【鉄道】新型ロマンスカー導入へ　広さ追求、小田急電鉄

小田急電鉄は６日、東京・新宿と箱根などを結ぶロマンスカーの
新型車両を２編成（１編成１０両）造ると発表した。
乗り心地の良さと車内の広さを追求する。２００５年３月に運転を始める予定。
新車両はサスペンションを改良して揺れを少なくする。
天井の高さを４５センチ高くして２・５５メートルに。
幅４メートルの窓を使い、景色が良く見えるようになる。人気の展望席の窓も広くなる。
新車両は新宿−箱根湯本間だけに導入。この区間を走り、廃車予定の車両と替える。
小田急は、ピークの１９８７年から４割減った箱根のロマンスカー利用者を、
新車両導入で呼び戻したいとしている。

記事の引用元：http://www.kahoku.co.jp/news/2003/10/2003100601000369.htm

ふ

２

マンカ・・・

どんだけ揺れがなくなるかだよな

【鉄道】新型ロ、マンスカー導入へ　広さ追求、小田急電鉄

ロマンスカーの一番前の席ってどうやったら坐れるの？

先頭のやつはタイタニックとかするんだろうな。

5

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=56523

デザインいまいち。

ロマンスカーといえば連接台車が思い浮かぶ俺は年ですか。

＞ピークの１９８７年から４割減った箱根のロマンスカー利用者を

客が減ったのはロマンスカーの老朽化のせいではなくて、箱根の観光、保養
スポットとしての人気が落ちたからだろ。

アルミ？

＞・展望席の設置　
＞　　　　　（１）　「ロマンスカー」の代表的なサービスとして好評を博している展望席を、先頭車両（前後２両）に設置（各１６席）します。　
＞　　　　　（２）　後部展望席のシートを回転させ、ラウンジ形式にレイアウトできます。　
＞　　　　　（３）　展望席の導入にともない、運転室を２階に設置します。　
＞

展望席復活！

新宿−町田間を200円にしてくれ。
あと止まるのは新宿−町田−小田原（−江ノ島）−箱根湯本だけでOK。あとはスルーしていいから。

つうかロマンスカーはいまのもあまり揺れない
JR東日本は見習え
というかロマンスカー購入しろ
スーパーはつかり（現つがる）と新あずさにはガッカリしたぞ
猛烈な揺れ、乗り心地最悪

>>16
車両よりも、線路が悪いと思われ。

車内販売係員の質を上げなきゃあね

車両を代えたから乗りたい　とか思うのは
鉄ヲタだけではないのか

700系のぞみもかなり揺れるぞ。

ロマンスカーを300km/Hで走らせてみろや

>>11
今は連接台車じゃないのか！（＿ll

>>15

> 新宿−町田間を200円にしてくれ。

特急料金のこと？

…でも小田急は特急の新製車両投入よりも
「快速急行」みたいな急行よりも速達の種別作った方が
通勤・通学客が喜ぶような…

連接台車って　揺れの少ない機構じゃなかったか？

サポート・えのしまは相模大野に停まるのは分離結合の関係で仕方がない。
新百合は停まらなくていいだろ。

町田なんか近いんだから止まらなくていいよ

>>7
かなり前からの予約が必要かも。あと下りの先頭は禁煙車両
偶然に頼るなら人数も影響するな。
飛び込みで1人で買ったら偶然先頭になったことあるが、
あれは直前でキャンセルしたんだろうな

小田急ロマンスカーって、安っぽいつくりのなのが多いけど、今度のは特急にふさわしい車両になるんだろうか？

>>16
そりゃ、小田急がスピード遅くてとろいからだろ？
遅けりゃ揺れないよ。

とりあえず

ロマンスなんて死語いつまで使ってるんだ？

小田急もださいｗ

改革！改革！

佐々木上原から千代田線に入ってくれればな、、、湯島とかきてくれたら便利なのに

>>30
いっそのことそのまま常磐線を経て成田空港まで行ってくれたら便利なんだけどな。
千代田線内でまともに動けるのかどうかしらんけど。

今はあさぎり号のができがいいからなあ
（新宿 - 松田 - 御殿場 - 沼津 のJRの車両)

