【社会】日産が２５車種１０２万台リコール

日産自動車が製造する乗用車「サニー」「マーチ」「ブルーバード」など計２５車種、１０２万５７０２台の
エンジン部品に欠陥が見つかったとして、同社は３０日、国土交通省にリコール（無料回収、修理）を届け出た。
国内のリコール台数としては、１９６９年の制度開始以来２番目に多い大量リコールとなった。
同じ部品を使った車計約１５３万台が海外にも輸出されており、同社が負担する費用は総額１５０―１６０億円に
のぼる見通し。
欠陥があったのはエンジンの回転数を計測する２種類のセンサー。基板配線の絶縁材となる樹脂材がセンサー内部
にきちんと充てんされていないため、回路がショートしてエンジンを始動できなくなったり、走行中にエンジンが
停止したりする恐れがある。
昨年１２月に最初の苦情が同社に寄せられて発覚し、同様の欠陥はこれまでに計２１５件確認されていた。リコール
対象は、９８年４月から今年５月までに作られた計２５車種で、このうち２車種は日産が相手先ブランドによる生産
（ＯＥＭ）で製造したファミリア（マツダ）とレオーネ（スバル）。
同社で製造するガソリンエンジン車計３５車種のうち半分以上がリコール対象となったことについて、同社は「共通
して使える部品に欠陥があったため、対象台数が多くなった」と説明している。また、この部品を使った車が北米に
約７０万台、欧州に約４６万台、その他の地域には約３７万台が輸出されており、今後、現地法人を通してリコール
手続きを行う。
過去最多のリコール台数は、１９９６年に日産自動車が「セドリック」など計２０車種で約１０４万９０００台を
届け出たケース。
今回のリコール対象車は次の通り。
　▽サニー▽マーチ▽キューブ▽ブルーバードシルフィー▽ティーノ
　▽プリメーラ▽ブルーバード▽ＡＤ▽ウイングロード▽エキスパート
　▽アベニール▽プレサージュ▽バサラ▽エクストレイル▽セレナ
　▽リバティ▽シーマ▽スカイライン▽エルグランド▽ステージア
　▽セドリック▽グロリア▽フェアレディＺ▽ファミリア（マツダ）▽レオーネ（スバル）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031030-00000012-yom-soci

２

トータルリコール

初めての３

コストカットしすぎた

スロットルセンサーとか弱いよね。日産。
オートマだとよく壊れるらしい。

あれまあ

レオーネってまだあったなんて驚き

レオーネにびっくり。

ｽﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞーﾝ！

後でバレルより経済的損失は少ないと判断したんだろうな。

やっぱりそうだったか。。
この前左に曲がるときに2回ほどエンストしたからびっくりした。
オートマなのにさぁ。

○菱のように隠してないからいいけど、
リコールする損害・賠償分考えて、
初めからまともなの造れよ。

>>12
アイドリングが弱いだけでは？

>>12
バッテリーチェックしろ。

さすがゴーン
リコールも仏車並み

で、お前らの車はどうなのよ？
俺はエクストレイルでリコール対象（´･ω･｀）

ほぼ全車種じゃねえかよなにやってんだよ

回転数センサーごときでリコールとは大変だのう。株が下がるわい。

スバルレオーネって海外向けでまだ作ってるの？
なつかしいなあ

トヨタな俺には関係ないな

（◎ﾛ◎)　SKYLINE　（◎ﾛ◎)

私の車もリコール対象ってことかな

部品使いまわしすぎ

うちはマーチ、スカイライン、シーマの三台あるわけですが…
もうだめぽ

ダイハツな俺には関係ないな

まぁ、デュエット買うとき初めてダイハツがトヨタの子会社であることを知ったのは
恥じであるが。

実は２ｃｈで知った。あははぁっヶうｇｔれｌ；：ｋｆどｓじおｒｋ；ｌｆ

いまの車は外装以外の中身はほぼ同じだからな

同じ部品で過去にもリコールしているが。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall01/11/recall11-22-1_.html

>>26
トヨタ軽自動車部門 ダイハツ
トヨタ大型車部門 日野自動車
トヨタ小型車部門 トヨタ

だぞ

>>29

あ、子会社じゃないのか･･･＿|￣|●＜ｽﾏﾝｶｯﾀ

技術までカットした日産

三菱のリコール隠しよりは、ﾏｼだな。

>>17
漏れもだ。エクストレイル（ω･`　）・・

車の中のｴﾝｼﾞﾝも大変だな

>>19
リコールごときでは下がらんから安心しる

>>33
２ちゃんねらとしてはいい車に乗ってんな・・・。

今販売店に確認したら・・・漏れの車もそうだった
部品あるから、明日すぐに交換してくれるってさ

まあしゃあねえな、修理してもらってこよう。

初めての39

ブルーバード入ってるよ･･･
修理してもらってこよう。

そのセンサー、製造はどこ？
内製か？

モロ該当しているが、俺のおんぼろシーマは至って快適だなぁ。

>>41
多分M社かH社

日産って、「ほにゃららセンサー」みたいなパーツが弱いなぁ…
俺の相棒Ｚ３２も有名だし、以前に乗ってたＺ３１も
ひどかったもんなぁ




あ、古いだけか…

レオーネとファミリアは、レオーネバンとファミリアバンのことでしょ
ADバンのエンブレムだけ付け替えて出してた

ｵｯｻﾝ自動車の全車種か？
ひでーな、こりゃ。

レオーネはADバンのことですよ？

リコールはある程度仕方ない事だよ。

ﾁｮﾝ車なんて多少の問題があってもリコールしないし。

家は二台も入ってる・・・
シーマとマーチ・・・

>48
いいや、酷すぎる。買った身にもなってみろ。

まー俺ぐらいのレベルになると

１０年落ちの中古車乗ってるから

リコールとは無縁なんだがな

バカヤロー！最近スカイラインのエンジン調子変でこの前車検だったから
もう交換しちまったよ！部品代だけで何万か払ったんたぞ、一体どーしてくれるんだ！
今頃公表しやがって・・・

家にあるブルーバード・グロリア・シーマ・キューブ・・全部リコール対象もうだめぽ

>>52
ｺﾞﾒﾝﾅｻｰｲ
2007ﾈﾝﾆGT-Rﾃﾞﾙｶﾗｶｯﾃｸﾀﾞｻｰｲ

>>19 「回転数センサーごときでリコール」
確かにこの理由でこんな大リコールするのは？？？
もしかすると、
アーシングの特許(PAT.3296418)違反で本格訴訟になる前に
外すためではないのか？
トヨタもいずれ･･･？

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report0995.html　　今回の
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report0789.html　　2001/11/22 サニーなど ９車種のリコール

不良品を外して、新しい不良品を取り付けてますた。

つーか102万台も生産するまでリコールを隠してたのと同じだろ
症状はもっと前から報告されてた筈では？

三菱の社員がいますね

　　　　　　　　　　／＼　
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（；´_ゝ｀）￣
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

21時からのｴﾈｰﾁｹｰのニュースで「日産車の102万台がリコール…」ってやってる時
サニー、マーチと写真が出た次にフィットが映ったのを見たのは藻れだけか？
確かに映った！
見たﾔｼいる？

あのさ、部品メーカーどこ？

>>57
一つの例だが昨年ホンダが国内で７４万台（全世界で135万台くらい）
リコールやった時の対象車って平成８年からのクルマで６年前のものを
やっと去年リコールしたんだよ。
http://www.honda.co.jp/recall/020524_842.html
部品を流すラインでの一時的な不具合か、設計上、どの車にもありえることか
判断するのが難しいってことだよ。

>>57
102万台のうち30万台ほどは前回のﾘｺｰﾙで不良品Aを外し、
今回のﾘｺｰﾙ対象の不良品Bの部品をつけたので、
一気に102万台になったと思われます。
>>61
車メ板の噂ではH社。

>>60
見たよ。フィットは違うのにかわいそうにと思った

H？
日産系でHか・・・

>>55　自己訂正
PAT.3296418は『配線をすることによる自動車の性能向上』だから、
アーシングだけを指すわけではなかった(^^;

★積極経営・日産に思わぬ冷や水　リコール問題

　９８〜０３年に生産した２５車種計約１００万台のリコール問題で、日産自動車は今後、
回収費用や部品交換などで多大な出費を迫られることは確実な情勢だ。カルロス・ゴーン
社長のもとで積極経営を続けてきた日産だが、足元の生産現場で思いもかけぬ冷や水を
浴びた格好だ。
　リコール対象台数は国内では約１０２万台だが、輸出や海外生産分を入れると約２５６万台で、
日産のリコール台数としては「過去最大の規模」（同社）となり、ホンダが０２年に出した
約２５７万台とほぼ等しい。日産は車両の回収・点検費用が総額で１６０億円以上に上ると見込む。
日産幹部は、数千万台のリコールを出した米ビッグスリーの例を挙げ、「台数も回収額も対応
できる規模」と強調するが、対応いかんでは好調な業績の落とし穴になりかねない。
　ゴーン社長は９９年から進めたリバイバルプランで、部品会社との「系列関係」を見直す一方、
集中購買などで調達費削減を進めている。今回のリコールで発生する大量の部品交換という
追加コストは重い負担となる。
　日産は０５年９月までに全世界の販売台数を０１年度実績（２５９万台）より１００万台増やす
中期計画「日産１８０」を進めており、日本では３０万台増やす計画だ。日産は今後３カ月で
９割の点検を終えたいとしているが、その間、販売店は対応に追われることになる。新車攻勢の
最中だけに、早期に対応を終え経営資源を販売に集中させないと、計画の達成に影響を与えかねない。

朝日新聞　http://www.asahi.com/business/update/1030/112.html

日産の走行中エンストはデフォルトでしょ。
前乗ってた平成４年のプリメラではひどい目にあった。
交差点の前でスピードを落とそうとすると、まずエンストする。
ハンドルもロックするし、よく事故らなかったなあ。
で、乗り換えたウイングロードもこのザマですよ。
でも日産以外乗るほど落ちぶれてないしな。あきらめるか。

