【経済】トヨタ、フォード抜き世界２位へ　グループで６７８万台

トヨタ自動車は１８日、０３年の販売見込みと０４年の販売・生産計画を発表した。
子会社のダイハツ、日野自動車を含めたグループの０３年の販売見込みは
０２年に比べて１０％増の６７８万台で、マツダを除くフォードグループを抜き、
ゼネラル・モーターズに次いで世界２位に躍り出るのがほぼ確実になった。
また、グループの０４年の全世界の販売は、
同４％増の７０８万台とグループとして初めて７００万台を超える計画だ。

　０３年のグループの販売見込みでは、北米で２００万台と好調で、
欧州でも０５年の目標にしていた８０万台を超えそう。
国内でも３％増の１７３万台になりそうで、シェアは４２．５％と変わらない。

　一方、世界２位のフォードの今年１月〜９月の販売台数は前年比６％減の４８５万台。
トヨタの６７８万台を超すには１０〜１２月に、
これまでの販売ペースの２割増しの１９３万台の売り上げ台数が必要になる。
フォードが発表している販売台数には関連会社のマツダ分は含まれていない。

　トヨタは０４年には欧州で新型プリウスを投入したり、
中国でカローラの生産・販売を始めたりするなど増産計画が目白押しで、
全世界で０３年に比べて７％増の７２８万台の生産を計画している。

引用元
http://www.asahi.com/business/update/1218/114.html

関連スレ
【社会】"数カ月待ち" 好調プリウス、来春から月産１万台へ…トヨタ
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1071476082/l50
【社会】トヨタに警告書渡す　整備士技能検定の試験問題漏洩で国土交通省
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1071182904/l50

1000

また日本が世界に進出したね。

これで軍事があればねえ・・
前大戦を負けたのは痛いよ。

奥田は中国の犬だからな。売国で世界２位かよ。

トヨタ強いね
下請けにも金を回してやれよ

で、ヒュンダ（ｒｙ

自動車産業は活況だね。三菱はアカンけど。

ヒュンダイは年間300万台だからもうすぐ追いつくな

mazdaはなんでフォードさんの仲間にいれさせてもらえやんのかな？

GMとの差はどれぐらい？

なんでマツダを抜いたデータ？

>>8
法則だからな・・・

マツダを入れなきゃアンフェアでは？

余り関係ないけどなぜだか「アンフィニ」って思い出した

マツダ・フォードグループが世界2位…といった記事でも

まあ今に世界一になる日も近いな。

流石日本。
こういう所はもっと胸張っていい。

Ｗｉｓｈがほしい

下請け業界を生かさず殺さずのギリギリの線で仕事させてるから、当然だな。

マツダを除くってやり方が韓国的だよな。

昔はメルセデスベンツが憧れの的だったが、今はプリウスが俺の憧れの的だな。

>>20
除いて発表しているのはフォード自身だからしょうがあるまい

整備士試験の合格者数かと思たよ

あるお金持ちがトヨタで砂漠を横断するという冒険旅行を楽しんでいた。
ところが、過酷な旅がこたえたのか彼の車は砂漠の真ん中で故障してしまい、全く動かなくなってしまう。
そこで、彼はいざというときに備えて車内に積んであった無線機を使い業者に連絡をとることにした。
すると、やがて水平線のかなたから小型飛行機が現れて彼にピカピカのトヨタの新車を届け、故障した車を積み込むと瞬く間に引き上げていったのだ。
あっけにとられながらも対応の早さに感心した彼はそのまま旅を続け、無事に砂漠を横断することができた。

さて、旅から帰って来たそのお金持ちだが、不思議なことに彼のもとにはいつまでたっても業者からの連絡や請求書が来ない。
新車を飛行機で届けてもらったのだから、さぞや高い金額を請求されるだろうと思っていたのに。
不審に思った彼は業者に連絡してみたが、業者の方はそんなサービスはしていないという。
驚いた彼が確かに砂漠でトヨタが故障して・・・と説明を始めると、相手は途中でその言葉をさえぎぎってこう答えた。
「お客様、トヨタは故障いたしません」

>>24
それ、元ネタはロールスロイスだろ

ファナックの産業用ロボットの動画。
声は古臭いが世界最先端のロボットだ。
http://www.fanuc.co.jp/ja/product/video/video/robot_j.wvx

