【自動車】トヨタ新型プリウスが受賞　０４年のカーオブザイヤー　米 Motor Trend誌

米自動車専門誌モーター・トレンドは２０日、「２００４年のカー・オブ・ザ・イヤー」に、
トヨタ自動車の新型ハイブリッド車「プリウス」を選定したと発表した。

【ニューヨーク２０日時事通信】
http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=031120225218X409&genre=int

Motor Trend誌　トヨタ記事
http://www.motortrend.com/features/news/112_031120_coy/

2

２

プリウスの新車は結構評判いいね。

2get!

３

>4
一般人からは、普通車の値段で普通車の走行性能で、小型バイク並の燃費だから、まあまあじゃないかと思われ、
メーカーからは、なぜあの値段で！と驚愕の目で見られているね。

そりゃまあ、そうだろうな。
プリウス以外の全量産車は旧型みたいなモンだからな。
ﾁｮｿでも作れるし

ホンダがんがれ。

これでまたトヨタの車が売れる

燃費が良い
↓
ガソリンいらず
↓
中東に払う金減少
↓
ニッポン、グッジョブ!!(by アメ公)

そもそもなぜカーオブザイヤーがレガシィなんだ？
そっちのほうが理解できん。

いい車かもしれんが未来見てねーし。

そして中国ではTOTOTAやTOTAYAといったメーカーの偽プリウスが（ｒｙ

クロアチアン・カー・オブ・ザ・イヤー2004　マツダ・アクセラ
カー・オブ・ザ・イヤー・イン・トルコ　マツダ・アクセラ
カー・オブ・ザ・イヤー・2004・イン・チェコリパブリック　マツダ・アクセラ
カー・オブ・ザ・イヤー・イン・デンマーク2004　マツダ・アクセラ

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

普通に国内で支持されてるんですから
いい加減中国にこびるのはやめてください｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

写真見たけどダサイ

>>12
まあいいがな！スバヲタは満足してるんだから
トヨタは叩かれる身でいいよ、

【自動車】欧州カー・オブ・ザ・イヤー2004はフィアット・パンダ
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1069244380/

欧州カー・オブ・ザ・イヤー2004は
イタリアFiat社のコンパクトカー「Panda」に決定した。
2位は「Mazda3」（日本名：アクセラ）で、
ドイツVolkswagen社の新型「Golf」と同票だった。
1964年から始まった欧州カー・オブ・ザ・イヤーだが、
Aセグメント車が受賞するのはこれが初めて。
7台をノミネート車として選出し、
11月18日が最終選考の発表日だった。
ブランド別の受賞回数では、Fiatは受賞回数8回で最多となる。
2位がフランスRenault社で5回、3位が米Ford社の4回。

ノミネート車の得票数
Panda（イタリアFiat社） 281
Mazda3（マツダ） 241
Golf（ドイツVolkswagen社） 241
Avensis（トヨタ自動車） 219
Meriva（ドイツOpel社） 213
5シリーズ（ドイツBMW社） 144
Micra（日本名：マーチ，日産自動車） 111

「マツダアクセラ（海外名：Mazda3）」が2004年欧州カー・オブ・ザ・イヤー第2位に選出
- マツダ、2年連続日本車中最高位を獲得 -
http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200311/1118.html

石油業界からは嫌われそうだな

プリウス来月レンタカーで借りて買うかどうか決めまつ
納車待ちが長いらしいけどw

マツダＲＸ−８が受賞　ＲＪＣのカーオブザイヤー
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1069225280/

これで奥田の影響力がますます・・・

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

バッテリー代とか考えたら、
個人で持つには経済的なのか、微妙な線だとも聞いたんだけど

それと、トヨタってプリウス一台売るごとにいくらか国から補助金もらえると聞いたことあるんだけど
あれ本当？本当ならどのくらい貰えてるの？


ほんとに経済的かつエコなら、センチュリーから導入したらいいのに

マツダって結構受賞してるけど何がいいの？
デザインは野暮ったいし、メカが革新的なわけでもなく・・・

>>12>>21
なぜ、両方ともプ理薄が弐位なんだ？で、レガシと８が１、３位。
なんでだろ〜なんでだろ〜？
トヨタを1位にしたくない理由でもあったのか？

>>25
RX-8ほど新技術満載の車はない。
それを超えられるとしたらRX-78くらい。

2003年内にプリウスかったら＄2000ドルタックスリターンで税金戻ってくるんだよね
2004年だと＄1500ドルだけど、消費者にもちょっとお得感がある。
でもCAMRYより高いのが･･･。

ガソリン格安で使い放題のアメリカが
プリウスにやたら注目するのはなぜだ？

シティーターボ

>>7
小型バイク並か？プリウスってさほど燃費よくない気がする

>>25
乗れば分る。スンスンは伊達じゃないと感じる。
フォードのマツダ派遣幹部の多くはプロ級の車野郎で、テストで乗って評価するらしい。

>>31
原付じゃないよ。

実燃費って２０ｋｍくらいかな？

俺のバイク（２００ｃｃ）は３０以上行ったけど
それでも、カタログ値は４５くらいだったからなぁ

>>29
米国で消費者が自動車を選択する基準の１位〜１０位までの間に、
「ガソリンの消費」は入っていない。

日本と違って、燃費で車を選択するのは、よっぽどの変人。

>>24
補助金は約20万。
値引きは10万〜15万が相場。

バッテリーは量産効果で安くなって5万くらい。
燃費7〜8km/Lくらいの車を年に3000kmくらい走ってる人が
プリウスに乗り換えると、一年あたりガソリン代だけで5万円節約できる。

5年後にバッテリー交換しても20万くらい手元に残る。

RX-7は狭い。
ぷちふとっちょのおいらには乗りこなせない。

漏れのB14サニーはカタログスペック１５�`を普通に超えるぜ
フィットもビッツもかかってこいや(・∀・)凸

プリウスって公表燃費33〜35.5キロくらいだけど実質17キロくらいなんじゃないの？、
って思ってたけど、普通に20キロ以上いくみたいなんだよね。
新車情報では25.6キロだった。凄いねホント。

さんくす
バッテリーそんなに安くなってるんだ。
出た頃はウン十万とかだったんでしょ？

まあ、普通のセダンタイプということで
俺の選択候補には入ってこないわけだが

>>40
初代は30万という話だった。

でも、多くの場合はサービスということで「無料交換」だったみたいよ。
おそらくデータを取りたかったのだろうね。

ハッチバックタイプとは懐かしいな

コーンから採れるエタノールを次期新型燃料電池車で採用してくれれば
アメリカは何も文句は申しません。

>>39-40
５万円という怪情報が飛び交うのも、有償で交換した人が未だいないから。

事故破損などで先代プリウスの駆動用バッテリーを交換した人たちによると
諸説が入り乱れていて、本当の価格がよく分からない。

新品のバッテリー　３８万円
リサイクルＡ型　３０万８千円　セルの一部が交換され再利用？
リサイクルＢ型　９万９８００円　車両保険に入っていない人向け？

初代プリウスは数万キロ乗っての生涯燃費１４キロとかっていうオーナーのレポート見ました。
乗り方による、って言われればそれまでですが。

昔ゴルゴでやってた
ガソリンエンジン車に変わる車は石油が枯渇するまで出来ることはない
技術的に可能でも、石油メジャーが有形無形の妨害策を講じるから
・・・
これってタダの噂とも思えないんだよな。

ハイブリッドも折衷案として結構息が長いかも

【社会】ホンダが４車種２１万台リコール
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069315427/

>>46
てゆうか単なるマンガのネタで噂にもなってないじゃん。

>>45
先代は高速で回すとそんなものよ。

今回のは高速でぶん回してる最中も充電して、
モーター使って最加速もできるらしいがな。

リキイチオブザイヤーってなんですか？

ま、そうなんだけど

その前にもそんなこと言ってる奴がいて
そのときは気にもしてなかったんだけど
それからその漫画見たもんだからさ

プリウスのバッテリーは長寿命で
１０万キロくらい交換しなくてよかったんじゃなかったっけ？

トヨタは嫌いだ。
ホンダと日産がんばれ。
どうでも良いがあんまりアメリカで調子に乗ってると
８０年代の再現になるぞ。
ＢＩＧ３が不調だからな。
販売台数は伸びたけど値引き合戦で利益激減らしいし。
自由貿易なんてカッコつけてるけど
自分達が勝ってる時だけだぞ。

僕の実家は韓国車を買いました。
コストパフォーマンスが素晴らしいそうです。
ヒュンダイとかいうメーカーやつ。

>>54
ああ、三菱ですね。

この車、昔のマツダ・ランティスを彷彿とさせるデザインで好きなんだがな・・・

いかんせん高すぎ。軽のノンターボ普及グレードなら２台買えちゃう値段だし。

>>39
へぇ、俺の旧型マーチは18キロ前後だから
プリウスのサイズでその燃費は魅力だな
ただ車体価格がもっと安ければいいんだが（これでも十分すぎるほど安いんだろうけどさ）

>>29
>>35
アメさん達の上流層にも一応自国で原油出るのに中東から輸入してるくらい
自分たちが石油使ってるって認識は有るみたいで、
9.11以降ハイブリッドにする＝石油を節約する＝中東に金は流さない＝愛国！って
まさに>>11のアピールがある。レオナルド・ディカプリオやキャメロン・ディアスも
そのアピールに乗っかってたり。

>>46
石油メジャーはコージェネレーションを考えてるからそこまでではないかと。

>>54
実家ではそれが国産車なんだろ。

ハイブリッドの最大の利点は、Ｔ／Ｍが無くなることだよな？
変速が完全な無段階になる。
そして、エンジンは定常回転だけを考えれば良い。
ガスタービン・エンジンも、ありかもしれないね。

>>53
ルノー日産と、日本で不振のホンダが好きなのか
電化製品で言うとサムソンやソーテックが好きだろ

結局どの賞が権威あるの？？

三本（不躾）賞

>54
徳大寺のクソ本読む限りヒュンダイは
コストパフォーマンスは優秀で部品交換なども圧倒的に安いらしいです。
んで、性能、乗り心地は日本車風で日本車並み
デザインは欧州ねらいで好みによるが、内装は日本車風。
つまりはコストパフォーマンス以外で日本人が買う要素がないが、
耐久性さえあればヘビーユーザの財布に優しいためお勧めらしい。
ただし現時点で耐久性を示すデータがないため不安。

>>62
いつもの山坂道を一番調子よく駆け上がった車ってことか？

で、冬に暖房利くんかいな？

>>59
ガスタービンは
１．高温で稼動させないと効率が悪い
２．リーンバーンになるため三元触媒が使えない
３．使えたとしても熱効率がた落ち

公害ばら撒きですがよいですか

ヒュンダイを知らないのは日本人だけ

　　　　　　　　　　　　　　→　　ヒョンデを知ってるのは朝鮮人

＞＞５４
車板のどこの外車が性能がいいかみたいなスレがあって
それによると韓国車はかなり高性能というような意見があったよ
（おれは良く知らないので受け売りだけど）
ただし日本で乗るには致命的な欠陥があるとも・・

>>56
ランティスより、幻の珍車、ファミリアネオに似ていると思うんだが。

　　　　　　　　　　　貴方が格好悪いと思うトヨタ車はどれですか？
　　　　投票期間： 2003年11月9日5時58分 〜 2003年11月23日5時58分
　　　　http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=2954
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《コピペ推奨》

プリウスに乗ってガソリンスタンドを回るオフはまだですか？

>>58
自国で石油が出ることと、産油国から石油を輸入することは、
矛盾無く当たり前に両立する。

石油の陸上輸送のコストや各種インフラ整備の設備投資に比べて、
海上輸送のコストは非常に小さいものだから。

>>60
国粋主義だからこそトヨタは嫌い。
日産は昔からのファンだからな。
例え仏に買収されようともだ。

スポーツ系タイヤに買えるだけで燃費が2km/lは落ちるらしいぞ。

>>69
珍車とは失礼な
後部ハッチバックのリッド部分がシースルーで
バックし易い安全な車なんだぞ！
ﾌﾟﾝｽｶ！

>>44

ttp://gazoo.com/nvis2/prius/qa/qa00.asp?NO=6

ご参考まで。

>76
をぉ、ちょっと欲しいかも。
でも車体が好みじゃないな。。。

＞2年強の間で33万キ ロ走行され・・・
一年で　　約１５万　キロ
一ヶ月で　　12,500　キロ
一日で　　　　　416　キロ

すごいな・・・何してる人なんだろ？

>78
タクシーでもそこまでいかんな。

車の年

>>68
漏れが見た評価だと
・ボディー剛性は一代前の日本車レベルだが足回りが糞
・エンジンが排気量の割に非力すぎる、日本車の焼き直しくさい
・内装は日本風で馴染みがあるがイチイチ車種をデコレートするな

