ﾘ/　//ｲ|.リ
/／　／／ノノ　 //ﾞ ﾉ'/／//|.ﾘ/
´彡'ﾞ,∠-‐一彡〃　ト.､,,,,,,,,,,,ﾚﾞ
二ニ-‐'''"´　　　 　 /｀二､ﾞﾞ7
,,ｧ''7;伝 `　 　 　 　 {.7ぎﾞ`7ﾞ
　　ゞ‐ﾞ''　　,. ,. ,.　　ｌ`'''ﾞ" ,'
　　〃〃"　　　　　　!　　 |
　　　　　　　 　 　 　 !　　ｌ
　!　　　　　　 (....、 ,ノ　　!
　j　　　　　　　　`'ﾞ´　　,'
　　　　 ｰ--＝==ｧ　　 /
　　　　　　_　＿　　　./
＼　　　　　｀￣　　 ,/
　 ` .､　　　　　　　/
　　　:ﾐ:ｰ.､._　　／｀`'''ｰ-､
　　　　`ﾞ三厂´

西武池袋線は乗り遅れそうになって一度ドアが閉まってもまた開けてくれた事があったな。
今はやめたらしいが

人が触った後の吊革になんて掴まるのイヤ

>>42
参加資格がありそうですよ
ttp://yokohama.cool.ne.jp/chimi_86/keppeki.html

車と違って電車は構造上急発進なんぞできんのだが。

>>22
ブレーキならともかく、加速に運転手の腕の差はない。

急発車できるほどの加速性能があるのかと小一時間。

てことはこの運転手は会社的に邪魔だから抹殺されたってこと？

労働組合が強くない鉄道会社は大変だね

限流値増スイッチでも使ったのか？
このスイッチを使うと加速が良くなるらしいが。

>>49 入定位で雨とかで空転ひどい時に切るんじゃなかったかな？ 電車のことはしらんが。 どのみち車輪とレール、金属同士の摩擦計数なんてたかが知れてるから急発進の前に大空転するはずだが？

　誰かが発車するときによろけて周囲の人間を巻き込んだだけに1モナー

西部線は奴隷列車。

荒っぽい流しノッチでこけそうになる事はよくある

>>50
　西武の電車は比較的粘着係数がいい6000系や20000系（銀色の電車）
でも、地下鉄電車と同程度の加速力しか出ないと思うし、
　本来の設定値以上の電流が流れて急加速したとしたらOVR作動で
とまってしまうような気がするのだが。

　これは、電車や運転士というよりは、誰か一人がよろけて、
将棋倒しになっただけじゃないのかと。

だからデブはいやなんだ

詳しくないんだが電車って車で言うトラクションコントロールみたいなのがついてるんでないの？
「カチッカチッカチッカチッ」っとアクセル（？）引く人も「ガシャンッ」と一気に全開にする人も
発進時の差は無かった気がするけどなぁ。
ちなみに5年前の東北本線、盛岡矢巾間。今住んでるところの電車は運転席見たこと無いから知らない。
列車によって違うのか？それともリミッター切れるキチガイスイッチがあるのか？
教えて鉄な人。

>>56
電車の運転手さんって、加速するときは「ガチャチャチャチャ！」って一気に
前回にしてる気がする。見てると。

電車で急発進ってオールM編成とかじゃない限りありえないような。
ぼーっと突っ立てたアホが転けて将棋倒しになったのを急発進のせいだってなすりつけただけじゃねえのか？

赤地に白線の電車転がしてる運転士だけど、急発進なんかできないよw
こんな状況になるとしたら、ノッチオフしてまた入れたとしか思えない…

急発進も出来ないこんな世の中じゃ

電車、それも西武で急発進で怪我をするなんてありえないよ

スイッチングの故障かノッチオフ→投入の繰り返しでもしたんかいな。
ちなみに私は>>59と同じ健康保険組合加入の運転士。

このスレも
いたたたたたた・・・

２０なら２の家を焼き払う

　急加速って言うよりはドンつきかなんかで倒れたんじゃないの？
昔の501系＋701系みたいな連結だったらありえたような気がするよ。

　ユニット間で進段速度が食い違ってドカンとやることってあるの？
教えて運転士さん。

>>65
　名古屋市交通局の鶴舞線のってみれ。お勧めは丸の内〜伏見間

急発車できるほどの加速性能があるのかと小一時間。

電車でGOで訓練しなおせ

西武の車輌って地上と地下鉄とで加速度かわるんだっけ？
これって乗り入れの6000だけ？
20000は従来通り2.8なの？

鉄じゃない人へ目安を書いとくと東海道新幹線で1.6、山手線の旧型で
2.5新型で3.0普通の地下鉄で3.3くらいです＞加速度

ＴＯＫＩＯと競走したんだろ

>>56
電車は当然電気とモーターで動いてるんだが、装置が自動的にモーターに流れる電流を調節してくれる。
最初はちょっとの電流を流し始めて、だんだん増やしていくわけ。
まあ、トラコンにも似てるな。

あのカチカチ言うのは、どこまで電流を流すか決めるもので、１段目は時速２０ｋｍになったらもう電流を増やさなり
２段目は４０ｋｍ、全部だと１２０ｋｍまでとかね。
全開でも１段でも、ちょっとずつ電流を増やしていくのは一緒だから、加速は変わらないわけ。
普通に使ってりゃ急発進なんてしないはず。

