【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ★３

>>797
５万円以下でも欲しくないよ・・・自分と家族の命が一番大切だからな

ワーゲンの現状
一杯300円の牛丼を売っている店があった。
値段の割にしっかりとした味で評判であった。
ある日店の主人はより利益を上げようと
「これからは高級感のある牛丼を売ります」と宣言した。
そこで一杯1000円の国産黒毛和牛を用いた牛丼を販売。
メインだった300円牛丼も牛肉の質は上がったが500円になった。
昔からの客は
「そんな高級な牛丼は食いたくない、それならすしでも食いに行く」
と苦情をいいつつ離れていきましたとさ。

俺の乗ってる車、ロゴのMT。

珍車・・・(´･ω･｀)

ソニーとかパナソニックが自国メーカーと思ってるバカヤンキーみたいなやつが
ヨーロッパにも増えつつあるってことじゃないのか？

>>798
私も１を圏外って読んでた。藁
普通圏内ってそんなに使う？

>>803
二十年間キープしておけば
箱根の方からお呼びがかかるかもよ

>>805
圏外ほどは使わないが普通に。

>>758>>788
目からウロコですね
評論家もただ日本車を批判してりゃ飯が食える時代ではないと。

>>805
辛うじて圏内、の辛うじてを省略したんだな

>>785
＞中には、クラウンのようなゆったりした車を峠で走ら
＞せた挙句、サスがどうのハンドリングがどうのとか抜かしたヤシもいた。

その本を読んだわけではないけど、
まあ、君の言いたいことは解るが、危険回避する場合サスがどのような動きをするのか
限界時の挙動は把握しておく必要があるだろうね。

何より、クラウンとかベンツオーナーって、確かに高速道路限定の直線番長だけど、
峠でも煽り煽られて、必死にかっ飛ばす奴多いから(w。

>>803
ロゴはスポルティックにMTが無かったんだよなあ。
思えば、いやな予感がし始めた頃。

>>805
サッカーとか、バレーのオリンピック出場枠とかでよく使うっしょ。

>>810
>限界時の挙動は把握しておく必要があるだろうね。
危険回避には絶対必要なことだね。
つーか、クラウンの様な大きくて重い車ほど、
しっかり理解してないといけないだろ。

走り重視なら、マーク弐買うだろ。

ロシアも途中でエンストしたら死ぬだろうな。
稚内でも吹雪の中で立ち往生したら危ないくらいだから。

>>802
あの〜、ワーゲンて自動車の事ですけど何か？

>>816
おまい、恥ずかしいよ・・・

>>816
具体的にどの車のことかな、ワーゲンという車は？
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0407/index.html

なんで日本車はこんなに人気なんでしょうか？
何か違いはあるんですかね？
当方車のことは何にも知らないんですが、
そろそろ金貯めて買いたいなと思ってるんで教えてください。

>>816
あのさ、関係ないけどさ、もちっと考えてから煽ろうね

>>817
>>818
ワーゲンと言うのは自動車の一般名詞ですけど。
それが恥ずかしいとか、具体的にどの車種であるかと言うのは

いささか見当違いなお答えを頂きまことにありがとうございます。

ドイツ語のことを言っているのでわ？

ポルシェやベンツの「満足度」を答えられる身分になりたいよ。
２ｃｈの貧乏人が乗れるのはトヨタかホンダだもんな、

ドイツは左翼がすごいからねえ
国産車なんて死んでも乗らないんだろうな

>>818
んじゃあ聞くけど、何に付いて突っ込んでるの？
ワーゲンは牛丼じゃない？
ワーゲンってどこのメーカーの事？
つーことですか？

まさかね・・・

>>824
高いから買えないんじゃないの？
最近はＶＷも高級車になってしまったしな。

日本ﾏﾝｾｰ

ドイツ語で自動車といったら、
Kraftfahrzeug
じゃないのか？

ポルシェ博士の技術は世界いちぃぃぃぃいいいい！

ドイツ車が明らかに優れてたのは10年以上昔の話。

トヨタがアメリカで従来のファミリーカー路線に加えて、
レクサスみたいな高級車も販売することになったとき、
アメリカの雑誌でＢＭＷの社長が、

「ここ２０００年で歴史と言えばヨーロッパの歴史のこと。
　日本のような文化のない新興国が作った高級車に、
　だれが付加価値を見出すでしょうか？」

なんてインタビューに答えてて、
はー、ドイツ人の考えてることなんて所詮こんなもんかと思ったよ。
でもその後レクサスバカ売れして、顧客満足度�ｂPカーにも選ばれて、
ざまーみろだったが。

