【自動車】トヨタ、英国生産の乗用車「アベンシス」を発売【逆輸入】

ｸｯｸｯｸ

あべしっ！

ＣＭキャラは安倍晋三幹事長に決まり！

イギリス車ってアメ車よりもイメージが悪い。
友人の旧ミニはよく壊れた。

トヨタ嫌い

トヨタ最高

トヨタ一人勝ち

>>10
壊れないだけが取り柄ってのもなー。

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/avensis_sedan/menu/frame/grade_val.html
型番がＡＺＴ２５０系なんで、コロナとはプラットフォームが同じ。

つまりは欧州仕様３ナンバーコロナ。

で、コロナSFの流れを受け継いだ5ドアハッチはないのか?

欧州仕様車は日本仕様よりずっとグレードが上だからなー。
まあこういう選択肢もありだろう。すでに欧州仕様をウリにしている
モデルだって出てるんだしさ。

>>16
ない。消滅。

この車は厚着したプレミオみたいなもん。

http://www.toyota.co.uk/

>>14
壊れるだけが取り柄なのよりはいいだろ

日本で作ったら、10マンか20マンは安くなるかも。
余分にお金を払ってまで買う車じゃないね。

イギリス製かよ
激しくｲﾗﾈ

でも、イギリスで味付けあされたトヨタ車だから、日本に氾濫している訳ワカメな日本車よりはよっぽどいいだろうな。
今回のレ○シィとか糞だったし。

なんでコロナ・カリーナの
ネームを消したのか今だに理解できない。
サザンの「君だけに夢をもう一度」を使ったカリーナの
ＣＭが好きだった。

俺は最初はカリーナだった。
セリカが残ってカリーナがなくなるとは思ってもいなかった。

ニュースリリース
http://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Oct/nt03_081.html
詳細情報
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/avensis/
スペシャルページ
http://www.toyota.co.jp/Showroom/spc/avensis/
ビスタ
http://www.toyota.co.jp/toyota-vista/lineup/AVENSIS_SEDAN/contents.html
AVENSIS IN JAPANキャンペーン
http://www.toyota.co.jp/toyota-vista/camp/avensis/aij_contents.html
カスタマイズカー
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/avensis_sedan/menu/frame/custom.html
オプション・アクセサリ
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/avensis_sedan/menu/frame/op.html
ＧＡＺＯＯ．ｃｏｍアベンシスセダン
表紙http://gazoo.com/nvis2/nv_grade.asp?cd=9401
セールスポイント１http://gazoo.com/nvis2/sales/9401/index.asp?VFN=9401
セールスポイント２http://gazoo.com/nvis2/sales/9401/2.asp
セールスポイント３http://gazoo.com/nvis2/sales/9401/3.asp
取扱説明書http://gazoo.com/auto/torisetupdf/9401/index.asp
セダンワゴン共通カタログhttp://gazoo.com/nvis2/cata_2.asp?cd=9401
ＧＡＺＯＯ．ｃｏｍアベンシスワゴン
表紙http://gazoo.com/nvis2/nv_grade.asp?cd=9501
セールスポイント１http://gazoo.com/nvis2/sales/9501/index.asp?VFN=9501
セールスポイント２http://gazoo.com/nvis2/sales/9501/2.asp
セールスポイント３http://gazoo.com/nvis2/sales/9501/3.asp
取扱説明書http://gazoo.com/auto/torisetupdf/9501/index.asp

GDIか。

あべし！

アベンシス試乗レポート（欧州仕様）
http://www.italiazakka.co.jp/reading/keita/12/12.html
アベンシスインタビュービデオ
http://www.asahi.com/car/moto/030806.html

あべし？

アベンシスの標準仕様は寒冷地仕様になっている。

８スピーカーはオランダ・フィリップ社製

アベンシスは高摩擦ブレーキパッドを採用
フロントには16インチ、そしてリヤには15インチのディスクブレーキを採用。
また、優れた制動力やブレーキフィーリングを得るために、多くの欧州車に
用いられている高摩擦ブレーキパッドを使用しています。
※優れた制動力を引き出すため、ディスクブレーキローターやブレーキパッドの
摩耗が早くなる性質があります。また、若干の鳴き等が発生する場合があります。

