【兵庫】神戸空港にスカイマークが就航へ　神戸空港への航空会社の参入表明は初

★神戸空港にスカイマークが就航へ (10/28 19:57)

　２００５年度中の開港を目指し、神戸市のポートアイランド沖で建設が進む神戸空港に、
航空会社・スカイマークエアラインズが就航することになりました。
　きょうの記者会見でスカイマーク社は「観光やビジネスの需要もある神戸空港を
関西の拠点にする」とし、開港時から羽田〜神戸間を往復４便就航させる計画を明
らかにしました。
　神戸空港に航空会社が参入を表明したのは今回が初めてで、スカイマークでは
「我々の意見を空港づくりに反映させたい」と話しています。

ABC WEBNEWS http://webnews.asahi.co.jp/abc_3_008_200310284001033.html
　動画　http://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/28y6-sky-l.ram

・スカイマークエアラインズ　http://www.skymark.co.jp/
◆SKY、神戸空港に乗り入れ表明 (2003/10/28)
　http://www.skymark.co.jp/company/press/20031028ukb.html
◆神戸空港　http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/

スカイマンコ

神戸空港(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

４

生まれながらにして2ｹﾞｯﾀｰとしての素質を持っている親父にとって
俺はたんなるお荷物だったのかもしれない。

とうとう親父が生きているうちに2をｹﾞｯﾄすることができなかった。

病院でいつ事切れるかも解らない親父のそばで
必死にF5ｷｰを連打していたあの日から5年。
今ではF5ｷｰも2ｷｰも磨り減ってしまっている。

親父が天に召された後、偶然書斎で日記を見つける。
そこで俺は親父と血が繋がっていない事を知った。

もう2をｹﾞｯﾄする必要すら無くなった　
そう、俺は元々2ｹﾞｯﾀｰの素質なんて無かったのだ。

しかし俺はこうしてまた2をｹﾞｯﾄしようとしている。
血が繋がってなくとも、俺の親父はあの人しかいない

今日は親父の命日だ。
墓には一人前の俺の姿と花を供えよう。

今、天国にいる親父と一緒に宣言する

「５」

着陸料相当値下げしたんだろうな

8GETでオールA卒業

「ひらけ未来へ　神戸空港」

旅先の神戸の町で見かけた推進派のスローガン。
なんか痛かったなあ・・。

神戸空港ってマジでできるの？いらんだろ。

神戸空港(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

Yahoo! NEWSの「地方空港」トピックス
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/local_airport/

全国各地のニュースを見ていると、屍累々という感じなんだけど大丈夫？

>>9
なにを言っているんですか！！
工事はとても順調に進んでいて、もう完成まじかですよ！！
　　　　　　　　↓↓↓
ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/new1.htm

神戸空港を推進した土井と石井一とその他土建利権etc

知られざる不況の原因。
こないだ、久々にボーイズゲーム買いました。
BLゲーも、だんだん「ウィンドウズのみ」が増えてきましたね。 BLゲーム
くらいは、ギャルゲーの轍を踏んで欲しくないですのですが…… ギャルゲー
は、ウィンドウズが出た頃から、皆がみなウィンドウズオンリー。そのため、
確かに大多数はゲーム可能なのでしょうが、Macなどのユーザーが不遇を囲わ
されるという結果を生んでしまいました。私の友人も、嘆いていて、「ユーザ
ーで集まって、訴訟を起こす」などということまで云ってました。 一方のBL
ゲームは、出始めたときはMacもできるのばかりだったのに、ギャルゲーのソフ
トハウスが別レーベルでBLゲーに進出し始めた頃から、ウィンドウズオンリーの
が出現。 それで、コミケットに行ったとき、企業エリアに出ていたところに、
「Mac版は出ないのか」と聴きました。答えは、「Mac版をつくる設備がない」
おい、ちょっとマテ。設備がないからつくらない？
ないなら設備を入れろよ、そんな些細な投資をケチって、女性に多いMacユーザーをな
いがしろにするのかい。ふさげなるなっての。 その些細な投資で、売り上げは増え、
設備を販売した企業も潤い、周り回って、日本の景気も少しは上向くのに……。我が
のことしか考えないんですね。 ウィンドウズだけしか出ないソフトは、ずばり、欠
陥ソフトです。そんなの売るな！　もちろん、Mac版だけ、でも欠陥です。 けちけ
ちしてうまみだけを掠めとろうなんて考えは、国のために今すぐ捨てて下さい！　
「風が吹けば桶屋が儲かる」ではないですが、ウィンドウズ・マッキントッシュ両対応
を出すだけで、国が潤う結果をもたらすのです。 早く気づいて欲しいですね……
ここに、したい人間がいるんですから。けちけちせんと、ドーンとMac版も出しなさい！
それでも嫌なら、私にウィンドウズエミュレーションソ フトを安く買わせて。
もう一つ正直なこと云うと、ギャルゲーソフトハウスが、売れるからとBLゲームに進出して
いるわけですが…売りたいなら、Mac版も出さないと、意味ないですよ。てか、出さない
なら元のギャルゲーに帰って欲しいです。あざとくて、いい 気分じゃないです……

