【道路公団】４０兆円の債務返済を優先　公団の民営化会社で　石原国交省

　石原伸晃国土交通相は２４日、共同通信社などのインタビューに答え、日本道路公団などの
民営化会社について「公団で４０兆円ある債務を返済できる枠組みにするのが第一」と返済を
優先する考えを示した。

　民営化会社がどれだけ高速道路を建設できるかに関しては「民営化とは、採算が合わない
道路は造らないこと。不採算路線は国などの負担で建設する新直轄方式などで造る。
会社の財政状況なども見なければならず、どれだけ建設できるかは結果論」と述べ、
建設規模はまだ明確化できないとした。

　道路関係４公団民営化推進委員会の昨年１２月の最終報告に対しては「おかしいなと思う
経緯があった」などと述べ、最終段階での議論が不十分だったと指摘。民営化会社の１０年後の
上場も含め最終報告の中には、そのままは受け入れられない点があるとした。

http://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2003092401000489_Politics.html

ふ

ま、そんなもんか

ＳＡの「お客様の声をお聞かせください」と書いてある箱に、話しかけていた人が
いたって話、ネタ？

なんだ、「儲かる部分＞民間で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ」「儲からない部分＞税金で賄って(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ」かよ。
結局、国民の負担は減らないんじゃないの？

>>4
　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）
　　( つ　O 　　ｶﾞｼｬ
　　と＿)_)　　__
　　　　　　　（__(）､;.o：。
　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

ｼﾗﾅｶｯﾀ････ｼﾞｬ､ﾄﾞｺﾆﾊﾅｼｶｹﾙﾝﾀﾞﾖ･･･

高速道路よりも拘束ドールが欲しい。


俺って危ない？

好楽が笑点の収録で金沢に来た時のネタ

　　新潟と金沢を結ぶ高速道路、「新金（しんきん）高速」

道路行政が黒字の国なんて無い罠ｗ
採算性？
そんなもん取れると考える方がキ印。
何の為に公共事業でやってんのって話しだ罠。
民営化？
独占企業にして国民の財産を私有化して何か良い事あるの？
競争原理の働かないところを民営化しても。
国民の生活レベルがますます落ちるだけｗ
利権を別のところに移したいだけなんでしょ？
猪瀬株式会社とかｗ

まあ石原も利権漁りに必死だということだ

石原っち、がんばってね、応援っち

>>9
キ印って何？

>>12
kitigai

イタリア

西部警察　The Movie
〜首都高速を爆破せよ〜

とりあえずその前に無駄な高速作るのやめれ。




東北中央道なんてどう考えたって誰も使わんだろ。

>>9
無限に借金ができると思っているバカ発見！

>>6
ここによろ。
http://www.nagoya-expressway.or.jp/guide/note/images/phone.jpg

>>9
ゼネコンか道路公団ファミリー企業の方かな。

>>7
拘束服をプレゼントしまつ。

危険なので隔離汁！

>>12 キチガイ

何に対しての採算性なのかハッキリさせてくれ〜

・道路行政が黒字の国なんて無い罠ｗ
・独占企業にして国民の財産を私有化して何か良い事あるの？
・利権を別のところに移したいだけなんでしょ？

このあたりの指摘はもっともだと思う。

小泉後、消費税上げるつもりなら無駄な公共事業は止めてもらわんと。

ついでに国会議員半分、公務員３割削減。ﾖﾛ！

>>23
国鉄、ＮＴＴの民営化前後を良くお勉強してからね。

さっさと民営化させろ。そもそも道路関係で必要となる物品は業者の言い値で
恐ろしく高い。オープン化してコスト下げさせろ。天下り企業がのうのうと
していられるのは公団だから好き放題に搾取されてることにもある。