あぼーん予定の車輌はLSE。まだ１５年くらいしかたってなくて、人気も高いんだが。
（ちなみにMSTSのパッケージイラストに出てるのがLSE）
んであぼーん理由が老朽化というのは当然ウソで、バリアフリー対応にできない
構造なので「特急に乗る権利を侵害される」と騒いだ人権団体が原因らしく。

>23
禿同、そんな金あったら朝の編成長くしろよ
相模大野始発をあと２本増やしてくれたほうがどんなにいいか
代々木上原で無理やり押し込む駅員氏ね

佐々木上原って。

全然ダメじゃん。
20時過ぎるともうホームウェイ終わりだし

コーヒーがこぼれない？立てたタバコが倒れない？

町田には止まらなくていいじゃん。
急行でも時間変わらないし。

>>29
ロマンスなくして何が小田急特急か！

>>38
町田くんだりまで行くのに、急行に乗る気がしない。

>>15
藤沢は止まらないとホームに突っ込む羽目になるよ。
揚げ足取りｽﾏｿ

京王ﾏﾝｾｰ

ついフラッと乗っちゃうんだよね。箱根湯本まで。

>>40
町田〜新宿はよく使うなあ。

　　喫　煙　車　に　乗　る　の　に　。

ロマンスカーに求めるのはやっぱりロマンスだろ？

ロマンスグレーのおじ様を多数配置。
オバ様方をとりこにするのだ！

秦野に引っ越そうとｵﾓｳのだが
これ止まるよね

チン毛がロマンスになるとガンになっている可能性が大

>>46
秦野は通過するだけ、偶に新松田で停車するのがあるけど

しかしロマンスカーは町田、本厚木を過ぎると車内がらがらになるな

>>15
町田は観光地じゃないから却下。

新型ロマンスカーを出す前にやる事あるだろうが！

　　　　万　年　プ　チ　電　車　遅　延

を無くせ！ゴルァ！

>>46
特急サポート号が停まるぞ。

>>49
町田か新百合ヶ丘に止めないと乗り換えの人がﾒﾝﾄﾞｲ

1-1座席の車両を導入してほしいな。

他板等で、とっくのとうに概出だろうが、定期券を出せ

そもそも、なんでロマンスカーなんていう名前なんだろ。

謎の相互リンク。

NHK臨時ニュースのチャイムについて語るスレ
http://tv.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1059208559/

カーとか電車につけるのか

列車のサスペンションってさ、ダンパーついているの？。

もう箱根に観光に行く時代ではなくなった。

>>7 >>27
窓口で「展望席」と言えば空いてれば出してくれる。
休日の「はこね」以外なら楽勝で取れると思われ。

>>11
連接台車もﾌｶｰﾂですよ。

>>33
s/LSE/HiSE/g;

LSE＝7000形
HiSE＝10000形

>>57
マジレスもアレですが
電気機関車はElectric Locomotive
電車はElectric Car
なのでカーで問題ないかと

車内販売のカートを押してくるお姉さんに恋をしてしまいますた

小田急も名古屋を目指せ

昼休みになったので、ロマンスカーで今日のロマンスさんを探しに行きま〜す( ・∀・)ノ

小田急の社員は「通勤電車の混雑緩和のため」
ロマンスカーに優先的に乗れる。

>>58
あるのと無いのがあるけどあるのは20年以上前から付いてる。

>>62
ORS態度悪杉。
「あさぎり」に乗るJRCPとは大違い。

EXEじゃリゾート特急って感じしないし
HiSEじゃ通勤特急って感じがしない。

>>66
乗ってみるとさ、バネ上の重さ、つまり車体でである程度揺れを緩やかにしているようだけど、ダンピングしている
と感じることがなかったもんで。ＪＲの通勤電車とか。

小田急と名鉄って色違いなだけで同じ車両なの？

連接車ｶｸｲｲ!