日産買うのやめとこーっと

日産の株、買い時ですよ！

>>70
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>65
●立系ってことだよ。

トヨタやホンダがリコール連発しているときに、全然音無しだったのが不気味だったんだよね。
今国産で最低品質のメーカーにリコールが出ないのがすごく不自然。絶対に隠してると思ってたよ。

あっ、この瞬間が日産車だねって、
あ　き　ら　め　る　の　さ

ファミリア（マツダ）とレオーネ（スバル）って日産製だったのか。
知らなかった。

1/1000秒から1/100秒の技術へ

http://www.hitachi-unisia.co.jp/

日立ユニシア（旧ユニシアジェックス）

>>73
三○みたいに
死人出してもリコールしないより
マシです。

>>74
そこはかとなく懐かしいな。w

>>12
俺のも左折の時だけエンストすることあった、そんでディーラーに逝ったら
再現せずで修理しなかった

>>73
隠してたけど、三菱みたいに発覚されなかった＝郵政省に手心を加えられてた。
と思ってた。
そんな三菱を横目で見てびびったので、
今回は正直に届け出たんだろうな。

昔、リコール隠しで日産叩かれなかった？

ああ、厚木ユニシアね

お、おれの車がぁ

なんだか妄想入れてアンチ工作してる奴がいるな

>>82
ｶﾅｰﾘ昔

社員がまぎれこんでるな。

>同部品を使っているマツダ『ファミリア』、スバル『レオーネ』も含め、102万5702台が対象
．．やっぱりﾊﾟﾙｻｰ入っていない。 ｼﾙﾋﾞｱといい、ｾﾌｨｰﾛといい、ﾃﾗﾉ,　ﾙﾈｯｻ,ﾛｰﾚﾙ,ﾌﾟﾚｾｱといいなぜなんだ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜リ.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜コ. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　│｜│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ル│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│し. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ろ. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ. |
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

俺のメルツェデスは関係ないな。

このリコール対象の部品て100万個とかだから一度に作れないよね？
ある程度作り貯めしてから発表するのかな？

【日産が１０２万台リコール　過去２番目の多さ】

日産自動車は３０日、「サニー」など２５車種のエンジンに欠陥が見つかったとして、
国土交通省にリコール（無料の回収・修理）を届けた。　対象は計約１０２万台。
１メーカーからの１度の届け出としては１９６９年にリコール制度が始まって以来２番目の多さ。

国交省の担当者は、コスト削減を図るため同じ部品を使ったことが
大量のリコールにつながった可能性があるとみている。
過去最多記録も日産で、９６年に約１０５万台を対象に届けた。

http://www.sankei.co.jp/news/031030/1030kei067.htm

日産の独走状態です。

・・・リコール王・・・

部品共通化って、一個がダメだと全車がダメってことなのね。

コスト削減がパー……。

え？アーシングって特許があったの？

俺のプリメーラ、リコールのリストに入っていなかった・・・・

去年の8月に納車の奴だったからか？

オレのシーマは関係ないな。

ブルーバード故障多すぎ。
前にもエアフローメーターの無償交換があったし。
ほかにも何かあったな。
修理に行くの面倒だよ。

しかしマツダとスバルはいい迷惑だな。
ファミリアもレオｰネも押し付けられた、中身は完全にADバンのOEM車だろ。

俺のｼﾞｬｸﾞﾜｰは関係ないな

僕のマラーリもリコール願いたいです。

「リコール隠し」やってなかったメーカーなんて無いってこと
その証拠に、三菱の事件後、全メーカーのリコール届出件数
が飛躍的に伸びてるw

非を認める事が素晴らしいですね。当方の裁判官は当方を犯罪者にしながら知らん顔です。

理不尽に負けない為に。
当方の立てた法律相談２ch掲示板のスレ
「民商の法律相談をし、共産系で元総理大臣の弟で。」を破壊されましたので、
このスレ「元総理大臣の弟弁護士が日本を法曹界を崩壊させる。」を立ち上げました。
あくまで汚く、真実の公開を妨害する為の口封じにも負けることなく日本の将来の為にも真実で戦い続けます。
http://www.as-k.netに真実が実名で記載して有ります。

ソファーソファーソファー

明日は売りだな

>>101
最後まで｢隠してた｣のが日産だった訳ですね。

ついにしわ寄せが出始めたってことか・・・

ﾎｫ━━━━(ﾟÅﾟ)(Åﾟ )(ﾟ　 )(　　)(　 ﾟ)( ﾟÅ)(ﾟÅﾟ)━━━━!!!!
姉貴のプリメーラと親父のシーマと母親のセレナと弟のステージア
全部対象か（藁
漏れのVitzだけ平気だ、トヨタまんせー。

リコール家族登場！

財務強化を最優先して、ユーザーの安全を蔑ろにしていたのがゴーン改革の正体ってことか。
反吐が出るね。

自動車って頻繁にリコールしてる気がするけど、
よくそれで会社持ちますね。

ゴーンが部品屋虐めすぎるから、起こるべくして起こった事だよ
ＨＵは日産要求価格に応えるため大量リストラやりすぎて技術力
が激低下　給料カットとサビ残激増でやる気が激低下
生産コストと労務費をカットするって事は当然品質もカットだよな

今回のは第一段　まだまだ出るよ　

＞（ＯＥＭ）で製造したファミリア（マツダ）とレオーネ（スバル）

え〜、ファミリアって日産製だったの〜？
カタログなんかメチャメチャ良い事書いてたのに・・・
あれって適当だったのか、しかもＡＤバンベースだとわ・・・・

損失が出ても部品を買い叩けばそれで済むから

これだけ多いと、各販売店がリコール対応でパンクしてしまう。
営業は車を売リ続けるが、納車時のサポート体制などが心配です。
日産系ではしばらくの間、車検など整備関係は避けて方が良いのかも。
そして部品メーカーも大変。リコール対応品の生産が間に合うのか？

>>107
ビッツもちょっと前にリコールされたやん

Windowsもリコールに・・・

部品メーカーを死ぬほど働かせればそれで済むから

知り合いの車がつい最近走行中に止まったからそれが引き金だったりして
ディーラーからは「クランク角センサー」の故障とのことだと、どこだそりゃ

で、2000ｃｃのエンジンで故障の事例があるって言われたとよ
ウイングロード，シルフィ，リバティー，エクストレイルって聞いたが、もっとあるじゃねーか

>>http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1067500666/145
>オレ日立の設計ですた。クラセン担当でした（マジ）
>（いまは、辞めているから関係ないけど・・）
>おそらく光式クランク角センサーのタイプですね。
>日産は日立と三菱の2社に発注していたのですが・・おそらく日立の分だと思います。
>回路を絶縁する樹脂がジェリー状になっています、それが充填不足だったみたいですね。

関係者ﾊｹｰﾝ！！

これの設計ってまさかあの派遣で有名な．．．。

昔プレーリーで徐行運転してた時、アクセルとは関係なしに
いきなり、猛烈にエンジン回転数が上がった事があったな。
必死でエンジン切ってから、もう一度セル回したら元に戻ったけど
あれ以来ﾆッｻﾝは信用してない。

R32の
エアコン故障
エアコン操作パネル表示切れ
時計表示切れ
リアメンバーブッシュのグリス洩れ
側面ウインドウのガイドによるキズ
ライトスイッチの接触不良
フロントアッパーリンクのガタ
パワステオイルラインからのフルード洩れ
リアフェンダー内に泥水溜まり
O2センサー故障
エアフロ故障

R32では壊れない方が珍しいんだが、
リコールにならないのかな。

>>121
程度の悪い中古車つかまされたな。

>>112

商用バンがね。
常用車は自前だよ！

>>リコール
日立製作所系列の日立ユニシアオートモティブ製造
総額１５０億〜１６０億円の費用を見込む。

日立ユニシア

■　会社概要　■
設　立　 昭和31年5月31日

資本金　 129億円

売上高　 1,700億円

従業員数　 3,400名

事業内容　 自動車部品、事務用機器、住宅関連機器、
一般機械器具及び電気機械器具等の開発、製造及び販売

．．．かつてのユニ○アジャッ○スのことかな？
おいおまいら、メールして抗議しろ！！
http://www.hitachi-unisia.co.jp/

で、これだけのリコールをやっておきながら相変わらずトップページはFlashを読ませると。

ふざけんなよ。HTMLにしろや。

日産の数字って信用できないんだよね・・・
〆日に無理矢理数字を合わせにきてるって聞いた。
つまり、数値目標だけクリアすれば無茶やってもいいような社風だから
販売でも開発でも「とりあえず」が当たり前なんだって！
確かにそうしなきゃあれだけの回復劇はおかしいよな・・・

>>115
あ、そうなの？
漏れが買ったのは3ヶ月前だからなあ・・・。

>>125
羅針盤ｳｻﾞｲﾖﾈ（ｗ

え？いつ生産したやつ？
ディーラーからは連絡ないから大丈夫かな？
ちなみにH13年の4月納車のキューブですが…

http://www.hitachi-unisia.co.jp/com_f.html
> 私たちは、自動車総合システムメーカーとして「お客さまの満足」を最優先に「お客さまが
>求める商品」を創造し「お客さまを世界に」拡げ、豊かな社会づくりに貢献することを経営理
>念に,高性能で魅力ある商品の開発・製造に全力で取り組んでまいりました。おかげさまで
>今日では、自動車総合システムのリーディングカンパニーとして、世界中のお客さまからご
>愛顧をいただいております。これからも新たな可能性にチャレンジし,人と社会と環境の調和
>を大切にしながら、時代を先取りする商品の提供に全力で取り組んでまいります。
>今後とも皆さまのご指導ご支援を賜りますよう、心からお願い申し上げます。
>■■■
>代表取締役社長
>久野　勝邦

．．．．．説得力無し。

うちの社用車、ＡＤバンなんだけどえらい沢山あるぞ。
どーすんだろ。取りに来るのかな？

ついで、ぐぐってみるとこんなところも関係ありか
http://www.yokogawa.co.jp/Measurement/User/DL1740/unisia_jecs.htm

