【社会】日産が２５車種１０２万台リコール

エイベックスのＣＣＣＤ（コピーコントロールＣＤ）は買ってはいけません。
ＣＤプレイヤーを破壊したり、寿命を縮めさせます。

エイベックスはＰＣ用ＣＤドライブで読出、再生が出来ない点を強調していますが
実際には通常のＣＤプレイヤーにも影響を及ぼし最悪の場合ＣＤプレイヤーを破壊します。

ＣＣＣＤとはＣＤ規格に準拠しない、故意に間違った情報を記録した規格外ＣＤの事であり
なんとか再生は出来るが、傷だらけで音質の低下した汚れたＣＤと同じ状態を作り出します。

このＣＣＣＤをＣＤプレイヤーに掛けると、読みとりエラーが頻発する為プレーヤは
ピックアップの位置修正や回転制御の試行を繰り返し機器に多大な負担を掛け最悪の場合
ＣＤプレイヤーを破壊したり寿命を縮めさせます。　実際報告例も出ています。
あなたはこんなＣＤを毎日再生出来ますか？

また、エラーよる不要ノイズで「聞くと気分が悪くなる」「吐き気が起こる」
などの症状が出る人もおり、人体への影響も無視出来ません。

今、一企業の被害妄想を発端に音楽業界がＣＣＣＤを広めようとしています。
我々は正当に購入した消費者にこのような不利益を与えるＣＣＣＤを黙って
見逃してよいのでしょうか？
消費者不在の音楽業界の言いなりでよいのでしょうか？


国民生活センターホームページ
http://www.kokusen.go.jp/
消費者トラブルメール箱
http://www.kokusen.go.jp/t_box/t_box.html

>>400
自分で修理代を払ったのか？ それだったら返してもらえ。

はらってないけど、むかつく!!

>>403
タダだったらいいじゃないか？交換したのはやっぱりエンジン回転計かい？

クランクシステムだとよ!!ついでに1年点検出したらきっちり1万5千円とられた

>>405
じゃあ、原因が違うじゃん。1年点検は1年点検だし。まあガンガレ。

いや、やっぱり信号待ちで急に止まったのはまじでむかつくぜ!!おかげで大渋滞まきおこした

>>407
クラッチをつなげないヘタレな初心者と思われただろうな。
なんか場面を想像するとおかしい。

まったく、慰謝料とりたいぐらいだ

全車両、当該回転センサ（カム角センサ及びクランク角センサ）を対策品と交換するって...交換したばっかじゃねーか、同じ部品もう一回交換する気かよ...

>>410
まあしょうがない。赤舞台まで押していけ。

全ては日産の怠慢

そうするか...

日産潰れるかな。

日産・・・・・・自ら、反省し＋罪を認め＋謝罪

三菱・・・・・・隠蔽＋非公開＋内部処理＋反省なし＋クルクルパー

これは、企業体質なんだね。
平社員から社長まで、そういう気質がある。

こんなの何処でもあるけどゴーンじゃなかったらＴみたく隠し通しただろうな、、、

こうやって、素直に反省したら、
企業の株価も業績も上がるんじゃない?

詳しい人教えて。

2003年　1月〜10月　リコール対象台数/届出件数

日　産1234012台（8件）　リコール王
トヨタ 　974890台（6件）
三　菱　381329台（22件）※三菱＋三菱ふそう
マツダ　157057台（4件）
ﾀﾞｲﾊﾂ　　63233台（2件）
ホンダ　　48849台（3件）
スズキ　　37953台（4件）
富　士　　19867台（1件）　超えらい

いすゞ　　20053台（6件）　トラック
日　野　　10243台（7件）　トラック
日産Ｄ　　　8606台（4件）　トラック

>>417
今回に関しては一度リコールした不良品を、再び不良品に取り替えてるからアウト。

リコールは出したほうが好感が持てる。
反面教師となってくれた三菱に感謝しろよ、日産。

日産は糞

トヨタあたりの社員も特にこういうスレじゃ必死なんじゃね？
10年前にWRCの規定違反やら今回のF-1にしても　レースでコスイ手使ってバレるのも
トヨタじゃ当たり前だもんな。

アベニール乗っててこの前エンジン停止しますた。



でも、９８年以前に作られたやつだからリコールの対象にならないんだけど、これってどうよ？

>>423
バッテリが死んでるだけじゃねーの？

>>424
それから調べてもらって、バッテリーは完全異常なしだった。
リコールして新車にして返してほすぃ。

>>425
で、調べてもらって原因は何だったの？
しかし5年以上乗っておいて新車は図々し過ぎる。

新車にする意味はないな。

>>418
今回の100万台で日産がリコール王になったということだね。
あと富士ってなに？
偉いとか言われても全く知らない。

この事件は報道されていません。
　それをよいことに教育委員会も校長を処分しません。
被害者先生のサイト
　http://mtsuji.com
　学校への抗議メール
　http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Lounge/8362/index.html
事件担当の文部科学省官僚へのサイト
　http://chiba_273.at.infoseek.co.jp/tanaka/index.html
　事件究明を求める署名サイト
　http://chiba_273.at.infoseek.co.jp/
校長のいた学校のサイト
　http://www.mie-c.ed.jp/sbmie/