特急券を持っていない奴を車内で晒すのが好き。
南新宿を通過したあたりで席に着こうとすると・・・・・
なに俺の席座っとんじゃｺﾞﾙｧ!!と。
お小遣い貯まんないＹＯ・・・。

でもロマンスカーは観光用でなく通勤用にするべきだと思う。

>>71

藻前もSだな（w

>>50
そのために複々線化工事してるんだけど終わるのは十数年後だっけ？
下北の駅とかメチャ混んでウザいんだけど。

>>50
ブロ市民とDQN裁判官のせいで、その状態はしばらく続きます。

>>68
関東限定で申し訳ないが
JRの通勤車両では中央快速用の車以外はほぼダンパーは付いていない。

中央快速の車は国鉄時代に、通勤車としては当時できる限りの贅沢を尽くして
造った車だったけれど、国鉄〜JRとしてはやっぱり金が無かったのと
120km/h以下ではダンパーを付けても付けなくても揺れに大差ないという
測定結果が出てしまったので、それ以降の通勤車にはほとんどダンパーは
付いていない。
私鉄では通勤車にも付いてるところの方が多い。

新幹線だと500系以降にはアクティブサスペンションが付いてる。

京王も遅いけど小田急遅すぎだろ、ビックリしたぞ。
複々線になって少しはマシになったのか？

>>74
関連スレ

【社会】用地収用の執行停止を決定、圏央道めぐり異例の判決−東京地裁
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1065160533/

あの裁判と同じ裁判官がまたやってくれてます。

>>76
京王の特急は特急料金ないし
何かトチ狂ったような走りをする

>>73
下北沢は地下二層式（各駅停車の上下線の下に急行等の上下線を作る）だから
後１０年近くかかるらしい。
急行のホームが一番深いので井の頭線との乗り換えは結構遠くなる悪寒。

　　_、_
（　,_ﾉ` ） 男のロマンすかー

　遅い。

愛に気付いてください

口マンカス(;´Д`)

ロマンスを追求しろよ

すごいよ！マサルさん

ロマンスの神様

ロマンスカーだけでは100レスが限界か？

ラブロマ

>>53
あさぎりのグリーンでも1-2だしな
そういえば、EXEの一部にある片側1座敷しかない部分、株主用か？とれたためしがない

ロマングラッセ （ ´_ゝ｀）

マンコクッセ

チンコシャブリッテ

小田急のＡＡってあるのか？

名鉄なら見たけど。

asdfasdf

それより向ヶ丘遊園に急行止まるのやめてほしい
遊園地もつぶれたし、登戸で止まれば十分だし

ローマン ブランド

相模大野にもっとロマンスカーとまれｺﾞﾙｧ






と、言ってみる

小田急ロマンスカー最強！！！

>>95
何年後かには通過だろうな。
とりあえず多摩急行に乗り

>>33
ＬＳＥって更新工事で
車椅子用ドアつけたんじゃなかったか？

通勤用

ロマンコ

新型ロマンスカー５００００形
http://www.d-cue.com/program/info/PG02348.pl?key=728&info_kubun=co&mode=online

ＥＸＥと違って展望席があるね。
新宿−町田−本厚木間の増発きぼんぬ

各停のロマンスカー希望

あけてくれ！

そうだ、箱根、行こう

片瀬江の島駅ってなんであんなデザインなの？

「ロマン」でｸﾞｸﾞると2ページ目以降が・・・ (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

Sはこね:新宿→小田原→箱根湯本
はこね:新宿→町田→小田原→箱根湯本
えのしま:新宿→相模大野→大和→藤沢→片瀬江ノ島
サポート:新宿→新百合ヶ丘→本厚木→秦野→新松田→小田原

