【技術】"本田宗一郎氏の夢、実現" ホンダ、小型ジェット機自社開発に成功★２

>>943
技術者って言えば本来そう言うもんだ。
またそうじゃなきゃいけない。
商売は上の人が考えりゃ良い罠。

どうでも良いが先にＦ１で勝てよ。
まあＢＡＲと組んでたら駄目だろうけどｗ

ｵﾚﾊ素人だから良くわからんが、このエンジン、燃費が良いと言っているが、、
どの程度すごいことなんだ？

トヨタ自動車は十四日、小型航空機の試作機が完成し、機体の飛行試験を米国で開始したことを
明らかにした。以前から取り組む航空機用エンジンに加え、機体の研究開発（Ｒ＆Ｄ）にも
着手したことになる。機体とエンジンをともに手掛ける航空機メーカーは世界的にも珍しい。
今後は、ライカミング社やセスナ社を傘下に持つ米の総合機械メーカー、テキストロンとの連携を深め、
小型航空機の需要が大きい米国で事業化の道を探る。

トヨタは一九九三年に高級車「セルシオ」のエンジンをベースに、航空機エンジンの開発に着手した。
しかし、重量やコスト面などから自動車用エンジンの転用を断念し、現在はライカミング社の協力を得て
専用エンジンを開発している。今回のテストに専用エンジンは搭載しなかった。

　一方で、航空機と同時期に取り組んだ船舶用エンジンは、自動車用を改良し、いち早く事業化に成功。
資本参加したヤマハ発動機にエンジンを供給し、九九年からは大型クルーザーを市販しており、
陸海空の総合輸送機械メーカーとしての足場を固めつつある。
※以上記事引用。全文はリンク先参照してください。
http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20020615/ftu_____thk_____000.shtml
http://news.2ch.net/newsplus/kako/1024/10242/1024209576.html

セルシオエンジンは断念したみたい

>>948
うむ。

本田宗一郎氏の遺言の一つに
「アトムの誕生日までにアトムを作れ」
ってのがあったがあれはﾔｳﾞｧｲと思った。

でもそのお陰でASIMOができたわけだが

>>952
あくまでＢＡＲと組んで勝とうとするところもよいではないか。

まあ、あまりに勝てないのはガンバレと言うしかないのだが。。。

>三菱と富士重工が、悔しがってる姿が見えます。

零戦と４式戦は２０ｍｍ砲弾満載で出撃しています
着陸で減速したところで撃墜します

＞機体とエンジンをともに手掛ける航空機メーカーは世界的にも珍しい

トヨタのどこが航空機メーカーなのかと。さすがはトヨタの太鼓持ち、中日新聞経済部。
でも、トヨタも参入すればレベルの底上げにもなるし、がんがれ。

>>957
リニアカーより遅いひこうき　ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!

>>955
おやじさん夢があってかっこいいなぁ！！！！
怒りまくってるように見えたけど実は社員想いだし
商品に妥協しないトコもかっこいいよなぁ｡｡
今でもそれに憧れて入社する技術者は多いんだろうなぁ｡｡

>>954
〜と提携、〜と協力って…　どこまでが自力開発なのかわからないよ。
トヨタって北海道で飛行機落として死者出してたよね。

え！？トヨタも作っちゃったの？

>>960
同じ夢を見た技術者たちは幸せだったに違いないですよ。

つーかHONDAに憧れて心理学とサイバネティクスを文系の私大で専攻した
乗り物ヲタのソフトウェア/ハードウェア技術者がここに一人います。

おれおれ。

次は潜水艦、ロケットといってからビームサーベルかな。
早くガンダム作ってよ。

>>693
まあ夢がなけりゃ、市場なんて開けんよな。
しかし日本も「何でも否定屋さん」が増えたよな〜。
昔「晴れた日にはＧＭが見える」ってな本を読んだことがある。
ちょうど米国企業が大企業病にかかった時の本だが、、
今では日本全体がさながら大企業病だわな、、
夢のあるﾔｼをｱﾎと決めつけ、自分では何も生み出さない有象無象には
なりたくないな、、