空港はできても空域がない。伊丹・関空に遠慮しながら低頻度で発着するしかない。

>>12
うぉっ　もう形になってるし。
けっこうポーアイに近いな。
どうせ作るんなら関空の時に反対するなよ！

スカイマークを つかいまーく ろう！

伊丹でいいよ伊丹で・・・
扇ｳｻﾞｰ

スカイマークは自殺する気ですか？

>>15
神戸空港開港後しばらくは便数も多くないので問題ないと思われ。

しかし、万一神戸空港の利用が急増した場合には、関空の空域を狭めて陸上を
飛んでもらい、その分神戸空港の空域を増やす必要が出てくるだろう。

空域がないのは関空の発着ルートが陸上を避けているのが原因。
関空なら離陸後陸上を飛んでも騒音はほとんどないのになぜか住民は猛反対。
その一方で伊丹発着便の騒音はなぜか問題視しない。
こういう狂った住民がいるのが大阪です。

スカイマーク、シート狭すぎ。
東京から神戸あたりまでなら、急ぎでなきゃのぞみのほうが快適じゃないか？

最初に参入しておけば、あとから大手が参入しても
端の方に追いやられることもないだろうけどさ。

>>15
関空空域の存在を考えると、神戸空港の進入口は西側だけと思われる。
羽田〜神戸間の所要時間は結構かかるだろうから、対新幹線での時間的アドバンテージは低いのではないか。
そうした環境下で本数で圧倒する新幹線に１日わずか４往復で対抗できるのだろうか？
ま、お手並み拝見と行くか。

>>20
明石大橋も邪魔になるんじゃなかったっけ？

伊丹廃止で関空一本にすりゃいいのに。

神戸市民ですが、住民投票の署名を否決した神戸市議会はマジで腹が立つね
これ以上海を埋め立てないで欲しいよ…

>>17

六甲からのダウンバーストはないのか？

>>27
神戸空港の卓越風は西風なので、横風の影響は少ない。
六甲おろしは有名だが、実際にはその頻度は少ない。

むしろ、関西空港の方が西〜北西の強い横風を受けることが多い。
関西空港の周囲には風を遮る山脈が存在しないからだ。
横風による空港の発着制限のリスクで言えば、神戸空港の方が
立地として明らかに優れている。

2005年度は神戸、静岡の2大ｸｿ空港が
開港する記念年になりそうですね！

>>25
康夫が住民投票に肩入れしたからです

康夫が応援した候補はことごとく落選してます
そういうコピペあったけど、どこだったか･･･

>>30
そうだった。康夫なんぞの協力なくても署名集まったのに…
いらんことするなよ。

どうせ羽田のスロット取るための就航だろ。
就航後１年も経てば、羽田のスロットを別路線に振り向けて、
神戸から撤退っていう腹づもり。

こんな空港作ってる金があるんだったら、紀淡海峡道路作れや！

採算割れですぐケツまくるだろ。

>>24はネタでつか？

>>35
ん？ネタじゃないけど。

関空なんて作らずに、神戸を先に作るべきだったねぇ
かなり有効活用されただろうに

かえすがえすも関空に負けたのが悔やまれる。
和歌山に国際空港作ってどうするんだよ。
しかし、いまとなっては意味なし。借金作るだけ。

>>24
元々関空が作られたのは伊丹周辺のアホ共が空港反対運動やったから。
当然伊丹は廃止前提だったのに、いざ関空が出来たら今度は伊丹廃止反対ときた。
関空に移る筈だった路線も伊丹に残り関空は採算われ。
伊丹の周辺対策費も払わないといけないから、一部のＤＱＮが騒いだだけで
膨大な国費が浪費された。

>>39
そういうことだよね。伊丹廃止が前提だったから
今の関空赤字は当たり前。
まあ、ベストは伊丹廃止で神戸空港だったんだろうけど
今となっては神戸はストップで関空に集中がベターかと。

赤字空港に赤字航空会社が就航か。
貧乏人が貧民窟に集まってスラムが形成されていくんだな。

>>39
伊丹空港周辺は実に香ばしいよな。
宅間の実家もすぐ側だし。

>>39
反対の賛成なのだ〜
って感じか。
伊丹（の反対派）ってバカ？

どうせ沈んじゃうんだろ

神戸空港建設のために女性専用車両を毎日・終日やっている神戸市。

神戸空港の愛称は「女性専用車両空港」で決まり!