止まる性能も欧州フィール
アウトバーン（ドイツの高速道路）など、高速走行からの制動能力が問われる
ヨーロッパ。アベンシスのブレーキパーツは、欧州車の多くが採用している
BOSCH製の高摩擦タイプ。ブレーキの効きやフィーリングを重視した高摩擦
ブレーキは、ブレーキパッドやディスクローターの磨耗が今までのトヨタ車
よりも早くなります。町で見かける欧州車のホイールが磨耗粉で汚れているのも
ブレーキが気持ちよく効いている表れなのです。

除念師？

すまん　普通にワゴンがかっこよく見えるのは俺だけか?

フロントシートのリクライニング角度は普通、段階式だが、アベンシスの
シートはポンピングによる無段階調整式になっている。
調整範囲は垂直の位置から前に約１４度 〜 後ろに約９３度。

世界でも厳しい衝突安全評価のひとつとされるEuroNCAPにおいて最高ランクの５つ星を獲得

エアバッグシステム
a. デュアルステージSRSエアバッグ
b. SRSサイドエアバッグ
c. 運転席SRSニーエアバッグ
・ 下半身(主に膝)を拘束して、シートベルトの働きを補助し、乗員の保護効果を向上
d. 前後席用SRSカーテンシールドエアバッグ(Li、Li"Ｓports Ｐackage")

【トヨタ『アベンシス』発表】ビスタの後継モデル、欧州から
http://www.response.jp/issue/2003/1006/article54461_1.html
【トヨタ『アベンシス』発表】ベクトラ、パサート、相手に不足無し
http://www.response.jp/issue/2003/1006/article54469_1.html

結局、アテンザとアコードに対してとりあえず出してみましたってものでしょ？

奥田が｢生産性が低い｣と言っていたイギリスで生産した車を逆輸入か

アシベ電機

ちょっと高いのはしょうがないね

値段も欧州仕様だね

>>29
ここ見ると、皮シートだのなんだの付けた仕様は日本円で４３０万くらいになるらしい。
普通の日本車って、やっぱ価格最優先で作られてるのがよくわかるね。
トヨタが出しても、品質重視で作ればこんな値段なんだな、と。

ここはニュー速だったのか・・・

かっこ悪い

揉んで尾をかなり意識してるらすぃ

アベンジャーがやってくる

>>36
向こうでそれらを相手に十分戦っている車を日本に導入して
日本のユーザーの目を試す気だろうさ。
これが注目されるようなら今後の国内向けヨタ車も多少マシになるかもな

>>37
右ハンドル同士で丁度良かったんじゃないか？と逝ってみるテスト。

>>40
マルチウザイ

なんかポジションが中途半端だな

【トヨタ『アベンシス』発表】こだわりの静粛ボディ
http://www.response.jp/issue/2003/1007/article54475_1.html
【トヨタ『アベンシス』発表】アベンシスをイギリスから輸入するワケ
http://www.response.jp/issue/2003/1006/article54490_1.html
【トヨタ『アベンシス』発表】ヨーロッパ流の走りも自慢
http://www.response.jp/issue/2003/1006/article54473_1.html
【トヨタ『アベンシス』発表】欧州テイストのスタイル＆パッケージング
http://www.response.jp/issue/2003/1006/article54472_1.html
【トヨタ『アベンシス』発表】めざしたのは欧州車を越える欧州車
http://www.response.jp/issue/2003/1006/article54470_1.html
【トヨタ『アベンシス』発表】ターゲットは輸入車予備軍
http://www.response.jp/issue/2003/1006/article54483_1.html
ＶＶＴ−ｉローン（笑）【トヨタ『アベンシス』発表】支払額可変の新型ローンで買えます
http://www.response.jp/issue/2003/1006/article54468_1.html
【トヨタ『アベンシス』発表】「ハリ・ポタ」「ベッカム」人気にあやかれるか
http://www.response.jp/issue/2003/1006/article54467_1.html

