【国家ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ】 羽田再拡張、４本目の滑走路09年にも

羽田空港に４本目の滑走路を造る再拡張事業に対し、東京都が約１０００億円、神奈川、横浜、
川崎の３県市が計約３００億円を国へ無利子貸し付けすることで合意したことを、石原伸晃
国土交通相が１２日の閣議後の記者会見で発表した。

これにより０４年度の事業着手は確定。総額約９０００億円に上る国家プロジェクトが動きだす
ことになり、０９年の滑走路の供用開始と中国、韓国など近距離路線を中心とした羽田の
国際化を目指す。

当初、難色を示していた神奈川など３県市は、要望した空港と川崎市側を結ぶ橋や道路などを
整備する「神奈川口」構想について、国交省が前向きに検討することを約束して軟化。東京都は
国際化によるメリットが大きいとして、前向きの姿勢を示していた。

［2003/12/12/10:29］
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-031212-0006.html

うん。便利になるな。

おっ。2ゲットしてた。

いいね

いいね

遅いが、がんがれ

どうせアジアだろ？犯罪多くなるからイラネ

素晴らしいプロジェクトだと思うけど、
近距離路線・・・ってのが気になるところだな。

便利になるのはいいが、チョン国からの便を減らせ。　あいつらがくると日本の治安が悪くなる。

ん？国道３５７羽田〜浮島を作るのか？
それとも大師橋を４車線にするのか？
環八〜大師橋近道の商店街をブレイクして車線広げるのか？

今の日本の犯罪は中国人がほとんどだから中国だけはやめてくれ。

飛行機嫌いだし

１０

近距離路線の対象は「台湾とASEAN諸国」だけでｲｲと思うんだが…。

羽田に滑走路造るより、伊丹廃止に向けた議論を活性化させろ！

・・・・まだ出てないね？



「僕の肛門も拡張されそうです」

>>16
お約束の突っ込み。

「…はもう拡張されています」

>>15
＞伊丹廃止に向けた議論を活性化させろ！

B地区利権のせいで議論不活発

イイヨー、成田不便すぎ
アジア便は全部羽田からでいいだろ

そうだよ、伊丹なんだよ問題は。

そういえば横田基地の返還だか共用だかはどうなったんだろ

>>10
あらたなビジネスチャンスの悪寒

俺にも、無利子貸し付けを是非。

成田空港ってどうなってんの？

全国をまわるJ2の選手が「東京ほど不便な空港はない。東京には行きたくない」って
言ってたな。移動がとにかく大変らしい。

素朴な疑問。なんで平らな地面を作るのに
そんなにお金と時間がかかるんだろー。
六本木ヒルズだって総工費2700億円だそうなのに。

欧州、米大陸は横田ということか

>>24
成田とJ2って関係ないような

成田の使命はもう終わった。
さようなら成田。
僕らに希望と未来をありがとう(^.^)/~~~

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜ 先生！羽田空港の駐車場の料金が高すぎです！安い公営の駐車場を作ってください！
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

>>25
地面ならすと言っても，ジャンボ機が着陸しても凹まないくらい頑丈に作らないといけないし，
路面も普通のアスファルトとは違うし，管制システムも更新しないといけないし，
なんにしてもたかり屋が多いからね．

>>29
天下りの多い特殊法人がやってるから無理。

国道357を早く全通させてくれー！！

神奈川なに反対してるんだ

米軍空域があることをいいことに、
自前の空港つくる意気込みもなく
県民に、国際線ならとおーーーーい成田まで
追いやって、羽田の拡張に反対だ？
なに寝ぼけたこといってる？
正座して反省しる＞神奈川県知事

神奈川の知事って、”人権派”のフェミサヨ婆さんだっけか？

東京や千葉と「関東自治体連合」やろうぜって話でも、
一人だけ反対してたよな。

>>33
神奈川に自前の空港を作る意気ごみがあったら、みんな困るだけ。(w

>>34
それは千葉の堂本。神奈川の知事は男だ。「日本にいる中国人留学生、就学生は皆コソ泥だ」と
発言したネ申でもある。

>>36
おお、そうだったかスマソ。

新横浜から横浜線・鶴見線を経由して羽田へ直行する路線とかできないかなー。
素直に品川駅を使ってればいいのか。

新滑走路は2500mなんだから必然的に国内、近距離国際線になるよね
ニューヨーク、ロンドンまで飛ばすには4000m欲しいけど西に多摩川、
東に航路でそれも難しい・・・
国内線だけでも限界に達しそうなんだから本格的な国際線はまだ先の話
だな。たぶん