ダイハツ、日野自動車も含めるのか

名古屋はダサいイメージがあるが実力は相当なものらしい。

国破れて、トヨタあり

トヨタテクノサ−ビスさん、俺も雇ってください。

トヨタが頑張る→円が高くなる→他の国内産業が苦しむ

>26
もう少し動きが機敏だと想像していた。
ネジ巻くところや部品取り付けるところはまだ遅いな。
半導体の映像であるように、あれぐらいでいってくれ

どうでもいいけど
中国拠点の技術だだ漏れ状況はいいのか？

トヨタの自動車に、特にカローラに
たいした技術なんてあるのか？

>>29
深い・・・

>>30
テクノサービスに別○さんていうｶｺｲｲお兄さんがいるんだけど
掘れちゃいますた。。

マツダはどうして入れてもらえないんだろう？

凄いな。GM抜くのも時間の問題か。

ソニーもがんばれ（半島のサムスンと手を切れ）

http://www.naraken.co.jp/benri/car.html
２００２年度　世界の自動車販売台数
順位　グループ名　　　　　　　　　販売台数（万台）　　シェア（％）
1　　　ゼネラル・モーターズ　　　1225　　　　　　　　　　22.2
2　　　フォード・モーター　　　　　741　　　　　　　　　　　13.1
3　　　トヨタ自動車　　　　　　　　　609　　　　　　　　　　10.8
4　　　ダイムラークライスラー　　581　　　　　　　　　　10.3
5　　　ルノー　　　　　　　　　　　　　494　　　　　　　　　　　8.8
6　　　フォルクスワーゲン　　　　　487　　　　　　　　　　8.6
7　　　プジョー・シトロエン　　　　　300　　　　　　　　　　5.3
8　　　ホンダ　　　　　　　　　　　　　280　　　　　　　　　　5.0
9　　　現代自動車　　　　　　　　　265　　　　　　　　　　　4.7
10　　ＢＭＷ　　　　　　　　　　　　　102　　　　　　　　　　　1.8

去年のな　GMは異常だし、Hのマークがヒュンダイのモノになる日も近いな。

ヒュンダイなんて車以外はさっぱり・・・・・・・




で、GMは何でこんなに強いの？

トヨタは農家の屍を踏み台に随分大きくなったねー

>>34
ライバル車の　サニー　ブルーバード　エリオ　(ホンダ車は分からん)
乗り比べてみれば…。

>>40
ヒュンダイって半島以外で売れてんのか？

>>44
結構売れてる

>>44
10年補償とかいうとんでもなく長い期間の補償をつけたりしてなんとか売れてる。

・・・まあ、10年後にヒュンダイがあるかどうかはわから（tbs

>>44
欧州に旅行に行くと、ホンダよりは多く見かける。
トヨタよりも、かも…

>>44
前に何かのスレで、アメリカの低所得者層に売れてるとかいう書き込みがあったな。

>>46
なんだそりゃｗ

欧州はマツダが強いね。

ヒュンダイは絶対嫌だね。
安物買いの銭失いの典型だ。一時ドイツ車が魅力に感じたがやっぱり
日本車が良い事に気がついた。

マツダを抜くなよｗ

ホンダやばい

GMって凄いのだな。
しかし、いつの間にやら日産は・・

>>53
ルノーだろ？

ルノーって欧州ではダントツなのかな。
最近まるで絵画のようなデザインになってきたね。

日本車なんて安い以外に何の取り得もない鉄屑だろ
買う奴の気が知れない

>>40
考え様によっちゃ、あれだけの車種を作って609万台のトヨタより
あれぽっちの車種で487万台のフォルクスワーゲンはえらく効率的だな。

トヨタはダイハツ、日野自動車を含める
フォードはマツダを除く

なんで？

>>55
VW

>>56
１０年前にダイムラーの会長が行った言葉があります。
「日本人はトヨタという世界一のメーカーがあることに
気づいていない。」また自社の車については
「なぜ運転席に乗って喜んでいるのか。後部座席に座ってこそ
いい車なのに。」と不思議がっていました。
なお、アメリカの高級車市場のシェア�ｂPはレクサス（トヨタ）です。

