【鉄道】「上り・下り」はやめます：専門用語等改めサービス向上＝JR九州[040224]

「上り・下り」はやめます
　ＪＲ九州がサービス向上で

　上り・下りはやめます−。ＪＲ九州は２４日、「上り・下り」をはじめ「ラッチ」
（改札口）や「出札」（切符売り場）といった３９の専門用語や不適切な用語を
一般にも分かりやすく、快適な言い回しに改めることなどを盛り込んだ
サービス向上策を発表した。３月１日から実施する。
（中略）
基本的に東京に近づくのが「上り」、離れるのが「下り」となるが、同社管内には、
それだけでは分かりづらい区間もあり、駅の乗り場案内などを具体的な駅名を
明示した「○○方面」と改める。
（中略）
　「上り・下り」の言い換えについて同社の石原進社長は「鉄道百数十年の歴史があり、
定着するのは大変かもしれないが、私でも間違えることもあるので改善していきたい」
と話している。
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※引用元配信記事：http://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2004feb/24/CN2004022401003890E1Z10.html
※京都新聞（ http://www.kyoto-np.co.jp/ ）2004/02/24配信

age,sage。

かわいいね
抱きしめて殺したい
↓

内回り、外回りも分り辛いからやめてくれ

これ、ブサヨの影響だな。
皇居を基準にするのが気に食わんらしいから。

↑ﾀｲｰﾎ

>>5>>1

むしろ上り下りがなくなるほうが分かりづらい

>>4
大回り、小回り

それよりも、到着した駅名をはっきり言ってくれ

ＪＲにしては立派だな。

この調子で、
ＪＲ東日本も事故の時の案内とかで社内用語使うのやめれ

なぜ京都新聞？

確かに九州に来てまで上り・下りはわかりにくい

西行き　東行き
のぼり　くだり
うちまわり　そとまわり

>>5
いやそうとも言えん。
長崎なんて線路がぐるっと１周してるからどっちにのっても東京行けるし。

個人的には便利で良いと思うんだが。

先発　次発
こんど　つぎ

電車って左側通行なんだよね？
それで内回り外回りの行き先がわかる。

昔、地図みて北海道が一番上にあるからそこが
起点だとおもってた。
仙台にいったとき、上り下りが逆だったから最初は混乱した。
内回り外回りは今でも間違って乗る事多い。
電車ほとんど使わないからな…

>>4
では、右回り、左回りでどーですか？

a線 b線
北行 南行

東京駅スタートで「東回り」「西回り」でいいでしょ

てか営団地下鉄はもうやってるよ。馬鹿。

右曲がり、左曲がり

>>20
判りづらい。
>>18でいい。

>>21
営団地下鉄は、殆どが東京を通り抜けてくから
のぼり-くだりだと分けがわからなくなっちゃうから
だろうね

時計回り、反時計回り

先発　中継ぎ　抑え

「上り　○○方面」
「下り　○○方面」
で、○○を詳しく書く。これでいいんじゃない？

Ｅ電って聞かなくなったなあ。

九州だと、久大線とか大村線とかどっちが上りなのかよくわからん

>>24
JRでも、武蔵野線（京葉線直通）とか総武線各駅停車・総武線快速・横須賀線のように
東京を通過したり旋回したりする路線には上り・下りは使ってない。はず。

>>15
大阪に行ったとき、それで混乱した。
「今度」と「次」ならわかるが、平仮名だと一瞬考えてしまう。

馴染んだものを変えるのは大変だと思う。

上り下りって階段のことかと思ってたよ

>>31
「こんど」と「そのつぎ」なら判りやすいな。

>>33
ﾔｰｲ ﾊﾞｰｶ ﾊﾞｰｶ

あと他線への乗り換え表示は、距離または徒歩何分か書いておいて欲しい。
普通の東京駅と、京葉線の東京駅なんてまったく別の駅じゃねーか。

京浜東北線は北行き・南行きを使ってるじゃん

>>36
横須賀線から京葉線の乗り換えは最強。
トロッコでも走らせて欲しいくらい。

>>37

ほっこう

なんこう　

って読むの。

でもね。ずーっと関東に住んでて、関西とか車で遊びに行って、
高速乗って、料金所通って、

↑大阪　　　　京都↑

って分岐に書いてあると一瞬「あれ？」って思うよ。
高速は上り線　下り線　って書いて欲しい。

単なる言葉遊びだな。

京都だと、京都の中心地に向かうのが上り
京都の中心地から離れるのが下り？？
それとも京都でも東京が基準なのか。

プラットホームに駅名の看板をもっと設置して欲しい。
車内でふと気付いたとき、ここがどこの駅か確かめようとしても
窓からの視界に駅名表示がまったくないことがよくある。

「カーブ通過のため揺れます」と言われるたびに
「カーブじゃなくてポイントだろ」と突っ込みたくなる俺はどうすれば

>>43
東京東京東京東京東京東京東京東京東京東京東京東京東京東京東京東京東京東京

こんな具合？


>>44
セルフ車掌でGO!

つゆだくとかの専門用語も禁止だな

>>45
田町田町田町田町田町田町田町田町田町田町田町田町田町田町田町田町
と書かれると「田町」か「町田」かわからんので、その案はボツ

>>45
東京都東京都東京都東京都東京都東京都東京都東京都東京都東京都東京都

とか東京都かと思っちゃうので却下。

>>45
そして
南阿蘇水の生まれる里白水高原南阿蘇水の生まれる里白水高原南阿蘇水の生まれる里白水高原南阿蘇水の生まれる里白水高原南阿蘇水の生まれる里白水高原南阿蘇水の生まれる里白水高原南阿蘇水の生まれる里白水高原南阿蘇水の生まれる里白水高原南阿蘇水の生まれる里白水高原

とか、なんだかわからなくなるので却下。

最近JR九州ネタが尽きないな。
漏れ西日本新聞とってるんだけど、毎日のように必ず記事が載る。
本日は社員数についてですた。
コソーリ来年度の採用人数も公表されていた。
新幹線開業と新卒者向けアピールのような感があるな。
基本的にJR九州は好感が持てるね、今後も身近な存在を目指して欲しい。
まだ改善する余地がたくさんありそうな会社でもあり、
今後に期待してます。
今後の最大の課題は、地方交通線の採算問題だろうね。
不採算路線をたくさん抱えてるから、将来を考えると手を付けざるを得ない。
地域に身近な存在を目指すつもりが、
結果的に都市間交通に特化した会社にならなければいいが。

>>45
サブ(ry効果のため却下

いまだに残っている最凶、最悪な国鉄用語

「総武緩行」

そうぶかんこうせん、って音で聞いて意味わかんね。
字で書いてなんとか分かる程度か。

大体何だよ、ゆっくり行くって。

列に並んだら、そこに止まんなくて皆いっせいに走り出す。
駅員は何をやってるんだろうか？
停車位置がさっぱりわかりません。

>>24
>総武線各駅停車・総武線快速・横須賀線のように
>東京を通過したり旋回したりする路線には上り・下りは使ってない。はず。
いやまあこういっちゃあなんですが、普通に上り下り使ってます

