【社会】ディーゼル車の排ガス規制、千葉県が離脱

東京、神奈川、埼玉、千葉の１都３県で来月１日から同時に始める予定だったディーゼル
車の排ガス規制から、千葉県が事実上、離脱する見通しとなった。

千葉県議会最大会派の自民党が９日、県ディーゼル車排ガス規制条例の罰則規定の適用を
２００５年３月まで延期する方針を固めたためだ。１０日の議員総会で正式決定し、条例
改正案を９月県議会に提出する。

規制は石原都知事が提唱し、首都圏広域行政の先駆けとして、スタートする予定だったが、
同県の“脱落”で規制の実効性に早くも疑問符がつくことになった。
（中略）
各都県では、規制導入を目前に控え、対象車両への排ガス浄化装置装着を懸命に呼びかけて
きた。しかし、装着が最も進んでいる東京都でも、１０月の規制開始時点で、規制対象車の
２割（推計）が“違反車両”となる見通しで、各都県は装着の徹底策に頭を悩ませていた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030910-00000001-yom-soci

２げとずさー

2

うわーーーーーー
ホントにとれたよ
どうしよう

おいおい　排気ガスだしまくっとるやつは事故って死ねよ

こんな時間まで起きてるなよ

暴走半島

ほんっと、自民党って癌だな。

県民として嘆かわしい

やっぱり千葉はヘタレだな。

千葉市ね

千葉よ
さようなら〜

規制値以上の排気に引き寄せられてマフラー塞ぐような化学薬品きぼんぬ

だからこそ規制じゃないの？できの悪いのがいるから規制しないってチバはキチガイ？
業界べったり？

>>14
キチガイなのは、千葉の自民党だけなんだが。
ま、そのキチガイに投票した馬鹿が千葉にはたくさんいた訳だが。

　　公共交通機関を除く車体広告・ラッピングバス・トラック広告は
　　宣伝だけが目的で排気ガスを出し、地球温暖化・渋滞の原因です。

地球温暖化、やっぱりこれのせい
http://society.2ch.net/test/read.cgi/atom/999324160/
地球温暖化、防ぐ気あるの？
http://society.2ch.net/test/read.cgi/atom/1028355666/
温暖化、どーすんの？
http://society.2ch.net/test/read.cgi/atom/990506729/

