【社会】国道１６号線、１年中渋滞している東名町田・２４６の交差点を立体に。

「町田立体」工事が着工へ ◆国道１６号、２０１０年度に完成予定
http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw03091344.html

　有数の渋滞ポイントとして知られる東京都町田市内の国道１６号で十三日、「町田立体」
工事の起工式が行われる。東名高速横浜町田インターチェンジから八王子側にかけて
約二・一キロ区間で、国土交通省川崎国道事務所は「渋滞は大幅に緩和される見通し」と
話している。
　「町田立体」は東名横浜町田インターや、国道２４６号と平面交差する東名入口交差点
での車の流れをスムーズにすることで、渋滞緩和と周辺環境の改善を図る。
　二〇〇一年十一月に都市計画決定され、関係者と協議を重ねてきた。十三日に起工式を
行い、実際の着工は十一月ごろで二〇一〇年度完成の予定。総事業費は約二百九十億円
を見込んでいる。
　保土ケ谷バイパスから直接、東名入口交差点の先までを高架の道路（片側二車線）で
つなぐ。高架部の幅員は二十一メートルで、同交差点・鶴間高架橋をさらにまたぐため、
最も高い地点では地上十八メートルとなる。
　国道１６号の東名入口交差点の交通量は、一日平均上下線合わせて約八万台に上る。
横浜方面に向かう同交差点を先頭にした渋滞はピーク時で約二・五キロ、通過時間は
二十〜三十分かかっていた。町田立体が完成すれば、平面交差せずに済むため「渋滞
はかなり緩和される」（国土交通省川崎国道事務所）という。
　また、渋滞を回避するため生活道路に進入していた車両が減少するほか、周辺道路の
混雑の緩和を見込んでいる。同事務所は「相模原方面から東名横浜町田インターチェンジ
までの所要時間が大幅に短縮されるだろう」と予測している。


＿|￣|○　できるならもっと早くやって欲しかった…

２

そんな工事しなくていいよ
おいらは滋賀県民

田舎ネタでスレ立てるな！

何だこのローカルニュースは？

呼塚は？
八千代村上は？

道路族、私腹肥やさねーで、
ちゃんと仕事しろ！

>>6
千葉県はホラ、アレだからさ。

地元に近いな　　あそこは渋滞がすごいんだよ　国道２４６あたりから

無駄な公共工事だな
地方に税金を使うな（ｗ

どうもいいよ

16号の古淵は２〜３前に立体交差になったから渋滞はなくなったけどね

確かに遅すぎだ罠。

不景気の成果？

>>7
なんなんだろ？アレって・・・・
気になる。
そういえば、自民の圧力で千葉だけ排ガス規制遅らせたんだよね。
利権がらみの千葉県は利根川で切り離して、沈めちゃおうか。

>>8 >>12
２４６からこっち（相模原）側は、昔は無かったんだよな。

間違えた：　立体交差　→　立体歩道橋　ね

>>13
いや、特に意味はないです。。


１６号　じゅーろくごう、　千葉県民も激しく反応するんだけど、
相模原市民は相模原にしか通ってないと思ってる人が多かったり。
田名の人とか田名の人とか田名の人とか。

>>14 橋本付近には5差路ができたよね

2010年完成・・・

もっと早めに工事して欲しかったな。
あとは、２４６と環八との交差点も工事してくれ。

境川の歩道に照明がついたのは助かったっす　以前は真っ暗で町田から自転車で通るとき
暗かったけど、今は安心して通れるっす

>>18 （ ‘･･‘）つ

>>16
Bay-FM トラフィックアップデート聞いてると頻繁に渋滞してるから＞16号
事故も多いし、友人あそこで死んでるし。
積載オーバーのトラックがいっぱい過ぎて沈んでる轍が怖いよぉ〜

単なる地域エゴ

ついでに町街も２車線にしてほすぃ。

リニアモーターカーって相模原市を通るんだっけ？

地方の高速道路はいらんが、これは必要だ

立体交差する金あるんだったら横浜町田インター
をもう１つ作れ！

鵜野森交差点もなんとかしれ

この程度の渋滞箇所なら全国各地で見られるぞ。
工事が始まるだけマシってもんだ。

>>19
>>あとは、２４６と環八との交差点も工事してくれ。

２４６と環八の瀬田交差点はすでに立体交差だけど？

工事にイージス艦１隻分くらいかかるんだろ？？？
税金の無駄だ
地方の高速道路100ｋｍ作れよ

>>22
千葉の人はベイＦＭ
神奈川県はＦＭ横浜

ともに１６号の渋滞情報がよく入ってきますね。

♪エフエム ヨコ、ハァマ〜
　　エイリーフォーポイン　セ〜ヴーン

外環早く作れ、今すぐ作れ、とっと作れ、
作って作って、作りまくれー。
ウザイよ社会党や小泉。
必要なんだよ、なきゃ困るんだよ、困ってるんだよ。

新昭和橋に圏央道のインターチェンジも出来るよね。
依知のあたりだともう工事始まってる。

ｴﾌ
　　ｴﾌ
　　　　ｴﾌ
　　　　　　ｴﾌ
　　　　　　　　ｴﾌ
　　　　　　　　　　ｴﾌ
　　　　　　　　　　　　ｴﾌｴﾑ
　　　　　　　　　　　　　　　　ヨコー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハマー

>>30
そう言われてみれば、漏れの勘違いでした、スマソ。
いつも混んでいるから、てっきり立体交差ではないと思っていた。
あの辺は、道自体のキャパが限界なんだな。

町田側の橋脚ってずいぶん前からあったが…
それを使うのか？

>>19
瀬田交差点のことだな。確かにあそこもひどいな。
この前第三京浜から環八に合流して北上したときひどい目にあった。

でもさぁ工事の所為でやっぱり渋滞するんだよね。
ちょこちょこ工事するなって感じ、一気にどーんとやれよ馬鹿、屑、
なーにが環境保護じゃボケ、

すっげーマイナーな話で悪いんだけど、この渋滞のまっただ中にある
「ティアラ」っていう熱帯魚屋に行くのに、常にこの道が混んでるので困る。
行きは諦めて渋滞に巻き込まれるんだが、帰りは２４６回って目黒の交差点
から帰って来ないとならない。この時渋滞してると非常にげんなりする。

どうでもいいが、酷道１号の京阪間をなんとかしろ
第二京阪早く作れ

>>30
246はアンダーパスになってるが、平面交差する環八の渋滞がひどい。
あと、東名の入口のとこも立体にすればかなり改善するかと。

町田は16号が246の立体をさらにまたぐ感じになるのかな？

>>32
そちらもベイＦＭは入るのかな？
関係ない話だけど、毎年あの局は
『ビーチ クリーン キャンペーン』ってのやってんのよ、
でもボクの耳のは
『ビーチクがクリンクリンしてる』みたいなニュアンスで伝わるんよ。
運転しながらエロいこと考えすぎかな？ボク・・・

>>41
関西の事など知るか、ボケ！！
関西なんか無くなっちゃえ。

保土ヶ谷パイパス横浜方面から
町田駅方面に行く時いつもあそこでどうするか悩むんだよね。
２４６で右折してすぐ左折して行くか、
１６号直進してコジマ電気で右折か、
相模大野辺りまで行っちゃうか。

>>43
相模原だと微妙かな。

でも呼塚の交差点とかナニゲに利用してたり。
こないだも柏ドンキ行きました。

ビーチク　り〜ん　キャンペーン　(･∀･)ｴﾛｲ!

そんなことより、国道12号の白石中央のあたりの旧国鉄跡の
坂をなくす話は本当なのか

>>47
北海道なんて道路いらないだろ。
外環、圏央が先。

>>38
そうそう、漏れも同じパターンで泣かされてまつ。

>>42
そうですた。環八は平面交差のままですね。
東名の入り口のところは立体にして欲しいでつね。

やっとか〜〜。
つねに渋滞してるよな。
おれ、春日部から八王子に引っ越したんだけど、どっちにも16号があって不思議な気分。

お前ら、渋滞してるからといって裏の旧１６号に入り込むなよ。
狭くて車飛ばすし危ねーんだから。

万葉の湯に行きやすくなるな。行ったことないが。

♪保土ヶ谷バイパスが無料で横浜新道が有料なのはなんでだろ〜？

>>45
迷うコースですな。
俺は町田街道あんまし使わないので、こんな感じ。

パターンＡ
１６号直進→大野あたり右折（行幸道路）→最初の信号左折
→鹿島台小学校方向に右折→坂を下る→墓場の場所に出る
→ラポール千寿閣付近、ヨドバシ付近到着。

パターンＢ　早朝などの渋滞時
１６号直進→トンネル抜けたセルフスタンドあたりを左折。路地へ。
→新町中学校付近に出る→大野駅に突進→突き抜ける→
行幸→１６号横断→最初の信号左折
→以下パターンＡといっしょ。

>>42
そうみたいですね。
更に上空をまたぐみたいです。

ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/index_main.htm
これって、いつからの計画だったんだろう？
用地買収できなくて無期延期とかあるのかなぁ。

最近、相模川でメダカ見なくなったがどうしたんだろうか・？

　これは２４６しか使わない俺にとっても歓迎すべき事。

>>55
ｶｯｸ(･∀･)ｲｲ!!