トヨタがかつて目標として掲げてた｢グローバル１０｣(世界の１０％のシェアを取る)
を達成してたことを初めて知った。
トヨタはすごい。

>>47
さすがにトヨタよりもよく見るって事はない。
ヨーロッパではベンツのタクシーをよく見るけど、トヨタのタクシーも結構走ってるしね。

あくまでトヨタが目指すのは
世界一でしょ。
トヨタの技術力があれば決して
夢物語ではないと思う。
是非達成してほしい。

>>58
恐らく株式の関係では？
ダイハツと日野はトヨタが５０％以上を出資している子会社にあたります。
マツダは子会社ではないし…。
でも、ルノーは日産を子会社にはしてないんだよね。
２０％の出資で連結対象になるって聞いたことがあるけど…。
マツダと日産（ついでに三菱も）の筆頭株主の出資比率知ってる人がいたら
おしえてください。

あ、それとヨーロッパでヒュンダイのタクシーってのは見たことがない。
まぁ衝突性能が悪いみたいだし、客を乗せて走るのにはちょっと・・・って感じなのかな？

>>37
入らなくていいよ．．．

http://www.ford.com/

マツダ　大株主　（％）

フォード　オートモーティブ　インターナショナル　ホールディング　エスエル　33.7
日本トラスティサービス信託銀行　6.8
三井住友銀行　3.1
三井住友海上保険 2.7
日本マスタートラスト信託銀行 2.5
東京海上火災 1.7
損害保険ジャパン 1.7
日動火災保険 1.6
日本生命 1.6
あいおい損害保険 1.6

>>64
マツダ
フォード(33.3%)
日産
ルノー(44.3%)

三菱
ダイムラクライスラ(33.6%)
ダイムラークライスラーMMCベタイリングスG(3.2%)

トヨタさんもう勘弁してください

>>57
フォルクスワーゲンは
アウディ
セアト
ポルシェ
ブガッディ
等の傘下の台数も含まれる。

GMもいろんなメーカーの集合体だからな。

それに販売台数神話は意味なしだからな。
ちょっと前、400万台売れなきゃやっていけないなんていってたけど
ホンダは毎年最高利益をあげてるし、
ホンダの倍以上の販売台数のフォードなんか赤字で
販売台数ではトヨタに抜かれてるし・・・

シェアよりも効率だよな、カイゼ〜ン！

やっぱヒュンダイが一番だね
今やもうアジアの市場を制覇したから今度は欧米だな

ヒュンダイやるな

マツダ抜くなよ。カローラのイカサマ販売台数と同じことを世界レベルでするな！！

家の近くにある屑鉄屋の社長がヒュンダイのXG乗ってるよ

屑鉄として販売してるのか？

>>75
マツダ抜きで発表しているのはフォード自身だっての
記事は読もう

トヨタは現地生産だからシェアが増えても日本にはほとんど貢献してない。

その点、ヒュンダイは100％国内生産だから
経済に大きく貢献してるね！

マツダは関連会社であって、子会社ではないのかな？
なにげにホンダの今後が気になる…

マツダを入れたってフォードグループが逆転するのかい？ンなコトはないと思うが・・・

>>79
ウインダムは岩手（関東自工）で作ってアメリカに輸出してる。

既に北米だけで２００万台生産してる。
アメリカのごり押しでｗ
憐れなのは日本人だな。
奥田は散々日本の政治に口出ししやがるし。

あ、ヒュンダイが世界ブランドだと思ってる人が数人いる！！

ばっかで〜

日本叩きが始まるんじゃないかとﾋﾞｸﾋﾞｸしてる。

Can anything stop Toyota?

裁判官が日本を滅ぼす
　門田隆将・著　　新潮社
　2003年6月25日発行　　\1500


小野悦男を無罪とした竪山真一裁判長
秋葉原痴漢冤罪事件の須藤典明裁判長
山形マット死事件の手島徹裁判長
　　　　　　　　　　　　　　　他多数

>>75
ワゴンRがカローラの販売台数ぶち抜いた
→あれは軽自動車で車じゃない。

他の車に販売台数抜かれそう
→カローラ、カローラワゴン、アレックス・ランクス、カローラスパシオを
全部「カローラ扱い」にして対抗
→それでもフィット1車種に負ける。

