【宇宙】スペースシャトル、打ち上げ再開のめど立たず…米航空宇宙局

★米スペースシャトル、打ち上げ再開のめど立たず

　【ワシントン20日共同】米シャトル空中分解事故の原因調査委員会が勧告した対策についての、
米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）の実施状況をチェックする独立委員会が20日、「勧告実施の詳細な
計画が未完成で、ＮＡＳＡが対策を実施できるかどうかは判断できない」とした厳しい内容の
中間報告を発表した。
　報告書は「打ち上げ再開予定までの時間がなくなるにつれ、残された課題は大きくなっている」
と指摘。ＮＡＳＡが予定した、日本人宇宙飛行士の野口聡一さんも搭乗するシャトルの今秋
打ち上げは不透明になり、関係者の間では、再開は早くても来年初めになるとの観測が出ている。
　中間報告によると、打ち上げ状況の監視カメラの開発などは進んでいるが、今回の事故で直接の
原因になった破損耐熱材の軌道上での修理法や、機体の状況を調べるロボットアームの開発などは
進んでいない。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040121AT3K2101221012004.html

・米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）　http://www.nasa.gov/

　

login.aspx

この金を恵まれない子供達に

５だったらマス掻いて寝る

宇宙ステーションが空気漏れを起こしていて、そこにアメリカ人も乗ってるんじゃなかったっけ？

見捨てるのか？

>>6
もう直したよ。穴が空いた原因は不明だけど。
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040113i505.htm

外部タンクの断熱材が剥がれないようにするだけだろうに
NASAはアフォか

>>8
教えてやれ。

ふじ！ふじ！ふじ！ふじ！！！！！

>>6 とりあえず直したもよん。
http://iss.sfo.jaxa.jp/iss/report/04_03.html

スペースシャトルもまともに飛ばせないのに
火星に基地を作るとかいってるのか

やっぱり宇宙は遠いな・・・。

人間は地べたを這い回ってろ、ってことか。

>>12 スペースシャトルの設計思想がそもそも逝っていましたからね。

そもそも、機体重心と推力の重心がずれてる機体をむりやりとばしている。　このため離陸後に反転させてつじつまを合わせてる。
他にも当時の技術の限界で無茶やってるからな。

ソュ−ズでOK!
中国製のデッドコピ−も機能に無問題だったから、
元々の設計が良いのだね。

>>15
離陸後ロールしているのは、
アポロ計画の発射台をそのまま利用している為だとおもったが。

もういいからデルタロケットで打ち上げれ

深海1万メートルは、あの月よりも遠い世界。

いずれNASAも労賃の安い中国かインドに工場を移すかもナ。

マスドライバーﾏﾀﾞｰ？

H2Aってスペースシャトルのエンジンの技術に追い付いたのか？

液酸ｴﾝｼﾞﾝは日本とアメのみ

>>22
変に工程や部品を減らさなければアメには負けないが。
いくら優秀でも中国製並の価格に下げようとすれば無理が出る。

2回の事故で、10年ぐらい遅れたのかなぁ。
まともに行けば今ごろは、宇宙ステーションが何基も稼動してたのかな。
やはり宇宙開発は、人の命の値段が高い国では難しいね。

>12
まさにその党利
ブッシュは墓穴掘ったな。

火星に元火山があったことで予測されること。
地球外生命体は気の遠くのなるような遥か彼方の遠方にいるということ。
正気でシャトルをやるつもりなのだろうか？。

アメリカはロシアにブランを作り直す金を出せ

ブランは無人の試験飛行一回やっただけだったかな
似たような思想だと似たような形状になるってだけで米シャトル酷似なのか
あれも二重スパイ筒抜けで同じ形になったのか　どうだったっけ