結果、日本でわざわざ買う価値なしとなってた。

>81
その程度なら貧乏人は買う価値あるんじゃないか。
メンテは異常なまでに安いらしい。
俺は貧乏だけどエンブレムが恥ずかしいのでかわないが。
７５くらいになったら買うかも。

プりウス評判ええね。
然しながらトヨタが調子に乗っているのが正直気分悪い。
他社も気張れよ。何かねーのかよ。ったく。

>>46
所詮、人間もふつ〜の生き物だから、自分の利益が最優先。
イクラがんばって環境保護しても、環境破壊の進行を止めることは出来ないし。
地球の環境がボロボロになって抑制がかからない限り、人間は文明を発展させる。

なんでスバルをＧＭに渡したんだバカ

差額でどれくらいガソリンが買えるか計算したら、
普通の１５００�t車の方が得なんですが。

>>83
ホンダは自滅しますた。

>>86
そもそも金ケチるやつはプリウスなんぞ買わん。1500ccも買わん。

売国奴トヨタの分際で。

っていうかホンダ車ってデザインダサくて乗りたくねーんだが・・・
乗りたいって気がするのはS2000だけだし

ま、あれだ。

省エネタップとおなじだ。
それ使ってエネルギー節約する量＜＜＜＜＜＜＜＜＜省エネタップ作るエネルギー

あれであと50万安けりゃ買ってたんだがなー

９月末に契約したけど、いまだに納車待ち状態…。
年末年始は別の楽しみを用意しとこっと。

知らない奴ほど

技術技術と騒ぐのに

どこに何のどういう技術が使われているか知らない

へー

新型プリウスって縦列駐車を自動でやってくれるんでしょ？

側面にAKIRAのロゴ貼っつければ大人気かも。

>>78
漏れ北海道をクルマで１ヶ月旅行したとき、こんなペースだったＹＯ！！

ホンダ頑張れ。デザイン頑張れ。

まぁ、トヨタは国への納税額過去三年で1兆円だと。2位は武田薬品だった。
昨日の日経より。

ハイブリッドは環境に優しいエンジンでもあるんですよ。
これをお忘れなく！！
GMがトヨタの技術を導入したけど、作れないらしいね。
それだけ高度な技術が必要なんだよ。

>>101
作れないというかハイブリッドは燃料電池車までのつなぎでしかなく、
いまさら作っても無意味だから燃料電池の研究にシフトを移しただけ

メリケンのカー・オブ・ザ・イヤーも、やっぱり日本みたいに利権まみれなのかな・・・？

トヨタの環境面での技術基盤や経営基盤などは、「恐ろしいほどに優秀だ」とアメリカの雑誌に書いてあった。
これからアメリカやEUで、環境問題が大きく叫ばれると、どんどんトヨタはじめ日本車のシェアが広まること
は間違いないらしい。だから、アメリカでは、環境問題を最近どんどん言わないようにしてる。
温暖化なんか根拠がないと言ってるし。ガソリンを食いまくってでかい音たてて走る大型車をどんどん
買わせるように仕向けてる。EUでも、メルセデスとかBMWとかシボレーとかが、絶対に日本車つぶしのあの手この
手を打ってくることは目に見えてる。

昔はカーオブザイヤーを受賞するのは売れない車が受賞していたんだが今は関係ないのですね

>>104
シボレーはもろアメリカ（ＧＭ）だぞ。
ＥＵは環境やんないと票取れないからやるだろ。

>>102
ヨタ、ンダみたく両方やればいいのにその余裕が無いんだよ。

>>101
嘘も方便ってヤツｗ
信じてるヴぁかも結構いるけどｗｗ

>>101
>>それだけ高度な技術が必要なんだよ。
与太に技術力などない系列に丸投げ。
俺のイメージでは
プリウス＝与太だけ儲かる下請け泣かせの利益でない車。
　　　　　乗り換えのとき下取りが安すぎる車。

69 ：名無しさん＠４周年 ：03/11/21 00:44 ID:BuGWtrqA
>>56
ランティスより、幻の珍車、ファミリアネオに似ていると思うんだが。

マツダに車検出すと代車で乗れますよｗ　

現状のハイブリッドには賛否両論あるかもしれないが、
新技術にチャレンジするのはいつの時代でも良いことだよ。
方向性は間違っていない。

>102
それは作れないメーカーの負け惜しみ。
トヨタは燃料電池車も研究してるでしょ。

作らないんじゃなくて、技術が高度で作れないんですよ。


公害車、米国勢が戦略転換、燃料電池車に注力巻き返し――ハイブリッドの技術不足？
掲載日：2003/11/08媒体：日本経済新聞　朝刊ページ：011文字数：000865


日本勢と別路線　日米自動車メーカーの低公害車戦略の違いが鮮明になってきた。
日本勢が電気モーターとガソリンエンジンを併用するハイブリッド車の事業拡大を急ぐ一方、
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などは同車の発売延期を表明、燃料電池車の開発に注力する。
米国勢の方向転換では「ハイブリッドの技術不足」「開発負担増」を指摘する声も多く、
開発テーマを絞り込む姿勢を強めている。　ＧＭは二〇〇五年、米フォード・モーターは
今年末の予定だったハイブリッド車の発売を延期。
「中継ぎ役のハイブリッドよりも環境保護に役立つ本丸の燃料電池車に経営資源を集中する」（ＧＭ）
のが表面上の理由だが、技術的な問題を指摘する声も多い。　
ＧＭは、トヨタ自動車が「プリウス」で採用した「完全型ハイブリッド車」の発売計画を
二年先送りし、代わりに発進時の補助動力にモーターを使う簡易型を既存大型車に搭載、
商品化する。しかし簡易型は初期の技術。完全型の開発が難航したとの見方が強い。
　ハイブリッド車はモーターとエンジンの動力をスムーズに切り替える高度な技術が必要。
乗り心地や走行性能がガソリン車並みに高いことも要求される。
プリウスはこのハードルを越え米国発売前に一万台を受注した。　
一方、ＧＭ、フォードでは購入部品の組み合わせでトラブルが多発。
エンジン制御ソフトの不具合から十分な性能が得られなかったもよう。
米同時テロ後の業績悪化で開発費負担ものしかかる。　

燃料電池作れない自動車メーカーって…

そんな技術力の低い企業は生き残ってないだろ

下りは低公害だけど上りは普通の自動車とか

痛い発言だらけの馬鹿の巣窟のスレですね

昨日京都行ったら新プリ２台も見た。ちょっと見とれてしまった
カーオブザイヤーを取る車は売れない法則からするとどうなるだろう？

これはアメリカのカーオブ罪ヤーでしょ？
去年はなんだったの？

どうして０４年なんだろう？
判らないのは俺だけ？

>>102,>>112
そうだと思うけど、燃料電池車を総合的に商品にできるまでには
まだかなりの期間が要るでしょうね。
んで制御系がデンキ仕掛けになるから、ハイブリッドを量産し
ユーザからのフィードバックを吸い上げ蓄積していたメーカは
すこぶる有利になる訳で…

>>116
モータートレンドって雑誌みたいよ
つまりこの雑誌からしてちょっと先読み

接待の順位だな

>>118
あ、そういうことですか。
納得＆サンクス

スバルファンは日本を始め欧州にも根強いマニアがいるって聞くけど、
なんで三菱にはそう言った話はないの？
三菱って零戦造っていたじゃない。

新型はデザイン優先の弊害か、後席頭上空間が狭くなっている。
まともなパッケージングのセダン（ビスタとか）をハイブリッドにしる！

この結果は別に驚かない。日本カーオブザイヤーを逃した方が、い
ろいろ疑問の余地があるぐらいなもんで。
ある意味プリウスぐらい研究開発にコストがかかってる車ってない
んじゃないかという気がしてるんだけどね。しょーもない車買うぐ
らいなら、プリウス買う方がよほどお得だと思うんだけどな。
そう思わせるのがトヨタマジックなのかな。

>>121
三菱マニアいるよー。テレビから全部三菱。

鉛筆まで集めちゃってる外人。

これは１０万キロ乗ったとしてもペイできないほど
高い車ですね！僕は要らないですよ

>>124
ｳﾎｯ、ｲｲ外人。

三菱ｻｲﾀﾞｰなんてのもあったな。

　/　||￣￣|| ∧＿∧
　| 　||＿＿|)<｀Д´# >　　　ﾑｶ！ウリ達は無視ﾆﾀﾞｶ！？
　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
　|　　　　|　( ./　　　　 /
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>124
三菱物産と三菱鉛筆はぜんぜん無関係の別会社な罠ｗ

三菱鉛筆は三菱財閥でないと習った記憶が・・・

>>121
三菱自動車って、ヒュンダイに魂を売り渡したんじゃなかった？

>>126
え？三ツ矢サイダーじゃなくて？

>>63
ttp://nidanida.hp.infoseek.co.jp/logo96.jpg
徳先生ニムはウリナラの誇りニダ

>>128
え？まじ？俺の親戚が三菱鉛筆の地方支社の社長だから
三菱自動車には親しみを感じてたのに・・・

＞１２８
しかも「三菱」の名前やマークは三菱鉛筆が先に使ったらしく、三菱物産系は
三菱鉛筆から許可を得て同じマークを使わせて貰っているらしい・・・・・・

>>133
このＨＰが参考になるよ。見て味噌
http://www.dik.co.jp/seken/GOGEN/mitubisi.htm

　　　　　　　　　　　貴方が格好悪いと思うトヨタ車はどれですか？
　　　　投票期間： 2003年11月9日5時58分 〜 2003年11月23日5時58分
　　　　http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=2954
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《コピペ推奨》

バッテリーの保証期間１０年・５万キロ
価格は12.8万円+工賃
http://gazoo.com/nvis2/prius/qa/qa00.asp?NO=6

車板のアイドル国沢先生をよろしく
★COYはエビカニ文化デナイノ！＠国沢親方Part86★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1068891528/

>>137
まだまだ高いなぁ。

ところで、モーター・トレンド誌っつーのは、そんなに権威があるのかい？
まさかとは思うが、金で買える「カーオブザイヤー」じゃないだろうね？
だって、プリウスって、あの出来そこないのプラモみたいな車だろ？
どーも、信じられねーな。

ホンダのＳＭＸが　カーセックスオブザイヤー受賞！

>>137
プリウスがはじめてモーターショーにでた時、
電池自体の寿命は何万キロくらいですかと聞いたら、
３０万から４０万キロはいけるはずと言ってた。

以外に持たなかったのね・・・

ｾﾝｾｲ、ｼﾂﾓｰﾝ。
電池積んでて
電磁波とかｲﾊﾟｰｲ出ないのか？
人体に影響ってないのか？

三菱物産なんて会社は無いわけで。。。

高校が三菱系だったけど、いきなり三菱鉛筆は三菱グループでないと教えられた。

ﾖﾀの技術者がいうには、ハイブリッドを作る技術はそのまま
燃料電池車を作る技術にフィードバックされるとのこと。
ハイブリッドをつくる≒燃料電池車をつくることととらえていいらしい。
燃料電池車でもﾖﾀが覇権握るかもね。
それは近未来の世界のモータリゼーションを握ることと同意。




ﾝﾀﾞもがんがれ！！

>>125
いくらなら１０万キロ走ってペイ出来るんだ？

漏れ結構林道とか雪道とか走る（攻めるとかいう意味ではなく通り抜けるだけだが）ので、
生活四駆でいいから四駆バージョンが出てくれないと正直どんな車でも買う気になれない…

ハマーH2じゃなかったのか。意外

そもそも自家用車でペイできるという基準はどこ？
そもそもペイできるものなの？
営業に使う車でもねーのに

>そもそも自家用車でペイできるという基準はどこ？

10年/10万kmの、ガス代を含む維持費が車体の購入価格を越えないこと…だと漏れは思っているけど。

>>25

運転してみるといいクルマだよ。オレは以前はFCに乗っていた。
今もし新車でFCがあればやはり買うと思う。
その意味でRX-8はかなり心動いた。ひょっとしたら買うかもしれん。

日本の今年のカーオブザイヤーは、評論家どもを接待で丸め込んだ結果とも聞いているが。
特に>>138

林家？

ペー

>>128
プリウスのデザインは空力優先だろ、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄカーのフラッグシップだから
ある程度は仕方ないが、そんなに気になる程でもなかったよ！カローラﾊｲﾌﾞﾘｯﾄも
出す気あるらしいし
>>142
まぁ保証の値だからもうちっとはいけるべ
　大雑把に計算すると
実質燃費リｯﾀｰ10キロの車を10万キロ乗ったとき
ﾘｯﾀｰ100円として1万ﾘｯﾄﾙで100万円
それがﾘｯﾀｰ20キロに走るようになれば　5000リットル　50万円　
その差50万か、、ならそんなに損なわけでもないな、得でもないが
好みの問題だろ

こんどのプリウスって、なんかカッコイイから欲しいんだけどお。
おれの年間走行距離、だいたい800kmくらい。
ハイブリドカーに乗る意味がないか。。。でも、なんかカッコイイんだよなあ。