正確なところはオタか本職よろしく。

こんなんで警察から事情聴取じゃ運転士もやってらんないよな。
この事件に鑑みてウチの電車もﾄﾞｯｶﾝOCRを改善してもらいたいｗ

要は乗客が勝手に転んだって事か？

日立製IGBTの何らかの不具合とかだったら祭だな。

>>74
　昔のV車なら、トルクアンバランスで予想外の動きが出るというのも
あったかもしれないですけどね。

>>71
つまり車で言うとあのガチャガチャいうレバーはアクセルじゃなくて
常に一定の加速度で目的速度に達するクルーズコントロールの制御装置ってことだな。
アレを一気にガシャンと全開にしても停止状態からアクセルを120km巡航の位置に
踏み込む操作をしてるわけじゃなくて賢いクルーズコントロールを120km/hにセットしたのと同じ操作。
という認識でOK？
（車のギアのこととか車のクルーズコントロールはそんなに賢くないとかは考えないでくれ）

　昔はマニュアルだったのが今はオートマになったようなもん。

　昔の電車で一気にノッチ入れたら壊れますよ。

>>77
昔杉

西武農業鉄道を思い出した。

たしかに西武線は急発進・急停止して「キャーッ」ってなることが多い気がする

本当に急加速したのなら、
「先頭列車だけ」に転んだ人が居るのはおかしいような。

そこですかさずブラインドアタック

電車乗ってて、「急ブレーキです、ご注意ください。」って児童放送で言うから
すごいのがくるのかと思って、身構えたら何も起こらなかった。

単に踏ん張れないヘタレが迷惑かけただけのような。
業務上過失も何も今の電車の出発時はいきなりフルノッチだろうに。
そうじゃなきゃ定時ダイヤは維持できないよ。

>>71
>>76
電車のノッチ（車のアクセルにあたる）って加減速度の調整するんじゃ
ないの？
常に同じ加減速度だったら速度調整が難しいような・・・

>>83
それは運転士が非常ブレーキかけたからでしょうね。
営団の車輌とかは自動で鳴るはず

>>83
漏れが聞いたのは
「急停車しますおつかまりください」ってやつだった。
そんな放送の余裕があるなら少しゆっくりとまれと。
でも何も起こらなかった。ｼｮﾎﾞｰﾝ。いたずらかなんかなのかなと思ってた。

文句は京急に乗ってから言え、

電車の急発進ってはじめてきいた。
やろうと思ってもやれないように感じるが。
新手の”あたりや”か？

朝の秋葉原〜神田間でいつもドミノ倒しになってます。

電車の運行なんてすぐにでも自動化できそうなもんだけどな。
やっぱホームに止まるときとか難しいのかな・・・

また金失オタＤＱＮが得意満面で鼻の穴広げて持論を披露するスレが出来ましたねｗ
みなさん、昨日の方向幕泥タイーホの件といい、連日の知識の披露ご苦労さまでつ。

>>85
　車輌にもよります。
　細かい話は抜きにして、ハンドルの目盛りは流れる電流の量を
指定するという車輌もあります。

　電流が流れる量が少なければ、加速も鈍くなります。

>>84 鉄オタキターーーーーーーーーー

新幹線の運転士の年収は７００万〜１０００万なんだけど、お前らどう思うよ？


まぁ航空機よりも売上は多いが。。。

食堂車だったら、どうなっただろうか。

乗ってるやつは馬鹿だな

電車なんて乗ってるカスは恥ずかしくないの？？

>>91
むかし「カルトＱ」って深夜番組が流行った時、その回答者の誰かが言ってたな
「普段眠ったままになってる無駄な知識を存分に披露できて楽しい」ってｗ

>>59
毎日お世話になってます。オーバーラン気にせずキビキビ走ってください。
頼もしく思ってます。

　　　　　ヽ　　　　　　　j　　　す
　　濃　 　ﾞ,　　　　　　l.　　　 ご
　　い　　　 !　　　　　　', 　 　 く
　　ス　　　 ',　　　 　 　 ', 　　 ：
　　レ　　　　ト-､,,_　　　 ｌ
　　で　　　　!　　　｀ヽ、 ヽ、　 　 _
　　す　　　 /　　　　　　ヽ、｀ﾞγ'´
　　：　　　/　　　　　　　　 ＼
　　　　　　!　　　ﾄ,　　　　　　 ヽ
ヽ__　 ___ノ ,!　　 | |　ﾄ,　　 　 　 ﾞ､
　　ﾚ'ﾞ ,ｲ ./|!　 .ﾘ |　ﾘ ! .|!　|　ﾄ|ﾄ}
　,ｲ ,／ ./〃/ /　| / .ﾘ/　//ｲ|.リ
/／　／／ノノ　 //ﾞ ﾉ'/／//|.ﾘ/
´彡'ﾞ,∠-‐一彡〃　ト.､,,,,,,,,,,,ﾚﾞ
二ニ-‐'''"´　　　 　 /｀二､ﾞﾞ7
,,ｧ''7;伝 `　 　 　 　 {.7ぎﾞ`7ﾞ
　　ゞ‐ﾞ''　　,. ,. ,.　　ｌ`'''ﾞ" ,'
　　〃〃"　　　　　　!　　 |
　　　　　　　 　 　 　 !　　ｌ
　!　　　　　　 (....、 ,ノ　　!
　j　　　　　　　　`'ﾞ´　　,'
　　　　 ｰ--＝==ｧ　　 /
　　　　　　_　＿　　　./
＼　　　　　｀￣　　 ,/
　 ` .､　　　　　　　/
　　　:ﾐ:ｰ.､._　　／｀`'''ｰ-､
　　　　`ﾞ三厂´