>>36
神奈川の知事！そうです男の中の男です！！

まあアジア路線なんか、誰も在日以外望まないわけで・・・・・

ますます大田区の犯罪増えるわけで・・・・強盗死者急増！！

>>25
滑走路予定地は海上ですが

09年かーもっと早くしてくれよー
出張のたんびに、あの不便な成田で切れそうになるんですがー
羽田だったら、京急で一発なんで、帰りの足がなくて
悩むこともなくなるね。

どっちにしても北米線が来ないなら意味なし。
中、韓の犯罪者が増えるだけだろ。
神奈川が反対していたのも分かるよ。
どうせ海上に作るんだから４０００m超の滑走路つくればいいのに。

>>10

国道357号線の「羽田-浮島」を造るとしたら、首都高速湾岸線と平行して
多摩川トンネルを沈埋工法で建設するには費用と期間が長くなりそうだ。

現在、東京モノレールに沿ってJAS格納庫脇から出てくる環八ルートとは
別に旧国内線旅客ターミナル付近から空港警察署付近を結ぶ新ルート
が建設中だから、それと延長するカタチで神奈川県方面へのアクセス道路
を新設する方が現実的な気がするし、浮島ルートよりも市街地へ近いと
思うんだが・・・

>>43

「羽田から仁川経由で北米へ行くニダ！」という大韓航空&アシアナ航空のCMが始まる悪寒・・・

　空　港　も　い　い　け　ど　江　戸　城　の　天　守　閣　を　再　建　し　て　く　れ　！

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜ 先生！>38くんには新横浜発羽田行きバスをお勧めします！大人820円です！電車だと700円！
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

羽田を国際空港に戻して、調布を拡張して国内空港にして
そんでもって成田は閉鎖汁！

羽田の発着便数これ以上増やしてさばけるのか？
今でさえ、あまりの便数の多さに、管制官は命が縮む思いだそうだが。

>>49

米国に比べたら余裕らしいが・・・（w

何でも到着機の間隔が米国の空港だと羽田の半分程度という話。

>>49
羽田の便数はまだかなり余裕がある。
ロンドンLHR、パリCDG、ニューヨークJFKあたりは並行滑走路二組で今の羽田の二倍飛ばしてる。
羽田は大型機が多いのでそこまでは増やせないが、今の5割り増しは滑走路面では余裕の筈。

余裕がないのは空域。横田空域に進入できないのが問題。狭い空域で処理するのはもう限界。

>>51
現行では騒音防止のため大田区方面・渋谷新宿方面に旋回できない
海上オンリーだからせいぜい二割増しじゃない？
住宅地の上を通れるようになったら五割増しも夢じゃないと思うけど

>>52

もう少し勉強しような！

これって 34L 34C 34Rの平行三本立てってこと？
それとも 22L 22Rになるってこと？

大田区などから許可がおりてるはず

猪瀬マンセーのAA↓

>>50
そうだったのか。それならば、
　横田アプローチは日本の管制官
　東京タワーは米軍の管制官
ということで、トレードしたらいいのでは？

羽田からﾊﾞﾝﾊﾞﾝ国際線飛んでくれたら乗り継ぎｽｹﾞｰ便利なのになぁ…
成田−地方線はもう増えないっぽいし。

お、やっとか！
いいねいいね。がんばれ日本！



　　

千葉県知事が無能なうちに
羽田拡張＆国際化バンバン進めてくれ！！

>>54

今のところはB滑走路の平行滑走路建設案が有力だが、正式に決定しているわけではない。

ただ、AおよびC滑走路の平行滑走路では増便出来る飛行ルートの設定は難しいので、
B滑走路の平行滑走路を建設する方が現実的であると言えるそうだ。

しかし、B滑走路の平行滑走路を建設すると東京港を行き来する船舶の航行ルートが
狭まってしまう為に、半分程度は埋め立て方式ではなく、ニューヨーク・ラガーディア空港
などで採用されている桟橋方式で多摩川内に入り込む案も研究されている。

