【社会】国道１６号線、１年中渋滞している東名町田・２４６の交差点を立体に。

１６号、川越から狭山も頼む一車線で大渋滞

>>410
おぉ〜、ありがとさん
レスはとばし読みしてたから、気づいてなかったよ。

福生をちょこっと通らせてもらって、箱根ケ崎もどうにかしてほすい

　　　　　　　町田なんかより鵜野森交差点を立体にしる！

>>410
うおぅー。エクセレントー。
早くできねーかな。

>>415
ｲﾗﾈ
っていうのは嘘だけどあそこもな・・・
大阪の友達に「『うのもり』ってラジオで聞くねんけど常に混んでるな」って言われたことあるよ。
FMの渋滞情報の定番中の定番だよな。鵜森交差点も。
俺は普段仕事やプライベートで16号を八王子方面行くことないから別にいいやｗ

ん〜〜、不思議な交差点だねぇ。
１０年前、２４６のオーバーブリッジを作ってたのに、今度はその上を行くのかよ。
ダブルオーバーブリッジだな。

横浜からまっすぐ北上するルートが乏しいんだよな

2010年にホントにできるのかいな？
環八の三本杉陸橋、耐震工事だけで2年くらい掛かってたぞあれ

今の246のその上に16号通すってこと？

面倒だから、横浜から八王子バイパスの手前まで地下に16号通して下さい

環八蒲田もどうにかしてー
京急早くどかしてほしい

邪魔くさい

自動的に八王子バイパスに吸い込まれるﾄﾗｯﾌﾟをなんとかしる

>>423

それはおまいがボケボケしながら運転してるからではないのかい？

>>424
うむ、2回程騙されたな。

でも国道が右折で続いてんのはおかしいだろ。

しかし、ちょっと前までは R246と R16の交差点、立体でもなく R246は片側 2車線が
1車線に狭まり、その先、小田急踏切の大渋滞が待っていた。
今の R246は、その頃に比べれば天国。

１６号相模原寄りの中央分離帯にある
立体交差ようの作りかけのコンクリ
２０年以上前からあるな
あれを流用するんだろうな
使わなかったら税金の無駄ずかいだぞ

>>423
神奈川側からは確かに変だ
始めての人は絶対間違うし、料金所手前の降りる設備が有るのに塞いでる。

ここの交差点も信号の配置が悪いように思うけど、
Ｒ２４６と言えば、府中街道との交差点の立体交差のところも悪質だな。

追突事故を起こしている車を毎年のように見かける。

>>429
ID同じだ。お住まいは？

>>430
ホントだ。こんな偶然あるんだねぇ。
Ｒ２４６の近くっすよ。

正直とても助かる公共事業だ。初めて道路族の恩恵にあずかる人多いとおもうな。

こういう有用な道路建設をずっとしていれば
今みたいに道路族が叩かれる事はなかったんだろうけどね。。。
どうしても欲に目が眩んでしまうのか・・・。

>>431
漏れは町田街道の近くです。桜美林付近

長津田辻の事かな？

>>434
全然違う場所だ・・・。梶ヶ谷交差点の近くですよ。


この工事が完成したら、板橋本町のような風景になるんだろうか。
風景も激変しそうだ。。

１６号に地下トンネル作って２４６の下を潜る形なの？
２４６のほうは既に高架になってるからねぇ。

>>437
前のほうに計画図へのリンクがあったぞ。
その陸橋の上にまた橋を通します。

こういう渋滞ポイントって、チャカチャカ信号を切り替えるより、
5分とか10分、連続して青にしたほうがいいように思うんだよな

そうすれば一気に車を流せるし、待つほうもダラダラ進まずに長期戦を
覚悟できるからイライラしないで済むし、意外とメリットがあるんじゃない？

あの交差点はなんで最初に高架にしたときちゃんとした形にしなかったんだよ！
二度手間だろが！

四国の都市の道路事情
松山と高松は悪杉で徳島と新居浜はよすぎ

246って新横浜方面へも　いまいち。
荏田右折って遠回りじゃんよ。

横浜は高秀土建屋政権１２年で道路整備が非常に進んだ
そのために市域から出る横浜町田ＩＣあたりで北と南の道路事情に差（Ｒ１６のここより南は３車線、完全立体交差のバイパス）
がありすぎてここがネックになっている

>>411
湾岸線と357号線ができてから大幅に改善されたけどな
15年前は横浜都心〜横須賀本町で１時間半かかってたのが
３５７の開通で１時間１０分、湾岸高速ができて５５分くらいになった

さらに昔は夏の休日など六浦の渋滞を抜けるだけで1時間弱かかってた

>>442
市ヶ尾から鶴見川沿い、佐江戸を通るコースでどうぞ
途中川和あたりは混むことが多いので江田周りと大差ないだろうけど

何度も建築会社を潤わせるように、５度手間くらい最初から計算して作るのが基本。
予算１兆円でも、実際は最低５兆円は使うものだ。

相模原方面はコジマの交差点で渋滞してるのにその手前で立体が終わってる。

武蔵小金井駅の踏切をどうにかして

↑あと数年まちたまえ。工事中でしょ。

２０１０か…(;_;)

橋本五差路が立体になってだいぶマシになったが
そうか、あそこもやるのか…

>>427ほか
今の16号の中央にある作りかけ橋脚は使わないらしい。あの橋脚は16号から新町田街道（バイパス）に直進させるためのものだったが、新町田街道のメドがたたない。
長津田辻（16号と246の交差点）から先の16号は、現16号と新町田街道で交通量を分担させるはずだった。
>>447
コジマの交差点の藤沢街道、拡幅がだいぶ進んだがあと10年かかるとのこと。
町田駅方面はここでの右折が多くなるし、この直前でインター方面からの立体が終わるから、右往左往する車で事故必至。

20年前まで246号線には新二子橋もなかった
瀬田から山王原まで現在なら40分程度だが、当時は2時間かかっていた

３Ｄ交差点

２４６号は厚木から環八までは凄く走りやすいけど、用賀から先は直進右折の併用路側帯や
三茶の首都高トラップを何とかしてくれ

>>445
川和？佐江戸？

見花山経由で直接陸運の近くまで抜ける片側二車線を知らんのかチミは？

>>439
歩行者とチャリのことも考えろって

１６号他に直して欲しい所
・呼塚（Ｒ６）
・宮原インター周辺を３車線に
・川越市内
・小荷田堂方上のクランク

>>459
埼玉なんかぶっちゃけどうでもいい。

川越は南環状線（上江橋〜南台）が出来れば楽になると思うがいつになるやら。
北環状（ロヂャース直進〜254ＢＰまで）が出来てからだろうし。

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