>>86
　とまる瞬間にがくんとくるんだよ、非常ブレーキは。

新幹線の運転士の年収は７００万〜１０００万なんだけど、お前らどう思うよ？


まぁ航空機よりも売上は多いが。。。

>>94
俺２８歳 システムエンジニア
年収６００負けた

　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿　　　　　　　　　＿＿∠＿_∠＿_∠l＿_
.　　 　　 　　 　 　 　　　∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_／|　　　 　 　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_／.|＿
.　 　 　 　 　 　 　 　 ／ 　 ／ 　.／ 　 ／ 　 ／ 　 ／|　 | 　 　 　 ∠＿_∠＿_∠＿_／ 　 ／|　 |／|
　　　　　　　 　 　 　 |￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|　 |／|　　　　 | 　／　　／　　／|￣￣|　 |／|　 |
　　　　　　　 　 　 　 |　 　 |＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|／|　 |　　 　　|＿|￣￣|￣￣|　 |＿＿|／|　 |／|
　　　　　　　 　 　 　 |￣￣|　 |／| 　 　　 　 |　 　 |　 |／|　 　 ∠＿_|＿＿|＿＿l／ 　 ／|　 |／|　 |
.　 　 　 ＿＿ ＿＿ _|　 　 |／|　 | 　 　 　 　|＿＿|／|　 |　　　|　 　 |　 　 |　 　 |￣￣|　 |／|　 |／
. 　 　 ∠＿_∠＿_∠|￣￣|　 |／| 　 　 　　 |　 　 |　 |／|　　　|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|／|　 |／|
. 　 ／ 　 ／ 　 ／　 | 　 　|／|　 |　 　 　 　 |＿＿|／|　 |　　　|　 　 |　 　 |　 　 |　 　 |　 |／|　 |
　　|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|　 |／　　　　 　 .|　 　 |　 |／ 　 　 |＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|／|　 |／
　　|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|／　　　　　　　　|＿＿|／　　　　　　　　 |　 　 |　 　 |　 |＿＿|／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿|＿＿|／

　

>>96
バーチャなんてやってるカスは恥ずかしくないの？

俺。
移動はタクシーしか利用しないから
電車なんて乗ったことない

　　高　　卒　　っ　　て　　生　　き　　て　　て　　恥　　ず　　か　　し　　く　　な　　い　　の　　？

>>105
全然

この前東武東上線の急行乗ってたら
逆に走り出しがすごくゆーーっくりだった。しかもどの停車駅でも。
かえって気持ち悪いでつ。
なぜこんな走り方するのでつか？

>>107

ダイヤ調整

低脳名高卒が運転してたんだろう

つうか高卒の殆どが朝鮮人らしいんだが

昔の新幹線はもっと静かに発車したと思うんだけど。
ダイヤが密になって余裕が無くなった？

>>110
立てたタバコが倒れないくらいゆっくりだったって聞いたことある。ほんとかな

幹部のタイーフォに続き今度は運転ミスかい。
レオ☆レンジャーも大変だよな。

電車で急発進なんてできるの知らなかったよ
てゆーか流行の西部叩きだろ

>>76
そうそう
>>85
>>92が書いてくれたが
＞常に同じ加減速度だったら速度調整が難しいような・・・
車と違って、アクセルを調節して一定の速度で走るわけじゃないから、別に難しくないよ。

いきなりフルノッチでも０km/hからの起動で転ぶことは無いな。
たぶん、ブレーキ→即フルノッチか
発車→（何かの都合で）即ブレーキだったんだろうな。

>>107
ボロ車に合わせて走っているためです

電車の運転士を低脳呼ばわりしながらタクシー乗ってる奴がいるってのが信じられない。

>>109はかなりのぼるじょあか脳内ぼるじょあw

西武の運転手と乗客は京急で研修が必要。

別に鉄ｦﾀではないけどさ、
電車に乗って
「あ、この人は下手だな」とか
「この人は上手いな」とか
思うことってあるよな。

>>110
むかしは運転士の技みたいのがあったけど、
いまはインバータがその役目をやるから気を使わなくて結構一気にノッチ入れる。

昔より加速もよくなったからそう感じるのかも。

この事故の当該車両が１０１系列だったらなんとなく分かるな。

たかが転んだ位で１１０番かよ
おめでてーな氏ねよプロ市民

この快速の運転手、「電車でD」の見過ぎだろw

電車でDサンプル
ttp://m-ex.jp/circle/catalog/D12/D12_2.jpg

>>33
大江戸線もそうだね

>>125
大江戸線はリニアモーターなんだぜー。

>101
SLの運転士はなんぼもらえるの?

つり革あるのに持たないやつ大杉。
みんなまわりによりかかって、つり革もってる俺はいつも
大変な力が必要になる。
時々「自分らもつり革持て！」と叫びたくなる。
つり革の数限られてるから、つり革を持つ→自分とその周りを支える
ってことじゃない？

座ってるひと→立ってる人のために足下を邪魔しない。（足を投げ出さない）
　　　　　　　一人でも多く座れるように詰める。
つり革・ポール持てる人→しっかりと支える。
何も持てずに立ってる人→出来るだけ足で踏ん張る。

で、みんなが協力すれば気持ちよく乗れると思うのだけど・・・
なにも考えずにボーッとしてるやつ（周りに思いやりのないやつ）増えた気がする。

西武って、まだ「手回し式・方向幕」ってあるのかな？
あと、快速･急行といった札を窓に置く車両もあるのかな？

下手によろけた女子高生を支えてあげたりすると「この人、今胸を触りました」とか
言われそうだから最近は放置して転ぶのを眺めることにしている。

>>102
28じゃ新幹線の運転士にはなれないぽ

>>62
俺も・・西南・・・・健康保険組合加入の運転士です。
急発進って、その時だけケガ人が出たというのもねぇ。
しかも10時過ぎでしょ。
集団で片足立ちでもしていたのかねぇ。

一人だと怪しまれるから、集団で・・・・か?