うちの近所を鬼のように黒い煙出しながら走るあのトラックが
走ってもいいよってお墨付きをもらったわけか…

世の中まちがっとるよ

茨城を取り込めばいいわけだ

そうだな。包囲しよう。

>18 それだ！！！

トラック走らないと、物流困るしなぁ。
いざとなったらいろんな圧力がかかりそうだなぁ。
デモとか言って、主要幹線道路をトラックで封じてしまう国とかあるし。

おんぼろバス会社あぼーん

俺千葉だけど、本当に千葉って後進県。非常に民度低いし。
でさ、この場合千葉県内だけなら問題ないけど都内入る場合には
違反になるのか？

規制には賛成ですが、開始を一年半遅らせます。
違反車が都内を走れないのは承知してます。

俺日本人だけど（略

総連への課税と併せて、千葉包囲網を作ろう。

東京その他首都圏に入れないデメリットと考えると
必要な人は付けるんだろうな、結局。

もう、千葉には住むなってことだね

袖ヶ浦
袖ヶ浦
袖ヶ浦
袖ヶ浦
袖ヶ浦
袖ヶ浦
袖ヶ浦
袖ヶ浦

大型トラックｲﾗﾈ

貨車でよろし

ディーゼル会社から金貰ったんだろうな。

車を作った奴氏ねよ。

本気で作ればディーゼルの方が環境に優しいんだけどね。
コストがかかるんだよね。安かろう悪かろうの商品が
普及するのと一緒だよね。

千葉は汚染都市になるといいね(ﾌﾟ

ついでに、日本からも離脱してくれ

何しろ
ダンプ天国！
ゼネコン天国！
ヤクザ天国！

ちば 千葉 Chiba ！！

滋賀佐賀

千葉は幕張以外（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

メッセはいらないが。

>>35
巧いこと言うな。

延期するだけだろ。そんな目くじらたてるなよ。

業界にだって言分はあるんだから。

１０年２０年使う算段してたところに、降って湧いた規制なんだから。

今時、銀行は金貸してくれないし、付けるに付けれないとこもあるさ。

県議会なんて、ゼネコンヤクザの息が掛かってるからだろ

ここ最近の各知事選で
千葉は完全に孤立したからな

そして、大阪と急接近

『これからも３人でとことんかしましくします！』
８月に熊本県で、大阪府の太田知事、熊本県の潮谷知事と私で３女性知事のフォーラムを持ちました。
http://www.domotoakiko.to/

>>40
何で千葉県だけが言い分を通せるんだよ

金貰ったとしか思えない。わかりやすいお話だ。

そうすると千葉のディーゼル車は茨城経由でないうと外に出られないと言うことですね。

恥ずかしいね千葉は

今年もモーターショーは千葉の幕張だよね
環境後進県の千葉で地球に優しいコンセプトカーの展示なんて、お笑いだね

まあ触媒とかを取り付ける金がない企業も多いってことなんだろうけど、
そういうとこに県から低利で貸し付けても誰も文句言わないと思う。

で、トラック協会から幾ら貰ったんだ？
正直に言ってみろ

ﾏﾌﾗｰに取りつける触媒って高いのか？往年のJEEPなんかにも付けられるやつあるんかな。

ｷﾀ━━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━━!!!!

千葉県
　　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　/ 　 　/

　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

千葉県
　　 n　　　　　　　　　　　　　　　 n
　（ヨ ）　　　　　　　　　　　　　　（ E）
　/　|　　　　_、_　 　　 _、_　　　　|　ヽ
　＼ ＼/（　,_ﾉ` ）／（ <_,`　）ヽ／ ／ ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　 ＼(uu　　　　　/　　　　 uu)／
　　　　|　　　　　 ∧　　　　　/


　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∩
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ( ⌒)　 　 　 ∩_ _　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　　 　 　 　 　 　 /,. ノ　　　 　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　/　/"　　　 　 /　/"
　　_n　 ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! 　 /　/ _、_　　 ,／ ノ'
　（　l　 　 　_､ _　 　/　/　,_ﾉ` ）／ ／　_、_　　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　 ＼ ＼　（ <_,`　）（　　　　　　　／ （　,_ﾉ` ）　　　　 n
　　　ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　　/ 　 　/　　　＼　　　　ヽ ﾌ　　　 / ヽ ヽ_／／

おいおいおいおいおいおいおい
２割のために、がんばって借金までして新車購入したやつの努力を無駄にするのか？



さすが千葉県（藁

千葉側から来るトラックを徹底的に取り締まってやればいい。

県民として恥ずかしい話だ。
あのキチガイババアなんかに投票するのが悪い

だから、女知事はだめなんだ
誰か議会と喧嘩出来る方、立候補してください
健作さん、どうですか？

沼田っちがよかったとでも？

千葉を日本から切り離せば東京が少しはまともになるんではないか

千葉に期待出来ないから
関所を立てないとダメなんだろうな

千葉県は北チョンにあげる

石原さー記者会見でペットボトルに入った煤を撒き散らしてんのｗ
わかってねえな

ばばあは終わったな・・・

排ガスモクモクトラック協会マンせー！！

>>58
むしろ東京を隔離するってどうよ？
クリーンな都市になるよ。
もちろん電力も自給自足でおながいします。

京葉道、湾岸線、アクアラインには関所作らんといかんな。

>>62
東京への一極集中が進みすぎている現状では
そんな事したら他府県は相当な増税が必要になるかと。
クリーンと引き換えに金を払うのは、藻前どうせ嫌なんだろう？ｗ

排ガス規制自体ザル法だからな。

足立ナンバーのトラック見てると黒煙撒き散らしているのに｢１都３県規制適合車｣ステッカー
貼ってある車が結構ある。
書類の上だけで対応したのが明らか。都内の場合政治的コネでステッカー貰えるんじゃないのか？