こうだったな。こんなことが許されるならホンダはシビック、シビックフェリオ、
モビリオ、スパイク、ストリームを全部1車種にできる。

>>86
叩く理由がない。ジャパンバッシングなんてもうされないよ。販売する国で
雇用を作ってるんだから。あるとすれば隣の国くらいだ。

＞＞８９
アタリ


あえていえば、カロゴンは無い、レビンも昔カウントしてたしな

>>90
すまぬ。カローラワゴンは今はフィールダーって名前だったな。
でもカローラにカウントされてるのは間違いない（ベストカーで確認済み）。

ＧＭグループの日本のブランド
スバル、スズキ、いすゞ

ＧＭグループの海外のブランド
シボレー、ポンティアック、オールズモービル、キャデラック、ビューイック、
ＧＭＣ、サターン、ハマー、サーブ、オペル、ホールデン、ボクソール、フィアット


トヨタの日本のブランド
日野、ダイハツ

トヨタの海外のブランド
レクサス、サイオン

今はアメリカで作ってアメリカで売ってるのに
GMの会長が円が1ドルに対して120円に時に「円は1$、110円が適正だ」
とおっしゃり
円がドルに110円になった今は「円は1$、100円が適正だ」
とおっしゃっています。
もしさらに円高が進んで１００円になったときは「1$、９０円が（ｒｙ

>>92
サイオンって最後に人類が生き残った場所だろ。
たしか、モーフィアスがスミスに尋問にかけられるんだよね。

ブランドと系列会社の境目はよくわからんな

オペル、ボクソールなんかは売ってる車の中身(名前も)は
同じで単に地域ごとにブランドが違うだけ
日本じゃアストラなんかは何のブランドで売ってるの？

>>94
ザイオン

>>94
山田さん歌丸の座布団全部取っちゃって！

http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031216140412033.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031216140506034.jpg
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http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031216140746043.gif
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031216140807044.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031215044553038.swf

日本の自動車会社ってトヨタだけじゃん
マツダも日産も外資にとられちゃった…

遠くない将来に自動車会社は
GM、トヨタ、ダイムラークライスラーの3つぐらいに集約されるんでない？
あとホンダは完全な子会社化をされずに生き残りそう
勝手な憶測です

>>99
こらこらホンダがいるじゃないか。
それに今更日本車の外資化なんて言ってもはじまらない。資本主義だからな。
トヨタだってどこかの傘下になる噂があったくらいなんだから、どうなるかは
わからんよ。

昔のホンダは一歩間違えば今のフェラーリみたくなってたかもな〜

トヨタは世界最強製造業であること間違いないが
近い将来、強みがそのまま弱みに変わるだろう。
大きくなりすぎて、シェア至上主義がやめられない。
安くて高品質ではあるが、ブランドは（特にヨーロッパでは）弱い。
社内の体質が古い。バブル前のイケイケドンドン体質のまま
連戦連勝を重ねて、挫折しないまま21世紀まで来てしまった。

>>103
・・・・もういい加減欧州でのシェアが低いっていうのやめない？
市場が成熟してるんだからそう簡単に1位になれるわけないだろ。
松下電器産業だって欧州じゃシェア５％もないぞ。
なんでもアメリカみたいな急成長は無理。よっぽど安く作るやり方
でもないと市場にはくいこめないよ。

株主冥利に尽きるというものだ。
だからおねがい、配当2倍にしてね。

車屋は調子イイな。
電気屋はンニー筆頭にもう駄目ポなのに。

ヨーロッパで売るにはデザイン部門を強化しないとダメだな

GMって圧倒的なんだな。
モービルも順調だし。
ロックフェラーの天下はまだまだ続くのか

ロックフェラー、ロスチャイルド、カーネギー、モルガン
どこでもいいから俺を当主にしてみんか？
上４つがダメなら三菱、住友、三井のどっかの当主でもいいぞ。

>>99
HONDAは？

ヒュンダイが躍進しているな

トヨタって日本のメーカー以外でどっか傘下に入れてるっけ？

>>110
ヒュンダイっていうか韓国なんだけどな。
国がヒュンダイの護送船団でヒュンダイウェーハッハッハて感じ。

>>103
>バブル前のイケイケドンドン体質のまま
はぁ？どこがイケイケなの？
どうみたってガチガチの日本企業体質じゃん。

フォードの関連会社全部含めればまだ２位でしょ。
マツダとかリンカーンとか。

ヒュンダイはWRCで金銭的理由からシーズン途中で撤退という
とてもはずかしい事例をはじめて作った。
チームドライバーは「会社がお金出してくれないのでコースの下見もできない」
と嘆いていた。成績は当然下の下・・