>>152
接待だけじゃ決まらないというのが、>>138での
結論だったと思うけど。

まあ、貧乏人は軽自動車にでも乗ってろってことで

裁判官が日本を滅ぼす
　門田隆将・著　　新潮社
　2003年6月25日発行　　\1500

小野悦男を無罪とした竪山真一裁判長
秋葉原痴漢冤罪事件の須藤典明裁判長
山形マット死事件の手島徹裁判長
　　　　　　　　　　　　　　　他多数

カーオブザ嫌

ニューズウィークに試乗レポートがのってたけれど
まさしく未来の車みたいな雰囲気を味わえるそうだよ。
ガソリンエンジンを積んでいるとは言え、れっきとした電気自動車だからね。

プリウスレボリューション�Xの発売ﾏﾀﾞｧ？

コンピューターが自動で駐車してくれるんだっけ

燃費が良い燃費が良いと言っているが、
クーラーや暖房をつけるだけでそんな差は吹き飛んでしまうぞ。

で、ウリナラへの技術移転はまだニダか？
さっさと献上汁！

>>164
おいおい。

遊星歯車萌えー

ヒュンダイ車の中身は三菱のコピー
東南アジアでは日本から輸入した
三菱製の車（当然中古車）の補修部品として
ヒュンダイのパーツを使ってる

現代（ヒュンダイ）自動車は？技術力すごいんだよな

ﾁｮｿ大のエンジンて
日本製だってよｗ

あれ？
日本のやつは、レガシーだったよなｗ

素直に車だけをみれば、アメリカのこのような結果になるのは当然だよね
レガシーなんて、ただ１００キロくらい軽くなっただけだろ、あれｗ

スバル

レガシーブランド力だけを使いまわしすぎ
そろそろ、世間にバレるぞｗ

アルファデザインした人だろう
日本人馬鹿にしてんのかな
ぜんぜん違うじゃん　

ジャッキーチェンは三菱大好き

>>171
でも、水平対抗4ＷＤﾊｲﾌﾞﾘｯﾄとかモーターショウで出してたぞ、
チャレンジャブルだと思うがなァ、あと通常電動自動車、
かなり使い物になるスペックだったぞ、スバルはいつも少し違う視点で
物づくりをするから面白いと思うぞ

>>171
レガシィはよく走る普通にいいくるまだよ

レガシィにプリウスのハイブリッド載せたら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ？

ところでプリウスってエンジン一定回転で、加速のとき吹かしたりしないんだよね？ところがこないだ信号待ちから発進する際に白い煙（水蒸気？）を吐いてるのを見たんだよ。それは発進の時だけだったんだけど、どういうことなのか誰か教えて！

普通に排気ガスだろ。

>>35
>米国で消費者が自動車を選択する基準の１位〜１０位までの間に、 「ガソリンの消費」は入っていない。日本と違って、燃費で車を選択するのは、よっぽどの変人。

アメリカではガソリンは、イラク戦争以来上がりまくりです。　１ガロンで約1ドル上がりましたし、ガソリンだけを買う為にコストコーの会員になる人も出現 しかもアメリカは広いので一般的なアメリカ人の年間走行距離は約２万キロ。　
２００３年の行楽シーズンには普通ドライブして出かけるアメリカ人家族激変減少。

>>63
ふーん、徳大寺ってチョンだったんだね、と言うか日本の自動車評論家宣伝しか言わん この米国自動車３大雑誌のモータートレンドや、カー・アンド・ドライバーやロード・アンド・トラック誌では
チョンデーは１０年遅れた車、お金を捨てるのと同じと言う評価だけど。

カー・アンド・ドライバー
http://www.caranddriver.com/default.asp
ロード・アンド・トラック
http://www.roadandtrack.com/

>>115 去年はスカイライン
http://www.motortrend.com/features/news/nov02news/112_021120_coy/

プリウスの評価がめちゃくちゃ高いロスアンゼルス・タイムス記事
Toyota's spark of genius
http://www.globalexchange.org/campaigns/oil/1202.html

フォーブス誌　Why Toyota Is Beating Ford
http://www.forbes.com/2003/11/17/cx_dl_1117feat.html
　
米国自動車販売、トヨタの一人勝ち状態
http://www.forbes.com/newswire/2003/11/03/rtr1132973.html

>>58のソース　シアトル・タイムス
http://archives.seattletimes.nwsource.com/
cgi-bin/texis.cgi/web/vortex/display?slug=harrop18&date=20021218&query=Nation%27s+SUV+Critics+Are+Gaining+Traction

まあチョンダイは
どうせ生き残れないだろ
ﾁｮｿに車作りなんて無理な話なんだよな、結局は
まだエンジンも作れてねーし、作っても酷いものになるだろうし

>>164さん
プリウスは、自動車としては世界初のインバータエアコン
搭載車ですよ〜。湿度センサーつきで。
燃費よくするための一環だそうです。

プリウスはトヨタの傑作だからな

>>164
ﾜﾗﾀｗ
エアコンもモーターで動かします

チョンは何やっても駄目w

トヨタのコンセプトカー“ＰＭ”を見た後では、どんな車も色あせて
見えてしまう
販売してくれたら、間違いなく購入するんだけどなぁ

新車情報　トヨタ　プリウス　2003年10月27日
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/2003/031027.html

渋滞や信号によるゴーストップが多い日本では、ハイブリッドは効果がおおいにあるが
渋滞が比較的少ない欧州では、基本的に高速燃費のいい車が燃費のいい車。
高速巡航では空気抵抗の優劣がもろに燃費にひびく。
だから多少の後席居住性は犠牲にしてでも、空力に優れたボディにしなければならない。

しかしよくよく考えてみると、ヴィッツ並の居住性しかなく、
燃費だってヴィッツよりムチャクチャ良い訳でもない。
そのくせ値段は２倍。？？？ということになりはしないだろうか・・・

>>179
http://www.globalexchange.org/campaigns/oil/1202.html
　消費者は燃費のよい自動車を望みます。娯楽産業のかなり若いものは、プリウス
のために並ぶ(ロサンジェルスでは)ことです。プリウスの最初の生成は2000年に
アメリカでわずか5,600のユニットを売りました。トヨタは、既に今月その着手に先立
つ第2世代プリウスのための10,000を越える注文をとっており、米国および76,000の
世界的なユニットで36,000ユニットの要求を満たす加えるキャパシティーです。プリ
ウスが2005年のモデルの年にポンティアックの新しいGTOより多く売れない場合、
私はゼネラル・モーターズ製品指導者ボブ・ルッツのパルターガRobustosの箱を食べましょう。
　プリウスは両方の正面および後部座席において広く快適です。私は6-フィート-1です。
また、Iは、自動車において快適になるのに苦労しませんでした。外部の視界は優れ
ています;自動車のハッチは、視線を後方に改善するためにより低いグラス・パネルを
特色とします。トヨタの室内装飾品、ドア・パネルおよび他の表面のための軽量の素
材の使用は、自動車に高価な軽量のキャンプ用具の感触を与えます。あなたが気づ
くドアを閉じる場合、それは、平均水準以上のトヨタの製品のどさっと落ちる権威を持
っていません。また、座席クッションおよび肘掛けは薄い。しかし、全体として、自動車
はよい触知性および暖かさを持っています。

広くて快適で燃費がいいと言ってますな。でも内装はちとショボいと。

値段が評価されているところもあるんじゃないかね。
ヴィッツの2倍という見方もあるが、この価格でハイブリッドが買えるという見方もあるだろうから。

アメリカじゃ
最近は燃費いい車にのって、少しでも中東を潤すのは止めよう
なんて考えが出てきたからなー
値段もさることながら

奥田の車なんか誰が買うか！
路駐見つけたら片っ端からひっかいてやるわ。

しかし、燃費のいい車のって日本を潤すのも癪だ
とか考えてたりして

バッテリーの問題はどうなんだ？
初期型プリウスがディーラーで隠してるそうだが。

ウ゛ィッツより容積小さくて燃費もはるかに悪く
そのくせ値段は4倍以上という車は
腐るほどある


つかプリウスかなり広いよ
前席は広すぎるぐらい
後席ばかり気にする馬鹿の受け売りにハマるな

04年の　２ちゃんねらオブザイヤー　は誰？

>>195

ウリ

>>193
車検の時に無料交換していたと聞いていたけど、電池は永久保証だと思う

>>195

＿|￣|○

ヒュンダイが安いと思ってる香具師、手挙げろ！
一番購入の対象になりそうなXG、300万するじゃねーか！！

安くねーよ

>>199
だから買わないんじゃねーか。
それだけあったらプリウスにオプション付けて買えるだろ。

>>199
>一番購入の対象になりそうなXG、300万するじゃねーか！！

「ＸＧ」は値段の割にあんまり上等な感じがしない。
しかも、マイナーチェンジで値段が高くなった。
個人的に、デザインはそこそこイケてると思うコンパクトカーの
「ＴＢ」も内装がダメ。ダッシュボードのシボの入り具合と
シートベルトのバックルが特に×。

現代は世界シェア７位ですよ？いまにトヨタを超えます

チョンダイ
そのくせ、下取りに出すとタダみたいな値段になっちまうんだよな
誰が買うんだよ
在ﾁｮｿ専用車になれば、それはそれで面白いがｗ

>107
ものすごーく遅レスだが、省エネタップなんかは
運用次第で節約できる場合もあると思うぞ
待機電力が5W位の家電が一日に使う電力を
1時間に換算したら結構な数字になる

169 名無しさん＠４周年 New! 03/11/21 18:51 ID:UDBUA0ek
現代（ヒュンダイ）自動車は？技術力すごいんだよな


202 名無しさん＠４周年 New! 03/11/21 21:15 ID:UDBUA0ek
現代は世界シェア７位ですよ？いまにトヨタを超えます

>>205
分かりやすい寄生虫だな

燃費以外の要素でも普通に良い車になってきたって事かね？

すまん91にレスしたつもりが107になってた・・・

モーターショー関連の番組で実際にプリウスに乗って走行していたけど
まさにタイヤ鳴らしながら走ってたな。。。。

納車4ヶ月待ちだってな

アフォですか？　チョンが経営するの止めて、アメリカ人の経営陣にした途端にやっと少し売れ出したんだけど、そうやって名前を売った経営陣のアメリカ人は
速攻でチョン会社を辞めて他社へ移り続けるし、IQ９０以下の無知な、黒人やメキシカン系の貧困層が安い値段に釣られて騙されて買ったり田舎者
のアメリカ人が、ロゴのHマークが類似してるホンダと混同してるだけ
大体在米チョンでさえ、チョンデーは乗ってないしチョン地域に行けば判る事だけど、チョンも皆トヨタやホンダやBMW乗ってるぞ。

poor quality Hyundai offerings back in the eighties
Hyundai XG350 L Very poor quality

http://www.publicbroadcasting.net/wxxi/news.newsmain?action=article&ARTICLE_ID=543092

>>207
プリウス試乗してみたが、坂道でも平気で加速するし結構パワフル。
取り回しも簡単で意外に運転し易い。
値段以外には特に不満なかった。

>>210
グリーン税制の締め切りもあるんだろうが、事業用としての
引き合いが予想外に殺到した（月産は変えられないし）ので
「納車は早くても来年２月末」と言われたよ。　

来年の今ごろまで待つよ、俺は（その頃には初期不良とかも
治ってるだろうし）。

暖房して燃費ががた落ちするというバカが居るスレはココですか？

俺がプリウス買うとしたら
再来年かな・・・・

スペインいってきたんだけど、アッチでもヒュンダイ売ってた。
テレビCMもやってた。ひゅんダイ、ってダイにアクセントつけていってた。
しかしホンダのマークににてるよな。ホンダのは外側がしかくっぽいけどさ、
これヒュンダイの存在しらない毛唐だったらホンダにまちがえるわなー
っておもうよ。
あと、キアとかデーウもうってた

カーオブザイヤーというのは、
ジャーナリストと評論家を買収して選んでもらう賞でしょ。
日本ではすったもんだで分裂したのは、
かろうじて、良識のあるジャーナリストがいたからでしょ。
その点、アメリカは滅茶苦茶だわな。
トヨタがアメリカの馬鹿を金で丸め込んで、
とった賞ということだけでしょ。

>>102とか
ここのスレの奴技術がわかってない。燃料電池自動車は白金触媒を大量に使わないと動かない。
現在の技術を改良したくらいでは今後１０年以内に実用化できる見込みはない。メーカーの人間も認めている。
結局燃料電池車は自分らも環境に配慮しているというポーズとアメリカがトヨタのハイブリッド技術に嫉妬した結果だ。
プリウスは現在の数億円の燃料電池車より省エネルギー（ライフサイクルアセスメントといって
製造、使用、廃棄までの全エネルギーを評価）

