【司法】名阪に横たわっていた大学生を轢いたﾄﾗｯｸの運転手を業過致死容疑で逮捕

ロッテン貼るな

今日、部活の先輩に言われてはじめて気がついた・・・・
轢かれたバイクの兄ちゃん、漏れと同学年同学科だわ








ちなみに、OS大学の学科記号Ｇでつ

５分間放置ってこと？
誰か代わりに安全確保とかしてやれば助かったのに・・・

>>540
また話をループさせるつもりかよ……。

あそこか。しょうがないな。いわばF1高速コーナみたいなもん。
類似な場所はない。高速だけど規定で、もっとRを緩くとるから。
高速のきついカーブを100kmで突っ込める奴は、そう多くないだろう。

事故後５分間よけていたのに、なんで助けないって、
止まったら、自分や他が巻き添え食う方が大きい。
かろうじてできるとすれば、ハザードつけて、減速を他の車にも促して、
流れをゆっくりにして、後続に託すぐらいしかできん。
いずれにせよ、オレが助けてやるというのは自殺行為。

１５年くらい前、高峯ＰＡから出てきたワンボックスが大型トラックと衝突した。
俺の目の前だった。（約１００ｍ前方）
２台がもつれ合うように下り坂を滑っているように見えたよ。
３台の車が止まって救助にあたったんだが、１番ケツの車にまた４ｔトラックが
突っ込んできた。
横転してぐちゃぐちゃになったワンボックスの窓から子供が血まみれで
出てきた時は正直、泣きそうだったよ。

一番悪いのはこの道路の存在。
早く改修工事をしれ。

名阪のアソコなんであんなに曲げて道作ってんだよ
トンネル掘れなかったのか？

>>543
高峰はそもそもあそこに作ったのが間違い。
ましてや今は工事中で出づらくなってるし。
どうせ工事するなら、名阪進入用の加速レーンを作るべきだな。

>>544
奈良盆地へと下る道だから、
急に高低を稼ぐ必要があったんじゃないかな。
鉄道のループ線みたいに。

>507
車で楽にしてやるんだからある意味それで合ってるかも？


しっかし現状を見ると交通規則なんてほとんど関係ないって感じの運転してる香具師多すぎ。
免許書き換えの際にちゃんとテストしる！

名阪国道の平均時速が100km/h前後ってのがよくない。
いっそのこと、高速道路に作り変えなきゃだめだよ。
国に責任がある。

>>548
高速道路にしたところで、あのカーブはどうにもならんだろう

轢いたトラックの運ちゃんは悪くない。悪いのは放置した轢き逃げ犯＆避けて通った
車のドライバー。

>>546
それにしたってあんな急コーナーにしなくてもねぇ。

２ｃｈでこれほど意見が一致するのも珍しいくらいだ。w＞欠陥道路

>>550
きっかけはひき逃げじゃなく、バイクの自爆だから。

名阪のΩカーブってドリフトでクリアできるの？

俺は長年この道を利用しているが、ドリフトするような豪傑には出会ったことがない。

>>554
俺も見たこと無い。
でもスピンしながらピンボールのようにコーナーを落ちてゆく
RX-8なら見たことある。

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>>554
引越しのために借りたトラックで初めて走ってカウンター当たった。
今こうして生きていることに感謝している。

>>542
高速コーナーっつーよりはベルギーのオールージュみたいなもんじゃね？
極端な高低差とRの小ささ的に。

というか無理に天理まで作る必要ないじゃんとｗ

上野から163の川沿いをまっすぐ作って奈良市まで通した方が需要もあっただろうし、安全な道路が出来たはず。

>>542
オー・ルージュは180度以上もカーブしないし、Rはもっと小さい。
それにカーブ全体を見下ろすような形だからブラインドコーナーでもない。
お前実物見たことないだろ。

間違えた>>560は>>558へのレス、ｽﾏｿ。

この道路、60から80キロ辺りで走れば安全なんだけど、
左側が40キロ走行、追越車線は100キロオーバーなんてしょっちゅうだよ。
酷いときになると原付や重機が入ってくるし・・・。
それなのに追越車線はトレーラーが推定120キロで走ってる。