スカイマーク専用空港の誕生ですか？

ポーアイの会議場に出張のときだけ便利そうだけど
あとは伊丹がある限りなあ。ポートライナー使いにくいし。

>>45
女性専用空港？

>>48
採算取れないぞ。「車両」の字を抜かすなよ。

あくまで皮肉な愛称ということで。

いまだに埋め立てがあんな状況で、２００５年に開港したら
ものすごい勢いで地盤沈下を起こしそう。
関空もすごいみたいだけど。
その修復費用に莫大な税金が（ｒｙ

神戸空港作らないと893に市長は殺されるから必死。
神戸空港埋め立てたら、今度はどこ埋め立てるんだろ。

つーか、そろそろ神戸死アボーンしそうか。

ひと昔まえ、某パソ通の飛行機板や旅行板では、
「スカイマーク」は「不快マーク」とか「不快印」と
呼ばれておりまつた。

田中康夫の神戸空港か

伊丹周辺に住み着いてる三国人をどうにかしろや。

神戸空港ってネタじゃないの？
あんなのホントに居るの？
伊丹と関空で十二分に間に合うよ。

神戸空港って、首都圏でたとえるなら、八景島あたりに横浜空港を作るようなものか？

八景島に空港があったら、三浦半島や湘南に近いし、藤沢・横浜にも近いなぁ。
こりゃ観光やビジネスに便利だね。

俺、神戸市民だけど神戸で空港が必要だなんて思っているやつ
会ったことないぞ。なんのためにつくるんだ？

>>51
まず人柱として市長が空港完成と同時に埋められますよ？

成田の滑走路をなんとか汁 ヽ(`Д´)ﾉ

スカイマークは神戸と徳島両方に参入か。

あまりに近すぎてパイの取り合いにならないか？

と心配してみたが・・・。

>>58
おまいは、人柱の意味がわかっているのかと、小一時間(ry

>>58 完成してから埋める人柱ってなんだ？（ｗ

しかし、立地で言えば

神戸空港＞関空≧伊丹

つーか、関空の立地悪すぎ。
あれ大阪っつーか和歌山だろ

扇ハデハデババアは自分のエゴでこんな無駄なもの作りやがって！

何が構造改革だぁ？前閣僚のチカばあよ！

>>64
神戸空港は、扇じゃなくて土井。
あのババアの本性は地元優先の利権政治屋。

神戸空港って滑走路芝生でしょ？

ダートだよ ヽ（´ー｀）ﾉ

ウッドチップかも

土井は地元じゃないと思う････。

土井の生まれは神戸市長田区。　選挙区は西宮だが。

>>56
そんなに遠くない。
ベイブリッジのすぐ沖を埋め立てて横浜空港を作るようなもの。

三宮から車で１０分程度のところ。

ちゃんと伊丹か関空か廃止するんだろうな？

スカイマークというか
HISの澤田は在日でしょ。

大阪市内に行くには関空より神戸空港の方がずっと近いんですよね？？？

＞70
朝鮮人が多いところだな

最初から尼崎沖に空港を作っとけば、今ごろは、、
神戸人って馬鹿だな

伊丹は廃止だな。
あんなボロ空港、アジアの中進国にも今時ない。
おかげで大阪の再開発も空域規制でうまくいかないし。。
香港でさえ新空港開港と同時にカイタック空港は潰して巨大ニュータウンにしている。
伊丹潰して関空を立て直せ。

>>77
ボロ空港ではなと思うが、一部改修し終えたんじゃなかったっけ。

>>77
潰すと何もしないでお金もらってる人たちがやたら文句言うから潰せない



・・・・・んだよね？

まぁ、神戸作るなら伊丹はいらんわな。。
不便過ぎるし。

ちったー計画持って開発しろと言いたい

痛み廃止して、ポンギヒルズみたいなのつくれ

立地的には実は伊丹が一番いい。

ＪＲ宝塚線の伊丹駅から空港の地下にＪＲ線を延ばせば（実際に計画もあった）
梅田からダイレクトに２０分程度で行ける。

車でも阪神高速福島入り口からのれば
１０分ちょっと。池田線の北行きは滅多に混まないし。

だからみんな伊丹を使いたがる。

>>82
世界の大都市の空港としては、近すぎるんだよな。逆に。
おかげで大阪の再開発の足かせ。

最近ポートアイランド行ってないけど
あのあたりの廃墟化って収まった？

六甲アイランドは廃墟になってるよな。

伊丹は言うほど不便でないと思うのだが････。

モノレール一本で阪大に逝ける （´ω｀）

なんだかんだ言って立地は確かにいいんだよなぁ・・・・神戸空港
特に関空と比べた日にゃあ。
反対者がかなり居るけど、もしかしたらブレイクする
可能性も秘めてる。

関空の立地が悪すぎるんだよな・・・

成田も然り

>>87

そこには同意。
あのあたりに空港があると確かに便利。

神戸空港が要らないとおもうのは
伊丹、関空と２つも空港がすでに存在するからなんだよな。

伊丹は閉鎖して
関空は国際線専用にするとか？
それで神戸空港と関空を船で結ぶ。

>>88

俺は

関西に住んでた頃は
伊丹→成田で外国行って

東京に住んでからは
羽田→関空で外国に行ってる。

そのほうが便利だよ。

日本の悪平等教育→市民エリートの不足→法律の条文も読めない
あらゆるリテラシーを欠いた市民運動家の跋扈→市民運動の迷走
→関空・伊丹・神戸空港の悲劇。ここにも民主主義の実現に困難な
日本的現状が現れている。

神戸の雌車空港なんかより、伊丹の方がマシだ。

神戸空港は新幹線駅から何分？

>>89
伊丹の近さもまた魅力だしなぁ・・・・悩める。

神戸空港から伊丹空港又は関西空港まで
路線就航がありますか？

>>91
気ティー系のプロ市民運動のおかげで、
本来は尼崎の沖合いにできてたはずの関西空港が、
現在はやたらと遠い場所にできてしまった。
神戸空港も必要なかったし、
伊丹空港ももしかしたら移転できたかもしれない。