　　　　　　　　　　　貴方が格好悪いと思うトヨタ車はどれですか？
　　　　投票期間： 2003年11月9日5時58分 〜 2003年11月23日5時58分
　　　　http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=2954
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《コピペ推奨》

>>217
燃料電池は、最低での普及に２０年、３０年
なんて時間がかかる、
ってのは技術者、メーカーの一般常識化してるらしーしね。。。。
だろうなー、まだまだハードルが高すぎる

>>216

根拠は？　宣伝しかしない、日本の評論家連中（車だけでは無く、映画評論家もこの部類）と違って厳しい事平気で書いて有るけどおかしな車には、向こうの雑誌は
試しにこれ読んでみなさい、めちゃくちゃ言われてる所有るあるから、それに日本車バッシングはすぐする連中はいても意図的にアメ車バッシングする輩はいないのに批判記事平気で書いてあるし。

http://www.globalexchange.org/campaigns/oil/1202.html

>>１７７
加速時と高速時はエンジンとモーター両方のトルクを利用します。

一定回転でいけるのは、発電のみのためにエンジンをまわす場合です。
それでも燃費がよくなるのは、効率のよい出力と回転数でエンジンを回すので無駄がないためです。

加速時や無駄な高回転で特にエネルギーをロスするので、
実際の走行でカタログ値よりもかなり悪い燃費になります。

バイクオブザイヤーって無いのか？

五年後には、ハイブリッドカー（エンジンと電気モーターを併用して走るクルマ）の新車販売比率が70％に上ると試算されているが、
これは現在のＡＴ車の新車販売比率とほぼ同じである。

>>213
>暖房して燃費ががた落ちするというバカが居るスレはココですか？

暖房したら燃費は悪くなるんじゃないの？

>>224
(　´∀｀)σ)ﾟдﾟ)

暖房したらそのぶん、燃料を消費するに決まってる。
それともなにか？プリウスは熱的な永久機関でも装備しているのか？

まあ
一般車より効率よく暖房、冷房できるのは事実だ
電気で動かすから

搭載されている燃料電池の寿命は何年ぐらい？
また交換する電池の価格は？交換工賃は？
その燃料電池のリサイクル方法は？

エンジンの出力−＞発電−＞蓄電−＞冷房／暖房

よりも

エンジンの出力−＞冷房／暖房

のほうがエネルギー損失は少ないような気がする。

＞２２９
否定したいのも分かるが
もっと専門的なことかいてあるサイト見てくるなり、車板のスレ
覗いてきたほうがいいよ

暖房かけたらそら燃費悪くなるわな
電気の力でﾓｰﾀｰを動かすって事はﾊﾞｯﾃﾘｰの電力が下がるって事だし
下がったらｴﾝｼﾞﾝ回転数上げて充電するんだしな

新型プリウス、デザイン未来的だけどＡピラーあんなに傾ける
必要あるのか？圧迫感、閉塞感強い。
後方視界も良くない。旧型プリウスのほうがまともなデザイン
と思うが、まさかＧマーク貰っているの？。

納車は次のフルモデルチェンジ頃ですって言われたから、
どうせなら新型プリウス買うよ。

>>233
ハハハ・・・笑う！

いまプリウス買うのは馬鹿だろ。
受賞も開発費がらみのヤラセに決まってる

トヨタはずいぶん金を使ったんだろうね。

>>235-236
さすが事情通は言うことが違うねー（プ

>>235-236

徳大寺さんですか？　お金貰えなかったのでしょうか？　

読解力が無いので子供以下の反論でしゅか？
http://www.globalexchange.org/campaigns/oil/1202.html

ジャグワー

暖房って、別に電気ストーブをつけながら走るわけじゃないから燃費には関係ない。

なんか
プリウススレにも変なのが多いんだよなー
そんなにプリウスが評判いいのが気に食わないのかな？？

あの民族の嫉妬か、他社の工作員かな？？
しかし他社もそんな卑怯なﾁｮｿみたいな輩はそうはいないだろうし・・・

うちの旦那のGTOの燃費は
リッター４kmだったなあ…。
車に疎いので、そんなものかと思っていたが
プリウスのチラシ見て、そうではないことに気付いた。

トヨタはうまい。いきなり燃料電池に行かず、ガソリンハイブリッドで一段階置く。
石油企業に配慮しながら、環境問題への姿勢も表明できる。
トヨタに元気があるのは、アメリカで叩かれて高度な処世術を習得したからだね。

おいおい、お前らトヨタがモータートレンドにいくら広告だしてるか分かってるのか？

アメリカってインサイトさえ普通に評価してるんだよなぁ。
なんか微妙に懐が深い。

>>244
「おいおい、」>>238　を読んだのか？英語ぐらい読めるだろ。

ハイブリット車てなに？？

>>242
それもまた極端かと思います

ハングル以外は読めません

このスレの新情報だけど、

まあ、トヨタマンセー野郎の大半は、
広告戦略に嵌められた、哀れな犠牲者なんだろうけどな。
これだけ馬鹿な消費者が多いと、トヨタみたいな会社は笑いが止まらんね。

よーしプリウス気に入った！中古買ってローダウンしてワイドタイヤ履かせてエアロとウーファー、大音量のあゆでバッチシ決めるぜ！ところでプリウス用のマフラーってどこで売ってる？

＞２５２
品人は
ﾁｮｿﾀﾞｲでも乗ってろよ

冷房と違って暖房は燃料をさほど消費しないだろ。エンジンの暖気を利用している訳だから。
燃費に影響するといっても多少の事だろ。
したがって>>213は正しい。ツッコミ入れてるヤシは間違い。

〜〜〜豆知識・クルマの冷房と暖房〜〜〜

＜冷房＞
　（A）エンジンで「コンプレッサー」を回して「冷媒（昔だとフロンとか）」を圧縮します
　（B)「ファン」を回して室内に風を送ります

＜暖房＞
　（C）室外に捨てている「エンジンの廃熱」の一部を室内暖房に利用します
　（D）「ファン」を回して室内に風を送ります

（B)と（D)は同じくらいの電気を使います。（電気はガソリンでエンジンを回して
作るので、ガソリンの消費量は増えます）

しかし、（A）が余分なエネルギーを使うのに対して（C)はふだんも捨てているものを
利用するだけなので、余分にガソリンを食うわけではありません。

ファンを回すのに必要なエネルギーに対して、コンプレッサーを回すのに必要な
エネルギーのほうが大きいので、暖房と冷房ではガソリンの消費量に差があります。
（扇風機を回す電気代とクーラーを運転する電気代を想像してください）

トヨタは大っ嫌いだ〜！
だけど、プリウスには拍手します。
もっと頑張っていろんな車種をハイブリット化してね。

そういや昔
ここに、車の振動を電気に変える技術を開発
なんてスレ立ってたけど
次期プリウスは、そういうのも導入して燃費伸ばしたりするとみたね

「新型」で味わう優越感

新型プリウスの本当の実力はどの程度？
本誌記者がロサンゼルスを試乗車で走ってみた
http://www.nwj.ne.jp/public/toppage/20031119articles/SR_try.html


試乗中に高級レストランで食事をしたとき、周囲の人たちが口をあんぐり開けて見つめる視線の先にあるのは、隣にいたベンツではなく、私のプリウスだった。
この優越感はたまらない。

中国人は冷静（ずるがしこい）にみているし、金持ちも多いから
ひゅんだいなんて乗らないだろうな・・ベンツもトヨタもBMWも大好き

なんとなく「エコカー」としての印象が強いハイブリッドだが
防衛産業では、少し見方が違う。

アメリカ軍の次世代戦闘車両は、ハイブリッドで決まりみたいだ。
理由は、�@無断階変速で加速が良い
　　　　�Aパワーパックの大きさを小さくできて、なおかつ自由度が高い。
　　　　�B電子装備への電力供給が容易
以上３点。技術的課題は、バッテリーくらい。

民生品の自家用車とは、少し方向性が違うかもしれないが、動力装置の
配置の自由度と電子機器の増加は共通だから、自家用車もハイブリッド
が主流になる可能性はあるかもしれない。

日産にしてもホンダにしてもマツダにしても
BMWやベンツみたいな同じ顔面の車ばかりになってきたのでつまらん。

トヨタがんがれ。

>試乗中に高級レストランで食事をしたとき、周囲の人たちが口をあんぐり開けて見つめる視線の先にあるのは、隣にいたベンツではなく、私
>のプリウスだった。
>この優越感はたまらない。

えー？！それ、あまりにも場違いな大衆車が停まってたからじゃないの？（ｗ
シボレーや、フォードが普通に走っているＬＡで、プリウスなんて気にするかな？
デタラメ書くにも限度があるし、自意識過剰にも程があると思うよ。

Motor Trendの横の広告がマッハ号なのがワラタ

おいおい、誰か>>150に突っ込んでやれよ

シボレー、フォードはベンツ以上のプレミアムカー！！！！！

http://z-box.jp/2/0005/

>>247
２種類以上の動力を使ったらハイブリッド。
後輪をモーターで駆動するマーチやキューブの４ＷＤもハイブリッド車になる。

>>267
電動アシスト自転車もですか?

>>262
>シボレーや、フォードが普通に走っているＬＡで、プリウスなんて気にするかな？

シボレーとフォードはアメリカの普通の国産大衆車（コルベット、サンダーバードを除く）
です。アメリカの国産大衆車がLAで普通に走っていて当たり前です。
そんなシボレー、フォードだらけのLAだからこそ”異端車”プリウスは目立つんだと思うよ。

日本車は日本以外じゃ高級車だろ。新車ならなおさら。

>>262
ハリウッドスターでもイメージのために乗る車だ。
それほど、イメージはいいんだろう。しかも、チョー新型のプリウスなかなかお目にかかれない。
あと、シボレーやフォードが普通に走ってるがそれがなんなんだ？ここが意味不明。

日本のやつをレガシーが受賞しちゃった不自然さが、強調されてしまうわけだが

シボレーとトヨタを横に並べりゃ、よっぽど鈍い奴じゃなきゃ、すぐに分かるさ。
さらに、自分で、ちょっとでも転がしてみれば、トヨタ車ってのが、どんな物なのかもな。
別に、シボレーと言わず、ホンダでも、三菱でも、ＭＡＺＤＡでも良いけどね。

だいたい、イメージ戦略の提灯記事だろ？>>258は…。
こんなの本気にしてる奴がいるなんて、ちょっと信じられねーな。

ちょい前のフランクフルトショーでもプリウスが出品されてたんだけど、
ヨーロッパの人達はハイブリッド車の認識が全然ないらしく、
プリウスに対しても「どのくらいコンセントから充電すればイイの？」とか
思ってたらしい。

それとベンツの幹部連中がワンサカと押し掛けてきて「プリウスを試乗させてくれ！」
とワガママを言ったそうだ。
「それは出来ねえよ。」と断ったらしいけど
「オレ達はベンツの幹部だぞ！、乗せろやｺﾞﾗｧ」でなんとか乗せてもらった
らしい。で、乗ってる姿はまるで子供の様に好奇心ムンムンだった・・・。
って話をある講演会で聞いた。

ま、日本のモノづくりの最高到達点のひとつ、
ちうことで日本人は素直によろこぼうじゃないの

未来のための技術とは言うものの、
10年後にはハイブリッドなど忘れているだろう。
燃料電池の前には、ハイブリッドはただのクソでしかない。

言うなれば過渡期の技術であり、
こんなものに未来を感じる奴は頭がどうかしているのか。

ＣＤＭＡと同じで、こんなものに未来などない。

中東石油依存からの脱却が
世界平和への唯一の道。
がんがれ地球。

広告臭いんだよ。

>>276

こんな馬鹿まだいたんだな
燃料電池だけでどうするんだよ。駆動系。制御系。軽量の為の内外装。
全部今からの積み重ねだっつーの

>>276

ＧＭあたりが、「今」なにもしないための口実、
「今」なにもできていないことのいいわけにし
ていることですね。

Fordどころか、トップのGMを抜いて世界一になるのも時間の問題になりそう・・・

>>255
そのコンプレッサーを利用して暖房も可能ですが。
曇り取りどうしてるの？

日産にも技術提供するみたいなこと言ってました

日産はあくまで商売することに専念して、
トヨタは商売と技術を両立させようとしている。ゴイスー。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/3062/picture/toku-prius_wgn.jpg

ガソリン車→ガソリンハイブリッド→燃料電池ハイブリッド→電気自動車

アンチトヨタが叩いてる理由は「トヨタだから」
蟲と一緒でただ反射的に動いてるだけにしか思えん

営業車なんかだと燃費重視で選ぶ会社は多いだろうな

うちの営業車10台、すべて白カローラのディーゼル
全車Priusに買い換えてYO　営業車使用とかでてるのかな・・・

>>289
営業車仕様（バンとか）設定すると本体の売り上げに響くから無いね（安物イメージで敬遠）。
おとなしくサクシードかプロボックスにハイブリット搭載されるの待ちましょう。

