【技術】「極限に挑んだ」 リニア最速更新"581km/h"、ギネスが認定

★リニア最速更新、ギネスに　友人走行で時速５８１キロ

・ＪＲ東海は２７日、山梨リニア実験線（山梨県都留市−大月市）で昨年
　１２月２日にリニアモーターカーが記録した時速５８１キロが、磁気浮上式
　鉄道の有人走行の世界最速記録としてギネスブックに認定されたと発表した。

　これまでの最速記録は、同じ車両が１９９９年４月に出した時速５５２キロ
　だった。

　ＪＲ東海は「地上設備の極限に挑んだもので、当分の間、この記録が
　更新されることはないだろう。リニアモーターカーの卓越した能力を示す
　記録で、喜ばしい」としている。

　http://www.sankei.co.jp/news/040227/sha092.htm

すげ

速いの？

友人走行！

金丸

豪華なおもちゃでいつまで遊んでるつもりだ？

（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖｰ

スゴいのは分かったから。実用化！

事故ってもいいから
乗せれ

サイバーフォーミュラー

ぶっちゃけゼロ戦より速いじゃん

こんなのが駅通過するとき隣にいたら老人は吹っ飛ばされるな

　　　|::::∧:::::::::::::::::::
　　　|｀Д´#>:::::::::::::　　またｲﾙﾎﾞﾝﾆｶ・・・
　　 ⊂::::ﾉ:::::::::::: 　　　　

もはや、名誉心を満たすためだけの技術と化しているな。
リニア・モーターカーは。
というか、北海道当たりで導入しろよ。

ますます中国が欲しがるじゃないか！

漏れの友人は
走行時速15kmが限界

実験線という路線があったのか・・・

もうそろそろ車両本体よりも、安価なトンネル工法とか、
大地震でも大丈夫なトンネル設備の開発をはじめたほうがいいんじゃないか？
どうせ地上線じゃ通せないでしょ、こんなハイパーなモノ。

実用化する気ないだろ

友人走行は正直、楽しい。

>15 ：名無しさん＠４周年 ：04/02/27 18:47 ID:UNtG/N7N
>ますます中国が欲しがるじゃないか！


こんなコストのかかる輸送手段なんか欲しくないだろ。
中国ならTGVでも350km/hくらいでいける。

>>13
ｶｴﾚ！（・∀・）

＞友人走行

いわゆる２ケツってやつか？

考えてみたら新幹線の最高運行速度の倍なんだね。

最高速度なんかどうだっていいんだよ。
４００キロぐらいでいいから実用化しろよ。

なんか､世界まるみえでやってた
ブースト使ってとんでもない記録を出した
世界最速の乗り物って何だったっけ？

元ソースからして間違ってんのなｗ

<丶ノД｀>　３月のリニア試乗申し込み抽選に応募するの忘れたnida・・・

　　　　　　　イルボンから技術を盗m　もとい垣間見るよい機会だったのに残念です！

基礎研究を無駄と言い切る香具師が、早速湧いて出てるな

高速道路はいいからリニアモーターカーを開通汁
まぁ航空会社が泣きついてくるかもしれんが
公共投資としてはいいと思う
東京ー大阪　（名古屋はパスで）

>>15
禿同！

中国の新幹線の採用がフランスに決定していない段階で
こんな喜ばしい発表をするんじゃないよＪＲ東海よ！

まさか中国にラブコールを送っているんじゃねーよな？
また彼の国もトンネル繋げようなどと言ってるし。

お願いしますよ。
日本の宝を簡単に手放さないでくれ〜！

いったい実用化まで何年かかるんだ？

すぐにでも、実用化したいみたいだけど、
走らす場所が無いでしょ

>>30
航空会社はエアバスとボーイングの犬。

>>26

701 ：_ ：04/01/22 20:31 ID:RkQ/PJ8z
>>700
世界まる見えではこうなってました。
名前：ロケットスレッド
場所：ニューメキシコ州ハラマン空軍基地
超音速実験用マシン
直線16kmのレールの上を走る
1954年にはジョン・スタップ大佐がこれに乗り、スタート5秒後に
時速1017kmに到達。瞬間的に最大40Gがかかったため、彼は
目の周りに内出血を起こし一時的に失明状態に。
その後の実験で（おそらく無人）、時速10330km(マッハ9.74)を記録。
これは人類が作り出した乗り物において史上最速の記録だという。
単純計算だと、
東京〜大阪　　2分24秒
東京〜ハワイ　36分
東京〜ニューヨーク　63分
となる。
あとはぐぐってください。

いらない
そんなに急いでどこへ行く

|　 |
|　 |_∧
|＿|Ａ´>　
|韓|_⊂ﾉ
|￣|_'レ
""""""""""

今の日本の体力では商用化できません。
これを実現できるのは中国だけです。

結局飛行機より高くなる罠

>>31
無知なこのレスが煽りである事を祈る。

しっかりしろ…

ふと思いついたんだけど、
無理に長距離にせずに、例えば多摩-東京間とかにして、
多摩を都心から20-30分圏にしてしまう。

てな考えは頭悪すぎか、在来線もあるし、、

>>35
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
少し緩やかに加速・減速できれば面白いのに。

せっかくならマリンエクスプレス作って

>>35
ｻﾝｸｽﾄﾝｸｽｺ
地上で時速10330kmって…
こりゃ加賀城太郎もびっくりだなぁ

浮上しなくても都営大江戸線みたいに車輪で支えてもこの位出るのか?

直したか…

この数字を見ると、零戦って遅いな

バードストライクで穴が空くんじゃないの

カネの使い方間違ってる。
速度追求なんてやってる場合じゃない。
実用化・普及の技術開発が先だろ。

ゼロ戦遅いなって、時代考えろよ。バカ。
現代兵器見て、ゼロ戦て弱いなっていう阿呆と同じだ。

>>50
それは当然やってるだろう。

これに人間がぶつかったらアニメのように何百mも飛びそうだ

>>51
当時としても鈍足ですが？
1000馬力しかなかったからね

そもそも比較対象は飛行機じゃないし

宇宙で飛んでるのが史上最速ではないの？
とちょっと意地悪な疑問。いや、ぜんぜん知らんけどね

軽量化すればもっとはやくなるんじゃないの？

実用化されなければおもちゃ。
でも技術の向上にはこういう遊びは必要だよ。
今後は耐Ｇが課題。

来週にでも韓国が時速６００km超の弾丸列車の計画を発表しそう。

もういいかげん、ギネスとかやめねぇか？
ギネスって権威なんか無いんだからさ。

>>53
飛ぶんじゃなくてミンチになる

リニアの苦労が、変わったところで認められたのだが、
ギネスに認定というのは、非常にびみょーなわけで……。
よかったんだか、悪かったんだか、う〜んko。

55 ：名無しさん＠４周年 ：04/02/27 19:30 ID:jrf6UxlJ
宇宙で飛んでるのが史上最速ではないの？

対地速度でか？

スピードはもういいから実用化にむけてコストダウンとか別のことやったほうが
いいんじゃないのか・・・

アクアラインの下には鉄道用のトンネルがあるんでしょ？
そこで、リニア通すとか何とか言ってたよ。

>>62
人間の乗った最も速い乗り物はアポロ13号・・・

地方に産業があれば新幹線で十二分かと。

我に追いつくグラマン無し・・・。

・・・っていうか、今更何処を走るの？

>>54
「当時」が昭和16年か20年かが、問題になるな。

>>63
>63 ：名無しさん＠４周年 ：04/02/27 19:39 ID:Gy3tF1oD
>スピードはもういいから実用化にむけてコストダウンとか別のことやったほうが
>いいんじゃないのか・・・

それをやっているのが山梨リニア実験線なんですが。
実験線も実験後は中央新幹線の一部になるし。今やってる速度向上試験は営業時の技術的余力を確認するため。
新幹線だって営業用車両で360km/hくらいまで試験する。

真っすぐだから速いのかね？

我にむしゃぶりつくグラマーギャル無し！

ぶっちゃけ漏れのチャリンコより速いじゃん

函館札幌間が40分くらいか
早く実用化してくれ

ゴチになりますでぴったり賞100万出るのと、リニアの581ｋｍ/hはどっちがすごいの？

危ないですから、下がって！！！！！！！！！！！！！！！！！！

日テレのやらせよりはマシだな

おかしいﾆﾀﾞ。KTXのほうが速いはずﾆﾀﾞ。このギネスブックはインチキﾆﾀﾞ。

こうなったらウリが正しいギネスブックを作ってやるﾆﾀﾞ。

実用化されたとして、このリニアヲタの遊びのような開発実験コストも運賃に上乗せされるんだろ？

金丸信の忘れ形見は呪われている。

ドイツのリニアと日本のリニア、どっちが優れてるの？

>>78
ｷﾑﾁﾌﾞｯｸですか？？

>>81
ドイツのリニアは５００キロ出せません。
以上

>>38
おまいのＩＤが全てを物語っているね

いっそのこと、チューブで覆って真空にして音速を目指そう

こんなのに郵便局員がぶつかったらノーズの損傷だけで済まないぞ。

上海リニア乗ってきたよ。420kmくらい。首都圏の感覚だと
本八幡と成田空港間を8分で結ぶ。運賃は75元だった。

時速500キロで東京-名古屋間を開通して欲しいね。

大阪？

貧民街にリニアなんぞ通しても無駄。

記録なんてどうでもいいから、さっさと実用化汁！！

＼　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　"∧__∧ ﾎｺﾗｼｲ
　　　　　　　(;;;;;∩∀)ヾ
　　　　　 (( （　 ノ⊂） ))
　　　　　　　　>　>　>
　　　　　　　 (＿)___)

実用化できても、しばらく実用できないよ。

高速道路すら渋ってる国がどうやってリニアを通せるんだよ（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

それに、

実用化のアテもないのにいつまで税金で遊ぶつもりなんだ？

海外だったら安全マージン無しで600km/h超過だな

高速道路の上に高架をかければ苦情も出ないし土地問題も解決。

>>85

昔そんな構想があったね。
ところでチューブを真空にするコストってどの位だろう。

凰呀もちょっと吃驚だな

1秒間に１６１ｍも進んじゃうのか・・・・・・
ブレーキ誤ったら大惨事だな。

これって、どれくらいの加速が可能なの？
本気全開でぶっ飛ばすと、５８１キロに達するのに何秒かかるのか？

そもそもリニアは鉄道の範疇にはいるの？
浮いた時点でもう鉄道ではないと思うんだけど

>>99
磁道とでも言うのか?