その一位のGMというのは、
日本では見ないけど、
何がそんなにすごいの？？
トヨタでも追いつけないほど車が優れてないと、売れないよね？？

>>116
豊田より優れて無くても価格が適正なら売れる

だいたいアメリカがホームという時点でかなりの戦略的優位がある

とりあえずカナダではHyundaiのサニーサイズの車(名前忘れた)は
日産セントラよりかなり保険料が高い。
新車であっても150%くらい高かった。
それだけ韓国車には信頼がないということだ。

ところで、なんでカナダでは「MITSUBISHI」ブランドの車が
ないんだ？
パジェロなんてイヌイットが住んでるような未開地で売れそうなのに

>>117
価格はトヨタも安いようだけど・・・
やっぱブランド？？

スレ読まずに書き込むが予想通りいつのまにか現代スレに変わってることだろう

>116
GMはいろんなメーカーを束ねたグループで、
それ自体が出してる車ってのはなかったと思う。
オペルとかサーブとか、あとボルボもだっけか？

代表的なのはキャデラック、シボレーetc
このへんはデカくて燃費悪くて日本人向きじゃないけど、
広くてガソリン安い米国でなら乗ってみたいかな。
http://www.cadillac.co.jp/

>>119
でかいミニバンでもうける。
セダン系は原価スレスレで売る。そして、ローンで
もうける。
あと、オペルという優良子会社もある。

トヨタがさぁ、特に憎いとか嫌いじゃないけど他のメーカーに
とにかく頑張って欲しい
不思議な危機感を感じる
何故だろうか・・・

>>119
ブランド＋アメリカというホーム

アメリカで誕生した以上豊田よりは関係者が多い
政治的コネもある。財界に網の目のようにコネもあると

>>121>>122
詳細解説有難うございます。
なるほど複合施設のようなものなんですね。
だからどうしたってシェア1位をとるのは無理と・・・
それ考えたら、1社で2位とってるトヨタって・・・怪物ですか！？

>125
いや、グループで、なわけだからダイハツとか光岡含んでるでしょ。
単体ならフォードのほうがトヨタより売れてると思われ。
グループでも実際にはマツダがいるから実質２位なんだが。
GMは、たくさんの会社を傘下に入れて初めてGM。

ﾋｭﾝﾀﾞｲの車は日産が技術供与してます

いろいろな地域で地盤を築きつつあるんですね。
純粋に日本向けに作る車と世界戦略車は乖離して行くのかな
それとも溶け合って行くのかな。

>>126
あ、すいません勘違いしてました。

>>124
そのそういったコネって言うのは、
具体的にどういった形で表出してくるのかな？？

>>127
三菱じゃないの？
日産はルノーサムスンだったと思う。

>>116
ＧＭシボレーに乗ってるけど、トヨタとは比べられないよ。
トヨタ車で似たような車を探すなら、スープラになるのかな？
あー、だとすると、天と地ほどの開きがあると思う…。

しかし現代自動車は、遠からぬうちにどこぞの傘下に入るのでないか？
現代グループの資本と技術では、燃料電池自動車やハイブリットカー市場への参入は難しいだろう。
環境問題が五月蝿くなった今では、その技術格差は致命的だ
いまは無理して販売数を伸ばしていても、いずれ限度が来る。

すでにヒョンデはデイムラークライスラーに資本参加されてませんでしたっけ。
勘違いならスマソ

>>134
されてるよ。

>>132
おいおい嘘はいかんよ
GMなんてジャンクじゃん
JD PowersとかCar & Driverとかでいつも信頼性とかボロクソだよ
コルベットも同じ
GMの販売台数の多さは日本車がまだ進出してない大型SUVと日本車と同サイズで
価格が安い普通車で稼いでるだけ
常識だよ

>132
シボレーってGMの最低ランク層向けブランドでは？

ＧＭ最低ランク向けは今は無きサターン

>>80
ヒュンダイも海外工場作るみたい。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/12/10/20031210000047.html
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/08/05/20030805000064.html

>>80
ていうか組立工場すでにあるみたい。
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/company/production/