>>290
やっぱりそうですよね。んー　はやく搭載してくれないかなぁ

>>282
外気温が低いときにコンプレッサ回すと凍っちゃうよ。

そいえば電気温水器も今はヒートポンプなんだってねぇ。

日本電子の開発したコンデンサみたいな電池はいつごろ自動車に使われるようになるのだろう。

>>292
北海道とか東北限定だろ。
それにヒーポンにしたら電気温水器の意味無くない？

最近の車のリアブレーキランプってきらきらしていてとても見にくい、、、、
昼間は太陽の光で乱反射していてわかりずらいし、
夜は、通常時でもきらきらしすぎてて見にくい。
そうでなくても日本車のリアランプって見にくいのに。

一番いいのは、ELみたいに均一に面発光してくれたほうが目が疲れなくていい。
安全性よりも、デザイン優先なんだよね、、、、、

それと、LEDの信号は同心円配列されると蓮コラを思い出すのでやめて欲しい。

>>262
おまえさんの中で
フォードは高級車？？ｗ

おもろい奴だな

ヒュンダイの自動車は？

＞それと、LEDの信号は同心円配列されると蓮コラを思い出すのでやめて欲しい。

そんな奴はそうはいない。

>>262
ピックアップなんてむこうでは軽自動車感覚。

>>8
エンジン、生産ラインその他は日本製だけどな。

>>298
http://calorieta.gamiras.com/has-ibo-gro/

俺のＶＩＰカーにはかなわないだろう。ズンドコいわせながら、町を走ると
歩行者が一斉に注目してくれるぞ。こんなエコカーよりずっとカッコイイ。

>>276
どうしても　10年後　という単語で笑ってしまう

燃料電池車、無理ヤリ2013年に出すとしたら1台の価格はおいくら位？

>>298
いや、ちょっと前のＬＥＤライトスレで、そういう画像があったんだよ。
基盤に放射状に配置されたＬＥＤ群がな。ブルブル

>>304
まず水素代の心配を。

そもそもヒュンダイが国産車をパクっていられるのも国産メーカーの技術供与
「トヨタ　三菱　マツダetc」があればこそ。

そこで見てくれあくまでもパクリとはいえ国産と同じ「らしきもの」が出来ても　耐久
性や　素材の選択や運動性やらを決定づける判断力や知識の勘どころは、自社の開発
経験によってしか培われないはず。

従って　ヒュンダイが今のあり方で「らしきもの」を売って儲けたとしても　真の自社
技術でクルマが作れるようになるメーカーになれるか否かは　まだずっと先だな。

で、アクセラMSPはでるの？

茨城のとある廃車おきばに、ボンネットの開いた
初代プリウスが天辺に鎮座してたの見た。
ハイブリットカーもリサイクルされる時期なんですね

>>309
プリウス同士の部品取り車じゃないの？

>>302っていいやつだな。

日本も昔ベンツから色々真似してたな。今はベンツが日本車ぽくなった

>>276
中間技術は重要だ。
いずれはとって代わられるとわかっていても
いっそくたんに飛び越えれば痛い目を見る。

アウディのハイブリットは７時間かけて充電が必要だったんでしょ。
そんなお粗末な物黒歴史にしたくなるだろうな。

>>311
ありがとう。26年生きてきて、人から褒められたの初めてだよ。

>>304
走行距離100kmだったら1000万円切るだろう。

そもそも　国産を横目で見ながらクルマを作るようになっちまった　ベンツもたいがいだが。

>>302
珍でもハイブリッドの時代だよ

>>279
こんな馬鹿まだいたんだな
燃料電池だけでいいんだよ。駆動系。制御系。軽量の為の内外装。
全部昔からの積み重ねだっつーの

で、なければ既存のクルーガーなどに燃料電池を載せたりはしないわけだが。

中間技術とは言ってもEVモードもあるからプリウスは。
一度走ってみたい・・・。

>>276
>>279
こんな馬鹿まだいたんだな。
機関形式と　他のハードの積み重ねの是非とごっちゃにしてどうするよ。
いかなる車も社内バカスカ煙草吹かしまくりの前には　ガラスも内装もモタモタだっつーの。

で、なければそもそも煙草やめればいい訳だが（運転中はやけに旨いので無理）。

>>276
あのー
燃料電池車を一般むけの値段まで下げる技術は
まだありませんが？
水素補給インフラはどうすんの？
ガソリンから発電するタイプの燃料電池車にするの？
それはそれで、また構造が複雑になるが
それを１０年で出来ると思ってんのか？あんたはｗ

やり方教えてくれよ

>>324
１０年後に豊田からﾊﾟｸるから無問題ﾆﾀﾞ。

ハイブリッドは韓国が宗主国ニダ。

ウリナラは半万年前に原型を完成したニダ。

>>324

あのー
燃料電池車を一般むけの値段まで下げる×技術○量産効果は
まだありませんが？
「水素をそのまま」補充すんの？危険極まりない。
燃料電池車なのにガソリンから分離で発電させるの？
それはそれで、また構造が「無駄」かつ「複雑」になるが
それを１０年で出来ると思ってんのか？あんたはｗ

やり方教えてくれよ

大体にして「価格を下げる技術」とは何か？
何の、どういう技術なのか？

モーターで走る車なんてﾂﾏﾝﾈ

エコロジーを考えて車選ぶ野郎はオカマ

そもそも
燃料電池よりも水素燃焼タイプの自動車の方が早くなると思われ
まあ、それにもハイブリッドは組みこまれるだろうが
要は
ハイブリッド創れない、外国の会社が苦し紛れに言ってることだろ
燃料電池がこれからくるから、ハイブリッドいらね
って負け惜しみは

ハイブリッドなんつぁー　ケチな貧乏人が乗る車だんべ。

回生ブレーキが付いているので、燃費がいい。
普通の車でもブレーキを踏まなければ結構燃費がいい。
ついでに、アクセルも一定以上に踏まないようにする、これで完璧。

人間ハイブリッドで燃料を節約しよう。

>>328

まあそこらへんは、全体的な話だ
ほかの板にでも言って、詳しい奴から聞いてこいｗ

>>328
何を作るかの技術のほかに
どうやって作るかの技術が

自分で言ってて結局知らないでは話にならない。

みんな妙に詳しいが、その知識は何処から仕入れるの？
情報源が、月刊自動車工学や日経メカニカルならまだしも、おぷしょんとかなら笑えるが。
自動車業界への転職をもくろむエンジニアの端くれからの質問ですた！

ハイブリッドは「一般車用」では実績が無いかもしれないが

産業用では外国勢が優秀だったりするわけだ。
程度や用途の差こそあれ、モーターとエレクトリックモーターの組み合わせは昔からある。

電気自動車も1910年代からある。

>>335
燃料電池部分でしょ
白金とか、希少金属使う部分

これどうすんの？
あんたのなかでは量産して安くなるってことらしーが
一般大衆が買えるような値段までに
錬金術でもやるつもりか？
白金なんて人工で作れないぞ？ｗ

ハイブリッドの利点は電車よろしく回生ブレーキで運動エネルギーを位置エネルギーに変換できる事に有る。
また加速時にモーターを使うことで、エンジン特性の弱点を補っている。

個々の技術は昔から有る技術で決して新しい訳ではない。

仮にそうだとしても、「純」でなく
「類似品」か「合成可能」な代用品が使えるようになっていくだけだが。
そもそも、量産が難しいものは量産品として「不適」になり最初から使わないがｗ

これどうすんの？
あんたのなかでは量産しても安くならないってことらしーが
一般大衆が買えるような値段までに
どんなものかもわからない技術戦争でもやるつもりか？
技術でなんて安くならないぞ？ｗ

　　　　　　　　　　　貴方が格好悪いと思うトヨタ車はどれですか？
　　　　投票期間： 2003年11月9日5時58分 〜 2003年11月23日5時58分
　　　　http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=2954
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《コピペ推奨》

>>340
そんなものが簡単に出来たら
普及まで専門家が３０年掛かるなんて言わないと思われ

そろそろｳｻﾞｲなお前
妄想もいい加減にしろよ
妄想では生きていけないぞ？

日本じゃRX=８やスバルが受賞やろ。
アメ公の方がマトモやな！

>>342
そんなものが簡単に出来ないなら 「普及」などできない、量産は出来ない。
「普及」まで専門家がどれだけ掛かるなんてそんな予想が何の役に立つと？

米General Motors社―2010年以降に燃料電池車を「100万台量産」
ttp://bpstore.nikkeibp.co.jp/item/contents/m_482222161X.html

「普及」まで時間がかかろうがそれは当たり前のこと。

そろそろｳｻﾞｲなお前
妄想もいい加減にしろよ
妄想では生きていけないぞ？

パンクラスのスレじゃないのか…。

冷暖房全快、カーステ全快でもバッテリー上がらないのか心配

>>337

馬鹿発見。そんな事言い出したら潜水艦は原潜以外全てハイブリッド。

豊田の技術の凄さはガソリンエンジンをモーターでアシストする事に有る。
そのアシストのタイミング、パワーの調整。

単にエンジンを発電機として、出力をモーターで出すだけなら100年前から在る。
そしてそれは当たり前。

ディーゼルハイブリッドが出来たら、欧州も制覇出来るんだが。

>>344

なんで俺の発言繰り返してんの？
精神病院から書いてんのか？

>>347
馬鹿発見。そんな事言わなくても潜水艦は原潜「含めて」全てハイブリッド。
原潜は通常航行時には原子力を用い、低速度域ではエレクトリックモーター単独駆動航行が可能。

日産の技術の凄さはガソリンエンジンをモーターでアシストする事に有る。
そのアシストのタイミング、パワーの調整。
そんな程度なら日産どころかGMもFORDもどこもかしこも作れているが
ttp://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200212/25-01.html
なかなか価格面で強気に出られないだけだ。
価格面設定は技術ではない。


単にエンジンを発電機として、出力をモーターで出すだけなら100年前から在る。
そしてそれは当たり前。

Priusってどういう意味ですか？英語辞書に載ってない。

>>347

エンジンパワー＝発電機　＜　動力モーター　にすれば、

エンジン出力とモーター出力を合成するという面倒くさい事をしなくていいじゃん。

＞米General Motors社―2010年以降に燃料電池車を「100万台量産」

以降かよ！ｗ
ワロタ
そんなのを引き合いに出されても困ってしまうなー

>>349

なんで発言繰り返してるように見えんの？
なんで使われて慌ててんの？
精神病院から書いてんのか？


>>ハイブリッド創れない、外国の会社が苦し紛れに言ってることだろ

「創れない」かよ！ｗ
ワロタ
そんな妄想を引き合いに出されても困ってしまうなー

ttp://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200212/25-01.html

なんか凄いキチガイが暴れてんな

そういや、トヨタのハイブリッド技術を日産様に贈呈するニュースとか知らないの？
そこのキチな人

>>338
今でも実は触媒にこの手の貴金属が使われてて、
これのリサイクルが商売になってるよ。

なんか凄いキチガイが暴れてんな

そういや、「トヨタのハイブリッド技術が今の日産様製乗用車に使われているわけではない」とか知らないの？
そこのキチな人

正直どうでもいいことをゴチャゴチャとあげて書いてる基地外いるな
病院職員ももパソコンなんて与えるなよ

キチガイって認識はあるみたいだな

>>350
原潜って、そうしてるのか？
原子力を使わないって、タービンを止めるってことか？

ID:RGQ+6R1x　
ID:CrUznK9E

このキチガイお二人はチャットでやりあってください

>>361
まーまー
お前も参加するつもりか？
やめておけよｗ

キチガイって認識はあるようだな

コスト面でも
トヨタに負けるって事は
要は技術力が無いんだろ
結局のところ
そこんとこを理解していない、あのキチは

>>360
そうでつ。

ID:RGQ+6R1x　
ID:CrUznK9E

ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ

>>360
無論完全停止も可能。

大体4〜6ノット程度ならエレクトリックモーターだけで進むことができる。

>>364
最初のプリウスは、１台当たり２００万円の赤字だよ。
それを覚悟できるかどうかだっただけ。
ま、その点では、トヨタ以外は無理だ。
初代プリウスの量販は、技術とは直接関係ないよ。

>>350

馬鹿ですな。（ｗ
原潜は原子炉で得た熱で蒸気タービンを回して進むのが普通。

原子力ターボエレクトリック？　ロシアはアメリカは一切採用していない。

今ワゴンR乗ってるけど激しくダサい・・・。
外車で燃費のいいのって何があるでしょーか？

コスト面で
トヨタのように設定できないって事は
要は採算が合わないんだろ
・価格設定を技術と言うわりにその技術が何なのか知らない
・モーター含めて全部内製だとか思ってる
・トヨタは「赤字覚悟」「量産効果を期待して」踏み切った見切り発車