>>426
新車で許すなんてあんた懐大きすぎ
こんなの売った全車を新車に替えて更に迷惑料上乗せしてしかるべきだろ。

世界中に日産車不信をうえつけちゃったね。
所詮田舎者ばかりの駄目企業ってことさね。

売国企業日産は潰れていいよ。

環境に優しくない車を製造する日産社は人類の敵でしょう。
完全消滅をきぼーんします。

>>432
その前に日本の恥、トヨタが先だな。

Windowsはリコール適用できんのか？

Ｂ１４サニーこそ最強の日産車

そういや、数年前に日産の労連会長が同棲してた女を殺した事件とかあったな。
日産車が環境凶悪仕様なのは殺人鬼畜が作っているからだろうな。

>>434
日本の恥は間違いなく日産。
こんな糞車うられたんじゃ日本製品全体のイメージが悪化するだろ。
日産は責任とってマジで潰れろ

日本の足を引っ張る糞企業日産の悪行晒し上げ

日産は終了でいいよ。いらねこんな悪徳企業。
日本の恥さらしだ。

技術を海外に流出上に不良品販売で日本製品の信頼性を損ねた。




　　　　　　日　　産　　マ　　ジ　　で　　4　　ん　　で　　く　　れ

もう日産は車作るの止めていいよ。鍋やヤカンでもつくってろ。
幾らお前らでもそれぐらいはまともにつくれんだろ？ｗ

モコ＝スズキ製
クリッパー＝三菱製
バネット＝マツダ製
アトラス＝いすゞ製


いっそ全車種ＯＥＭにしたら？ｗ

日産追浜工場　　ヽ(｀▽´)/　ﾏﾝｾー

リコールしたから、正直者だの偉いだの言ってる奴がいるが、
リコールを出さないことが基本だろ？
勘違いもほどほどにしろ。たわけ！

さっきディーラーに持ってったけど
すぐには出来ないって言われちゃったよ。
普通に乗ってて大丈夫かな？
高速乗ってっていきなり止まったらヤバイ。

突然出火する車を発売したメーカーよりはマシと言ってみる。

三菱といい勝負？

>>447
エンジンが停まってしまうということの重大さが分からないのか？
三菱も日産もだめぽ。

つまり日本車は糞ってことだ。
乗るならやっぱりアメ車が一番。

ただリコールもちゃんとするなら仕方ないよ。
イメージが悪くなるのを嫌って隠すのはまずいからね。
欧米メーカーでもリコールは当たり前にやってるっていうし。

>>449
それを言うなら、突然火を吹くエンジンを作ったトヨタもダメだろ。

ファミリアとレオーネって何処で売ってるの？

中国とか東南ｱｼﾞｱ？

三菱の社員ウザいよ
こんなとこに書き込んでる場合じゃないだろーが！

やっぱりバブル期の車が最高なのかなぁ

62 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/30 21:36 ID:ZLpxJ4sU
>>57
一つの例だが昨年ホンダが国内で７４万台（全世界で135万台くらい）
リコールやった時の対象車って平成８年からのクルマで６年前のものを
やっと去年リコールしたんだよ。
http://www.honda.co.jp/recall/020524_842.html
部品を流すラインでの一時的な不具合か、設計上、どの車にもありえることか
判断するのが難しいってことだよ。

>>418
これトヨタ攻撃コピペだったんだね。
日産は本当に余計なことをする（ｗ

>457
三菱攻撃もかねていると思われ。
件数ダントツトップでも台数では3位⇒数は出ていないから。

>>456
トヨタは今年、平成7年からの72万台届け出、
三菱は平成9年からの22万台。
トラックは今年の届け出の中で最古の平成2年のものまである。

昨年はホンダが300万台越えのリコール王だったけど、今年は日産がタイトル奪取かな？

ﾌｻﾞｹﾙﾅ ﾓｳ ｵｺﾀｿﾞ

日産も三菱も両方つぶれろ。
特に日産つぶれてちょ〜♪

三菱の工作員が必死なスレはこちらでしょうか?

