【鉄道】新型ロマンスカー導入へ　広さ追求、小田急電鉄

【鉄道】新型スペランカー導入へ

と読んでしまった…＿|￣|○

展望車はさ、新松田過ぎたあたりで富士山が正面にくる一瞬のためにあるね。

あとは両側の家を眺めるだけ。

>>193
小田急、金だけは持ってます
妨害のせいで一番投資すべき場所にいつまでたっても投資できないからね｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

>>198
休日朝上りだと先行する列車が至近距離で眺められます（ｗ

>>198
秦野だよ。
絵に描いたように真正面に見える。あれは感動モンだね。

伊勢原・秦野・渋沢にも止めれば
休日の登山客つかめるのに。

特急の停車駅をいきなりかえるのは難しくないか

>>16 初代SE車って、東海道線に持ち込んで高速試験運転したとかゆー話だ。
そのころは、技術的交流があったらしい。えーと、当時の狭軌最高記録出したんだっけか…

小田原駅の渡り線って、今もあるんでせうかね？

カタワプロ市民って怖いねー

ブルーリボンをとった登場からたった15年の人気車両を
自分たちのエゴであぼーんに追い込み、鉄道会社に
70億もの無駄金を吐き出させるんだからな。
その分一般利用者が3000を強いられているんだね

カタワはカタワらしく通勤車に乗ってればいいのに…

>>129 でガイシュツだった。>203

ロマンスカーに乗るときは、特急券を必ず窓口で買います。
で、車両の一番前はいやだといいます。
すると、やっぱりあの席はいやですか、といわれることがあります。
だって、狭すぎて目の前に壁が迫ってるし、足もつっかえるから。
評判悪いみたいですね。
そういう点が改善されてるといいですね。

>>201
秦野に止まるやつ有ったと思うけど、何時頃だったかなあ。

>>204
鉄ヲタは平気で障害者差別をするんですねー
いやー自分達も障害者並だってことに気づかんのかねー

>>192
どういうこと？

>>209
ガキが多いってことだろ？

>>136
亀レスだが２２時とか２３時とか一杯ひっかけたあとでいい気持ちになって藤沢
まで行けるホームウェイきぼん

河北新報って凄いな

>>211
社内が酒臭いのは勘弁。

箱根湯元まで新型ロマンスカーで優雅に行けたとしても
そこからタクシー乗って、山道で渋滞に巻き込まれるか
さもなくば、箱根登山鉄道に乗り換えて貧乏臭い中年ハイカーに
混じりながら山を上がるかどっちかを迫られる
そして旅行は一気に辛気臭くなってしまう
それが箱根だ

ところで小田急の複々線化で新宿〜下北間ってどうやるんだ？工事してる気配ないけど地下に通すのか？
現状あの区間はかなりトロトロ走ってるからイライラするんだが。

>>193
懐かしい。
ロマンスカーのホットココア俺も飲んだよ。
ガラスコップにアルミだかステンレスの
取っ手がついたコップだった気がするよ。
今から10年以上前のことだけど。

>>215
今やっと豪徳寺にさしかかったくらいだから当分先じゃないか？
>>208
鉄オタでなく多くの利用者の本意の極言。

社員旅行の帰りにロマンスカー乗ったなぁ。
あまりにつまらないんで、先に帰ろうとしたら、きれいめの
オバサンが、私も帰るわ・・・って言ってきて帰りは二人っきりの
電車旅行になった。

何気なく取った切符が、何故か一番前の展望席。　
二人で駅弁やサンドイッチ食べながらなんか妙に興奮して
二人でイチャイチャしながら帰ったんだよな。　で、そのまま
その人の家に行って筆おろししてもらった２１の夏・・・