こんだけ速かったら、タイミング良くジャンプすれば、飛び越せそうだな。
テレ朝あたりで小学生30人でチャレンジしてくれねーかなぁ。

ようするに、巻き寿司の長さ世界一とかと同列になったと。

もうブラックバードの域だな。

リ ニ ア 必 死 だ な

ここのサイト、きれいなお姉さんのオマ○コが丸見えでつよ…
http://www.kk.iij4u.or.jp/~sandy/omanko_marumie/

Ｈでエロいでつ・・・(*´Д`)ハァハァ

これだけ速いとウラシマ効果が現れるな。

リニアオナニー

＞時速５８１キロ

最後の 『１』 ってとこが意地みせたな（ｗ
とりあえず、もう１キロだけ逝ったれやー！　みたいな（ｗ

>>60
ミンチじゃなくて霞になる

実用化できない、イルボンヌ。プ。

小出しにして同情買うまねを繰り返すのはやめようよ

>>108
お前明るいな

まあ、金の無駄というか、ゴミだな。

実用化の望みがまっくない。遊んでいるだけ。

>>35
＞目の周りに内出血を起こし一時的に失明状態に。
中島みゆきがオールナイトニッポンで
「学生の頃、暗黒キッスと名付けて
目を覆うようにキスした(これをやるししばらく目が見えなくなる)」
と言っていたが一時的に失明するのは本当のことらしい。と思えてきた。
なんか怖い

もう研究目的と開き直った方がいいんじゃないか。

山梨から帝都に向けた巨大なレールガンだということに
気づく人はいなかった

白線の内側まで下がって下さい。

２０年前から全く進歩がないな。
全員クビにしろよ。

>>114
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

実用できないんじゃ
日本の技術の象徴的乗り物にするしかないな

本当は反重力実験設備なんだよ

リニアの実用化は厳しいそう。
財政難に人口減少国では・・・

ただ、リニア技術は多用途に使えるみたい。
例えば、ロケット・ミサイルの発射装置とか諸々らしいよ。

>>122
それは役に立たないというのと同義語だ。

で、結局
今のところ実用化のメドはいつ頃になってるの？

マシンの技術はもうほぼ目標に達してるわけでしょ？
あとは幹線をいかにして作るか、にかかってるわけだが、
どうなんでしょ？

目下の課題は実用的な価格を目指すこと

>>60
いや、血煙だらう

こんなもの作るより羽田拡張して飛行機飛ばせよ。

マッハ0.5！

第二東名の用地、そっくりそのままリニアにできんものかな。

目指せ2000km/h

リニアを見てるとアナログハイビジョンを思い出す。
未来のテレビ、ハイビジョン、驚異の高画質などとスペックを
自慢して実験を繰り返しているうちに、時代はデジタル放送に。
アナログハイビジョンに投下した多額の資本は回収できないまま消えていく。
まあ、リニアの技術そのものが陳腐化するとは思えないが、リニアより
はるかに低コストで運用できる高速輸送サービスを誰かが始めるかもしれない。
飛行機を使ってすごい低価格で東京−大阪間を運行するシャトル便とかね。

ＪＲ東海は東海道新幹線の地盤改良しないと限界って話なかったけ？
それからいけばリニアを実用化したいのはＪＲ東海自身じゃないかと。
コストさえあえば４００ｋ運転でも十分？

>>131
飛行機は落ちるから絶対に乗らない。

>>123
馬鹿？

バブル時は東海道新幹線はほぼ限界ということで
（品川始発もそのときの構想）
リニアも現実味があったんだがな。

１００人乗ったら時速200�`とか、ないよね？

内部の時間はゆっくりになるの？

昨日よ、走ってる電車の中で思いっきりジャンプかましたのよ、
そしたらよ、見事に端っこまで吹っ飛ばされて痛いのなんのって。
リニアでやったら氏ねるなー

３０年後も同じことやってそうな予感

今やるなよ。シナがTGVに決まってからだろーが

あと5年もしたら現在商用運転をしている中国の方が有利ですね。

>>136
１００人乗ってもだいじょーぶ！！

　イナバモーターカー

>131
今のデジタルハイビジョンがあるのは、アナログハイビジョンで培かわれた
技術があるからでは？

>>97
るぱーん

ひょっとしてこの人たちパソコンのスペックヲタと同レベル？

人命気にせず無茶な実験をやるご近所さんに抜かれる悪寒。
（アフターバーナー焚いたりして)。

極刑に挑んだ麻原とはすげえ違いだ

速度あげるよりも実運用できるようにしてくれよｗ
いつまでやってんだ、、、
やる気無いなら打ち切れ

ＪＲ東海社長　葛西　敬之

http://www.nikkei.co.jp/hensei/innovate/13.html#start

葛西 　当社は外国の政府からの要請で技術を提供するということはあり得る
が、外国に高速鉄道を作ったり共同経営主体になることはない。鉄道事業は
インフラ事業で、その国の地理や地形、地政学的な状況に影響される。
また、初期投資が多大で長期の回収期間を要するという特色があるためだ。
　超電導リニアについては、ロケットなど様々な応用範囲があるので戦略的
に判断すべきだと思っている。つまり、日本にとって大事な同盟国である米国
や太平洋地域の潜在的同盟国を頭に置いていくべきだ。中国大陸に技術を出
していくのは、中国の体制が安定化し、軍事技術等に応用されることはないと
確信が持てた場合になる。これはまだまだ相当先のことになるだろう。

中国のほうが優れてるって聞いたけど。

http://chubu.yomiuri.co.jp/tokeizai/glocal_031008.html
―― 一方、中国の北京・上海間への新幹線売り込みは、単純ではないですね。
　「台湾には、自前の車両メーカーを育てるつもりはなく、車両の更新期には、また日本か
ら買うでしょう。しかし、中国は何でも自分の国で造りたいと願っている。現に、『見本をくだ
さい。造り方を教えてください』と言っています。そうなれば日本メーカーは得るものがない。
しかも中国は、各国の技術を組み合わせようと考えているようです。さらに、在来線も入って
きて、遅い機関車と混在するかもしれないとなると、我々は教えようがありません」

――葛西さんは製造業について、独自の「国益論」を展開していますね。
　「日本の生命線はあくまで製造業です。モノづくりには、技術と技能、設備が必要であり、
この三つを国内に残すためには、リニアのような先端技術の開発能力が不可欠です。
同時に、アメリカ市場も必要です。日本がつくる高度な技術の製品を買ってくれるからです。
ここへ来て、地政学的に、日本はアジアの東端ではなく、太平洋の西端にあり、海洋国家
のアメリカと国益が一致することが、理解されてきました。アメリカも、その軍事的影響力を
日本が支えている側面のあることが、わかってきました。そのことを踏まえ、今こそアメリカ
に、製造業での役割分担、相互補完を了承させるべきでしょう」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ東海社長　葛西　敬之

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　http://bbs.2ch2.net/yamazaki/index2.html
|
|　http://www.geocities.co.jp/Playtown-Spade/4581/yama.html
|　http://www.kcc.zaq.ne.jp/sho/swf/vs.html
|　http://f2.aaacafe.ne.jp/~eagle/flash/yama.htm
|　http://f2.aaacafe.ne.jp/~eagle/flash/yama_2.htm
|　http://whoisthis.hp.infoseek.co.jp/flash/yamazaki.html
|
|　http://kanazawa.cool.ne.jp/kolorz/game/yamazaki.html
|　http://comet76.at.infoseek.co.jp/game/yamazaki.htm
|　
|　http://makimo.to/2ch/aa_aastory/1043/1043728032.html
|　http://makimo.to/2ch/aa_kao/1045/1045472400.html
＼＿_＿_　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　∨
　／　／＼　／＼　 ＼
│　　　　　　　　　　　│
│　　　　　　　　　　　│
│　　　　　　　　　　　│
　＼　　　　　　　　　 ／

それでも
東京−大阪間５０分ぐらいか。

お〜い！
誰か、リニヤモーターカーが、どれだけ電気喰うか教えてやってくれ〜！

1時間つけっぱなしでも約50円

必死だな

つーか鉄道の世界でトップなだけで
車の最高時速に負けてるじゃん、あっちは実用性皆無だけど

すごいけど、いつまで実験するんだろう

>>154
普通の電車と変わらないんじゃないの？

>>156
実用性のないレールカーの最高速度はマッハ8だよ。

リニアは実用化しなくていい、
潔くマスドライバーの基礎技術研究と考えれば良し。

マスドライバーが出来れば衛星の打ち上げにも兵器としても使える。

>>138
地上でジャンプすれば地球の自転で西に吹っ飛ぶはず

>>159
超伝導の基礎研究にもなってるぞ


と言ってみる文系の俺

ttp://www.pref.aichi.jp/kotsu/rinia/4.html
＞平成12年度以降は、概ね5年間、実用化を目指した走行試験先行区間により継続して行うこととされています。