>>31
　漏れだと逆のパターンだな
　大阪だと『先発』『次発』『次々発』であらわしていて
　東京だと『今度』『つぎ』と書かれているから、混乱する罠

『今度』『つぎ』って同じ意味じゃないのかと思ってしまったり･･･

>>54
あり？使ってない気がするな。
千葉から横須賀線まで行く快速は「横須賀線直通　東京方面行き」って言ってるし
各駅停車（黄色いの）は「御茶ノ水方面行き」って言ってる気がする。

東京駅はずーっとジュリーの♪トーキーオーを流し続ける
看板が見えなくても音でわかる。

>>57
巣鴨は？

西武かどこか
こんど　つぎ　そのつぎ　そのあと
というのがあった気がする

>>55
ごめん、逆だった。

>>31
？　大阪では「こんど」「つぎ」なんかつかわんよーな？

>>60
なるほど>>113

>>24 >>56
ちょい確認すると
総武線の各駅は使ってないね、確かにｽﾏｿ
ＪＲ中央・総武線各停
(千葉・東京〜高尾) 西行(御茶ノ水方面) 東行(千葉方面)
総武線快速は
ＪＲ総武快速・本線(新宿・東京〜銚子) 下り(千葉方面) 上り(東京方面)
http://ekikara.jp/main.cgi?station3102

大船では
ＪＲ横須賀線(新宿・東京〜久里浜) 下り(久里浜方面) 上り(新宿・東京方面)
ＪＲ湘南新宿ライン[愛称](大宮〜大船) 南行(大船方面) 北行(大宮方面)
http://ekikara.jp/main.cgi?station2785

とまあこんな感じか？
なのでJR旧習もあんまり拘らずに、福岡行きとか西行きとかに軽く変えれば
えーんじゃないのかえ？

テツら、猛反対

>>31
大阪に行ったとき、それで混乱した。
「今度」と「次」ならわかるが、平仮名だと一瞬考えてしまう。

他にも書いてる人がいたけど、一応確認。
一般的には関東が「こんど　つぎ」で
関西が「先発　次発」ね。

関東でも減ってきた気がするが＞こんど　つぎ　

東急・小田急なんかは先発次発だし

西武ぐらい？残ってるのって

しょぼい質問ですまんが、
ところで、関西でいう次々発は、関東でなんていうのでしょう？

関東でも京王は「先発 次発」なので(・∀・)ｲｲ!!

先発−中継ぎ−押さえ

>>47
東東東東東東東東東東東東東東東東東東東東東
京京京京京京京京京京京京京京京京京京京京京

縦書きなら間違えない！イイ！

つーか上り下りなんて意識してねーだろ。
ﾎｰﾑに方面書いてあるし。

外国では北へゆくのが上り

興

↑こっつに向かってくる横須賀線快速。

>>71
アナウンス時が問題。

>>47
南
阿
蘇
水
の
生
ま
れ
る
里
白
水
高
原
駅

はどーすんだ。

×　>>47
○　>>70

>>75
南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南
阿阿阿阿阿阿阿阿阿阿阿阿阿阿阿阿阿阿阿阿阿阿阿
蘇蘇蘇蘇蘇蘇蘇蘇蘇蘇蘇蘇蘇蘇蘇蘇蘇蘇蘇蘇蘇蘇蘇
水水水水水水水水水水水水水水水水水水水水水水水
ののののののののののののののののののののののの
生生生生生生生生生生生生生生生生生生生生生生生
ままままままままままままままままままままままままま
れれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれ
る.る.る.る.る.る.る.る.る.る.る.る.る.る.る.る.る.る.る.る.る.る.る
里里里里里里里里里里里里里里里里里里里里里里里
白白白白白白白白白白白白白白白白白白白白白白白
水水水水水水水水水水水水水水水水水水水水水水水
高高高高高高高高高高高高高高高高高高高高高高高
原原原原原原原原原原原原原原原原原原原原原原原
駅駅駅駅駅駅駅駅駅駅駅駅駅駅駅駅駅駅駅駅駅駅駅

上り下りがワカランから、今まで英語の案内見てた。日本語よりも英語の説明の方が
分かりやすいなんて、パソコンとかのマニュアルじゃないんだから＿|￣|○

>>77
これ案外大変だったんだよ。

>>75
南

略

白
水
高
原
駅

で。



ttp://www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/hakusui.htm
★世界一長い駅名(2001.8現在)
「LLANFAIRPWLLGWYNGYLLGOGERYCHWYRNDROBWLLLLANTYSILIOGOGOGOTH」駅(58文字)
読み方：「Llan-vire-pooll-guin-gill-go-ger-u-queern-drob-ooll-llandus-ilio-gogo-goch」
=「スランバイルフーフィンゲフォーゲルフェルロボサンティシリオゴーゴーゴー」駅
　これはイギリスにある無人駅で「ティシリオ教会の赤土の洞窟そばを流れる激流近くの白い榛の窪みに建つメアリー教会」という意味があるそうです。


縦横以前に、もはや読めない。

>>78
同意。
高速も上り下りやめてほすぃ。
あと「こども」「大人」ってのもやめてほすぃ。
きちんと年齢書けっつーの。

おのぼりさん

>>30
武蔵野線は
上りは府中本町

のぼり、くだりで何が問題なの？？とてもわかりやすいがな。

国語で「あずまくだり」と習ってから東へ行くのが下りと思ってた。

大都会大阪駅からど田舎京都方面に向かう電車は「上り」
ど田舎京都方面から大都会大阪駅に向かう電車は「下り」

確かに久大本線は、大分駅と博多駅のどちらが上りか（東京に近いか）が分らんな。
常識的に博多発が下りで、大分発が上りだろうけど。
よくよく考えると訳分らん。

大阪・京都・奈良・広島は日本にｲﾗﾅｲ。

>>83
じゃあ、武蔵野線には「東京行きの下り列車」ってのが存在するの？

霞ヶ関→天下り方面→

と、ちょっと風刺っぽくしてみる。

山手線には昔から上り下り無いが？
臨機応変にやってなかったのね。

>>89
西船橋から上り電車になると思われ

>>84
熊本−大分の豊肥本線だと、
小倉−博多−熊本−鹿児島を結ぶ鹿児島本線の方が、大分経由の日豊本線より重要なので、
熊本の方が上りになるんだが、一般人にはわかりにくいだろ？

ほかにも、在来線の小倉→博多だと心理的には上りだが、実際には下りであるとか。

右にπ/2　とか　左にπ/2
にしろ

生まれてこの方一度も地下鉄を見たことがないﾔｼの数→(1)

>>88
もいらないが。
…って云うか、どうしたら、そんな馬鹿になれるのか教えてｸﾚ

名古屋-金山間の話はｶﾞｲｼｭﾂ？

　 　貝貝


電車のすれ違い。

>>81
年齢じゃなくて身長かも。

>>98
興興

横須賀線のすれ違い。

歴史的に見て、「上り」とは京都方面行きを指すのが正しい.