日本の実験棟はフロリダで埃かぶってんのか？

シャトルはドイツのロケット戦闘機をスケ−ルアップした代物。
あの形状は大気圏内の空中戦を想定しなければ只の無駄骨。

燃料タンクに氷が付かないように　アイスノンを振り掛けておけ

むしろ軌道エレベータを

>>18
デルタじゃあんなデカブツ上げられねえって

>>23
>>液酸ｴﾝｼﾞﾝは日本とアメのみ

嘘をつくな嘘を。

液酸液水エンジンの実用化は
（１）ソ連（２）米国（３）中国（４）日本、ＥＳＡ
の順だったはず。

バルカンとのコンタクトはまだですか。

>>29
よく米国製シャトルのパクリのように言われているが、実は結構違う。
ブースタは4本だし、メインエンジンはエネルギア側に有る。
従ってブランには米国シャトルのようなエンジンの膨らみが後部にない。
ttp://www.buran.ru/images/jpg/bbur58.jpg
ttp://www.buran.ru/htm/vrml.htm
ttp://www.buran.ru/htm/foto.htm
ttp://www.buran.ru/htm/foto2.htm
ttp://www.buran.ru/htm/foto3.htm
ttp://www.buran.ru/htm/foto4.htm
ttp://www.buran.ru/htm/foto5.htm
ttp://www.buran.ru/htm/foto6.htm

しかも彼らはスホーイのエンジンをブランに4機搭載し、飛行実験までやっていますた。(w
ttp://www.buran.ru/htm/anabst2.htm
ttp://www.buran.ru/htm/vrdu.htm

いや，まんまパクリのはずだよ．
メインエンジンがシャトル側に無く，エネルギア側にあるのは，
単にエネルギアを流用したかったからのはず．

つまり，外部燃料タンクとエンジンを積んだシャトルを開発するより，
既存のエネルギアに小さなエンジンを積んだシャトルを搭載した方が，
安上がりだったというだけ．

>>38
そのブランも今やレストランなわけだが。

>>38
実験用ブラン、かっこいいなぁ。
はりぼてみたいなエンタープライズとはエライ違いだ。

ブランが中断したのはソ連崩壊の影響だが
今考えればブランから撤退したのはロシアにとって正解だった。
世の中、なにが幸を奏するかわからんな。

ﾁ-ｿ ﾁ-ｿ buran buran ﾝｰｾｰﾂﾞ

>>41
ジェットエンジン付きは滑空試験のためだけじゃなくて、この状態で
宇宙まで飛ばしたかったんじゃなかな。
ロシア語がわかればいいのだが読めないし。(w
垂直尾翼横のエンジンはインテークに開閉出来るフタが付いてるんだよね。
自力で飛べれば着陸地を選ぶ自由度が増えるし、移送もアントノフに
積む手間が省けるし、実現していたら米国シャトルより萌えられた鴨。

>>44
しかし荷物が増えると発射時の重量はその２０倍増しだからな

今後は船外作業用の宇宙服とタイルのリペアキットが標準搭載されるわけですね。
しかしリペアキットでもどうにもならん破壊が起こっていたら・・・

とりあえずＩＳＳまで移動できるだけの燃料を常に確保するとか　でもそんなことしたら
ミッション用の荷物が積めなくなりそうでつね

>>タイルのリペアキット

これは技術的に無理。
改善策では、タイルに不具合が発見されたら有人でのシャトル降下は諦めるような
プランになっている。

テスト

断熱材が凍るから脆くなって剥がれるのだろ？
表面に熱線這わせて暖めながら飛ぶのはどう？
あるいは、タンク先端にラムジェットを付けて排熱で表面を暖めながら
飛ぶとか。(w

>>47
では乗員は・・・((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そろそろ「すごい棒ＡＡ」が来る悪寒。

外部燃料タンクが結氷して，しかも，落氷しなければ良いんでしょ．
F1のタイヤみたいに，ウォーマーかぶせて，飛ぶ直前に外せば良いと思う．

何も外部燃料タンクをすっぽり覆わなくても，破片がシャトルに当たる可能性
のある部分だけでOKでしょ．

投影面積的にはシャトルの底面よりも少ないんじゃないの？

>>50
マジレスしてしまうが、乗員はシャトルから退避して別の方法で帰還することになる。
その「別の方法」がまだ確立していないんじゃないかな。
たぶん、ＩＳＳに退避するだろう。
コロンビアみたいにＩＳＳとドッキングをしないミッションはもうやらないだろう。

