【社会】ＪＲ京浜東北線衝突事故で運転見合わせ−通勤客の足に乱れ［10/6朝］

鉄ヲタ諸君!。
鉄道の日のイベント日比谷公園は都営三田線の内幸町駅の日比谷よりの
出口がべんりだぞ。

ジャーナリストが殺された一件を関東マスコミはこれ以上掘り起こすつもりは
ないらしいな。
ローカルのつまんない事件は喜んで報道するくせに、我が身の危険を感じる事件には
一切、手をつけない。

結局、関東人は中国人の犬だよな。

>>604
我慢してください。
JRは、本来は横浜＝品川を、
350円にしなければならないのに、
京急をつぶそうと、280円に値下げしています。
そのために、横浜＝品川は、京急のほうが10円高いのです。
でも、私は秋葉原に行くときは、
横浜から京急に乗ります。
問題は、都営地下鉄と営団地下鉄とわかれているので、

新橋で乗り換えて、末広町にいくのに、
お金がかなりかかります。

>>610
笑い事じゃねえよ

京急と営団地下鉄をつなげる駅はないのか？
営団地下鉄が品川まで連絡してくれないか？

>>626
おとなしく東横線中目黒経由日比谷線か渋谷乗換銀座線を使え。

http://www.asahi.com/national/update/1007/036.html

ようやく謝罪だ。。。

＞大塚社長は「ＪＲ側に業者となれ合うというか、緊張感がなかった」などと話し、

ｵｲｵｲ、それじゃあ、業者に職員出向させるのやめれ。
まるで全く関係ない会社がやったかのようないいかたじゃねぇか…

「業者が勝手にやったんです。私たちは知りませんでした」
って読めるな

>>604
京急の方が飛ばしまくるので、乗ってて圧倒的に楽しい。
俺も横浜からなら京急で品川乗換えにする。
品川以遠なら、ＪＲのダンピング区間から外れるので、
運賃もＪＲの方が高いのでは？

>>620
デットヒートじゃなくて、京急の圧勝。
ただし、信号に引っかからなければね。

>>576
さすがにそれはない。
地方は知らんけど。

特定運賃区間ってさ、国鉄時代の名残でしょ？
余りにも値上げしすぎて私鉄との運賃の差がでかくなったんで、
国鉄を救済する意味で認められた。

それを今の今まで認めているのはちょっとおかしくないかい？
実際、品川・横浜間なんかは京急の方が１０円高くなっている。

京都・大阪間に至っては、５４０円。
京都・天王寺間が８９０円。その差額３５０円。
にもかかわらず、大阪・天王寺間はＪＲで１９０円。地下鉄で２７０円。

もう、アフォかばかかと？？？
ＪＲのシェアが一番になってしまったわけだから、
もう特定区間運賃は廃止しる！
独占禁止法にひっかかるだろ？？

>>2
なんてことかくんだよ！
今プレー中なんだぞ！

なんか勘違いしてるなぁ
幹部社員が現場のことチェックできるわけないじゃん･･･
合理化合理化で部門縮小廃止人員削減してないか？
それのツケがまわってきたんとちゃうの？
大体配線ミスだって保守図面をＪＲがきちんと管理してたんかいな？

>>638
いちばんいい合理化は、寄生虫のような幹部たちをごっそりきることなんだよな。

さて始発だ

123

>>638
あんなの会見を乗り切るためにテキトーに言ったことで
実際のやる気は0でしょ

>>636
横浜＝品川だけじゃなくて、
横浜＝渋谷なども国鉄時代の名残で、
普通の運賃よりも安くなってますね。

本来は、横浜＝品川は380円じゃないと駄目なんですよね。
でも、京急が、当時は270円だったので、
270円にしてしまった。
京急は値上げして290円にしたけど、
JRは消費税の値上げだけだから、
280円となっていますね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　終　わ　っ　た　な　し　Ｒ　束　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ちくりはやめよ

いつも思うのだが　なんで過去の輸送大混乱がいかせないんだ?。

折り返し運転や広報の積極的な活用、そして増発運転とか
しろや。

京王マンセー

JRだってなんかヤレよ。
いつも私鉄任せ。私鉄が混んで遅れてら
JRが責任とるんだろうな

私鉄では臨機応変なのにＪＲ束ではなかなかやらないこと

・一部区間不通時に途中駅での臨時折り返し
・柔軟な運用変更
・回送列車の臨時客扱い

西八王子で人身があると四谷や新宿でも一斉に中央線が止まるのが良い例

>>649
ホント。出来ないと言い訳して何年立つんだ?。
やらないだけだろう。
いいかげんにしろ!