友達と遊ぶ夢を見た。

>>55
Flash版はこちら。（笑）
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/flash/index_flash.htm

>>6
呼塚はバイパス作るか立体交差かでもめている
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/

村上はさらにその先

北海道に熊高速つくるよりいい

あぁ横横上川井ね　ずーーーと渋滞だな
これに横横、第三京浜で事故があったら驚愕の渋滞地獄が待っている

>>63
上河合の話じゃないと思われ

字間違えた

拝島橋付近もなんとかしろ。

>>44

隷属地域があるから東京の繁栄があるのだよ
おだて・すかして頑張って貰おうよ、ね！

典型的な地域エゴ、税金の無駄だな

>>63
上川井は保土ケ谷BPと思われ

渋滞が減るなら結構なことだ。しかし完成２０１０年ってかかるねー。

田舎の高速道路や公民館はまったく無駄だか、都市部の渋滞緩和道路は必要だろうが。

関西では絶対出来んな


出来る事と言えば
・次の交差点まで普通車1台分しか間隔ないのに信号設置
とか

無駄使いではないだろう。１６号、東名は日本の動脈ともいえる。
田舎地方に無駄な高速をつくるより、ずっと有意義といえるだろう。

地域エゴの住民なんか無視して外環完成させろっつうに

>>40
あんた手荒行く人か。
おいらはﾁｬﾘで行くから渋滞は関係ないが。

すれ違いなので提げ

町田も充分田舎、単なる地域エゴ。渋滞が嫌なら車に乗るな

ガソリン税、重量税なんかは、
タバコみたいに売り上げた県内で使えるようにして欲しい。

むねむね、のような香具師にごっそり持って往かれるのはひじょーに歯がゆい。

＿|￣|○　遅すぎ・・・・年内に引越して関係なくなる…

>>76
かわいそうに・・・

もう一度言いたい
「なんだこのローカルネタは？」

下川井インター入り口も何とかしろ

馬鹿みたいに混む時あるぞ

東名上り町田の出口を拡張するか閉鎖しろ！
町田ごときが２３区に迷惑かけるな！！

あそこのインター平日の真昼間から混雑してるもんな…

万年渋滞だよな。辛いよな。でも、グッと堪えて、


すべての金を外環と圏央道の建設に回せ。

ついでに246上りから東京環状内回りへも直結してくれんかな

環七沿線住民の経験として言わせて貰えば
立体化で右折が絶望的にならないか心配

信号１回で３台いければいい方

あそこ抜け道もないからな、町田街道から出る道あるけど、結局信号１区間分先に進めるだけだからな

つか都内都下全域見直して欲しい
都市設計駄目過ぎだろ

>>81
瀬谷方面からの右折は早朝からｱﾎみたいに混んでますね。
信号直進してUターンして左折した方が早い場合もありますし。

今もかなり渋滞してんだろうな

中国様のように用地確保できればいいのにね
日本の土地乞食卑し過ぎ

>>88
ちゃんとした設計をしてもプロ市民が妨害するので無駄です。

環８と16号の間にある９〜15号ってどの道路になるの？

15号は第一京浜だろ？

>>93
？？

ほう・・・やっとですか

国道と環状線の区（ry

鵜野森から町田インターまで大渋滞、その先の保土ヶ谷バイパス空いてる
ほんとあそこは時間のムダ

横浜から八王子まで４時間かかったことある。
いいかげんにしろ
強制執行して外環とか圏央道とかサッサと作れよ

…で、この工事で渋滞が周辺にまで膨らむと

おせぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇっぇぇぇぇぇぇっぇぇぇぇぇぇっぇぇぇぇっぇぇぇぇ！！！！
あの糞渋滞はいつからだよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
東名入り口のUターン禁止にしやがって〜！！！！！！！！！！！！！
さっさと工事しる！！！

>>99
俺は環八の練馬インターから羽田まで８時間かかったことがある！
もう10年前の話だけど・・環八地下道出来たよね。

確かにいっつも渋滞してるね

昔は、橋本五差路も大変だった。

基礎はとっくの昔に施工済みだったのに、遅すぎ。

ちなみに東京近郊の人！
地方や外国には全く違う車生活が存在するのだが、
想像できる？？快適だよ。

＞106
その地方って、コンビニに行くのにも車が必要な所でしょ。

>>106
夜はゴーストタウンだろ

>>107>>108
田舎だと？その通りだけどさ。
でも､東京ってホントに車はいらない都市だよね。
つーか邪魔。

>>108
昼間から歩いている人は一人もいませんが何か
車はいっぱい通るけど

圏央道も早く完成させてください

>>106
別にうらやましくない。
百姓と笑われるほうが百倍嫌だ。

>>112
だけど、欧米に見られるハイウェイシステムは？
全然違う車生活だと思うよ。

深夜の都内も車がないと何処へも行けない。タクシーなんざ高いし。

>>102
ガハハハ 目白通りを直進して都心に入って　第一京浜下った方が良かったですな。

貨物も何も運ばず、移動の足として運転手一人を運ぶ車が多いのが渋滞の原因。

(　´�D｀)ノ＜おせえよｳﾞｧｶ

てか、なんで保土ヶ谷ＢＰ←→東名の工事の時にまとめてやらなかったのか？
縦割りの弊害ってやつかな

保土ケ谷BPから東名入り口までの高架を延長するの？

つまり、東名の横浜・町田なんて使っている香具師らは「負け組」ってことだな。
この工事で「勝ち組」に入れるのか？

工事のため、向こう７年間更に渋滞がひどくなります。

環八の、中央高速と関越の間にあった電車の踏切部分、随分前に地下トンネルで立体交差になったが、
気が遠くなるほど渋滞していた所が、ものの数十秒で通り抜けられるようになった。
あのような公共工事だったら大歓迎。かけるお金と利益を得る人数の比率をもっと重視してお金を配分するべきだ。

こんな工事より、保土ヶ谷BP有料化しろよ
貧乏人どもが利用しなくなるから一気に渋滞緩和だろ

完成予想図にやたらと畑が描かれてるのが気になる・・・

市原〜五井を３車線化してくれよ。
朝の渋滞つらいんだよ。

>>123
あんだけ交通量が多いのに料金所作ったら、大変なことになる悪寒

で，完成は2010年かい

土建屋がサボって2020年になるにヽ(・∀・)ノ�I

>>120
保土ヶ谷BP使ったことない負け組千葉土人さんこんにちは。

町田立体の北側って、上下線の間にスペースがあるよね。
もともと、この工事のためだったのか？

建設反対派いるのですか？

>>16
JR中央線ネタが出ると、
東京の人は東京←→高尾しか走ってないと思ってたり
名古屋岐阜の人は名古屋←→中津川しか走ってないと思ってたり
するのと同じだね。

ここには、しょっちゅう車乗ってる香具師多そうだから聞くけど、常磐道方面から
中央道に行くにはどうやっていけばいい？？
向島線でいくか、湾岸線に出てレインボーブリッジか、それとも、中央環状線で
池袋線にいくか迷ってる。

>>38 >>49
第三京浜→環八北行はみすみす渋滞にはまりに行くようなもの
玉川では南行に出て等々力立体交差から多摩堤通りか中町通りに出るのがおすすめ
（逆から来る時は高島屋駐車場渋滞があるので多摩堤はNG）