>>104
イベントで新宿〜相模大野間各駅に停車する箱根湯元行きを運転してほしい。

>>108
そういえば『置換電車』シリーズのポスターで
小田急の通勤車が出てくるのがあったな

岡！テニスを極めるなら小田急だ！

空は晴れたし ホイ小田急 ♪
悩みはないし ホイ小田急 ♪

今日は鉄道スレが元気だな。

行こうよ日光鬼怒川へ、ノンストップで突っ走れ

>>30-31
地下鉄の規定で、運転手はすぐ真横から出入りできなければダメなので、
ロマンスカーの乗り入れは不可能、ということを聞いたことあるよ。

箱根の馬鹿高いリゾートってイメージは変えられないのかねぇ。

参宮橋に停まるロマンスカーは今でも走っているんですか？

>>113
心ウキウキ オツムも軽いよ ホーイ小田急クールクル♪

キネマみましょかお茶のみましょか
いっそ小田急で逃げましょか

ロマンスカーの中でプリン喰えるんだぜ！？

喫煙車があるから町田−新宿でも乗りたくなる

>>107
竜宮城じゃなかったっけ

>>119
空にＱの字の 空にＱの字の 宙返り 宙返り！
オバケラオバケラ・・・ この先小田急出てこないじゃん

昔は喫煙席から売り切れてたが、私がタバコやめたのと
同じ時期に、禁煙席から売りきれるようになってしまった…

昔のロマンスカーだと
車内販売の飲み物類はグラスに
注いできてくれたんだけど
今じゃ缶売りだからなァ…

名前を変える。
「日活ロマンスカー」にすると、ナニカ勘違いをした輩で満席になる

>>127
R-18かよ。

小田急ロマンスカーはかつて









東海道本線を走行したことがある

一編成いくらするの？

>>129
ＳＥの高速度試験＆ＬＳＥの183系との比較試験だね。

でも小田急の車両っていま、新車の受渡は
小田原でやるから
甲種回送の時はみんな東海道線通るんじゃね？

>>130
２編成で３５億円也。

>>89
車椅子用です　
>>107
仮設物なので悪ふざけをしてみました　でも築７４年です
>>118
もうないです

ここはﾏﾀｰﾘしたｽﾚですね。

緑の恐怖

ホームウェイ号ﾏﾝｾｰ。

出来れば、片瀬江ノ島行きを２０時台にも走らせて欲しいが・・・。
と、漏れの希望を語る。

現在のロマンスカーはカラーリングが派手で沿線風景から浮いている感じ。シックな色合いに戻し、オルゴールも復活させて欲しい。

>>134
ﾏﾀｰﾘしちゃぁいけねぇかぁ？ｺﾞﾙｧｰ! ｺﾞﾙｧｺﾞﾙｧ!!! ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ！ うぉー！

EXEに展望室があれば良かっただけじゃない？

実を言うと

標高で言えば、新宿地下駅の方が片瀬江ノ島駅よりも高い位置にある

>>131
今は小田原ではなくて松田の連絡線経由。

まぁいずれにせよ東海道線は通るわけだけれど
自走じゃないから。

おばきゅう

あさぎり号を大阪まで運転しろ。

本厚木だけ止まってあとはスルー！

完全に通勤用だしな
いや−便利便利

ヤラナイカーキボン

　　　　　　　　あさぎりワッショイ！！
　　　　　＼＼　 あさぎりワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　あさぎりワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 ／ ＼　　　 ／ ＼ 　 　／ ＼
　　　　+ 　　 ＼＿／ ＼＿／ ＼＿／
.　　　+　　　 ／　＼　　　／　＼　　　／　＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩） （　´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿　（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ （　ヽノ　　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　 し（＿）　 （＿）＿）

>>144
それだとどこにもいけないんですが・・・

>>124
なぜか最近の盆踊りでもこれかかってたりするよねｗ

ＮＳＥマンセー

頼む、江ノ島線を走るロマンスカーを増やしてくれ…

ロマンスカーを営団千代田線に走らせろｺﾞﾙｧ！な書き込みを見て思い出したが、
京成電鉄もスカイライナーを都営浅草線内を走らせる事を前提に設計されている
んだよな？やっぱり需要がなかったか？

あさぎり号（ＪＲ東海のほう）マンセー！

昔一社だったんだな。
http://www.sanbou.net/enkaku/ao/odakyu-electric-railway.htm

LSE登場記念切符が押入れから出てきたよ

>>33
まだ使えるものをあぼーんするのはﾁｷｳ環境によろしくない

という自然保護団体はいないか?
ｷﾃｨﾊｰﾌ同士でやりあってくれたらそれはそれで面白いのだが

>>155
廃棄するのはHiSE　
交通バリアフリー法に適合させるのにえらい金がかかるからだとか

相武台前にとまるロマンス出せ

愛知県知事の給料は東京都知事に続き全国２番目である

>>137
>カラーリングが派手で沿線風景から浮いている感じ。シックな色合いに戻し、
じゃあ、もちろん銀灰色に黒いピンストライプで決まりだね！
カラーリングの呼び名はもちろんロマ(ry