いつから不具合対策品を作りだめしてたのだろう
不具合が発覚してから直ぐに発表じゃ部品が間に合わないだろうし
間違ってなければ、これって暫らく隠してたってことになる？

googleの検索結果
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E6%97%A5%E7%AB%8B%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%82%B7%E3%82%A2%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%A2%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%96

．．．(　・∀・)ﾆﾔﾆﾔ　　　　　　　　　　

>>6
やっぱりそうか！

原因不明でスロットル故障といわれて修理したことある！
リコール車以外は問題ないの？
今も乗り続けてるけどこうなるとﾌｱｰﾝ

http://www.palenet.co.jp/documents/history.html
>1992年7月 三菱商事（株）の出資を受けるとともに、資本金を2億円に増額
>【（株）アツギユニシア[現（株）日立ユニシアオートモティブ］70%、
>（株）ヨコユバンテック［現（株）バンテック］15%、三菱商事（株）15%】
> 1996年5月 菱食（株）、三菱商事（株）、三菱商事プラスチック（株）と合弁で、
>（株）流通システムパートナーを設立し、加工食品業界向けレンタルリレーシステムを展開
>1998年4月 三菱商事（株）との合弁で、アイ・アイ・ピー（株）を設立

....(　・∀・)ﾆﾔﾆﾔ　　　　　　　　　　

俺の肛門もリコールされますた

http://www.palenet.co.jp/documents/history.html
>1992年7月 三菱商事（株）の出資を受けるとともに、資本金を2億円に増額
>【（株）アツギユニシア[現（株）日立ユニシアオートモティブ］70%、
>（株）ヨコユバンテック［現（株）バンテック］15%、三菱商事（株）15%】
> 1996年5月 菱食（株）、三菱商事（株）、三菱商事プラスチック（株）と合弁で、
>（株）流通システムパートナーを設立し、加工食品業界向けレンタルリレーシステムを展開
>1998年4月 三菱商事（株）との合弁で、アイ・アイ・ピー（株）を設立

....(　・∀・)ﾆﾔﾆﾔ　　　　　　　　　　

>>80
それって多分キャブレターのフロートが遠心力で動かされるからだよ。
左に曲がるときに燃料の噴射量が少なくなってエンストする。
ディーラーに言っても治らない。自分で修理するしかないよ。
EGIの車だったらｼﾗﾈｗ

>>137
三菱って、1流企業っぽいふりしてるけど、仕事は3流だよな…

クルマしかり、ビールしかり、ローソン然り…

>>139
クルマはそんな三菱から勘当されたほど別格扱いですけれど。

三菱はプライドだけは高い馬鹿の集まり

>>138
ﾁｮﾄﾏﾃ!、ディーラー言っても治らないものが自分で修理できるのか？
設計から駄目ってこと？

>>142
キャブは自前で何とか調整できるよな。


ものすごく大変だけど。

修理に1年以上かかるだろう。

ある日突然高速道路でエンストなんて事になったら
命に関わる事なので早めにディラーに行って交換してもらった方が
良いと思うぞ！！

>>142
そう、設計ミスのようなもの。
キャブレター内部のフロートが左右の力を一番受けやすい方向に向いてるから、
曲がるときの遠心力をもろに受けてしまう。レイアウトのミス。
これを遠心力を受けても影響が少なくなるように対策すれば、
左に曲がるときもエンストしないようになる。

>>144
高速道路は寧ろ安全。
町中が一番怖い。
ブレーキとか利かなくなるし、パワステも重くなるし。

>>124
ジャックスじゃねぇ
ジェックスだ！

いや、昔の名前だがな

遠心力でガソリンが…って懐かしいな。
300Rとかか？
タンク内で…じゃなかったっけ？

走行中になにげにＮにするとエンジンが止まることがあるんだけど、これが原因か？

　アクセルを軽く踏んでおくと止まらない。　止まるとパワステがきかなくなるから
　曲がっているときにこれやると死ぬほど慌てる。

この部品担当してる部門って、今頃大変なんでしょうね。

>>148
これに関してはあくまでキャブレター内での問題ですよ。

>>149
それは関係はないと思います。別の問題です。

>>150
害虫怒鳴りつければいいんだから
楽なもんですよ

ﾆｻｰﾝ車ってDQN車多いよな。


トヨタ＞＞＞マツダ＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞ホンダ＞三菱＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞ﾆｻｰﾝ

私の肛門もリコール対象です

マリノスつぶれろ

やっぱりＲＢｴｿｼﾞｿをﾌｶｰﾂさせるべきだな。
VQは糞

>>152
この場合、どこの部署が責任とるの？

>>121
お前、Ｒ３２って何だよ？
今頃、３２で文句たれるなんて・・・
今年は平成１５年（西暦２００３年）だぞｗ

ゴーン
除夜の鐘。１０８万台には届かなかった。

漏れは去年の１２月にエクストレイルGTを新車で買ってるが、何の連絡もない。
リコールってよくわからんけど、こういう連絡を見て、自分で車を持っていかなきゃいかんものなの？
まぁ今のところ不都合はなく、元気に走っているけどさ。

>>160
大抵は登録順にダイレクトメールが届くはず。
中古で買ってもディーラー逝けば対応してくれます。

レンタカーで月に2回だけドライブしている漏れには関係ないな。(￣ー￣) ﾆﾔﾘｯ

…うちの近辺の駐車場、相場2万。まあ半年前まで住んでいたところの5万よりは安いけど、
車検だの保険だの諸々込みで考えるとレンタカーで遊んだ方が安い。(´･ω･`)

>>162
通勤とかで使うんじゃなかったらそっちの方がいいかもね。
ま、漏れみたいに田舎に住んでると生活必需品なんだけどな。

>>160
エンジンがSR20だから対象外なんじゃない？

>>160
安心していいぞ。
エクストレイルでもGTだけはリコール対象外だ。
S、St、SｔｔやX、Xt、Xttが対象車

まぁ安心してと書いたが、今後何か起きるかもしらんが。

>>157
樹脂材を充てんしていたパートのおばちゃんがクビになるだけだ

そうは問屋がおろし

>>156
逆に、VGにRB26の設計思想とか技術を投入して新しく作ったりしたらいいんじゃない？
漏れはそっちのほうがいいと思うけどなぁ。いろいろ流用もできそうだし。

■立製の部品使うから、最初からスバル製の電装品使えやｱﾎＮＩＳＳＡＮ

日産の業績回復は｢ハンガンの奇跡｣だ。
取り敢えず今回橋が落ちた。
次はビルが自然崩壊する。

つまりほとんどの車種がｒｙ

うちのはあれもこれもだめだったとか言ってるヤツ、マジで車台番号該当してんのか？
オフィシャルのリコール情報見た？

>53のなんか宝くじで大当たり出すようなもんだろ。
特にキューブはH.14/9/26生産のBZ11 26台、H14/10/24生産のBNZ11 8台・・・。

車じゃなくて宝くじ買ってたら高額当選してたんじゃね？

＞走行中にエンジンが停止したりする恐れがある。
僕のZ32もしょっちゅうこの症状が出て、エアクリ、フューエルフィルター、
フューエルポンプ、アクセルセンサー、プラグ、水温センサー、
全部交換しました。でもいまだに治りません。どうしてくれますか？＞ニッサン

>>172
DQNと馬鹿ばっかりだから見てるわけない。

>>172
１０２万５７０２台が該当なんでしょ？
高確率では？

>>173
運が悪かった

＞174
そか。
ただの祭屋にマジレスしてしまったのか　゜д゜)鬱死・・・
でもいそうだなー。
ディーラーにかけこむおばはんとかさ。

「私のキューブと主人のシルフィーと娘のマーチと息子のエクストレイルなんとかしなさいよ。
　今日、今すぐ引き取りにいらしてもらえないかしら！」
って。

亀レス
>>121
漏れは１２年間でエアコンが１回壊れただけだったよ。

ベンツならこれぐらいは仕様。

＞175
日本全国のキューブのうちの34台だけが対象なんだろ？
すごい低い確率じゃねーの。

ウィングロードWFY-11-20万台で大当たりだよ。
1万人以上仲間いるみたいだからいいけどさ。
どうりで最近、減速時に急に回転上がることあるなーと。
オートマなのに下手糞ﾋｰﾙｱﾝﾄﾞﾄｩでシフトダウン操作したみたいな
異常な回転するんだよな〜

大当たり車種はご愁傷様だな。
ウィングロード、エクストレイルあたりな。

キューブで騒いでるヤツは運or頭がかなり悪いって意味でご愁傷様。

うわわわわ・・・・
これは痛い････
ここで日産に文句たれてる奴ら、
日産の痛手は日本の痛手だぞ、分かってるか。
（もちろんトヨタでもソニーでも他の日本企業でも同じく痛手だ。）

日本にンニ−と目産は不要。

>>173
　そりははっきり言って経年劣化かと…。

>>183
庶民は黙ってろと？
北朝鮮じゃないのだから文句くらい言わせてもらうよ

>>183
キミはどうして「日本にとって痛手」だと思うんだ

事情通かな？

だとしたら、嘘の情報に左右されるな。

で、センサーのﾒｰｶｰは結局Ｈ社ということで良いのんか？

　庶民がどうたらとか高級車とか安い車とかこの際関係ないの。
全部、無料で直してくれます。代車も出してくれるかも。

ユーザーは変に不安がらずにお任せすればいいだけです。

俺のヴィッツは大丈夫なのか？

日産という会社自体に不安があるな。

日産て品質管理が甘いんですよね。

不良品出さないように、検査の交差設定を“甘め”にしたり。

その分、わたしらは楽だったんですが（ｗ

その点、Tはきびしいっす。

＊別にTの回し者じゃないっす。

俺のマーチ、対象車だよー＿ﾄ￣|○

5年も走行中にエンジンが止まる恐れがある車に乗ってた人もいるのだよ
エンジン停止するとハンドルもブレーキもアシストが効かなくなるよ
文句の一つも普通は言いたくなるだろ