伊丹に発着できない時間の羽田便などは
関空から神戸にシフトするだろうね。

この際伊丹を拡張してしまえ。

>>13
石井は推進派じゃないぞ

>>95

環状線が運航されれば、それもまた一興。

神戸沖から泉州沖まで埋め立てて（ｒｙ

弱小航空会社必死だな（w

今気づいたが、>5って流行ってるの？

>>96
尼崎沖などというプランはなかったはずだが。

阪和県境、泉南沖、岸和田沖、西宮沖、
六甲沖、ポートアイランド沖、明石沖、淡路島の８箇所から選定された。

ポートアイランド沖は有力な候補だったが


　　神　　戸　　市　　の　　激　　し　　い　　反　　発　　に　　遭　　い


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　断念。


その神戸市が今度は意地になってそのポートアイランド沖に
第三種のしょぼい空港を造ってる。お笑いだ。

>>102
ばーか、弱小なら当然だろｗ
何ら戦略も営業努力もしてない大手よりはマシだろ。

>>105

＞何ら戦略も営業努力もしてない大手よりはマシだろ。

多分普通にしてるとおもうが・・・。

神戸より京都につくってほすい。
京都と奈良の間に空港つくってよ。

>>98
>>101
　「伊丹」を国内線ターミナルにして「神戸」を国際線
ターミナルにする。両空港は地下の超高速「動く歩道」
（座り可）で接続。こんな感じでそのまま乗れる。
　　　　　　乗る
５�`→→→→→↓→→→→→→→
１０�`→→→→→↓→→→→→→
１５�`→→→→→→↓→→→→→
２０�`→→→→→→→↓→→→→
３０�`→→→→→→→→↓→→→
３５�`→→→→→→→→→→→→

公の利権構造に食い込む。
この規模の企業がもう一段、出来高を拡大する定石だわな。

伊丹は事故が起きると悲惨なことになる。
航空機の事故は低空を低速で飛ぶ離着陸時に半数が発生する。
突風とかエンジン停止等で墜落した場合、関空や神戸なら海の上だが
伊丹の場合は市街地のど真ん中に墜落することになる。
新大阪駅にでも墜落した場合には、万単位の死者が出てもおかしくない。
やはり、関空二期と神戸完成後に伊丹は閉鎖して公園とか大学誘致に
利用するのがベストと思われ。

>>110

今更大学もな・・・・。

姫路工業大学＋県立短大＋県立看護大学＋兵庫教育大

の連合大学のキャンパスにするか？

兵庫大学は既に存在するんだよな・・・・。
文系学部がねーな。

>>111
俺としては、公園にして欲しいな。

　靫（うつぼ）公園ていう大阪市内の大きめの公園に
先日行ったんだけど、そこの樹木は実に見事だった。
あれは５０年とかの単位でちゃんと管理された樹木だね。
西洋の落葉広葉樹林の森を思い出すほど、稀にみる綺麗な
ものだった。そういった１００年先を見越した素晴らしい
公園を跡地に作って欲しいと僕は希望するけど･･･

>>99
推進派だよ。
伊丹空港は危険だから廃止、関空は貨物専用空港にしたうえで、
神戸空港を国際空港にするんだと。
伊丹空港廃止の言質を取ってから言えという話だ。

>>111
兵庫県立大学：神戸商科大＋姫路工業大＋県立看護大
となりますが何か？

http://www.sundai.ac.jp/yobi/news/2003web_news/vol2/htm/zousetu.htm

そんなことよりちょっと聞いてくださいよ。このスレとは多少は関係あるけどさ。
この間、市議会行ってきたんです。神戸市議会。
そしたらなんか傍聴席が一杯で座れないです。
で、よく見たら、神戸空港完成とかなんとか書かれた資料が回ってきてるんです。
もうね、アホかと。バカかと。
おまいらな、神戸空港如きで普段来てない市議会きてんじゃねーよボケが。
なんか同じ土建屋の制服きた連中も居るし。社員一同で市議会見物か。おめでてーな。
で、やっと座れたかと思ったら、まん前の議員が、「よーし、パパ神戸空港に一票入れちゃおうかな〜」とか言ってるんです。
そこでまたブチ切れですよ。
あのな、今日ビ空港なんて流行んねーんだよ。
得意げな顔して何が「神戸空港に一票」だ。
お前は本当に神戸空港が必要だと思っているのか問い詰めたい。小一時間ほど問い詰めたい。
お前、土建屋からの票が欲しいんだけとちゃうんかい。
神戸通の俺から言わせてもらえれば、今神戸通の間での最新流行はやっぱり、
市営交通半額、これだね。
市営交通半額、休日だけでも可。これが通の議案。
市営交通半額ってのは、地下鉄と市バスとポートライナーとかその他いろいろを半額にする。そんかし、ただでさいﾔｳﾞｧい財政がますますﾔｳﾞｧくなりがち。
しかし、これを提出すると、助役と神姫バスにマークされる危険も伴う諸刃の剣。
選挙民にはお勧めできない。
まあ、お前は�叶_戸市の社員として一生懸命無駄働きしとけってことだな。

しかし、地下鉄もうちょっと安くならないかなぁ・・・。
空港なんかより、よっぽど市民の生活にかかわってくることだし、地下鉄沿線の地元経済も活性化するってことだ。
少なくとも空港なんかおったてるよりかは・・・有意義な使い方だと思う。

>>104
＞神戸市の激しい反発に遭い断念。
というか、宮崎市長が拒否したんだよ。選挙のためにね。
で石原大臣、関空2期工事はどうするの？
俺は神戸市出身の茨城在住だから、成田から神戸空港に行きたい。
いや、本音では百里空港から神戸空港に行きたい。機材はCRJでOK。

伊丹は騒音問題等で廃止してくれって要望があったから
関空作ったんじゃん。伊丹はさっさと廃止しる！
それに関空は国際空港としては都心部からそんなに遠いわけじゃない。