>>457
トヨタが台数で、三菱が件数でリコール王だったのだが先月日産がトヨタを抜いた。
たしかに余計な事かもしれない。

>>460
それは全世界での話。全世界なら今年の日産はそれも抜いている。

>>461
ご愁傷様です。

62 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/30 21:36 ID:ZLpxJ4sU
>>57
一つの例だが昨年ホンダが国内で７４万台（全世界で135万台くらい）
リコールやった時の対象車って平成８年からのクルマで６年前のものを
やっと去年リコールしたんだよ。
http://www.honda.co.jp/recall/020524_842.html
部品を流すラインでの一時的な不具合か、設計上、どの車にもありえることか
判断するのが難しいってことだよ。

459 ：名無しさん＠４周年 ：03/11/03 19:24 ID:tn2ik7v2
>>456
トヨタは今年、平成7年からの72万台届け出、
三菱は平成9年からの22万台。
トラックは今年の届け出の中で最古の平成2年のものまである。

個体の問題か、全体に及ぶかの判断は難しいのだよ。
去年のホンダのリコールと規模や対応までの期間とかが近いから
比べ易いのでは？

対象外の車乗りだけど
症状がまったく同じのが出るんだけど・・・

日産ヲタとしては三菱よりましだとか、ホンダも去年にたようなりコールを出したとか
いって話題をそらすしかないんだろうな。

たまたまリコールになったんじゃなくて最近の日産の品質低下がみえるかたちになったということ

国鉄がJRになったのとおなじなのかね

>>http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1067500666/145
>オレ日立の設計ですた。クラセン担当でした（マジ）
>（いまは、辞めているから関係ないけど・・）
>おそらく光式クランク角センサーのタイプですね。
>日産は日立と三菱の2社に発注していたのですが・・おそらく日立の分だと思います。
>回路を絶縁する樹脂がジェリー状になっています、それが充填不足だったみたいですね。

この三菱ってどこ？

１５０億円の損失といってもいまの日産ではたいしたことないのでは？

>471
ブランドイメージってのは金には代え難いんだよね。
このリコールで、消費者が日産に対して悪いイメージをもったとしたら
１５０億円どころか、もっとすごい痛手だろう。
しかも今回は規模が大きすぎる上にリコール隠しギリギリのところでの発表という感じ。
これはあまりにも良くない。

俺の連れのJZX81。ヨタはエンジンが最高回転までふけあがって暴走したが、修理だけで
済まされた。ゴルフ行く途中に信号で止まることができず、前の上司の車に追突した。
横に乗っていて恐ろしかったな。ついでに俺もJZX81に乗っていたが、アイドリング不安定
な車だったな。かくさずに公表する日産はたいしたもの。隠すバカヨタは犯罪者。
あんとき、病院行って、告訴すべきだったかなと後悔している。
あんなメーカ二度と買わん。今はホンダだ。すこぶる快調だね。

ホンダは今日のニュースじゃ海外で5車種65万台のリコール、と。
どこもどっこいどっこいじゃないの？

どっこいどっこいだな（藁

>>472
このイメージダウンはどうだろう？

【社会】トヨタ自動車のＦ１チームにスパイ容疑　ドイツ警察が社員を一時拘束★２
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1067812737/

まあこんなこともあろう。

これで株が暴落したら買いだな。

ってことで、どっこいどっこいだ、と。

世界中での２５６万台と、米国のみで６５万台を比べて、
どう考えればどっこいどっこいと言えるのだろう・・・。

985 ：名無しさん＠４周年 ：03/11/04 22:11 ID:tNHpnnsN
スポンサーへの嫌がらせはやめといた方がいいぜｗ

>>478
金をどぶに捨てるようなものだな

つーか欠陥部はユニシアの部品だろ？
今回の損害はユニアシが負担するのか？

日産は日本の国益をいくら損ねたら気が済むのかね？

環境に配慮しない日産車の存在自体が害だろ。
もう車作るの止めとけ。

＜リコール＞ホンダが米で販売の５車種６５万台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031104-00001056-mai-bus_all

http://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/2003110400082.htm
読売新聞のサイトでは今回リコールが出た部品が「ＡＴ車の暴走の原因」としている。

お前らいいかげんにしろよ。
リコールは必要悪だぞ。
海外ではリコールだし立ってイメージダウンにはならない。
そうやってリコールを必要以上に嫌う風土が
三菱のリコール隠しを生んだんだ。
そうなると結局損するのは消費者だろうが！！

三菱をナメんな！
本気でリコール出したら、日産なんかメじゃないんだからな！！

>>470
絶縁用の樹脂ならエポキシかな？
エポキシなら三菱化学のことだと思われ。
でも三菱ガス化学か、三菱レイヨンか、三菱エンプラかも。

＜リコール＞ホンダが米で販売の５車種６５万台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031104-00001056-mai-bus_all


ホンダによると、この不具合のため、３件の事故が発生し、４人が軽傷を負ったとしている。