俺は自動車のガラス屋に就職した友達からはマ○ダが一番「甘め」という話を
以前聞いたことあるな。指示された図面（？）よりもズラして作らないとはまらない
という笑い話をしてた。

漏れ昔、本田関係の部品屋で品質管理していたけど、ずさんな品質管理現場を
みて、絶対本田の車は乗らんぞと強く思いますた。

>>196
木を見て森を見てないじゃんw

せっかくの部品共用化のコストカットが吹っ飛ぶんでないの？

>>197
ホンダヲタがわけのわからんことを言ってるな。

>>197

>>196氏のことの真偽はともかく
その用法はオカシイ気がする。

>>199
つーか、どんな業種にしろ、そこに勤めてるやつは日々嫌な面を見てるし
進んで自社製品とかサービスは利用しないもんだぞ

>>139,141
無職ﾊｹｰﾝ！

個人的にはこっちのほうが日産もうだめぽ。
http://www.auto-g.jp/news/200310/30/sports01/index.html

日産はサラ金かパチンコ屋でもやってたほうがお似合いだな。

B１４サニーマンセー

部品作ってるのはＨ社のＨ.Ｕ.Ｏ社でよいね

>>200
いま辞書見てみた。(^^;　 象のなんたらを使うべきだったな。

>>203
次期GTRに、期待しよう。

>>190
> 俺のヴィッツは大丈夫なのか？

ttp://www.toyota.co.jp/recall/campaign/se030805.html
> １．車両の現象
> エンジン制御コンピュータのプログラムにおいて、
> (1) エアコンが作動した場合等のアイドルアップ制御が不適切なため、停車時にエンジン回転が不安定になったり、
> エンジンが停止することがあります。
> (2) 燃料ポンプ制御の保護回路が不適切なため、エンジン始動直後に通電を遮断し、エンジンを停止させる場合があります。

ttp://www.toyota.co.jp/recall/2002/20021001_2.html
> １．不具合の状況
> 制動装置において、後輪用ブレーキパイプの形状が不適切なため、厳寒時新雪路面を頻繁な発進と停止を
> 繰り返して走行すると、ディスクホイール内側に多量に堆積した雪が氷結し、当該パイプに干渉すること
> があり、このような状態が繰り返されると、最悪の場合、当該パイプが損傷して制動液が漏れ、制動力が
> 低下するおそれがあります。

どっちも三菱なら問題なしになっちゃう程度だが、対象なら折角だから交換してもらえ。

>>203
とっくの昔にGTRは生産中止なのだから、生産中の乙でレース参戦は当然。

>>101
これってリコールの話題になるとよく聞くけどホントなの？
やっぱり車なんてリコール出ても当たり前くらいの気持ちで乗るもんなのかな。

>>211
確実に生命に関するような事故が起きる場合はさすがにリコールするだろうけど
機械的な故障など修理や車検なんかの時にちゃちゃと勝手に直すことは
結構あるような気がするけどどうなんだろうね。

おれはリコール・不具合対策済みのディーラー中古車しか
乗ったことねーからどうでもいいや……ぐっすし

それはそうと、某ディーラーさん、新車買ったわけじゃないんだから
車とツーショット記念写真は勘弁してくれ

又もやおおもとの樹脂材は、住○ベー○ライト社製の悪寒

>>209
>>対象なら折角だから交換してもらえ。

あなた北海道人？

>>212
サービスキャンペーンでしょ。
日産のリコール情報サイトの下にもあるよ。

買ったときと廃車にするときぐらい写真と洗車ぐらい、いいんじゃないの？

１０２万台って、えらいこっちゃ。

>>218
客がディーラーに来たときこそ商機なんだよな。
こういう時こそ逆手に取って商売につなげるのが商売人。
まぁ、そういう営業いなくなったけどね。、

>>217
膝ぽっかりジーンズによれよれTシャツ姿のまま7年落ち中古車と並び
通りに面したディーラー前パーキングで微笑めというのかw

郵便局儲かるな。

>>219
リコールしにきた客に対して、どーせだから買い換えませんかとでも言うの？

>>215
本土人だが何か？

今年の８月に北海道行ったら寒くて死にそうですた。俺は北海道には住めん。
長野県が限界だな。

>>211
ホントでしょう。
１０年位前の車のリコール届け出た会社もあるし。
だいたい、アレだけ多くの部品を組み合わせてるのに、
設計上や部品製作上、あるいは組立工程上の不具合が全くない、
なんてのはあるわけない。
三菱は、当時ネタ探しに苦労してたマスコミに祭りにされたが、
今となって考えてみれば、他社に比較してとくだん変わったことをしていたという
わけではないと思う。

>>222
親切にして、顔をつなげるんだよ。
そのばで売ればいい物ではない。
長期的に考える、。

日産の車なんて買っちゃだめだってことだな。

やっぱりか
俺のＺ３２（ＮＡ）なんか、納車２日目にカローラ�Uに信号ＧＰで負けた挙句、
その次の信号でエンストしやがった

明らかにリコール隠しだろ！２５車種まで溜まってやっと発表かよ
要は売れた台数を確保したいが為に黙認してきたんだろうに
９８年生産からのだから悪質だな　これも新社長の功績の一つなのか
三菱リコール隠しと時機が一緒になると企業イメージが落ちるもんでずらした訳だ
相当数の方が泣き寝入りしたんだな自腹切って
売れ行き好調のTOYOTA＆HONDAから発表されるのはもう少し先だな
まずは売れた実績を作るのが先　ネタ切れになったら発表かな

もしかして自動車産業ではリコール隠しは黙認されているんじゃねえのか
三菱の時でもそうだが、まるっきり他社の批評は聞かなかったが
今回、日産が発表したわけだが、それも事前に他社と調整済みじゃねえのか
９８年生産からのだ、三菱と同時期になっていてもおかしくないわけだよな

TOYOTAは脱税発覚で今は苦しいので、発表はまだまだ先だろうし

はぁ朝から苦情のTEL対応でてんやわんやだよ…たしけて＿|￣|○

>>228
レスちゃんと全部読め。
98年から生産の30万台分は、同じ部品を一度2001年にリコールしてんの。
だから車の生産は98年からでも部品の取り付けは2001年の暮れからなの。

ま、不良品を不良品に取り替えたあたりは大笑いなんだが。

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report0995.html　　今回の
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report0789.html　　2001/11/22 サニーなど ９車種のリコール

うちの親父のサニーも対象車。
そして今まで発生した２１５件確認されていたエンジンストップの中の１件に入ってると思う。
ちなみに高速走行中に止まったらしい。
ディーラーに電話したらすぐに近くの日産が対応してくれ、無料で直してくれたらしい。
//随分丁寧に「ありがとうございました」って感じで対応してくれたとのこと。
その直前にディーラーからの連絡でなんかの部品を交換しているから、なんか隠してるんじゃぁないかと言ってたのだが。。。
でもこんだけ身近にあると絶対２１５件は少ない気がする。

62 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/30 21:36 ID:ZLpxJ4sU
>>57
一つの例だが昨年ホンダが国内で７４万台（全世界で135万台くらい）
リコールやった時の対象車って平成８年からのクルマで６年前のものを
やっと去年リコールしたんだよ。
http://www.honda.co.jp/recall/020524_842.html
部品を流すラインでの一時的な不具合か、設計上、どの車にもありえることか
判断するのが難しいってことだよ。

父のサニーが３カ月前に交差点で突然止まった時、修理に出したらただで直してくれたらしい。
ひょっとしてこれ？

ちなみに半年くらい前の話だったと思う。
サニーはホントに突然エンジンがうんともすんともいわなくなるらしい。

>>227

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

車無知なんだけれど、どこの製品が一番安全なの？
トヨタ以外で。

>>236
トヨタ

まじめだよ、日産は。車燃えちゃってからリコールするところもあるのに。

【自動車】トヨタ アルファードにリコール　パワステポンプから出火の危険　火災３件
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1046/10463/1046346583.html

>>238
それはリアハッチプレスの怨念。

うちの会社は日産車100台以上あるよ。
さっそく担当営業の人が上司を連れて
謝罪に来てた。これから他の会社も
回るとのこと

すげ-大変そう。

隠す三菱や葉書でごまかすスバルよりかは１００倍マシだな

良く発表してくれた＞日産

ゴーンマジック

>>236
フォルクスワーゲンかな

友人がヒュンダイ新車で買ったら、不具合出まくりだった。
だからやめとけっていったのに。

まだﾆｻｰﾝの方がマシ。

日産で安心して買えるのはスズキからのOEM車だけだな

該当するマーチだよ。いつ電話来るのかな。

サムスン車人気の秘密
韓国のタクシーの中で、サムスンの車が運転手にも客にも評判がいいという。
その背景には、ルノー・サムスンの作る車に、日産の技術が入っているからだという。
ご存知ルノーは日産と資本提携する関係にあり、
カルロス・ゴーンが日産にやってきて改革を断行して立て直したのはよく知っている話だ。
もちろん技術のやりとりもあったのだろう。
http://www.din.or.jp/~gomi/review/view00000550.html



あの法則発動？

>>245
そのスズキも新規格になってからの軽自動車は激しく地雷。
ジムニーもストラットになっちゃったからオフロードの走破性悪くなったし。
パジェロミニに対する唯一のアドバンテージだったのにな。

>>243のワーゲンは同意。
彼女がゴルフ乗ってるけど、あんまり不具合無い。

あ、エアコン壊れやすいな。

マツダ車を３台乗り継いだあと初めて日産車に乗った漏れに言わせてれば
日産って故障も少ないしディーラーも親切。

少なくともディーラーは潤うだろう。
リコールは通常の保障修理より高い
レートの工数になるからディーラーに
とってはおいしい！
経営が圧迫されている系列にとっては
うれしいのでは？

オレのプリメーラはもっと古いから大丈夫だな。
よしよし。

漏れの会社の人のキューブは納車直後にスターターでエンジンかけたら その後エンジン止まんなくなって火ぃ噴いてあぼ〜んしたよ。 日産側はスターターのせいにしたけどこ〜なるとホントど〜だったんだか…。