>>50
リペアキットが駄目なら、簡単に手を打てる手段としては脱出用
カプセルを常に積んで飛ぶしかない鴨。
荷室は半分しか使えなくなると思うけど。

>>52
コロンビアの原因は外部タンクの氷結だけれど、もしかすると別の原因で
タイルが致命的なダメージを負う可能性もある。
ゴミが付着したぐらいならＥＶＡで除去できるだろうけれど破損していたら
軌道上での修理は無理。

そう言えば、ＩＳＳからの避難用にシャトルの小さい奴の研究してなかった？
スペースタクシーとか言ったっけ・・・

>>54
問題は脱出した後でどうするか。
単独で大気圏再突入できるカプセルを積むのは無理だろう。
万が一に備えていつでも救援宇宙船を打ち上げるような体制を作るのもむずかしそう。
ＩＳＳに避難するためのカプセルにするしかないだろう。

>>55
でも，基本的にタイルって多少は剥がれても問題ないんでしょ．
今回は，車輪室のドアに熱風が入り込んで，そこから壊れたみたいだけれど，
そうでもなければ，大丈夫なんじゃないの？

だから，車輪格納庫の扉を補強するとかじゃだめなのかなぁ．

基本的に耐熱タイルって気体の再利用を容易にするための物で，
無いと真っ黒焦げになった挙句，フレームが熱で歪んじゃったりするんで，
それを防ぐものかと思っていたよ．

日本の物を貸してやればいいのに、しかし、無いからね！日本に有るのは理不尽だけです。

http://www.as-k.netに現在の矛盾と理不尽の現実が実名で掲載されてます。
記憶を願います。・・必ずに問題提起の話題と成ります。
現在の最新は１月７日分です。
法律相談＠２ｃｈ掲示板、「問題弁護士　実名公表　第２章」等で議論中です。

>>58
>>でも，基本的にタイルって多少は剥がれても問題ないんでしょ．

・・・とNASAは思っていたのに、結果としてコロンビアの事故はおきてしまった。

>>今回は，車輪室のドアに熱風が入り込んで，そこから壊れたみたいだけれど，
>>そうでもなければ，大丈夫なんじゃないの？

じゃ、どこまでの破損ならば大丈夫なのか、の判断は難しいだろうし
現実にその判断を下して責任を取れる人間は今や存在しないだろう。

>>56
http://spaceinfo.jaxa.jp/db/kaihatu/rocket/rocket_j/x-38_j.html

今のところロシアのソユーズを使うしか脱出の手段がない。
この際、神舟も利用しようとかいう案もあるようだが、すぐには無理だろうな。

>>57
なるほど。
で、その場合はシャトルは無人でオートパイロット+地上誘導で帰還させると
いうことでつね。

あれだ、そもそも人がいかなくても良いのだよ。
こう、五感をいかにリアルにフィードバックするかとか、より細かい遠隔操作のできるマニュピレータの開発を進めるべきだ。
どうせ戦闘機の機動力も人が乗ってるのが問題になってきてるんだから、まとめて無人機、遠隔操作の研究にお金をかけるべきだ。

これならきっと現状の有人飛行の予算でかなりSFちっくなことが実現できると思うぞ。
脳みそに電極埋め込んで五感フィードバックとかさ。

無人実験ステーションとかさ。

>>63
無人で帰還させるかどうかは知らないけれど
そのまま放置するのももったいないし、元々、パイロットがやる事なんて
ほとんどないんだからダメモトで無人帰還させるんだろうなぁ。