ならば赤字覚悟ならどこでもできるが「やりたくなかった」というわけだ
結局のところ
そこんとこを理解していない、あのキチは

>>368
で
その英断が当たり、次期プリウスの販売にこぎつけたトヨタ
奥田は嫌いだが、ここらへん優秀なのは事実だろうな

>>329
じゃあ、お前は窒息して師ね。

プリウスって、音が静かだから
ついついスピード出しすぎてしまうんだよねぇ。

結局、負け惜しみ披露しているだけだな
あのキチは

>>360

潜水艦の原子炉は加圧水型なので冷却水のポンプが止まったら
メルトダウンする。

367の言っていることは大嘘。

>>369
馬鹿ですな。（ｗ
原潜は原子炉で得た熱で蒸気タービンを回して進むのが普通。
しかし静穏航行手段、非常時航行用としてとしてエレクトリックモーターを装備している。
でなければデリケートな原子炉にもしものことがあった場合に原潜は一切の移動手段を失うことになり
フェイルセーフも何もあったものではない。

ロシアはアクラ その他で
アメリカはロサンゼルス後期、シーウルフで採用している

ttp://www.f5.dion.ne.jp/~mirage/hypams05/s_aku.html
主機関 ： ＯＫ-６５０Ｂ加圧水型原子炉１基
　　　　　　蒸気タービン２基 低速巡航用電気モーター２基



低速巡航用電気モーター２基
低速巡航用電気モーター２基
低速巡航用電気モーター２基

三列も書けば分かるだろうかｗ

>>368
1台あたり200万円の赤字でやっていける訳ない。
ウソに決まっているだろ。
補助金狙い、節税のためのトヨタの宣伝、戦略だよ。

>377

補助エンジンなんてAIPと同じだろ、プリウスとは何の関係も無い。馬鹿か？

潜水艦の原子炉は×加圧水型だけではない ○液体金属循環型、直流動冷却型もある。
原子炉稼動中に冷却水のポンプまで止めるとメルトダウンするが、
原子炉完全停止してしばらく経てば冷却系統まで止めることはでき、
取り入れ口さえ塞がらなければポンプ駆動すら要らない。
直流では流量が不足するからポンプがあるわけだが、停止時には必要はない。

376の言っていることは大嘘。


>>379
潜水艦の話が出たから応答している。馬鹿か？

ID:CrUznK9Eってネタのように思えてきた
釣られたらしい

結局、ついに負け惜しみ出して逃げに入ったな
あのキチは

論に反論され、それに対しての反論すら出来ていないし

>>380
ねえねえ、原子炉に制御棒があるって知ってる？

>>383
ねえねえ、原子炉は稼動停止ができるの知ってる？

ありゃ
まだ暴れてたのかあのキチは

また悔しがって出てきたのか
あのキチは

釣りキチ三平って、釣りキチガイって意味だったのかぁ

まさにオウム返しだな
あのキチはｗ病院行ってこい

完全にオウム返しでもないものを
オウム返しだオウム返しだと言ってるキチがいるなｗ病院行ってこい

さらし

もしかしてプリウスにＣＶＴのっけたら凄いことになる？

プリウスを買う気まんまんで試乗しに行ったんだが、後部座席に座ったとたん気が変わった。








頭が天井に付くんだよ！！
どうせ俺は胴長短足なんだよ!!
もう乗らねえよ!!

>>392
俺はどうせ運転席にしか座らないから全然気にならないが・・・
ウチの家族は俺より背低いのばっかだし。

ただ、どうせなら空力犠牲にしてでも天井高くして欲しかった、とは思う。
来客を乗せる時にﾁﾄ困ることがありそうだ、あの後部座席の天井は。

燃料電池って、内部の触媒か電極か忘れたけれど、ある部分の物質が
すぐにボロボロになって使い物にならなくなるらしいね。
この問題を解決しないと実用化が難しいらしい。
ちょっと走行するだけで燃料電池ごと交換するんじゃ使えないよね。

>>393
だよなぁ。
後ろをあんなに低くしなくてもいいのにな。
トヨタにしては詰めが甘かったな。

エスティマハイブリッドがフルモデルチェンジするのはいつ頃だろ？

新型プリウス欲しい。でも、4年半前に旧型を新車で買って
まだ1万3千キロしか走ってない。屋根駐に保管してあるから
けっこうキレイ。あれって塗装もいいんだよね。
宝の持ち腐れだな・・・

原潜の原子炉は瞬時に止めるのはさすがに無理だけれど数分もあれば
止めることができるよ。

原子炉を回さないときは充電池で航行する事も可能。
故障した時にメルトダウン起こすまで止められないんじゃ危険極まりないし、
常時原子炉を動かなきゃいけないなら、非潜水艦にくらべてノイズ対策で
不利になる。そんな動力源ならば最初から使わない。

マツダの評価が高いんだよな。最近。

プリウス、出始めのころに試乗してみたら
坂道とかのパワーはすごく良かったんだけど
ブレーキががっくんってなるのが耐えられず購入を断念しますた。
最近のはマシになったって聞いたけどどうなんでしょう？

＞３９６
もったいねー
なんで乗らないの？？
真性ヒッキーとか？
ドライブもしないような

>>378
ゼロからハイブリッドカーを開発したわけだから、開発コストは
そうとうかかったのではないかと思う。だから一台あたり単純に
計算すると200万円の赤字と聞いても不思議はない気がする。
売ってデータを集めるとか、長期的な損得を考えてあの値段にし
たんだろうね。
パクリグルマの売り上げで得た莫大な利益も、プリウスのような
クルマの開発コストにフィードバックされてるんだろうなあと思
う。トヨタはお利口さんだね。

>>399
カックンブレーキは初代のマイナーチェンジで改善されてるよ。
ほとんど違和感なくなった。
あのカックンブレーキも、乗ってるうちに慣れちゃったけど、し
ばらくは相当違和感があった。他のクルマと違いすぎるので、乗
り換えたときとかがヤバイ。

自転車に乗ってるんだが、ハイブリッド怖いぞ。
後ろから迫ってくる気配が感じられん。
音出してくれよ。

あるある

携帯なのでソースを確認できないんだけど、
カー・オブ・ザ・イヤーのどの部門？

カーオブザイヤーって
幾ら払えば取れるの？

審査員をトヨタマネーで叩きまくってるんでしょ？

ハイブリッドはディーゼルにこそ使われるべき。
最近の黒煙の少ない新型でも、発進時や峠道の登坂では、未だに黒煙もくもくだ。

トヨタ凄いよ、プリウス試乗して感じた

ちょい前のフランクフルトショーでの出来事か？
＞ベンツの幹部連中がワンサカと押し掛けてきて「プリウスを試乗させてくれ！」
＞とワガママを言ったそうだ。
＞「それは出来ねえよ。」と断ったらしいけど
＞「オレ達はベンツの幹部だぞ！、乗せろやｺﾞﾗｧ」でなんとか乗せてもらった
＞らしい。で、乗ってる姿はまるで子供の様に好奇心ムンムンだった・・・。
＞って話をある講演会で聞いた。

ってのも判る気がする！

お便通幹部
偵察２割、楽しさ８割
って感じかな？

>>402
電気時代になったら、実はそれが一番怖いよね

NB-36復活きぼんぬ

そういや、フェラーリやポルシェのエンジン音が出るヤツがあったな。
でも車内でしか聞こえなかったっけな？

>>401
カックンブレーキ防止制御はATのスクォート制御みたいなもんだな。
ブレーキ感知したら、瞬間2,3速に入れるやつ。

>>411
それ、ちょっとダサいな

>>398

評価が良くても売上に繋がらなかったら意味ないだろ？
フォードも倒れ掛かった得る所だし、マツダは次は何所へ身売り？

>>262

無知＆馬鹿丸だし発言は止めた方が良いよ、自分のアホをさらけ出すだけだから。
カリフォルニア州特にＬＡを含む南カリフォルニアは、トヨタとホンダ車天国
お前俺がＵＰしたシアトル。タイムスやＬＡタイムスの記事読んで無いだろう？又は読んでも理解出来ないだろう？
プリウスは目立つし珍しいがられるんだよ、ＬＡでも。　キャメロン・ディアスやレオ様も乗ってるの。
フォードの車なんて買う奴はアホ扱いされｔるからフォード車売れなくて傾いてるだよこれも俺がＵＰしたフォーブス誌
読めばすぐ判る事。　馬鹿も休み休み言った方が良いよ、ヒュンダイ東京支社社員さん！

>>258の話で思い出したが、
スウェーデンのマルメという町で、
Nikonのデジカメで境界かなんかの写真撮っていたら、
わらわら人が集まってきて、
「それは日本のデジカメか？」「見せてくれ」
みたいなノリになって、かなりひいた……。
２年半前の話だけど。。。

＞４１６
マジ？
まあデジカメは独走状態だしなー
ビデオカメラもそうだが・・・

まあ、たしかに日本人ですら信じられないくらい
日々進化してるしなーデジカメ類も
発売されてない外国で見たら、そりゃびっくりこくだろう
なんだ？なんだ？と

>>202

今は自動車メーカーが統合されて数が減ってるからね、チョンダイ自動車の下にはキアとデウ（厳密にはＧＭ）と第一汽
車、東風汽車、上海汽車だけだろ？

>>244

北米で販売されている自動車メーカー殆ど全社が広告だしてるけど
それが何か？
写真広告見ても判らない？それともトヨタやホンダがＴＯＹＯＴＡやＨＯＮＤＡになってると判らない？

http://www.motortrend.com/

ま、国境には近いんだが、教会の間違い。
>>417　マジ。
そのカメラ、個人的には２代目だったので、
「今さら」感ありまくりでした。
最初に来た人がカメラに詳しいっぽい人で、
なぜこのカメラがすごいのか、っぽいことを力説してた。。（本当のところは謎）

＞なぜこのカメラがすごいのか、っぽいことを力説してた。。（本当のところは謎）

ﾜﾗﾀ
微笑ましい光景

プリウスを賞賛している意見が多い。皆、大人なんだね。
峠で泥遊びする頭文字Dよろしく的な子供達の意見が聞きたいなぁ。

実は環境に厳しいプリウス

＞４２２
自転車に乗れ
なんて言うなよ
中国人じゃないんだからｗ

-略-
経済専門のＴＶ局、ＣＮＢＣでは、２１日の朝の『スコークス・ボックス』という番組の中で、
話題が『プリウス』になったときに、マーク・ハイネスをはじめとして、相場の上下
を困ったような顔で伝えていたキャスターたちが、本当に楽しそうに満面の笑みを浮
かべたのです。

キャスターたちは「俺は『プリウス』のことをどれだけ知っているのか」を競い、い
ち早く予約したという一人は「ベンツなんか買っていた過去とはもうオサラバ」とい
うようなことを言っていましたし、みんな本当に目が輝いていました。

クラクションとは別に歩行者用の音を搭載すれば良いんじゃね？
“ポーン”とか、“志村、後ろ！”とか割と心地の良い音。

批判派はこの2つくらいかな。環境に配慮してこの価格なんだから
細かい注文つけんなと言いたい。

http://response.jp/issue/2003/1107/article55389_1.html
森　慶太｜モータージャーナリスト
絶対的な速さやブランドや国籍はどーでもＥ。それと、
スポーツカーとかミニバンとかのジャンル分けや下取りの有利不利も。
よしあしの判断基準は「クルマとしてマトモか、マトモでないか」のただ
それいっこ。ヨロシクね。

両角岳彦
http://www.cosmo-shopping.com/car/morozumi_c.html

評論家も世代交代の時代かと

ハリアーのハイブリッドが欲しい。

プリウスのほうが高評価
webCGインプレッション

トヨタ・プリウスGツーリングセレクション（CVT）292.1万円
総合評価……★★★★★
（インパネ＋装備）……★★★★
（前席）……★★★
（後席）……★★★
（荷室）……★★★
（エンジン＋トランスミッション）……★★★★★
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★
参考燃費：17.8km/リッター
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014309.html

トヨタ・プリウスSツーリングセレクション（CVT）267.8万円
総合評価……★★★★★
（インパネ＋装備）……★★★★
（前席）……★★★
（後席）……★★★
（荷室）……★★★
（エンジン＋トランスミッション）……★★★★★
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★
参考燃費：18.0km/リッター
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014123.html

プリウスのほうが高評価
webCGインプレッション

スバル・レガシィツーリングワゴン 2.0GT spec.B（5MT）330.5万円
総合評価……★★★★
（インパネ＋装備）……★★★
（前席）……★★★
（後席）……★★★
（荷室）……★★★
（エンジン＋トランスミッション）……★★★
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★
参考燃費：7.7km/リッター
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013497.html