アベンシスの値段は本当に高いだろうか？

最上級グレードのLiだが、これが275万円もするのは理由がある。
セダンの2000cc車なら普通はざっと200万円前後という水準。
直噴エンジンなど、特別の仕様が用意されると220万円というのが現在の相場だろう。
直噴エンジンであるアベンシスのベースグレードは220万円なので妥当だろう。

それが275万円になるのは以下の装備が標準で用意されているからだ。
まずはDVDボイスナビゲーション。
ざっと23万円くらいの値打ちのある装備だ。
インダッシュ6連奏CDプレーヤーも3.5万円ほどになる。
またLiだけでなくXiのFF車にも標準だが、横滑り防止装置のVSCも標準で
装備される。これが8万円くらいの価値がある。
さらに差額計算で数万円に相当する17インチタイヤ＋アルミホイールや
5万円弱のディスチャージヘッドランプ、そしてトータルで10万円程度の
SRSサイドエアバッグ＋カーテンエアバッグ＋ニーエアバッグなどという
具合に、普通クルマではオプション設定になってしまいがちな装備が、
アベンシスのLiでは標準で装備されている。
実際、アベンシスのLiを選べば、オプションで何一つ装着することなく、
そのままで乗れるのだから、このモデルがどれだけ充実した装備を備えて
いるかが分かるだろう。

アベンシスは量産車としては珍しく、前輪にダウンフォースが作用する。
ダウンフォースを発生するのは、車体底面での対策の結果だ。
車体底面の空気流がスムーズになれば、負圧が発生してダウンフォースとなるのだ。
アベンシスでは車体底面は前端から後端まで各種のカバーで覆われ、
4本のタイヤの前方にスパッツが設けられた。
フロントではエンジンアンダーカバー、リアでは燃料タンク空力カバーや
トランクルーム床下のアンダーカバーなどが採用された。
一般的には、空気抵抗の中心は地面より高い部分にあるから、
前輪にはリフトが作用するのが普通である。

トヨタが欧州戦略車の「アベンシス」を発表---欧州生産車の国内導入は同社初

トヨタ自動車は2003年10月6日，欧州生産の輸入車としては同社初の新型車
「アベンシス」を発表した。英国のTMUK（Toyota Motor Manufacturing UK）
で生産する。価格はセダンが220万円から，ワゴンが237万円から。
同社は新モデルを，欧州車にこだわりのある人や新しもの好きな30歳台〜40歳
台の男性をターゲットに売り込む。欧州では2003年3月から販売しており，9月
末までで7万台を販売済み。12月末までには10万台を販売する計画である。
国内での月間販売予定台数は2000台。

遂に北か

ワゴンはいいね。普通に欲しい。

アベンシスを製造するTOYOTAの英国工場TMUKでは、日本のユーザーがクルマに対して高い品質を要求するため、
日本向け車両専用の「ＣＱＩライン」で塗装・組付けが厳しくチェックされる。

チェックを受け出荷ＯＫとなったアベンシスは、TMUKからサザンプトンという街に陸送され、
ここで船積みされる。

日本向けアベンシスを載せた船は、地中海からスエズ運河を抜け、約４０日かけて
愛知県田原工場の港に到着。

陸揚げされたアベンシスは、田原工場内のPDI（配車前検査）センターで
オプションの装着と品質検査・完成検査が行われる。

全グレードとも、オーディオレスの状態で陸揚げされ、日本の使用環境に合った
オーディオやナビもこの段階で取り付けられる。

かっこわるいの一言。

ﾄﾖﾀはちょっと安い車のATは4速で逃げ切る積りらしいなｗ

欲しくなった、親父にでも買わせるか･････････