【社会】ディーゼル車の排ガス規制、千葉県が離脱

なぜディーゼル排ガス浄化装置がもっと安価に量産できないのか？

>>199
人の輸送に関しては、あれだけ鉄道網があれば東京都は問題になりにくいんではないかと。千葉は知らん。
物流はモグリが増えるかも。

>>197
消防車は高いのでなかなか買えない。
消防車は走らないので壊れない。

どうしても古い車が多くなる。
従来の国の規制では猶予があったのだが、都条例でもあったのだろうか？

>>199
現場より。
一人一人の労働時間が３割長くなるだけ。
つーか、コンビニ流通業界は過当競争なので古い車はあんまりない。
困るのは土木関係、中小運送業。
都内の中規模宅配業者は討ち死に感が強いねぇ。
大手は既に切り替え完了済み多いので関係ないかと。
CNGだのＬＰＧ車増やしてるし。

トラックのエンジンをガスタービンにすれば無問題。

もうディーゼルはダメだって、体に一番影響あるマイクロ微粒子は
今のとこどーやっても除去出来ないんだからさ

>>205
燃料は選ばんが燃費最悪やぞ

堂本使えねー

海運とかもっと使えないのかな？当日届けが必要なんて生鮮食品だけじゃないの？
運ちゃんもフェリーの中でまったりしたほうがいいんじゃない？

>>209
伊丹空港だったか関空だったかと博多空港との間を短時間で往復するよう
運転手に指示していた運送会社が摘発されてましたが。

千葉ダメボ。

といいたいところだが実は大歓迎！
うちにディーゼルトラック２台あるけど、買い替えるほど痛んでるわけじゃないんだよね。
ずいぶん前から新車セールスがしつこく買い替え勧めてきたけど、
これで使える期間が増えるんだろ？
急いで買い換えたヤシはｶﾜｳｿｰｗ

この表ってどうやってみるの？
ちょっと良くわかんないから解説ｷﾎﾞﾝ

http://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra6138.jpg

文句を言うのは低硫黄軽油をOKさせない石油業界団体に言うべきだ
トラック業界じゃない

千葉は知能指数が低いからなあ。

ディーゼルマンセー

>>212
ブラクラ

>>203
>>193みたいな中の人が多くて、なかなか買ってくれる人が少ないんですよ…この業界。
量産できないと値段下げにくいですし…
あと、黒煙(PM)の対策をするかNOxの対策をするかで、最適な浄化装置が違うんですよ。
日本の規制はNOxを減らす方向で来てますんで、PMはヨーロッパのディーゼルに比べて多いんです。
で、PMがいっぱい出ると、すぐに目詰まりしちゃいます。電気で焼き切るギミックつきのやつもあるんですが、すごく高いです。
あと、最近問題の低品質な軽油も原因の一つです。硫酸ピッチとかいう廃棄物を出して作るアレです。

>>211が喘息を患い、周囲に嫌われて氏にますように。ナムナム

まあ、スタンドで低硫黄軽油が売られだしたとして、灯油で薄めて使うような
モラルの低い運送屋だったら意味がないですし。

>>217は
>>201へのレスですた。すいまそん。

>>206
そのとおり。
それで目先の効く所はそもそもディーゼル自体をやめてる。
なにしろ全ての問題点は一気に解決するわけだし（藁
ただ、CNG、ＬＰＧ、LNGどれも長距離運送には向かないのが難点。
給油施設が少ないし、馬力ないからねぇ。

ｽﾏｿ。
給油施設×
充填施設○

>>218に激しく胴衣です。
>>221ピザ屋とか、飲食業とかだったらどうにかならないでもないんだけどね。
LPGのバルク供給システムにちょこっとおまけつければ済むから。
そういやDMEはどうなんでしょ？そのまんまでディーゼルに使えるんだっけ？

>>223
バルクシステムから充填するとしても資格取得者がいないと充填できませんよ〜。
で、DMEだの燃料電池だのの次世代は、今使えないので除外と言うことで。
結局、千葉はオートガススタンド増やして東京を見返してやるぐらいの環境先進県を目指せと（藁

長距離はなるべく貨物列車を使いなさいってこった。


・・・でもあれって東京−大阪より長い距離じゃないと採算取れないんだっけ？

なんだよ、土浦ナンバーに車庫飛ばししたばっかなのに・・・。
ナンバー代返せ！！くそっ！

DQN運送業者がはびこる限り、大気汚染の種は尽きまじ。

(　´�D｀)ノ＜木炭バスを復活しる！

>>223
まーべつに全部の店舗に備える必要ないっしょ。ピザ屋とか、原付でいける範囲に
１軒とかだし。そうそう、数年前に原付をカセットコンロのガスで動かす原付を
どっかのバイクメーカーが出してたけど、あれどうなったんだろ？