>>115
マジで北神急行安くしたらどうなのと思うな。
ガラガラの地下鉄作ってるクセによ。

ホントあほだろ。神戸市って。

京都にも空港欲しい

伊丹と関空つぶして神戸国際空港で

神戸空港って、田舎の県の空港と同じで
１日に数便しかこないんでしょ

神戸は埋め立てが得意だが埋め立てたアイランドは
あんまり成功しているとは、いえないね
夜は、怖いし．．．

>>121
同じ兵庫県の但馬空港なみになるかと・・・

神戸空港、いまさら反対する気もおきないが、
大阪空港潰すのは反対。

>>117
国際空港としては遠くないかもしれないが国内空港としては遠いぞ。

>>119
> 京都にも空港欲しい

こういう、オラのとこにも飛行場ほしいべ、という奴らがいるからな。

京都は滋賀の大津付近の琵琶湖にメガフロート浮かべて
空港にしたら？

スカイラークって瓦斯トの系列だったっけ

>>127

釣りか？常識。

大阪って空港３つもあるんだ。

>>119

京都盆地を取り囲む山の上に滑走路を建設するのか？

舞鶴の方に造ったってアクセスがしっかりしていなければ大阪へ流れるぞ。

スカイマークは無条件で激しく応援します。

東京から鹿児島の実家に帰るのに、普通運賃で片道３万円します。

スカイマークの東京−福岡が就航したとき、大手航空会社は東京−福岡「だけ」運賃を下げて対抗し、他の路線で回収するという姑息な手段をとりました。

昨年ついに東京−鹿児島も就航しました。運賃は半額ちょっとです。
帰省しやすくなったのは言うまでもありません。

大手航空会社がいくらマイレージを強調しても、出張でたびたび利用するならともかく、一般の利用客には、運賃が安いのが一番です。

これからも頑張れスカイマーク！

神戸市はホントにアホだな。
４両編成の電車の一両を終日女性専用車両とか、やってることめちゃめちゃ
空港を必要だという市民にいまだかつて出会ったことがないよ。
所詮、ポートライナー使わないといけないのなら、三ノ宮からバス一本で行ける伊丹でも同じ
神戸空港作るなら、伊丹空港つぶせよ。あそこにあるのは、交通のじゃまだし

みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレ　Part49
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1063431584/

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を轟かせていたみなと鉄道、通称みな鉄は
就職を機に鉄道掲示板界からの引退を表明し、みな鉄による一連の掲示板荒らしは沈静化。
しかし、みな鉄はズンベロドコンチョのHNで掲示板に復帰し、新たなHNの疑惑も浮上。

みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
元駅長室（みな鉄スレ避難所）　http://jbbs.shitaraba.com/auto/586/
みな鉄掲示板　http://6110.teacup.com/minato/bbs
みな鉄HP　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6689/

　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 | .神戸死営空港は必要無い! |
　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　 ||
　　　　　　　　　 ||
|＼＿／￣￣＼_／|
＼＿|　 ▼　▼ |_／　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　 皿 ／||　　＜　「1+1=2」と同じように極々当たり前の事ですよ。
　　　 （　　　 づξ)　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ｜ ｜　|
　　　 （_＿）＿）

神戸市営地下鉄の雌車は神戸空港対策！神戸市営地下鉄の雌車は神戸空港対策！
神戸市営地下鉄の雌車は神戸空港対策！神戸市営地下鉄の雌車は神戸空港対策！
神戸市営地下鉄の雌車は神戸空港対策！神戸市営地下鉄の雌車は神戸空港対策！
神戸市営地下鉄の雌車は神戸空港対策！神戸市営地下鉄の雌車は神戸空港対策！
神戸市営地下鉄の雌車は神戸空港対策！神戸市営地下鉄の雌車は神戸空港対策！

イラク傀儡航空臭酵来る度来る度来る度来る度来る度来る度

>>123
伊丹は、整備場や格納庫があるから潰す訳にはいかないでしょう。

空網亜細亜航空も来い

>>113
関空の神戸沖には賛成してたが、今の神戸空港には反対のはずだが、

神戸空港は大赤字になって本四架橋のように日本の子孫に
負の遺産となって残りそうだ。

>>139
ソースがあるんだけど。
ほとんど埋め立てが終わった時点で、形だけ反対派になったという事？

甲南ジャーナル２０００年 8月号
http://www.kounan-j.com/8gatugou/1no1.html#ishii
神戸を二分した神戸空港問題については、
「伊丹空港は、ほっておいても そのうち、無くなります
（危険だし・取材後パリではコンコルドが周辺住民を巻き添えに事故・
あれだけ立地条件のいい国有地はよい使い道がある）とのこと。
そうなると、神戸空港（実は25年前に神戸空港を提案されたのは、石井議員）は
絶対必要であって、将来は神戸空港は旅客用として関西の国際空港に
（今の関空は交通に不便だから、貨物用空港に）なりますよ。