ほとんどの種類がリコールってすげえな

>>250
メーカーからディーラー各社に払われるのだよね。
メーカーにとっては損金扱いなわけだが、
国税がこの辺に突っ込んできて、
「これはリコールという形をとったディーラーへの支援金だ」
とか言ってきたりして。
最近、国税は自動車関連メーカーにうるさいし、日産は
本業無借金（金融子会社除く）になって今年から法人税の支払いも
再開だからてぐすね引いて待ってたりして。

悪いのは下請け





に任せた日産のせい

コストカットしすぎ

ゴンちゃん来る前から使ってる部品なんだが・・・

ｹﾞ、プリメーラも入ってたのか・・・・・

最近の日産て欲しいと思うような車売ってないんだよな。
ヨタのMR-Sぐらいだな、欲しいのは。

そうか・・・

>>52 マジ？

オマエら分かってないな。
コストカットしすぎて販売店が儲からないから
リコ−ル修理っつうめいもくで本社が末端を儲けさせてやってんだよ。
まぁ、
すこしは分かってやってよ。

>>261
つーか、リコール公表前に修理したものはちゃんと返金されるよ。
前、ホンダ車乗って燃料ポンプ壊れて交換したんだけど、
発表されてら全額戻ってきたし。

毎月リコールしてるWINDOWSに比べればマシだな

ちゃんとリコールしてくれるだけいいよ。
昔乗ってたランサーなんか同じような症状でエンジンかからなくなって
ディーラーで見て貰ったけど原因不明で廃車にした。

スズキさんのカムシールオイル漏れは逃げきったようだな。

あらあら
　　まあまあ

うちはそろそろ買い替えで漏れが親父に次期セドリックにしてもらうように
お願いしてる　来年だっけ？

>>1-264
もう対象車種発表されたから、とりあえずﾃﾞｨｰﾗｰにTELしる
期間内でも入ってないのはあるぞ

日産の工作員多数潜入中

裸祭り開催中！！！
乗り遅れるな！！！
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1067527175/l50

裸祭り実行委員長のＨＰ
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Soseki/4622/index.html

リコールが新聞の1面に載るのも珍しいね。

>>264
それはいえる。ねっとで公開して終わりだもんな。

エンジン止まると、パワステが効かなくなったり、
ブレーキが効きにくくなるから気をつけてね。
ただし、ブレーキやサスペンション自体の危険な欠陥をユーザーに責任転化にする

ハ　ー　ト　ビ　ー　ト　な　三　菱　モ　ー　タ　ー　ス

とは雲泥の差ですがね。

今から２０年程前にサニーやパルサーに乗ってたけどあの頃もエンジンがすとんと止まった
エアコンもよく壊れたなぁ
それ以来、日産の車に乗るのはやめました

やっぱり今も昔も技術の日産ですね…

>>263
だからそれはその時の書類・領収書などがあればの話
自腹切って直し、もう日産なんて乗りたくねえと売った輩も大勢いることだし
そこら辺はまるまる儲け

ヤフー掲示板で「学習指導」を行っていた
学習塾の名物講師・田村晋也が 【 男児ポルノ販売で逮捕 】 されたため、
塾に通っていた保護者（特に母親から）激しい罵倒をされています。

【社会】男児ポルノ画像、メール配信した疑い　教諭ら６人逮捕[10/09]
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1065871362/

逮捕されたのは、
田村晋也（３９）・・・・・さいたま市南区　南浦和１−２０−１１−２０１
地図：http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.50.55.477&el=139.40.16.481&la=1&fi=1&sc=3

犯人の経営していた塾
『まったく新しい学習空間　TOM'Sクラブ』

埼玉県 戸田市本町4-*-* 　モー****パー*戸田***F
048-4**-7***
正確な住所・電話番号等の記載：
http://www.google.co.jp/search?q=cache:dQRI_9ohaWYJ:www11.ocn.ne.jp/~juken/search/tohuken/saitama.html+%E3%81%BE%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%81%8F%E6%96%B0%E3%81%97%E3%81%84%E5%AD%A6%E7%BF%92%E7%A9%BA%E9%96%93TOM%27S%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%96&hl=ja&ie=UTF-8
現場の地図：http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.48.9.882&el=139.41.7.470&la=1&fi=1&sc=3

http://up.2chan.net/e/futaba.htm
自動車の画像掲示板

ま、不祥事起こしておいて恥ずかしげもなく

ま じ め　　 ま じ め　　 ま じ め

と威張っているメーカーに較べりゃ全然マシだな
漏れはそこのユーザーだけど 　　＿|￣|○

リコールもいいが部品の値段下げてくれ。
R33ｽｶｲﾗｲﾝの専用ﾊﾞｯﾃﾘｰが2.5ｋってなんだよ･･･

>>279 ビシは辞めたほうが･･･

プリンスロイヤルってどのような車？

>>280
2500円よりも下げろってこと？かなり安いじゃんｗ。

>>281
そこには、神の乗るGTOが・・・。

/

レオーネバンを時々見かける。
あとはジェミネットIIとか。
珍車に出会うのは運が良いのか悪いのか・・・

シルフィーだけど早々に部品の交換したぞ！

フウガかっこいい♪

>>281 根も葉もない誹謗仲裁はやめなさい

>>288
いや、糞だね。
ギャラン乗ってたけどさ、エンジンかからないなんてしょっちゅうだもん。
知り合いのミラージュもそんなことあったっけな。
通勤に使うから余計にむかつくんだよ。

もう二度と三菱ｶﾜﾈ。

>>289 それはたまたまでしょう。10000台クルマを作れば1台は欠陥車が
出るものなのです。あなたのギャランも、あなたの知り合いのミラージュも
たまたまそうであっただけなのです。ト○タやニッ○ンにも同じことが
言えますがね。

>>236
ポルシェ　193
トヨタ　　　196
ホンダ　　215
日産　　　258
ＢＭＷ　　262
GM　　　　264
スバル　　266
業界平均273
フォード　287
ﾀﾞｲﾑﾗｰｸﾗｲｽﾗｰ　311
三菱　　　339
現代　　　342
いすず　　368
ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ　378
大宇　　　421
起亜　　　509

J.D.ﾊﾟﾜｰｱﾝﾄﾞｱｿｼｴｲﾂ2003米国自動車耐久性調査

リバティ━━ﾊｲｯﾄﾙ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｵﾜｯﾄﾙ━━━!!!!

国産はいいね

>>279
関係ないけど、初代ディアマンテのデザインは好きだった。

>>280

禿げ堂。あれは高い。

>>236 トヨタ以外なら三菱ですかね。あとは止めた方がいいですよ。

少しくらいの不良なら、流すよ。

漏れも、マフラーハンガーのボルトをヤマカミしてたのに、強引に入れて流したり、ハンドブレーキワイヤーのボルトも何度かヤマカミのまま流した。

>>291
この指数は少ない方が優れてるんでしょ？
国産で唯一マズダがランク外なんだけど、
チョン車以下の信頼性なのか？

>>296
嘘ハイクナイ！（ｗ

三菱のEK-Wagonはドイツの安全性能で安全。
他の三菱車は本当に駄目。

母ちゃんのサニーが6、7月にリコールで工場に持ってったんだけど
これとは関係無いのか？

フェアレディが！

俺のSR20DETは対象外か、ｾﾚﾅは対象なのに･･･
おまいらリコール隠しってどういうもんだか知ってますか？
今回のは隠しでもなんでもないべ
交換準備整わなきゃリコール発表も出来ないっつーの
ギャーギャー騒ぐなよアホが
って車ヲタが言ってた

>>300
あれ？コルトはドイツの安全性能じゃないの？

まぁそのコルトもリコールしたわけだが

>>304
身潰しの場合は欠陥隠してブレーキあぼーんが前提なので、試験車の衝突安全性だけは
重視しますた。

>>290
この不具合を「毎日乗ってればそういう時もありますよ」
と抜かされてもそう言うか？

車もそうだが、Ｄラーの人間も糞。
やっぱトヨタだよ。

>>294
> 関係ないけど、初代ディアマンテのデザインは好きだった。

あの車も好きでしょ。あの車とはCMで
あの車には似ていないと言っていたBMWですよ。

うーむ、悪いけどやっぱりトヨタ車にしておきます。
セルシオにしとこ。

みかけだけの日産車を買う奴が馬鹿ってことだな。

>>309
外車にしておき。ＶＷの方がよく持つ。

>>310
＿|￣|○　

ついで。ＮＥＷ速スレから。
================================================================
169 名前： 番組の途中ですが名無しです 投稿日： 03/10/31 08:41 ID:u7431tXX
質問！！
中古のエルグランドに乗ってるんだけど
リコールって中古車でも対象になるの？
対象外？
170 名前： 番組の途中ですが名無しです 投稿日： 03/10/31 08:52 ID:h+IoFbbM
>>169
ちゃんと連絡来ますよ。ディーラーじゃなくて日産自動車から。
どこでどう調べたのかわからんが（多分メーカーは登録を把握してるはず)
171 名前： 番組の途中ですが名無しです 投稿日： 03/10/31 09:02 ID:u7431tXX
>>170さんありがとうございます
しかし、前に故障したときに保証は利きませんといわれました
それでも大丈夫なのでしょうか？
登録を把握してるのはすごいですね(；ﾟ□ﾟ)･･･。
172 名前： 番組の途中ですが名無しです [sage] 投稿日： 03/10/31 09:13 ID:h+IoFbbM
>>171
保証とリコール対象は全く意味合いが違います。
保証はメーカーが独自に決めたもの、リコールは届出することによってメーカーの責任において対処する義務が生じます。
登録の把握は、恐らく生産した自動車すべてに対して対処せねばならないため、車台番号を元にきちんと
リコール対応したかどうか確認する必要があるからでしょう。調べるのも簡単で陸運局には全てのデータが
ありますからね。廃車されたもの(15条廃車)では対応のしようがないですから「廃車解体」とでもチェックされるかな。
個人売買で入手した中古車でも、きっちり現在の所有者宛にメーカーから連絡が来ますた。
スバルでの話。
================================================================