GMにはキャデラックがある。
キャデラックには免許はいらない。

GMはいろんなブランドがあるよね。オールドモービルとかヴァクスホールは日本になじみ無い。
キャデラック、オペルとシボレーぐらいか。

GMはトラックが強いと思う。ダイムラーも。
日本はトラックメーカー再編をちゃんとして
日本発で世界レベルのトラックメーカー作るべきだ。

マスタング修理に出してる間、なぜか代車にカローラフィールダー(?)を出された
びっくりするぐらい良く走ったよ…排気量倍も違うのに…
反応も良いし視界も良好だし、正直取り替えて欲しくなったんだけど

世界2位か、やったな。
これで現場で働いてる人の待遇少しでも良くなるのかな…

フェラ　−りはＦＩＡＴの傘下で、そのＦＩＡＴの親分がＧＭだから、
フェラ　−りの販売台数はＧＭグループでカウントされるのでしょうか。

>>144
世界一位を狙うためさらに働かされます。

>>145
そのまたGMの親分がロックフェラー

>>142
何故､ヴァクスホールとか言っておきながらオールドモービルになるのか
問い詰めたい

>>145
トヨタだって二木会に入ってるし。

このために自動車用薄い鋼板ハイテクを支那に貢いだんだろうな。
いずれ支那の安い鋼板が世界中に輸出されて日本の損失になる。

そろそろG13トラクターの商談が始まる悪寒

スバルが一位になるのはいつかな〜。

CM戦略が大事だな。燃費と高性能さをCMでアピール。これっきゃない。

>>150
大丈夫。日本の鉄鋼5社はもう次世代鋼板に移行していく計画だから。古いのくらい
くれてやってもいいだろう。マジな話、そんなに簡単に追いつけないよ。

>>154
今年のJFEや新日鉄の株が調子いいのは、そういうこともあるみたいだねー。

トヨタは欧州基準の車なんてCMやってるけど、今まで顧客に、日本仕様は
スカスカだってばらしてもいいのか？

火の自動車は名を捨てて実を取りますた。

>>154
そうなんだ　よかった
新日鉄は奥田に無理強いされたんだと思ってた

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TOYOTA

GMグループ　ビュウイック、シボレー、ポンテアック、キャデラック。オールズモビル、サターン
独オペル、英ヴァクスホール、スウエーデンサーブ、日本スバル、スズキ、いすゞ、、、

プリウスってうれてんだな

プリウスのハイブリットまだ？

へ？

>>162
日立のプリウスのことだろ？
>>161はバッテリーの代わりに内燃機関で駆動するPCを求めているんだよ。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TOYOTA

The Godfathers List
http://msnbc.msn.com/Default.aspx?id=3606165&p1=0

質もーん
なんでフォードグループの場合はマツダを含まないの？
ボルボとかは含んでるんだよね記事読む限りじゃ。

自動車は今のところ国際標準化は関係無いからな。
そう言う分野は日本は強い。
一方家電はそれでやられた。
国際的な水平分業体制にやられた。
アメリカの進めるグローバリズムにね。
自動車もいつそうなるか分らん罠。
グローバリズムってのは日・独潰しだな。

つーかGMってどこで売れてんだ？
知名度かなり低そうなんだが

トヨタが世界企業に！とかいってるやつはおめでたいアホ。
このトヨタのシェア10%は、輸出企業中心の経団連が日銀と結託してずるずるとデフレを引き伸ばして
経費削減したあげくの、下請けやら自殺者やらの日本人の血で達成したシェア10%だよ。

ついでに、愛知県はトヨタのおかげで民主支持なんだろ？
将来は中国さまにも上手いこと売りつけるつもりなんだろうよ。

>>168
日本以外のほぼ全域

>>167

家電は本当にうまくやられたな。でも、技術的には世界の家電メーカーは、日本の
省エネルギー技術に追従するのはもう無理ということで競争を投げ出すくらい独歩
状態だそうだから、これから改めて復活の目が出てくるよ。