さすが千葉。

つーかさ、千葉は石原の真似して追従したから
告知が甘くて知らないやつも多いのよ。
おまけに浄化装置の製造全然間に合ってない。
つけたくてもつけられない。
業者はそれをいいことに定価売りしてるぞ。

いまんところ閣僚含めて女は全滅状態だな

>>65
車屋で一台だけ対策装置つけてもらう。
で、納車前に、ステッカーは自分で貼るので貼らないでくれ、という
あとはカラーコピーで・・・


いや、まじで車屋が「貼らないで」と頼まれるって言ってたぞ

>>64
静岡県在住なんで環境通行税取らせてもらいまつ。

沼田もダメダメだけど、政治力ない知事も問題
千葉都民は元々県政に関心ないからね
ブームにつられて投票したほうが悪いんだけど・・・


それより、石原に千葉からは東京都使用税取るとか
言われるほうが心配
絶対なんか言うよな、あのオッサン・・・

１台に１００万円近くかかるんだよ。 中小運送会社にそんな余裕ないよ。

千葉から東京に繋がる橋を全て破壊しる！
高速道路は、千葉県内の流入口を全て閉鎖！
千葉県民の交通手段は電車だけで十分。

>>69
期限延ばしてもらっても規制に対応しようとする千葉の方がマトモというわけか。

違反車両から３０万円づつ罰金とりゃーいいじゃん。
千葉が参加しなくても東京を走るクルマ全部にかければ
なんの問題も無い。

ウチの会社、まだ7年くらいしか使ってないのに2台買い代えたよ…

その分、仕事キツくなったけど、買い代えなきゃ公共の仕事取れないから仕方なく…

千葉だって行政がシッカリすりゃ規制出来るだろうに…

氏んじゃえよ、クソ千葉民

半島人は思考回路が違うんだろう

--------------------------------------------------
最近、新宿や池袋で以前は街宣車で怒鳴っていた連中が、
菊の紋章を外し、団体名も抑圧的なスローガンも隠すようになって､
あたかも一般市民のようなふりをして巧みに演説するようになってきた。

２chへ常連右翼団体の組員が総勢で書き込みに来てるのと同じで
あたかも一般人の声として擬体化しようと必死なのが現状である。
--------------------------------------------------　　　　
　　　　　　　　　

>31
除去技術そのものは確立しているから反対する訳ないだろ。特需なんだから。
トラック協会とか言いたかったんだろうけどよく考えて書き込め。

すでに買い換えた千葉県人の俺は負け組み。

>>80
あなたは勝ち組

このスレ一応最初から読んでみたが、本当に書きこみしてる奴って程度低いな。
年齢の平均何歳くらいだ？　肉体年齢は30代もいるだろうが、精神年齢は10才以下だろ。
まともな学生や勤め人なら忙しいはずのこの時間、2chやってるのってどうせ無職か引きこもり。
実生活がみじめな反動だろうが、ネットで他人を叩いて１日終わりか？
「チョン氏ね」「また大阪か」「死刑でいいよ」
お前ら、こればっかだな。これだけ言ってりゃ満足なんだろ　(w

>>82
そのコピペ気に入ったのかい？

>>82
あなたもですよ？＾＾

お約束のレスは一通り終わったことして・・・


県が排ガス規制やらなくていいって言っているから
という理由で装備が遅れるようになっては千葉は終わりだな。
そうなっては環境に対する意識が低いと言われても仕方がない。

千葉に住んでるが、車乗ってる奴に腹立つことが多い。
すぐ横の道路ではクラクションがしょっちゅう長時間鳴り続け、「さっさと行けゴルァ」とかの罵声も響く。
大して広くもない道路に真夜中にＣｈｉｎ葬談が通るし。
隣に右翼は住んでるし…10mも行かないうちに梨園や梨屋さんがあるのような田舎なのにサ。
でも実家は赤羽だから…ひろゆきの近くっぽいし。あそこも汚くて柄悪いところだよね。
将来は絶対素敵な田舎に住むよ。