つうか欲しい車がトヨタや日産にはないんだよ。
買い換えるならコペンかムルティプラだな。

他から転載
新着レス 2003/11/01(土) 00:10
279 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/10/31 21:23 ID:X0iO+MaP
いやいや良くしてもらっている営業さんから電話かかってきたよ。
当方該当無し・別件で電話をもらったのだが、
「自分が乗っている営業車も該当していたので開いた口が塞がらない」所だそうだ。
汎用に近い部品で共通化するとこういうリスクが広がりやすいんだよな…
280 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/10/31 21:55 ID:iKxA6p7L
>>252
QC工程表の存在を知らない厨房ですか？ ISO9000シリーズを取得した町工場でもそんなアホな事言わないよ。
製品に保証を持つからには、こちんと検査してる。
（ただし、工程でのバラツキも含んで規格に合うように設計してれば抜き取り検査でも可）
車だって組み立作業者は、目視や作動確認などをしながら組んでる。
（工場見学してみな。自走でストックヤードまで走らせる時にもおかしい所がないかチェックしてる）
問題は今回のようにASSY品内に欠陥があった場合だが、
組み立て工場側としては部品メーカ−に対して、“良品”を工場に納品させる事になってる。
つまり、部品メーカ−が品質を保証した物まで、いちいち検査しない事で
コストを下げている。
（抜き取りとかで、受け入れ検査は定期的にやってるが．．．）
って事で部品メーカ−に損害賠償請求行くと思われ．．．

281 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/10/31 23:16 ID:nXai0vJV
見かけは取り繕っても、中身の退化だけは間違いないようだな＜日産
今回のリコールは半端なものじゃない。
不可能とも思われた再建を短期間で達成し、半ば神格化されたゴーンだが、
やっぱりそんなウマイ話はないんだな。
俺としては「やっぱりな」って感じだよ。
企業が急激に変わろうとすればするほどに、どこかにムリがくるのは当然。
で、それを即座に是正せずにダマシダマシ外見だけを取り繕っていた結果が
この史上二番目という規模のリコールだ。
中には部品メーカーが全面的に悪いととらえる者もいるようだが、
これはとんでもない勘違い。
下請けの責任というよりは、非常識な程のコストダウン要求が生んだ
品質低下と捉えるべきだ。
所詮人間の行動からミスを完璧に取り除く事は出来ないわけで、
それをできるだけ減らす為にはある程度のコストが懸かる。
そのコストさえ削れと要求されれば、下請けとしてはやらざるを得ない。
282 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/10/31 23:23 ID:b3RHCJ2c
今回のリコール対象車はゴーン体制になる前の生産分からだよ。>>281

続く

上二つのスレの流れの後こうなった

283 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/10/31 23:40 ID:nXai0vJV
>282
もちろんそんなことは知ってるよ。
そのころの日産はとにかく悲惨で、色々なところでガタがきてたから
無茶な要求して品質低下を招いたんだろう。
ま、時期的にありえない話でもないわな。
ただし、このリコール対象車種が売られた時期の大半はゴーン体制以降だわな。
つまり、ある程度ダメと分かりそうなものをそのまま使い続けた訳だ。
ケチれるところはケチって、その分を他に回し、トータルで見たときにコストダウンになるならコストダウンにも納得いこうものだ。
しかし、今回のリコールで分かるのは、ゴーン体制はケチるべきではない個所のケチを是正せずに、さらにケチ化を進行させてしまったということなんだよ。

284 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/10/31 23:53 ID:MrI0ZWZ7
オマイラ　モチついて

これでも嫁

http://www5.justnet.ne.jp/~tor-ks/life/life03.htm
285 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/11/01 00:04 ID:R8szQjoJ
>>283
去年１２月の１人のクレーム「エンジンがかかりにくい」がきっかけ。
その後２５０件を超える同様の故障から調査して
同じ部品が原因である事がわかったので、リコール。

http://www.google.co.jp/search?q=cache:J929t_bzaOcJ:kamifuji.dyndns.org/HomePage/win95api/dl_mail/dl200307.html+%E6%97%A5%E7%AB%8B%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%82%B7%E3%82%A2%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%A2%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%96&hl=ja&ie=UTF-8

なんとなく必死で恥かいて上塗りしてる人がいるって感じはわかった。

日産が箝口令を敷いていない事はわかった。
生産分野なのにいいのか？

俺の３２R調子悪くて死にそう
壊れやすいエアコンをリコール対象にしろボケ

>>311
ドイツ語わからんから大衆車を「高級」だと思い込んで高い金を出す自由は
日本では認められているが、頭良さそうには見えないから注意した方がいい。
高級車を売りたいからアウディを買収したが、信頼性でも高級さでもポルシェ
BMWベンツには遠く及ばないのが現実。大衆車は名前の通り大衆車でしかない。
信頼性で日本車に対抗できないからアメリカではほとんど売れていない。

　ブレーキ倍力装置のバキュームホースの製造方法が不適切
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall00/recall8-302_.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall00/recall5-17_.html
　排気管を車体に取り付けているゴム製リングに耐熱性が不足
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall99/recall6-15_.htm
　点火プラグ・キャップの絶縁が不足
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall01/07/recall7-26-1_.html
　イグニッションスイッチ用配線の取り回しが不適切
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/06/recall06-05.html
　ＡＢＳコントロールユニット内部の材質が不適切
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/05/recall05-162_.html
　ステアリングギアボックスと ステアリングナックルアームを接続するアルミニウム製の継手部に強度不足
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall01/04/recall4-122_.html
　電気配線カバーの間隙に不適切
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall00/recall8-301_.html
　コンピュータ（ＥＣＵ）プログラムが不適切
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall01/07/kaizen7-26_.html
　電気配線の取り回しに不適切
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall00/kaizen7-18_.html

これ以前にもディーゼルエンジン暴走で止まらないというリコールもあったし、
リコール出てない不具合も多数、国産と同様の扱いだと10万km走る前にボロボロ。

リアウィンドウに

無様な「対策済み」シールを貼られます

ttp://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report0789.html

既出だが>>1に書いてある車種すべてがリコールではないでつよ。
製造番号をよくみてくらはい。

>>300
どういう根拠で？
車同士でぶつかったときの三菱の強さには定評があると言っていいと思うのだが。
まあ、最近は知らないけどね。
衝突試験でわかるのはその条件における成績であって、
当然ながら、その車がどういう考えで設計されてるかによるし。
たとえば以前の日産みたいに、「ＡＡＡ」と言いたいための設計とかもあるし。

レオーネってまだあるんだね。しかも日産が作っている！

コストダウンには、この手のリスクはつきものだよ！

ゴーン日産が、転んでタダで起きると思ったら大間違い。
このリコールの責任をちらつかせ、更に部品メーカーにコストダウンを迫ると見た。

俺のサニーはB14です。
6万2000円。

VAやリ過ぎたかな・・・

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067497694/l50

去年の12月に訴えをうけたあと調査して今年7月に全容が分かったのだが
代替の部品がないから10月30日までリコールしなかった。
コストダウンのつけだろう。

要するに、安い部品を使っていて、しかも試験もろくにしていない車ってことですよね？
一度下げてしまった信頼感は、５倍以上の時間をかけないと元に戻らないしね。
部品の値段を下げるより、もっと人減らししろよな。
特に使えないバブル組なんて、本当に使えないらしいから。

>>303
そうだと思う
朝止まってディーラーから直ったって連絡あったのがお昼って言ってた
体制が整っていたってことかな

日産だめだな
安っぽくなってるのは分かっていたが確信したよ

日産は以前と比べて開発、生産の質が低下したわけではない。
大幅なコストカットは、ほぼ全て部品メーカーに値下げを強いたことによる。

このリコール対策費だけで１５０億円強がふっとぶらしいね。

↓実際火災が起こってるこれに比べたら、微々たる欠陥に思えるが。

【自動車】トヨタ アルファードにリコール　パワステポンプから出火の危険　火災３件
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1046/10463/1046346583.html

まぁ、自動的に車輪がぶっ飛んでいくトラックつくって人殺しておいて警察に捜査くらっても
すっとぼけてリコールすらださない身潰しよりはよっぽどまし。

>>366
安く納入しないメーカーは取引先から外すって奴だね
利益が無くなれば下請けの開発もできなくなると思うんだが？

あいや〜、オレのマーチは大丈夫か･･･

でもリコール隠しの三菱よりはずっとえらい
三菱史ね

日産より日立が心配

ありゃ、日産サイト見たらウチのウィングロード大当たり範囲内じゃん。
まともに走ってんだけどな。ちょっとエンジンがかかりづらいが。

比較的、最近販売された車なのかな。漏れのK11マーチLimited（今の直前だされた新車）は大丈夫だった。

１５０億ってマーチ何台分の利益なんだろう

不具合報告２００件って　１００件ぐらいで届けろよ

>>340
工夫しろってことでしょ。
日本はＴＱＣとか日本独自のやり方をやってきたけれど、そのために停滞している
部分がある。つまり先輩が構築してきたやり方から一歩踏み出すことができないでいる。
もう一度諸外国のやり方を学んで、日本に導入すべき時期にきている。

ﾘｺｰﾙﾉﾊｶﾞｷｶﾞｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

漏れの妻もリコールしたいができないよぅ（;´Д⊂）　・・・・っと言ってみるテスト。

>>348
リコール対策費がかかるぞ。

>>339
この間会社に来た三菱のセールスマンが「ニュースで見ましたけど、日産さんは
100万台もリコール出したそうで…」と「日産は糞だから三菱買え」と言わん
ばかりの口調で話してた。
思わず「で、おたくは何万台分隠してたの？」と聞き返したくなったよ。
反省とかっちゅーもんがねーのか、あの会社は。

うちのリヤカーは大丈夫なのかな？

>>350
三菱のセールスマンってのはお客に対してクルクルパーをやる人種だからな．．．

発生確率が１％にもみたないのに
リコールか・・・。

ppmでもリコールするときはする。

今時キャブの車って何？

日産も、富士通のように成果主義になるそうだよ！
成果主義にすると、すぐに結果が出る仕事しかやらなくなるらしいし
ミスを起こす可能性の大きい仕事は避けるようになるらしい。
そしてミスが起きても、報告しなくなるらしい。
さすがゴーンのやることはすばらしい。
（日産を食い物にして、挙句はルノーに吸収させるのが目的なのか？）
業績も、富士通のようになっていくのだろうな？

>>356
それは違うよ。ルノーは日産を吸収しようとまでは考えていない。
自分たちは毎日5時帰りでも、日産社員を連日深夜まで働かせ
業績を上げさせることが、大株主のルノーの狙いだからね。

>>336
値段を半分にして品質もあげろ。
それを短い納期で収めろ。

って言われんだよ。できるわけねーだろ糞メーカー共が！！！

>>358
それは２重苦ですな。

>>341
単細胞。幸せな人だ。

>>352
ホンダは中古車を新車と偽って販売し、
税金や保険料も騙し取っていますが。
それも一件や二件ではありませんが、何か？

>（ＯＥＭ）で製造したファミリア（マツダ）とレオーネ（スバル）
レオーネってなんだ？

昔は富士重工が日産車組み立ててたんだけどな

葉書が ｷﾀ-（・Ａ・）-!

