【技術】「極限に挑んだ」 リニア最速更新"581km/h"、ギネスが認定

>>369
>>388
http://www.ista.jaxa.jp/kspc/jpn/research/combcycl.htm
ショックコーン可変型のラムジェットとスクラムジェットのコンバインドエンジン
と言っておけばよかったですね。
エジェクタージェットモードを省略しないと酸化剤の消費を節約できないので
カタパルトを使う意味はあると考えるのですが。

実用化できないならもう研究やめたら？

実用化されてもどうせ静岡は通過なんだろ？

>>523
最近は研究が進んで、高温超伝導体というものが出てきた。
何度か忘れたけど、結構高かったはず。
意外と20,30年後には実用段階に入ってるかも。
まあ、科学者待ちだな。

>>523
超伝導の電磁石が必要なのは車体側のみ、
レール側は通常のコイル

>>388
たとえばＨ２Ａは200�d弱だったと思いますので
垂直発射ロケットより軽く造ることに意味があるスペースプレーンと
リニアモーター列車一編成と比べて重量に「クレイジー」な開きがあるとは思いません。

>>523
恥ずかしいから早く寝たまへ

>>523　この釣りも、この手のスレでは散々既出

＼(･∀･)／ﾘﾆｱｰ

旅客機は時速500キロ、新幹線のぞみは時速270キロです。
しかし、アポロ計画のサタ−ン５型ロケットは人類史上最速の
乗り物で時速38000キロものスピードを誇ります。
これに乗れば月まで10時間で到達することができます。

ttp://www.na.rim.or.jp/~korori/soler.html

リニアの記録などどうでもよい。

禿が漏らした個人情報の数こそギネスものだ。

極限なんてどうでもいいからとっとと実用化しろボケ。
つくば万博でリニアに乗った時には21世紀にもなって
実用化されてないなんて夢にも思わなかったぞ。
ふざけんな。

　　友　人　走　行　マ　ン　セ　ー！！

今日､彼女のオマンコに挑みます。

鳥取、島根、山口、福岡、佐賀、長崎辺りににレールを多数配置せよ！

東海道新幹線が、飽和状態なのは事実だし今の路線環境じゃ300�`が限界だし
いずれにしろ中央新幹線か第二東海道新幹線の どっちかが必要なのは確かだ。

ゼロ戦の速さと同じぐらいですな。

遅くねぇ?

レシプロ機の震電以下じゃん。

新幹線も試験走行では400km/hをマークしているので、
「400km/hでいいや」という人間が多いなら

新幹線を新しく作るほうがリニアを作るよりもずっといい。

ってことになりそう。

新幹線の最高速度はそろそろ限界が近いが、
リニアはまだ十分に高速化が望める。
↓長いけど勉強になるよ。がいしゅつだけど。
ttp://sc-smn.jst.go.jp/8/bangumi.asp?i_series_code=J007001&i_renban_code=010#

>>491
時速８８０キロで、東京・大阪２万円の飛行機使う

>>537
レポよろ

>>524
まあ意味がないわけでもないかもしれんが
衝撃波を発生させる大型設備を地上においていいものかという
環境上の問題があるわな

>>131

投資回収はともかく、技術的な蓄積は無駄ではなかったよ。
アナログハイビジョンカメラを長年作ったおかげで、
デジタルハイビジョンカメラに転向するのは容易だったし。

ハイビジョン機材を作っている国は日本だけ。

>>253
＞とにかく、新幹線の便器は進行方向とは逆向きになってる。
釣り？

上りと下りでそれは違うだろ？

>>452
(σ´∀｀)σ

>>533
> 旅客機は時速500キロ、

普通もっと速いんじゃあ。

りにゃーーーーー！！！

大阪から東京に向かうきは地球の遠心力で飛んで行かないの？

ドイツは何キロ？

結局文句ばっか言ってるのは

余裕のない　貧　乏　人

>>533
ジェット機はその倍ぐらいが巡航スピード
YS-11が500kｍぐらい

YS-11乗ったことあるけど、リニアもあれくらい迫力あるなら
ぜひ乗ってみたい。
下手なジェットコースター乗るより怖いぞｗ

>>556
おれは、大阪上空は気流が悪くてYS-11が本気で落ちるかと思った。
17年くらい前の話だが。

東海道新幹線を複々線にすれば？
外線はひかり・こだま専用
内線はのぞみ用

>>556
YS-11は100回以上乗ってるけど揺れるときはホント激しく揺れるな。
最高に揺れたときは気を失いかけた。
そのときはCAも悲鳴をあげてたけどな（ｗ

それに引き換え最近のDHC8やSAABはYSより小さいくせに揺れがマイルド。
YSのようにトリッキーには揺れない。
技術の進歩を体で感じることができる。

板違いだな。。

ところで、これって駅を通過出来るのか？

轢かれたら確実にあぼーんだな

途中に駅を作ったらせっかくのスピードが台無しだから途中に駅はつくらな
いんじゃないですか。

時速５００キロで走る駅からの乗り換えです。

実用してないんだからいくらでも極限に挑めるわな（失笑

通過駅なんか作ったら、また赤い霧になる女子高生が発生するな。

ホームと線路（？）は仕切られているので飛び込み自殺はできません。
乗り降りは乗降装置によって行います。
http://www.pref.yamanashi.jp/linear/technology/technology5.html

実験線における限られた距離での限界がこの速度ってことだから、
スピードの可能性としてはまだいけるって事だな。

>>543の１時間ぐらいの動画みたけど、技術的な課題はほぼクリアして
これからは耐久試験をやるとか言ってたよ。18Kmしかないところで耐久
試験て無理があるな。時速500Kmでは6分間で50Km走るわけだから100Km
ぐらい作った方がいいんじゃね、実験線。

どうせなら５００キロくらい作ってそのまま実用化ｗ

ゼロ戦の最高速度に近いな。
またはF-18の巡航速度。


たとえがよく分からないか。ｽﾏｿ。

★リニア最速更新、ギネスに　有人走行で時速９２８キロ

・ＪＲ東海は２０３４年１２月２７日、山梨リニア実験線（山梨県都留市−大月市）で
　昨年１２月２日にリニアモーターカーが記録した時速９２８キロが、磁気浮上式
　鉄道の有人走行の世界最速記録としてギネスブックに認定されたと発表した。
　なお、実用化の目処は立っていない。

>>570
F-18の巡航速度ってそんなもんなの。もっと速いかと思ってたよ。
F-2,F-15より遅いんですか。

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