【政治】「道路民営化推進委は自然消滅の可能性」−金子行革相

今度から８割妥協されることを覚悟して
１２５％の案を出せばいい

でも、結局小泉さんは自分が言った公約を完遂させた事がない。

自衛隊イラク派遣くらいか？

そういえば規制緩和も（以下略

>>62
どっかのスレにコピペされてたよ。
「あるジャーナリストが小泉の最初の施政方針演説を
詳細に検討してみたところ、その中で高らかに公約された
もので実現したのは“メルマガの発行”のみだった」
ってさ。

8/15靖国参拝がようやく実現されそうだが。
・・・・・・・参院選後も小泉政権が続くのか＿|￣|○　

もう高速道路作りたいだけ作らせればいいじゃん。
そんでもって、いっそ全て破綻してしまえばいいんだよ。

道路作るのはいいんだけどさ、ヤツラは自分のとこにしか引かないジャンＷ
外環道なんかは真っ先に必要なのに、事実上中止みたいなもんだろ。
でも北海道には２つも作るんだよ。北海道なんか一般道でも１２０キロで走ってるのにＷ
アウトバーンでもつくるんか？

道路公団改革：首相も猪瀬氏も同罪　桜井よしこさんが批判
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/seiji/20031228k0000m010064002c.html

――小泉さんは何をしたかったと思いますか。

　◆あの方は「民営化」とか「株式上場」といったキーワードは頭の中に入っている。
それが良いことであるとも知っている。けれど、著しく勉強が足りません。民営化委の
意見書と政府案を見比べて「（意見書を）８割方反映している」「これまでより良くなる」
と発言なさった。そこまで読み取れないとしたら知性を疑います。

　――小泉構造改革にもう期待は持てない、と。

　◆抵抗勢力とか官僚が小泉さんの足を引っ張っていると思ってましたが、これで改革の
評価は私の中でマイナスになりました。もう一点指摘すると、今回の公団改革案では、
小泉さんが改革したがっていた財政投融資のしがらみからも脱却することはできません。
ということは、もう一つの柱である郵政３事業民営化も実質的に否定したことになるんです。

ようやく改革の芽が出てきたと言っておきながら、自らそも芽を摘み取る
ドキュソ小泉

櫻井よしこは正しいな
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/seiji/20031228k0000m010064002c.html

今回の改革案、一定の成果は積み上げられた。

（一定の成果）
・民営化実現。（企業会計の導入、決算ごとの経営責任、公務員から会社員へ。）
・料金の平均１割値下げ。
・ ６．５兆円のコストカット。

（今後注視していなかくてはならない事項）
・ 新会社の自主権の確立。不採算路線を国から押し付けられないように。

いずれにせよ、現在の公団方式が存続した方がいいと考えている者は少ないという前提に立てば、前進である。前進の度合いを、「１０歩期待したが、結果６歩だった。」としても、６歩の前進は成果であることに変わりない。
ここで改革者を批判すれば、道路族の思うままである。代わりの改革者がいれば別だが。

猪瀬の変節振りが笑えた

そもそも去年12月の意見書とりまとめの段階で空中分解してるだろ
何をいまさら

猪瀬って日本人？

ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱい狼狽してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…民営化しるっ、民営化しますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！

委員会の目的って何だっけ？

委員会開催に必要な委員の定足数は？

結局、何が原因で辞任したんだ！？肝心な所が記事にも無いし、よく分からない．．．

たぶん、田中一昭氏も松田昌士氏も、国からリースを受けるべき新会社に、
不採算道路建設の拒否権がない事に怒っていたのだから、それが、辞任した
原因だろうか．．．

それならば，もっとも至極であると思う！

ありがたく読め、馬鹿どもが
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031228-00000064-mai-pol

オレは猪瀬はよくやったと思う。ほとんどの国会議員を敵にまわして
一定の成果を得た。もしイラクがなければもっと改革案が通ったかもしれないが
現実的に考えると精一杯の感だ。批判しかしないマスコミ出身なのに
粘り強く話しをまとめたのはたいしたもんだよ。