>カーオブザイヤーって
>幾ら払えば取れるの？
>審査員をトヨタマネーで叩きまくってるんでしょ？
>
チョンとは違うのだよ。チョンとは。

トヨタ信者＝マカー

素晴らしく独創的で、ファッショナブルな人たち。

プリウス！男塾

最新テクノロジーということで大評判だけど
携帯やパソコンみたいな使い捨てっぽさが
感じられてちょっとイヤ

新車で買って愛着を持って乗り続ける車を出して欲しい
家やペットみたいに

ウェブ投票なんか工作員動員すれば
簡単に操作可能でしょう

ま、既存の技術を流用して、
ネガつぶし、コストダウンに走った３流の車だね。
どうしても欲しいという魅力はないな。

へえ、新技術が評価されたのは結構なことだな。

290万円の車なんか、手も足も出ない貧乏人の洩れには
どうでもいい話だが。

>>254-255
確かに暖房に関しては、エンジンの廃熱を利用しているだけの通常エンジンの方が省エネ。
しかし、暖房が効き始めるまで、アイドリングなら１０分から２０分もかかる。
長距離を走るならともかく、１０分程度の場所では到着するころにしかきかない。

それに、エンジンを冷却するという重要な働きをする冷却液を
室内に引き込んでいるわけだから、それだけ故障可能性が高まるし、
室内で漏れた場合冷却液で水浸しになる。

コンプレッサーに関しては、エンジンの回転数に比例して回転するので、
冷房の効き具合とコンプレッサーの耐久性が問題になる。
低回転ばかりでも効きが悪いし、高回転ばかりでも負担がかかる。
それに、ベルト駆動なので、２年から５年に一度はベルトを交換する必要がある（工賃込み１万円程度）
ベルト駆動は回転軸にも負担かかるし、第一音がうるさい。

電気で稼動するエアコンは、そういう車載特有の問題を回避できる。

スレ違いかもしれんが、気になることを思い出したので教えてくれ。
ベンツの後ろにコンプレッサーって書いたのをたまに見るが、あれどういうこと？

日本的にはマツダの「アテンザ」のベース作成技術を高く評価したっていう
事実を自分は素直に喜びたいよね

プリウスってそんなに音がしないのか？
電車だと結構大きな音がするけどな。特に最近の電車はＶＶＶＦとかいうのがあるらしく
起動時や制動時にへんちくりんな音がして結構目立つ。
プリウスもそんな感じだと勝手に想像してたが。

10分から20分とはいつの時代の話をしているのか？
ブロックから取っていた昔は確かに温まるまでそれくらいかかったかも知れないが
今はエンジン始動後からすぐに燃焼熱を受けるヘッドから取っている。

これで20分もかかるような車は100%ない。

>>441
電車のあれは、わざとああいう音出すようにしてるんだよ。
耳障りいいようにね。

>>439
　　スーパーチャージャー付き

>>438
ただコンプレッサーだけでの暖房は外気温が低すぎると駄目だが。
冬場気温が氷点下になるような地域では役に立たない。

エバポレーターなど全部無視

ドレミ音階で走るプリウス、、、ｗ
ネタ解る鉄はどれぐらいココにいるのやらｗ

シーメンスｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

加速
http://www4.zero.ad.jp/umikaze81/sound/jre501a.mp3
減速
http://www4.zero.ad.jp/umikaze81/sound/jre501b.mp3

>>438
コンプレッサーを回すモーターの重量や、エンジン出力＞ダイナモ＞バッテリー充電＞コンプレッサーという非効率さを除いてな。
発電、バッテリー充電、モータ回転でのロスと、エンジン非効率回転時のロスと、どっちが大きいか？
定常運転が大部分を占める運転形態の場合、ハイブリッドは不利なんだよね。
ま、夏場の渋滞やパチンコ中子供を閉じ込めている場合などは、クラッチ接続式はエンジン回転数が低すぎるから、電動式の方が効率良いんだけどね。

この平凡な顔つき、後ろは　昔のＣＲＸのパクリ。

>>451がメルセデスベンツCクラス・スポーツクーペにも文句を言っています。

>>428
>ハリアーのハイブリッド
今度、出るらしいじゃん。
280psオーバーらしいよ。

>>440
ttp://autos.aol.co.jp/news/backnumber/n200306/20030604-1.html
これもイイね。

>>448
ﾆﾔﾘ

　トヨタ自動車は２１日、二足歩行をする人間型ロボットを開発していることを明らかにした。
２００５年に愛知県で開催される愛・地球博（愛知万博）で披露する。将来はロボットの
製造を事業化し、人を介護したり、遊び相手になる家庭・福祉用ロボット市場に参入する方針だ。

　二足歩行ロボットの開発には、トヨタの生産技術部門を中心に、デンソーなどのトヨタ
グループが参加。産業用ロボットやＩＴＳ（高度道路交通システム）技術など、自動車の
生産で培った最新技術を駆使して進めている。人の声を識別する音声認識装置も搭載して、
人と高度な会話を行うなど、遠隔操作を必要としない自律型ロボットを目指している。

　ライバルの自動車メーカーであるホンダはすでに二足歩行ロボット「ＡＳＩＭＯ（アシモ）」を開発、
ソニーも小型の二足歩行ロボットを一般公開している。

http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20031122i501.htm
愛知万博http://www.expo2005.or.jp/

プリウス…欲しいな。
ところで燃料電池の自動車って水素吸蔵合金と
メタノールのどっちが優勢なの？
詳しい人いる？

メタノール

>>457
メタノールが優勢みたいだが、、
なんかタンクを頑丈にすればいいや！！
みたいな考えの所も多いみたい

技術があってこの値段で売れるのは日本だけだよなあ
イエローの力を見せてやれ

初代プリウス乗りだが、
駐車場とかで低速運転中にモーター音をさせていると
周りから変な目で見られるのが、はずかしい。

プリウスはいい車だが
カーオブザ・イヤーって持ち回りなんだろ
もうチョット市場の意見も聞いと賞に価値観を見いだせない（日本の場合）

結局技術とは何なのかを語れる奴はいませんでした



と

トヨタ車ユーザーだけどプリウスは買おうと思わないな
まだまだ一般的じゃないしな

金さえあれば買う、
ようは金の問題だ、金の。


誰かくれ、金。

金貰ってもイラネー、
ようはセンスの問題だ、センスの。


真面目に車つくれ、トヨタ。

真面目に考えて作っても、コルト程度しか作れないのが他メーカー

>>456


こんなものまでパクるのか・・・・・・。



トヨタはパクりすぎ。

>>467
三菱を引き合いにだすな、
あすこはもうだめなんだから

なんでこんなのがカーオブザイヤーなのかね

プリウスが受賞するのは当然
「ここが他の車よりすぐれている」と言える点が多いんだから
劣ってる部分は重箱の隅レベルばかりだし

「他の車より優れている点」がプリウス以上にある車、挙げてみなよ

作るだけなら出来るだろうし、話題を集めるのはどこのメーカーでも出来るけど
こんな車を採算ラインに乗せて、売れるのはトヨタしか出来ないだろ。

採算ラインに乗ってるの？

【モーニング娘。】本物のトイレ盗撮がネットで流出した・・・
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/ainotane/1066495358/

>>471
スペックヲタだろ？

クルマに暖房機器が付いていると思っているようなガキが
何人もいるこんなスレでは、まともな会話は無理だね。

【モーニング娘。】本物のトイレ盗撮がネットで流出した・・・
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/ainotane/1066495358/

台湾です。
世界のトヨタプリウスの窓は綺麗な透明色の窓なのに
どうして日本のトヨタプリウスだけ窓が黒く濁っているのでしょうか？
日本のトヨタプリウスの窓は不況だから安い部品を使っているからなのでしょうか？
それで日本だけ窓が黒く濁っているのでしょうか？
アメリカの窓は綺麗な透明色です。
日本の詳しい方教えてください。
どうかよろしくお願い申します。

>>478
マジレスするとプライバシーを守ために
外から見ると中が見えない窓を採用してるだけじゃねーの？

オヤジトヨタ

ホンダの淫サイトは？

ちょっと亀レスで悪いんだが、徳じいはそれほどヒュンダイマンセーでは無いと思われ。
サッカーのワールドカップ期間中
「ヒュンダイをしらないのは日本だけかも知れない」
ってCMで流れてた頃、例の本でヒュンダイを批判して
「知らないからどうだと言うのだ」
みたいなこと書いてたし。最近はわからないけど。

ありがとうございます。
どうしてアメリカや他の国のトヨタプリウスの窓黒く濁っていないのでしょうか？
トヨタプリウスだけではありません。ニッサンもホンダも世界の車の窓は透明色です。
日本の窓だけ黒く濁っています。
台湾ではレースカーとよく似た形や色にすることが法律で禁止されています。
W・R・Cの車よく似た改造すると捕まります。
日本の窓が黒いのも日本の法律と関係があるのでしょうか？

>>483
日本の車の窓は黒いもの（プライバシーガラス）と
透明なものを選択できる場合が多い。
日本人は黒い窓を好むことが多いが、外国の人は必ずしも
そうではない。

>>483
但し、運転席側、助手席側にフィルムを貼ったら
法律違反になるから駄目。後ろの窓はＯＫなのです。

478 名前：名無世界のトヨタプリウスの窓は綺麗な透明色の窓なのに
どうして日本のトヨタプ＠４周年 ：03/11/23 19:56 ID:4CV7QgTN
ありがとうございますしさリウスだけ窓が黒く濁っているのでしょうか？
日本の名前：名無しさんん＠４周年 ：03/11/23 19:26 ID:4CV7QgTN
台湾です。
。 の窓は不況だから安い部品を使っているからなのでしょうか？
それで日本だけ窓が黒
どうしてアメリカやトヨタプリウスく濁っているのでしょうか？
アメリカの窓483 他の国の。ニッサンもホンダも世界の車の窓は透明色です。
日本の窓だけ黒く濁っています。
台湾では似た改造レースカーとよトヨタプリウスの窓黒く濁っていないのでしょうか？
トヨタプリウスだけではありませんく似た形や色にすることが法律で禁止されています。
W・R・Cの車よくすると捕まります。
日本の窓が黒いのも日本の法律と関係があるのでしょうか？ は綺麗な透明色です。
日本の詳しい方教えてください。
どうかよろしくお願い申します。

>>435 ウェブ投票なんか工作員動員すれば
簡単に操作可能でしょう

モーター・トレンドのカーオブ・ザ・イヤーは、ウエッブ投票じゃなくて実際に試乗した自動車記者連中だよ。
チョンサッカー代表がチョン根性で一人１００万回ずつ投票して取った、
タイム誌アジア版アジアン・ヒーロー・オブ・ザ・イヤー２００３とは違います。

>>469
三菱は、ランエボ以外は、はっきり言ってアメ車

日本電子、 蓄電システムの広範な実用化を可能とする
ナノゲート・キャパシタ開発

バッテリーの問題が解決すれば電気自動車の方がいい！

ﾁｮｯﾊﾟﾘはこんなものが自慢か
カッコ悪い

エンジンオブザイヤーはマツダが獲ってるのか

１０年乗ってもガソリン代とペイしないから買わない、などと言っている
貧乏人もいるけど純粋に”プリウス”という車種を気に入って買う人も多そうだ。
縦列駐車機能が付いてるからとか、トルクが大きくて乗りやすいから、とか。

そもそも
ペイするとかしないとか言ってる
貧乏人は自転車でも乗ってろ

任意で電気のみでも走れるのが俺的に魅力。距離は短くても。

　　　　　 n　n　n
　　　　⊂ニニニ⊃　三三三三三
　　　　　 u　u　u

欧州カー・オブ・ザ・イヤー
http://www.caroftheyear.org/pages/Voting04.htm

１位　フィアット・パンダ
２位　マツダ・アクセラ
２位　ＶＷ・ゴルフ
４位　トヨタ・アベンシス
５位　オペル・Mervia
６位　ＢＭＷ・５シリーズ
７位　日産・マーチ

>>462
日本の奴はレガシィーに決まったが？？ｗ
なんか勘違いしている低能君か？

>>494
特命リサーチ200X見た香具師。

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松田宣伝厨うざすぎ

500get!それだけ。

ずんぐりむっくりに作ったのは何故だろう・・・

はい、ブリっと。

>>495
パンダ、　デミオとヴィッツのアイノコ見タイヤね。

>>498
ハイブリッ「ド」

http://www.nwj.ne.jp/public/toppage/20031119articles/SR_car.html

トヨタは来年、レクサスブランドのハイブリッドSUVを米市場に投入する予定だ。3.3リッターの6気筒エンジンに電動モーターを組み合わせたこの車は、
パワーは8気筒並みで燃費はカローラ並み、といわれる。