>>100
貝貝興興輿輿典典其其

車両保管場所

>>89
　ちょっと前まで「まもなく下り東京行きが参ります。黄色い線の内側まで・・・」
ってアナウンスがあった。最近言わなくなった。

>>102
あー感じでてる（ｗ

>>102
電車が全部ハの字

やんきい電鉄（株）かよ

井井井井井井井井井井丼井井井井井井井井井井

線路に置き石

━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─
JR

んなことどうでもいいから5両編成のｿﾆｯｸを
どうにかしる！

右反り　左反り

ルイス・Ｃ・ティファニー庭園美術館前駅

東京駅起点を改め、
江戸時代からの伝統に則り、
日本橋駅を起点に上り下りを定めるでござる。

なるほど。
東京周辺では全く問題の無い「上り・下り」も
地方に行くと体感的な矛盾が生じてくるわけですね。

このニュースの鑑賞ポイントは、JR石原進社長の
「…私でも間違えることもあるので」
という点であろう。

むかし中村におった頃は
中村駅が終点やったけん
上りの汽車しかなかったにゃあ

>>98
(´д｀)

鉄ｵﾀには嫌な改革だな。

これで一番困るのは西村京太郎

まあ国際標準は「北行」「南行」「西行」「東行」だな

ところでこのスレには団子厨がいませんね

>>115
貝д

近づく電車と遠ざかる電車

阪急電車では大阪から神戸、宝塚方面へ行くのは下り
京都線だけは上りでややこしい

>>119
(ﾟдﾟ)ｽｹﾞｰ

上り下りの意味が初めてわかった

(((（ ;ﾟДﾟ))) ＜お客様が線路にお立ちになりましたので・・・

　д＿|￣|○貝

プロバイダーの上り、下りの対称にしてサービス向上しろよ

>>18
賛成

次は小田急みたいに全駅ハングル表記で

「上がりかも」
「下りかも」
がよい。
ミステリー列車みたいで。

なんか久大線ネタがチラホラと…かつての久大線ユーザーとして。
たしかに大分なんかでは、上り下りの概念が意味を為してない。
寝台車使うときくらいしか考える必要というか理由がない。
どっちにいっても田舎なんだから。
博多以外総じて田舎な九州なんだから、これってけっこう便利なことなのかも。
あ、バカにしてるんじゃないよ。

個人的に気になっていたのは、沖縄のゆいレールなんだが…。
あれも上り下りっていうのかな。

昔「表日本」「裏日本」つーのもあったな。

>>127
｢上り｣は｢のぼり｣だぞ。｢あがり｣じゃねーぞ。

旅行者にとっては上り・下りの方が判り易いけどなぁ。
「新飯塚方面」「田川後藤寺方面」なんて云われたら路線バス並に判らんよ。

>>66
脊髄反射で、この先見ずに書き込み

　　　　　　　　　　相　鉄

ゆいれーるは上り下り無いみたい

山手線（内回り、外回り）京浜東北線（北行、南行）総武線各駅停車（西行、東行）
しか来ない秋葉原駅は下りも上りも無いんだな

>>89
武蔵野線区間ではそう。
京葉線区間に入ると東京行きは上り。
船橋を境に、東京行きは上り、蘇我方面行きは下りに変わる。

京葉線上りに直通する武蔵野線下り電車
と
京葉線下りに直通する武蔵野線下り電車
が両方あるから。

元々違う区間を走ってた路線をくっつけたものはおおむね同様の問題がある。
湘南新宿ラインとか。

>>134
南極点に立ったらどこを向いても北。

境は船橋じゃなく西船橋な

そのうち

「日本語」はやめますニダ
　ＪＲ九州がサービス向上で

ってなりそうだな（−−；　

>>131
青戸から羽田まで電車で行ける人だったら問題ありません

わかりづらい区間で「上り・下り」の使用を控えるのはいい。
でも失くす必要は無いじゃん。基本的には、あったほうがわかりやすいよ。

>>112
＞東京周辺では全く問題の無い「上り・下り」

むしろ都心スルーが基本的になってきてる東京周辺の方が
「下り」「上り」の存在意義が無くなってると思われ
次は東海道線東北本線高崎線スルーが南行北行になるのか？

>>137
「西」が抜けた。
この説明が詳しいな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E8%91%89%E7%B7%9A

武蔵野線から二俣新町へは直接行かれない罠。

犯人はDOA　繰り返す、　犯人はDOA

なぞなぞ〜
日本で一番高いところにある駅はどーこだ？

野辺地

子供を「小人」ってかくのもいかがかと

何故サービス向上と言いながら、上り下りを言い換えることについて
「鉄道百数十年の歴史があり、定着するのは大変かもしれないが・・・・」
何て言うのか？　これじゃあサービス落としてるだけだろう？

「私でも間違えることもあるので改善していきたい」
単に社長が　「自分だけ」　が解らないから、変えるのが本音なのでは？

それじゃあ、今度から、
田舎から都会に行く人のことを「お上りさん」というのも止めよう。
もちろん、都会で志果たせず、田舎に帰る人のことを「都落ち」というのも止めよう。
不適切だ。

小学生の頃、大河ドラマとか時代劇で京都方面＝上りだと思ってて、
東京方面＝上りだと知って驚いた記憶があるが、
アフォですた。

ホームページに堂々と

慫慂

おいおい商用ではないんだね。
旅行をやめてくれというんだな。

それより、今度、次、を先発、次発にかえろJRひがし。

北陸線では
越後湯沢でつながっているので
下りで東京に行くのだ

JR九州は素晴らしい！！

>>8
オレもそう思う。

新呼称はage・sageに決定します多

>>151
東京駅1番線送りの刑

>>144
このなぞなぞが通じなくなる日が来るのか・・・

だいたい電車ってもう終わりじゃないか？
電車じゃ榛名の4連ヘアピンとかムリじゃん、
電車は高低差や、ヘアピンに弱いし

「上り下り」 が通じる土地は、「上り下り」 といえばよい。


「上り下り」 が通じぬ土地は、「何々行き」 といえばよい。

つーか次に来る列車の案内板の
「こんど」「つぎ」ってのやめてくれ。
会社によってどっちが先かマチマチだし

>>160
関西は次発、次々発だ。
どーだ。わかりやすいだろ。

>>142
まちがってたから修正しといたよ

｢上り｣｢下り｣は中学生くらいまでホントに分からなかった。
田舎で電車にあんまり乗らなかったこともあって・・・慣れかな。

ラッチ・・・知らんかった。むず・・・

>>159
ま、まて、そんな簡単に正解にたどり着いていいのだろうか？

159に賛成。
のぼりくだりが伝える情報量は、きわめて有効である。
誤解を生じるような（少数例）では、別個の情報をつかえばよい。
何々方面では、ぎゃくに誤解するところもアル。　見知らぬ土地では
間違った電車にのることも良く経験している。