もまいら金失分濃すぎでつよ〜

　　　（人)
　∧ ∧｜｜
（;ﾟДﾟ｜｜
/　　`｜｜､
(　)ﾟ ﾟ｜⊂川
＼ヽ川つ⊂川
　 ＼川つ｜
　（　 ｜｜､
　 ｜　○○ ＼
　　|　|　　＼＼
　　｜ )　　 ｜ )
　　/ /　　　/ /
　 / /　　　(＿)
　(＿)

>>131
なれるよ
漏れの友達24歳で今は運転士見習いだ。
あと数ヶ月でひとり立ちするよ。

人によっかかって立ってたやつが転んだんだろ、自業自得。

>>124
ミケで見たけど、買わなかった。今さらながら烈しく後悔＿|￣|○

>>130
昔から放置プレイしてましたが、何か？

>>128
同意、
転ぶとか、どこにもつかまってないからだろ、
それより田園都市線の地下の区間をどうにかしてくれ。
渋谷に着く前とか大変すぎ。

発信する際に飛び上がってみな。
これで全てが解決するぜ?

>>59,62,132

赤いわれらの旗は嵐にはためき
輸送の使命に結ばれたひとびと
ＰＲＵのしるしを胸に
おおなつかしい私鉄の仲間たち
一人と一人が力をあわせ
すべての働くものに呼びかけながら
楽しいあしたを築いてゆこう

いつもわれらの夢は豊かにふくらみ
仕事のあとにも晴れやかにほほえむ
南と北に離れていても
おおうつくしい私鉄の仲間たち
思いは同じだとけ合う気持
すべての働くものが心をそろえ
互いにいたわり愛してゆこう

>>139
離陸の時に椅子から立ってくれると機体が軽くなって楽なんだけどなぁ。
って友達のパイロットが言ってたよ。
あとコレは秘密なんだけど墜落する瞬間にジャンプすると助かるらしいぜ。

強いわれらの望み激しくあふれて
正しい平和の新しいにない手
東と西によろこびはこぶ
おおたくましい私鉄の仲間たち
ゆくては遥かにけわしいけれど
すべての働くものの先頭ふんで
足音ひびかせ進んでゆこう

電車の加速で転ぶようじゃジジババ以下の足腰だな。
大阪の阪神電車の各停や札幌の地下鉄南北線だったら
発車時に何にもつかまってなければ普通によろけるけど、それでも転ぶって程のものでもない

運転士が変にマスコン（っていうんだっけ？あれ）いじったせいで
車内にガクンと大きい衝撃がきたんじゃないのかな。と予想

ちょっと待ってくれ、>>139ってネタなのか？有効じゃないの？
走ってる電車でジャンプするのと違うでしょ。
単純にわからんのだが物理くわしいやつ頼む。

前に札幌市営の南北線で、ドアに一番近い場所に座ってたのだが・・・
ドアの前に立ってた７０ｋｇ位のオバチャンが発射の加速でよろめいた。

・・・で、手すりを中心に半回転して俺の上に座りやがった。
内蔵が口から出るかと思ったぞ。

（　´∀｀）ﾉｼ　先生！
　　　　　　　　1のソース元の記事に拠ると、足等に怪我をしたと有ります。
　　　　　　　　平日昼の十二時の西武の快速電車ですから、それほど混雑してるとは思いません。
　　　　　　　　
　　　　　　　　それで、（普通に）立っていたとするならば、何故、足を怪我したのでしょうか？

>>145
物理は詳しくないが

め ー わ く だ か ら や め れ

てか駅員とか車掌とか運転手って妙に若いヤツ多くね？
時々、ちょいと不安になるんだが。

２万の先頭は、車イススペースで開いてないか。
それに、つり革もなかったような。

掴まりどころがなく、転んだじゃないか。

>>146　笑った。
俺は１人分開けて脚組んで座ってたＯＬがよろめいて
俺の太ももの付け根あたりに手をついたことがあった。
どうせならチンコに手をついて欲しかった。

>>141
> 南と北に離れていても

何かこのフレーズ、微妙にキムチ臭い。（ｗ

朝の通勤電車で初めて西武池袋線に乗ったときのこと。
終点の池袋駅で超満員の電車からドーッと人が降りて、
ホームの上で押しくらまんじゅう状態。
将棋倒し１歩手前だったけど、ホームから線路に２人くらい落ちてました。
電車が入って来なかったから良かったものの、毎日こんな危ない思いをしなくちゃ
ならないのかと、とても恐怖だったのを覚えてる。
それから怖いのは都営大江戸線のアナウンスで、
電車が到着してドアがあいた途端、「練馬、練馬です。閉まるドアにご注意ください。」
ってもう閉めるのかよ!って感じ。

発進する時だと，加速度運動だからジャンプしたとき
同じ場所に落ちないね．

半蔵門線がノロノロ可減速繰り返すのムカツクんだけど。
大江戸線とかは運転手はボタン押すだけだわな。
山手線でも、新型はけっこうスムーズに発車するわな。
旧型でも上手な人は発車したの気づかないくらい。新幹線並み。

>>13
総会屋って、あのおっチャンだけしかできない仕事なの？
何か不公平だね。

>>145
えーっと、電車が発車準備完了するだろ？んで君はジャンプをする準備を完了。
で、列車が発車する寸前に君はジャンプするわけだ。
君がジャンプた直後に電車はとんでもない急発進！空中にある君を置き去りにしたまま走り去る。
列車の床が前に流れて行き、後ろからは列車と共に動く車内の空気が君に当たる。
風の力で君も空中で多少流されるだろうが対地速度はおおむね0だ。
そして君はスゴイ速さで流れる床に着地、見事にコケる。