違反者は一生免取り

千葉県の英断には拍手を送りたい

ちなみに高い金だして対策装置つけても
一年(だったかな)延命させるだけですぐに乗れなくなる｡

補助金もでるが先着順で台数限定｡
告知は県報くらいでしかやっていないので
役人と仲の良い業者しか知らないにょ｡

千葉が離脱しても国の規制があるから大丈夫。

そもそも石原が問題提起するまで何もしなかった連中なわけで・・・

難癖つけて遅らせようとしているというイメージは払拭できん罠。

これで千葉県民は肺がん増える一方だ。
ついでにアトピーや花粉症も増加の一途だ。

ディーゼルエンジンの排ガスの怖さを知らないな。

千葉ナンバーのトラックは都内通行禁止でいいな。

茨城、サイタマも後を追うぞDQN県

だから千葉はバカにされるんだ　大阪のようになっていいのか

裏金貰えなくなるからか?

>>96
かなりの圧力あったと思われる、選挙も近いからな

所詮はクズの集団だからな。国や自治体から締め上げられて丁度良いくらいだ。

俺は21ではないです。逝ってきます。

100 ならお昼食べる

この不景気下じゃ辛いでしょ。
もっと景気回復してからだな。
この１０年間と同じ様に景気の腰折れにつながりゃ環境どころじゃ無くなるからな。
景気回復優先。

すっごいビジネスチャンスだと思うんだけど、除去装置高すぎるね
あれをもっと安くしたら爆発的に売れてたのに、
弱みにつけ込んでぼったくろうとしてるからこうなるんだよ

千葉って終わってるな・・・

千葉は大阪と同じなのか・・

大阪は在日ﾁｮﾝが全国で一番多いのはNHKでも特集されてたし色んなところで統計も出てるからおかしいのはわかる。
千葉はやっぱ半島だからおかしいのか？

千葉県人はカネに汚い奴が多い。

東京と距離が最も近い未開の地だよなあ

千葉ってある日突然無くなっても誰も気付かない土地だよなあ

↑TDLとかが無くなったら気づくと思われ…。

環境対策なんて、いま、早急にやる必要なくね〜？
別に何年か遅れたってど〜ってことないよ。
みんな知らぬ間に”環境神経症”になってんだよ。
テレビで、「環境っ!!環境っ!!」ってずっと聞かされてるからね。

環境装置について今、検索してみたが、高すぎっ！！
こんなのの原価なんて、全然もっと安いだろ。

だめぽ

やったぁ！嬉しいなぁ
さすが千葉県、やりますね、尊敬します
こんなクソ条例なんぞ埼玉も神奈川も蹴飛ばしゃいいんだよ

千葉だけが撤退したところで、状況が激変するわけじゃないことはわかってるけど、久々に胸がすくニュースだね！

普通トラックの車両価格が２００万円程度なのに対し
ＤＰＦは約８０万円、大型用だと３００万円

「３ へぇ〜」

毎朝わんこと朝散歩に行くと、マフラーを二本垂直に煙突のように立てた
ダンプがけたたましい音を立ててぶっ飛んでいく
どうして取り締まらないのだろう

検問で千葉ナンバーのトラックを車両不良で重点的に取り締まれ。

自動車業界は石原慎太郎が大嫌いです。
無謀、無計画、無意味な規制のせいで
何人もの技術者があぼーんしてるからです。
あのオッサンはﾊﾞｶでも分かるようなスタンドプレーしかしません。

>>82
ﾇﾚ読んだのなら「また大阪か」を「また血馬鹿」に書き換えとけ

おいクソサヨ知事、サヨのくせに自然保護も出来んならもう辞めるなり氏ぬなりしろやボケ

>>117
石原といえば、
また今日、亀井の応援演説で爆弾発言してたねｗ！
「〜は、爆弾打ち込まれても当然だ！」とか。
あんなのを本気で「総裁になってほしい人」でナンバーワンにしてしまう国民って、
もう馬鹿かと・・・。

