【話題】空気入れ不要の自転車開発

ブリヂストンの子会社、ブリヂストンサイクル（埼玉上尾市）は9日、
空気入れが不要な自転車を世界で初めて開発、２５日から発売すると発表した。
自転車は、走りながら空気を自動的に充てんする仕組み。
タイヤの空気圧を一定とする新技術を大阪府にある自転車部品メーカーと共同開発したという。
具体的には、タイヤを回転させるハブという部品を活用。
走行時にハブ内の空気を圧縮し、ハブとタイヤのチューブを管でつなぎ、
空気圧を一定に保つようにした。
自転車は普通、約半年でタイヤの空気が３分の２程度に減ってしまう。
そのため「消費者はには面倒を省くことができる画期的な技術」（同社）と説明している。
商品名は「パワーステンレスキングＡＨ」（２６インチ）で、価格は３万４８００円など。

記事の引用元：http://www.sanspo.com/sokuho/0109sokuho091.html

2

2

3？

既出なデジャヴ

だいぶ前に開発って言うスレを見た。

随分古い話だな

５かな？
ってか、このニュースがいしゅつ

(ry

遅っ！

空気入れ不要の空気嫁が欲しいです＿|￣|○

全ゴムにすればいいじゃん

既出

>>1

これってとっくに既出だな。

僕の彼女も空気入れ不用ですよ

>走りながら空気を自動的に充てんする仕組み

だいぶ前から売ってると思うけど

空気入れを買った方が安いと思うのだが…

>>11
空気嫁。

２

1 名前： 帰社倶楽部φ ★ [sage] 投稿日： 03/12/22 10:43 ID:???
自転車をこぐと、タイヤの空気が自動的に補充される画期的な部品を、大阪の中小企業が開発した。
中国製など安価な輸入自転車と差別化を図ろうと、知恵を絞って製品化に成功した。
国内最大手のブリヂストンサイクル（埼玉県上尾市）が採用、来年１月から搭載車が全国で発売される。
将来的には、車いす用や自動車用への技術展開も目指している。

開発したのは、従業員３２人の自転車部品専業メーカー、中野鉄工所（大阪府美原町、中野隆次社長）。
新技術の「エアーハブ」は、車輪の回転エネルギーを、車輪の中心にある「ハブ」の内部で、
空気ポンプのピストンの往復運動に転換。
圧縮空気を小さな専用ホースでチューブに送り、不要な空気は特殊な空気孔で抜いて、
標準的な空気圧に保つ。
空気を送り込む技術以上に、空気孔の防水対策が難題だったが、空気孔の形状に改良を重ね、
国内最大雨量を想定したブリヂストンサイクルの品質検査に合格。
来年１月、軽快車とスポーツタイプの３種類が発売される。価格は３万３８００〜３万４８００円の予定。

中野鉄工所のある大阪府南部は自転車産業の集積地。
４８年創業の同社のハブは、１０年前まで国内で販売される自転車の半分に使われていたが、
中国製の安価な自転車に押され、現在のシェアは２割に落ち込んでいる。
同社はエアーハブの特許を世界各国で申請中。価格は同社の通常のハブの１０倍という高級部品だが、
海外の自転車メーカーからも引き合いがあり、３年後にはエアーハブ生産に特化する計画だ。


[朝日新聞](12/22 05:53)
http://www.asahi.com/business/update/1222/027.html

[エアーハブの仕組み]
http://www.asahi.com/business/update/1222/images/biz1222003.jpg

デブでも大丈夫ですか？

でもパンクはするんだろ？

＞そのため「消費者はには・・・

ハニワ？

今度はハブダイナモを少し大きくした同期機を前輪に付けて回生・発電ブレーキ併用Vブレーキで、
Vブレーキの交換の手間が省けてLEDライトは充電不要な自転車きぼん。

ステンレス禁具！？

オイラの彼女は空気入れないと、どうにもならない

>>26
あんまり泣かせるなよ。

チャリ２種類
http://www.bscycle.co.jp/newsrelease/photo/04_sns76a.jpg
http://www.bscycle.co.jp/newsrelease/photo/04_psa60u.jpg
あれハブ
http://www.bscycle.co.jp/newsrelease/photo/04_airhub.jpg

画像きました！

>>28
グッジョブ

>>24
どんなバッテリー積むんじゃ？

そろそろ買い換え時なんで買おうかな・・・

>>24
さらにVVVFインバータ搭載で三相誘導モータ駆動の自転車。

この自転車だけを狙ったタイヤに釘差す嫌がらせが発生しそうだ

要するに中小企業の技術が大手メーカーによって日の目を見るってことでしょ
この自転車欲しかったんで、俺的にはおっけー

それより後ろ三角が簡単に開いてリアタイヤ＆チューブ交換が簡単な
ママチャリを出して欲すぃ。もうね、面倒で面倒で。個人でエキスパンダ
持っててもしょうがないしな。

チューブレスの自転車ってないのかな？

タイヤが全部ゴムだったら空気入れも新技術もいらんだろ

こないだ買い替えたばっかりだヽ(｀Д´)ノ

ｳﾘ（ry

http://www.bscycle.co.jp/newsrelease/release040109.html

ちょっと前にゴムみたいなものを詰めて云々っていうタイヤがあったけど、
これは空気入れるのね。不思議技術だ。

>>39
なんだよ（ｗ

>>37
軽量化。

>>37
ゴムだけだと震動がモロに伝わるらしい。
αジェルを使えば(ry

>大阪府にある自転車部品メーカーと共同開発したという。

とあるがこれはウソ。>>20にあるとおり、本当は大阪のメーカーだけが本当の開発者であって
ブリジストンは単なる販売元。

>>30
自転車を減速させるには数百Wの回生電力が発生するので、一気に充放電できるキャパシタが
いい。減速でキャパシタに入った電力はLEDライトの小さなバッテリーに充電、この
バッテリーがいっぱいになったらキャパシタの電力は加速時のアシストに回す。
連続下り勾配などでキャパシタがいっぱいになったら自然通風抵抗器で消散。
>>32
かご型誘導機だと始めに励磁電圧が必要で、キャパシタやバッテリーが初めから
空のときインバータを起動できず発電できない罠。自転車の場合は永久磁石の付いた
回転機が必要。非同期音はドレミファ・・・の奴がいい。

>>45
ジャスコによくある「イオンと共同開発」ってのも実際には製造者が開発しているの？

やっと出てくれた
これで買い換えられる…
ママチャリタイプにも3段変速つけて欲しかったなー
まぁしょうがないかな…早く1月25日になれ

そのうち漕がなくてもいい自転車が誕生するぞ！

>>49
それはもはや「自転車」ではないな

>>49
”原動機”付き自転車ならすでにありますが？ｗ

俺のチャリ常に空気抜けてんだよね
いつパンクしてもおかしくないよ、トホホ

超高額自転車あれこれ

http://www.giant.co.jp/2003/tcr_100.html
http://www.nichinao.co.jp/der50.htm
http://www.riogrande.co.jp/main/products/pinarello04_frame_dogmaego.htm
ttp://www.sun-inet.or.jp/~hikaru/osus_mtb_ferrary.htm

安いよね。ジャンプの後ろに載ってるベルトの自転車とか欲しいけど、
値段が５万以上で手が出ない…