Ｍｙウィングロードちゃんが･･･だめぽ・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･



でも、無料アドレス貰って、活用させて貰っているから、許す！

　　　　　ﾎﾞｿ＜何人の人が、車種名入りｱﾄﾞﾚｽ持っているんだろ？
　　　　　　　　　*******@wingroad.nissan.ne.jp　←こういうの。

今度サニーをサニーに買いかえる
本当はティアナが良かったけど

俺、三菱海苔だから関係ないや
あ、俺の車はリコール１度もないからね、先に言っておくけどｗ

>>365
命を大切にしろよ。

>>358
ライバル会社は十分にできているんだろ。ガンガレ
業務改善汁！

>>366
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

マスゴミに踊らされた人間がここにも１人・・・

ディーラーから連絡がないけど、乗っていてもいいのかな?

日本で信用できるメーカーはトヨタだけかよ。

国土交通省のサイト滅茶苦茶。
サイトマップからリコール情報に移動しようとすると、必ず
平成13年度の情報ページが出てくる。
さすが扇が大臣をやれていただけのことはある。
ttp://www.mlit.go.jp/sitemap.html

休日のせいか、検索機能は動かないし。日本だめぼ。

日産工作員必死だな(w

危機管理のしかたは正しいと思う。
日産もマトモな会社になったんだな。

>>371
ttp://www.motnet.go.jp/carinf/ris/asp/select.asp
これ？
HTTP/1.1 Server Too Busy

>>373
まあ確かにこのリコールは特殊損出として計上しないといけないから痛いが
危機管理が一応働いている証拠として概ね評価できるよな

というか三菱があってよかった、本当によかったと思ってそうだなｗ

>>375
儲けを隠すいいチャンスと毒を吐いてみるテスト

>>370
トヨタ工作員必死だな(藁

>>362
レオーネは簡単に言えばレガシィの前身。
その後、ADバンのOEMで名前が復活。今は消滅。

日産は屑鉄を売る詐欺師。

一台あたり一万五千円程度で直る不良なので大したことはないです。
部品の共通化が進むとリコールの回数が減り、一回ごとの対象台数が
増えそうですね。納入業者の意識改革が必要ですな。

このスレにも曰産信者が多数降臨している模様。

7月に分かったんならそのあと放置したのはOKなんか？

世界中に屑車売り巻きやがって日本の恥を晒すな売国奴企業めが！

ゴーンになってからの室内のチープ感は何なんだ！

市販車で恥を晒す日産と、モータースポーツで恥を晒すトヨタは日本から退場して、
朝鮮に本社を移転してください。

さてと、ディーラーに車持っていくかな・・

＞納入業者の意識改革が必要ですな。

値段を叩けるだけ叩いて何言ってんだか

>>361
ひどいね

>361
日産関係者降臨か？

ネットでの火消しの前にさっさとリコール対象車を治せよな！
他社のことでグダグダ言ってると、目潰しの二の舞になっちまうぞ。
ただでさえ品質落ちてるのがユーザーに見抜かれ始めてるんだからよ

日産はリコール隠し騒動がトヨタの３行スパイ祭りで鎮静化したので一安心です。

●●●●●●藻前等！祭りですよ！●●●●●●
〜1001ストッパーが壊れた！？〜

　
タバコ板のスレで、1001ストッパーが壊れ
1001以降もまだ書き込みできている模様。

1001 名前： １００１ 投稿日： Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

1006 名前： 名無しは２０歳になってから 投稿日： 03/11/02 06:25 ID:Z0CeMHS7
何これ　

1014 名前： マロン名無しさん 投稿日： 03/11/02 06:25 ID:AxlwdY4A
お〜い、まだ書けるぞ？

書き込みは1300レスを過ぎた今も続けられている。
　


↓のスレに直行し、２ちゃんねるの歴史に名を残そう！
http://life.2ch.net/test/read.cgi/cigaret/1060952411/

スレ違いだけど、日産車ってフロントが全車種同じに見えて仕方が無いんですが。。。

>>382
対策済み部品を100万台用意しなければならないから、それまで内緒にしてたのでは？

>350
本社が国家公務員なら
ディーラーは地方公務員みたいなもんだからな

白雉でもしょうがない

30日夜のフジのニュースで、マーチなどが次々に映る中、
フィットが映っていたのを俺は見逃さなかったぞ。

>>387
値段を叩かれたといって糞部品を納入してもいいという糞下請け部品屋だね。

て、言うか、これってコストカッターのゴーンさんが来る前の車の話だろ。

俺も対象ですた

俺の車リコールになる前にエンジン止まった....これほんと

止まったのが9月ぐらいだけど、そん時は何も言ってなかったぞ、あきらかにリコール隠しだな

エイベックスのＣＣＣＤ（コピーコントロールＣＤ）は買ってはいけません。
ＣＤプレイヤーを破壊したり、寿命を縮めさせます。

エイベックスはＰＣ用ＣＤドライブで読出、再生が出来ない点を強調していますが
実際には通常のＣＤプレイヤーにも影響を及ぼし最悪の場合ＣＤプレイヤーを破壊します。

ＣＣＣＤとはＣＤ規格に準拠しない、故意に間違った情報を記録した規格外ＣＤの事であり
なんとか再生は出来るが、傷だらけで音質の低下した汚れたＣＤと同じ状態を作り出します。

このＣＣＣＤをＣＤプレイヤーに掛けると、読みとりエラーが頻発する為プレーヤは
ピックアップの位置修正や回転制御の試行を繰り返し機器に多大な負担を掛け最悪の場合
ＣＤプレイヤーを破壊したり寿命を縮めさせます。　実際報告例も出ています。
あなたはこんなＣＤを毎日再生出来ますか？

また、エラーよる不要ノイズで「聞くと気分が悪くなる」「吐き気が起こる」
などの症状が出る人もおり、人体への影響も無視出来ません。

今、一企業の被害妄想を発端に音楽業界がＣＣＣＤを広めようとしています。
我々は正当に購入した消費者にこのような不利益を与えるＣＣＣＤを黙って
見逃してよいのでしょうか？
消費者不在の音楽業界の言いなりでよいのでしょうか？


国民生活センターホームページ
http://www.kokusen.go.jp/
消費者トラブルメール箱
http://www.kokusen.go.jp/t_box/t_box.html

>>400
自分で修理代を払ったのか？ それだったら返してもらえ。

はらってないけど、むかつく!!

>>403
タダだったらいいじゃないか？交換したのはやっぱりエンジン回転計かい？

クランクシステムだとよ!!ついでに1年点検出したらきっちり1万5千円とられた

>>405
じゃあ、原因が違うじゃん。1年点検は1年点検だし。まあガンガレ。

いや、やっぱり信号待ちで急に止まったのはまじでむかつくぜ!!おかげで大渋滞まきおこした

>>407
クラッチをつなげないヘタレな初心者と思われただろうな。
なんか場面を想像するとおかしい。

まったく、慰謝料とりたいぐらいだ

全車両、当該回転センサ（カム角センサ及びクランク角センサ）を対策品と交換するって...交換したばっかじゃねーか、同じ部品もう一回交換する気かよ...

>>410
まあしょうがない。赤舞台まで押していけ。

全ては日産の怠慢

そうするか...

日産潰れるかな。

日産・・・・・・自ら、反省し＋罪を認め＋謝罪

三菱・・・・・・隠蔽＋非公開＋内部処理＋反省なし＋クルクルパー

これは、企業体質なんだね。
平社員から社長まで、そういう気質がある。

こんなの何処でもあるけどゴーンじゃなかったらＴみたく隠し通しただろうな、、、

こうやって、素直に反省したら、
企業の株価も業績も上がるんじゃない?