ほすぃ

>>499
Mazda6: Award Winning Status

Award Country/Region Date Announced
1 Fleet World Magazine: Best Newcomer Award U.K. 2002/06/02
2 2002 Good Design Award (G mark) Japan 2002/10/01
3 Great Austrian Automobile Award Austria 2002/10/07
4 National Business Review (weekly newspaper): Car of the year New Zealand 2002/10/18
5 The Straits Times: Best Medium Family Sedan/Hatchback Singapore 2002/10/19
6 New Car of the Year Scotland 2002/10/26
7 '02-'03 Japan Car of the Year: 10 Best Japan 2002/11/01
8 Australia's Best Car Awards: Best Mid-Size Car Over $25,000 Australia 2002/11/06
9 Hall of Fame: Excellent Developer Award Japan 2002/11/06
10 Family Car of the Year Sweden 2002/11/11
11 Car of 2003 in Czech Republic Czech Republic 2002/11/11
12 European Car of the Year: 2nd place (Highest Placed Japanese Car) Europe 2002/11/19
13 2003 RJC Car of the Year Japan 2002/11/20
14 Semperit Irish Car of the Year Ireland 2002/11/22
15 Automobile Magazine: All Star, Midsize Sedan U.S.A. Dec-02
16 Autoshow Magazine: Car of the Year in Turkey (6th Best) Turkey Dec-02
17 Any Car Magazine: 10 Best Car Hong Kong Dec-02
18 Men's Machines Magazine: 10 Best Car Hong Kong Dec-02
19 Mr. Car Magazine: 10 Best Car Hong Kong 2002/12/07
20 New Zealand Company Vehicle and Executive Car Magazine:Business Car of the Year New Zealand 2002/12/09
21 Auto Blic Magazine: Croatian Auto 1 Croatia 2002/12/11
22 Best Car in Lithuania in 2003 Lithuania 2002/12/16
23 Britain's Auto 1: Car of The Year U.K. 2002/12/17
24 Le Moniteur Automobile: Family Car of the Year Belgium 2002/12/19
25 The TV program "Motoring 2003" on TSN (The Sports Network) Canada 2002/12/28

>499
26 Car & Driver: The 2003 10 Best U.S.A 2002/12/28
27 Yediot Aharonot: 2002 Car of the Year(chosen by readers and
Y-net surfers) Israel 2002/12/31
28 Auto Magazine: Car of The Year(chosen by readers) Israel Jan-03
29 Auto Magazine: Best Premium Compact Israel Jan-03
30 The Press: Best Family Car New Zealand Jan-03
31 Sunday Star Times: Best Mid Size Car New Zealand Jan-03
32 Car & Driver: 10 Best Car Hong Kong Jan-03
33 Japan Car Design Award : Golden Marker Trophy (commercial production) Japan Jan-03
34 The Straits Times: Best Large Family Saloon Singapore 2003/01/04
35 2003 Slovenian car of the year Slovenia 2003/01/14
36 What Car Magazine: Car of the Year 2003 (Best Estate Car) U.K. 2003/01/17
37 MotorWeek Magazine: Driver's Choice U.S.A. Feb-03
38 Car of the Year 2002 in Macedonia Macedonia 2003/02/18
39 Saudi Car of the Year (Best Midsize Family Sedan) Saudi Arabia 2003/02/26
40 Driver Magazine: Car of the Year New Zealand 2003/02/26
41 Money Magazine: Best Midsize Sedan U.S.A. Mar-03
42 Autobild Magazine: European Auto1 Award (2nd Place) Europe Mar-03
43 New Zealand Car of the Year New Zealand 2003/03/03
44 Fleet News Magazine: Fleet News Awards 2003 (Best Upper Medium Car) U.K. 2003/03/21
45 Auto Express: Overall winner of the Auto Express Ultimate Car Reliability Survey 2003. U.K. 2003/03/26
46 New Zealand Autocar Magazine: 2002 Medium Car of the Year New Zealand 29/3/2003
47 Autopacific Magazine: Best Standard Midsize Sedan U.S.A. Apr-03
48 Northern Irish Car of the Year (Overall Winner) Northern Ireland May-03
49 Northern Irish Car of the Year (Family Car Category) Northern Ireland May-03
50 Diesel Car: Diesel Car of the Year 2003 (Family Class Winner) U.K. May-03

ヒュンダイを知らないのは「日本人だけ」ですか？
俺　日本人じゃないが知らなかった　
といってみる

>>508
寄生虫キター

>>508

その大嘘宣伝だろ、俺は大嘘だったのでＪＡＲＯの報告しました。
チョンでさえも、国外に出たら絶対乗らないチョンダイが事実です。

うちのノア(旧型)はリッター7km

10BESTにここ2年でコンパクトカーが一台もランクインしない日本の
カーオブザイヤーはおかしい。

>>501
空力テストで高得点取るためでしょ。明らかに視認性、居住性を犠牲にした形だからな。

雑誌で、新型プリウスは、テストで満点をとる為だけに作られた車と、酷評されてたな。

それでも高い世界市場の壁
--------------------------------------
日本では大人気の新型プリウスも
ハイブリッドに逆風が吹く欧米の市場では
ユーザーの心を簡単にはつかめそうもない

http://210.160.208.40//search/20031119/SR_bus.html

>>514
あちらはディーゼルが主流だからね。

>>513
俺は今、現行シビック５ドアに乗っているが、斜めに寝た太いＡピラーはすごく危険。横断歩道の横断者が
一瞬消えたりするし、大きな交差点で右に曲がると真正面に柱が立っているような状態になる。新型プリウス
も多分似たようなものなんだろうなとと思う。

プリウス買いたい・・・

まあ俺たちには縁のない車であるのは確かだ。

>>515
ヨーロッパね、

>>518
うわあああああ

トヨタで欲しいなってのはプリウスとセルシオぐらいだなぁ

ニューズウィーク亜細亜版で
どうにかして貶そうとﾁｮﾝｺ編集部が必死になってるのがﾜﾗﾀ

>>522
あれは元々そういう雑誌だからなぁ。
映画評なんて、大抵の作品が「ありふれてる」「退屈だ」ばっかり。

そういやニューズウィーク日本版って
ﾁｮｿ記者の反日電波記事満載の雑誌か？ｗ


話は変るが、アメリカのポピュラーサイエンスって雑誌で
新型プリウスが大賞とったみたいだね
http://www.popsci.com/popsci/bown/2003/article/0,18881,536469,00.html

>>524
凄いね。
NEWプリウスは色んな所で想像以上に結構高く評価されてるっぽいな。

>>294
東京電力(東北電力ではない)もエコキュートをせっせと売り込んでいますが・・
http://www.tepco.co.jp/life/custom/denka/denka/donna/eco/eco01-j.html
こいつがヒーポンの入っている電気温水器です。

>>522
ニューズウィーク日本版今週の特集は在日

自然体で生きる「ニュー在日」が、日本をニューヨーク
のような多民族・マルチエスニック社会に変えていく
http://www.nwj.ne.jp/public/toppage/20031126/images/tophyoushi.gif
http://www.nwj.ne.jp/public/toppage/20031126/editorsnote.html

日本にエスニックｲﾗﾈ

コリアンいい加減萎え

>>294
北日本だと動かす前から凍ってるかも。

>>526
確かデンソーとかが開発したんだよね、ヒーポンの電気温水器。
ガソリン車の場合は熱源があるんだから普通はそれを使うのが
素直かも知れんけど。

＞５２７
ﾁｮｿモロ出し記者だなｗ
それ書いた奴

なにが多民族国家だ、寄生虫のくせに
それも反社会的なことをする糞なくせになーｗ

うちも義父が駄々に根負けしてプリウス買いました

プリウスの車庫入れアシストまんせーな運転オンチ一家ですので（汗

>>532
どうなのよ、実用性あるの？
いちいちセットしてるより、自分で入れた方が早いみたいにならない？

キャパシタ使った完全電気自動車のほうが上だろ。
改良されれば、今のガソリンスタンドでの給油並みの時間で
同じくらいの走行距離の充電が可能だろうし、回生ブレーキ
と組み合わせればさらに航続距離が延びるだろうし。

プリウスってツチノコに似てる。

>>533
駐車用オート・アシストは、交通量の激しい場合など事実上設定などしては
居られないが、リアの映像が出るので、黄色の枠は無視して緑の枠が希望の
場所内に来るように操作すれば良く、結構後ろを見なくても済むので、重宝だ。
http://fumika.jp/nikki/archives/2003/08/newprius

＞５３４
まあそうだろうが
そんな電気自動車の時代になったら、そうとう発電所も必要だな
原発もっと作るか？

風力発電で

＞５３８
ネタだよな

あらゆるビルの屋上にプロペラをつける。あと歩いている人の頭上にもプロペラ装着を義務付ける。

発電所って一日の電力使用量の変化のうちのピークを賄える
大きな性能で作られてるわけだろうけど・・

ナノゲートキャパシタが効率的に蓄電できるのなら、ハイブリッド(笑)で
ピーク時には蓄電アシストで、暇なときには充電で
発電所も効率的に運転できそうだな〜、とか妄想してみたり。

>>541
そこまで巨大キャパシスタが安くなれば
自然エネルギーの補助としてのほうが伸びそうｗ
てかあっても周波数の関係的にむずいかもね

カーオブジイヤーってのは既出？

かーおぶ自慰いやー

ボディーはすべてソーラーパネル、それで風車をつけまくって
走行中の風で風力発電。これで永久的に走れないだろうか？

ハイブリッドに関する特許はどこが押さえてるの？
ほとんどトヨタ？実はＧＭ？まさかヒュンダイ？

車に風車を着けたら抵抗が増す。逆に常に車の通るトンネルの中とかにつけて発電した方がいい。

>>524

今年の自動車業界で最も儲かる市場が有る北米で賞総舐めしそうな勢いだな。

　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　|　　　　　　 　 　 ∧＿∧
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>>526
スマン。俺空調業界で働いてるからヒーポンって言うと火力を使用したものの事だと
思ってた。（寒冷地で電気だけで補えない場合に、灯油・ガスを補助使用する器具を
慣用的にヒーポンって言うから・・・）

>>530
エンジン掛けたら解けないか？

ここ最近パワー系の電気電子技術者が引っ張りダコのようだ。
8,90年代は日陰者で先が無いように思われた分野だが。

>>401
遅レスｽﾏｿ。
やはり違和感がなくなったんですね。
電池代のことを気にしなくても良くなったようだし、
次の買い替えでは考えようかな〜。

>>412
> カックンブレーキ防止制御はATのスクォート制御みたいなもんだな。
> ブレーキ感知したら、瞬間2,3速に入れるやつ。
あまり良く分からないのですが…（汗
その機能にはタイムラグは発生しないのでしょうか。

ほー

（´･∀･`）ﾍｰ

（　´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

（’・ｃ_・｀　）そう…

プリウスﾎｽｨ

久々のＧＪな車だと思う。

対中外交で何を思う。

プリウスにGTウィングを付けているDQNを見かけました！

プリウスは、プロジェクトXに取り上げられると予言しておこう。

レオ様も今乗ってる旧型から新型プリウスに買い換えるんだろうか。

タダでもらえるんだよ

プリウスを買おうと思いディーラまでいって見積もりだしてもらった









＿|￣|○　納車は来年７月だった・・・

>564

お盆までには間に合います。ガンバレ！

>>564
海外に輸出予定のを買い戻せば？
海外では売れないらしいから。

来年度は補助金出ないけど、
補助金は制限もあるからいらないっしょ？

>海外では売れないらしいから。

やっぱりな…。

>>566
米では発表直後から予約が大量に入り、早くも予定の年間販売台数を越える見通しが
出てるらしい。

＞５６４
マジかよ・・・・
８ヶ月も納車にかかるのか・・・・

>>566-567
正気か？アメリカのカーオブザイヤーにも選ばれ
ポピュラーサイエンスでも大賞を取った車だぞ？？ｗ
嫉妬か？

賞を取ったのと売れる売れないは別。


「大きな」賞は取ってないものの数が出ている車などどこのメーカーにもある

チョンダイでも乗ってろよ寄生虫は

日本で売れないようにわざと納期を・・・・

>>561
>>プリウスは、プロジェクトXに取り上げられると予言しておこう。

その予言、当たるだろうな。
最近のプロジェクトＸは糞つまらないけれど、これだったら録画するな。

取り上げたいだろうが
時間経たないと、他社が文句言いそうだがｗ

>>573
一社員がヒーロー視されることを好ましく思わないトヨタ首脳部の
反対で番組化は却下されると思う。

>>564
ネタ？
うち(関東)は3〜4月納期だったよ｡
まあそれでもとんでもないんだが(w

注文の多いとこは納期遅れるんでないの？
違うのかな

>>575
だね。与太はそういう傾向あり。

>>575

「彼らを温かく見守り、時には叱咤する男がいた」とかいって首脳部ももちあげてやればいいのでは？

「ハイブリッドシステムの開発は難航していた。彼らは頭を抱えていた」
「その時、海を越えた聖地から助けが来た。『ウリナラが技術援助します！』
ヒュンダイの技術陣だった。トヨタ技術陣は安堵の表情を浮かべた」

「なるほど、そこでヒュンダイの援助があったわけですね」
「そうなんです。そのお話をする前に、日本が朝鮮半島に対して行った非礼の
数々を紹介しましょう」

そして２０分ぐらいかけて反日プロパガンダ。
テロップには「韓国政府の申し入れを元に内容を一部変更してあります」