見知らぬ土地だと、どこどこ(地名)行きっていわれても
それがどっちにあるのかわからないから困る。

両方言えばいいだろ。

方位も行方も込めたいならば 「上り何々行き、下り何々行き」 といえばよい。

地元のひとなら確かに地名の方が楽だろうね。

推敲の間に言われた。一時間後のレスで２分違いとは。

新名古屋駅で待ってるとどこに連れて行かれるか分からない。

日本で一番高いところにある駅・・・それは東京駅

南小谷は一番低い駅のうちの一つ？

その心は？

童貞の呼称もやめてください

この前、ヤフーＢＢの勧誘員に声掛けられて、今使ってる回線の事を得意な顔して貶して来たんだが。
「上り幾つ位出ます？」って聞いたら　？？？って感じ　急に不機嫌になるし。

やっぱり専門用語は良くないね　




馬鹿に　

このオノボリ野郎が｡

専門用語が無くなるなんて鉄ヲタが泣きだしそうな話だね。

東京に向かって延びてる線ならともかく、そうでない場合は関東でも上り下りは辞めてほしいな。
漏れの住んでるとこは、束が東西に延びてるんだけど東京に近い方が下りで離れる方が上りになってる。
まぁもっとも東京行くときは南に延びてる私鉄使うし、そもそもJR自体ほとんど乗らないから
関係ねぇって言えば関係ないんだけどちょっとややこしい。

九州で上り・下りは、ね〜ぇ！（鹿児島じゃ〜ぁ上りしかね〜ぇじゃないか！）

元々、慣習がおかしかったんだよ！

>>110

こないだ、そこに行ってきた

入園料高杉　( ´ー｀)y-~~


田舎の癖にボッテんじゃねぇ！

山手線の内回り外回りもわからん

つぎ
つぎのつぎ

に変えろ

そもそも「上り」
は京都を指すなら分かるが、
格下の風俗シティ東京を軸にしてるのがおかしい。
ただアヅマの下品な自尊心をくすぐるだけのシステム、
近畿もやめよう。

上り･下りの用語がなくなったら､

上京の夢もなくなってしまうのよ｡

漏れはかなり前に上京を果たしたが｡

田舎に返るとき､下り列車に乗る喜びも損なわれるし｡

>>184
京都へ下るとは言えない｡そこは配慮しているものと｡

（´Å｀）　〜　2ちゃんねらも専門用語をやめるべき
　
　　　　　　　　DQN ->　低所得層大家族一家的人々

>>187
そのｼｮﾎﾞｲAAを止めてくれたら、考えなくもないです。

　　　＼　　／
　　　　　Ｘ　　　 ,.-ーーｰ- ､
　　　／ ∩　　/　/"""""""ヽ　　＼　　／
　 ／　（ ⊂)　ｌ 　 ゝ 　　　　　i　　　　Ｘ
　　　 　 |　|　 |　 ｜　 ━　 ━　　／　　＼
　　　　 ﾄニｨ　|　 /　　 ‐　　 ‐
　　　　 |　　i　（6　　　　　 ＼
　　　　 ＼　 ＼ヽ　　　,,,,, ─'
　　　　　　＼　　ｰヽ. 　￣￣!　　　＜>>188さそ　これでどうですか
　　　　　　　　 ン　ゝ　''''''/＞ー､_
　　　　　　　　/　イ（　／　　/　　 ＼
　　　　　　　 /　　| Ｙ　 |　　/　入　　＼
　　　　　　　（　　 | ：､　|　 /　/　 ヽ、　l
　　　　　　　　j　　| ： 　 | /　ｨ　　　 |　 |
　　　　　　　 くV　ヽﾍ_　ヽ　　＼　　仁 」
　　　　　　　　　ー　〕　　　＼　 〉（⌒ノ
　　　　　　　　　　／　　ヽ　　　|
　　　　　　　　 ／　　／　',　　 |
　　　　　　　　/　　<　　　 ',_　 ヽ
　　　　　　　 /　　　|　　　　ヽ　　＼
　　　　　　　/＿＿」　　　　　 ﾕ　　 >,
　　　　　　「＿_,ｈ_」　　　　　<＿-,ｨ_/

>>189
ﾏｲﾘﾏｼﾀ＿|￣|○

>>190さそ
いえもうコピペですので
　
でもAAはリソースの無駄っぽいのでこれも良い機会、
しばらくやめますYO

天子様の居られる宮城が世界の中心

>>182
電車は左側通行ということを考慮するとわかるだろ？

山手線は、ナチュラルターン、リバースターンで表現しる！

あっち・そっち

俺の住んでる都東京からわざわざ地方へ旅行に行ってやってると、
たしかに時々上り下りの感覚がわからなくなるな。
たかがローカル線ごときに、上りとか下りとか使うなよ。ﾌﾟｯ

また言葉狩りですか？

地方から都会に向かうのは上り下りがわかりやすい。
東京の中だとわかりづらい。つーかほとんど○○方面って書いてあるし。

>>180
指宿枕崎線は下りになるんでは？

>>193
新車だと、○○方面って表示が出るようになったね。
不慣れな人にはありがたい。

＞石原進社長は　（中略）　私でも間違えることもあるので

・・・ｵ�hﾙ

>>193
免許をもってないガキは動力車が左側通行なんて知らないだろ

東京から神奈川県の綾瀬市に行こうとして小田急線に乗るときには綾瀬方面に乗ってはいけない

ネットの広告の回線速度のところの上り・下りっていうのもわかりずらいよ

おのぼりさんっていう表現もやめないとね
このド田舎者めがぁぁぁでいいか

まあ、九州の場合はどっちにいても田舎なわけで、「上り」「下り」という表現は不適切だわ。ﾌﾟｸｽｹﾞ

東京じゃ内回り、外回り、北行、南行が一般的。

つまらない物の事を「くだらない物」とも言うが、
その語源は、江戸時代の流行の発信地だった大阪（上方）で流行った品物が（以下略）

>>134
階段やエスカレーター。

また言葉狩りかよ
精神病んでんじゃねえの？

>>209
つまらない物の事を「くだらない物」とも言う

俺は上諏訪だったかで、名古屋方向って書いてあるホームから電車のったら、
飯田線ちゅー超ローカル線に乗せられちまった。

俺が乗って名古屋方向に行きたかったのは、中央線なのに…
おかげで、大阪に着いたら真夜中だったわい！
あの表記だけは、今すぐ変えろっ！

「上り・下り」 → 「age・sage」 でFA

下り・博多行き

下り・東京行き

混乱するから一応残してくれ

いやマジで、ヲタ用語になってもいいから残してくれ

>>213
聞き間違えが起こるので却下。

ちなみにクレーン操作時は聞き間違え防止のためageはゴーヘー、sageはスラー。

>>105
ｵﾏｲ、『ハ』の部分は線路だって解ってるのか？

>>158
もし「電車でＤ！」を読む機会があったら、ぜひ感想聞かせてくれ

複線ドリフトォ！！！！？

何故渉はスルットたんに絡まれやすいんだろう？

隣り、
お向かい。

「危ないですから」を「危ないですので」「危険ですので」にしないのはなんで?