>>132
環八が空いている時間帯だったら外環で和光に出て高井戸まで南下するのが
実は一番速いかもしれない

地方に高速作らずにこういう改善を続けていれば
失われた十年なんて事にならなかったのに。

>>133
高井戸から中央道下りは入り口ないぞ。
王子線から５号線を上って行くのが確実かも。

>>135
Σ（；ﾟдﾟ）

あそこもプロ市民の遺物だったっけな＿|￣|○
烏山DQNめヽ（`Д´）ﾉ

一番先頭のクルマって、なにしてるんだろ？

環八の南蒲田の京急の踏切を早くなくしてくれ。
激しく邪魔だ。

246沿線って高級住宅街だよね。エリートばっかり

>>138
今やってる

>>138
俺が小学生の頃から話はあるが、20年間進展はない。
京急空港線の地下線と京急蒲田駅の改築がすめば、
半年でできる仕事だと思うが、京急が動かない。
おオタク内の連続高架工事とセットでやれれば、
東京から補助金がでるので、京急はそれをあてにしているのだ。

もう一度東京都の予算が潤わないと、いつまでもムリだね。
あと30年とか、かかっちゃうんじゃないの？

>立体交差
鵜の森と渕野辺十字路も頼む。

圏央道と外環を早急に完成させろ。

土地収用法で強制的に土地を徴用しろ

圏央道ができただけでかなり渋滞減るんじゃないの？
神奈川区間は比較的早く出来る見込みなんじゃなかったっけ？
でも毒ガスのせいで工事の見込みが伸びたんだっけ？

やっとかー！

しかし､ここもそうだが「第三京浜｣の出口もなんとかしろよ！

渋谷､六本木に行くのに何時間かけさせるんだよ｡（横浜から）

２４６全般に言えるけどな｡

しかし､このスレで「地方ネタだ｣って言ってる奴痛いなｗ

>>143
禿げ同。

東名の横浜インターから、
高架道路で、八王子まで無料国道を片側3車線で作るべきだな。

>>145
あの第3京浜の出口から、
渋谷まで1時間はかかる。
馬鹿にしてるとしか思えない。

>>146

八王子から国道１６号稲荷坂は最悪
未だに片側１車線だぜ

この不況で地価も工事費も下がった。こういう時期こそ大都会の道路新設や改良工事が絶好なのに。。。

「もう道路要らない」という猪瀬の馬鹿は首都圏で車運転してみろや。どこぞの世界の大都市で道路整備止めたとこがある？

>>138
http://umichan.chat-jp.com/kamata/
現在工事中です。

>>136
プロ市民どもはあのころから騒いでいたのか？
確か1967年〜1973年のころだから、美濃部都知事の時代だね。
1967年が、東京が駄目になった記念すべきエポックメイキングの時代。（苦藁）

っていうか、1973年ころは中央高速が開通してたんだよね？
よく知らんから、具ぐるで調べてからまたくるね。

>>148
なんか勘違いしてないか

>>148
猪瀬って本当に馬鹿としか思えないな。
『16号線で運転してみろ』即死しかねないほど道路状況が悪い。
大体いまどき片側1車線の道路が国道なんて国はない。

東南アジアのでも、
もっと立派な高速道路が開通しているよ。
タイなんか片側4車線の高速道路ができてる。

盆休みの時にあそこに突っ込んじゃって死ぬ思いをしたよ。
最終的には左足でブレーキ踏んでたし。

>151
よくわからない理屈だが・・・・
日本の道路工事に金がかかるのは地価のせい。
タイの地価と東京の地価を同列に扱って批判するのはどうかと・・

しかし外環道の東名ー関越区間って永久に開通しないんでないか？
吉祥寺辺りの土地持ってたら死んでも手放さないでしょ。

東京は都市計画や道路計画を立てる余裕も無しに
無秩序に広がってしまったからなー
世界の都市でも珍しいんでないか？

地価というより都市計画の実行力でしょ。　タイにはプロ市民いる？　日本改革には強制執行だよ。
成田なんてクソ農民が私利私欲のため未だに動かない。これは国家・社会へのテロと同じだろ。
こういうクソ農民って未だに班田収受の法の時代に生きてる。土地は公共のものだ！

>154
日本の公務員の「特徴」を如実に表してますね

>155
タイに「プロ市民」という言葉があるかどうか知りませんし・・。
ちなみに日本にもなかったような？

>>155
でも自分の家が取られるとなったら普通は反対するでしょ

土地は公共の物といっても、日本の土地政策だとなあ

>>156

ほんとは関東大震災のあった後に
後藤新平辺りがいろいろと考えていたらしいけど
環7と環8の間とかほんとぐちゃぐちゃだよね。
あの辺り大地震来たらどうなることやら、、、

こういう公共事業なら大歓迎だ

>>153
タイの地価は最近では高くなってるし。
あくまでもタイは極端な比較だが、
お隣の（みんなが嫌う）韓国では、
日本の数倍の高速道路が開通してるし、
物価も日本と変わらないらしいよ。

>>149
で、1962年に中央自動車道路が着工してました。
美濃部氏が1967年に都知事になって東京の道路が壊滅したようですね。
1962年＝今から40年以上前に高速道路を工事し始めたのに、
都内の環状道路がいまだにできていませんね。
1962年まではよかったのですが、
革新都政になった1967年〜1975年ころからは、
東京の道路が全然開通してないと聞いています。

>>144
神奈川区間はいつでも工事を始められる状態だけど
肝心の中央道JCTがアレだから城山と恩方の間でプツリと切れる。･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

>>149
烏山トンネル、高井戸下り入口凍結、東八道路凍結
これで3点セットですヽ（`Д´）ﾉ

>>159
フランスは今都市計画で、
パリの環状高速道路を建設しているし、
ロンドンも、すごい高速道路があるよ。

町田より岩槻市内だ！
加倉から宮ヶ谷塔までと東町2丁目と南平野を全部立体交差化しろ！

新潟で誘拐された中学生の画像ってない？
誘拐したくなるほど可愛かったの？

>>161

バンコクってそもそも大渋滞で有名な都市だったような、、
高速道路できてもあんま改善されていないような気も、、、

サヨ嫌いはわかるが、サヨだけの責任じゃないと思うんだけどね

八王子IC付近の渋滞もなんとかしろよ

>>155
スマン、班田収受ってどういうことだっけ？

>>こういうクソ農民って未だに班田収受の法の時代に生きてる。
>>土地は公共のものだ！


成田の農民どもを何とかしないと駄目だな。
俺は茨城の農民知ってるけど、
公共工事に反対しているのは、
百里辺りに一人しかいないという。
ただ、そのたった一人の、左翼プロ市民のおかげで、
誘導路が捻じ曲がってる。

左翼は一人でも害悪は、1億倍に及びますね。

行政の力量といえば、
東西交通の充実を」はかり
外環と圏央の整備を率先してやってきた埼玉は誉められるな。
外環も圏央も埼玉しか開通してない！
外環の埼玉市部なんて吉祥寺周辺以上の住宅密集地なのに。。。よくやった！

>>166
バンコクの場合は、
道路が、まったく抜け道のない道路なのですよ。
だから、高速道路とか一般道路に出ないとどこにもいけない。
その辺の特殊な状況があります。

地方に無意味な高速つくったり、本四橋を３本もつくったりするエネルギーで
東京近辺の道路事情を改善していれば、
それが地方の活性化にも貢献してたんだろうけどね。
日本の国会議員の考えることといったら、
選挙区に道路・・・じゃなくて工事を持ってくることだけだから、
そんなこと念頭にないんだろうな。

>>159
一応都心部の道路はどうにかまともにしたけどね＞震災復興
あの時放置してたら昭和通りの長区間アンダーパスなんて夢のまた夢だったはず

>>166
東京西側に関しては明らかに革新都政が主原因

>>169
埼玉＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞中央線沿線プロ市民？

おれ、相模原に住んでいるけど、たしかに相模原〜町田ICまでの16号は激渋滞だよ。
距離にしてたったの12kmだけど、土日はだいたい2〜4時間かかる。ほんとひどいよ。

>>167
八王子もすごいよね。

良くも悪くも埼玉は土屋独裁政権だったからだろ

鹿児島県民だけど・・・
今、橋の部分だけ片側 1車線になっているバイパス道が、2車線 1車線 2車線とか、
合流すると危険だ、事故が起こる何とかしろ！。とかの訳わからん理由で、400mも
ある橋を片側 2車線化工事始めてる。

つい最近まで川崎の多摩区に住んでいて R246、環八、R16、府中県道の渋滞に
はまっていた自分としては、金の使い方が間違ってる。本当にどうなってるんだろうか？
とか思うよ。合流するとか言ったって、交通量少ないからスムーズに合流できて、
渋滞なんか全く起こさないような国道なのにさ。