昨日トヨタの年末会見では、フォードと並ぶことについてえらく頭を垂れた態度
だったな。叩かれないよう必死。

「さち子たんはどんな男の人が好きなの？」って聞いたんです。
そしたら「ボーダフォンの人が好き」って言ってました。
僕も視野の大きな男になってボーダフォンにして、さち子たんに好かれていっぱいチュチュしたいです。
さち子たんに「ボーダフォンにするからいっぱいいっぱいチューチューしていい？さち子たん、いい？」って聞いたんです。
そしたら「もう、（*´ε｀*）ちゅきちゅきたん、知らない！」って電話切りました。
さち子たんは照れてます。
きゃわみゅにゅいドキドキハートのピコピコ女神ですさち子たんは。
チューしてチューしまくりたい
さち子ちゅきたん（*´ε｀*）キッチュキッチュ・・・ミュミュミュ

フォードが2位つーのも実感ねぇな。

>>173
フォードって、ボルボとジャガーとリンカーンと
ランドローバーとマーキュリーとアストンマーチンの
ブランドをグループ内に含んでいる。

マツダには出資しているが、実は子会社ではない。

ヒュンダイがだめとかいってるが、寒損はソニーを見下す位置まで上り詰めたぞ
あんまり楽観しすぎないほうがいいのでは？

トヨタは、運送屋やってる漏れの親父が言ってるが

最高に壊れにくくて、何年乗っても良く走るし、品質最高

らしい
広島なのにトラックは全部トヨタ

（´･∀･`）ﾍｰ

>>136
おいおい、いきなり嘘吐き呼ばわりかよ…。（ｗ
でも、事実、コルベットとスープラには、天と地ほどの差があるよ。
あんたがジャンクだと言う俺の愛車は、３０年前に横浜に陸揚げされて、
その後、ずっと日本の大地を走ってきた、えらく丈夫なジャンクだ。
３０年も走るスープラをトヨタが作れるか、大きく疑問だね。

もう一度書くけど、その３０年前のジャンクと、現行のトヨタ車でさえ、
天と地ほどの差があるのなら、トヨタがＧＭに追いつくなんて絶対に無理だよ。
クルマ作りで、ＧＭと勝負できるのは、国内じゃ、ホンダだけだと思うけどな。

日本車の現実

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_17&nid=8944&work=list&st=&sw=&cp=1

>>175
マツダが広島市にあると思っている勘違いは多いらしい。

本社は安芸郡府中町

>>175
地元の企業だからという理由で車を選ぶ馬鹿は少ないだろ。

マツダのトラックは頑丈さと耐久性が売りだから、
使用する業種は建築や土木や石材など。

運送業なら、いすゞを買っておけばよい。
トヨタを選ぶのは安物買いの銭失い。

（´･∀･`）ﾍｰ

GMに追いつく必要なんかどこにもない。
ちゃんと利益が出てるんならそれでいいよ。
GMは図体がデカイだけで、下降線をたどってるじゃないか。

>>177
コルベットが実はハイテクと先端素材のかたまりなのは確かだが、全体としては
レベル低いよ。

会長は偉大だ

15年もののスープラに乗っていますが何か？

＞このために自動車用薄い鋼板ハイテクを支那に貢いだんだろうな。
＞いずれ支那の安い鋼板が世界中に輸出されて日本の損失になる。

正直、あと10年は無理と思われ。
鋼板の海外調達をする場合は、低品質を前提に部品設計／型設計してるはず。

部品ごと、コイルごとに圧延条件を変えてる日本の鉄鋼メーカーは、
まだまだ安泰とおもわれ。
逆に言えば、
http://www.nikki.ne.jp/news/99387.html
こういったことができないところはマズイかと。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TOYOTA

ＧＭだって、潰れかけた時がある。
８０年位前だけど、ビュイックやキャデラックを買収して「俺は凄いんだぞ〜」と経営者が殿様気分でいたら
自動車王のヘンリー・フォードが最先端の流れ生産ラインを導入してＴ型フォードをバカスカ作り出した。
安くて品質もそこそこいいから、バカ売れ。
たちまちＧＭのシボレーは在庫の山になってしまった。
銀行家のＪＰモルガンと科学メーカーのデュポンに株を買い取ってもらって何とか助かったんだよ。
その時に創業者は追い出されてしまった。