九州は　歴史的経緯から上り下りが東京方面とは逆になっていることも多々あるので
保線とか運転とかの出身ではない社長だったら、わからなくてもしょうがないんじゃ？

「行き・帰り」が一番わかりやすいと思う。

>>212 お気の毒！

専門用語って、レチとかハザとかウヤなどかと...
出札や、上り、下りなんてのは一般用語かと

京都とかADSLの話じゃないんだ。

人身事故をマグロ、死体拾いをマグロ漁に置き換えます。

あと、白線の内側、外側ってどっち？どこが基準？

>>223
出世と鉄道の知識は別だからな。正直この社長の発言は恥ずかしい・・・

しかし、地方で知らないような都市行きのみ書かれていても分からないんだよな・・・

レチ弁を知っているやつはいるのか？

>>5
世の中の出来事をすべてサヨクのせいにして、なにか楽しいの？
楽しいのか。そうですか。

内回り、外回りも止めれ、って、
昔鉄板だったかでスレ立てしたら、
糞スレ扱いになったよ・・・

あれ、電車が左側通行とわかってないと理解できない。
右回り、左回りのほうがいいと思うのだがね。
駅員でさえ間違ってたし。

上り下りって東京起点じゃなくて
その路線の0キロポストを基準にしてんだよね？

例えば江差線は函館→五稜郭→木古内→江差が下り
従って函館から特急白鳥に乗ると
函館−（函館本線）−五稜郭→下り
五稜郭−（江差線）−木古内→下り
木古内−（津軽海峡線）−中小国→上り
中小国−（津軽線）−青森→上り
青森−（東北本線）−八戸→上り
とひたすら東京方面に向かっているようでも下りの区間がかなり長くなる。
武豊線の武豊行きが上りなのもこのため

どっちが上りでどっちが下りかはその路線の0キロポストがどこにあるか
分からなければならない。
一概にJR九州の社長が馬鹿だと言うことでは無い。

まあ川の右岸と左岸も普通の人にはわからんわな。

サガンとウガンダもわからなくなるよね

>233
鉄道会社の人と土木工事で打ち合わせしたが、上り下りじゃなくて「起点方」「終点方」
と言ってた。路線ごとのキロポスト表示が基準だな。

上り下りは全廃すべきだと思う。
尊大な表現だ。

ボトムな県の者ですが・・・
「つぎ　こんど」だけはどうしてもわからんのでやめてくれ。
上り下りのほうがよっぽどマシだ。

停車駅多いのに「特急」はやめて欲しい

>239
特別な急行であって、停車駅の数は関係ないと思う。

「連絡」と「待ち合わせ」の違いは？？

待つほうは、どっちでも。
待たせるほうは、連絡。

あっち

こっち

上野発夜行列車に乗って都落ちする｡

何とも言えない言い気分だ｡

そう思うのは,都会の生活が自分に無理があるのを 堪えているからだろう｡

下りがなくなったらもう落ちるところがなくなってしまうぞ｡

「特別に料金の高い急行」という意味らしい。

しかし、実際は急行の方が珍しい。

7256番線45889番駅

上がり、下りはちょっと紛らわしいからなぁ。
せめて北行き、西行きとかさ。

東北本線のフォｰムって端の端にあるのね｡

よく迷った｡

そして,上京するとき,上りに乗るんだという気持ちで気が入った｡

上りがなくなったら,田舎の人の人生の目的が喪失してしまうぞ｡

出戻りもなくなるけど｡

九州は分かりやすいような気がするなあ。

中央本線（西）とか北陸本線の方が紛らわしい。
北陸新幹線ができると、在来線と新幹線で上下が反対になる。

JR九州って特急、快速、普通しか無いよな？
東京で急行に乗って金を取られないかﾄﾞｷﾄﾞｷしたものだ。
ここらへんのくくりって全国共通じゃないのね。

>>247
「上がり」ってネタ？

熊本と大分はどっちが「上」なんだ？

「つぎ」と「こんど」の違いが微妙だなー。
「先発」と「次発」というのも違う気がするし。

先発　中継ぎ　抑え

>>250
東京だって、JRの急行は、急行料金要るでしょ？

「もうすぐ」と、「それから」　にかえてみよう

次は順序概念、今度は時間概念か？

バカは鉄道つかうなYO!