だそうです。。。

東京-名古屋は実用化されたらいくらで逝けますか？

政府が金さえ出せば、作れるらしいんだがねぇ。
変な高速作るならこっちに金使えばいいのにな。

なんだ、たったマッハ０．５弱かよ
俺、もっと早いものに乗ってるぜ？














地球だけど
※地球は太陽をマッハ約９０で公転していますです

その後の実験で（おそらく無人）、時速10330km(マッハ9.74)を記録。

地上だったら空気摩擦熱ですぐ溶けます。
1033km/hrでしょう。

超伝導の基礎研究にはなってない、応用研究にはなってるかもしれんが

記録、それはいつもはかない…

超電導リニア技術は、マスドライバーやミサイル発射装置等、
いろいろ活用価値がある。
中国が日本のリニア技術を欲しがって、新幹線のついでに頂こうと
狙っているのも、それが理由。

本当はリニアモーターカーを実用化して、
東京＝大阪間を１時間で走らせれば、
出張も楽になり経済も活性化しそうだけど、
政治屋が邪魔ばっかするから無理。

速度はもう充分だろ。仮に営業運転をしても最高で520〜530km/hはいける。

今度は建設コスト低減のの研究をやってくれたまい。

>>165
リニアに乗ると宇宙空間に置いていかれるのか・・・

>>169
＞政治屋が邪魔ばっかするから無理。
道路族と航空関係？

タンデムでこれなら、まぁ、そこそこだな

いっそのこと羽付けて飛んだらどうだ？

>>174
あえてダウンフォースだろ

国策としてアジアに新幹線を無償提供しよう

平成十年暮れ、中国の江沢民国家主席が来日した折り、ひとつの政策案をしたためた直訴状を渡しました。
内容は「中国高速鉄道建設の日本の新幹線の技術提供と新幹線について」というもので、三回に分けて提出しました。
中国政府は来年から始まる第十次五カ年計画で、北京−上海間の高速鉄道建設を決定しています。
総額二兆円と試算されるこの事業に対して、独シーメンス社と、仏アルストム社による二社の二国連合がすでに官民協調で売り込み工作を展開しています。
（中略）
柿沢さんと私の提案は、民間レベルでの利潤追求とはまったく異なる考え方に基づいています。
一言でいえば、アジアへの貢献という意味での新幹線建設で、政治主導により日本政府が資金援助と技術協力を行い、無償で提供するとの施策です。
建設のための工場などの施設も、車両もレールもすへて無償で提供する。さらに、これを起点に、新幹線網を中国だけでなく、アジア全域に拡大していこうという構想です。
（中略）
私の提案する新幹線事業が実現すれば、アジアの各地方に産業の拠点となる都市が生まれ、アジアの経済成長にも大きな貢献ができます。
さらには、新幹線網の整備をきっかけにユーロに続くアジア経済圏へと発展する可能性も秘めています。
新幹線がアジアの諸国を結べば、交流がより活発になり、経済が相互発展するだけでなく、互いの民族の理解にもつながります。
インフラを築き、インフラを残すことの大切さを私たちは数年前、中国で肌身に強く感じました。
大連や瀋陽では、今も戦前の日本が残したインフラが活用されており、その恩恵をこうむっている住民から、「占領はされたけれど、これをつくってくれた日本はすばらしい国だ。いまでも、わたしどもは感謝しています」との賛辞をいただきました。
ましてや、今度は占領ではなく、協力、寄与するのですから歓迎されないわけはありません。
アジアの人々が日本が無償提供した新幹線を毎日、目にする。
それだけでも、日本や日本人に対するイメージが変わってきます。
この事業を成功させれば、きっと日本はアジアの国々から尊敬され、愛される国に変わると確信しています。
　　（前野徹著書「わが愛する孫たちへ伝えたい 戦後歴史の真実」石原慎太郎、竹村健一両氏が絶賛、推薦！）

リニア酔い。

>>166
時速1033kmだったら音速すら逝ってないと思うが、どうよ。

正直、最近は飛行機安いからリニアいらね。

>>35
そのスレどこ？

>>166
その記録自体は正しいよ。10330で。
どのスレで書かれているか知りたいなと。

と言うか実用性無しで良いならあれだ。人工衛星の。時速25万キロとか。
乗り物じゃないが。


ザ！世界仰天ニュース
http://tv2.2ch.net/test/read.cgi/tv/1044450430/

時速25万Km？そりゃ早過ぎだろ。太陽系から離脱しちまう。
人工衛星なら時速28000Kmぐらいじゃね？

第一宇宙速度…人工衛星となる為に必要な速度。　秒速7.9km（時速28440km）　

第二宇宙速度…地球を脱出し、太陽系で惑星軌道を取るのに必要な速度　秒速11.2km（時速40320km）

第三宇宙速度…太陽系を脱出するのに必要な速度　秒速16.7km（時速60120km）


アポロで月まで行った乗組員が史上最速で移動した人類って事かな。

中国へ向けたリニアレールガンの開発を優先しる！

３月の試乗会の当選券まだー
ﾁﾝﾁﾝ（AA略







・・・・これがまた当たらんのだ

>>185
そんなのあるんだ。すげー乗りたい

>>186
https://linear.jr-central.co.jp/test_ride/index.asp


たまに募集してる・・・

リニアでGO!

>>187
サンクス。愛してるぅううううううううっっっっっっっっっっっっっっっっ！

>>182
って言うか太陽系から離脱してるし。

これ上手く使えばリニアガン作れねーかな・・・かの国対策に

>>190
その場合人口衛星とは言わない。

>>1
完全に勝ったなｗｗｗ





KTXは空を飛べる！！！

>>190
そんなことしたのボイジャーだけだよ

こういうニュース聴くと日本を誇らしく思うよね

これって愛国心て奴？

リニアの近くで、パンチラになりそうになって
スカート押さえてる加護が見たい

いつまでたっても実用化出来ない物で極限に挑んだとか寝言言われてもな。
その研究資金も糞高い新幹線料金に反映されてると思うと糞腹が立つわけですが。

>>192
そう言われればそうだね。
太陽探査機とか惑星探査機か。

あーあ、国の将来をかけてリニア開発に全力を挙げている
ドイツの面目丸潰れだな。
スイスの次に、ドイツにまで嫌われるのは辛いなーー

ウリナラの技術ニダ

>>195
唯の虚栄心

光学コンピュータも、遺伝カタログも、ナノ修理モジュールも、
そんなもんはみんな忘れちまえ。人間の髪の毛ぐらいしかない細い
糸で、頭の上に１メガトンの鋼がぶらさがってるのを見ちまった時
こそ、テクノロジーってやつにマジで神を見い出すのよ。
^
^ -- 匿名のメタジェニクス港湾労働者,
モーガンリンク３Ｄビジョン・インタビュー

まったく役に立ってない学者の娯楽

>>203
何が？

技術的には実用可能だけど、政府が決定しないから作れないって話を俺は聞いたんだが。
要は建設費なのよね。
今の状況で8，9兆の事業やるなんてさすがに言えないだろうしな

>>203
マルクス経済学？

>205
実は、技術的にもまだ未熟で、コスト云々はそれを隠蔽し、研究を続けるための方便にしか過ぎない。
国土交通省はどう幕引きをするか、時期をうかがっている段階なので、あとは誰が責任をとるか、だけでしょう。
ギネスに載ったところで、実用化されなければ何の価値もない馬の糞と一緒。

このままではリニアって激しく技術者のオナニーでしかない予感

>>207
俺は関係者から直接聞いたんだが…

>>208
何を根拠にしてそんな事を言ってるの？

「いつまで実験してる気だ、短い距離でいいから実用化汁。」
と書こうと思ったが実は人工衛星撃墜用レールガンを開発して
いるのかもしれないという気がしてきた。そうなら日本政府を
見直す。

既出かもしれないが、上海でリニア実用化されてなかったか？

　　　　　　　　　　　　 山
　　　　　　　　　リ　　手
　　　　　　　　　ニ　　線
　　　　　　　　　ア　　
　　　　　　一　 で　　
　　　　　　周 　造
　　　　　　５ 　れ
　　　　　　分　　ば
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　
圖

　 Λ＿Λ
　（　´∀｀）
　（　　　　）

リニア営業路線着工のために整備新幹線ガマンしてくれないか＞地方の人。

実験線の長さを10倍にすればもっとスピードを出せるんじゃないか？

リニア車内でﾄﾞｯｽﾝﾄﾞｯｽﾝ跳ね飛んだらどうなるの。

>>216
どうもならん。慣性の法則って知ってる？

ブブカか。

大阪って何時から朝鮮人の植民地になったの？
豊臣秀吉が泣いているよ！

んなことより早く実用化しろよ！！
最高速度なんてどうでもいい。

友人走行！ｗ

>>196
見えるときは、加護ははるか後ろの方に…

東海道新幹線は飽和状態なんあから、さっさと実用化しろ

(　｀ハ´)ﾎｽｲ･･････

てかいつまで開発やってんの？
レール引くのに莫大なコストがかかるのに誰のための開発？

日本の技術に追いつけない国の人が紛れ込んでますね
あ、追いつけないのは技術だけじゃないか・・・

成田-東京間ぐらいが妥当かね。

将来メガフロートにリニアモーター加速機を取り付けて、離島の空港に使えないかな

メガフロートも長すぎるとサンゴ礁の上で陰になって海底生態系に悪影響あるから、
短めの（400〜500m）メガフロート空港で、更にカタパルトにも「漸減速アレスターフックスライダー」
にもリニアモーターを使う。
2G以上の加減速はしないようにして、またフックなど使うので一般の旅客機よりやや頑丈な構造の
中型旅客機を離発着させる。その旅客機も国産で作り、航空機技術を養う