やっぱり千葉はDQNだな。

（ﾟ∀ﾟ）さいたまマンセー！

オゾン層の観点からするとディーゼルの方が良くって、ドイツなんかでは
環境のためにディーゼルに乗るという人が多いというのは本当か？

こういうところで東京都とのレベルの違いが出るんだろうなあ。
やっぱり千葉の知事じゃたいした政治はできないだろ。女だっけ？
気管支系疾病、癌、生殖機能低下といった問題が面前にあるのであれば
これらの危険から市民を守ろうとするのがまともな政治家のすること
なのだろうなあ。

日本の軽油は、質が悪い…と何処かで聞いたんだけど、本当なの？

と思ったら
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/diesel/archives/gokai_1.html
こんなページが

発がん性物質のためなのかよ
初めて知った
環境と関係ねえじゃねえか

(千葉県)自民党の衆議院選挙前の運輸業界へのごきげんとりです。
衆議院選挙後には元に戻します。あしからず。

>>235
それ以外に理由があったら教えてくれ（ｗ

都の自民党も頑張ってくれ

>>236
いや、だから、オゾン層破壊による地球温暖化防止のためだとばっかり
俺ってアホだったみたい

ディーゼルターボってのは市民の敵だね。加速するときの黒煙なんかまさに犯罪だね。
それが黒塗りでフルスモークのワゴンだったりすると、犯罪に使うとしか思えないよね。

不法投棄の運び屋ダンプ車両検挙数　日本一の

千　葉　県　が　何　言　っ　て　ん　だ　？

>>233
欧州で使っている軽油は北海油田産
日本で使っている軽油は中東油田産
違いは硫黄分の量、中東の油田は硫黄分が多い。そうな。

デ　ー　ゼ　ル　な　ん　ざ　こ　の　世　か　ら　消　え　ち　ま　え　！　！

千葉にはもう、喫煙者と排ガス浄化装置のイカれたディーゼル車しか
住むなってことだね

ヨーロッパだとディーゼルの方が環境にいいと思われてるらしいね。
なんで日本車のディーゼルはあんなに汚い？

>>238
?　話が通ってないぞ。
おいらは千葉県だけがこの規制から離脱したのは選挙のため以外の何者でもないという意味で書いたんだが。この規制に意味がないなんて言ってないぞ。
ちなみに、オゾン層がいくら破壊されたところで、地球温暖化には間接的な影響しかないぞ。まぁ、代替フロンは強烈な温暖化ガスだから、関係なくもないか。

これって民間からの通報システムは無いの？
俺の前を黒煙出して走ってたら即ナンバー通報したいんだけど。

今日のトリビア

DPFは三菱自動車(三菱ふそうトラックバス)の登録商標である

>>244
確かにVitzのヨーロッパ向けにはディーゼルエンジンのモデルがあるくらい、あっちでは普通だね。
違いは、>>241にある。ってこの話題何度書いたことか。

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1063200924/201-300
【弾丸発射】 車上狙いの２人組に警官発砲、１人重体１人重傷…奈良

>>246
勇気あるね。
下手に密告したのばれると
公道安心して走れなくなるよ。。
警察もどっちの味方かわからないし。。。
向こうは常に無線で連絡とりあってるし。。。

>>250
公衆電話使いなさい。

>>246
ここは？
http://www.tenken-seibi.com/husei/tuuhou/tuuhou.html

>>224
東京都ですでに燃料電池バスが走っている現状で
それを求めるのは酷かと・・・

千葉なんて住めねえよｗ
人殺しばっかりじゃねえかよ
千葉の平地は貧民区だろｗ

>>250
警察無線の割り当て周波数の少なさと
配備数の知識が全くないヤツだな
見えない影におびえてろ

まぁねぇ、千葉は東京や神奈川に比べたら緑豊かだからねぇ。

エコナ使えエコナ

最近はトラックも携帯電話がメイン

>>252
サンクス！携帯のメモリーに入れた。
ガンガン通報するよ。

早く民間の車にも適用してほしいな。


関東運輸局 東京運輸支局　整備課
迷惑黒煙相談窓口（黒煙110番）

電話番号 03-3458-9236 >>252

年に最低4回はオイル交換をする事を義務ずける様にすれば。
効果はあるだろう？

>>195
これとか？
http://www.hino.co.jp/j/release/n_release/hnn_release20030903_h.html

質の悪い軽油って、不正軽油のこと？
確か東京都が業者を叩いてたな。それも神奈川、埼玉と一緒にやれ。
千葉は知らん。

ディーゼルエンジンが悪い訳ではない。ディーゼル燃料の質が悪いのが問題。
最新のコモンレール式ディーゼル車は低硫黄経由で排気ガスを浄化して
それ以外の旧型車量には、バイオディーゼル燃料の使用で排ガス浄化を
関東全域でバイオディーゼル燃料を給油するシステムを確立すれば
かなり排ガス浄化に効果があるのではないかな。