首都高の加速車線や中央道の下り坂カーブが危険と言う話とは、レベルが違う。
ブラインドコーナーに100キロで突っ込むなんて、峠の走り屋でもやらないのに、
この道路はそれをやらないと煽られる始末。かと言って左側に戻ろうにも、
速度差がありすぎて50キロ以上減速しないとは入れない、そんなことしたら追突される。

なぜバイクが転倒したのかは検証されないのか？
もしかしたらこのトラックに煽られてたのかもしれないのに。

これは運ちゃん気の毒に。
アンナところでこける奴がバイク乗るのが悪い。

>>563
　このトラックではないだろうけど他の大型車両に煽られた可能性はあるな。風圧だけで吹っ飛ばされるからな。

放置した通過車両に厳罰を。

車の運転はなにせ車間をしっかりあけることで事故防止ができる

　　速度オーバーで後ろに迫ってくるアホを逮捕して欲しい

この区間で事故したら警察へすぐに連絡して、救助をまって欲しい。
と以前高速隊の人にも言われた記憶あるな。
でも5分じゃ現場到着は、ちょっと無理だったんじゃないの？

>>559
バカだね。
あの道はＲ２５のバイパスという意味合いであり、
西名阪と連絡しているところに便利さがあるんだよ。

>569
西名阪や東名阪が開通したのは名阪国道開通後。

だから163ルートで名阪国道が出来ていれば、当然そっちに高規格道路が連結されたはず。

距離的にも西名阪よりずっと効率的だしな。

コーナー直前にHシステム作っちゃえばいいのに

運ちゃんが気の毒という意見が多いようだが、
法定速度オーバーしたうえで人を撥ねたんなら
逮捕されてもしょうがないじゃん。

このΩの前に、天理まで〜km、って標識ない？
ずっとまえに弟が、天国まで…、って読み違えて
運転してたオヤジに不謹慎だって怒られてたぞ。

高峰のトイレはすごい

登り側高峰PAの加速車線は凄い。
凄い短い。ありえないマジ。

>>571 コーナーそのものより、Ｈシステムに注意がいってしまうから、
とても危険。

>>1
現場の地図のリンク先見てみたが
なんであんなに曲がりくねってるんだ？？
川沿いに道作ったらいいじゃん
なんであんなに曲がってんのか理由知ってるエロイ人教えて！

ちなみに下り側高峰PAの加速車線も恐ろしく短い。
下り側は合流側も加速しやすい代わりに他の車のスピードも速いし。
高峰PA、恐るべし！

>>574
すげえ綺麗になった。

>>577 そんなことしたら、坂を登れないトラック続出。
Ωカーブの斜度ですら必死になってギリギリ登っていくトレーラーがいるのに。

まぁ桜峠の、峠の向こうまで、３〜４キロのトンネルを掘ればよかったんだろうけど、
当時はそんな金銭的余裕は無かった罠。

>>580
レス乙
傾斜がキツイのか
今からトンネル掘れよ　それとももう工事とかしてんの？

>>581 トンネル工事の話は聞かないなぁ。。。
現状でも『国道』としては必要十分だ、といえばそうなんだよな、、、
制限速度はあくまでも６０ｋｍ／ｈなんだし。 (汗

巨額の工事費用を支出すべき根拠としては弱いような気がする。

奈良県出身の総理大臣が誕生すれば、掘られるかもね。 (w

バイクは転倒したら負け、落命してもしょうがないと
思って乗っているが。この大学生も同じだろう。
トラックの運ちゃんはｲｲ迷惑だな。

>>579
綺麗になったの？
ｼﾗﾝｶｯﾀ・・

>>582
事故多発するんなら国から助成金もらえばいいのに
柿本に言って見るよ

尊学歴殺人だったら
罪を重くすべきだ

>>583
車はひき殺したら負け、人生終わってもしょうがないと
思って乗ってくれ。もしくは乗るな。