そもそも関西に新空港作る時、神戸沖が第一候補だった。

それを神戸が「そんなうるさい空港なんかいらんわ！」って
泉州沖に追いやったんだよな。

今更「神戸が便利です」なんて伊丹よりタチワルイ。

伊丹でええやん、関空は洋行するお大尽専用。

伊丹空港廃港に向け、大阪国際空港騒音対策協議会（11市協）が活動開始
↓
運輸省が伊丹空港の閉鎖を前提に新空港建設を計画、神戸沖が第一候補に
↓
神戸市民、神戸市議会、神戸市長により新空港建設完全拒否
↓
運輸省が泉州沖に関西空港の建設を決定
↓
運輸省、伊丹市との空港廃止調停が成立
↓
神戸市が新空港誘致に転換　　　　　　　　　　　　　　　　　　←(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
↓
泉州沖に関空着工
↓
11市協が伊丹空港存続運動に転換　　　　　　　　　　　　　 ←(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
↓
関空開港、伊丹国際線閉鎖
↓
関空二期工事着工、神戸空港着工
↓

そういや、こないだ第三者割当増資でスカイマークの筆頭株主
になった某プロバイダーの会長さんは神戸大出身。
故郷に錦のつもりか？



スカイマークは次期決算赤字なら上場廃止。
開港時までもたんわな。w

>>126
琵琶湖空港建設計画は進行中らしい

澤田の盟友が神戸出身だから頼まれたんだろ

>>146
よーし、こうなったらヤケクソだー、日本中に空港造ってやれ。

関西にも50個ぐらい造ったらどうなんだ。　ちゃんと大義名分つけてさ。

神戸空港開港に伴い、山陽新幹線が廃止になります。
また、伊丹・関空〜福岡便を神戸〜福岡に集約します。

これにより、神戸空港の採算を確保します。
福岡へは、神戸空港を御利用下さい。

>>149
広島や岡山に行く人間はどうするんだよ。

ほんと、どうするんだろ。

神戸空港は関空よりは大阪に近くとも、
大阪へ出るには、電車でも30分以上はかかる、
なんか中途半端。

>>152
うーん、30分以内で都心と空港を結ぶ中部は便利そうだな。
名古屋駅前はビルの建てかえラッシュと聞くが。

>>150
山陽自動車道を使えば良いじゃないの？
　東名高速道路みたいに混雑していないから、
　大体、１２０〜１３０�q/hぐらいで跳ばせるじゃない。

　東京〜岡山・広島は
　飛行機があるから問題無いし。

>>154
神戸広島なんて車ならとばしても3時間以上かかるよ。
新幹線なら1時間でつくのに。

地球環境を重視する欧州先進国では、もはや空港は建設されていません。
航空会社が相次いで倒産し、コンコルドも廃止されました。

石油を浪費し、軍事転用可能な危険な空港をつくるなんて、民度が低い証拠ですね。
山口幸夫先生の指摘に、正面から反論できる人はいないでしょう？

山口幸夫> 「成田闘争」
山口幸夫> 飛行機を飛ばす石油はあと42.8 年で底をつくという説もある。
山口幸夫> こういうことに対する対策は持っているか。
　http://www.geocities.co.jp/CollegeLife/5847/narita.html
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称：市民科学者）
山口幸夫　 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
　　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society.2ch.net/test/read.cgi/atom/1015304146/

神戸空港を国際空港にしよう。関空→神戸→羽田、成田
とか関空→神戸→中国とか神戸→どこか外国を作ればいいですよね

だいたいアメリカの１州にも満たない国に、空港が各都道府県ごとに必要か？。

伊丹頼りの京都はどないすりゃいいわけ？

スカイマークは公共性より採算にこだわる。
就航半年後に撤退するに１万ギニー賭ける。

大阪市沖に舞島・夢島なんて作らずｿｺにメガフロート方式で関空つくっときゃ、

今頃関空が地下鉄・阪神・阪急・京阪・近鉄・南海・JRの終点だったのにな

場所も最高だし

>>159
京都は市内はバスも廃止、牛車で移動。　大阪へは伏見までは牛車か駕籠、
その後は淀川を船でくだって大阪へいって飛行機に乗る。
そもそも飛行機なんか乗る必要のあるやつは京都人ではない。

神戸空港いらねーよ！
あのバカの鴻池が悪りーんだよ！

新幹線と競争してる国内便は伊丹以外じゃなり立たんだろ。

神戸市の役人っていつまで株式会社神戸市の頃の夢みてんだろうか？
税金使ってるからあんな事できるんだろうけど。
前述にもあったけど空港賛成の神戸市民に会った事ない。
まぁどうしても神戸空港を成功させたいんならアクセスを本気で考えんと
だめだ。ポートライナーやめてJRを乗り入れ　これ最強。

>>164
いやいや、本来は、新大阪から遠い関空こそ南大阪地区からの需要を
独占できる強みがある。

新神戸については地下鉄乗り継ぎが必要で交通の便が良くないので、
神戸空港はそれなりに競争力があると思われ。西宮以西からの伊丹
利用者は吸収できるのではないか？

>>166
西宮以西の需要ってのはそもそも絶対数が少ないような・・・
よそから関西にくる人達は伊丹使うだろうし・・・
赤字確定、結局無駄なものとしか言えんのじゃないか。

関空については和歌山市民には少しは便利かと・・・

でも、最もアフォは、空港推進派の市長を当選させつづけた神戸市民。
市民税延滞なく払ってください。

AIR DOに札幌〜神戸を就航させてくれって頼んでみるか。

>>154
フェアリンクにでも神戸〜広島西の路線を開設してもらう。
　

>>169
AIR DOは既に全日空傘下

民度の低い神戸、公共事業何でも欲しい欲しい病やね

とうとう完成してしまうんだな、神戸空港。
日本の公共事業は射精と同じ、止められないようだな。

神戸市は山口組傘下だからしかたがない。

今度の極妻は神戸空港が舞台。

日本の財政が益々やばくなっていくな。
この先どうなるんだ。

本当に伊丹を潰されると今度は逆に騒音問題に抗議している人が困ると思う。

>177
困るのは生活保護が貰えなくなるからだーよ。

トヨタF1エンジニア逮捕、猿真似企業トヨタの実態
ttp://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1067731277/

ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/031102_04.htm

☆　トヨタエンジニア逮捕、通信社も確認

　トヨタF1のエンジニアが身柄を拘束されたという情報について、
地元ケルンの新聞『Koelner Express』、またスポーツ通信社『SID』も
相次いでこれを報道した。

　それらによれば逮捕された従業員は元フェラーリに在籍、
かつて噂になったようにフェラーリF2002の図面（ハードディスク&CD）を
持ち出した嫌疑が掛けられているという。

↓並べた画像
ttp://f1.racing-live.com/photos/2003/silverstone/diapoa_342.jpg

>>165
ほんと、JR乗り入れはいいと思う。
ポートライナーも六甲ライナーも使いづらすぎる。
神戸空港やめてくれよー…神戸市の恥だ…

>>161
いまからでもおそくない罠

>>99
http://kobe.kazamidori.net/airport/history.htm
80年　地元選出の石井一衆議院議員（当時＝自民党航空対策委副委員長、現在は民主党）が
神戸空港試案をまとめる

激しく推進派ぢゃないかー

A4スカイホークかと思った。

>>180
ここまで埋め立てて止めると、
>>144の歴史がまた１ページ・・・

>>150
山陽自動車道を使えば良いじゃないの？
東名高速道路みたいに混雑していないから、

　↑
中国道も山陽道もよく渋滞しているよ・
大阪市内を脱出するまでに渋滞につかまれば１時間くらいは余計にかかるよ（笑）

　大体、１２０〜１３０�q/hぐらいで跳ばせるじゃない。

　　↑　
おまえ、運転免許持ってないだろ！
８０ｋｍ／ｈ制限の区間もあるだろうから　警察に捕まれば一発免停！　

この空港が出来ればポートアイランド⇔関空の海上バスが復活するらしいから良いかな？
あの路線って便利だし、人も少なかったから使ってたのに廃止になって残念

>>184
埋め立て地の活用法はいくらでもある（ｗ

神戸空港型構想楽園基地
http://k-airport-type.hp.infoseek.co.jp/

神戸に米軍へリポート基地を！
http://toach.org/heliport/

神戸空港には厚木の米軍の移転先になってもらいましょう

>>185
捕まる奴は運が悪いだけだろ。
　大体、制限速度守って運転している奴の方が少ないと思うよ。
　制限速度なんて、ただの建前に過ぎないよ。
　みんな、１２０〜１３０�q/hで走っているんだからね。
　
　

個人的には、関空あぼーんの神戸・痛みダブルヘッダがいいと思う。
当然Interは神戸に集約。

3空港作ったんだから、国も腹を決めてどこか1箇所潰してしまえといいたい。

羽田〜神戸
所要時間１時間３０分
日本海へ出るルート又は四国上空通過ルートになる。

>>186
ＡＴＣも中継しる！

あ、電車賃高いから天保山がいい！

梅田までいっちゃえ

ポートライナーで１６分か・・・
停車駅減らした方が良さそう

>>187
空港より、もっと厄介なプロ市民が来そうなんですが

神戸は、
伊丹・関空と競合しないローカル線専用空港でいい。

神戸空港はポーアイ２期の医療産業都市への患者搬送用が主目的・・・と聞いたが？

>>189
山陽なら、竜野赤穂間などカーブが多くてそんなスピード出せないよ。

なるほど、それなら新幹線廃止に伴う
代替え高規格道路をＪＲ西日本に建設・整備してもらう。
第２東名高速道路を上回る高規格高速道路を。

スカイマーク利益が出ないとすぐ撤退するから固定客も根付かないだろうな

ポートライナー、風が吹けば止まる。

>>201
関空に乗り入れてる電車も同じ。

伊丹が残ってる時点で
神戸を作る必要はないよな。

中国道はマジで交通量が少ない

連絡橋もどうせ有料だろ。

湾岸線は混まないから、神戸空港〜関空までのバスでの往来はスムーズに成り立つ
やろうね。湾岸線全線開通した頃、制限速度以下でゆっくりと走った（６０〜８０ＫＭ）
ら、六甲アイランドまで４０分やったから、多めに見て一時間か。
俺は神戸空港賛成派の神戸市民やけどな。
伊丹空港を廃港にして、大阪市内中心部に高層ビルを建てれる様にしてほすぃ。
伊丹は、そんなに交通アクセス良くないからな。モノレール沿線以外は。
確かに、神戸空港へのアクセスが、このままポートライナーなら伊丹以下の
アクセスやがｗ。あれはのろい。年数経て、味が出てきたけどな。

航空会社はどう考えてんのかね？
伊丹廃止じゃあ、新幹線の一人勝ちでしょ。

神戸空港にタイガーマスクが就航へ

って見えました。
タイガースショックが未だ拭えぬ11月の始まり。

土井たか子同志をマンセーするOFF
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1067338742/