>>65
ISSにアシモが常駐することになるのか。(w

>>64
wwww.tmsuk.co.jp

ここで宇宙船ロボット作ってくれないかな・・・。

>>67
アシモは宇宙じゃ意味ないっしょ。まさしく足なんて飾り物。

ttp://www.buran.ru/images/gif/ranchik1.gif
ウインクしたりなかなかお茶目。

>>69
そうっすね。（汗

>>61
X-38帰還機は、2002年に開発打ち切りになったそうな。

スペースシャトルの貨物室に積んで、国際宇宙ステーションへ
運び上げるのが前提になっていたから、当のスペースシャトルが
この状況では、復活の目はない罠、

エネルギアに断熱材剥がれの問題が無いのなら
エネルギア+米国シャトルを見てみたい気も・・・無理なんだろうけど。

>>72
帰還機を載せてシャトルを打ち上げて、シャトル帰れなくなったらその帰還機で帰ればいいのでは？

ラウンジライブカメラNo.1美形コテ ながひで（23歳・タレント志望）のカメラアドが変更になりました
カメラ１
http://members.at.infoseek.co.jp/nagahide794/nagahide.jpg
カメラ２（潜伏用）
http://members.at.infoseek.co.jp/nagahide794/licam.jpg
ライブカメラ本スレ
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1074681578/

>>74
なんの為に打ち上げるのかわからなくなってくるな。

威信で宇宙にいけたのは60年代まで。

>>68
ロボット本体も大事だけど遠隔操作とそれに付随するフィードバックシステムを充実してほしいな。
69じゃないけど足や顔なぞいらんな〜
火星探査でもそうだけど、長距離無線操作時のタイムラグをフォローするナイスなＡＩとかさー、もっとデータ量の多い通信とかさー、なんかもっと画期的な方法ないのかな？

火星と地球の間に中継衛星置くだけでもいろいろ便利になるんじゃないかな〜わからんけど（w

>>77
火星と地球の間においたら、中継「惑星」ですがｗ

というか、全然中継できない位置にいる期間の方がずーっと長いと思われ。


ま、そろそろいずも２号でも作りなさいってこったｗ

ブッシュたんの宇宙計画の目玉は
軌道エレベータだからスペースシャトルいらないといってみるテスト

シャトルをタンクと腹側で繋げば大事なタイルは守られる　シャトルの尾翼が邪魔になるが
艦載機の主翼のように　打ち上げ時に倒して置くようにすれば良いだろう

腹　×
背中　○

着陸脚をやめてしまえばいい。
フタが付いてるからタイルの破損で隙間から熱風が吹き込んだ。
脚を無くしてフタを無くせばいい。

着陸予定の飛行場に着陸用の台車を置いておき、その上に降りればいい。
ローラースケートみたいな感じで。
台車側も300km/hくらいで助走させておけば衝撃は無いだろ。
専用飛行場にしてカタパルトの着陸用版みたいなものを作ればいいかも。
シャトルから脚が無くせるので軽量化も出来る。

外部燃料タンクに仰向けに載せるのは名案だと思う．
垂直尾翼は外側に傾いた2枚翼に変更すれば，
畳まなくても干渉しないのじゃないかな．
あとは，空力てき問題か･･･

台車の上に降りるのは困難だと思うなぁ．
滑走路に入る方向に用意しなくちゃいけないし．
いくつかある，非常用も含めた滑走路すべてに設置するのは大変．

砂漠に，どの方向からでも降りられる円形の滑走路もあるって言うし．

飛行機と違って，離陸時には滑走脚が必要ないわけだから，
めちゃくちゃ丈夫な蓋を付けておいて，
着陸時に火薬で吹っ飛ばせば良いのかな？

日本のみたいに，爆破できなくなったりして･･･

台車の上に降りるなんて、空母の着艦の10000万倍難しいと思うぞ。

>>84
じゃあ、台車はリニアモーター化して加速を強化、台車側からシャトルを自動追尾。(w

>>83
仰向けに載せるのも、剥がれた破片がコックピットを直撃する危険があるでそ。

脚が主翼上面か、後部から出せれば少しはリスクが減るのだろうけど、前輪が
どうにもならないからなぁ。

シャトルに関わった研究者はさっさと追い出して、新しいメンバーによる新しいプロジェクトに早く移行したいんだろ。似たような失敗を繰り返す研究者をいつまでも手厚く抱えているのは日本くらい