こんな技術を、反日教育を行っている国に与える事は出来ない。

おまえら、リニアの中でジャンプとかすんなよ。
エラいことになるぞ。
歩くときは すり足でな

>>194
ボイジャーってもう太陽系離脱したの？
もう二度と会えないの？
つーか、まだ時々データ送ってきてんだっけ？
もしそうならスゲーよな…　打ち上げから何十年経ってるんだっけ？
最近の衛星より頑丈なんじゃね？

>>229
リニアの中でジャンプすると、５００ｋｍ／ｈで後方に
たたきつけられるんだよな。
アリストテレスもそう言ったでしょうねｗ

別に実験線のままでいいから、どんどん線路を伸ばしてくれよな。
そのうち東京〜名古屋くらいはつながるだろ。

たった５８１キロでいばるな。
流星号は、マッハ１５でるぞ。

超電導磁石か。
液体ヘリウム使ってんのかな、高そう。

　こんなもの実用化目指すより

　シージェットの開発しろよ

>>231

　お前バカだなｗ

　時速580ｋｍで走行する物体の内部でジャンプした場合（30ｃｍ）に着地点は

　sv=（（eg＾2）*（時速/3600））/√ｒ＾*0.3　の公式から

　ジャンプ時の約30ｍ後方に着地することになる

　けっこう危険だな・・・

　実用化の際は、全員シートベルトの義務化が必要

TGVは時速517Kmの記録を持ってるのを考えたらすごいのか・・・？

>>237

　真っ直ぐで、平坦な土地を用意できれば５００系を改造して可能

日本じゃ実用化できないのなら
いっそ中国に売ったらどうだ？
ただし書面で軌道・本体・システムの一括購買
事故っても日本は責任持ちません
ライセンスは与えません
それでもいいなら入札に参加しますってなかんじで

ついに超特急イナズマ号を越えたか・・

リニア実験線の試乗会に当たりました。
経験者の方、到達速度や乗車時間等、教えて頂きたいのですが。

>>239

　日本の様な高度なメンテナンスと日常点検が実施できない国は

　高速鉄道を持つ資格はないと言ってみる

　６ヶ月間ぐらい点検なしで走らせて、アボーンが関の山

　保障と謝罪を要求される前に入札に参加するのやめとけ

>>241
日本人初をめざして、試乗中に吐いてこい。

>>243
ｗｗ

いや、山梨くんだりまで足のばして、乗ってんのが５分とかだったら嫌だから。
でも行くと思うけど。

アホが
F-ZEROならマッハ出してるぞ
地底特急西へ

リニア事故は設計ミスアル。
日本人は欠陥品売りつけたアル。
日本人は中国人を殺したアル。日本人のテロ工作アル。
謝罪と賠償するアル。

乗れないんだから意味が無い

以上。

おめーらギネスに登録する時はちゃんとギネスビール買ってんだろうな！

慣性の法則を知らんアホがおるな


　
　　

　

>>236
それだと、ジャンプどころかスキップとかもやばいよね

てか、間違っても物落とせないよ
ボールペンとか後ろの人に刺さる？

>>236
座標の設定がまちがっとる。

初速度を考慮するか、移動座標を使うか。

リニアの屋根の上ではねても慣性の法則が働きますので、後ろには行きませんよ。

とにかく、新幹線の便器は進行方向とは逆向きになってる。
ＪＲの人も心配してるんだね

東京-成田　なら、５分くらいで着いちゃうわけだ。
世界一便利な空港になるよ。

どうせ実現化させる気がないんだからさっさとやめろ。宇宙開発もな

>>254
便利だけど、ＪＲと利害が反するから作らないかもね。

出張をちょくちょくする身としては、空港、結構遠いんだよな。
１時間以内の誤差なら新幹線で行くな。

実験開発期間のギネス記録に挑戦中

で、これっていつから走るの？俺が子供の頃から延々実験してるんだけど・・・。

五式戦闘機と同速度か・・・
次は三式戦闘機を目指して頑張ってほすぃ

　いつまでオーパーツ作ってんだ。早く第二東名と第二東海道新幹線作れ。

>>252
相対的に風速581km/h=142m/sの暴風を浴びて後ろに吹っ飛び、
さらに地面に対して相対的に数百km/hの速さで接触
↓
rottenいき

無限に挑むのは結構だが

そろそろ、君ら糞な技術者のおもちゃのままにしておくのは大概にして
いただきたいものだな。

実用化されずこのままコストばかり積み重なっていくのならそんな回収
のできない技術など不要だ

>>149
>>151
葛西社長は偉いな。単なる商売人に留まらず、アフォ政治家よりよっぽど国益を想っている。
>>176の馬鹿二人とはえらい違いだ。

本日もリニアモーターカー、大阪行きにご乗車いただきありがとうございます。
途中停車駅は名古屋、京都、終点大阪でございます。
自由席は１号車から４号車
指定席は５号車から１１号車
グリーン車は１２号車でございます。
お煙草・携帯電話はデッキでお願いいたします。
窓から手や顔を出すと危険ですのでおやめください。
本日もJR東海をご利用いただきありがとうございます

>>264
名古屋と京都イラネ

なんで実用化されないの？

漏れが消防のころから「実験中」のままだ

旅客用ティルトローター機を開発したほうが安上がりかもナ

>>264

「本日も」？

　　　　　　　　　　　　 ヒ
　　　　　　　　　リ　　ゲ
　　　　　　　　　ニ　　剃
　　　　　　　　　ア　　り
　　　　　　先　 実　　に
　　　　　　越 　用　　
　　　　　　さ 　
　　　　　　れ　
　　　　　　　　
　　　　　　　　　
圖

　 Λ＿Λ
　（　´∀｀）
　（　　　　）

>>190
ﾍﾘｵｽだっけ？時速25万km出たのって。
太陽に最接近した際に記録されたらしいね。
今、普通に宇宙空間を飛んでるので一番速いのはﾊﾟｲｵﾆｱだった気がする。
ﾎﾞｲｼﾞｬｰはたしかﾊﾟｲｵﾆｱの65％ぐらいの速度じゃなかったっけ？

レールガン+誘導砲弾というパッケージで
東風やテポドンを打ち落とせるぜ！
ミサイル防衛の面でも戦略技術だということだな。
輸出なんかするなよな。

ﾊﾔｰ
で、実用化はいつですか・・・？

えーい奈良もリニア駅の候補なんだぜい

>>236
580ｋｍ/hは等速度運動だから着地点はジャンプした地点と同じですよ。

>>236
物体の加速原理を無視してるぞ人間もリニアと同時に加速してるから着地位置は変わらない。
、考えてみろ。飛行機だってとびはねても大丈夫だ。

>>264
本日もリニアモーターカー、大阪行きにご乗車いただきありがとうございます。
途中停車駅は大月、甲府、茅野、諏訪、岡谷、伊那、飯田、豊橋、桑名、四日市、京都でございます。

になる悪寒

これって軍事利用する気マン万でしょ？
カコ良いなあ、秘密兵器

見直すぜ日本！

大阪万博で展示されていたリニアモーターカーの模型がカッコよかった。
以後、各種博覧会で展示されるリニアの模型はｶｺﾜﾙｲのばかり。

なーんか速度更新のたんびにスレ起つから、スレの展開が読めまくりだな。

バブルの遺産だな。
５８１ｋｍ／ｈはたしかにすごいが、実用化の予定は全く無いし。
しかも、事件設備は古くなっているから基礎実験としてもあまり意味のあることをしていない。
（実験線のような方式で東京＜−＞大阪なんてつくったらどれだけ費用がかかることやら）
韓国が羨ましがってる？ちょっと自意識過剰すぎ。

どこでもドアを開発した方がまし

>>228
中国様の圧力が・・・

で、強力な電磁波が人体に与える影響は？

というのはさておき、アクアラインの下には、列車用のトンネルが既に存在しているみたいじゃないか。
成田-羽田間を10〜20分で結ぶことも可能？

友人走行って、なんだよ。

　
　
　

っていうか
実用化実用化って騒いでる房がいるが

２　兆　円　払　っ　て　く　れ　れ　ば
今　す　ぐ　に　で　も　着　工　で　き　る　の　だ　が　・・・

俺なら、レバーをもう一ひねりクイッっとやって
600ｋｍを目指したな
いや、次回のネタに取っとくのか？毎回注目されるように・・
これって、理論上は1000ｋｍ以上出るんでそ？(=゜ω゜）　

>>286
レールが20ｋｍしかないんで
止まれなくなりますが・・・

前にTVで、トンネルを通過する時の爆音が問題とかやってたけど
どうなったのかな。

そうか・・そりゃ残念だナ・・
てか、こいつら何かすでに目的違ってきてない？ (；=゜ω゜）早く実用化しろや・・
それとも、アレか？中韓あたりから「寄越せ」って言われないようにワザと遅らせてんのかな？

友情出演

りそなに入れたのも２兆円。

一応言っておくが
リニアは京都を通らない。

　　　　　　　　　　　　大
　　　　　　　　　実　　江
　　　　　　　　　は　　戸
　　　　　　　　　リ　　線
　　　　　　大　　ニ
　　　　　　江 　 ア　　
　　　　　　戸　　の
　　　　　　線　
　　　　　　　　
　　　　　　　　　
圖

　 Λ＿Λ
　（　´∀｀）
　（　　　　）

リニアが実用化とかするころにはすでに、リニアを超えるものが
存在する　に３,０００,０００リニア。

しかも、全然リニアとは駆動形式も全く違うものの可能性高い。

リニアは負の遺産そのもの

「リニアモーター」自体は原始的な動力なんでそ？
超伝導磁石で10ｃｍ浮いて走るのがスゴいんだよね？ (=゜ω゜）　
もしポシャっても、派生技術は今後に生かされると信じよう・・

リニアモーターは理論上時速2000キロまで出るらしい

>>295
もうクエンチしない磁石とか、振動に強い小型のヘリウム液化器
とか、派生技術は沢山出てるだろ?