次、その次、さらに次　　に一票

>>256　IDがＤＶＤ

>>255
そうなの？山手線と私鉄と都営ぐらいしか使わんから知らなかった…。

>>253
「つぎ」　「そのつぎ」

カタカナ外来語じゃなければ何でもいいや

「こんど」「つぎ」にはムカついたよ。
JRはしばらく「先発」「次発」だったのに。

だいたい「こんど」ってのは何時のことなんだ？
少なくとも「つぎ」より先だとは思わんよ。　
　
…やっぱ「先」が先だろ。

先鋒　つばめ４３号
次鋒　かもめ２号
中堅　由布院の森１号
副将　有明１０１号
大将　ソニック９号

先遣隊
本隊

>>263
「今度」「次」の区別が付かない香具師は「今週」「次週」の違いもわからないんだろうな。

先鋒　くにさき・阿蘇
次鋒　雲仙・西海
中堅　かいもん
副将　日南
大将　ながさき

千歳空港から札幌向かうとき、下りなんだよな。
びっくりした

東京方面 - 東京以外方面

大阪 - 新大阪 - 新新新新東京 - 新新新東京 - 名古屋 - 新新東京 - 新東京 - 東京

京都と東京の間の連中はいまでも上り下りがわからんって本当か。

こんどの電車がつぎの電車なのです

確かに、うえり・したりじゃワケワカランな。

上り＝飛行機
下り＝地下鉄

>>250
まだ急行はありますが、何か？

>252
鹿児島本線＞日豊本線なので、熊本が上。

俺、実家が九州だったから、上がりは北方向に行くものだと思っていたら、
東北に来て、上がりで南に下る？のは変な感じだった。

北行き、南行きとして欲しい。

>>275
×あがり
○のぼり

○○方面というのを、必ず２つの地名を入れるようにすればわかりやすいのでは？
県庁所在地or政令指定都市+近くの都市、という感じで。

例えば博多から鹿児島本線上りは「小倉・赤間方面」、下りは「熊本・大牟田方面」という感じで。

>>4
おおいに賛成

>>277


　　　　←さいたま　　　　　さいたま→
　　　　　　大　宮　　　　　　 浦　和


こんな感じか？

てかさあ、駅の実際の表示で「上り」「下り」なんて表示滅多にないだろ。
書いてあるのは分厚い時刻表くらいか？

上り、下りは既に利用者に浸透してる気がするがな。

高速道路の「上り・下り」もﾔﾒﾚ。

>>275
あがり
あがり
あがり

>>266
お前は「今度、行くよ」と聞いたら、今すぐ行くことだと思うのか？

「普通」よりも「各駅停車」が分かりやすい。

これからは、
【上り、下り】じゃなく>>275のように【上がり、下がり】で統一しましょう。

「今度」の語意には
１、このたび this time　２、このつぎ nest time
の２通りあるけど、「今度到着する電車」という場合明らかに
２だから「次」と同意

山手線は、上り下り使ってないし

>284
藻前は「次、行くよ」と聞いたら、今すぐ行くことだと思うワケね

今度の次の電車

今度と次がセットになっていれば、明らかに今度が先。

>>288

じゃあ、九州も山手線みたいに「内回り」「外回り」に決定だな（w

神奈川県から東京都でも、横浜・東神奈川→町田・八王子行きの電車は下り列車？

「今度の月曜日」
「次の月曜日」

同じ日だわなー。

>>285
通過駅のある普通が存在しますが。
(快速じゃない)

>>294
今度の日曜日は休みだけど、次の日曜日は仕事ですよ。

こう聞いてどう思うかが鍵だナ。

今更変えられたらまたわかんないじゃん。

>>296
次の日曜日は休みだけど、今度の日曜日は仕事ですよ。

とかいてみるテスト

「今度の日曜日は休みだけど、息子が遊園地に・・・
・・・・（中略）・・・・
・・・え？ゴルフ？いやー次の日曜日は仕事なんですよ。」


お前さっき休み言うたんちゃうんかい！と突っ込まれます

今度と次を併用するなら>>296の言うこともわかるが
駅のホームで待っていて「今度の電車…」「次の電車…」を別々に
アナウンスされたら同じ意味にしかとれん

そうやって次と今度の順番を入れ替えると意味がわからなくなる。

誰も答えを言わないけど、「次」ってのは今度の次なのだよ。

>>287に問いたい。
２．の「このつぎ」の「この」は、一体何を指している？

>>300
そのアナウンスが、電車が出た直後だったら「次の電車」の方が意味は通るし、もうすぐ次の電車が来る頃に
は「今度の電車」の方が意味は通る。

まあ漏れもウダウダ書いてるが見事に「次の電車」という表現を使っていることから察してくれ。

>>299
その会話を月曜日にすれば突っ込まれるが、金曜日にすれば突っ込まれない。

と、思わないかいな？

>>203
神奈川県綾瀬市には駅は無い。

＞303
確かになあ。
深く考えるとそういうことになるか。

まあ「上り」「下り」は、「上り○○行き」のように
補足があるから問題ないが、考え込まないとわからない
「こんど」「つぎ」はやめてくれということでＦＡ。

俺いま滋賀に住んでるんだけど京都に行くのはのぼり？くだり？くだりってことか。

>>305
漏れも若い頃は「今度と次とどっちが先なんだ」と怒鳴り込んだものだったよ。いい想い出さ。

というわけで漏れはこのように脳内補完している。

　　　こんど（その）つぎ

>>306
当然「上り」だろ。

浜大津はいいところだ。クルマ５時間運転して行くだけの価値がある。

「ラッチ」や「出札」なんて聞いたこともないけど
専門用語じゃなくて方言なんじゃないのか？

>>179
越谷か。

南行き、北行きってのもなあ。
中央線なら通じるだろうが、南武線や横浜線だと微妙だよな。
武蔵野線なら最悪。

ってか横浜線はどっちが上りだっけか？
面倒だからＡ線Ｂ線の営団方式にしる！

アンメルシン
今度ろパワー錠

「上り（東京、新宿方面）」、「下り（三鷹、国立方面）」とか書いてあるから、別にどーでも良いと思うけど。

東急目黒線は「目黒方面」、「武蔵小杉方面」とか書いてあるね。

イケメン
ブサメン

ﾚﾁからｳﾃｼへﾚﾗあり。

東京にはじめて出てきたとき、山手線に上りと下りがあって、尚且つ内回りと外回りがあったから、
激しく混乱した。

「わかりづらい」って苦情が多い箇所だけだ、ってんならいいだろうけど…。
全面的にとか言い出すなら、改悪でしかない罠。

ネットワーク形態としてP2Pが流行している今、「上り」と「下り」表現を止める。

というニュースかと思った。
九州みたいな田舎どうでもいいや。

鹿児島は明治政府を打ち立てるなど、現在の日本の基盤を
築くのに多大な貢献をした。
それなのに、何にもしてない宮崎や熊本から、偉大な鹿児島へ行く際に、
「下り」と言うのはおかしい！
熊本、宮崎は鹿児島に謝罪せよ！！


　　　と主張した鹿児島市民がいたのかどうかは不明。



　　　　

>>280
発車時刻が書いてあるLED表示板に普通に書いてあるけど。

>>309
鉄道雑誌読んでみてくれ。
普通に書いてあるから。

>>319

かごんまに謝罪と賠償をしる！

上り下りはともかく、

>「ラッチ」（改札口）や「出札」（切符売り場）
こんな言い方、東京じゃ聞いたことすらねーんだけど。
九州だと駅員はなんの考えもなく内輪にしか通じない用語を使ってたってことか？？

上京とか下らない物
も無くなるの

大江戸線は最高にややこしい

内回り外回りとも違うし、
上り下りでも駄目

8の字運転したらどうなるのだろう

ニュースで「上りのバス」と表現していた。
普通の路線バスでも、内部では上り下りと表現するらしい。

新幹線のことを幹線という案内は？？？

>>327
まぎらわしいから、普通一般客に向かってそんな案内はしないはずだが…

「上」とか「下」とかいう表現は、差別を助長するので廃止せよ！！！
　　



　と、三年後には、言葉狩りに必死な方々が叫び始めます。

山手線は、


　　　




　　　時　　　　　　計　　　　　　　回　　　　　り　　　　　・　　　　反　　　時　　　計　　　回　　　り　　　　　　に　　　す　　　べ　　　き　　
　

列車番号奇数が下り
偶数が上り

営団などの場合はA線が下りB線が上り

難解さでは大江戸線環状区間が最強。
都庁前に行くのにも、都庁前行き電車に乗ると遠回りになったりするしな
落ち着いて考えてもどっちに乗れば良いか分からない。
あれどうにかならんかね