>>54
3本滑走路かっこいい！

ボクの肛門も拡張されそうです。

厚木を神奈川空港にすれば便利じゃのう？

>>57

アメ公管制官は早口かつスラング混じりなので、聞き取れないパイロット続出の悪寒・・・

スラング炸裂管制官と関西弁混じりの英語を話すパイロットの「セイ、アゲイン！」合戦も
夢ではないかもしれんし・・・（w

羽田＝仙台
羽田＝名古屋
羽田＝新潟なども作れるじゃないの？

>>64

確か昭和30年代だったかな？実際に厚木飛行場では民間定期便が運航されていたのだよ。

韓国、中国線は成田にしてくれよ

韓国中国線は全部関空にして一度除菌してから羽田に入れろ

>>66

新幹線（ry

Ｂ滑走路を小型機専用に貸して欲しいなぁ

>>68
禿げ同。これ以上、犯罪人いらねえ。
ハワイとかヨーロッパにしてくれよ。

で，お前ら羽田や成田への交通機関はナニを使用されてまつか？

神奈川県民の俺は専ら高速バスでつ

おいらも高速バス

やっぱ、鉄の塊を浮かべるギガフロート工法？

国際空港にするのはいいが、チョンと中国は勘弁してくれ。

>>70
何でムダに改行するのw

中韓に近いのは羽田で、北米・ハワイに近いのは成田だから
どうしても羽田にはねえ・・・
首都圏の空をバンバン飛行機が飛ぶのは
それはそれで迷惑だしな。
横田ってのもあるが。

神奈川県民のおれはもっぱら京急の電車利用。
バスで渋滞に巻き込まれ乗り遅れたことがある。バスはダメ。
電車で１５分前到着。
関空経由の国際線にのるときは、３０分前に羽田に到着。
成田経由より所要時間が短くて済む。

それよりもはやく北海道新幹線を早く建設して
成田〜千歳便を他に回せ!!!

ファイナルアプローチって交通ヲタだろ？

滑走路なんぞよりも周辺道路整備に地元民としては期待age

昔は俺の住む八潮団地上空を飛行機がガンガン飛んだものだ。
おかげで小学校は当時では珍しい全館冷房付きだった。

>>1
ちょっと待てー！
なんで浅瀬に２５００メートルの滑走路一本造るくらいで９０００億円もかかるんだ？

都知事が言ってた厚木基地(返還が前提)を国内便、羽田を国際便そんでもって
今の成田空港を貨物専用空港にするって案いいけどなぁ。
首都圏の航空輸送能力が格段に高まる。

>>85
厚木国内線なら都内までリニアモーターカーで１０〜２０分以内にして欲しい

羽田再拡張でますます作る意義の薄れてきてる静岡空港に
韓国便を分けてあげてやって。

　　「う〜〜っ」
　 ∧＿∧　　∧∞∧
　（ ・∀・ ）　（ ・∀・ ）
　（ つ⊂ ）　（　つ⊂ ）
　 ヽ （　ノ　　ヽ （　ノ
　（＿）し'　　（＿）し'

　　　「チョンパルス！！」
　　　∧＿∧　　　∧∞∧
　　∩　｀∀´>∩∩ ｀∀´>∩
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノ
　　し´（＿）　　 し´（＿）

>>85
厚木じゃなくて横田では？

どちらにしろ横田空域を開放しないで滑走路を増やしても増便は微々たるもの
横田空域を開放して大田区上空や品川〜渋谷上空飛ばせ
できないのなら成田新線とっとと作るべし
滑走路作るより安いし東京駅から羽田と成田で１０分程度しか変わらなくなる
ついでに中核派潰せばなお良し

京急蕪、買い！

>>88
その方がいいなぁ
９０００億無駄使いか

羽田地元ですがバンバン作っちゃってください。
治安維持ができるなら国際化も可。
どうせ周りは海だし、どっかの東京の名を語った国際空港みたいに滑走路に民家ないし。

>>91訂正
語った→騙った

追加
24時間営業可。
夜中でも空港行って遊べる。
昔はよくパジャマ姿のまま行って、よそ行きの恰好の人間を尻目にオニギリ食べたりしたなぁ。

韓国と中国は関空でいいよ
違和感ないし

　日本テレビで放映されることが決定し，ますます盛り上がるアニメ
「攻殻機動隊 STAND ALONE COMPLEX」。そのオンエア日時が，いよいよ決定した！
　注目の初回オンエア日時は，1月6日深夜25時53分から。
毎週火曜日の放映で，2回目の1月13日からは25時23分からとなるので注意しよう。
http://www.zdnet.co.jp/games/gsnews/0312/11/news03.html

攻殻機動隊 STAND ALONE COMPLEX ＠ 日テレ
http://www.ntv.co.jp/kokaku-s/
攻殻機動隊 STAND ALONE COMPLEX 公式サイト OPEN！