>>264
>>276

リニアの終点は　大阪　なのか？
新大阪じゃなくて。
倒壊と酉の境目がまたややこしくなる

>>285
ということはトヨタが２年分の利益を全てつぎ込めば作れる訳か。
まあ、トヨタなら東京−大阪に通しても全く使い道無いだろうがｗ

新幹線希望のバカな地方をリニアにしてしまえ。

>>293
リニアの割に別に静かじゃないし、本数少ないし、不便だし
マジいらねーよあの糞路線

高温超電導体が次々に開発されているから、待っているんだと思う。
レールもコイル形状をちょっと変えたてコストダウン型に移行したみたいだし。
液体ヘリウムから液体窒素を使えるようになったらずいぶんなコストダウンだと思う。

多分、ここで役に立たないとか言ってる奴って
新幹線の開発が始まった当時にいても
役に立たないって言ったんだろうな

２０年以上も実験・研究してるからには
・超高速（音速越え）
・低価格（運賃、維持費）
・大量輸送
これらは軽くクリアしてくるんだろうな

できないなら、いらねーよ。浮かないジンジャーに用なし。

リニアモーターカーについては、
超音速旅客機にしてもそうだが、ようするに高速移動体に対する
需要そのものがあまりなくなってきてるわけで、それは矢張り
情報通信技術に寄るところが大きい、これはどうしようもないので
商用化はまったくムリと認めざるを得ない、技術的スピンアウトは別として。

で、カタパルトとして宇宙開発に転用、というのはこれもまったくの空想であって、
時速５００Ｋｍというのは秒速１３９ｍであって、軌道投入に必要な秒速１０ｋｍ
（第一宇宙速度の秒速７．９Ｋｍに対して、損失を考えるとこの程度）
に対して、たったの１．４％でしかない、性能を突き詰めればもっと出せる
かもしれないが宇宙開発が求める速度に比べればお話にならない。

過疎地を走る超高速列車てのも不気味だ罠。

>>293
大阪の長堀鶴見緑地線のパクリだぞ。

東京湾の下を走るんだって。

>>304
音速は超えてないが残り二つは完全に達成。

リニアは、不要。税金の無駄遣い。　すぐに廃止して、設備を撤去しろ。

え？それなら新幹線のリプレースになってもいいわけだな？
それ以上何を実験してるんだ

リニアって、つくば万博の頃からあったけど、まだ実験段階のままなの？
何やってるの？JR!!!!!

早いとこ新幹線をリニアにして750km出そうぜ。

結局これってレールガンの実験でしょ？

常温超伝導体マダー

H3ロケットはリニア方式ランチャーから発射されるのかな。
いらない道路や箱ものよりこういうのに金使ってほしいな。
南極観測船もすんごいのを作ってくれよ。やっぱ不況のと
きこそ夢がなくちゃな。

もうギネスとかいいんだよ
300キロでいいから実用化してくれ

リニアモーター（レール）に金がかかるから列車としては実用化できないんだろ。

中国のＯＤＡに年間数千億円つぎ込んでるくせに、
リニア開発には年間数億だか数十億だかしか出していない。
国益を考えれば、逆にすべきだろ。

漏れは、理由無く、天皇を信奉していますが？

楽勝で空飛べる速度。

中央リニア停車駅候補
東京　新宿　八王子　大月　都留　甲府　甲府南　南アルプス市
茅野　諏訪　岡谷　伊那　駒ヶ根　飯田　中津川　多治見
名古屋　鈴鹿　四日市　桑名　奈良　京都　関空　大阪　etc
こんなところか。

愛知万博で、藤ヶ丘から会場までリニア繋ぐってのはホントなのか？

ところでリニアって何が線形なの？

中央リニアってＪＲ名古屋しか儲からないから建設されないんでしょ。

>>323
運転的の速度調節レバーと速度の対応関係が、リニアになっています。
レバーの根元に速度が印字されていて、そこにあわせると、一瞬でその速度に達します。

リニアの実験施設を見学したことがあるが
平日だったためか、ガラガラだったな。

つかね、うちの会社の仕事ってリニア開発事業にスコーシ絡んでるんだけど
実用化はムリだね。ただの自己満足研究。

新幹線と飛行機があるんだし。

リニアの研究を行うためのネタ探しのための研究ですか

|дﾟ)ｶﾝｻﾂ

対航空なら東京、名古屋、大阪だけで十分じゃん？

てかこのニュースのスレ先月もなかったか？

リニアモーターカーは全て超高速の乗り物ではないですたい。

都市型リニアモーターカーがもうじつげんするはずじゃぁなかと。
レールは鉄で済むらしいからこすともやすくすむんだと。

> ギネスが認定

これって権威あるのか？

そろそろ速度よりも実用化に向けた試験を希望します

ギネスブックなんてどうせ日本の小学生とかが作った
恥ずかしい記録ばっかりなんだろうな

リニアが本格稼動して自爆テロにあったら、大惨事になるね。

>335
リニアに限ったことでもないだろ。

東京、成田で決定だろ。
他に存在意義なし。

>>325
嘘をつくな。

>>333
有人で安全走行が出来る限界スピードのデータをとる事は
十分実用化に向けた試験の一環だぞ。

俺が遅い？俺がスロウリィ？

実用化ﾏﾀﾞｰ?

早く、台風と雪で停まる飛行機と交代してくれ。

俺、飛行機でも修学旅行で一回しか乗ったことがない。
リニアなんていらんよ。

>>343
山梨でリニアにも乗ってこい♪

これ、金丸が強引に地元の山梨に持って行かなきゃ、今頃は
新千歳空港と札幌間で実用化されてたって聞いたんだけど、
どうなの？
俺、その話を聞いた時、金丸をヌッ殺してやろうかと思ったよ。

もう死んでたけど。

石油がいつまであるか分からないけど
磁気の制御って電気だよね？
発電に石油は使うけど航空機よりは遙かにエコロジー？

昭和３０年代から今まで
かかってまだ実用化しないのかよ

俺も もう年なんだぞ

>>347
鉄道は熟成に時間がかかるんだよ。
建設は数年で終わるけどね。

新幹線だって戦前から始まって何十年も掛かったしね。

もう何十年もかかっているじゃん。

新幹線より高度な技術になるから仕方無いだろ。

新幹線の場合は、高速化の影響だけ考えていれば良かったからまだマシ。
リニアは走行の原理から新規開発だからそれ以上に面倒なのは確か。
まあ予算や実用化ｽｹｼﾞｭｰﾙの都合から必要以上にﾏﾀｰﾘだとは思うけどね。

お前等素人うるさすぎ。
時速５８０キロだから、アイルトンセナみたいな運転士が必要なの！
そうそう養成できないんだよ！

いるか〜らー、いないからー
お袋がいるんだって！いないから
車が下にあるの！　ないから！

｢超伝導｣にこだわらなければ、
独が上海に敷設したリニアみたく営業運転していたかも？

超伝導は液体ヘリウムでマイナス270度くらいまで冷やさないといけない。
車体に氷が着くと凶器になるのでは。乗客もスキーウェアくらいは着ないと。

どうせ実用化はないからいいんでないの？

アメリカにファイナンスさせられた日本の金の２０兆もあれば
日本のリニアなんてすぐ開業できたのに

>>355
キーワードは臨界磁場です。意味がわからなければ逝ってよし。
77K以上でイケればねぇ。

どこでもドアが実用化されたら
リニアも過去の遺物だな

予算打ち切られないように、記録を小出しにしているとしか思えんな。

当初の予定通り、千歳空港-札幌間に実験線作ってたら、もうリニアは営業運転してただろうに。。

>>361
そんな予定があったのか・・。
今でも在来線で４０分かからない区間なのに。

>>359
それってリニアモーターカーどころか交通機関全部いらなくなるな。

世渡りに必要な知恵はすべてブブカから学んだ

駆動方法は違えど、車体形状などなどの技術は新幹線に流用できるもんな。

東京-名古屋-(大深度地下)-台北-昭南　にして頂けますか？

空飛ぶ車にチューブの列車、天までとどく摩天楼。
未来の世界に、人はたどり着けるのでしょうか

>>367
　その件につきましては剃刀後藤氏が考察しております。

>>305
あのね、人間乗せて（たとえ荷物だけであっても)第一宇宙速度まで加速させたら
リニア軌道がすげー長くなっちゃうじゃないのさ。
上に向けなきゃなんないし、そんなの作れないよ。
もともとそんなこと考えてない。

そうじゃなくて、今のロケットが燃料を持ち上げるために
燃料の多くを使ってしまうのを改善しようということ。

カタパルトで音速以上まで増速すればスクラムジェットを始動できるでしょ？
スクラムジェット+ロケットエンジンにしてＨＯＴＯＬを運用出来るようにする。
ＳＳＴＯにできる。結果全重量に対するペイロード比を上げられる。

ＨＯＴＯＬ：HＯlizontal Take Off and Landing　(水平離着陸型宇宙往還機）
ＳＳＴＯ：Ｓｉｎｇｌｅ　Ｓｔａｇｅ　Ｔｏ　Ｏｒｂｉｔ　（単段型の軌道投入機）

訳語変かもｽﾏｿ。

何のための研究なんだろ。。。

中国ではとっくにリニア実用化されてるのに
日本のリニアは何十年もギネスに載るような自己満足だけのためにやってるんだな（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>371
リニア実用化されてるなら、新幹線いらねー罠
中国は自前で開発しろ矢