>>330
余計分かり辛い

あっち
こっち
というレスがいくつもあるのに
丁稚
が一個もないのはどういうことやねん

>>333

俺は時計回りのほうが分かりやすいな。

内、外はだめっす。直感で分からん。

3番線に
都落ち/征伐
の列車が参ります

大江戸線は環状運転出来なかった時点で負け犬だ。

もう少ししたら名城線にすら負けるな。

どうせ8の字環状なんて無理なんだから
新宿駅でつなげておけば良かったのに

>>332
路線図を見て目的地までの駅の数が小さいほうに乗ればいいじゃん。
つか、山手線だって本質は変わらんだろ。

>>330
確かに、一般人は列車も車と同じく左側通行であることなぞ知らんよなあ・・・

海外って右側通行なのか？

>>上に書いてた誰か
ゆいレールは空港行きが上りだがや

「こんど」とか「つぎ」とかどうでもいいじゃん。
上に書いてあるほうが先に出発するんでしょ？

>>339

車は、能動的に操縦するから、左側通行を意識する。
（それでも首都高の内外回りは直ぐにぴんとこないが。）

しかし、乗ってるだけの電車で左側通行を意識しろというほうが酷。
絶対、内＆外回りは変えるべきだと思う。

>>339
ちょんのお国は右と左混じってる

構内の案内表示のハングルを止めてくれ。
ここは日本なんだから。
外国語は英語だけで良いよ。

>>344
海外に行ったとき日本語の案内が出てると便利よん

>>344
W杯の時にできたんだよ。.

新宿三丁目から池袋へは丸の内線が便利です。

構内アナウンスが聞き取りにくい。
ホームが路線名で表示してるので路線上の駅を覚えておかないと駄目なのが難しい。
停車駅の表もホームに上がってからじゃないと確認できないので間違ったら悲惨。

中央総武緩行は、東社内では、A線B線だな

ふぐすま〜、ふぐすま〜、ふぐすま〜
「お、やっと福島に着いたらしいぞ。」

上りとか下りはどうでもいいから、
ふにゃふにゃして聞き取れない車内アナウンス
する奴をなんとかしてください。
あれってカッコつけてるつもりなのかな。

駅の案内は
日本語
英語
中国語
ハングル


「監視カメラ設置」の看板はは
日本語
英語
中国語
アラビア語

ハングルがないのはｼｬﾍﾞﾁｭﾆﾀﾞ！

konnbannha

>352
監視カメラを警告する趣旨で言うと、中国語・アラビア語・韓国語だけで十分だな。

今はどうか判らんが、一昔前のカンコックの時刻表も上行・下行となっていて、
ソウルが上だったような・・・・

いや実際わかりにくいよ。
たとえば両毛線なんかどっちがのぼりでどっちが下りだ？

先発
次発

首都方面→

江ノ電はどちらが上りですか？

そもそも「上り・下り」を考えるのにいちいち東京に近づくのは
どっちの方向か意識するのはどうしてなんだと思っていたんだよ。

ばかばかしい考えだね。

　　　　　　　↑
　　　　　　熊本
←阿蘇　　　　　　菊池→


なんていう道路標識もやめてほしい。
熊本に行く最短ルートが菊池
阿蘇山上に行く最短ルートが熊本
だなんてわかんねぇよ。

京浜東北線と湘南新宿ラインもかなりわかりづらい。
東京を貫通するから、上り、下りなんて表現できないし、
大船方面、大宮方面なんて案内されたら混乱する。
横浜方面、さいたま方面あたりがわかりやすいと思うけど、
「湘南新宿ライン　さいたま方面」って案内も脱力ものだよな。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

YAHOO個人情報流出について、
YAHOOの掲示板でも盛り上げましょう。
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=CP&action=m&board=1835584&tid=yahooldbja1aa&sid=1835584&mid=1
500円の金券！？個人情報はそんなに安くない。
鳥取県警のサイトでは1件当たり1万円の慰謝料です。
ttp://www.pref.tottori.jp/police/haiteku_bouhan.old8.htm

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

京浜東北は南行き、北行きです。
湘南新宿もいずれそうなるんでないの？

↑
ｵﾊﾟｲ

ﾏﾑｺ
↓

横浜市営地下鉄の新横浜北駅と新横浜駅も紛らわしい

こんど
つぎ

を、やめてほしい。わけわかめ

>>366
あそこは
横浜市港北区新横浜○丁目
という住居表示をした横浜市がDQN
中田氏なら変えてくれるかも

☆☆俺が全部責任おうからさ☆☆
http://pc2.2ch.net/test/read.cgi/win/1077945626/

実名・メアドさらして殺人依頼です。
通報よろしくお願いします。

<-下り　　　　　　　　　　　　　　　　　　->上り
県庁所在地--------田舎-------東京

田舎-------東京区間廃止

<-下り　　　　　　　　　->上り
県庁所在地--------田舎

よくわかんない。

おまえら、くだらないこと言うなよ

が

おまえら、東京から京都方面に行かないこと言うなよ

となるわけだな。

>>5
皇居は関係ないが。関係有るのは政治の中心部。
くだらないってのは、政治の中心江戸から、
皇居のあった京都に運ばれない酒だかなんだかが語源のはず。

>>289
なんですかこのこの馬鹿。

関東：こんど　　つぎ　　そのつぎ　　そのあと
関西：先発　　　次発　　次々発　　　？

＞私でも間違えることもあるので改善していきたい

だめじゃん

>>371
馬鹿ですね。　燃料だか煽りだか？

駅の階段で「おり口」って書いてあるじゃん。
あれ子供のころ「おりろ」って読んでたよ。

>376
(w

>>376
出ロ

>>341
>「こんど」とか「つぎ」とかどうでもいいじゃん。
>上に書いてあるほうが先に出発するんでしょ？
東京モノレールは左右に並べて書いてある・・・発車時刻で見分けるのが通。

>>366
とっくに北新横浜駅に改称されていますがそんなことも知らんとはどういういなか者ですか。

>>339
糞田舎の単線区間に住んでいる奴以外には常識だろ？

>>323
遅レスですまぬが、ラッチってのはあなたの家のドアにも付いている。
俺のクルマのドアにも付いている。そういうモンだ。

>>376
そういや、大学にオリローって脱出装置があったな。

>>382
>遅レスですまぬが、ラッチってのはあなたの家のドアにも付いている。
そういわれてもな、国語辞典ひいたら、"らっち(拉致) --> らち(拉致)"ってでてたぞ。

諏訪大社の上社、下社とか
京都市の右京区、左京区とか

京都は御所上座（北）から南を見て右左を決めたのかな？

北海道に続き、九州独立宣言の始まりだな。

>>383
うちの大学にもあった、それ
けっこうシェアがあるのね

>>384
日本語じゃねーもん。

>>131
こんど後藤寺行ったら
香春立ち寄ってくれ。俺が生まれ育ったセメントの町

latch

━━ n., vt. 掛け金［ばね錠］（を掛ける，が掛かる）; 【コンピュータ】（論理回路の）ラッチ.
latch on　意味が分かる.
latch on to [onto]　…にしがみつく; （人などに）付きまとう; （人に）なれなれしく話しかける; …を手に入れる; …を理解する.
on [off] the latch　掛け金だけ掛けて［外して］.
latch・key　━━ n. 掛け金の鍵(かぎ).
latchkey child　かぎっ子.