ごめん、そんなに怒らないでよ。

>>156
尚更勿体無い

カタワプロ市民のおかげでまだ使える名車がスクラップとは…
世の中間違ってるのー

新百合ヶ丘→新宿で特急のったが、なんだあの遅さは。
まぁ、混んでる区間だからしょうがないけど

>>156
名鉄みたいに運転席を一階にしないのは
その法律も関係あるの？

何で東急製ロマンスカーがないの？

>>164
ロマンスカーを作れる技術がないから

ビジネスニュース板の方がいいよ。。。

途中の何両かだけバリアフリー対応にすればいんじゃないの？
なんかもったいない・・・

【号外】
小泉は突如 会社を辞めます。・・・・癌治療の為です。
それと、嫁さん探しです。 これ以上の緊縮はダメです。
金を使ってください、住宅は国営にして三百万円で作れる時代になります。
中国のタダ住宅に負けてしまいますから・・・。
以上
ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　|　
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､　　　　　|　
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀ 　＼
　　　 ＼　~＼,,／~　 /　　
　　　　　＼／▽＼／

毎日通勤に使うには高いぞ・・・・
てか通勤快速は妄想で終わるのか

今まで海外旅行の時や荷物の多いときって特急乗れなかった
席も通路も狭くて、でかい鞄置く場所がなく荷物の為に特急券２枚買いもダメって・・・
箱根観光で売るには無理ありすぎ

で、改善されんのか？

10000の再利用にしては車両単価が高い。

完全新造？

ボルスタレス？

連接？

フタを開けてみればE257のようなものの悪寒

ロマンスカーずーっと乗ってないな・・・

日東紅茶と森永のお姉さん達の喫茶サービスまた味わいに行くかな

>>100

　たぶん>>33はHiSEと間違えてると思われ。

普通車に横すわりじゃない椅子のある電車を作ってください。

>>175
721系みたいなことになりますが

その前に新宿付近の複複線化とっとと始めろよ。

>>173
通勤時間帯は車内販売無いので注意

>>170
一人で複数の指定席を購入して占有するのは、小田急に限らず他社も禁止。
最寄り駅の事務室で「旅客営業規則」を見せてもらいなさい。

そもそも箱根観光を視野にしてる列車だもん。そんな大荷物持った海外旅行
客より、大多数の旅行カバン一つ持った箱根観光客かビジネス客向けの作り
になるのは当然。そこまでフォローしてらんねぇって。「あいのりタクシー」
が便利よ。成田までたかだか１万円弱じゃん。

展望席から飛び込み自殺の瞬間がダイナミックにご覧になれます

小田急〜ＪＲ乗り入れの特急電車（ロマンスカーじゃないが名前忘れた）で
新宿〜沼津まで行ったが、
夏休みの時期に乗ったのに１週間前にキップを買っておいたら
１番先頭車両の１番前の席だったので展望を満喫できた

>>181
犯ズボンですか?

>>180
フジサン特急を中央線に乗り入れのほうがありそうだな。
もしJR時代に定期運用してたら・・ガクブル

名鉄から初代パノラマカーを入れて新ロマンスカーとして動かせば一石二鳥。
たぶんばれないよ。

延長１００キロメートルもない路線で有料特急なんていつまでダサいこと
してんの？

>>181
このスレでもよく出てくるあさぎり号でつ

>>181
半ズボン？
>>186
あさぎり号かサンクス

>>180
今から１０年位前に、愛甲石田だあったね。高校生がボールを
落としたってことで、線路に入ってロマンスカーが「ぎゅ〜ん」
ロマンスカーは愛甲石田駅を速度落とさずに通過していくから
赤いカーテンが一気に広がったでしょうね。

あれのお陰で、漏れは秦野駅で１Ｈ以上待たされた・・・

>>16
はげどー！
あずさめちゃ揺れる

>>47
マジデ！？

>>173
小DQNは森永・日東を追い出して自社のﾎﾞｯﾀｸﾘ車販に変えてしまいました｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡
絶対に車内では買わずにデパ地下で先に買っておくべき

いつもは東海道線なのだが、訳あって小田急に乗った
客層の違いに驚いたよ
生足ばっかじゃねぇかよ…

>>191
そうだったのですか。私もしばらく乗っていなかったので・・。知らなかった。
当時のサービスは、注文を受けてから作って運んできてくれたので、まさに「喫茶室」でした。
ガラスのコップでいただいたホットココアがなつかしい・・・。