着陸脚ダメなのかよぉ
じゃぁ日本の観光丸みたいな ドッコラショ型垂直離着陸機 もかい

なんか、車輪格納庫のフタの話している香具師がいるが、情報古すぎ。

断熱材の衝突で逝ったのは、左翼前縁部。

再現実験動画
http://206.114.194.37/caib/roundtable_20030711/l03-rc.rm
http://206.114.194.37/caib/roundtable_20030711/l01-rc.rm
http://206.114.194.37/caib/roundtable_20030711/l11-rc.rm

使用前
http://www.caib.us/photos/view.asp?photo_id=351
使用後
http://www.caib.us/photos/view.asp?photo_id=344

>>88
お願い．rmじゃなくてメディアプレーヤ系の動画ないの？

>>89
NASAはストリーミング配信はRealだけだよ。

だいたいさあ
有人宇宙飛行ってそんなに効果ないんでしょ？
やらなくていいよ
あと
やるなら
中国がやればいいんじゃないの？
中国にこんなに技術あるとはおもわなかったが

ちなみに宇宙服のチャックはYKK（吉田工業株式会社）製
真空状態もさえぎれる日本の技術

>>91
＞有人宇宙飛行ってそんなに効果ないんでしょ？

効果って何？
人が必要かどうかなんてミッションによるし。人にしかできないミッションがあるから
スペースシャトルが飛んでたわけだし。

＞中国にこんなに技術あるとはおもわなかったが

自国民を大量に殺戮する技術は世界一ですが（ｗ

>>89 画質は格段に落ちるが、ここ↓にちょっとだけあるにはある。
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/video/shuttle/sts-107/html/investigation.html

>>88
なんぢゃこりゃぁぁぁぁぁぁぁぁぁああああ・・・・！
思い切り穴空いてるじゃん。

もうね、主翼だけでもタイルの下はアルミ合金をやめてチタン合金にしよう。
あと、外部燃料タンクもシャトルより上の部分だけ断熱材の上に金属板を追加。

ほんとだ。
強度テストとかしてないのか？
氷の固まりが当たるなんて想定してなかったのか？

打ち上げ当座の話じゃなくても、帰還時に、普通でも耐熱タイルの損傷が思った
より激しくて、再利用のために大半のタイルを張り替えなくてはならない。
その結果運用コストも上昇。とかいうのが根本的問題なのだろ。

ブッシュ演説は ブッシュが話ブチあげました
て映像しかなくて 具体的なハードやら計画やら　てこれから考えるん？
今のシャトル式じゃない往還システムて どんなんなのよ

>>95 氷の塊じゃなくて、ただのウレタンフォームね。要するにスポンジ。
重量は、わずか760g

シャトルのタイルってとても脆いんだよ。

http://image.com.com/gamespot/images/2003/e32003/gradiusv_screen007.jpg
http://image.com.com/gamespot/images/2003/e32003/gradiusv_screen008.jpg

緊急帰還用ソユーズをＩＳＳに常備しておくしかないな。
タイルチェックしてダメだったら乗員はそいつで帰って
シャトル自体はだめもとで無人でおろす。

大航海時代、船員はもとより、船長も死んでたよね。

これからは死刑囚をパイロットに？

スペースシャトルは
第二次大戦中ドイツのナッテルをぱくったものです

>>104
パイロットのジ−ベルト大尉は｢ナッテル｣の事故で死盆、合掌。

>>101
常備してあるよ。
ロシアはソユーズでISSに乗り入れた場合、
乗ってきたソユーズは残して、その緊急脱出用の予備機で戻ってくる。
で、常にISSには予備機が1機残ってる状態だ。