>>176
日本語勉強しなおせ

ガンガン通行料取って
ガンガン道路造れ！

>177
鹿児島弁は聞き取りにくいんだよ
方言をばかにするな

全ての費用は自動車会社がだすべき

>>175
外環・圏央は、土屋より畑の時代だろ。畑も社会党系で大嫌いだが、一部の道路は整備したわな（主に県北）

で、韓国の道路ってそんなに日本より進んでるんかいな？

>>174
俺、普段は保土ヶ谷インターまでは30分でいけるけど、
そこから、相模原まで3時間かかったことがある。
だから、八王子まで4時間はかかると思うのよね。

>180
そのエサじゃあまり釣れそうにないなぁ

>>174 >>182
ジャスコができて大野台〜古淵駅入口の渋滞が悪化したからね

　採算性のないムダな公共事業は、絶対反対！

相模原の129との合流の所もすげぇからなぁ・・・。

アレもなんとかならんもんかねぇ・・・

129との合流って五差路？
あのあたりで相模原に入るならどうにでも裏道使えるからいいけど、
八王子方面に行くにはつらいね。

>>181
韓国の場合は軍用道路としての側面が強いんでないかい？
そういや国道16号も軍用道路だよね。
ベトナム戦争の時には大活躍したみたいだし。

確かに地方の整備は相変わらずすごい勢いで進んでいる。
まあ確かに地方の拠点都市の渋滞も酷いわけだが、
地方都市の鉄道が片っ端から高架になっているのは笑える。
ディーゼルカーが一両で来るのに高架駅とか。

でもそうでもしなければ地方に産業ないんだろう。
林業や炭坑業は壊滅してしまったからな。

>>181
一応日本よりは進んでいるらしい。
http://www.sanin-chuo.co.jp/tokushu/kousoku/2003/0320c.html


プロ市民とかいるはず何だが、
韓国では道路に反対する香具師はいないようだね。

その点では、日本よりはましなのかも。

結論からすると谷口〜相原は通過しないに越した事はない
抜け道も増えてきたしね

こんなの工事は地方のエゴだろ。
国の方針が財政再建が最優先なんから、すぐに中止しろ。

>>187
そうそう、129終点〜16号バイパスまで丁度今ごろの時間とかなんか渋滞している

>>188
電車でも2両編成や3両編成が高架線路を走ってますね。
福岡の博多付近も、連続立体交差になったようだし。

東名を国246号にして、今の246は主用地方道「東京沼津線」にすればいいじゃん。

>>191
財産再建なんか関係ない。
こういう意味のある工事はどんどんやれ。
そのために高いガソリン税払ってんだから。

ああ、あそこはね、一旦インターに入るフリをして、料金所手前でUターン
すると渋滞を避けて町田側に行ける。

>>195
禿同
・・・・・・釣られた感も無きにしも非ずだが・・

１号の原宿もどうにかしてくれ

>>191
田舎モノは死ね。

>>198
あーあそこ酷いよね
しかも何十年も変わっていなんじゃないの？
特に真夏の休日は最悪の状況に

というか、また工事のために渋滞がひどくなるという罠

>>198
原宿は立体交差工事がようやく始まりますた
つーか工事しないとドリームランドのオークション会場に車が運べない（ｗ

>>198
あそこは抜け道がいくつもある。
もっと勉強しろ！
いや、抜け道が込むから渋滞にひっかかってろ！

>>196
そこまでしなくても町田街道に降りられる

俺の道路時間地図。


自宅＝八王子3時間〜4時間
自宅＝横浜1時間〜1時間15分
自宅＝東京2時間〜3時間
自宅＝埼玉3時間〜5時間
自宅＝海老名・座間2時間30分（一般道路経由）
自宅＝小田原2時間（西湘南バイパス道路経由）
自宅＝沼津1時間30分（東名高速経由）
自宅＝静岡2時間30分（東名高速経由）

つまり、神奈川県を縦断する場合や、
東京を通過する場合は、
非常に時間がかかります。

>>193
あれは道路のために線路を高架にしてるだけ。
電車が短かかろうが、廃止にできないのであれば、高架にするしか仕方ない。

地方(首都圏以外)の公共事業はむちゃくちゃに叩かれるくせに
こういった工事が叩かれないのは全く納得いかん。

どうせ採算性なんて取れない事業なんてないんから、
渋滞ぐらいずっと我慢してろ！

>>198
>>202
そういえば、原宿で30分以上待たされたことがあったね。
藤沢バイパスから、戸塚までが長いのよね。

地方の道路は確かに整備が進んでいる。先進国と感じるレベル。

し　か　し　帝都周辺の道路事情は世界最悪。道路整備は帝都周辺に重点的に頼む。雇用増大にも子孫にもプラス

さて>>205の自宅はどこでしょう、というのがこのスレのテーマになりました。
正解者の方にはもれなく205からステキな・・・



あ、相模原か・・・

>>206
そうか道路のためなんだ。
地方でも踏み切りは渋滞するからね。

>>12
小泉が改革で必死に阻止してるけど、今回は道路族の勝利。

こういう工事は金をつぎ込んで一気に進めるべき。

違った・・・バンコク？

>>212
激しく間違ってるような・・・・ｗ

>>214
バンコクはすごい渋滞だよ。
空港周辺から、
市内まで30キロ足らずなのに、
2時間かかるときがあるらしい。
高速道路を使えば、1時間はかからないけど、
30バーツかかるから結構高いかも。
100円くらいね。

>>206
東武大師線　西新井⇔大師前　（途中駅無し・単線）
２両編成の電車が高架を走っているよ。尾久橋通りの
踏み切り撤去にともなってね。

東京の人は東京以外に渋滞はないと思ってるようだが、
状況は地方でも変わらないね。
郊外の土地収容が簡単な部分は、割りと進んでいても、
都心部がガタガタなのは地方でも同じ。

マスコミ報道も「田舎道が立派」の報道が先行してるようだし、
行楽期の渋滞情報見ていても、関越・東北を中心に報道する。
同様あるいはそれ以上の渋滞が、名神や中国道で起きていても
報道しないから、仕方ないのかね。

東京とその周辺はヘタに建物密集してたりして
今更道路拡張も出来そうに無い場所多いしな。
やっぱり地震で壊滅してゼロから作り直すべきなのか？

俺死にたく無いからヤだけどさ…
ただ、明らかに立体交差にしたり、ほんのちょっと
交差点移動するだけで渋滞緩和出来そうな場所は多い。

だれか教えてくれや
第二東名の東京方面はどこに繋がるん？
第二東名の建設は急務だと思うが、東名に合流させれば、町田がよけい混みそう。。　鬱

>>219
16日か17日に東京に震度7クラスの大地震が来るとか、
来ないとか騒いでいますね。

震度7クラスが来ると、
かなりの地域が大変なことになる予感。

まあ、関東大震災クラス＝マグニチュード8.5クラスがきたら、
東京も再開発せざるを得ないですね。

今度ばかりはプ○市民どもに正義の鉄槌を下すべきでしょう。

>>219
＞交差点移動するだけで渋滞緩和出来そうな場所は多い。

あと、交差点改良ね。
なにも道路全部を広げなくても、交差点部だけ付加車線付けるとかすれば
渋滞の解消できそうなところは多いよ。

おまいら全員電車と自転車で移動汁

全国の渋滞3Dマップ

http://www.mlit.go.jp/road/ir/data/jutai/3dmap/3djm.html

確かにアソコは混む・・・。数年前から横浜町田を使用する環境になったけど
道は整備されてないし、めちゃ混み。あと暴走族も多い。

ようやくかよ　やるの遅すぎ

これじゃ、誰も評価しない。

そんなんより、金田の交差点だろがｺﾞﾙｧ

>225
２４６と１６号が立体化されるたときも「渋滞が解消される」という
はなしだたったけど、結局元の黙阿弥。
あーゆーところはいくら金かても、増しになっただけ新しい車を
呼び込んでしまうので、無駄。