>>149
だって（略

京急は、すばらしいぞ。
なんといっても、ゆれる。
めちゃくちゃゆれて、しR束の、
京浜東北根岸線と比較して、
かなりゆれるけど、
お客さんは、
別に気にした風でもない。
みんな京急に乗ろう。

最近、京浜東北が荒っぽいのでマジでおすすめ！

総会屋さん、お仕事御苦労様。(w

沿線が貧乏な路線ほど運転が荒い

バスじゃねえんだから、急発進らしい急発進なんて無理だろ。
放置自転車税だけじゃ飽き足らないの？＞あのへん

京急確かに荒っぽいにも程がある。
つか、あの狭い駅構内を軽く警笛鳴らして時速100km/hで颯爽と駆け抜けていく
特急・準特急のダイナミズムには惚れたよ（ｗ

東武に慣れた俺にとって
半蔵門線の乗り入れ車両のあの揺れなんとかならないかな？
つり革につかまっててもコケそうになるくらい揺れるんだけど。

ゲリバラにこたえる。

西武線ってけっこうパワーあるよな。京急が一番速いときいたがどうなの？＞鉄ヲタ

やっぱ京急だよ。
あの電車に慣れてしまうと、他の電車が遅く思える。

在京私鉄の雄・日本民営鉄道の至宝オダキューみたいにギッチギチに詰め込んで
ノロノロ運転してりゃ転ぶ心配はないぞ。

どう考えても運転士の過失じゃないな。
これは足腰弱くて倒れた奴が巻き添え食らわしただけだろ？

最近西武鉄道は、ドアのガラスに張り紙してあったりする。
「西武鉄道は労働者をバカにしている」とかそんなのが。

こいつらが同乗してて、「使える！」と通報したのかもね。

どうせ、つり革にもつかまらないで携帯いじってたり新聞読んだりしてたんだろ。
事業自得だよ。

札幌市営地下鉄の加速力は最強

西武の工作員はわかりやすくていいやね

足腰鍛える為に、踏ん張ってる奴も結構いると思うな。
すいてる時は別にテメーだけ勝手に転がってりゃーいいが、
万が一の場合、周りの迷惑も考えて欲しいもんだ。

>>164
あれは荒っぽいというより、キビキビしているというべきである。
で、100km/hではなくて120km/hでかっとんでます。
駅通過もポイントも下りＳ字カーブもフルノッチでガンガン飛ばします。
あと、「準特急」という種別はありません。
最上位の電車は「快特（かいとく）」という独特な呼び方です。

>>167
間違いなく速い。
あの加減速を体験すると、他の会社はサボっているとしか思えない。

乗り物というのはそもそも危険な物なのだし、電車は公共物なんだから、
最低限の安全は乗客が自分で確保せよと思うのだけれどどうかなあ。

>>165
乗り入れ車両といってもいろいろあるけどどこの？

>>175
イスにシートベルトでもつけますか？

独特な呼び方と言えば神鉄の特快速>快速>急行と
南海の普通>各停。

10時頃の快速の先頭だとかなり混むよ。
普通にラッシュ時並かもしれない。
大方、一人か二人のボケが周りをなぎ倒したんだろうね。
こんなんで事情聴取なんて運転士も大変だわな。

電車は個室にすべきだよね

ラッシュなら、押しつぶされはするが倒れることはないと思うのだが・・・

http://www.zakzak.co.jp/top/t-2004_03/1t2004031024.html

納得。
一人が転んで周りを巻き込んだ、と。
良く考えてみたらこれ普段乗ってる電車だわ。
しかも先頭車両にね。
今日ものっとけば良かったと激しく後悔…。

>>180
この電車だとおそらく手すりつり革には掴まれないけど、身動き取れないと
いうほどではないくらいの混み具合。
ちょうど半端な感じだね。

>>70
ﾜﾛﾀ

とりあえず小田急の急行は3000形がつながると乗り心地が酷い。
ハンドルが使いにくい（運転士談）うえに全く性能が異なるのでどんな速度でも前後動が凄い。
けが人は出てるらしいが公表されてないのか騒がれない。きっとどこかで消してるんだろう。

連柿須磨ソ これって警察がおかしくないか？警察に電車の急発進が不可能な事教えてやれよ
こんなんで罪にとわれたら運転士がかわいそすぎるだろ

アメリカじゃないんだから

小田急に乗ってると、マジで自分で走った方が早いと思うことがままある。
しかも我慢して乗っていると途中で止まってしまい、次に来る混んだ電車に、強制的に乗り替えさせられる。

ケガしそうなほど速くとは言わないが、ものには限度ってもんがあるだろ．．．

とりあえず怪我した香具師は阪神(*1)に乗ったら全身打撲で逝ってしまいそうだな(w

つーわけで香具師は烏山に引っ越してキハ40（*2）でも乗ってなさいってこった。

*1　加速力は西武の2倍
*　加速力は西武の半分

関係ないんだが、土地課税税制が改正されるけど、これって、堤にとっては結構ヤバイんでないの？

ラッシュも終わった午前１０時過ぎ、西武池袋線の上り先頭車両には乗らないように。ケガします。

>>167
京急の快特に乗るとたまに東海道線の特急チギることがある。あれは結構気分いい

京急2100のインバータ音おもしろいですね。

>>181
>男性（２５）が右足首をねんざするなど

てっきり高齢者かと思ってたら若者じゃん

>>172
だな。俺札幌市民だがあの加速Gは半端じゃないと思う。
いきなりフルノッチ入れられたら転んでもおかしくない。

正社員は座席に、無職、フリーターは貨車に。

>>191
そいつ、巻き込まれて、６人分の体重を支えきれずに捻挫したんじゃないのか？

>>189
だからといって、品川同時に出発したのに、蒲田・川崎と停まる京急が、一駅も停まらない踊り子よりも早く横浜に着くのはどうかと。

>>192
鉄ヲタじゃないから詳しくはわからんのだが、
東豊線の月寒中央→美園で２回ほど、電車がガン！っておっきい音を出していきなり止まったことがある。
空転してｽﾏｿ、というアナウンスが流れたが、ゴムタイヤなのに空転ってしてしまうものなの？
急な下り坂だからかな？