でも、デパ地下っていってもやはり小田急百貨店だし。

それはそうと、小田急電鉄はHALCの建物を、3年前に東京建物から買取ったのですね。
ニュースリリースに485億円だと出ていました。どこにそんな金があったんだ。

個室と喫茶カウンターが付くそうで、
ずいぶん意欲的な新車だなあ

しかしHALCは大部分がビックカメラになったなあ

小田急のダイヤに不満があります。

【鉄道】新型スペランカー導入へ

と読んでしまった…＿|￣|○

展望車はさ、新松田過ぎたあたりで富士山が正面にくる一瞬のためにあるね。

あとは両側の家を眺めるだけ。

>>193
小田急、金だけは持ってます
妨害のせいで一番投資すべき場所にいつまでたっても投資できないからね｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

>>198
休日朝上りだと先行する列車が至近距離で眺められます（ｗ

>>198
秦野だよ。
絵に描いたように真正面に見える。あれは感動モンだね。

伊勢原・秦野・渋沢にも止めれば
休日の登山客つかめるのに。

特急の停車駅をいきなりかえるのは難しくないか

>>16 初代SE車って、東海道線に持ち込んで高速試験運転したとかゆー話だ。
そのころは、技術的交流があったらしい。えーと、当時の狭軌最高記録出したんだっけか…

小田原駅の渡り線って、今もあるんでせうかね？

カタワプロ市民って怖いねー

ブルーリボンをとった登場からたった15年の人気車両を
自分たちのエゴであぼーんに追い込み、鉄道会社に
70億もの無駄金を吐き出させるんだからな。
その分一般利用者が3000を強いられているんだね

カタワはカタワらしく通勤車に乗ってればいいのに…

>>129 でガイシュツだった。>203

ロマンスカーに乗るときは、特急券を必ず窓口で買います。
で、車両の一番前はいやだといいます。
すると、やっぱりあの席はいやですか、といわれることがあります。
だって、狭すぎて目の前に壁が迫ってるし、足もつっかえるから。
評判悪いみたいですね。
そういう点が改善されてるといいですね。

>>201
秦野に止まるやつ有ったと思うけど、何時頃だったかなあ。

>>204
鉄ヲタは平気で障害者差別をするんですねー
いやー自分達も障害者並だってことに気づかんのかねー

>>192
どういうこと？

>>209
ガキが多いってことだろ？

>>136
亀レスだが２２時とか２３時とか一杯ひっかけたあとでいい気持ちになって藤沢
まで行けるホームウェイきぼん

河北新報って凄いな

>>211
社内が酒臭いのは勘弁。

箱根湯元まで新型ロマンスカーで優雅に行けたとしても
そこからタクシー乗って、山道で渋滞に巻き込まれるか
さもなくば、箱根登山鉄道に乗り換えて貧乏臭い中年ハイカーに
混じりながら山を上がるかどっちかを迫られる
そして旅行は一気に辛気臭くなってしまう
それが箱根だ

ところで小田急の複々線化で新宿〜下北間ってどうやるんだ？工事してる気配ないけど地下に通すのか？
現状あの区間はかなりトロトロ走ってるからイライラするんだが。

>>193
懐かしい。
ロマンスカーのホットココア俺も飲んだよ。
ガラスコップにアルミだかステンレスの
取っ手がついたコップだった気がするよ。
今から10年以上前のことだけど。

>>215
今やっと豪徳寺にさしかかったくらいだから当分先じゃないか？
>>208
鉄オタでなく多くの利用者の本意の極言。

社員旅行の帰りにロマンスカー乗ったなぁ。
あまりにつまらないんで、先に帰ろうとしたら、きれいめの
オバサンが、私も帰るわ・・・って言ってきて帰りは二人っきりの
電車旅行になった。

何気なく取った切符が、何故か一番前の展望席。　
二人で駅弁やサンドイッチ食べながらなんか妙に興奮して
二人でイチャイチャしながら帰ったんだよな。　で、そのまま
その人の家に行って筆おろししてもらった２１の夏・・・