日本の道路事情は、
1962年から停滞しているので、
41年も遅れているようですね。

>>228
　 ∧∧
　（ ﾒ-ﾟ）＜その通りだな。わざわざ迂回している潜在的利用者まで含めて考えないとな

保土ヶ谷ジャンクションの渋滞は解消したのかな？

>>231
　 ∧∧
　（ ﾒ-ﾟ）＜してたら、苦労しないわな

工事が終わるころ、立体化の必要も無いほど衰退してたりしてな。

工事自体は賛成、でも渋滞する場所が保土ヶ谷よりと鶴間陸橋に変わるﾀﾞｹのような気も汁

>>232
横浜新道を片側5車線にしないと駄目だな。
で、横浜横須賀道路も片側4車線にする。

川越から八王子までの１６号も何とかしてよ。激コミなんだからさあ。

工事自体は賛成、でも渋滞する場所が保土ヶ谷よりと鶴間陸橋に変わるﾀﾞｹのような気も汁

【東京／町田に北朝鮮？】
住民も恐怖を感じる「運動家」の街

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1063463960&LAST=50

>>236
あそこは、もうどうしようもない。やるとしたら、地上地下の上下二本立てで
道路を拡張するしかない。

あそこの問題点は、様々な道路が工作している点にある。
五日市街道・新奥多摩街道だけでなく、411号に直結する道がいくつもあ
ったりする。

結果、川越から来る人たちは、１６号を回避して、４１１号経由で込んでい
る箇所を回避する傾向がある。というのも、あきる野市にその迂回をしやす
くするルートができたために、より顕著になった。

となって、迂回していた多くの一般ドライバが流れ込んで大変になった。

右折が渋滞の理由なんだよな。
パリみたいにロータリー交差点にしたらどうだ

>>240
オバちゃんドライバーはロータリーから出ることが出来ない
ぐるぐる回って最後はバターになっちゃう

ここもけっこう酷い。ていうより悪い冗談にしか思えない。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.42.39.086&el=139.20.29.564&la=1&sc=2&CE.x=257&CE.y=249

八王子方面から来た車はこの交差点で右折しないと川越方面に
行けない。しかも右折レーンは１車線分のみ！正面の青梅方面
から車が結構来るから日中は右折信号が青にならないと先に進めない。

誰　だ　こ　ん　な　作　り　に　し　た　の　は　！　ふ　ざ　け　る　な　！　！

>>242
左入から拝島駅まで右左折なしで直結して欲しいよな


それにしてもなんで7年もかかるんだ？
構造改革ってこういう工事を一年くらいで完成させることじゃなかったのか？
ウソツキ小泉はさっさと辞めろ

>>243
それは共産国家にでもならなきゃ無理だろ

>>243
＞構造改革ってこういう工事を一年くらいで完成させることじゃなかったのか？
↑そんなことはいってないと思うｗ

２４６ゲットー

いやしかしＲ16の横田近辺は本当にひどいね。
役所に任せたままだとああなるって見本なんだろうな。
あの圏央道も開通間近だっていうのに。
旧来の政治手法で解決できる時代ではないにしろ、
横田の軍民共用話とか、市町村合併で地元の利害関係ガラポンとか、
何か「おおきな力」がないと、あそこはどうしようもないんだろうな。

２３区西部は南北道路が決定的に不足してるな。
高速道路は無いし、環八の練馬、板橋区間は虫食い。
山手通りは首都高の、明治通りは地下鉄の工事で通りにくい。
渋滞がハンパじゃないんだよ。

>>16　と
>>246　は、夜のベッドで立体交差しる

>>248
その通り　南北縦断のためには、高速をくねくねいくしかない。

なんだかしらんが、東西に馬鹿見たく伸びる道路ばかりで、南北が
少ししかないから、そこが集中的に込む。

横浜市の人口を考えたら、いくら道路を使っても無駄になるのは
明らかだと思うが。
地方なんて人口５万の都市の中心部でも平気で渋滞してる。

横浜・相模原の連中は16号が千葉まで通っていることを知らない。
千葉の連中は16号が横浜・相模原まで通っていることを知らない。

埼玉の連中だけが全てを知っている。
埼玉最高。

>>252
神奈川側は横須賀まで、千葉側は木更津まで通ってる。

横浜の連中は千葉なんか眼中にありません・・・が

埼玉〜神奈川間、最短で何キロでしょう？
新座〜よみうりランドあたりとして、調べてみな。愕然とするよ。
それを何時間かけてるか考えれば、都下南北交通の異常さがわかる。

開かずの踏切も多いからな。
放置してる国や都の責任だけどな。

満員電車も放置してるし。

>>236
入間と狭山の境な。いまだに片側一車線の１６号だぜ。

あと１６号は柏あたりの渋滞を何とかしる！つーか圏央早く作れや！

朝鮮銀行にやった3兆円あれば、あちこちの交通問題がかなり改善できるんでね？
信号機の連動とか、その辺いじるだけでマシになりそうな所も多い

うちの近くなので記念カキコ

あんなとこにラブホつくるから渋滞する。

国道１６号で右折レーンがないとこも多い。ざけんな。そういうとこは土地を有無を言わさず接収して拡幅しろ！

>>258
秋川ICの辺りで、滞っています。地元住民が未だに頑として譲らない状態で
橋・トンネル・ICまでは完成間近にもかかわらず、日の出ICからそこまでの途中
が未だに未完成、未着手になっているので、完成までには

５年以上

は掛かるでしょう

相模原辺りの信号パターンも改善してくれ。

本当に無駄な工事だな。
あそこの渋滞が解消した分そのしわ寄せが別のとこに行くのに・・・

←横須賀　 〜〜 国道１６号線 〜〜 　富津→
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1027161353/l50

>>265
そんなわけない。有効な工事だ

>>220
横浜環状道路に接続して、緑支線→横浜青葉

こういう公共工事は、日本経済の活性化に繋がる。
波及効果絶大だからな！！

でも、地方の工事は、波及効果あまりないな。

R16の昭島の小荷田交差点もひどいぞう。漏れが抜け道で使ってる道にヨーカドーの昭島松原店？（仮称）が開店間近だから
あの抜け道も大渋滞が予想される

１６号と17号の部分もどうにかならないか？

あのさあ、どうせ比率からしたら貨物車の割合が多いんだから、
ＪＲの武蔵野南線や横浜線に貨物輸送を誘導するとかできないのかなあ。

>>259
今までにいくら無駄にしたか計り知れないな。
革新知事は、韓国や朝鮮の人に対して便宜を図ってあげすぎて、
何100兆円もの税金を無駄にどぶに捨ててきたんだろうか？
そのお金を、首都圏の高速道路建設に費やしてくれたら、
今頃は、第3京浜と東名・中央・関越・東北の自動車道路に、
西回りで直結できたはず。
環状8号線の外側に、高速の環状線ができれば、
埼玉に行くのに今よりだいぶ早くつけると思う。
現在は横浜＝埼玉を5時間かけてるけど、
2時間程度でいけるんじゃないのか？

>>224のリンク先の地図は面白いね。
山口市と佐賀市の田舎ぶりにほのぼの。

鵜の森が何故混むのか教えて下さい

渋滞がいやだったら首都圏に住むなっつうの
首都圏に住みたいんだったら電車利用すれっつうの

それともここに書き込んでる人ってみんなトラックの運ちゃん？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>271
上尾道路次第

16号をぐるっと回ると、道路の整備状況が全然違うので面白い。
八王子のあたりは醜い。

東京首都圏の人口は東京都の発表では（国連の発表でも）３８００万人である。
メキシコシティやソウルやサンパウロより１０００万以上も多い超巨大都会だ。
地方の人間には何もわかってない。
道路整備は無駄どころか緊急を要する。防災の意味でもな。
物流を電車でまかなえるわけがない。
東京の鉄道網はロンドンをしのいで世界一だが道路は白眼視されてしまってきた。
都心部に車が流入し（外環や圏央がなく）、高速バスターミナルもない世界都市は東京くらいだ。
NYやパリのように地下高速を作る時期だ。

>>276
電車も結構問題なんだよね。
都心から放射状の路線はいっぱい走ってるけど、
横につなぐ路線が少ない（電車の本数も少ない）。

>>250
多摩川の橋が少ないのも原因の一つかと

あと鉄道も全く追い付いてないね

今関東大震災級の地震が起きたら
東京は未曾有の混乱になってもおかしくないかも？

>>66
>>242
>>270

激しく同意。
この辺は片側一車線になっていて、しかも
国道が交差点でカギ型に曲がっている!!