いい仕事してますね〜ぇ

>>824
おまえ左翼の解釈が２ｃｈ的すぎるよ。
自国を貶めるのが２ｃｈ的解釈では左翼なんだろうが、
それじゃ大人の政治思想の知識としては寂しすぎ。

本来はイデオロギーの問題だから。

ベンツは本当に悪くなったって言ううわさを聞くね。
昔から乗ってる親戚は「もう、こんなのベンツじゃない」って愚痴っていたが
なんだかちょっとむかついた（ｗ

>>821
日本でワーゲンと言えば、ほとんどの人はVWだと思うよ。
子供じみたリアクションは、はっきり言って恥ずかしい。

「Volkswagen」と言う言葉は、本来「国民車」という意味だと言って、
「これが新しいVolkswagenだ」と、ドイツでヒュンダイが新型車の広告をやったらしい。
即、ワーゲンに訴えられてやめたらしいが・・・

>>835
まぁ俺にいちいちレスしてる奴の反応もなかなかのお子様振りを発揮してくれて楽しめたけどな。

>>828
普通は単純にAutoだろ。Wagen（ヴァーゲン）だと荷車列車も含むつーか、
ワーゲンと読むのはVWの意味つーのが>>816にはわかってないんだろうね。
VWは直訳すれば「国民の荷車」。ありがたがって荷車に高い金出して喜んで
いればいい。カローラシビックの５割増しでVWゴルフを売っているのは
日本だけなんだけどね。

>819
漏れも車に詳しいわけではないが、
価格に対する長期的乗り心地と耐久性の良さは欧米に負けないと聞いた事がある。
それが本当なら、世界的にそれ程景気良くない今、
余計な出費や負担の必要なくリラックスして運転出来る車は、
どうしても評価高くなると思うんだけどどうだろ。
ある程度景気が良くて余裕があれば、
いわゆる癖のある車の方がオーナーのプライドを満たしたと思うんだけどね。

>>837
うれしいねぇ。
じゃPKWの立場は？

実に参考になるスレですね。
一生車なんて買えない私には
トレビア止まりですが。

でも、エンジン唱わせるのは止めてね。
交通ルール守って騒音にも注意してね。
　　お　・　ね　・　が　・　い　

>>836
負け惜しみ恥ずかしいです。
いっそレスしないほうが貴方の名誉は守られたのですが・・。

86XcbqvH

なんだ？もうおしまいか？

>>841
負け惜しみとは的確な答えも出来ずに他人のふんどしで相撲を取る
お前のような奴の発言する内容の事を言うのを知らないのか？

詳しい表は？

>>844
>お前のような奴の発言する内容の事を言うのを知らないのか？

と、『sage』で書く貴方は恥の上塗りではないかと・・・。

>>845
前ｽﾚより

http://www.adac.de/images/8_69286.pdf の p.38

欧州でリッターカーの需要が伸びてるのが原因かな？
その手の日本車は値段の割に上質の印象が大きいとか。

ID:86XcbqvH面白すぎ、天然？

>>849
まぁ、酔ってんだよ。2時間くらい前に帰ってきたから。
酔っ払いと同じ程度のシラフのヤツが居るんで面白くてな。

答えになっていない。

現状の日本車の上位独占は無理して奪ったって感じがしないでもない。

日本がドイツと同じ労働条件だったら明らかに日本が不利だろうと思うよ。

相変わらず関係者のGIFA詣では話題の関心事だし
GIFAのレポートとか読んでたらドイツの方が進んでるなぁって
思う．．．。

>>852
まぁ、日本車が日本国内で作られたんならそうでしょうけど。

ジャップカーは質感不足

手抜きカーとも言う

ミニクーパー最強宣言

>>853
本当に酔ってる？
つーか、今一>>852のどこに引っ掛けるのかが判らないんだが。
絡むつもりはないからおしえて。

>>785
評論家って結局は自分の行っている事を一生涯言い続けないといけないのだろうかｗ
まあ、頭でっかちの評論家の話より、車好きの人の話のほうがためになる。
どうでも、いいけど、ヒュンダイの車を高評価してる香具師もいたな。
なら、なんで、俺の家の近くにあるヒュンダイには客がいないんだ！