>>305
超音速旅客機が廃れたのはコストのせい。
音速を突破すると衝撃波が発生して抵抗が激増し、
それはコストの激増に直結するからな。

ちなみにレールガンは8km/sを超えますよ。
カタパルトとして使うならコイルガンでしょうが。

　　　　　　　　　　　　 ゆ
　　　　　　　　　一　　く
　　　　　　　　　家　　ゆ
　　　　　　　　　に　　く
　　　　　　人　 一　　は
　　　　　　間 　門　　
　　　　　　大 　　　
　　　　　　砲
　　　　　　
　　　　　　　　
圖

　 Λ＿Λ
　（　´∀｀）
　（　　　　）

リニアといってもいろいろある。そもそもリニアってのはモーターの
一種だから、浮上しない、車輪つきの鉄道だってある。
都営地下鉄の大江戸線はたしかリニアモーターだったと思うけど。
リニアより磁気浮上をどうするかがポイント。山梨のは超電導だが、
常電動の方式もある。ドイツ式はこちらだと思ったけど。
超電動だと10センチくらい浮上するが常電動は1.2センチしか浮かないから
地震が多い日本では無理だし、この程度の浮上だと相当な騒音
（笛みたいなものだから）が出るとも聞いた。
そうそう、超電導はすさまじい電気食いだよ。
と、いろいろ書いたが、かなり古い話なので今の事情とは違うかも
しれない。詳しい方フォローしておくれ。
でもいまさらリニア浮上でもなかろ。車輪でも400キロ近くいくだろうからね。

恋人走行の世界記録は何キロですか？

また最速更新か
いつになったら実用化されるんだ

>>369
ラムジェットはそのぐらいでオッケーかもしれんが
スクラムジェットはマッハ５以上でないと作動しないらしいぞ

リニアなんかより、東京大阪間を地下掘ってサイクロイド曲線の地下道を作って、中を真空にして、そいでもって列車を滑空させれば
ほとんどエネルギー無しで、東京大阪間を高速運送できるよ。

(　´db｀)ﾉ＜　零戦くらいの速されすね。

いつまでも実用化できないJRは逝ってよし

支那は国威発揚に月に支那人を送るそうな。
そんな金があるなら日本はODAを中止して、その金をリニアに使え。
日本の国威発揚になる。

>>381
建設費を出してくれるところがないとどうしようもない。国の判断が必要。
ＪＲは国鉄債務と新幹線買取料を払うので精一杯だ。

ドイツのは良く故障してるらしーねー

俺が幼児時分にもっていた交通図鑑にリニアが掲載されていた。
で、「実用化は８０年代云々」とあったような記憶がある。

２０８０年のことであったか。

いつまで実験やっているんだ。
昭和三十年代から未来の乗り物って言われつづけて全然実用化の予定無し。
当時の子供達が元気なうちに開通して欲しい。
自足何キロ出たなんてもうどうでも良い。

300キロでいいから実用化して・・・

>>369
スクラムジェットが作動できるマッハ５って時速6120ｋｍなんですけど・・・。
リニアモーターカーとは次元が違う領域なんだが。ＳＲ７１ブラックバードでもマッハ３だぞ。
しかも、巨大な機体を載せた車両がその速度を出すって、もうクレイジーな発想。

さらに言えば、その方式を採った方が現在のロケットの第１段よりも
安くなければいけない。

「カタパルトと宇宙開発」って組み合わせは、基本的に、月面のような、
真空で、かつ低重力な環境から軌道投入するという場合にだけ有効、地球−低軌道の
場合とは無関係。リニアモーターカーと宇宙開発の間には、微塵の関係もない。
ないったらないの。

最高速度より商業的に運行した場合の平均速度が大事なんだよな。
現在はドイツの平均時速４３０キロがギネスの「最速商業列車」に登録 されている

参考
http://news.searchina.ne.jp/topic/086.html

飛行機が離陸する時何キロくらいでるとですか？
４００キロくらいでるとやったら、飛行機をそのまま
走らせたらいいやないですか？

>>390
羽がじゃま。

>>390
概ね３３０ｋｍぐらいか。
ジェットエンジンで地上を走るのは非現実的だね。

>>388
真空の環境で今の列車みたいなレールの上を走るような輸送機関は厳しい
大気中だと金属の表面は酸化膜があるからくっつく事は無いが
これが真空中だと酸化膜がなくなりレールと車輪が溶接されたような状態になる
つまり真空溶接が起きるからリニアモーターカーのようなシステムが必要になってくる

>>389
その記事の悪意には頭が下がる。

てか、これで羽つければ良いんじゃねーの？

何も数万メートル上空じゃなくて、１００ｍ位の高度を上下にジグザクすれば
トンネルとかなんだとかいらなくねーか？ｗ

>>395
たしかにダウンフォースしっかりしないと、飛び上がってしまうな。

何年か前、常温超伝導が話題になったことがあったけど
その方面は進歩してないの？

>>395
そんなことすれば機体の疲労やら安全性やら騒音やら衝撃波やらで
とんでもないことになるな。
輸送量でも速度でも素晴らしく意味のないことだな。

>>395
一応グランドエフェクト利用した案もあるが。
数ｍしかないけど。
それよりは地中に穴掘って真空にしてリニアにしたほうがずっといい。

最高記録より実用化に力入れろや。
実用化してから存分に記録作れ。

マスドライバーでぐぐったらこんなのが出た。
ttp://www.tim.hi-ho.ne.jp/~nya-nya/mwm/BALL.page/toriwo.html

一家に一台人間大砲→南斗人間砲弾

記録はいいから
とっとと実用化しろ！


大阪万博から30年以上も
夢ばっかり見させといて、
マジで死にきれんよ!

>>396 >>398-399

てかさあ、リニアって、日本にまだ無限の未来への幻想があった頃には
良かったかもしれないけど、実際どうなんだろうね。
てか、とっとと予算つけて、とっとと作らないとこれ、
逆に全く意味がないような気がするんだが。。

ゼロ戦でも追いつけない速度なの？

>>395
側壁についてるコイル（推進力の源）も一緒にジグザクしないと失速→落下訳だが

>>403
毎年５０兆円・１０年ぐらい予算をつけてくれりゃあなあ。
一般会計は８４兆円だが、特別会計予算は２７０兆円あるわけだし。

>>390は
離陸するまでの加速を補う手段に使おうっていってるんじゃないの？

その予算は

全部借金。

東京-大阪が一時間は捨てがたい。

ちなみに拳銃の弾丸は何キロくらい。
１０００キロだとしたら、もう半分の速度は出している。
弾丸列車といっても過言ではない。




　　　ひかり号は過言だったけど。。。。。

　　　　　　　　　　　　　　しかも、全線単線で作られます。

>>409
名古屋が邪魔するので絶対無理。

>>393
そりゃまそうだけど、月面からのカタパルトで資源打ち上げとか、それは
遠い未来の話であって、現在の宇宙開発とはやっぱ関係ないよね。
月面なら普通の電磁石と永久磁石だけで浮いちゃうし、モリブデンとか固体潤滑
でやる方法もあるから、浮かなきゃいけないわけでもない

まあ漏れは日本のリニアモーターカーぐらいの無駄っぷりは別に許すけど。
未来が見通せるわけでないし、結果的に無駄だった巨大計画って一杯あるし。
ただ幕引きをする覚悟はいつかは居る。

レス省略スマソ。

ともかくさ、リニアの技術は相当の物ではないかと畑違いの俺でも思うわけ。
けど、それの活かし方が出来ねーんだろうな。専門家づらしても結局
今のままだとバカの集まりだよな。

飛行機の離陸時に転用なんてまじで面白い鴨ね。

１０兆円かかっても不要な田舎高速道路よりずっとまし！

by田舎もん

いらない
そんなに急いでどこへ行く

コレ　しかし580�`�bでグモッたら
体どうなるんだろ…　　車両も…
電車ガールどこじゃ（ｒｙ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スレ違いsage　　逝ってきまつ。

普通旅客機には胴体にエンジンついていないのだが。

カタパルト応用の件は航空母艦搭載の話が始まりだったんじゃない？
でも、帰艦できるのかな。　そんなでかい飛行機がと素朴な疑問。

正直、某ゼネコンでリニアの研究所にいるけど、リニアに乗ったこと無いなｗ

>>409
万が一開通しても、新幹線の何倍もの料金になるのは確実
今の新幹線は東京−大阪、約３時間だから
リニアにした場合２時間の短縮。
その短縮した、２時間に数万円以上の価値があると思えない

電車ガール＠海外のあのおじさんが許せない!