防災、防衛の意味からも今は東京の投資に専念するべきなんだろうな･･･。
戦後のバラックから発生した滅茶苦茶な都市の構図を何とかしないとニッチもサッチも逝かない。

再開発しやすいように法律改正しまくったけど･･･。
次の震災に間に合うか禿しく疑問だ。

東京モンの漏れとしては、地方に大して利用しない高速作るぐらいなら
その金で、第三京浜を首都高２号線とつなげて欲しい。
そうすれば環八の瀬田のあたりと首都高３号線の渋滞かなり減ると思うのだか。

関越と首都高５号線（の分岐したやつ）も繋げてほしい。

>>252-253
R16の始点・終点知ってるか？

>>285
そうすると５号線が大渋滞しそうなので、目白通りの地下を掘って
今作ってる中央環状線につなげた方が良いと思う。

Ｒ16は関東の主要基地間を繋ぐ道路・・・

>>277
上尾か・・・うでぇ〜
>>279
地上鉄道も世界１です。


外環なんて1億円ばっかり強調されてるからなｗ
地方還元は、もうやめて都心部に還元にしてほしい
世界でトップクラスに入るほどの
自然災害の起こりやすい東京に・・・

>>282
すでに大江戸線が埋まってるので無理

それより遷都しる！

134号線の茅ヶ崎〜西湘
さっさと4車線にしろよ！！！
ゴルフ場とマンションの反対uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!

地方の高速道路なんて痴呆の老人が逆走する､いやマジで｡

あまりに道が空き過ぎてｗ

こういう工事はやっていい｡ほんと地方の高速道路は税金の無駄！

大都市の税金を地方の道路の為につかうんじゃねーよ！

このスレで「ローカルネタ｣って言ってる奴は地方の痴呆｡

>>151

>大体いまどき片側1車線の道路が国道なんて国はない。


国道一号線をはじめとして腐るほどある。
完全一車線の国道もそこそこあるぞ。

どうせ大地震がくるなら、それまで放っといたらいいじゃん
世田谷・杉並・練馬あたりは丸焼けになるのは確実なんだから、そうなったら
どさくさ紛れにﾁｮﾝに土地を集めさせたら簡単に道路ができそうだ

>>273
横浜＝埼玉は湾岸線経由でも最短１時間程度なので
内地高速直結でそのぐらいでは行ってほしいかなぁ

>>294
日本語が通じていない。

>>294
岐阜には片側交互一車線の国道があったな
サルが出てきてびっくりした。

>>218
岐阜の山奥の東海北陸道だっていつも数十キロ渋滞してるけど
東京近辺とかしか渋滞情報流れない

>>218
んなこたない

天王山とか名塩とかしょっちゅう聞くぞ

韓国ソウルの交通麻痺はすごいぞ。
あそこはマジでやばい。

いっそ大地震でまったいら。

>>1
あそこ、平面交差じゃないだろ。

>>303
言われてみればそうだ

>>303-304
おい志村、うえ、うえ

玉川→瀬田の渋滞なんて
R19,41→環状２号(名古屋)に比べればたいしたことない

横浜町田インターって何処？都民なのにわからん。 今大田区から書き込みしてるがiエリアでは武蔵小杉・日吉とか出て苦し。 ふざけんな

少なくとも、都市部の住民が支払った税金を頂戴しないと生きていけない
乞食地方の奴らには発言権なんてないよな。だって乞食なんだから。

ガソリン税払ってない車（ディーゼル、LPG車）は一般道使うな！

>>297
ごめん、俺もよくわからないから説明してくれ

横浜の渋滞って大したこと無いじゃん
岐阜・名古屋の渋滞の方がひでーよ。

>>307
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.30.19.274&el=139.29.13.103&la=1&fi=1&sc=5

>>305
意味不明

>>1
＞国道２４６号と平面交差する

もう既に、平面交差じゃなくて立体交差になってるだろ。（２４６が陸橋）

よし！
諸君！国道7号のような新新バイパス化して欲しい道路をあげてみろ！
とりあえず16号と246号全線だな。

自転車で都内に向かってたら
藤沢あたりから高架になってて恐ろしかった。

>>310
>>151は反語表現
今どきの先進国で、国道が片側一車線なのは日本くらいだ
他の国はもっと広いぞ
という意味だと思われ

車線の引き方と信号のタイミングが悪いだけちゃうん？
あと、路上駐車だろ。

さーて、反対運動するか!!!

うちの近所の246も立体交差にするといっておきながら、いつまでたっても
出来ないぞ。あざみ野と中川の交差点。誰か詳細ｷﾎﾞﾝ

おー　学校に行くのに毎日通ってるぞ！やったー
と思ったら、完成2010年かよ…　卒業しとるわ…

>>318
少なくとも東名町田付近は路駐は無いって言うか出来ない。

やっと作るのか。
町田・相模原に行くのに下手すると沼津や日立行くのより時間かかるからなぁ
一時間程度の用務なのに一日拘束される

129と２４６の交差もも何とかしてくれ
こういった工事は、何千億かけても数年でもとが取れるから、バンバンやってくれ

>>324
金田陸橋は信号のタイミングを変えたのがそもそもの間違い
でも旧に復すと海老名→相模原が悪化してまたバスが定時運行できなくなる＿|￣|○

しかも抜け道マップのせいで最近は座架依橋〜関口まで混み始めたヽ（`Д´）ﾉ

正直環八より外側にいくとはめったにない

神奈川県民が渋滞に文句を言うスレになってるなw

まぁ…渋滞はムカつくからなぁ…。

おそいよ〜

八王子から横浜方面に行く際、いつも大正堂あたりから混んでるんだよなぁ
渋滞抜けるのに１時間くらいかかることもあるし

相模原は陸の孤島に近い状態。
東京から時間距離が遠すぎる。

道路族といわれそう。ｗ

>>286
国道１６号線の起点と終点は横浜だぁー。
>>314
その立体交差している２４６の上に、さらに１６号が立体交差の計画だぁー。

>>331
多摩センター通り→川崎街道→世田谷通り
これは結構すいてる。平日限定だが・・・

谷原と大原をどうにかしてほしいのだが。

既出だと思いますが、まとめて解説します。
２４６と１６はすでにして平面交差ではなく、立体交差になっています。
（２４６側が高架橋になっている。）
そのために、２４６を進むだけなら渋滞はほとんど気になりません。
が、１６を進むのが困難なんです。

理由は３つの流れにあります。
まず、１６を横浜方面から来て、２４６の多摩川方向に右折する車、
および１６を八王子方面から来て、２４６の厚木方面へ右折する車、
そして２４６を厚木方面から来て、側道から１６を越えて１６に平行する形の町田街道へ入る車、
その３種類の流れのために、１６側は２４６高架橋下の信号で１６直進を止めざるを得ません。

さらに話が面倒なのが、２４６と１６交差地点直前の１６横浜寄りの位置には東名高速の町田横浜ＩＣ出口があり、
そこから１６に合流する車でスムーズな流れが乱されています。
左端車線に合流→短い区間で無理矢理右折用の右端車線へ移動する車も多いのです。

もともと１６直進車両の台数も半端でないので、渋滞します。
今回の工事では、１６直進用の高架橋が追加で造られるのです。
そうすれば渋滞は大幅に緩和されるものと思います。

同じ１６号でも、入間黒須〜河原町あたりドウニかなんねぇか･･･
あと川越新宿の直角カーブ辺り････
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　頼むぜセニョール

高校生が警備業法改正求め署名活動・札幌

１４日午前、札幌市内の大通り公園で高校生たちが署名活動を行った。
この署名活動は八月はじめに同級生が工事現場の車両にはねられて死亡した事件をうけて
のもので過去に例が無い「異例の署名運動」だ。
高校生たちは「警備業法改正の署名にご協力ください」と大きな声で道行く人々に声をかけていた。
遠藤優子さん（１７歳）は
「絶対に許せない。警備員の無責任な誘導事故が後を絶たない。改正すれば少しは減るかもしれない」
と答えた。
その一方で道行く人の多くは
「警備員や警備業法ではなく警備会社のずさんな経営者を責めるべき」
と冷静な見方をしている。
署名活動の近くの工事現場で車両の誘導をしていた交通誘導警備員の深川さん（２４歳）は
「事故を起こせば全部僕らの責任。権限もないのに。会社も保険を使ってくれない事がほとんど」
と答えた。最後に彼は「辞めたいけど他に仕事がない」と答えた。

　　　　　　　　札幌keizaiプレスより。

言葉足らずなので追記。
「直進用の高架橋」って表現は言い過ぎでした。
でもまあ、概ね直進車両をスムーズに通す為のものです。（＾＾）

まさかとは思うが、「有料」じゃないだろうな…
稲城大橋、ひよどり山の前科があるから
それに<<339によれば直進車両をスムーズにだろ？
16号有料バイパスで「直進車両がスムーズに」などと
ほざく可能性も…