ミニクーパー埼京線言

>>856
欧州に日本車の工場がありますよってことでつよ

>>858
ヽ(`Д´)ノｳﾜｧｧｰﾝ

86XcbqvHさん
言い訳ばっかでかっこわるいです

>>860
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>847
別スレがあるが、韓国勢は、レストアが非常に高いな。

ID:86XcbqvHは、チマチマした煽りでつまんねえ。

>>853
広範囲の開発も含めば、今の日本の体制には無理があるのでは？
と思うのですよ。

例えばEOSINTが導入されてやっと日本でも開発のサイクルタイムが
短く出来るってな話があっても実際にはかなり無理な日程だったり
する訳で．．．。

要は欧州で日本車を買う奴らは車に対して関心がないので
何に乗ってもマンゾクってこと？

>>865
広範囲で開発ね。そだね。確かに現地の工場では「作るだけ」だからね。

まぁ定時で家に帰るのが当たり前な国とサービス残業が当たり前な国では
正直なところ「無理して・・・」ってのはどの業種にも当てはまると思う。
それで給料があまり変わらないなんて・・・
とはいっても税金でほとんど持ってかれるんだけど。
しかし生活の豊かさ考えたら多少ドイツの方がマシだね。

全然関係ない話になったな、もうねる。

お寒いですな。

糞愛国者どものオナスレにはうってつけだな。

>>859
レスサンクス。現地工場の話ですね。
>>865
>今の日本の体制には無理があるのでは？
おいらはとある自動車関連設備メーカーの人間なので、
体制に無理があると言う話は結構知ってます。
日程がタイトすぎて、サビ残ばっかとか、うつ病で暫く会社に来ない担当者のおかげで
納期がめちゃ厳しくなったとか色々・・
も少し健全に仕事しないとしんじゃうよ！っ手くらい大変ですよね。
>>866
満足＝ディーラーのサービスの評価でいいんでは？
車自体には余り意味がない話だと思いますが。

おおう
気づいたら3ｽﾚ目か
しかも、微妙に論点がずれてきてるし
現在の要点は？

誇らしいですね、サ、サ、サ　

フォードの車2代目だけど
やっぱ内装は相変わらずショボイ
正直、トヨタの営業車向け最低オプションにも劣ります。

>>867

まだ午後4時なんですが寝ますか．．．。

今日はWOWOWの無料放送日で「ニューヨークの恋人」やってた。
メグ・ライアンが日曜日は欝だと言ってた。（翌日は仕事だから．．．。）

>>870

私は自動車関連ではないですが自動車関連の非道さは
思いっきり伝わって来てます。

怖いのはその非道さがスタンダードになってしまう事です
って言うかすでにに対応に迫られつつあります。

オルティアですが、踏み込むと非常にいい音がします。
あとセルシオのＶ８もけっこういい音しますよ。

　　　　　まじめ　　　　　　　　　　　　　　ﾊ=ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ=ﾊ
　　　　　まじめ　　　　　　　　　　　　　 //　　　　　　　　　　　 ',',
　　　　　まじめ　　　　　　　　　　,―､ //　　　　　　　　　　　　　,', ,―､
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　└‐Ｖ//　　＿＿＿＿＿＿＿ ',､V‐ ┘
　　　　　COLT　　　 　 　 　 　 　　　i　＼　　　　　　i　　　　　 ／ i
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　ゞ○ヽ＿┌─△─┐　/○丿
　　　　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　　(＿￣　　　￣￣￣￣　　￣＿)
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　ゝ＿￣￣￣|￣￣|￣￣￣＿ﾉ
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　ゝﾐ()　ﾐ三三三三三彡　()彡ﾉ
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　 |ililili|￣￣￣￣￣￣￣|ililili|
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　｀￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣´

>>874
そういう自動車関連産業でも
コンピューターソフト関連業界に比べたら
はるかに労務管理がしっかりしているというところが
日本の労働問題の根の深さだなあ。

車なんてブランドで選ぶか実用で選ぶか好みの問題だから、好きなやつに乗ればいい。

そんなことはどうでもいいが、なんでヒュンデを引き合いに出す。
ブランドも好みもないだろ。

>>877
日本の基幹産業及びその周辺でそんな状態なのか？
どーすりゃい〜の？希望なんか、ありゃせんがね。

評論家が日本車に厳しすぎるため、わずかの手抜きもできない・・。
さび残の原因がまさにこれなんだよね。

>マスコミなどが製造業などの業者（もちろん労働者を含む）を徹底的に貶め、
>消費者を持ち上げまくったのもサビ残の原因になっていると思うよ。
>お客様という神様のためなら、奴隷労働します・・・。という小売業の風習が全業界に
>広がってしまった。