<丶｀∀´>ｳﾘは生粋の日本人なので土井同志を応援するﾆﾀﾞ

護憲の担い手にして長年日朝親善に努めて来た土井たか子同志を応援するOFFです。

日　時　11月3日(祝) 10:00
場　所　JR芦屋駅前
持ち物　コピーで作った共和国国旗
　　　　　イメージはここから。
　　　　　http://www.sarago.co.jp/nfgrp/lkp.png
歌う歌　共和国の歌なら何でもよし。

民主党副代表、石井一は神戸空港賛成派。
マニフェストの「無駄な大型公共事業については中止を含めて見直します」は
選挙対策のパフォーマンスでした。

http://www.kounan-j.com/8gatugou/1no1.html#ishii
甲南ジャーナル2000年 8月号

神戸を二分した神戸空港問題については、
「伊丹空港は、ほっておいても そのうち、無くなります
（危険だし・取材後パリではコンコルドが周辺住民を巻き添えに事故・
あれだけ立地条件のいい国有地はよい使い道がある）とのこと。
そうなると、神戸空港（実は25年前に神戸空港を提案されたのは、石井議員）は
絶対必要であって、将来は神戸空港は旅客用として関西の国際空港に
（今の関空は交通に不便だから、貨物用空港に）なりますよ。

http://kobe.kazamidori.net/airport/history.htm
80年　地元選出の石井一衆議院議員（当時＝自民党航空対策委副委員長、現在は民主党）が
神戸空港試案をまとめる

>>17

>>210
無駄な大型公共事業＝痛み空港ですがなにか？

痛みプロ市民のかたでつか？

京都空港
http://216.239.57.104/search?q=cache:GjFCsyUB56IJ:piza.2ch.net/log/traf/kako/951/951650768.html

>>212
伊丹空港は何年前に出来たの？
伊丹空港廃港と公共事業見直しはまったく違うだろ。

神戸空港か・・
いるような、いらんような・・

そうそう。
あったら便利そうだけど、そんなに飛行機乗らないしなぁ。
って感じ。

伊丹空港は戦前からあったのでは？

神戸空港って関空が南西方向に向かって発着しているときは、離着陸出来ない
もしくは、超低空で旋回しなければならないと聞いたことあるけれど本当？
更に東京方面へ行く便は、一旦西方向に相当な距離を飛ばなければならない
らしいが、詳しい人説明きぼん。

神戸空港なんていらない。
関西空港なんていらない。

近畿に空港なんていらない。

伊丹空港の開設は、昭和14年。下記より
ttp://green.sakura.ne.jp/~hashimoru/hyogo/traffic-itamiairport.htm

1950年代には米軍基地として使用されてたらしい。下記より
ttp://www2.osk.3web.ne.jp/~aranishi/itmkuko.htm

>>159
京都は名古屋まで新幹線で30分じゃない。
名古屋には中部国際空港ができるじゃない。
問題ないじゃない。

　しかし・・・だんだん海が遠くなるな

>>221
乗車時間は３０分程度だけど、料金は５０００円超えますよ。
伊丹なら阪急つかえば８００円逝かずに一時間ちょいで着きます。
国内線利用を考えれば名古屋は現実的ではありませんね。

神戸を国内線にして関空を国際線専用
神戸と関空は専用の橋と線路を直線で作れ
当然利便性は良くなったのだから伊丹は廃止

神戸空港の滑走路をメガフロート？にして、年に数メートルずつ関空方向に移動。
最終的に関空の併行又は横風滑走路として使う。
ターミナルビルは、現行予定地から変えず、海底をリニアモーターカーで結べばよい。
（成田の第２ターミナルとサテライトを結ぶ無人シャトルの長距離版みたいなもの）

メガフロートは埋め立ての砂利利権を持ってる連中が儲からないから無理。

スレの流れは無視して一言
赤字路線になって他の路線が値上げされたら全日空佐賀行きを使います

>>224
K-JET（ポートアイランド←→関空ジェットボート）復活でOKよ。片道30分だし。

>>186
>>228

満員になる事なんてなかったし、やっぱり採算取れなかったのかな
廃止になる前に港のターミナルビル内の売店が閉鎖になった時に嫌な予感がしてたんだ
Ｋ-ＪＥＴ復活ウは決定事項なの？

>>228
湾岸高速で充分だよ。

>>229
イルカをはねて団体からの圧力で廃止になったんだよね

>>231

そしてその団体が神戸に空港建設を推進してると。

スカイマークってまだあったのか。

>>229
確か、ＪＲ九州に売られて「ビートル」で運行されているんじゃなかったけか？

まあ大阪民国にいつまでも過密国内線空港をまかせきりにしてたら、肩撃ちSAM
持ち込むチョソを抑えられんからな。海上なら警備がしやすいと思われ

>>235
たしかスチョンガーとかいう名前でしたな。SAM。

神戸空港もどうかと思うが、ポーアイの埋め立て地も如何なものか。
Ｋ-ＪＥＴの周辺は整備された土地が放置されてたよ。
あそに企業を誘致するつもりだったんだろうけど。

能登空港が開港以来、４ヶ月連続で搭乗率９０％以上（羽田〜能登便）という異常事態が続いている。
ＰＲ次第では何とかなる……かもしれない。

>>234
売られたというか買い戻し。
あれ元々JR九州の船だったし。

結構Ｋ-ＪＥＴファンいるんだね？
三ノ宮からバスも出てるけど渋滞の可能性もあるので使用に踏み切れない
湾岸線は殆ど混まないっていうけど・・・

夜はほとんど定刻前につく。