石原がんがれ！！

>>12
既知外

>>12 にキ印のことを教えるスレになりました

税収の範囲を逸脱して暴走してるもんな。
このままいくと無責任に債権だなんだと発行して最後は破綻するんだろうな。

民主党が無料にしてくれるってから民主党に入れてみるわ。

>>28
もうわかったから・・・


あまり関係ないけど、>>9は「罠」を使いすぎだと思う罠。

>>31
「罠」の回数は同じ

なんか小泉の地元から東京湾にトンネル堀って千葉までつなげるってマジ？

こいつ都市整備住宅公団のときも口だけで骨抜きにされてたんだよな。
道路公団の話題の影にかくれてるけど、結局は今でも無駄使いし放題なんだろ。

ＪＲでは、民営化後に発生した車両費や工事費を、
民営化される前の費用として莫大な金額が計上された。

その損失処理にあたったお馬鹿公務員の手のよって損失はさらに拡大、
国債発行大量増加の引き金になった。

>>12
読みは「キいん」じゃなくて「キじるし」だよ

≠Ｅ卩

>>26
>そもそも道路関係で必要となる物品は業者の言い値で恐ろしく高い。

事実です。以前の会社では市販品とほとんど同じ製品を「道路公団仕様」と称して
市販価格の３割〜５割増しぐらいで納めてました。

先輩の営業マンに「なんで安くならないんですか？」と聞いたら
「うちと他社で交互に受注することになってるんだからいいんだよ。」といわれました。

多分他のメーカーもやってるんだろうな・・・
そこらへんチェックできないのなら民営化したほうがいいのではないかと。

公団の民営化で黒字が出れば通行料は即値下げするべきだろう。
万一、現行の料金体系でコスト削減のみを実行すれば、
利益は全て関係会社に吸収されてしまい、現在の天下り
ファミリー企業が更に焼け太り状態になってしまう。

それ位なら、民主党の完全無料化の方が余程マシな案である。

>>39
いや、黒字化になれば、
�@国庫に税収が入る。
�A株式会社化された場合、利益が大きければ株価が公開時（上場時）
莫大な金額になる＝国庫に入る。
とまぁ、いま債権すりまくり、あるいは道路特定財源とかゆーまやかしの
財源で高速道路事業を運営しているよりははるかにマシになる。
だから必ずしも値下げだけが国民の利益になるわけではない。
ただ、高速道路の大口需要家は貨物輸送会社なので、JR貨物あたりと
価格競争が始まるといいと思う。いまのJR東海と航空会社見たく。

>>38
>>18の電話も目ン玉飛び出るくらい高かったな

>>39
JR、NTTも値下げとはあんまり縁無いしねぇ。
NTTなんて加入権まで無効化しそうだし。

>>9の指摘がまっとうだと思うけどなぁ。
何でも有料にすりゃいいってもんでもないだろうに。
つか、何で税金で作ったモノを私企業に与えるのかが、バカな僕珍には理解できまへん。
戦前、政府と癒着した財閥が度々甘い汁を吸った「払い下げ」みたいなもんだろ。

個人的にはどーでもいい問題なので
冷めた目で見ておこう。

道路関係の会社は儲かるべき業種じゃ無いようにするだけでいいよ。

>>44
それでも手抜き工事や丸投げをやって（ま、今でも充分やってるが）儲けを搾り出す

道路に限ると、今は、一度完成した国道の舗装をひっぺがえして
高規格道路（防音・排水）に変えたりして、あいかわらず金のかかることやってるよ。
道路脇の光ファイバー施設とか、日本中でやってるし・・・

国交省自体の問題であって、公団を民営化して「はい終わり」ってんじゃ、全く意味がない。

>>46
何か？
http://up2ch.net/img/u583.jpg

４０兆円の債務をどうやって返せと。通行料アップ、消費税あっぷですがﾅﾆｶ。

>>48
とりあえず、公団総裁にカルロス・ゴーンを招いてみよう♪
組織・計画・運営に対する思い切ったリストラをしてくれるでしょう。

目の前の問題に対する解決に奔走してしまって
全体をどうするのかという考えがないね　この人
やっぱりただのバカか

>>49
それ面白いな。
公団のトップに外国人は前代未聞だが
法的にはできるの？

ていうか、財政投融資の圧縮が民営化の目的であって、それ以外はおまけだろ

>>52
国営で圧縮しちゃいかんのか？

民営化するってのは、下手な経営やったらつぶれるようにするってことだよ。
公団のままだと、そもそも経営状態の判断すらできん。どんな赤字経営やっても
誰も責任とらなくていいから、借金だけが膨らむ。しかも、公団に借金押し付け
といてファミリー企業はぬくぬくって構図。

ってか　郵政民営化すると　融資分利子着けてしっかり返して貰わないとならないから
必然的に採算合わさないとならなくなる　っていうことだよね