あーあの人は今何をしているだろう・・・

>>216
あのロマンスガール（といったはず。ウェイトレスさん）が
よかったんだけどねえ。

俺ロマンスグレーだよ

>>217
当分先になりそうだね…
いまから土地買って家壊して工事するとは思えないから地下に通すのかな。
この不景気に大変なこった。

>>203
SEの登場は、新幹線構想が基になっています。

海軍出身の鉄研技術者が、昭和28年頃、
「狭軌でも東京-大阪間を4時間半で走行可能」とする論文と共に、
最高速度160Kｍ/ｈの電車を設計、発表したのです。

これに注目した小田急が鉄研に協力要請をし、「新幹線の原型」と位置付けて協力、
昭和32年に完成したのが8両編成SEです。同年に東海道本線で145Km/hを出しました。

個室できるの？
ロマンスカーでロマンスしていいですか？

名鉄みたいに各停にも使え。

特別車のご乗車にはオバＱチケット(350円)が必要です。

各停に個室か、、、ちょっといいな

新宿−箱根湯本、所要時間１時間半程度だから
個室でまったりロマンスできるね

>>193
うわ、そうだったんですか。
高校生のころは友達とよく箱根に遊びにいって、よく利用していました。
私も知らなかったです。。大学生になって車買ってからは車ばかりでしたので。
ロマンスカーに乗るのって、実はあれが魅力の一つだったのよね〜。
乗って発車してしばらくすると、メニューを持ってきてくれて、オーダーを取って去っていき、
それから頼んだココアとかを持ってきてくれる。
おいしかったし、雰囲気が良くてかなり満足でした。
新幹線なんかに乗ると、安っぽいなぁ、なんて思ってたものですが
走る喫茶室・・・消えてしまったのですか。
どんどん安っぽく、実用的になっていくのかなぁ。
i-modeで予約できるようにするとかより、そういうところを守って欲しかったです。

第三新東京市に行くにはこのロマンスカーでいいですか？

広さより速さ追求しろよ。
普通の急行乗るのと大差ないぞ。

>>229
小田急はそんなものに興味はないようです

ロマンもロマンスもない、おまいらには無用の電車。

何で宣伝にびしばし使ってるロマンスカーを廃車しなきゃいけないんだか
さっぱりわかりませぬ。

死ねカタワ物

>>219
森永が「エンゼルコンパニオン」、日東が「スチュワーデス」でつ

>>229-230
だから複々線化工事をしているんだけどどっかのプロ市民（ｒｙ

どの時間帯でも大抵の場合ほぼ席が埋まってるのが不思議不思議

エヴァンゲリオンの世界を満喫できるなら今すぐ上京して乗るぞ。

小田急はロマンスカーより複々線を早く完成させろ。

先頭乗ってるときにダイヴされたらトラウマになりそうで怖いです

複々線化はどっかのプロ市民とどっかのDQN裁判官のせいで(ry

>>228 >>235 スタンド喫茶エム ttp://www.infoseek.livedoor.com/~l_yamada/shin-hakoneyumoto.html
は、もう無いみたいだぞ
ttp://www.fastwave.gr.jp/diarysrv/kiwamoto/200211c.html
＞ そーいやいつのまにか 箱根湯本駅のスタンド喫茶エムって消滅して、 カフェサンモリッツてのになったんだよなぁ。

右下の写真を比較すると、スタンド喫茶エムの字が…
http://www.0465.net/hakone/yama/index.html
http://web.archive.org/web/20020616141847/www.0465.net/hakone/yama/index.html

それより、2014年にツリカケ車の音が響いているのが何とも…＞エヴァ
リアルロマンスカーが、ツリカケ音を響かせていたのはいつだ？

3000(旧)はもちろん、初代の1900から釣掛では無かったのでは？

>>240
2100まで＋旧4000は釣掛。

十両編成？


連接ではないのか。
なんか妙なデザインになりそうな予感。

やっぱりSEが一番印象が強烈だったなぁ。
技術的に無理してマス的な、発展途上国日本よくがんばった！って
感じの勢いを感じる。安全牌的な思想がない。

>>242
連接車だよ。リリースに書いてある。

>>240-241 さんくす。小田急+カルダンとかで自分でも検索してみたら、2200形が初代カルダン車ですた。
2300形(ロマンスカーから通勤電車に降格)みたいなものもあったのねぇ。

>>238
複々線化が難しいなら
いっそNSEで空飛んで(ry