バイオディーゼル燃料を入れ始めてから３千キロぐらいは一時的に
排ガスは汚くなるけど、それを過ぎると非常に綺麗な排ガスになる。

京都市の市バスで試験運行しているのだから東京都も試験行うべき
だったと思うんだけどね。バイオディーゼル燃料はケナフオイルが最適
だけど、菜種油、食料油の再生油でも使用できる。

>>262 日本の経由の残留硫黄分の基準が欧米の１００倍ぐらい緩い。

だから、ヴァヴァーに知事なんて重要なポストやらせんなよ！
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

ヴァヴァーに投票した香具師、二度と投票ｽﾝﾅ！

おまえら、改正ＮＯＸ法勉強しなさい。
オゾン層対策ではない。ガソリンエンジンの方が
オゾンに影響ある。

不正経由　＝　灯油、重油のこと

関連企業から献金があったんだろ？

ハマコーパワーか？

マヨネーズとご飯を食べるなんて下品なことがよくできるね。
塩分と脂肪ばかり食ってるから関東人は馬鹿なんだよ。
『痴漢』ばかりしてないで働いて肉や魚でも食えよ。

>>264
今年４月から、硫黄分を50ppmにしてるのね。

以前は、5000ppmだったわけだが、変化を感じないなあ。

本当に、低硫黄軽油に切り替わってんだろか？

千葉県の馬鹿。
中卒とかいっぱい抱えた運送会社切り捨てられないじゃないか。

俺はディーゼル車乗ってる。　プロ市民に車買い替えろって
言われたんで腹が立って、お前らみたいに環境環境言いながら
バカスカ資料を印刷してるヤツに言われたくねぇって言ってやった。

非常にすっきりした。

>>273
おまいさんは正しいｗ

>>273
車買い換えなくても、触媒の交換で済むんじゃね？

千葉氏ね

千葉は都内に入って来るなよ。

やっぱり『島』だな＞千葉。

マックスコーヒーでも飲んでろって。

そういやあ　半島の形似てるな

>>273
ディーゼル乗りうざい。
吐いたガス全部吸って氏ね

>>280
お前の車は排ガス出さないのか？

>>281
バスの後ろ単車でハシって真っ黒になれ

今日のトリビア





昔の人は「ディーゼル」じゃなくて「ヂーゼル」って言ってた

ディーゼル車をシャコタンにして走ってる奴は、みんな千葉県民

さて､他の一都二県も浄化装置の供給遅れのため
猶予措置とか言いはじめたわけだが｡

ソースは朝のNHK

>>281
肺がんで市ね。

離脱か

>>285
販売店の浄化装置購入証明が必要だけどね

3ヶ月の猶予をやるから、整備不良のディーゼル車は千葉へ逃げ込めということだね

東京モーターショウは千葉県がやって欲しいから臨海副都心に来ないんだよね。
環境対策しない千葉でエコカー展示はおかしいね。
千葉県に講義メールでも送ってみるかな？

とりあえず、千葉は糞

排ガス浄化装置
トヨタ、ハイエース、ディーゼルに取り付ける事できませんかね
私大阪なんだけど、仕事の車買い替えないといけなくなったんだよね
困ってます、規制をクリアする方法ないなか、安くクリアできたらマジで
助かります

半島は全部糞

首都圏の中古トラックが地方に売られて、日本レベルでは
総排出は変わらないような気がする。
喜ぶのはトラックメーカーと販売店、
それと中古トラックが値下がりして地方の零細運送会社（新車が買えない）

国レベルでＮＯＸ規制と同時に古い車は車検が取れなくすれば公平な気がするが・・・

半島だし

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030911-00000086-kyodo-soci
神奈川県も延期ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

ちょう　どうでもいいな

２００５年３月まで延期する-半島
２００４年３月まで延期する-神奈川
年末まで猶予（規制に対応する意思があるトラック業者に対し）-８都県市

８都県市とは東京、神奈川、埼玉と横浜市、川崎市、千葉市、さいたま市と半島

２段式カムの開発は失敗したのか････

ﾃﾞｰｾﾞﾙの乗用がほしいのに…