【調査】トヨタ、世界２位浮上確実に…０３年販売台数でフォードを抜く

>>116
1990年

GM本家の車ってのったことないんだけど
やっぱいい車なの？
GMグループのオペル、シヴォレー、サアブ、カデラックは
けっこうすきなんだけど
日本じゃGM本家はうってないじゃん

>>116
１９６８年

○日本のＧＮＰが自由世界で第２位。
いざなぎ景気で高度成長を歩み， '66年にフランスを抜いて第４位，
'67年にイギリスを抜いて第３位， '68年には西ドイツを抜いて第２位に。
http://www.dentsu.co.jp/trendbox/adnenpyo/r1968.htm

>>131
シボレーはGM本家と言っていいんじゃないか？

ジェネラル・モータース
キャディラック/オールズ・モビル（消滅）/ビュイック/シボレー/ポンティアック
子会社及び資本提携会社
サターン/サーブ/フィアット（フィアット/アルファ・ロメオ/ランチア）/オペル
いすゞ/スズキ/スバル/キア

他なんかあったっけ？

>>131
ＧＭ（ゼネラルモータース）という会社は持株会社であり、「ＧＭ」というブランドは存在しません

なんでトヨタといったら86なんだ？
トヨタと言ったらセリカだろう。(現行型は欲しくないけど）

>>136
昭和４８年頃のセリカＬＢだな

>>137
オレはXXとST202が好きだ。

ひろゆきもセリカじゃなかったっけ

>>139
まじで？！
形式わかる？大まかな特徴や形だけでもいいから

ホンダが好き・・・日産に抜かれて鬱

トヨタというと
セルシオ・クラウン・アルフォード・カローラ・プリウス
そんくらいかなぁ。
他の車は思い浮かばない。

最近のセリカは良いデザインだと思うよ。
古いのはやだ。
板金泣かせ形状だけど。

>>119
中傷はやめろよ。
トヨタの張社長は日本人だよ。
あまりに失礼な中傷だ。

＞トヨタのカローラバンが一番故障がなく安定してたことを
＞体験しましたから、自家用車もトヨタに変えました
＞トヨタの車は実際に故障が少なく安定してると思う。
それをトヨタブランドといいます。
俺のスープラは新車時から故障出まくり。
大体トヨタといってもエンジンはヤマハ製だし、足回りも社外品だし
はっきりいって勘違い甚だしい。
ＰＣと同じで詰め合わせなのにネ。

>>119
お前って普段から嘘つきって呼ばれてるだろ？

ぬるま湯(〃￣ー￣〃) ぽっかぽか

>>144
それは残念だったな・・・
80スープラの戦闘機みたいな運転席の車出して欲しいなあ。
あの運転席はどの車よりもどんな高級車よりもカッコイイ。

運転席なら、俺はE-BB1型プレリュードが未だに一番だと思ってる。
もう、10年以上前の車だが。

>>119
在日三世とか、よくそんなに思いつくな。
悪い意味で尊敬するよ。

>>119を叩くｽﾚはここでつか？

与太にはスタタボの再来より、vitzに３L積んでもらいたい、純正17インチで。
250万までなら買いますよ。

>>119

お前マジで逮捕されるって。

>>7
GMは、「GM」って書いてある車はほとんどないよ。
たとえば、シボレーとかキャデラックとか、ひとつひとつのブランドで作ってる。
ヴィトンみたいに、ブランド自体でバッグも服も靴も価値をつけるのも一つの方法。
でも、それでは「ヴィトン」自体に人が振り向かなくなったとき、全体の売り上げが悪くなる。
プラダがいい例。

また、ブランドが違えば思い切った商品も出せるという利点がある。老舗は看板が重くなり勝ちで、
何か手を打たないと新規顧客は開発できない、やれば常連が離れるというジレンマがある。
好景気には好景気にあう商品、不景気には不景気にあう商品が求められる。
そういう意味でも、別看板でやるというのは、なかなか合理的なものだよ。