八王子バイパスまで「直進車両がスムーズに」なら有料でもいいよ。

>>337
入間黒須〜河原町あたりは長い１６号でも最悪の箇所だよな。沿道の香具師はちゃっちゃと立ち退け。

16号の現道の直上に重層高架式の新本線を作ってくれれば、
圏央道などなくてもいいよ
てか、そのほうが便利
用地費も不要でできるのに何故やらんのだ？

>>336
前から、横浜町田ICで降りた車が16号に下りずに、246に入れるようにすればいいのにと思ってました。

あと横浜町田と厚木の間にもう一個ICを作ってもいいじゃないかとも思う。

>>343
素人考えだが高速道路のほうが利権が多い。甘い汁を吸える香具師が多いからじゃないの

>>343
素人考えだが高速道路のほうが利権が多い。甘い汁を吸える香具師が多いからじゃないの

こういうことに金使えば良いんだよ。

この基準で立体化したら、日本中（東京と関西は特に）
立体交差にしないとダメそうだな。

　　　　 　 　 　 　東 / 町
　　　　　＿ 　　京 / 田　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　町田に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　神奈川だの田舎だの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

また、前回の工事みたいに出来た頃には人口増、
車増で更に渋滞悪化の悪寒。
それよっか、その間の工事で渋滞がひどくなると思われ。

皆様すみません。無線ＬＡＮが途絶したと思ったら、345、346と二重書き込みになってしまいました。
お詫びします。

これから約７年間更なる渋滞になるだろうな。欝だ。

田舎よりも都市部の交通網を整理すべきですね。
自分の住んでいるところも交通量が少ないのに無駄に三車線だし。

３３６　の説明よくわかった！
でも鶴間トンネルができる前の２４６の込み具合
はすごかった。目黒の交差点なんか最悪だったもんね。

渋滞都市に高速道路は要らない。低速道路を造って欲しい。
時速30ｋｍ程度でいいからノンストップで走れる道。

>>354
電車にたとえると、特急より地下鉄ってことだな。

>>353
それって結構昔のことでは？

とりあえず第二保土ヶ谷バイパスを作り横町ICの陸橋に接続。
横町ICの陸橋から国道16号の上にずぅっと高架を伸ばして八王子バイパスに接続。

要は横浜横須賀道路と中央道八王子ICを直結すればよい。
途中出入口は適宜設けてくれ。

これが噂の２４６か・・・たぁだの道路じゃねぇか！

>>357
それって釜利谷から八王子につなぐ、圏央道じゃないのか。

とっとと圏央道を東名までつなげ！！

問題なのは,16号だって...

>>349
郵便局でバイトすると、「神奈川県町田市」と書いてある郵便物が多いのがわかるよ。
下手すると「東京都町田市」より多かったりする。

16号といえばブックオフ

東京とか首都圏なんて混んでていいいよ、車乗るな
それより第二東名早く完成させろ

あふぉか。
都心も第二東名もどっちもさっさと完成させろ。

>>362
更にネタにマジレスが続くわけだが、
神奈川中央交通しか走ってない様な市だからしょうがない。
もともと神奈川らしいし。

>>363
今や全国に広がるブックオフだが、
本社はなんと古淵＠相模原。

第2東名はいらんが都心は禿同！
第2東名はトヨタマネー道路です。
なぜか現在すでに豊田市のJCTから一部開通してます
怒田舎愛知に金かけるくらいなら首都圏の高速網整備した方が
はるかに元が取れるし恩恵を多くの人が受けられる
もう怒田舎に高速は1mたりとも作らなくても良し！

>>366
マクドナルドも町田を神奈川扱いしてます。

14日の夜、246東京方面の大和トンネル出口付近でエンコしてたヤシ。
ホントにジャマだったぞｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ)！！

>>369
そうそう、割引クーポンとかの裏面に
「このクーポンは東京都限定です。
神奈川県・町田市のマクドナルドでは
ご利用になれません」とか書いてあるよね。

環八内回りで世田谷通りとの交差点、某外車ディーラーの陸送で良く渋滞してるんだが。
一車線丸々ふさぐ陸送ってどうにかならんのかな？

海老名で圏央道の先行工事みたいな感じで海老名北IC作ってるから、
僅かながら横浜町田ICの車はそっちに流れるかもしれないけど、
基本的にそこは厚木ICの利用圏だからねえ

むしろ着工するのが遅すぎるくらい

川崎、横浜、町田、相模原市民には喜ばしいニュースですな。

二〇一〇年度完成予定って、随分気の長い話だな。

その気になって突貫工事すれば、２年で終わるんじゃ無いの？？

>>374
喜ぶのは早杉。
２０１０年完成って遅そ杉、あと７年も後だぜ。
半年くらい全面通行止めにすれば、ちゃちゃと出来る
んでないの？　　その方がどんだけ良いか。

>>312の地図を見ただけで、現地はわからんが、横浜町田ＩＣの手前２４６と４６７が
交差する付近にもＩＣ作ったらどうかのぅ？

日本は工業国。日本の繁栄を支えているのは製造業。
都道府県単位の製造品出荷額で全国一位の愛知、四位の静岡は日本を支える屋台骨。
同じく全国二位の神奈川から静岡愛知を通る第二東名はド田舎を通る道路なんかでは決してない。

カネを使う場所の首都圏の道路も重要だし、カネを産み出す神奈川〜愛知の道路も同様に重要。

>>376
今の陸橋が完成するまで何年掛かってたと思う？
漏れは30男だが、リア厨の頃は既に工事やってたし。

環八井荻トンネルも結局何年かかって完成したんだ。

首都圏は道路をとにかく作れ。反対してるサヨは地震で死ね

町　田　は　さ　っ　さ　と　埼　玉　県　に　吸　収　さ　れ　ち　ま　　え　！　！　！　

町　田　は　さ　っ　さ　と　埼　玉　県　に　吸　収　さ　れ　ち　ま　　え　！　！　！　

町　田　は　さ　っ　さ　と　埼　玉　県　に　吸　収　さ　れ　ち　ま　　え　！　！　！　

町　田　は　さ　っ　さ　と　埼　玉　県　に　吸　収　さ　れ　ち　ま　　え　！　！　！　

千葉県でもいいよ♪

平沼橋も長かったなぁ

>>380
かなり前の話だが、横浜から新潟行きの夜行バスに乗って、
明け方近くに目が覚めて、「そろそろ新潟かな」と思ったら、
そこが谷原交差点だったときは正直びびった。

ここら辺の横浜市側ってかなり田舎だよね。
長津田や上川井なんて、本当にド田舎。

首都圏の道路を整備するのと、
地方出身の議員の地元に高速道路ひっぱるのは、
根本的に違うからね。
同じ土俵で議論するなよー

アフォな２ちゃんねらーが議論するより、
隣の東工大生に解決してもらおうぜ。
税金湯水のように使ってんだからよ。

高速道建設するときは下を一般国道、地下に地下鉄作れや
用地買収がいっぺんで済む。で周りに緑地帯作れば災害時に延焼防止になる。
圏央・外環に反対してる香具師は公開処刑にしる

茨城でもいいよ♪

環七から２４６にはいる標識すごくわかりにくい。
２４６から明治通りも一回で入れたためしがない。
まあ年に一回通るかどうかだからだろうけど道路標識
くふうしてくれないかなあ。

町田は野球の街だろ？

千葉の方もなんとかしてくれ

>>391
標識で言えば首都高もな。

第三京浜や首都高、横横線、外環などの料金を一元化して料金所を減らせや。

>>394
首都高は十分わかりやすいが・・・
わからない人には乗って欲しくない。少しは渋滞減るだろ

田舎者を馬鹿にするスレはここですか？

つーか町田の交差点ってもともと立体ぢゃん？

なにをどう立体にするんだべ？

わがんね、をら。

ちうかな、りったいごうざにする工事代で、
東名をタダにすっぺな？
すたら、２４６さがらがらンなるな？
なっだら、工事しねでいだろ？
ん？
おらやっぱ頭いいべな〜

おまえらバカばっかだべ？

バーカバーか

相模原〜東名入口まで休日だと16号線で2〜3時間かかる
って言ってた奴がいたが、そんなにかかるか？
大袈裟だろ？

もしそんなにかかるなら一旦古淵あたりで町田市内入って
町田街道経由でいけばどんなにかかっても1時間だよ。

遷都したほうが手っ取り早い気がする

>>398
バカはお前だ。
246はすでに立体交差になっている。
東名が無料になったら16号から東名に流入する車が
増えて16号の混雑は悪化するだけだ。
バカにする前に自分のバカさをなんとかしろ、マジバカ野郎。