思うんだが、このリニアの技術を
航空機に転用できないかな？

てか、素人の質問なんでつが、一番推進力を必要とするのは
やっぱ離陸の時なの？

その辺詳細キボンヌ。

旅客用ティルトローター機を開発したほうが安上がりかもナ

東京−大阪は近過ぎるから意味ない。
モスクワ−北京もしくは
ＮＹ−ロサンゼルスがいい。

そのままｼﾅに売っちまえ
どうせ国内で実用化はﾑﾘﾎﾟ

>>423
アメリカは航空母艦の発艦で電磁カタパルトを採用の予定。
旅客機には意味ないし不可能だな。

乗客がピップ・エレキバンとか貼ってたら、浮いてるリニアが接地してしまうんじゃないかな？
いや、むしろエレキバンいらずの乗り物だから貼らなくとも肩こりが治ってしまうのか？
という事は「御乗車の際はエレキバンをお剥がし下さい」等のアナウンスが入る予感！


　　　　　　　　　　俺　　　　の　　　　ヨ　　　　カ　　　　ー　　　　ン　　　　！　　　　！

>>275
でも、カーブを走っている時だと・・・

ねえまじでさ、
俺政治のことよくわからないんだけど、今の日本て、全然構造改革されてないよね。
結局このごろは対中国への輸出で一部で好景気になりかけてるようだけど、
これからの日本はさ、このまま「技術輸出」で儲けていくべきなのかね？
つまり、日本は資源がない以上、今までの構造からの脱却は無理。てことなのかねえ。

にしても、一体このリニア研究をどう還元していくつもりなんだろうねえ。。。

>>425
パリ　−　ダカール　もいい。

いったい何で実用化できないのか20年前から意味不明なんですが…

んで、リニア計画って何十年前から実験してるの?
オレが最初に見たのは小学館の小学○年生だったけどな〜

とりあえず日本国内での開通はありえないんだろうな

>>427

そうかな？
航空母艦のように距離の短い物なら、急加速になるだろうけどさ・・・・・。
結局揚力が生まれてから、エンジンを動かして。。。。。ってむりか。。。。。？

>>434
ゆっくり加速するならカタパルトなんていらない。
急加速＝短い距離で発艦するためにカタパルトが必要なわけ。

>>435
俺の妄想では、

リニアでじわじわと加速＞揚力発生＞エンジンスタート

で、燃費向上

これだめ？

>>436
必死だな（ｗ

東北大が開発してるエアロトレインのほうが早くて実用になりそうな悪寒

>>436
うんだめ。意味なし。

まぁ、こういうのを見ると漏れはリニアにうきうきしてしまうんだが。
http://www.jr-central.co.jp/info.nsf/CorpInfoPrv/AED1588D0B1E4A2249256CA80059A476#top1

レールガンの開発の方が良いと思うけど。

>>412
いや、名古屋は賛成じゃないのか？
愛知県のホームページだが
http://www.pref.aichi.jp/kotsu/riniaindex.html

リニア中央新幹線ホームページ
http://www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp/

たしかギネスブックってマリオカートの最速記録も載ってたよな。
幅広ー。

問題はいかにしてコストを低減するかだな。

海を渡る新幹線を読むと中国は本気でリニアが欲しかったようだ。

>>437
うんｗだって、おいらがガキだった頃の、夢のひとつだったんだもん。
学○の科学はおいらの宝物だったのさ。ｗ

>>439
えー！！なんでなんでー！？うわーーーーーーーーーーーーーん！！
うんこしてやるうううう。て、そうか。ありがと。

>>438
そろうとでスマンが詳細希望。

リニアが実用化されるよりも
新幹線の料金が安くなるほうが有益だと思う

なんだけ。ナノカーボン？とかいうのを使って半島と日本に橋をかけよう。
ってやめてくれよ…。＿|￣|○
な計画よりはリニアにお金をかけて大西洋の地下にトンネルを掘って、
アメリカ-ヨーロッパをつなげよう。っていう計画に技術を売ろうぜ。

リニアがんばれ。超がんばれ。

半島と繋げるくらいなら
千島列島、アラスカ経由でアメリカと接続したい。

これでも見て勉強汁　＞all

実用化見えてきたリニアモーターカー
http://sc-smn.jst.go.jp/8/bangumi.asp?i_series_code=J007001&i_renban_code=010

日本で新たな線路を作るのはあまりにも非現実的だ
この技術は海外に売り込め
本当は中国で使って欲しかった

>>446
438ではないが、ぐぐってみた。

エアロトレイン　ホームページ
http://www.ifs.tohoku.ac.jp/kohama-lab/getstopj.html

トップの画像見て笑ってしまったが、実現したらスンマソ。

やはり大深度地下か

昨日のA3サッカーで実況が
「上海ではリニアモーターカーが走っているんですよー」
とか嬉しそうに言っていたけど・・
まじで？

大江戸線だってリニアじゃん。

>>451
リニアを走らせることで、東海道・山陽新幹線に貨物を走らせられる。
日本の貨物輸送に革命が起こるね。

実用化してないのでこんな事やって嬉しいか？

>>454
数年前から
ドイツ製のリニアが、
上海空港と市内を結んでいるよ。

クソ高い新幹線の運賃のうち、どれだけがリニア開発に流れたのだろう。

>>454

>>389

実はリニアは日韓海底トンネルのために作られてるって知ってる？

　リニア中央新幹線は、起点である東京都から、甲府市付近、名古屋市付近、
奈良市付近を主な経過地とし、終点である大阪市までを時速500Kmで走行する
超電導磁気浮上式リニアモーターカーによって結ぼうとするもので、この計画
は、全国新幹線鉄道整備法に基本計画路線として位置付けられています。
この計画が実現すれば、東京〜大阪間が 約1時間で結ばれることになります。

>461
ここにも飛び火させるつもりか？w

「韓日海底トンネル」建設で日本の経済は蘇る
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077859391/
未来の掛け橋　韓日トンネルパート４
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077947241/

これで自殺したら煙になるなｗ

てか、東京にリニア走ってなかったっけ？

地下鉄とかで。

チョンが、
そろそろ、リニアもウリが起源ニダって言ってきそうだな。

ビール会社よりもこちらのイメージが強い

リニアファンドみたいなので世界中から金を集めて作れないかな。

ここは日本人の民族性がよくあらわれたスレですね。

このスレの流れ
「どうせ実用化できない。資源、時間の無駄」
「はやく実用化できるように、技術者の方にはがんばってもらいたい」
「この使えない技術、使えるようにするにはどうすればいいのか……」

もし韓国人が同じことを達成すると
「ウリナラの科学力は世界一ｨｨｨｨ」
「世界に羽ばたく朝鮮科学」
「鉄道大国、鉄道先進国ﾆﾀﾞ。イルボンも見習うべき」

昔、NASAが興味持ってるってな話もあったな。
リニアでシャトル飛ばすとかなんとからしいけど

技術屋のｵﾅﾇｰはもういいから営業運転しる！

>>466
ウリアモーターカー

将来リニアの速度が音速の半分（６１２ｋｍ）に達して
その速度のリニア同士がすれ違ったら衝撃波が発生するのかな？？

＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−

＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−＋−

中国中国って騒いでいる奴は、何で数十年もの時間を費用を掛けて開発した技術を
大した利益にもならないのに流出させようとしているのか理解できん。

ましてや軍事独裁国家で核兵器の照準を日本に向けている国だぞ。
その技術を軍事転用するの間違いなく、いずれ日本に災いとなって跳ね返ってくるのは
目に見えている。

中国に対して訳の分からん幻想を持つのはやめて、もう少し日本の安全保障とかを考えろよ。

>>469
・実用化はできるだろうけど、それにかかった費用に対してうまみがなさ杉

ってのを追加

自殺ヲタが頭と足に磁石入りバンドを巻きつけて、リニアモーターカー用の線路に入ったら、身体が真っ二つになって死ねると妄想して勃起してるに１００ガバス

ＪＲも私鉄も新幹線もリニアもいっしょだろ。

自殺するなら。

ここまで、速度を上げるんだったら、もう、空を飛べよ。いいよ。俺が許す。

今思ったんだが…
リニアって「鉄道」か？？

>480
「金を失う道」です

営業運転速度と機械的な最高速度の差ってかなりあるよな。
209系の限界速度ってどれくらいなんだろ？

金を失う道がスポーツ新聞に使われるに２００ガバス

リニア中央新幹線を活かす地域づくり
● 東京都　http://www.toshikei.metro.tokyo.jp/
● 神奈川県　http://www.pref.kanagawa.jp/
● 山梨県　http://www.pref.yamanashi.jp/rinia/
● 長野県　http://www.pref.nagano.jp/
● 岐阜県　http://www.pref.gifu.jp/
● 愛知県　http://www.pref.aichi.jp/kotsu/
● 三重県　http://www.pref.mie.jp/
● 奈良県　http://www.pref.nara.jp/project/linear/
● 大阪府　http://www.pref.osaka.jp/

山梨はリンク切れ。今はここ。もはやファンクラブ扱いです(w
http://www.pref.yamanashi.jp/linear/
「綾小路きみまろ」のリニアの話にワロタ

奈良もリニア出てこない。もはや、愛知だけか、真剣なのは。

とりあえず電車でGO!でリニア運転させろ。
そうしないと実感できん。

リニアなんて採算が取れない者をまだやってたのか

>>465
大阪では1990年から。

なるほどスポーツマンシップですね。

日本の精密な技術と韓国の斜め上に飛ぶ技術を使って、
９９９みたいな上に向かうレールで造って東京で上に向かって
飛んで大阪で着地することできないかな？

>>489
東京から大阪まで地下トンネル掘って
気圧を下げて抵抗減らして音速越えとかやったほうがいいんでないか

時速５００キロだけど、東京・大阪５万円。
時速２７０キロだけど、東京・大阪１．５万円。


さあ、あなたはどちらの交通手段を選びますか？


超高速リニアモーターカーは、コンコルドと同じ運命の技術。

ﾘﾆｱって空飛んでるのと同じなの？

韓国の斜め上に飛ぶ技術って何ですか？

http://www.hotwired.co.jp/news/news/Technology/story/3200.html
リニアモーターで宇宙へより安価に行く方法として、紹介はしてある。

ちょっと前まで、ニュー速＋の技術スレはためになる知識が多数書いてあったが、
最近は釣りなのかも知れないがわざと慣性の法則を知らない振りをしたりと
ふざけた書き込みが多い。
厨房の釣りならば良いが、中国人や半島人や左翼がこのような書き込みを多数書いた挙句
「ほら２ちゃんねるってﾊﾞｶばっかりなんですよこんなの見ないで勉強しましょうね」
と子供たちに左翼社会科教科書や科学否定哲学文ばかり詠ませているなら大問題か

東京ー大阪間の拘束バスも結構埋まるのに新幹線以上に高いリニアでペイできんのだろうか？
敷設するなら外国への技術アピールを狙ってせいぜい東京ー成田くらいじゃないのかな

極限

limx［log(x+1)-logx〕　　を求めよ。（５分）
x→∞

>>496

＝１

>>497
正解。

>>495
高速バスって１台に３０人ちょっとしか乗れないから、
全便が満員になっても新幹線の１列車分に満たないくらいだよ。
割合としては非常に少ない。東京〜大阪の移動があまりに多いので
僅かなシェアが取れるだけでも結構潤うというわけ。