改札の開閉錠転じて改札自体のことをラッチと呼ぶ。

>>381
新宿から埼京線に乗ると、右から出るときと左から出るときがあるよ。
その辺はどうなん？一番右のホームから出たのに左側通行ってことはないだろ。

>>391
右から出ても左に転線するだけだ。何か問題でもあるの？

>>392
つまり、それを常識といえる奴は一般人じゃないってことだよ。

>>319
どうでもいいけど、福岡から鹿児島までの路線が鹿児島本線て名称なのには違和感をおぼえる。
なんで敢えてマイナーな鹿児島にして、福岡本線とか九州本線って名前にしなかったんだろうと。

>>393
電車通勤してる人の大半は一般人じゃないってこったな。

>>394
鹿児島に向かう路線だから鹿児島本線になった。
全通するまで、開業区間に合わせて、久留米本線・三角本線・人吉本線と呼ばれていた時代もあった。

>>395
九州では電車通勤は一般的ではない。

>>392
転線なんて単語、はじめて知ったよ。
変換辞書にもなかったし……

>>396
そういう理由なのか、。
それにしても久留米本線・三角本線・人吉本線って名称も不思議な感じがするねえ。

>>396
え？じゃあ何で通勤するのさ。

そうか。耕耘機で納屋と田圃の往復だもんな。電車には乗せられんわな。
西唐津へ逝ってきます。

>>399
車通勤が可能な地域が多いし、都市部では路線バスが主流ですが。

やはり上り下りはわかりにくいな。

ちなみに東京を通り過ぎて走る京浜東北線は
『北行(ほっこう)』『南行(なんこう)』ね。

あと、江ノ電は藤沢方面が上り。

函館って今どうなってるの？

>>395
左側通行を知っている人を一般人と呼ぶのなら、その通りだろうね。

>>402
ところが仙台市の地下鉄は右側通行。

>>401
「京浜東北線」という路線は、正式には存在しない。

>>404
で、東京−横浜が東海道本線で東京−大宮が東北本線、横浜−大船が(仮称)桜大線と言いたいのか？

インターネットのデータ通信はアップロードとダウンロードって英語のようだから、
日本だけでもサーバーに行く情報、クライアントに来る情報と改めてはどうか。

【情報漏れ】「上り・下り」はやめます：専門用語等改めサービス向上＝YAHOO!BB[040224]

>>405
根岸線だろ？

[○○方面]も知らない地名だとさっぱりなんだよな・・・

大阪の環状線は山手線と違って内回り、外回りで開くドアが一定なので内回り、外回りが実感できて感動した

ってか新幹線の案内も

配置図には「乗務員室」とありながら，アナウンスはすべて「車掌室」。

車掌室は１１号車にありますといわれて，配置図をみると乗務員室しか見あたらない。
意外と新幹線の乗務員は糞だらけ。年寄りだけでなく若いのも。もうだめぽ。

単にソニックが上りなのか下りなのか訳和歌欄からじゃねえのか？

九州は、上り下り・出札をやめるよりも早く
小倉とか博多とかで始発から終車まで鳴りつづける
耳に不快なピルルル「ベル」をやめるべきだ！

　>>410
　文字通り環状線の内側走っていつのが内回り、外側走っているのが
外回りで、見れば一目瞭然なんだが。ドアが開かないと実感できないの
かお前は・・・。

>>413
東京で使ってる発車メロディでも入れればいいのにね＞Ｑ

上りって寿司食った後のお茶だろ？

>>44
東西線はアナウンスした頃には既に揺れているので意味がない。

ＪＲ九州って祝日のとき駅に日の丸掲げてる会社だろ

>398
今回の新幹線開業で八代〜川内間が無くなるわけだから、「八代本線」と呼ぶべきの
ような気もするが。

>>416
上がりって読まないから気をつけろよ

昔の夜行列車「ながさき」みたいなやつきぼんぬ。
22時門司出発、24時博多〜3時熊本〜5時人吉〜7時半鹿児島中央着

>>415
メロディ導入反対。
山手線とか、すぐ次の駅につくところではうるさくて仕方がない。

九州は一時期、発車ベルを廃止していたほど。

>>442
俺の予想では、次は発車ボイス。コレだね！

>>423
発車ボイスなんてどこでもやってるじゃん…

>>408
(仮称)だってさ。

「志村、うしろ〜！」

>>414
大阪の環状線は乗った事無いから推測になっちゃうけど、
>>410の言うことから察するに、
恐らく大阪環状線は全駅で、内外同じホームに相向かいの方向から
進入してくるから、反対方向の環状線に注意が向いて
内外の実感を持ちやすいってことでしょ？ドアうんぬんじゃなくて。

山手線は多くの駅で内回り外回りが別ホームで、それぞれ
京浜東北線とか黄色い総武線とかと併走しながらホームに進入するから、
もちろん実際は山手線もホームの反対側では内外すれ違ってるんだが
なかなかそっちのほうには注意が向かない。
だから「内回り外回り一目瞭然」なんて実感なかなかもてないよ

武蔵野線の「東京」行きが下りなのは納得行かんよ。
府中本町行きが上りなんだよね。

JR九州はワンマン電車をやめて欲しい
運転手さんが過労死しそうで怖い

>>413
そういえば博多・小倉の「ピルルル」ベルって
20年以上前の国鉄時代から変わっていない予感・・・

>>428
武蔵野線が東京まで延びたせいで「日本一高い駅は何処？」
というなぞなぞが消滅したんだよな。

運転士が死んだら電車は止まる。
運転士が居眠りや考え事をしていたら電車は止まらない。

したがって、死んだ方が安全。

>>208
流行ではなく食文化、当時の江戸はまず飯ばっかだったらしいが
その江戸っ子の意識がすしなどの日本を代表する食を作ることにもなった

>>432
デッドマンやEB備えてれば1行目の通りだが、備えてなければ2行目のようになる。
居眠りや考え事だと無意識にATS確認ボタン押したりマスコン・ブレーキ操作したりでフューエルセーフにならんことがある。

急行運転中、次は終着駅だというのに、気が付いたら既に終着駅だったという笑えない話もある。
それまで無意識に普通に運転してたらしい。慣れってのは恐ろしい。