川崎市民としては、神奈川口の整備を歓迎。
川崎駅から空港バス利用だと、太田区内に入ってからが時間がかかって
しようがなかった。

>>54
たぶん 22L-04R だろうけれど、またＪＡＳ（ＪＡＬ）のパイロットが
供用開始前に降りちゃったりして。

なんだ、知らないのか？

近距離便は、対成田、対横田、対厚木
対福島、対松本、対静岡、対静浜、対浜松
対名古屋、対中部

これらの路線なんだぞ。

横田基地と成田を等価交換ということでどう？

>>88

以前、A滑走路とC滑走路への北側からの同時着陸を研究する為に
三軒茶屋上空からILSでの進入を想定した着陸進入を行った事がある
のだが、平日昼間に三軒茶屋上空からA滑走路に達するまでの間に
接近警報装置が10回以上鳴ったらしい。

何でも平日昼間の都心上空には報道を始めとする各種ヘリコプターが
縦横無尽に飛びまわっているから、すぐに反応してしまうとか・・・

以上のような理由で、16への計器着陸が断念されてしまった経緯がある。

北へ向かって離陸する際の左旋回は以前からYSなんかでは行われて
いるけど、何年か前から平日の朝の一定時間内に限り、A滑走路を北へ
向かって離陸後の左旋回が実施されているよ。

もちろん、ジェット旅客機ではあるけど、低騒音のエンジン搭載で
風切り音も比較的小さい、中小型のジェット旅客機に限定されているが・・・

関連スレ
【社会】成田空港訴訟、反対派農民らの敗訴確定
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070551873/

航空機騒音も拡張。

成田の百姓、まだ騒いでるのか？

いい加減殺せよ。　　>99

ふぅ。
これで少しは使いやすく…

成田遠すぎねん。

>>101
表向きはお百姓さんだが、実態は過激派やプロ市民連中（後社民崩れとか
地元でも迷惑がられている。

無駄な公共事業はやめてほしいが、
こういう事業は早く実行すべき。

京急蒲田支線の立体複線化まだ？

もう、成田取りつぶして全部羽田にすれば？
成田なんて寂れてかまわん。あんな国益に反する行為を散々繰り返された
土地なんてどうなってもいい。いっそのこと韓国に売ってやってもいい。
羽田の方が便利だし。

>>104
いや、無駄でしょ。横田空域の開放が前提でない限りそれほど増便は期待できないし
早く実行すべきなのは成田アクセスの改善と中核派の排除
羽田拡張に比べれば全然安い

廃止した跡地には、過激派の活動を記念するテーマパークを作りましょう。
鉄塔とか、団結小屋とか、歴史的記念物ですから保存する意義があります。
そこに集まるであろう愚かな団塊サヨクたちも、歴史的記念物ですから
保存し、その愚かな行為を後世の人間に反省させましょう。

>>25
建築と土木はかかる金や時間が桁違いに違う。
六本木昼図を立てるよりその辺のダムを作る方が余程手間暇かかる。
土地代は別。

狐や狸が横切る回数よりも自動車が走る台数のほうが少ない
田舎の高速道路作る金をこういうところに回すべきだと思う
むろん環境破壊を最大限抑えてかつ手抜き工事と無駄な支出を
なくしていただきたいが

なんで9000億もかかるの？
いくらなんでも高すぎないかい？

>>111
何と比べてそう思うんだ？

>>112
アクアラインは15キロで1.5兆とか？

静岡空港いらないじゃん。

>>112
メガフロートなら5000億なわけで。
一本増設するのに9000億もかけて元が取れるものなのかね・・
元々高い空港使用料がまた高くなりそう。

ちなみにソースね。
羽田沖、第四滑走路の見積金額の「怪」
http://www.sihoukaikaku.jp/inose/7_16_3.htm

前例のないことはやらないのさ。
メガフロートでジェット旅客機が離発着する空港って日本にあるかい？

中部新国際の時もメガフロートは検討されたがダメだった。

本当成田どうなるんだろうね。
成田の農民どものせいで無駄に9000億も・・・・

>>118
　一坪農家ね。
　許せないよな。
　ダム工事で家が湖の下になった人間に方がよっぽど悲惨。

技術で飯食ってる日本なんだし、前例作ろうぜよｗ
メガフロートなら安いから（約半額）実績作れば国際的な商売にもなるかもよ。
埋め立て計画に必ずつきものな予算オーバーも無いしね。
ついでに地盤沈下も無いし、工期も圧倒的に短く、移設増設も簡単。
全国の造船所を使うから全国的な経済波及効果も期待できる？かも。
さらにメガフロート内部空間を利用可能だし、環境問題も発生しにくいし、
地震にも強い。電気防食により寿命は半永久的（100年以上と言われてる）
いいことずくめじゃん。