運転士さんの給料いくら？（会社にもよるだろうが大体）

>>192
ということは札幌市民だったらこんな事故が起きなかったでＦＡ？

阪神の普通のほうがもっとやばいだろ

よろめいた奴が捕まるべきだろ。なんなんだ、この客どもは

これで事情聴取ならバスの運転手は1日何回も受けなければならないな

営団東西線で、夕ラッシュ時東葉のボロ車両乗ってると、
発進するとき、みんなおっとっと、となる

おい。おまいら、蘊蓄語ってんじゃねーよ。
加速性能が優れているのは近鉄に決まってるじゃねーか。
一度乗って見れば分かるさ。

西武程度の加速度で倒れたのは乗客の不注意だろ。
加速度低くされると家を出る時間が早くなる。

>>202
起動加速度
1位：札幌市営地下鉄
2位：阪神
で他にも高加速度で有名なのは地下鉄各線、京急、阪急等。
近鉄は論外

本物の電車（間接制御）じゃ、いきなり５ノッチには入れないのか？

池袋最強伝説マダー？

ええかげんそーなオレでも

しょーもない裏切りとかは嫌いねん

尊敬しあえる相手と共に成長したいねん

れっさの運転士は勝ち組ですか？

ﾌﾙﾉｯﾁやると変電所が吹っ飛ぶ機関車でなんだっけ？

本当に上手い運転士は止まった事に気が付かないほどブレーキが滑らかに操作できる人。
止まる直前にブレーキを緩めるらしい。

　　　運転評価
ダイヤの正確さ　　　　良　☆
ブレーキ（乗り心地）　 不可
停止位置の正確さ　　　良　☆☆
信号・標識を守る　　　 良　☆　
安全性への配慮　　　　不可
　　総合評価　38点
「ちょちょちょっと、どういうつもり〜」

>>208
EF200じゃなかったかな？

>>210
おお！たしかにそうだった。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/EF200

札幌の南北線で通勤してる人ならあの凄まじい揺れにも慣れてるだろうからちょっとやそっとでは転倒しないと思われ。

で、自分で言っといてなんだけど
>>203
阪神5001系のほうが起動加速度上じゃなかったっけ？
阪神5001 4.5km/h/s
札幌市営5000　4.0km/h/s
だったような…。もっとも新型ジェットカーは少し抑えてあるはずだが。ソース見つからんのだけど。

鉄ヲタでスマソ

お前らホントに西武の電車を利用したことがあるのか？

乗れば分かるが、奴らは客を物としか思ってないよ。
物を仕方なく運んでやってると。

吊革が少なくいからラッシュの時は両足踏ん張ってなきゃならなくて疲れるし、
（注：お近くの吊革におつかまり下さいとアナウンスが流れるが、
　　　よっぽど運が良くないと近くに吊革なんか無い）

駅の案内板は不親切で分かりにくいし、
時刻表は見難い場所にあるし、
自動改札機は差し込み難くて定期の角が毎日当たってるうちに剥がれてくるし、
自動精算機からは定期が勢い良く飛び出してきて床に落ちる仕組みになってるし、
車掌の機嫌が悪いと何度も何度も扉をうるさく開け閉めするし。

いったいなんなんだよ、あのクソ鉄道会社は！客をなめとんのか！！

>>183
しかも足回りが昭和3ｘ年製のボロ4000と平成16年製の3000を平気で連結するからね＿|￣|○
ボロの方に乗ってるとｸﾞｲｸﾞｲ引っ張られてる（or押されてる）のを体感できる

>>203
「実用的ジェットコースター」こと湘南モノレールも忘れないでくださいヽ（´ー｀）ﾉ
阪神並みの4.0km/h/sでつよ

>>213
あえて言わせてもらう

　小　　田　　急　　よ　　り　　は　　ど　　こ　　の　　私　　鉄　　も　　マ　　シ

>>214
あれはすでに、鉄道の範疇越えてないか？
もう片方のモノレールは、非実用的ジェットコースターだから、柱にひびが入って廃止に追い込まれたが。

チョンとＤＱＮの町、東京

これって、総会屋事件絡みじゃないの？時期が重なりすぎ

>>215
湘南モノレールは、健在ですよ。

大船モノレールのほうじゃない？

>>215
まあ全線乗ると300円だし「途中下車可能なアトラクション」と言えなくも無い（ｗ
三菱電機のモルモット会社だしね…
大船駅発車直後の急カーブでかかる横Gが最高ヽ（´ー｀）ﾉ

レッドアロー追突マダーーー？

>>213
すまん、沿線住民なんだが一言言わせてくれ。
お前はホントに西武の電車を利用したことがあるのか？

>>213
＞車掌の機嫌が悪いと何度も何度も扉をうるさく開け閉めするし。

それは駆け込み乗車する香具師がいるからでしょ？

>>222
　ドアが閉まらなかったんじゃない？

>>214,215,219
実は、湘南モノレールには京急の資本が入っている。
それを考慮すれば、あの加速Ｇは納得。
公式ＨＰには、所要時間が何と秒単位まで表示されているところなど、
完全にｦﾀといっていい。

