【鉄道】大阪や東京ほとんど無関心、リニア新幹線

野中広務のような
ゴミ売国奴が居なかったらリニア出来てたな

本四架橋だっていくつも作ったんだから、採算性なんかどうでもいい！

飛行機利用してるから必要性を感じない。
あんまり移動が便利になって、国内の隅々にまでDQNがはびこるのは我慢ならんし。

>>925
カール・セーガンの「未来予測」という本をもう１５年以上前に読んだ事があるが、
その中では日本に真空チューブの中を疾走するリニア・モーター・カーが想像
されていた。
東京・大阪間だったら、その中間地点まで加速し続け、中間点を通過後は
減速し続けるとかいう物だったと思う。
だから、最高速度は秒速数ｋｍに達するという猛烈な物だった。
秒速１Ｋｍは時速3,600ｋｍ、秒速２ｋｍは時速7,200ｋｍだな・・

小泉政権じゃダメダメっぽいな
考えてみれば、小泉政権になって
ﾁｮｿ銀行救済とか滅茶苦茶な事ばっか有るね
口では違う事言ってるけど
ダメぽー

新千歳の話は何処へいった？

つーか成田空港へのアクセスをどうにかしてくれ。

国内はｲﾗﾈ
マリン・エクスプレスにしる

ディズニーランド５０００円以上も入場料かかる上に、人気アトラクションは長い待ち行列じゃん。
その問題を解決しないと、午後だけディズニーランドなんて勿体無くて誰もやらん。

人間が莫大なエネルギーを使って長距離移動すること自体が過去のものに
なりつつあるような。なんで昔はあんな無駄なことしてたんだろうって。
うちの会社も出張減って現地エージェント使うようになったしな。

こんな調子じゃ俺が生きてる間に出来そうもないな。

北陸新幹線は何でリニアにならなかったの？

>>963
利用者が少ないだろ。

リニアに乗ったら時計が狂ったりクレジットカードが使えなくなったり、
ということはないのか？

↓最新情報みつけた
http://webnews.fc2web.com/2003/0928.htm

>>886
そう言えば、今日特急止まっていたんだろ？

>>963
リニアは雪に無抵抗。　降雪すれば走れない。

>>968
じゃあ実験線も降雪時運休なのか？
　
話にならんな。
　
スプリンクラも融けるとこムラあるし、やっぱ電気融雪か？
　
原発パンクするでw
　
やっぱリニアは基地外の道楽やな(ワラ

まあ、リニア通す予定のとこでは
雪なんてめったに降らない訳だが

屋根付けとけばいいじゃない

>>968
降雪では走れない、って誰が言い始めたのだ？
ここでも良く読んだら？

リニアモータって何
http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/linear/maglev.htm

北海道の明日の超高速システムリニアモーターカー
http://www2.comco.ne.jp/~kotuken/toshi/nakajima170.htm

考えてみれば、リニアって観光資源になるな
間違いない
そして、最初の数年は料金高めに設定しても客が集まるだろ
それで相当、建築費用も回収出来ると思われる
そして有る程度、安定してきたら料金も安く設定し
本格的公共輸送としての役割を担えばよし

新幹線半額、途中下車可能の方が経済波及効果強いだろうな。
無理？

じゃあそのめったに降って積もったら…
　
全線完全運休か？
　
それとも徐行でゴムタイヤ走行か…
　
バスやんw
　
冬期はとても使い物にならんな…
　
ホント考える程ヘドが出るわ

まあ普通の鉄道ですら
数センチ雪降っただけでもう混乱しまくりだけどな
大して雪対策とってなーから
たまにしか降らない雪の為に、莫大な投資しても料金が乗客に
跳ね返るだけだしｗ

>>972
お馬鹿。　床を開けるだけで本当に対策できると思うのか？
だったらどうして平面の無い高圧電線の着雪を必死で対策しているのでしょう。
雪は、着雪した時が問題。

そのHPもそう言う問題には一切触れていない、たぶん提灯なのかな。

>>30
ただのレールから比べると
単位あたりの修理費も桁違いでしょうよ

一カ所地震でこわれたら
何個もの超電導電磁石を取り替えないとならないのでしょうし。

テロでレースを爆破されたら、電車のようには復旧できまい。

1兆円や朝銀10兆円、毎年のODA
を自国のために頼むから使ってくれよ。。。

リニアってほとんどトンネルになるんじゃなかったの？

>>978
軌道は常電導

で、これは開発が開始されれば何年先に完成するんですか？
生きてるうちに拝めますか？

とりあえず、成田−新宿間を10分で結んでみてよ。
で、透明チューブでおながいします。

>>982
ない、すべて夢物語！
交通網は明らかに供給過剰！これから情報伝達、物資輸送システムがどんどん発達して
人間が移動しなくなる。

維持費かかるからなぁ

たとえ開通しても運賃凄そう。

赤字になるかな？　

需要ができてきて、必要に迫られてからつくろうな
こういうものは。

まあ、４０年後ぐらいだろうな。
全線開業となるとそれはもう・・・・

東海道新幹線の大改修の前には造っておかないと。
飛行機や在来線じゃ代替交通機関として役に立たない。

東海道新幹線だの、名神高速道路だのが、
需要に迫られて作られたものだったのか？
中部に首都機能移転してリニア新線引けば、新首都から東京または大阪を30分で結べる。
まぁ、大量輸送に向いたものであるかどうか、まだ解からんが。

>>991
そうそう。道路作るのなんて、思いっきりサプライサイド政策の面もあるんだがねぇ。

>>991
東海道新幹線の場合は、在来の東海道線の輸送力不足問題があった。
今のような新幹線以外にも、在来線の複々線化案などが出ていた。

高速に関しては、大戦後にワトキンス調査団とかいう外国の人達が
「日本って国はまともな道路がないじゃん。もうアホかと(ry)」
てな報告書を出したところからスタートした。

リニアの輸送力はピーク時片道１万人はＯＫとのこと。
東海道新幹線の最ピーク時間帯の輸送力には劣るけど、
大都市どうしの輸送を肩代わりするには十分な数字ではある。
（のぞみ最大７本／時　→　定員９１００人程度）

１０００ゲット
プラスマイナス誤差５

リニアが名古屋を通過しますように。

もしかして、１０００ゲットねらえる？

>>952
いや、リニア計画を強力に推進したのは売国奴のドン、金丸信さ。
一見、有意義に見える東京−大阪間を高速道路で言う中央道のような経路
で計画したのも、実験線を山梨に敷設したのも、信の地元が山梨だからさ。
まぁ、売国奴は自分のじゃない金は糸目なくつかいまくりやがる典型だな。

ユーラシア大陸横断リニア

ディズニーランド前-東京-大阪-福岡-ソウル-平壌-北京-南京-上海-台北-香港-ハノイ-バンコク-
-ニューデリー-イスラマバード-テヘラン-バグダット-モスクワ-ベルリン-パリ-ロンドン

１０００

　　　　　　| 　　　　　　　漏れん家直ぐそこなのに、なぜ、新幹線に乗るんだ？　　|
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　６：５６発、のぞぬ３号は、１４番線をまもなく発車です！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　のぞぬー　 　　　　　　 '　||　 ヽ
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