詳しい人教えて。

2003年　1月〜10月　リコール対象台数/届出件数

日　産1234012台（8件）　リコール王
トヨタ 　974890台（6件）
三　菱　381329台（22件）※三菱＋三菱ふそう
マツダ　157057台（4件）
ﾀﾞｲﾊﾂ　　63233台（2件）
ホンダ　　48849台（3件）
スズキ　　37953台（4件）
富　士　　19867台（1件）　超えらい

いすゞ　　20053台（6件）　トラック
日　野　　10243台（7件）　トラック
日産Ｄ　　　8606台（4件）　トラック

>>417
今回に関しては一度リコールした不良品を、再び不良品に取り替えてるからアウト。

リコールは出したほうが好感が持てる。
反面教師となってくれた三菱に感謝しろよ、日産。

日産は糞

トヨタあたりの社員も特にこういうスレじゃ必死なんじゃね？
10年前にWRCの規定違反やら今回のF-1にしても　レースでコスイ手使ってバレるのも
トヨタじゃ当たり前だもんな。

アベニール乗っててこの前エンジン停止しますた。



でも、９８年以前に作られたやつだからリコールの対象にならないんだけど、これってどうよ？

>>423
バッテリが死んでるだけじゃねーの？

>>424
それから調べてもらって、バッテリーは完全異常なしだった。
リコールして新車にして返してほすぃ。

>>425
で、調べてもらって原因は何だったの？
しかし5年以上乗っておいて新車は図々し過ぎる。

新車にする意味はないな。

>>418
今回の100万台で日産がリコール王になったということだね。
あと富士ってなに？
偉いとか言われても全く知らない。

この事件は報道されていません。
　それをよいことに教育委員会も校長を処分しません。
被害者先生のサイト
　http://mtsuji.com
　学校への抗議メール
　http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Lounge/8362/index.html
事件担当の文部科学省官僚へのサイト
　http://chiba_273.at.infoseek.co.jp/tanaka/index.html
　事件究明を求める署名サイト
　http://chiba_273.at.infoseek.co.jp/
校長のいた学校のサイト
　http://www.mie-c.ed.jp/sbmie/

>>426
新車で許すなんてあんた懐大きすぎ
こんなの売った全車を新車に替えて更に迷惑料上乗せしてしかるべきだろ。

世界中に日産車不信をうえつけちゃったね。
所詮田舎者ばかりの駄目企業ってことさね。

売国企業日産は潰れていいよ。

環境に優しくない車を製造する日産社は人類の敵でしょう。
完全消滅をきぼーんします。

>>432
その前に日本の恥、トヨタが先だな。

Windowsはリコール適用できんのか？

Ｂ１４サニーこそ最強の日産車

そういや、数年前に日産の労連会長が同棲してた女を殺した事件とかあったな。
日産車が環境凶悪仕様なのは殺人鬼畜が作っているからだろうな。

>>434
日本の恥は間違いなく日産。
こんな糞車うられたんじゃ日本製品全体のイメージが悪化するだろ。
日産は責任とってマジで潰れろ

日本の足を引っ張る糞企業日産の悪行晒し上げ

日産は終了でいいよ。いらねこんな悪徳企業。
日本の恥さらしだ。

技術を海外に流出上に不良品販売で日本製品の信頼性を損ねた。




　　　　　　日　　産　　マ　　ジ　　で　　4　　ん　　で　　く　　れ

もう日産は車作るの止めていいよ。鍋やヤカンでもつくってろ。
幾らお前らでもそれぐらいはまともにつくれんだろ？ｗ

モコ＝スズキ製
クリッパー＝三菱製
バネット＝マツダ製
アトラス＝いすゞ製


いっそ全車種ＯＥＭにしたら？ｗ

日産追浜工場　　ヽ(｀▽´)/　ﾏﾝｾー

リコールしたから、正直者だの偉いだの言ってる奴がいるが、
リコールを出さないことが基本だろ？
勘違いもほどほどにしろ。たわけ！

さっきディーラーに持ってったけど
すぐには出来ないって言われちゃったよ。
普通に乗ってて大丈夫かな？
高速乗ってっていきなり止まったらヤバイ。

突然出火する車を発売したメーカーよりはマシと言ってみる。

三菱といい勝負？

>>447
エンジンが停まってしまうということの重大さが分からないのか？
三菱も日産もだめぽ。

つまり日本車は糞ってことだ。
乗るならやっぱりアメ車が一番。

ただリコールもちゃんとするなら仕方ないよ。
イメージが悪くなるのを嫌って隠すのはまずいからね。
欧米メーカーでもリコールは当たり前にやってるっていうし。

>>449
それを言うなら、突然火を吹くエンジンを作ったトヨタもダメだろ。

ファミリアとレオーネって何処で売ってるの？

中国とか東南ｱｼﾞｱ？

三菱の社員ウザいよ
こんなとこに書き込んでる場合じゃないだろーが！

やっぱりバブル期の車が最高なのかなぁ

62 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/30 21:36 ID:ZLpxJ4sU
>>57
一つの例だが昨年ホンダが国内で７４万台（全世界で135万台くらい）
リコールやった時の対象車って平成８年からのクルマで６年前のものを
やっと去年リコールしたんだよ。
http://www.honda.co.jp/recall/020524_842.html
部品を流すラインでの一時的な不具合か、設計上、どの車にもありえることか
判断するのが難しいってことだよ。

>>418
これトヨタ攻撃コピペだったんだね。
日産は本当に余計なことをする（ｗ

>457
三菱攻撃もかねていると思われ。
件数ダントツトップでも台数では3位⇒数は出ていないから。

>>456
トヨタは今年、平成7年からの72万台届け出、
三菱は平成9年からの22万台。
トラックは今年の届け出の中で最古の平成2年のものまである。

昨年はホンダが300万台越えのリコール王だったけど、今年は日産がタイトル奪取かな？

ﾌｻﾞｹﾙﾅ ﾓｳ ｵｺﾀｿﾞ

日産も三菱も両方つぶれろ。
特に日産つぶれてちょ〜♪

三菱の工作員が必死なスレはこちらでしょうか?

>>457
トヨタが台数で、三菱が件数でリコール王だったのだが先月日産がトヨタを抜いた。
たしかに余計な事かもしれない。

>>460
それは全世界での話。全世界なら今年の日産はそれも抜いている。

>>461
ご愁傷様です。

62 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/30 21:36 ID:ZLpxJ4sU
>>57
一つの例だが昨年ホンダが国内で７４万台（全世界で135万台くらい）
リコールやった時の対象車って平成８年からのクルマで６年前のものを
やっと去年リコールしたんだよ。
http://www.honda.co.jp/recall/020524_842.html
部品を流すラインでの一時的な不具合か、設計上、どの車にもありえることか
判断するのが難しいってことだよ。

459 ：名無しさん＠４周年 ：03/11/03 19:24 ID:tn2ik7v2
>>456
トヨタは今年、平成7年からの72万台届け出、
三菱は平成9年からの22万台。
トラックは今年の届け出の中で最古の平成2年のものまである。

個体の問題か、全体に及ぶかの判断は難しいのだよ。
去年のホンダのリコールと規模や対応までの期間とかが近いから
比べ易いのでは？

対象外の車乗りだけど
症状がまったく同じのが出るんだけど・・・

日産ヲタとしては三菱よりましだとか、ホンダも去年にたようなりコールを出したとか
いって話題をそらすしかないんだろうな。

たまたまリコールになったんじゃなくて最近の日産の品質低下がみえるかたちになったということ

国鉄がJRになったのとおなじなのかね

>>http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1067500666/145
>オレ日立の設計ですた。クラセン担当でした（マジ）
>（いまは、辞めているから関係ないけど・・）
>おそらく光式クランク角センサーのタイプですね。
>日産は日立と三菱の2社に発注していたのですが・・おそらく日立の分だと思います。
>回路を絶縁する樹脂がジェリー状になっています、それが充填不足だったみたいですね。

この三菱ってどこ？

１５０億円の損失といってもいまの日産ではたいしたことないのでは？

>471
ブランドイメージってのは金には代え難いんだよね。
このリコールで、消費者が日産に対して悪いイメージをもったとしたら
１５０億円どころか、もっとすごい痛手だろう。
しかも今回は規模が大きすぎる上にリコール隠しギリギリのところでの発表という感じ。
これはあまりにも良くない。

俺の連れのJZX81。ヨタはエンジンが最高回転までふけあがって暴走したが、修理だけで
済まされた。ゴルフ行く途中に信号で止まることができず、前の上司の車に追突した。
横に乗っていて恐ろしかったな。ついでに俺もJZX81に乗っていたが、アイドリング不安定
な車だったな。かくさずに公表する日産はたいしたもの。隠すバカヨタは犯罪者。
あんとき、病院行って、告訴すべきだったかなと後悔している。
あんなメーカ二度と買わん。今はホンダだ。すこぶる快調だね。

ホンダは今日のニュースじゃ海外で5車種65万台のリコール、と。
どこもどっこいどっこいじゃないの？

どっこいどっこいだな（藁

>>472
このイメージダウンはどうだろう？

【社会】トヨタ自動車のＦ１チームにスパイ容疑　ドイツ警察が社員を一時拘束★２
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1067812737/

まあこんなこともあろう。

これで株が暴落したら買いだな。

ってことで、どっこいどっこいだ、と。

世界中での２５６万台と、米国のみで６５万台を比べて、
どう考えればどっこいどっこいと言えるのだろう・・・。

985 ：名無しさん＠４周年 ：03/11/04 22:11 ID:tNHpnnsN
スポンサーへの嫌がらせはやめといた方がいいぜｗ

>>478
金をどぶに捨てるようなものだな

つーか欠陥部はユニシアの部品だろ？
今回の損害はユニアシが負担するのか？

日産は日本の国益をいくら損ねたら気が済むのかね？

環境に配慮しない日産車の存在自体が害だろ。
もう車作るの止めとけ。

＜リコール＞ホンダが米で販売の５車種６５万台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031104-00001056-mai-bus_all

http://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/2003110400082.htm
読売新聞のサイトでは今回リコールが出た部品が「ＡＴ車の暴走の原因」としている。

お前らいいかげんにしろよ。
リコールは必要悪だぞ。
海外ではリコールだし立ってイメージダウンにはならない。
そうやってリコールを必要以上に嫌う風土が
三菱のリコール隠しを生んだんだ。
そうなると結局損するのは消費者だろうが！！

三菱をナメんな！
本気でリコール出したら、日産なんかメじゃないんだからな！！

>>470
絶縁用の樹脂ならエポキシかな？
エポキシなら三菱化学のことだと思われ。
でも三菱ガス化学か、三菱レイヨンか、三菱エンプラかも。

＜リコール＞ホンダが米で販売の５車種６５万台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031104-00001056-mai-bus_all


ホンダによると、この不具合のため、３件の事故が発生し、４人が軽傷を負ったとしている。