>>222
それよりも213がどうやって車掌の機嫌がわかるのかが知りたい

>>225
解説しましょう。

先日など、"全ての"停車駅で酷いドアの開け閉めをしてやがった。
その日に限って偶然駆け込み乗車が重なるとは考えがたいのですが。

俺は吊革に掴まれず両足踏ん張って耐えているのが辛いので、
最後部に乗って壁に寄り掛かってるんだが、その日は車掌の機嫌が悪いのは明らかで、
かったるそうな顔してぶつくさ何か独り言を言ってた。

それより「お近くの吊革」とはどこのどれの事を言ってるのか知りたい。

駄西武必死だな（ｗ

>>221
仕方なく毎日乗ってますが。何か？

　「駅の案内板は不親切で分かりにくい」
　「時刻表は見難い場所にある」

はあくまで普段利用しない人の立場に立っての話。
コレは俺の主観じゃなくて、そういった話を過去に何回か耳にしたことがあるから
そう書いたにすぎない。

そういえば、たしか馬場かどこかの駅に

「出　口　は　こ　ち　ら　　　ではありません」　って案内板があったはず。

クソ西武氏ね。

>>208
確かにそのとおりですね。
でも、ごく僅かなショックはあった方がいい、
というお客さんもいるんですよ。
（数年前にモニターから出ていた要望らしい）
雨の日は停止時の圧を晴天時より
少しだけ上がっているように調整しています。
乗務員にしか判らないだろうということを
意外にお客さんも知っている事があるんですね。
ちなみに私は西武鉄道ではないです。

農業鉄道時代なら池袋周辺がうんこまみれだな(ｗ

>>208
小田急は連結作業の迅速化に伴いどんどん雑になって行きました( ´Д⊂ヽ
今じゃ停車している前4両の方に乗っていてもｽﾞﾄﾞｰﾝΣ（ﾟДﾟ）

>>231
確か積み込んでいたのは東長崎だったはず…
（側線は貨物ホームの名残）

西武鉄道より西武バスの運転手をどうにかして欲しいんだが。

京急は発車するときドレミファソラシド〜♪という音を発しながら発車する。
揺れは半端じゃない。（特に横浜-金沢八景間）
速さもハンパじゃない。
シートの厚さも半端じゃない。

>>229
乗り換え口から出ようとする馬鹿がいるからだろ

>>234
厳密には

ミーーーーーーーファソラシ♭ドレミ♭ファソーーーー♪

>>208
車だってそうじゃないか

とマジレスで返してみたり

>>232
押して引かなきゃ、併合確認できないです。
あのくらいは許容範囲なのでは？
むしろ揺れに対する注意喚起が大事だと思われ。

>>234
あれは
Powerd by SIEMENS
でしたっけ？
あの音好きです。

>>233
確かに、バスが新しくなってから非常に荒っぽい運転をしている。

ttp://big.freett.com/muthunics/UBahnTypeH1.wmv
電車の急発進ならこれだ
ジェットカーを凌ぐ加速度

西武池袋線、毎日通勤に使ってるが、
池沼乗車率がやたら高い気がするんだが、俺だけか？
保護者同伴じゃないのも多いし、キモイ＆怖いぞ。

人が倒れるほどの加速力が仮にあったとしても、路線状況が余程良くない限り
空転しまくり、その後、車輪フラットで大変なことになりそうだな。

トーマスは〜…ムシャクシャしたのでちょっと暴走してみたくなった〜…

西武池袋線の乗客は中央線や京王線と比べると貧乏臭くてDQNっぽいよ。

新宿線の方がせせこましくてイヤ

鉄ヲタども、キモい・・・

>>242
沿線の延長上に光の学校あるからね
光のパン屋ってのもある

事情を聴く方針かあ
労組ｶﾞﾝｶﾞﾚ

-------------------------------------------------
　　　　　　＜　右翼の資金源になっていた！　＞
宅地転売で差益９００万円　−　西武鉄道利益供与事件で警視庁

　西武鉄道の利益供与事件で、総会屋芳賀竜臥容疑者（７４）
＝商法違反容疑で逮捕状＝が顧問を務めた横浜市の不動産会社は、
西武鉄道から格安で購入した神奈川県横須賀市内の宅地を右翼の男を経て
川崎市内の金融業者に転売していたことが３日、分かった。
事件には複数の土地ブローカーが関与したことが分かっており、
警視庁組織犯罪対策３課は不動産業者と合わせ数人について立件する方針。
この右翼関係者が関与した過程では、約９００万円の差益が生じており、
同課は宅地転売の全容解明を進めている。　（時事通信）[3月3日]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040303-00000729-jij-soci
-------------------------------------------------

すべてグモラーの仕業

癌栗大石ね

>>241
途中から映像がブラックアウトしちゃうんですが…。
U-Bahnってことはドイツの地下鉄？

ごめん見られた。

>>235

そうじゃなくって、
「出　口　は　こ　ち　ら　　　　　　　ではありません」　という不親切な表示では
不慣れな人は勘違いしてしまうという事だろーが。

どうせ書くなら「こちらは出口ではありません」か、
ただ単に「乗り換え口」と表示すべき。

「電車でＧＯ」で
勉強しなおせ。

間違って、架線の電圧３倍にしちゃったんだろ。

>>243
加速時の空転で、どうやって車輪フラットつくるのか、教えてくらさい。

どうやったら西武で転けるのか教えてくれ
毎日都営新宿線三田線乗るが京王6030の急行の時の加速はひどいわ

そろそろ終わりかな…。

>>58
粘着制御無しのオールＭ車で、いきなりフルノッチかけたとしても、ブレーキかけたままスタンバイでもしないかぎり急発進することはありえない。仮にそうしたとしても空転してしまえば加速は鈍くなる。自分でコケたのが恥ずかしいだけだろ。