現実的かどうかは別として設計しだいでは自力で移動も可能なんじゃん？
そうしたら風向きによって向きを・・・無理かなｗ

>>107

藻前は「定期便を増便するには空港周辺に広い管制空域ありき」という考え方のようだが、
必ずしもそうではないと思われ。簡単な話、羽田空港の旅客ターミナルを更に追加建設、
スポットを増やして誘導路等も改良すれば、定期便を増やす事は可能だ。

また、我が国の管制間隔は欧米のそれと比較しても、２倍程度のセパレーションを
取っているので、管制官には厳しいだろうが、こういった面にも改善の余地はある。

もちろん東京西部の空域開放は望ましい事ではあるが、都心上空におけるVFR飛行の
ヘリコプターの存在や、騒音問題等から、横田アプローチの空域を必ずしも有効利用
出来る保証も無いしね・・・

夏場は南風は強いので、北側から同時着陸進入出来るのは、航空機の定時運航の
観点からも魅力的ではあるし、結局「利益」に繋がると思うけどなぁ・・・

>>120

現時点では「桟橋方式」の方が現実的だと思われ。

http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/08_shingikai/06_kouhou/int-06/int-06-da03-6-02.html

>>120
工期や工費はやってみないとわからん。何の保証もない。
いっぺん長崎あたりで試してみればいいんだが。

>>122
お、それもいいな。おいくら？
ちょっとインパクトは薄いけどねぇ。

>>119
あそこの赤どもは赤の癖に労働者の敵だよ、まったく。
マジ全員○○（←通報対策）と言いたい。むしろ○○○い（←通報対策）。

工費削減ではないが、空港使用料値上げとかで航空機利用客へ料金を転嫁するばかりでなく、
欧州の高速道路や日本の新幹線沿線みたいに滑走路沿いに航空機の運航に邪魔にならない
程度の広告を並べたらどうだ？広告収入は機体へのペイント（またはシール）だけではなかろうよ・・・

９０００億円もかかるのかよ、滑走路１本建設するのに。
静岡空港など本体５００億円、安いものだ。

>119
自給自足の農家になると徹底的に国家と対立できるのだよ。
サラリーマンには絶対できない芸当なのだ。

>>128

成田空港近辺で自給自足出来る農家の数は（ry

しかも「一坪の農地」で自給自足可能な作物を作るのかよ（w

【国家ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ】 羽田政権再拡張、４本目の滑走路09年にも

9000億か

横田の反対住民強制移住費用のほうが安そうだな
おまけにもう一本滑走路作れそうだ

早く作って新新東京国際空港に汁！
いまの新東京国際空港は更地にして落花生でも植えておけ。

>>129
紅い野菜は沢山取れるぞ。主体農法でワッサワサと取れるんだゾ！
トマト？林檎？人参？なに言ってんですか、トンガラシに決まってるじゃないですか！！

成田のアレは農民じゃないと思うんだけど…

羽田の地盤は「おしるこ地層」と呼ばれ、
いわゆる沖合展開事業における埋立工事は難航を極めた、とか。
予算が高めなのはそれが理由なのでは？
なお、羽田が今も着々と沈み続けている事は関係者の間では公然の秘密。

あと、D滑走路建設計画って「管制塔から目視できない」って理由で
国交省からストップかかってなかったっけ？それは解決したの？

いっぱいで再拡張なんて考える前に関空何とかしてください
今なら即乗り入れ可ですよ。

>>132
新新東京国際空港は出銭ランドを潰して作るとよろし。
勿論、羽田も拡張の上で。
成田は管制塔だけ残して、新左翼突入イベントを催せば
観光客が集まるかも？

>>136
東京都内から１５分くらいなら

>>136
関空は閑古鳥の保護区です

>>134
農民も最初は反対してたけど、
それに付けこんで過激派が入ってきて嫌気が指して土地を手放した農家多数。
過激派を家に1日でも泊めちゃうと居着いてアジトにされたそうだ。