トヨタは国内の下請けにも、利益を還元するべき
結局、自分だけうまい汁吸ってるだけじゃん
営業・販売戦略では関心するけどね

現代がいずれ本田を抜きます

そのうち分割するようアメから圧力が掛かったりしないのだろうか…。
ＮＴＴみたいに。

いや、現代も日本じゃさっぱりだが、海外では結構売れている。
日本もうかうかしてる場合じゃないとおもう。

オーストラリアに留学したときは、「走ってる車の８割は日本車、残り１割が現代」と現地人が言ってた。
ヒュンダイはもっと多かった気がした
>>157

>>155
なんでそんなこと言うんだよ、お前日本人か？

購買層が違うんだし･･･いい加減チョンスレにするなよ。

というわけで私はこのすれでトヨタ版147GTAの可能性について議論することを提案します。
やんネーだろうな、利益第一だろうし。

>>155
販売台数ならもう抜いてなかったっけ？

>>157
まぁ、為替格差があるかぎり、本来なら安値勝負は日本の自動的敗北
になるんだよね。
ホンダと売り上げ台数はほぼ同じだけど、売上額は倍の差がある。
高級ブランドに移行できるかどうかだろう。

２００２年度の順位

１位　GM　　　　　　　　　　　　　１２７０６２２７
２位　ダイムラークライスラー　　８１２４２２４
３位　フォード　　　　　　　　　　　７６０１０７５
４位　トヨタ　　　　　　　　　　　　　５９４９８３８
５位　ＶＷ　　　　　　　　　　　　　 ４９９３８３８
６位　ルノー　　　　　　　　　　　　４８８６０４０
７位　ＰＳＡ　　　　　　　　　　　　　３２６２１４６
８位　ホンダ　　　　　　　　　　　　２９８８４２７
９位　ＢＭＷ　　　　　　　　　　　　１０９０２５８
１０位　アフトワズ　　　　　　　 　　 ７２２４７５

これだけガツガツしないと世界2位になれんってことだな。

サービス残業、昇給カット、不正資格受験諸々悪の限りを尽くしての世界２位に何の価値があるんだ？
日本国民としてこんな企業が２位だなんて恥ずかしいよ。

>>134
GM大宇/ボクゾール（英）/ホールデン（豪）もかな？

GMの数字にはスバル、スズキ、いすゞは含まれているのか？

どうでもいいがニュースにするのはやめてくれ
トヨタのニュースが出るたびに投機筋が円買い仕掛けてくる

世界で一番売れている車は、何だろう？
・カローラ（トヨタ）
・ゴルフ（VW）
・アストラ（オペル）
・フォーカス（フォード）

あたりだと、思うのだが…ご存知ありませんか？

トヨタ、日産、ホンダは国内と海外の利益を完全に切り離せ!
モマエラが円高招いているのは明か。

カローラが400万って国もあるからな・・・
イメージ戦略ってやつかな
結局性能なんて二の次

>>164
そうなんだろうな。今だったら、燃料電池車関係の開発で各メーカーが競争してる。
ちょっと油断したら…って危機感はかなーりな物だよ。
協力メーカーは会議とかの度に言われてるはずだよ。

最近になって急増した与太房どもって、例の漫画の影響か？
このスレ読んでると、とても車に乗っている奴の書き込みとは思えん。

衆議院に
古賀議員経歴調査委員会設置すべき。
これは、古賀議員個人の手に負える問題ではないんだ。
米国政府とも協力しなくては解決は困難。

本社以外の社員を見てると、本当に世界2位の会社なの？
って思うぐらい、辛そう。
まぁ、今の時代どこも苦しいんだろうけど、そんなに儲かってる会社とは思えない。

>>173
しげのはトヨタから、たんまりカネを貰ってないか？
奥田会長の社長時代の念願は若年層の取り込みだったはずだから。

>>136
>なんでトヨタといったら86なんだ？

モータースポーツ（アマチュアのラリー）では、
新しいカローラＡＥ111が多く使われてるぞ。

>>177
やっぱ、レビン・トレノは２７系だよ（ｗ

★トヨタ、販売台数世界２位に　０３年度６７８万台
http://www.sankei.co.jp/news/040126/0126kei048.htm

確定しました。
板違いのスレなのでsage