ＪＲ東海の構想では、既存の東京−名古屋−大阪相互間の客は
全部リニアの方に移ってもらうことを考えているらしい。
となると、運賃料金は現状の新幹線並みってことになるね。

東京〜成田では、全くペイしないよ。

さっさと実用化しろ。

>>498
Σ（´д｀；　）　適当だったのに、、、、、

>>500
技術屋さんの仕事はほとんど終わっている。
あとは建設の予算が付けばいい。そのためには世論の高まりが必要。

ＪＲ総研も世論の喚起のために実験結果を公表しているわけだが、
アピールすればするほど「まだ実用化してないのか」と攻撃される…。

このスレ見るまで大江戸線がリニアモーターだって知らなかった。
世の中から取り残されてるなー。そういえば東京に住んでるのに
都庁の展望室に行ったことないし、海ほたるにも行ってない。
今度、東京観光してみるかな。

>>502
ＪＲ総研がリニアやってるのか。俺の大学の1年先輩が、そこに入ったが
会う度に、山梨だったり東京駅だったりと？？？　な移動をしていたが。

東京や大阪のリニアってどんなの？

どこか他の国（中国やアメリカ）ではやく実用化されないかなあ。
日本は一番手にはならないだろうから。

>>504
何大学ですか？推薦？

このスレ、延々と「速度はいいから実用化」って
阿保みたいに繰り返してる子供がいるな。

速度の記録が更新されたからって、実用化のため
の開発が止まってるわけないだろう？
そもそも、なんで実用化出来ないでいるかわかって
るのか？

お金がないとか、トンネルの工法とかそんな単純な
話じゃねえよ。

まだやってたんだ

>>501
Σ (ﾟДﾟ;）

遊人走行まだー？

>>508
じゃ何？

必要がないからでは？

九州新幹線とか北海道とかリニアにすればいいのに
乗客数たいしたこと無いんだろうしさ

東京ー大阪でつないだら、また東京治安がわるくなるから、いらない。

logはlnなのか

技術的には明日からでも実用化可能、邪魔してるのは一部の議員さんだそうな。

>>516
onなのか？

>>507
石原さんのおかげで、間もなくなくなる大学の工学部です。







まあ、多摩に移転してから行ったことも無いが。

このさい一気に研究投資して、リニアカーを越えて
マスドライバー作っちまったらどうだ。
宇宙開発で一気に日本が最先端に立てるぞ。

リニアモーター機関車

> 現代兵器見て、ゼロ戦て弱いなっていう阿呆と同じだ。

ゼロ戦は遅いから現代の戦闘機では落とせないとかいう電波を飛ばす
変な軍オタはたまにいるな。

超伝導の電磁石って液体ヘリウムで冷やすんでしょ？
それであれば冷却ポンプは24時間365日動かしっぱなしだ。
例えば東京-大阪間に上下線を敷設するとして、何台のポンプと
どのくらいのヘリウムが必要なのか？
ヘリウムも減るから定期的に補充しないといけないし、全てのポンプを
毎年定期的に交換しないとダメだし、実現したとして途方も無い
ランニングコストがかかりそうだな。
建設費も新幹線の何倍（何十倍？）かかるのかなぁ。。

超伝導リニアモーターカーは過去の夢物語だったということでしょ？

>>369
>>388
http://www.ista.jaxa.jp/kspc/jpn/research/combcycl.htm
ショックコーン可変型のラムジェットとスクラムジェットのコンバインドエンジン
と言っておけばよかったですね。
エジェクタージェットモードを省略しないと酸化剤の消費を節約できないので
カタパルトを使う意味はあると考えるのですが。

実用化できないならもう研究やめたら？

実用化されてもどうせ静岡は通過なんだろ？

>>523
最近は研究が進んで、高温超伝導体というものが出てきた。
何度か忘れたけど、結構高かったはず。
意外と20,30年後には実用段階に入ってるかも。
まあ、科学者待ちだな。

>>523
超伝導の電磁石が必要なのは車体側のみ、
レール側は通常のコイル

>>388
たとえばＨ２Ａは200�d弱だったと思いますので
垂直発射ロケットより軽く造ることに意味があるスペースプレーンと
リニアモーター列車一編成と比べて重量に「クレイジー」な開きがあるとは思いません。

>>523
恥ずかしいから早く寝たまへ

>>523　この釣りも、この手のスレでは散々既出

＼(･∀･)／ﾘﾆｱｰ

旅客機は時速500キロ、新幹線のぞみは時速270キロです。
しかし、アポロ計画のサタ−ン５型ロケットは人類史上最速の
乗り物で時速38000キロものスピードを誇ります。
これに乗れば月まで10時間で到達することができます。

ttp://www.na.rim.or.jp/~korori/soler.html

リニアの記録などどうでもよい。

禿が漏らした個人情報の数こそギネスものだ。

極限なんてどうでもいいからとっとと実用化しろボケ。
つくば万博でリニアに乗った時には21世紀にもなって
実用化されてないなんて夢にも思わなかったぞ。
ふざけんな。

　　友　人　走　行　マ　ン　セ　ー！！

今日､彼女のオマンコに挑みます。

鳥取、島根、山口、福岡、佐賀、長崎辺りににレールを多数配置せよ！

東海道新幹線が、飽和状態なのは事実だし今の路線環境じゃ300�`が限界だし
いずれにしろ中央新幹線か第二東海道新幹線の どっちかが必要なのは確かだ。

ゼロ戦の速さと同じぐらいですな。

遅くねぇ?

レシプロ機の震電以下じゃん。

新幹線も試験走行では400km/hをマークしているので、
「400km/hでいいや」という人間が多いなら

新幹線を新しく作るほうがリニアを作るよりもずっといい。

ってことになりそう。

新幹線の最高速度はそろそろ限界が近いが、
リニアはまだ十分に高速化が望める。
↓長いけど勉強になるよ。がいしゅつだけど。
ttp://sc-smn.jst.go.jp/8/bangumi.asp?i_series_code=J007001&i_renban_code=010#

>>491
時速８８０キロで、東京・大阪２万円の飛行機使う

>>537
レポよろ

>>524
まあ意味がないわけでもないかもしれんが
衝撃波を発生させる大型設備を地上においていいものかという
環境上の問題があるわな

>>131

投資回収はともかく、技術的な蓄積は無駄ではなかったよ。
アナログハイビジョンカメラを長年作ったおかげで、
デジタルハイビジョンカメラに転向するのは容易だったし。

ハイビジョン機材を作っている国は日本だけ。

>>253
＞とにかく、新幹線の便器は進行方向とは逆向きになってる。
釣り？

上りと下りでそれは違うだろ？

>>452
(σ´∀｀)σ

>>533
> 旅客機は時速500キロ、

普通もっと速いんじゃあ。

りにゃーーーーー！！！

大阪から東京に向かうきは地球の遠心力で飛んで行かないの？

ドイツは何キロ？

結局文句ばっか言ってるのは

余裕のない　貧　乏　人

>>533
ジェット機はその倍ぐらいが巡航スピード
YS-11が500kｍぐらい

YS-11乗ったことあるけど、リニアもあれくらい迫力あるなら
ぜひ乗ってみたい。
下手なジェットコースター乗るより怖いぞｗ

>>556
おれは、大阪上空は気流が悪くてYS-11が本気で落ちるかと思った。
17年くらい前の話だが。

東海道新幹線を複々線にすれば？
外線はひかり・こだま専用
内線はのぞみ用

>>556
YS-11は100回以上乗ってるけど揺れるときはホント激しく揺れるな。
最高に揺れたときは気を失いかけた。
そのときはCAも悲鳴をあげてたけどな（ｗ

それに引き換え最近のDHC8やSAABはYSより小さいくせに揺れがマイルド。
YSのようにトリッキーには揺れない。
技術の進歩を体で感じることができる。

板違いだな。。

ところで、これって駅を通過出来るのか？

轢かれたら確実にあぼーんだな

途中に駅を作ったらせっかくのスピードが台無しだから途中に駅はつくらな
いんじゃないですか。

時速５００キロで走る駅からの乗り換えです。

実用してないんだからいくらでも極限に挑めるわな（失笑

通過駅なんか作ったら、また赤い霧になる女子高生が発生するな。

ホームと線路（？）は仕切られているので飛び込み自殺はできません。
乗り降りは乗降装置によって行います。
http://www.pref.yamanashi.jp/linear/technology/technology5.html

実験線における限られた距離での限界がこの速度ってことだから、
スピードの可能性としてはまだいけるって事だな。

>>543の１時間ぐらいの動画みたけど、技術的な課題はほぼクリアして
これからは耐久試験をやるとか言ってたよ。18Kmしかないところで耐久
試験て無理があるな。時速500Kmでは6分間で50Km走るわけだから100Km
ぐらい作った方がいいんじゃね、実験線。

どうせなら５００キロくらい作ってそのまま実用化ｗ

ゼロ戦の最高速度に近いな。
またはF-18の巡航速度。


たとえがよく分からないか。ｽﾏｿ。

★リニア最速更新、ギネスに　有人走行で時速９２８キロ

・ＪＲ東海は２０３４年１２月２７日、山梨リニア実験線（山梨県都留市−大月市）で
　昨年１２月２日にリニアモーターカーが記録した時速９２８キロが、磁気浮上式
　鉄道の有人走行の世界最速記録としてギネスブックに認定されたと発表した。
　なお、実用化の目処は立っていない。

>>570
F-18の巡航速度ってそんなもんなの。もっと速いかと思ってたよ。
F-2,F-15より遅いんですか。

不人気スレ救済！