【社会】道路も鉄道レールも両方走れます、ＪＲ北海道が新型車両を開発

スキー場にあるリフトを長距離敷設すればいい。
鉄道の待ち時間を考慮すると、常時稼働のリフトなら低速でも苦にならない。
保守が大変かな？まあ雇用拡大ってことで。どうかな

>>177
ｺﾞﾝﾄﾞﾗならまだしもﾘﾌﾄじゃ乗客が凍死する罠

>>178
藁。まあ休憩所を設けた上で自己責任搭乗ってことで。
それにこれは寒冷地のみに限らず使えると思うんだが。
ただ落下事故なんかでいちいち停止なんてのが困るな。
リフトを逆さにして、フック形式の動く歩道がいいかな？

これを中央線の快速に連結してだな
阿佐谷から分割して元天沼二丁目まで走らせてくれ。

国鉄時代に試作して茨城県あたりで実験したが採用せず。アンフィバス（両棲）といったかな？
あと、アメリカの今はなきレッド・アロー電鉄（州が買収）が試作をしたが、公開テストの日に雨が降り、レイル上で後輪がスリップして大失敗。
http://www.trolleyphotos.com/SlideShows/RA%20Rail%20Bus/index.html
戦前の日本軍の陸軌車は戦後20年後くらいまでは田端駅においてあった。

オーストラリアの道路・軌道併用バスと同じようなもんだろ？。別府が自爆した軽急便の
そばを通る軌道バスも狙いどころは同じだが、ＪＲ北海道やオーストラリアのは既存の軌道
をそのまま使える点が特徴だ。保線用車両では既にこのようなものがあるけど。

難点は技術面よりも免許なんだよな。現行法だと営業バスを運転するには大型二種な
んだが、これが軌道走行すると機関車や気動車と同じ扱いになるので、動力車の免許
が別に必要と。

でもなぁ、
名古屋でやっているガイドウェイバス方式の
ほうがコストが安く出来そう。免許とか問題ないし。

>>183
あれは軌道設備が新たに必要なのが最大の難点だな。既にバスが走れる位の幅の軌道
があれば別だけど、そんなところはまずないだろう。事実上バスのために専用道路を新た
に引くようなもんだから。ＪＲ北海道の方はバスの運転手が動力車の免許を取れるか、逆
に動力者の運転士が大型二種をとれるのかが分かれ道。

>>184
運転手交代させりゃすむ話

アイディアぱくらりたーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

ここはマニアなインタラネッツだすな。

>>184
このシステムのキモは、ジジババが多いお客が、乗り降りせずにそのまま街の中心部に乗り入れ
られることだから・・
ノンステップ化の問題さえなんとかなれば、コンテナに客室つくって、主要都市の駅でトラックに
数分で乗せ換えでいいような。
（以下、コミケ客をこれで運べレス禁止）

走れ！ケー１００

>>183,184
名古屋では、トロリーバスの免許をとらせたのではなかったっけ？
日本にはトロリーバスが黒部に２つあるだけなので、関電ので訓練したという話をどこかで読んだ覚えが。

凡人カーみたいだ。

>>167
それ気になる。
レールの上ではゴムタイヤ浮かせて鉄輪でフツーに走った方がいろいろ有利だと思うが…

>>189
これか。
http://taiga.hp.infoseek.co.jp/anser18.html

シュッシュッポッポｵﾅｰﾆと並んで、当時のSLブームの恐ろしさを現代人に知らしめる怪作やな。

>>183
あれは、利点もあるが、デメリットも「鉄道的デメリット」と「バス的デメリット」が
あるらしい。＞バスオタ本に書いてた。

確か満州の鉄道には、警備用にそんな装甲車があったぞ。
普通は線路上を装甲し、ゲリラを見つけるとタイヤに換えて追撃するの。
結構短時間で換装できたらしい。

水の中は？

K-100は怒るとｼｭｯﾎﾟｯﾎﾟﾎﾟｼｭｯﾎﾟｯﾎﾟﾎﾟｯﾎﾟ!!!とがむしゃらに走るのが
かわいい

>190
トロリーバスなら大型二種持っていれば試験は免除だったような・・・

>>175
うーん、濃いHPだね。よく撮るよなあ。
俺は新潟県出身なので、除雪車は懐かｽｲ。子供の頃によく見たよ。
でもHPの中に有ったけど、ずっと暖冬傾向なんで運転本数が昔より少ないみたいね。
当然だろうな。なにしろ雪が少なくなった。
実家も最近は屋根の雪下ろしの必要が無いらしいし。

「飛ばす」はロータリー車で、「押しのける」のがラッセル車だよ。
ラッセル車のほうが運転本数が多いはず。
俺は別に鉄ファンじゃないけど、自分の目で見て知ってる。

K-100は焼き芋やポップコーンだってできるんだぞ。

蒸気時代のこゆ〜〜い話でもどうぞ
http://hokuso.com/shigo/html-shigo-030.html

冬だけに話題が陸軌バスから除雪になってしまったな。
以前、国鉄時代の陸軌バスのアイデアはローカル線の廃止が急務だったときで、末端区間をバス化するための案だったが、末端だけでなく全線を廃止するようになってアイデア倒れ。
都市部や幹線部で使うには40人乗りでは意味がない。昔の北海道のように雪解けで道路がぬかろむので簡易軌道を作ったという状況なら使いでがあるのだが。そういえば釧路拓殖鉄道の銀竜号はトラックを軌道上に走らせていた。

何で、この程度の車両が今まで開発されなかったんだ？

そんなに、金のかかる話でもないだろうに。

>>172

一番下の除雪車、なんだがサンタクロースみたいでいいね。

第二次大戦中に米軍が使っていたレールウェイジープのパクリだな。

リーサルウェポン３に出てこなかった？

>>203
量産できればコストも下げられるのにね

雪の日に，踏切で間違って線路に入ってしまっても，これでだいじょーぶ！




なわけねーだろ

走れ！K-100

旅客営業用に使うというのと、GPSでアシストするというのが、目新しいわけだが。

でも写真を見ると、試作車でももう少し何とかならんのか、というくらい、
とってつけたような作りなんだよな。ほんとに実用化する気があるんだろうか。

定員25名では、これを走らせたところで廃止止むなしの路線を、
延命できるとは思えん罠。

>>210
延命するんではなく、「鉄道をなくすな」という廃止反対派に対して「バスに見えるが鉄道だ」と言い張るのが目的。

道路混雑の激しいところでは線路の上、線路のないところは道路の上を走るのがコンセプトかと

007に出てきそうな車だな。
どちらかというと、車両に道路を走って欲しかった。
札幌市営地下鉄のやつなら何とかなりそうだがな。

名古屋になかった、バス専用線？
たしか普通のバスにミニ四駆の誘導輪みたいのが付いたヤツが

>>209
海も渡れなきゃ。

両刀使い

幹線の振り子列車がこうなったらかなり面白そう。
乗りたくはないが。

>214
それ、何かテレビで見た気がする。

>>210
むしろ路面電車に応用すると効果的なんじゃないだろーか。

>>214
ガイドウェイバスだね。

銀河線に投入汁。

第二次世界大戦開戦初期まで、線路を走れる戦車がたくさん作られた・・・。
九五式軽戦車にもそのような物があった・・・。

北海道で冬場は車は使い物にならないって聞いたけど・・・

パリの鉄道の軌道の幅は車のタイヤと同じみたいだな。ソースは映画「タクシー」

ダイハードで４輪駆動車の底からレール用の車輪が出てきて
そのまま走り去るシーンなかった？

ここはＫ-100を語るインターネットですか？
大川栄子萌え。