>>879
サービス残業は少なくなってるよ。
残業が明るみになると、社長が役所に呼ばれるんだぜ。
残業時間は予算の関係で削減されるのに、過去と同等以上の成果を求められるがね。

ドイツ人にとっては最新型の高級車はカンパニーカー
乗り回してるやなやつの愛車。
日本で人気のあるセダンも年金生活者のクルマ（年寄り車）
って感じだろう。
イギリスやフランス車は故障多いし。
日本車におちつくだろ、ふつうは。

ほんでホンデは話の外だってクソチョン

>>880
>お客様という神様のためなら、奴隷労働します・・・。という小売業の風習が全業界に
>広がってしまった。

これで一番悪いのは、ダイエー。
ダイエーのおかげで、今日の「流通・小売は正月一切ナシ」体制も出来上がってしまった・・・
年に１回、正月くらい休ませろよ・・・

さび残はやむをえないと思うよ。教育崩壊や技術流出、資金の流出が相次ぐなか、
それでも日本経済をささえようとするとサビ残（ただ働き）をやるほかない・・

政界・財界の売国奴達にも大きな責任があるな・・。

>>884
○○革命とやらが起きるたびに、国民の余裕がなくなっていると思う。
「革命」で息抜きできる伝統的よりどころがどんどん消えている。

>>886
そだね。も１つ大きいのをあげるとコンビニの24時間営業。

いつでも働ける体制にできる→安心していつでも働かせることができる

というわけで、イトーヨーカドーとダイエーを筆頭とした会社が日本社会全体に
巻き起こした功罪はデカいと思うね。

さらにもう１つあげると、いわゆる情報技術の普及・・・
これで「『いつでも、どこでも』働かせる」ことが可能になったからなあ。
これによる
顧客→サービス元への情報タイムラグがなくなったことでの納期の短縮化と、
サービス元→顧客への情報タイムラグがなくなったことでの余裕ができたことはトレードオフかな。

>>886
バイト先が増えるだけだと思うが

ベンツ高いから乗れないだけ

うめるということ

５年４組　坂崎竜太

ぼくはうめるということが大好きです
いらなくなったスレとかをうめます
スレっていうのはスレッドのことです
他にもいらなくなったものはうめることにしています
スレッドじゃないものは土にうめます
スレッドの他にうめたのはノートとかブロッコリーとか
いもうととかです
土をほるのが楽しいです
ほった穴にうめるものを投げるのが楽しいです
入れたものに土をかぶせるのが楽しいです
うめ終わった後はぼくしか知らないヒミツが
できたみたいでわくわくします
これからもいろんなものをうめたいと思います

おわり

>>890
ねこだいすき　が、ないぞ

>>889
高いのは日本だけじゃﾎﾞｹ

アウトバーンは速度無制限それに無料。とはいえ6リッターの車は呆れるな。
ドイツの新幹線のが遅れ気味なのもうなずけるよ。日本の方がましかな。

もう散々言われただろうけど
ドイツで日本車って言ったら
日本で言うドイツ車になるわけで
そうなると、はなから日本車が好きな人が買うわけですよ
そりゃ満足度も高くなるでしょ

>>894
買うのは中流以下でしょ？
ライバルはオペル、フォード、VW、プジョー

>>894
アメリカ市場で、共にガイシャであるハズなのに何故か
日本車が顧客満足度上位独占なのはどうして？

日本車は世界で評価されている。
欧州車は日本でだけ評価されている。

この違いだ。　ルイビトンも日本でだけ突出して評価されている。

>>896
「ﾓﾉの価値」とやらを知る人間が多いからだろ(ﾌﾟ

パパー、メルセデス欲しぃ〜。買って〜

思い入れも無くて、ただ女に見せるだけで
メンテなんか全て車屋に丸投げしてる奴は
SRVにでも乗ってりゃいい。

インプレッサに乗らないでクレ！！
インプにちゃらい女を乗せないでクレ。
ジェッペル被って林道イケ

インプのなんかいろいろついてるやつとかランエボは欲しくないなぁ。
なんつーか、元が安い車にゴテゴテといろいろ後から付けて販売という思想が嫌いだ
ハンドリングぐらい自分でやりたいな。