>>135

B滑走路の平行滑走路を建設する事になったら、第二管制塔を建てるのは
毎度のイベントだから、今更騒ぎ立てる話題でもなかろうよ・・・

それよりも羽田空港が予想以上の地盤沈下に見舞われているのは、
時々小さな記事にされている事がある。

一般人には用のない某航空会社のクリーンエリア地区入り口周辺の駐車場は
路面がガタガタだったよ・・・しかも７年くらい前のハナシだから、現在はもっと（ry

こないだ成田いったらすごいな、滑走路待ち。
山手線の電車みたいな間隔でバンバン飛んでやんの。
どうみても２本じゃたんないやということを実感しますた。
羽田に回して成田を少し浮かそうということなのかな？

>>127
静岡空港総額約1,900億円。本体500億とか嘘大げさ紛らわしい。
航空会社に馬鹿高い使用料払わせた財源で無駄なもの作るなと。
スレと関係ないがね。
ttp://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/yosan/yos.htm

>>134>>140
鳥とか豚とか育てて畑を耕してる映像をニュースで見たことあるけど
アレは表向きなだけですかい？俺情報操作にまんまとはめられてる？
共産主義者の赤集団の癖に重要な社会資本に反対するなんて何者なんだろ。
何がしたいのかﾜｶﾝﾈ。

福島瑞穂は羽田では角材振り回さないの？

＜千葉爆発事件＞人違いゲリラ？　被害者、県幹部と同姓同名
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031212-00001047-mai-soci

千葉県八街市の無職男性（７６）宅で今年８月に起きた爆発事件で、
千葉県警公安３課と佐倉署は１２日、成田空港供用に反対する過激派「中核派」
によるものと断定した。この男性は「成田空港」とは関係がなく、同課などは、
男性の名前が千葉県幹部と同姓同名であることから、人違いのゲリラ事件だった
可能性もあるとみて調べている。

　調べでは、男性宅は８月２６日、風呂場近くに仕掛けられた時限装置が爆発し、
窓ガラスが割れるなどの被害が出た。県警科学捜査研究所が現場で採取した
電子回路や塩化ビニール製パイプなどを鑑定したところ、昨年８月に中核派が
犯行声明を出した千葉市内での別の爆発事件で使用された爆発物と同一構造と
判明した。この時は成田高速鉄道アクセス社監査役宅が狙われた。

　しかし、今回の事件で犯行声明は出ていない。同課は「中核派が犯行声明を
出さないのは極めて異例。（県幹部と）人違いをした可能性はある」としている。【曽田拓】（毎日新聞）




ｽｺﾞｲﾈ。テロじゃん。

>>140

＞過激派を家に1日でも泊めちゃうと居着いてアジトにされたそうだ。

何か敗戦直後の不逞鮮人の行動そのもののような気がするんだが・・・（w

羽田でがんばってるやつは
日本にでかい国際空港が出来ると困る国の関係者だろうな実際のところ。

羽田からインチョンにシャトル飛ばそう。
インチョンを日本のハブ空港として活用させてもたえばいい。

羽田をどんどん拡張して国際線を持ってきて、成田を廃止しろ

成田不用

>>146
道路でも橋でも空港でも
公共事業を行う場合は、とりあえず全員反対する
でも反対が、
保証金の釣り上げだったり、
他の保証（道を作れとか拡幅しろとか）の要求だったり
することも多い。本当に反対するヤシは少数だからなあ。
なんちゃって反対の農家で泊めちまった奴は後悔しているだろう。

>>148
羽田−金浦空港という理想的な便が１２月に就航しはじめたよ
互いに都市へのアクセスが容易で成田−仁川空港よりも３時間短縮
できるというすばらしさ

羽田はやはり国際空港として洋上にどんどん拡張してほしい
成田は本当にアクセスしにくく使いづらいの一言。

>>151

保証金の釣り上げって・・・

確か「この金額以下では応じない！」みたいな事を言うと逮捕ではなかったか？

まぁ、連中は逮捕など恐れていないんだろうけど（w

>>152
こんなことで、揉めてると本当に日本はアジアの田舎になる。
国内空港は、２５００ｍでつくり、インチョンに飛ばそう。
そこで、乗り換えて各国に行けばいいよ。
24時間使用可能だし、ＫＡＬ、ａｓｉａｎは料金も安い。
現在は４０００ｍ2本だけど、将来は本数ふやすようだし。
羽田につぎ込む金で、インチョンなら2倍の規模が半分の期間で出来るだろうな。

ICN＞HND＞＞＞＞＞＞NRT

>>154

おまいのような売国奴は氏ね！

>>154
成田がそういう役目をしてれば良いんだけどねぇ。
国民みんなで新東京を利用し、使用料で成田まで来る為の相手地方空港を
整備すると。成田百姓さえ居なければ・・・チョンコ空港なんてカス同然なのにな。
でも、とりあえず韓国機には乗る気にならない。