たんに、京急の運賃が値上げで高くなっただけでJRは悪くもなんともない

品川〜蒲田　　　　１６０円（正規料金　７．８ｋｍ）
品川〜京急蒲田　１９０円

>>651
なんで品川-横浜の距離によるJR本来の運賃(380円)を無視するのかな〜?

>>647
おれもそう思ってたけど、京急しったら…

>>652
単に、特定運賃であることを知らないだけでは？

>>650
やらないのは当たり前。その為にかかるコストをあの会社が容認すると
思うかい？

おまけに、国鉄時代に営々と培ってきたその辺のノウハウは、ほぼ完全
に失われたしな。今からやるとしたら一から出直しなのよ（ｗ

10月26日(日)に宇都宮・高崎線の浦和駅で工事があるけど、
またトラブル発生で昼過ぎまで電車ストップしたらどうなるかな？
その余波で京浜東北線までストップしたら…。
この日は参院埼玉補欠選挙がある。
いよいよ国会でも取り上げられるか？

>>636
実際、廃止できると思うの？
利用客や自治体、政党からの相当な反発があると思うが。

根付いてしまった制度なんてそう簡単に廃止できるもんじゃないよ。
値上げして差を小さくするだけでも相当反発があるだろう。

>>655
別に踏み切りや車庫があるわけじゃないからねぇ
赤羽の高架化工事の時も遅れがあったわけじゃないし。
事故続きのときほど、慎重になるので安全のハズ。

あさ山手も止まってたな
復旧の見込み無なのか復旧するのにかかる時間を言えっつーの

>>656
実際の利用者の大部分にはほとんどメリットない制度なのだが。

一駅でも区間が長ければ適用されない。
だからといって定期を分けて買うわけにもいかない。

>>659 分けて買っている人、結構いますよ。もちろん合法。
例えば八王子−東京、１ヶ月の通勤定期通しで買うと\21,330
新宿で分けると\13,860+\5,670 差し引き\1,800の節約。
これが6ヶ月だと通し\111,890：新宿分割\66,530+\27,220で、
\18,140、牛丼64杯分もの差になってしまう。

勿論JR側はこんな方法PRするわけもないし、普通の人は
難解な時刻表めくって調べたりしない。
知っている人だけ得をする、なんだか公平じゃない制度。

特定運賃って要するに他の独占路線での収益でもって競争区間の
ダンピングしてるんだから不正競争だろ。なんで取り締まらないの。

>>660
可能だけどめんどいじゃん。Suicaとかで。

国土交通省（旧運輸省）での路線認可案に
平塚あたりまでのしＲ東海道線の平行路線キボン。

ダンピング＝不当廉売

相手と同じ価格に値下げするのは「不当」ではなく「正当」な範疇の価格競争

車止めに気づかず「発車しない」と武蔵野線電車運休　ミス続きのＪＲ東日本
ttp://www.asahi.com/national/update/1009/034.html

>>664
そんなトンデモな理屈あるかボケ。
公正取引委員会がきちんと不公正な取引方法ってのを決めてんだよ。

（差別対価）
３ 　不当に、地域又は相手方により差別的な対価をもつて、商品若しくは役務を供給し、又はこれらの供給を受けること。

地域の運行を独占している以上、グローバルスタンダードが望まれる。

北海道に私鉄復活を!!

>>654
えらそーなこというならやるように考えろ。

>>669

ＪＲ束は東海に頭下げて教えを請うこと

東鉄工業氏ね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031007-00000314-jij-soci

ｲﾇｱｯﾁｲｹｰ ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

日テレでさっきやってた。
２０９系写ってなかったが