あーあの人は今何をしているだろう・・・

>>216
あのロマンスガール（といったはず。ウェイトレスさん）が
よかったんだけどねえ。

俺ロマンスグレーだよ

>>217
当分先になりそうだね…
いまから土地買って家壊して工事するとは思えないから地下に通すのかな。
この不景気に大変なこった。

>>203
SEの登場は、新幹線構想が基になっています。

海軍出身の鉄研技術者が、昭和28年頃、
「狭軌でも東京-大阪間を4時間半で走行可能」とする論文と共に、
最高速度160Kｍ/ｈの電車を設計、発表したのです。

これに注目した小田急が鉄研に協力要請をし、「新幹線の原型」と位置付けて協力、
昭和32年に完成したのが8両編成SEです。同年に東海道本線で145Km/hを出しました。

個室できるの？
ロマンスカーでロマンスしていいですか？

名鉄みたいに各停にも使え。

特別車のご乗車にはオバＱチケット(350円)が必要です。

各停に個室か、、、ちょっといいな

新宿−箱根湯本、所要時間１時間半程度だから
個室でまったりロマンスできるね

>>193
うわ、そうだったんですか。
高校生のころは友達とよく箱根に遊びにいって、よく利用していました。
私も知らなかったです。。大学生になって車買ってからは車ばかりでしたので。
ロマンスカーに乗るのって、実はあれが魅力の一つだったのよね〜。
乗って発車してしばらくすると、メニューを持ってきてくれて、オーダーを取って去っていき、
それから頼んだココアとかを持ってきてくれる。
おいしかったし、雰囲気が良くてかなり満足でした。
新幹線なんかに乗ると、安っぽいなぁ、なんて思ってたものですが
走る喫茶室・・・消えてしまったのですか。
どんどん安っぽく、実用的になっていくのかなぁ。
i-modeで予約できるようにするとかより、そういうところを守って欲しかったです。

第三新東京市に行くにはこのロマンスカーでいいですか？

広さより速さ追求しろよ。
普通の急行乗るのと大差ないぞ。

>>229
小田急はそんなものに興味はないようです

ロマンもロマンスもない、おまいらには無用の電車。

何で宣伝にびしばし使ってるロマンスカーを廃車しなきゃいけないんだか
さっぱりわかりませぬ。

死ねカタワ物

>>219
森永が「エンゼルコンパニオン」、日東が「スチュワーデス」でつ

>>229-230
だから複々線化工事をしているんだけどどっかのプロ市民（ｒｙ

どの時間帯でも大抵の場合ほぼ席が埋まってるのが不思議不思議

エヴァンゲリオンの世界を満喫できるなら今すぐ上京して乗るぞ。

小田急はロマンスカーより複々線を早く完成させろ。

先頭乗ってるときにダイヴされたらトラウマになりそうで怖いです

複々線化はどっかのプロ市民とどっかのDQN裁判官のせいで(ry

>>228 >>235 スタンド喫茶エム ttp://www.infoseek.livedoor.com/~l_yamada/shin-hakoneyumoto.html
は、もう無いみたいだぞ
ttp://www.fastwave.gr.jp/diarysrv/kiwamoto/200211c.html
＞ そーいやいつのまにか 箱根湯本駅のスタンド喫茶エムって消滅して、 カフェサンモリッツてのになったんだよなぁ。

右下の写真を比較すると、スタンド喫茶エムの字が…
http://www.0465.net/hakone/yama/index.html
http://web.archive.org/web/20020616141847/www.0465.net/hakone/yama/index.html

それより、2014年にツリカケ車の音が響いているのが何とも…＞エヴァ
リアルロマンスカーが、ツリカケ音を響かせていたのはいつだ？

3000(旧)はもちろん、初代の1900から釣掛では無かったのでは？

>>240
2100まで＋旧4000は釣掛。

十両編成？


連接ではないのか。
なんか妙なデザインになりそうな予感。

やっぱりSEが一番印象が強烈だったなぁ。
技術的に無理してマス的な、発展途上国日本よくがんばった！って
感じの勢いを感じる。安全牌的な思想がない。

>>242
連接車だよ。リリースに書いてある。

>>240-241 さんくす。小田急+カルダンとかで自分でも検索してみたら、2200形が初代カルダン車ですた。
2300形(ロマンスカーから通勤電車に降格)みたいなものもあったのねぇ。

>>238
複々線化が難しいなら
いっそNSEで空飛んで(ry