急停車じゃなくて急発進だろ？
出来るのか？

>>245
貧乏臭く見えるけどDQNはいないよ

>>241
都電5501には負ける。
座れなかった年寄りは危険だと言われていたらしいから。

>>264
それって長崎だかどこかへ移ってまだ走っているんだっけ。

>>241
マンガの電車発進みたいだｗ

>>262
できない。
怪我するのはよほどのバカ。

>>267
これこれ、はずみで怪我することもあるんだから、けが人を莫迦呼ばわり
するのはどうかと思うぞ。

莫迦にするのは、「ケガ人が出た」と１１０番通報した奴だと思う。
けが人の場合は１１９番。これ常識。　　と思うが、どう？

>>238
昔はあそこまでひどくなかったよ
やっぱりブレーキ方式が違うものを無理矢理繋げるから…(;´Д｀)

糞西武は氏んでいいよ。
他の鉄道会社に身売りしてくれ。

最近乗ってないけど、上のほうで書かれてた１０１の黄金時代は
いきなりフルノッチが基本だったけどな。

警戒で発射して予想に反してポイント開かなくて非常突っ込んだかなあ。
通過完了前に発射できる便利な構造が裏目に出たか＞高架練馬

>>268
まあどっちもバカなのでわ。
ついでに大喜びで記事にするメディアもバカ。大バカ。

>>168
ってことは京成もだろと。

>>212

ジェットカー
http://rail.hanshin.co.jp/carriage/car_5000kei.html

新型ジェットカー
http://rail.hanshin.co.jp/carriage/car_5500kei.html

電車は揺れるもの。
（超混雑で掴むものが無い場合以外は）吊革などに掴むのが普通。
揺れなどで隣の人にぶつかり、怪我をさせてしまう可能性を
考えられないやつはリスク管理が出来ないやつなので、また同じことを繰り返す。

>>273
京成車は京急線内だと都営車以上にダイヤを乱す鈍足ぶりという罠
特に旧「赤電」なんかが入ってしまった日にゃ（ｒｙ

西武新宿の行き先掲示板

今度
次
その次
その後

どの後だよ!って激しく突っ込みたい

>>241
これいいな、欲しいw

>>59,62,132,140
本日心身共に異常有りません

>>276
ただ、京成でも新幹線区間じゃ、１３０出すからなあ。

>>264
最高加速はどのくらい？

糖尿病か睡眠時無呼吸症候群のカタワ運転士が居眠りしそうになって
焦っちゃったんじゃないの・・・・ﾌﾟｯ

カタワは機械の操縦をしちゃダメですよ

義明さん　潮時ですよ！！

>>277
日本語の勉強が足りない
こんど・つぎ・そのつぎ・そのあとって、正しいし解りやすいではないか

自力で立つ気がないオッサン多すぎ

>>283
こんど・つぎ・そのつぎ・そのあと・それから・もひとつあと

阪神のジェットカー2両編成、乗ったことあるか？
俺はあるよ。
昭和62年までは夜間は2両編成で車掌がホームで改札していたんだ。
甲子園が延長で遅くなったら、これに乗り換えるんだ、
阪神沿線の三宮方面の人は。
いつもは定期券の酔いどれ客ぐらいしかいなくて、
空席もいっぱいある状態。
でもこのような時は、満員列車状態。
しかも、車掌しか改札できないからダイヤがものすごく遅れる。
そして、保線作業が待っているから、当然急発進になる。
すごかったよ。
でも私は中日戦ぐらいしか経験したことがない。
巨人戦のときはすごかったでしょうな。
ちなみに、ラインバックと竹之内が大好きでした。

なんとも6両大手私鉄の阪神らしいですな

>>286
　阪神はインターバンの血筋を引いているからね。

　今のヘタレっぷりは見ていて悲しいものがある。

>>147
電車に乗ったら地べたに座っているようなDQN工房と思われ

>>277

漏れも、ずーっと疑問に思ってた。

乗客をおちょくってるとしか思えませんな。

>>290
でも関西方式を使うとすれば

先発
次発
次々発
次々々発

これよりはまだわかりやすいと思うんだが…
「じじじはつ」って志村のコントじゃないんだから（ｗ

>>291

>先発
>次発
>次々発


京急もこんな表示でつ。

>>291
一発目
二発目
三発目
打ち止め

( ･∀･)つ●　亜鉛ドゾー

>>292
いや、京急はあらゆる意味で「関西的」だから（ｗ
120km「快特」とか、「ドアをしめまーす」とか、整列乗車できていない横浜駅とか…

快速みえは加速激しいぞ

あげ

【社会】電車急発進？乗客ヨガで、運転士らに業務上過失傷害の疑い…西武池袋線
に見えたんだよね
で、ヨガの事に誰も突っ込まないから電車ん中でヨガするのは
東京では当然のことなのかとおもたよ

抵抗器結線のしかたにもよる。
今回の事故は違うみたいだが。

300ゲッツ
電車の車内に「急加速しますのでつり革におつかまりください」とでも
注意書きしとけ。つかまってないやつはけがしても自業自得だ。

ところで、電車ってどれくらいパワー出てるの？

はっきり言えば、電車の加速で転ぶやつなんかおかしい。
バスならまだわかるが

加速で転ばす方法
駅から発車する時、加速を始めてすぐに急ブレーキを掛ける

乗客は加速時の慣性のため体重を前に掛けているところに
ブレーキによって慣性を逆方向にされてしまうと
思い切り前に倒されてしまう

正確にはブレーキで転ぶから加速時ではないが…

>>300

だ　か　ら　あ、　西武線は手すりも吊り革も極端に少ないから、込んでるときは掴まりようがないんだよ。