>>73　猪瀬って日本人？

作家の９０％は在日だよ。猪瀬が在日かは知らんが、たとえば伊集院は在日だよ。

>>69
よしこー！
いく-------------------！

石原慎太郎は作家
従って在日


９割の確率ですｗ

グダグダ話して金もらってトンズラか
日当で三万円ぐらいもらっとるはずやのに
責任感が足らんな

>>79　オレは猪瀬はよくやったと思う。

何を根拠に？　猪瀬のクローンはいらないよ。改革の猿芝居の片棒担いだ香具師に
なにを感動してるんだ？　やり方変えただけで結局同様のシステムを構築することを
改革と言い、それが成功したと言う。結局真の改革者を葬って道路利権を保護した
猪瀬のなにを評価するのか。わからんなぁ。

どうも、小鼠のまわりに群がる香具師は胡散臭いのばかり。まともな香具師は
やってられないと離れていく。歴代の首相で一番の極悪が小鼠だということが
支持率に現れない不思議。そこまで腐ってるとは思いたくないが。

>>79

ヤフーNにリンクGOするのが、面倒なやつへ一部抜粋したる。
　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　――猪瀬直樹さんへの批判が起きています。
　　　しかし、悪かったのは丸投げした小泉首相じゃないでしょうか。
　　◆両方悪い。同罪でしょう。猪瀬さんは、首相が明言しないことを
　　自分の考えを推進する材料に使った印象はぬぐえない。
　　空疎な改革をアピールするのに、お互いにちょうど良いコンビだったのではないか。　ｂｙ桜井　　　　
　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　　　　 Ｏ
　　　　　　　　　　　　　　o

ジャーナリストとしての猪瀬はここにいたってやっと自分自身の権力迎合性を認識できたであろう。大田区と彼の二人、ぎりぎりのところで彼らは権力よりだ。だからこそ魯迅のようにとことんクリティックであるべきだ。

櫻井っていままでそんなに高速道路問題とりあげてたか？
なんか急にでてきてえらそうにいってるな。

今回の改革案、一定の成果は積み上げられた。

（一定の成果）
・民営化実現。（企業会計の導入、決算ごとの経営責任、公務員から会社員へ。）
・料金の平均１割値下げ。
・ ６．５兆円のコストカット。

（今後注視していなかくてはならない事項）
・ 新会社の自主権の確立。不採算路線を国から押し付けられないように。

いずれにせよ、現在の公団方式が存続した方がいいと考えている者は少ないという前提に立てば、前進である。前進の度合いを、「１０歩期待したが、結果６歩だった。」としても、６歩の前進は成果であることに変わりない。
ここで改革者を批判すれば、道路族の思うままである。代わりの改革者がいれば別だが。

毎日新聞も、猪瀬直樹氏一人の責任みたいな記事を書くのには気が引けたと思われる。
そこで、櫻井よしこ女史に登場していただき、毎日の責任回避をしつつ個人批判をしているわけだな．．．フムフム
猪瀬氏は、スーパーマンでもなければ、独裁者でもない、いち委員である。その力には、おのずと限界があることは分かりきっているではないか。

まあ、田中・松田の両氏が強く主張してきた「新会社の自主権の確立」が実現しなかったからといって、辞任までするべきだったかどうかは、意見が分かれるところですね。

しかし、これからの道路行政を監視していただく上でも、猪瀬氏には、今まで以上にがんばってもらいたいと思う。

役割は自然消滅

政治家でもないのに猪が政治に首を突っ込むから思いきり全否定されたな

>>90 の追加
追伸

しかし、よく考えてみれば、今この時期に辞任するって事は、
「民営化推進委員会を自然消滅させる」と言う事になるんですね〜〜

「道路族」が喜びそうな事だ....

民営化推進委員会さえなくなれば、五月蝿い事言う公的な機関はなくなって、喜ばしいことこの上ない....