>>106
予備機は予備機として常駐で，入れ替わりは行われていないと思ったが･･･

>>107
そうだっけ？
ごめん、どっかで聞いた話をそのまま書いた。

>>107
何年も軌道上に置きっぱなしの帰還モジュールに乗るのって怖いぞ
行った時のモジュールを予備に残して前回のもので帰還するんでないか？

>>109
完全に予備機として遊ばせておくのは空間がもったいないので，
サバイバルキットを積んだ非常庫として使われ，
それでも，まだもったいないので，いつしか機材とかも置かれ，
いつしか配線，配管等もなされ，いつしか只の部屋に･･･

配線や配管は気密ハッチの内側，つまりエアロックの中を通ってるので，
切断しない限りエアロックを閉じることが不可能で，
つまり，緊急の避難も時間がかかるってことで，
何年か前に問題になっていた記憶がする．

もしかしたら，その時に改善したのかな？
写真を見る限り，切り離して宇宙へ出れる感じじゃなかった （ワラ

人間六尺玉。

>>109
毎回それやるほうがもっと怖い気がする

>>110
それはISSじゃなくて、ミールの話じゃなかったかと。

火事起こした奴で、先日お役御免になって大気圏突入した。

>>82
さんだーばーどｗ

>>106
それはＩＳＳ要員のためのものだろ
それ以外にシャトル乗務員用のをもう一つか二つ追加しないと
全員帰ってこられない

パラシュートでいいだろ。

てか、形状変えれば？
形状次第で、氷が剥がれても、機体に当たらない設計できるでしょ？

age

ISSのソユーズは半年しかもたないので
半年毎の新しいのを打上でいます。
いわゆる「ソユーズタクシー」

やっぱりＸ３２スペースタクシーの開発はしたほうが良さそうってことですね。
日本も資金的技術的人材的に一枚噛もうや。
４０００日間もノーメンテで使えるなんて救命艇としては凄いじゃん。

やっぱハイビジョンカメラ10台とかで撮るんじゃないと
だめだな

>117
腹付けじゃなくHOPEやヘルメスのようにロケットの上に載せればいい

あの事故からそろそろ1周年なんだな
シャトルには救命用の直径2m弱の風船があったと思うんだが
そいつに乗って数時間後に別のシャトルが救出に来るというやつ

おまいら、お待ちかねのＣＥＶの絵がやっと出てきましたよ！
まずはボーイング社が提案を始めた模様でつ。
絵を見る限りは低軌道に大量の物資を搬送できるシャトルの代りには
ならない感じがするのだが、どうするのだろうね。
当面低軌道にはＩＳＳやハッブルみたいな大物は作らないつもりなのかな。
ttp://boeingmedia.com/images/search.cfm?product_id=1525

CES - CEV Launch Vehicle
http://boeingmedia.com/images/one.cfm?image_id=8859
低い地球軌道に、クルー脱出システムを持つBoeing想像クルーコントロールモジュールと
資源モジュールをスタートするデルタIV型乗り物。

CES - Crew Exploration Vehicle
http://boeingmedia.com/images/one.cfm?image_id=8860
クルー探検の乗り物は、月横断挿入段階、資源モジュール、およびクルーコントロール
モジュールで構成していました。
Boeingは、低い地球軌道を越えて旅行するために、安全で、信頼できる交通を乗務員に
提供するクルー探検システムをデザインすることに総合方式アプローチを使います。

CES - Interplanetary Crew Exploration Vehicle
ttp://boeingmedia.com/images/one.cfm?image_id=8864
月宇宙ステーションで組み立てられて、この乗り物は、roundtripsの間に火星または
他の惑星間の宛先にクルーをサポートするために、クルーコントロールモジュール、
自治貨物乗り物、およびクルー生息地のデリバティブを用います。

CES - Crew Habitat ・Lunar Surface Version
ttp://boeingmedia.com/images/one.cfm?image_id=8863
初期の月表面ベースによる膨張可能な生息地の提供。
それは、月の表面に上陸するために、派生した資源モジュールを用いて、クルーに
パワーと冷却を提供します。

火星にいくんじゃなかったの？

さっさと軌道エレベータ作れっての。

人間六尺玉。
菜差屋〜。

＞124　CES - Interplanetary Crew Exploration Vehicle をみル