まぁ海外行く便乗る機械無いから一生縁がないがな＿|￣|○

>>135
あそこって、地盤沈下が激しくて海抜マイナスにまで
なった荒川放水路流域とほとんど条件が同じらしいね。
お台場は同じ埋立地でもそれよりかはマシらしいが。

日本の空港や港湾が高コストな原因は人件費が高い以外にも
DQN田舎政治屋が糞田舎に採算性が低いローカル空港・港湾を乱立させるからだよ。
（その典型的な例が福島と静岡）
これじゃゼネコンは笑いが止まらない。
一番食い物にされているのは利用者。
日本の現実がこんな目先の利益（地元への利権）にいつまでもとらわれているようじゃ
港湾のように中国や韓国の空港がアジアのハブになる可能性は高いと思われ。

>>135
それでも成田よりも金かからないだろ（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>143
お前相当間抜けだな。
本体５００億円は正確な数字だ。
１９００億円は周辺工事を含む金額。

全くこの程度の事も理解できないのかよ。

９０００億円ね、滑走路１本だけ作るのに。

メガフロートがいいんでない？
↓見ると実現可能に思える。
http://www.sajn.or.jp/mega-float/proposition.pdf
片端だけヒンジ式に固定して可動式にすれば風向きにも左右されないし。

政府に徹底的に反抗できるのは農家だけ。
食い物を持ってるものはつよい。

>>141
そっか、もう一本管制塔建てればｲｲんだ。
お恥ずかしい・・・逝ってきまつ。

>>158
地盤沈下・・・
モﾉﾚｰﾙに乗って、羽田空港の「一つ手前の駅」で降りて
10分ほど散策してみて下さい。
あちこちで面白いモノが見れまつよw

>>160
同意。ナリバンにくれてやる金があったら
羽田の拡張に回して下さい・・・。

>>163
過激派が絡んでるからだよ。
さっさと強制収用してしまえばいいのだが，収容の決定をする収容委員を過激派が襲撃するもんだから，
委員のなり手がいない。

航空会社は静岡空港に乗り入れたがってるの？

正直、未だに過激派のせいで成田が思うままになってないってのは信じられない。

免許センターとか行けば公安のビラが張ってあって
「あなたの近くに過激派が居たらご一報を」
とか言ってるのにさ。
成田の農家なんぞ赤に乗っ取られてるのが分かり切ってるんだから
やろうと思えば何かの法律で一気に事を進めることができるんでないの？
そんなに中核派とかって影響力持ってるん？

何で近距離に限定すんのよ？　

まあメガフロートで１６−３４平行滑走路４本作ろう。
そして成田は廃止。

なんか家のあたり発展しまくりだなぁ

成田は貨物専用（または重視）で存続して構わない。
神戸、静岡、佐賀のバカ空港と伊丹を廃止しちくでー。

どんどん沖合展開していったら千葉に届いて
アクアライン造った意味がなくなっちゃったりして

>>172
アクアラインは東京湾埋め立て区の環状線として利用できるので無問題。

とハマコー先生のスタンドが申しております。

引用

ヤクザは、懇意の政権政党の議員や官僚を通じて、公共事業の計画を教えてもらう
そして、その情報に基づき、工事が行われる予定地を地上げする。
こうして、ヤクザ経由で、国や自治体がその土地を買い上げ、
ヤクザは、その利益の一部を情報提供者に、キックバックするのである。
つまり、これは納税者である、国民以外は、誰も損をしないビジネスである。
関西国際空港では、空港へのアクセス道路がどこに、通るかの情報が
暴力団に流れた。
その分け前を、宅見組長が独り占めしたために、殺された。
１９９１年以来、国の予算からヤクザに支払われた金は、
約１０兆円に及ぶ。