おらやっぱアダマいっぺな〜
つっこまれるまえに自分でつっこんだべ？
えらいなや〜
２ちゃんなんてアマアマだっぺ？
ぬるぬるだなや。

東京と大阪に住んだ者から言わせて貰うと、メディアなどで言われているイメー
ジは基本的に逆と考えた方が良い。大阪はそんなに冷たくなく、良い人の方が多かった。逆に東京は人情味なんて微塵もなくて、嫌な人の方が多い。
大阪を離れてもう６年も経つけど、未だに付き合いがある。今は東京だけど、こ
こを離れたらきっと付き合いなんて無くなるんだろうな

田舎に高速作らずにこういうところをやるべきだな。
首都圏の渋滞ポイント解消するだけで相当の経済効果もあるだろうし。

北海道の原野に高速作らなくても、国道の速度制限撤廃で終了だろ。
四国の橋もいらんだろ、カーフェリー使え。

2010年度に完成予定つーことは、実際に完成するのは早くて2015年、ふつうに
やったら2020年位てことだな（う

見た感じ、今ある道路の真上に高架を増やしていて、そんなに用地買収で揉めなそう
なので、あまり延期はなさそうに思えるが。

全線2階建てにすれば良いのにね

>>397
ヲレも、そう思った。
誰か図解してくれないかな？

首都高なんかまさに全線２階建て設計だからな。
今回できる陸橋をそのままずっと伸ばして、八王子バイパスまでつなげれば、
横浜から八王子まで都市高速が完成。

>>408
既出だが、現在の陸橋のさらに上を陸橋でまたぎ、３階建ての構造になる。
図は次のアドレスの下のほうにある。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/image/image_main.htm

横浜の杉田⇔金沢文庫間の16号も複線に汁！

１６号、川越から狭山も頼む一車線で大渋滞

>>410
おぉ〜、ありがとさん
レスはとばし読みしてたから、気づいてなかったよ。

福生をちょこっと通らせてもらって、箱根ケ崎もどうにかしてほすい

　　　　　　　町田なんかより鵜野森交差点を立体にしる！

>>410
うおぅー。エクセレントー。
早くできねーかな。

>>415
ｲﾗﾈ
っていうのは嘘だけどあそこもな・・・
大阪の友達に「『うのもり』ってラジオで聞くねんけど常に混んでるな」って言われたことあるよ。
FMの渋滞情報の定番中の定番だよな。鵜森交差点も。
俺は普段仕事やプライベートで16号を八王子方面行くことないから別にいいやｗ

ん〜〜、不思議な交差点だねぇ。
１０年前、２４６のオーバーブリッジを作ってたのに、今度はその上を行くのかよ。
ダブルオーバーブリッジだな。

横浜からまっすぐ北上するルートが乏しいんだよな

2010年にホントにできるのかいな？
環八の三本杉陸橋、耐震工事だけで2年くらい掛かってたぞあれ

今の246のその上に16号通すってこと？

面倒だから、横浜から八王子バイパスの手前まで地下に16号通して下さい

環八蒲田もどうにかしてー
京急早くどかしてほしい

邪魔くさい

自動的に八王子バイパスに吸い込まれるﾄﾗｯﾌﾟをなんとかしる

>>423

それはおまいがボケボケしながら運転してるからではないのかい？

>>424
うむ、2回程騙されたな。

でも国道が右折で続いてんのはおかしいだろ。

しかし、ちょっと前までは R246と R16の交差点、立体でもなく R246は片側 2車線が
1車線に狭まり、その先、小田急踏切の大渋滞が待っていた。
今の R246は、その頃に比べれば天国。

１６号相模原寄りの中央分離帯にある
立体交差ようの作りかけのコンクリ
２０年以上前からあるな
あれを流用するんだろうな
使わなかったら税金の無駄ずかいだぞ

>>423
神奈川側からは確かに変だ
始めての人は絶対間違うし、料金所手前の降りる設備が有るのに塞いでる。

ここの交差点も信号の配置が悪いように思うけど、
Ｒ２４６と言えば、府中街道との交差点の立体交差のところも悪質だな。

追突事故を起こしている車を毎年のように見かける。

>>429
ID同じだ。お住まいは？

>>430
ホントだ。こんな偶然あるんだねぇ。
Ｒ２４６の近くっすよ。

正直とても助かる公共事業だ。初めて道路族の恩恵にあずかる人多いとおもうな。

こういう有用な道路建設をずっとしていれば
今みたいに道路族が叩かれる事はなかったんだろうけどね。。。
どうしても欲に目が眩んでしまうのか・・・。

>>431
漏れは町田街道の近くです。桜美林付近

長津田辻の事かな？

>>434
全然違う場所だ・・・。梶ヶ谷交差点の近くですよ。


この工事が完成したら、板橋本町のような風景になるんだろうか。
風景も激変しそうだ。。

１６号に地下トンネル作って２４６の下を潜る形なの？
２４６のほうは既に高架になってるからねぇ。

>>437
前のほうに計画図へのリンクがあったぞ。
その陸橋の上にまた橋を通します。

こういう渋滞ポイントって、チャカチャカ信号を切り替えるより、
5分とか10分、連続して青にしたほうがいいように思うんだよな

そうすれば一気に車を流せるし、待つほうもダラダラ進まずに長期戦を
覚悟できるからイライラしないで済むし、意外とメリットがあるんじゃない？

あの交差点はなんで最初に高架にしたときちゃんとした形にしなかったんだよ！
二度手間だろが！

四国の都市の道路事情
松山と高松は悪杉で徳島と新居浜はよすぎ

246って新横浜方面へも　いまいち。
荏田右折って遠回りじゃんよ。

横浜は高秀土建屋政権１２年で道路整備が非常に進んだ
そのために市域から出る横浜町田ＩＣあたりで北と南の道路事情に差（Ｒ１６のここより南は３車線、完全立体交差のバイパス）
がありすぎてここがネックになっている

>>411
湾岸線と357号線ができてから大幅に改善されたけどな
15年前は横浜都心〜横須賀本町で１時間半かかってたのが
３５７の開通で１時間１０分、湾岸高速ができて５５分くらいになった

さらに昔は夏の休日など六浦の渋滞を抜けるだけで1時間弱かかってた

>>442
市ヶ尾から鶴見川沿い、佐江戸を通るコースでどうぞ
途中川和あたりは混むことが多いので江田周りと大差ないだろうけど

何度も建築会社を潤わせるように、５度手間くらい最初から計算して作るのが基本。
予算１兆円でも、実際は最低５兆円は使うものだ。

相模原方面はコジマの交差点で渋滞してるのにその手前で立体が終わってる。

武蔵小金井駅の踏切をどうにかして

↑あと数年まちたまえ。工事中でしょ。

２０１０か…(;_;)

橋本五差路が立体になってだいぶマシになったが
そうか、あそこもやるのか…

>>427ほか
今の16号の中央にある作りかけ橋脚は使わないらしい。あの橋脚は16号から新町田街道（バイパス）に直進させるためのものだったが、新町田街道のメドがたたない。
長津田辻（16号と246の交差点）から先の16号は、現16号と新町田街道で交通量を分担させるはずだった。
>>447
コジマの交差点の藤沢街道、拡幅がだいぶ進んだがあと10年かかるとのこと。
町田駅方面はここでの右折が多くなるし、この直前でインター方面からの立体が終わるから、右往左往する車で事故必至。

20年前まで246号線には新二子橋もなかった
瀬田から山王原まで現在なら40分程度だが、当時は2時間かかっていた

３Ｄ交差点

２４６号は厚木から環八までは凄く走りやすいけど、用賀から先は直進右折の併用路側帯や
三茶の首都高トラップを何とかしてくれ

>>445
川和？佐江戸？

見花山経由で直接陸運の近くまで抜ける片側二車線を知らんのかチミは？

>>439
歩行者とチャリのことも考えろって

１６号他に直して欲しい所
・呼塚（Ｒ６）
・宮原インター周辺を３車線に
・川越市内
・小荷田堂方上のクランク

>>459
埼玉なんかぶっちゃけどうでもいい。

川越は南環状線（上江橋〜南台）が出来れば楽になると思うがいつになるやら。
北環状（ロヂャース直進〜254ＢＰまで）が出来てからだろうし。

ttp://www.pref.saitama.jp/A08/BJ00/tokeizutop/douroseibi/kawagoe.jpg