価値観の違いはあるかもしれないけどアメ車で魅力あるやつってほとんどない。
造りが大味で日本車だと三菱が同じイメージなんだよな。

>>188
Tがたフォードって２０年近く生産したんだよね・
今じゃ信じられん

GMって保険部門がスゴいんだよ。
ここで、利益のほとんどを稼ぎ出してる。
本業は・・・・（ｗｊ

2003年 日本自動車ディーラー満足度調査（DAS）SM

収益性に対する満足度はメーカー間で評価格差が大きく、年次変動も様々で
ある。例えば、トヨタでは昨年から満足度が向上しており、特に、現在の
収益性に関する評価の上昇が顕著である。日産とホンダについては、いずれも
昨年から満足度が低下し、ホンダについては、現在の収益性に関する評価の
低下が大きくなっている。一時急回復した日産の収益性に対する評価が
今年から低下に転じた点については、今後注意を持って見守る必要がある。
三菱とマツダの２社は、他の3社と比べ、現在および将来の収益性の
双方について低水準で推移している。
◆トヨタ、９年連続で首位を維持◆
◆レクサスチャネルへの高い関心、国産・輸入では温度差も◆
当調査では、約40 の販売店チャネルについてその将来性を尋ねているが、
全体の72％のディーラーが、レクサスに将来性があると評価した。この内、
将来性が「大変ある」と回答したのは全体の32％を占め、トヨタ店や
ネッツ店に次ぐ高い評価となっている。
国産車系列の中で新規の販売店契約意向を持つディーラーは39％であるが、
その22％が新規契約先として最も関心のあるチャネルとして、レクサスを
挙げており、高価格帯に商品ラインナップを揃えるレクサスに対する
国産車系列ディーラーの注目の高さがうかがえる。
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003JapanDAS_J.pdf

（´･∀･`）ﾍｰ

今度うちでセダン買うんだが、ぶっちゃけ、セルシオとベンツだとどっちが
性能（・∀・）ｲｲ!!の？

しにたい。

しんじゃだめ

>>195
一人でクリスマス・正月を過ごすことになって憂鬱なのかな？
ホリデーシーズン憂鬱症候群というのがあるらしいです。

一見世の中の人達がみんな幸せそうに見えるけど、一人で過ごす人も多いよ。
それさえわかってしまえばけっこう平気なもんだよ。

人生、山あり、谷ありです。

美味しいものを食べて、ワインでも飲みながら、
面白い映画ビデオでも借りてきて一人の時間を楽しもうよ。

一人じゃないよ。

俺も一人さ。

>>175
> ヒュンダイがだめとかいってるが、寒損はソニーを見下す位置まで上り詰めたぞ

ハァ？

ちなみに、ヒュンダイの生産台数はホンダにちょっと劣るくらいだが、
売上げ高は、ホンダの半分。

30年間トヨダ車を乗り継いだ俺のお陰だろ？
だがそろそろ新車に乗りたい希望はある。　

>>199
ソニーが液晶で寒村と組んじゃったな。
残念なことに、例の法則でソニーもｱﾎﾞｰﾝだな。
例の法則の事をご注進する奴がいなかったソニーはダメだな（ｗｊ

>>202
液晶なんていうすでに枯れて中進国に移った技術は、外部と組むのが世界だと思うが・・・

>>191
それって、ＧＥ（ゼネラル・エレクトリック）じゃなかったっけ？

どうでもいいが、ヒュンダイ（hyundai）の発音、明らかにホンダ（ィ）にしか聞こえない。
ロゴもホンダのパクリだが。

>>203
シャープはさらに技術者３００人を募集しているが。
ソニーは液晶の技術もプラズマディスプレイの技術も持っていないだけ。
まだまだプラウン管テレビが売れ続けると勘違いしていたらしい。

>>194
ヒュンダイ、これしかない。

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ＭＲｓ　の　リア　ポルシェ栗卒バージョン　出して。

>>210
すでに似ていると思うが
あれって売れてないんでしょ？
外国では売ってるのかな？
ボクスター並の値段だったりして
俺に金の余裕があってもユーノス買っちゃうな

ヒュンダイよりもフェラーリの方が良く見かけるよな（ｗ

>>206
シャープはこれからも液晶がずーっ売れ続けると勘違いしてるなｗ

>>177
どこからホンダが出てくるんだよ。
あそこはおもちゃメーカーだよ。
ミーハー受けが上手いね。

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米のビッグ・スリーメンバーが
嫌がらせに入る

GMをも抜いて世界一になりそう　でも米の円高攻勢でで日本は沈没