神戸や静岡は、金のムダ使い。こんなの作るから借金だらけになるんだよ。
それより、はやく羽田を拡張せい。

現状でさえ東京湾は過密で危険な状態なのに、
これ以上海を狭くするなんて、
海運のことをまったく考えてないな。

まず、横田空域の開放だろ。

厚木と横田の代替はもっと三馬鹿に近いところに建設。

>171
廃止も何も静岡空港はまだ半分しか出来てないよ。

成田の騒ぎは何だったのかと徒労感をおぼえる話…

ともあれ、日本の空は日本の手に。米軍から取り返さねばならん。

成田はいらないって。
千葉県民以外の利用者にどれだけ移動の時間とお金を浪費させてるか。

千葉県知事がネチネチと文句言ってたな。

リニアで国内航空便量を緩和させろ

外国の空港はでかいよな

お台場の南にも広い埋立地があるが
あれを空港にできんのか

臨海地域の貨物線とか京急大師線とかをアクセスに使うことって
できるのかな。

＞165
＞過激派が絡んでるからだよ。

農家は自己完結の生活がしやすいから権力に対抗しやすい。
だから過激派ともなかよくなれる。

>>185川崎から空港行も結構速いよ。直通だから不便あんま感じないし

国際化には韓国、中国は含まれませんよ

２５００Mの新滑走路だとあんまり大きな飛行機は飛ばせないんだろうけど、
シャトルとかでも５０００KMぐらいの航続距離は確保できないの？
それだけ飛べればASEANへは届くけど。
７０００KMでハワイ、８０００KMでシドニー、要は飛行機が進歩すれば全て解決。
国産飛行機を中距離ターゲットにして作って飛ばせ！！！
北米とヨーロッパは成田にくれてやる。
羽田の入国管理局は大変だろうけど・・・

>>184
テレコムセンターをターミナルビルにして、その南の倉庫街を
空港にできんかなあって思う。

歌舞伎町から大久保方面を潰して空港を作ってください。

>>190
物流を何も考えてないな
東京港の代替機能をどこに作るの？
遠くに持ってったら京浜間や京葉間は麻痺するよ

東京湾内で作ると騒音問題が発生するからもう羽田も廃港でいいよ
いっそのこと外洋の江ノ島にでも作ってくれ
成田が遠いって言ってる多摩や神奈川県民には便利だろ
東京との間は大深度地下の新幹線でも作ればいい

羽田の騒音問題は軽いよ

軽いの？

>>192
現実を考えてないかのごとく反駁したのに
最後で妄想炸裂させてるのが萎えるな。

>>194
全然軽いよ。
ほとんど島だもの。

夜間離発着できない成田は国際空港として失格！！！

羽田の夜間離発着枠を国際線に開放してくれれば、仕事終ったあと出発。

早朝到着でそのまま会社へ出勤できて、もっと旅行へ行きやすくなる。

>>181
そりゃ、地元は反対してるのに閣議決定、その後のゴリ押し建設で泥沼化。
県職員や関係者は散々苦労させられ、おまけに家焼かれたり車焼かれたりしてきてる。
おまけに、そのあおりで土地収用委員会は解散してしまい、
鉄道建設などでは土地の確保がなかなかできず開業は大幅遅れ、
金利負担が膨らみ苦しい経営に高額運賃。
文句が出ないほうがおかしいとは思う。

>>195
東京湾の問題は、空港ほど華やかではないせいかマスコミは取り上げないけど、実際に大問題。

羽田もおしまいですよ。
もうすぐ飛行機が飛べなくなるのに、わけもなく埋め立てを続けています。
山口幸夫先生の指摘に、正面から反論できる人はいないでしょう？

山口幸夫> 「成田闘争」
山口幸夫> 飛行機を飛ばす石油はあと42.8 年で底をつくという説もある。
山口幸夫> こういうことに対する対策は持っているか。
　http://www.geocities.co.jp/CollegeLife/5847/narita.html
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称：市民科学者）
山口幸夫　 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
　　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society.2ch.net/test/read.cgi/atom/1015304146/

>>178
> 廃止も何も静岡空港はまだ半分しか出来てないよ。

知ってまつ。ついでに神戸空港もね。

>>199
石油はあと○○年で無くなる、無くなると何十年も前から言われて、いっこうに無くなりませんが？

そのうち水素で飛ぶ飛行機ができるじゃろ

＞＞200
わざと可採年数と究極埋蔵量をごっちゃにする香具師がいるんですよ、電力会社には。
原子力に移行させたいという気持ちは理解できるんだけど、うそはよくねえよな。

成田に比べて福岡空港の便利な事ったらありゃしない。
中心街から地下鉄で10分かかるかどうかだよｗ

>>203
折れも羽田から福岡乗換えで海外行ったことある。　関西、香港乗換えもあるな。
どれも東京から成田へ直接行くよりずっと便利なのが悲すい。

日本の物流行政は完全な失政だな。
国交のクズどもは反省しろ。

>>192
外洋に作ったら、海が荒れただけで欠航になるけど良いの？

>>199
人間も歩調を合わせて滅亡するから心配ないと思う

四千メートル造れ