田中さん松田さん、まさか、最初からそんなこと計画して、意図的に辞任したんじゃないでしょうね！

土光臨調のときは、会長辞任につながりかねないと政府があわてたものだがねぇ

100年後には感謝されるとか自慢している
江藤とかってたぶん墓石壊されるんだろうな。

>>94
なぁに、地元では受けいいだろ。
忠臣蔵の吉良上野介みたいにさ。

>>・民営化実現。←最低形態でね。何でもかんでも民営化したらいいっもんじゃないんだよ。
>>（企業会計の導入、←民間になっても粉飾決算はあるんだよ。
>>決算ごとの経営責任、←長期的、全国的視野に経った道路計画が出来なくなった。
>>公務員から会社員へ。）←国民にとってなんのメリットもなし。

>>・料金の平均１割値下げ。←まだ予定。成果ではない。独占なので値上げは大いに考えられる。

>>・ ６．５兆円のコストカット。←評価していいが、実際は道路公団が小泉首相に、見返りとして花を持たせてあげたが正解だろうな。

六割も前進だと？冗談も休み休みに言え。
結果、『二歩前進して、三歩下がった』がいいとこ。

>>96
民主信者にありがちな表現ですな
「改悪」
「２歩進んで３歩下がる」
「メッキがはがれた」
「看板だけは立派（ｒｙ」
民主党が政権とったときにそっくりそのまま返される悪寒・・・

>>97
ぷっ、民主党支持者じゃないよ。

桜井よしこは以前から猪瀬を批判してたよ。
上下一体で民営化しないとだめだって。

道民だが、士別〜名寄なんていらない。足寄〜北見なんて絶対にいらない。
どうしてこの絶対にいらない区間は優先して、道民みんなが望んでる日勝峠はつくらないんだよ・・・。
石原大臣も道内でも日勝峠だけはつくらなきゃヤバいって言ってたくらいなのに・・・。

>>100
直轄だから無料だよ。
士別剣淵までは道央道出来てるし、名寄には名寄バイパスがあるから、
その間に無料高速があってもいいんじゃない？
でも、金の無駄なのは確かだな。

私の路線は最初からブレてない。
未来永劫痛みに耐えてくれと何度も言ってるじゃないですか。

古賀の満面の笑みが全てを物語ってる
むかつく

そもそも猪瀬ってただの売れない作家だろ？

>>96
は、現行の道路公団方式がいいと言ってるわけだ。(w

≪今年、国家公務員�T種の採用者を輩出した大学≫
◎早稲田大学（３６名）
◎慶応義塾大学（３０名）
△一橋大学（１８名）
△東京工業大学（１７名）
◎北里大学（１５名）
◎日本大学（１０名）
◎立命館大学（６名）
△静岡大学（５名）
◎中央大学（４名）
△愛媛大学（４名）
◎岡山理科大学（４名）
◎東京理科大学（３名）
◎立教大学（２名）
◎城西大学（２名）
◎同志社大学（２名）
◎酪農学園大学（２名）
◎大阪商業大学（２名）
◎上智大学（１名）
◎学習院大学（１名）
◎工学院大学（１名）
◎北海学園大学（１名）
△岐阜大学（１名）
△帯広畜産大学（１名）
△長岡技術科学大学（１名）

※東大・京大・東北大・阪大・明大・ＩＣＵの６校だけは未判明
　◎は私立大　△は国立大

就職に強い大学ベスト２０（全国主要大学から厳選）

�@豊田工業大
�A成蹊大
�B聖心女子大
�C高崎経済大
�D金沢工業大
�E多摩大
�F流通科学大
�G城西大
�H福井大
�I摂南大
11日本女子大
12津田塾大
13立教大
14千葉工業大
15中央大
16東邦大
17東洋英和女学院大
18武蔵工業大
19名古屋大
20関西大学

JRだって不採算路線は地元に押し付けてるんだから人の事は言えんわな

新幹線栗東駅、６割が「不要」　住民アンケートの中間まとめ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031226-00000004-cnc-l25

住民と役所・政治家の考えがズレている。
まさにこれが今の日本だ。
これを日本では民主主義と呼んでいる。

もっと値上げしろよ
そしたら誰も高速走らないから
一般道たくさん作れるだろ