ロータリーエンジンはどうなんだろ。
模型では根強い人気だよな。

>>964
見た目以外に2速歩行をするメリットが無い。
荒地だと役に立つという意見もあるが、俺はそうも思えないし。

>>965
言い得て妙！

て言うかチャレンジしなきゃなんにも始まんないし。
欧米の後追いしてた時代はとっくに過ぎてる罠。
まあジェット機も後追いと言われればそれまでだけど。

>>967
「人間の身体に近い」というだけでメリットでしょう。
操作感では二足二腕以上にいいものはないと思われ。

すげー機体ができても乗る奴がショボイとなんもならんじゃないか、
日本はニュータイプ育成に力をいれるべきだ！

>>953
スペック的には平凡。
燃費４０割減っても、なにと比較してなのか示してないから根拠不明。
俗に言う「当社比」って奴だ。

まあ、あのエンジンパワーなら燃料消費は少なかろう。

>>972
なんだ、、そうなのか、、、＿|￣|○
同じくらいのパワーのエンジンと比較してと思ったｵｲﾗがﾊﾞｶだったか、、

>>970
制御系も強い？
もし詳しかったら色々聞きたいのだが、このホンダジェットはＦＢＷ？

>>972
推力はクラスナンバーワン。燃料消費率0.75kg/hr/kgは文句なしに低燃費だろ。
スペック表くらい読んでから書けよ。

>>975
ﾏｼﾞですか！！
ヽ(´ー｀)ノ、、、
というかなんだ、ｵﾚﾊ、、一喜一憂して、、、＿|￣|○ﾊﾞｶﾐﾀｲｼﾞｬﾝ、、

剥き出しのエンジンの写真を見るといかにもジェットエンジンって感じだなあ。
．．って当たり前の事書いてるけどw

ttp://www.honda.co.jp/news/2003/c031216-hf118.html

北海道では今、家庭用除雪機の販売合戦の真っ最中。
赤のホンダＶＳ青のヤマハ
http://www.hokkaido-honda.co.jp/jyose/index.html

>>978
除雪機にもハイブリッドがあるのか

>>978
除雪機でもホンダvsトヨタなのか（ｗ

つーか、日本の飛行機産業って貧弱だな。
諸外国では中小のメーカーが割拠してるって言うのに。

諸外国というほどあったろうか？

ドイツって今は飛行機作ってないのかな。

保全

>>981
大企業だからこそ、参入しにくいのでは？

ホンダ�d�j

>>967
くろーらーより地雷を踏みにくいとかｗ

カナダとブラジルにすら大負けてる日本　かつての栄光の輝きはどこへ

ホンダといえば、世界最小最省燃費の4st草刈機が有名だろ。

>>920
よく知らないんだけど、小型ジェットって飛行中も車輪しまわないの？

>>987
兵器としては訳にたたんかもしれんがね、便利な道具としては人型は必要だよ。
車輪だと階段はのぼりにくいだろ。
建物をはじめとするインフラは人間用に作ってあるんだから、それを利用できる利点があるぞ。

>>991
確かに、ロボット導入の為に建築物をバリアフリー化する必要がないしね。
性能が上がれば登山で荷物持ちさせれるようになるカモナ。
北壁の死闘のように、レーダーかいくぐって山越えできる兵器は怖いぞ。
ま、その場合は4足だろうと６足だろうと良いわけだが。
>>920
前スレ嫁。どうも試験機は出しっぱなしらしい。

純ジェットに見えるけどファンジェットなのか

お持ち帰りはこちら
ttp://www.honda.co.jp/HDTV/tech/pr-HondaJet/movie320.swf

>>993
最近は筒が二重構造で外側をプロペラで圧縮された風が通るんだよ。
で、後ろから風がジェットを包むように出て逝くので、騒音を遮断できるんだよ。
多かれ少なかれ、殆どのジェット機がこの方式と聴く。

>>993

ファンジェットは今や主流な訳で・・・

>>981
戦後ずっとアメリカに抑えつけられてたからな。
まあこれからだよ。

>>990
初飛行時はフラップとギアを下ろしっぱなしにするというのがアメリカの法律

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