石原が総裁になったら、”徴兵制の可能性もある”と思うのは俺だけではあるまい。

ディーゼル規制は嫌煙運動みたいなものだね。
ＤＱＮ地域はいつまでもモクモクｗ

千葉県はバカ。

>>121は妄想家

オレはタバコ吸うから、タバコ規制反対！！
なるほど、自動車業界は、正に今こういう気持ちなのね！
自動車業界がんばれ（藁

>>122
あなたは決定的に考え違いをしています
タバコは嗜好品
輸送サービスは必需品
しかも、排ガス規制はバカほどコストがかかり、運送会社の全額負担です
あなたが、日々購入する物品すべてにいくばくかの「物流税」を支払う決意ができてから、こういう書き込みをしてくださいね

というか、環境保全にうるさいヨーロッパでは
ディーゼルは規制対象ではありませぬ。
石原は単に「現状を規制する」ことで成果を出しているように見せかけているだけです。

123 ：名無しさん＠４周年 ：03/09/10 19:41 ID:aSbxmBRZ
千葉県はバカ。

>>121は妄想家

先日、長年乗ってきたランドクルーザー　BJ40を、FJ60に乗り換えました。
業務用のトラックはともかく、個人所有のクロカン旧車向けの浄化装置は、現時点でも発売されていません。
早々に規制のみを決めて、浄化装置の開発援助等の措置をとらなかった行政側の態度には、疑問と怒りを感じています。
いまさら実施時期だけを延期されても、ヨンマルは帰ってきません。
それに、個人ユーザーへの救済措置は、今後もとられないでしょうし･･･

>>126

ディーゼルを規制してないのは経済的な理由。NOx排出ではディーゼルのほうが問題が大きい。
素人でもわかる。バスやトラックの黒煙の多さ。わからねーほうがどうかしてる。

自動車輸出世界一の日本は、自動車の環境配慮でも世界一にならなければいけない。
そして環境配慮世界一の自動車は世界市場で最も好まれる自動車になるだろう。

どーせ、千葉県知事はトラック組合の苦情でヒヨッたんだろう。ｗ

それに石原は規制に途中から横やりを入れただけで
ディーゼル規制の規制&開発はきちんと進行していました。
石原の功績だと言われるのはそれ以前に尽力を尽していた人に対して失礼で
なんつーか、正直ﾊﾞﾘﾑｶﾂｸわ。ﾏｼﾞ。

>>128

開発援助は有ったよ。メーカーが金にならないから新車にしかつけねーんだろ。
文句言うなら、メーカーにでも言えよ、泣き言しかいえないクズ野郎。

http://www.jca.apc.org/~altmedka/kahun-16.html

>>130

やった政治家が名誉を受ける。それだけの話。アイディアや政策執行は役人達。
逆に、ダメな場合は政治家が批判を受ける。現実をみれ。

>>129
＞素人でもわかる。バスやトラックの黒煙の多さ。わからねーほうがどうかしてる。

科学的・論理的な根拠じゃなく、先入観と見た目で禁止されてるような気がするな。

酸性雨で苦しんできたはずのヨーロッパがなぜＮＯｘを規制しないのだろう。

>>133　じゃぁ自分で調べれ。俺には経済的理由しか思いつかない。

今日はいい日だ。千葉県がクズの集まりだって事が解った。

もっと早く言ってくれよ、クルマ売っちゃったよ。

>>135
長嶋しげおがいる。

>>129
あのですね、Ｎｏｘ（窒素酸化物）では黒煙はでません
黒煙はＰＭ（粒子状物質）が問題なんです
で、このＰＭ規制が今回の石原知事が提案する東京都条例なんですよん
Ｎｏｘ規制は特定地域の規制で関東・中部・関西の３地区で規制されてます
ちなみに、日本のＮｏｘ規制は、この特定地域の新規制前の段階で、ヨーロッパなんぞ問題にならないくらい世界一厳しい規制なんですよ

ＰＭについちゃ、ヨーロッパの方が日本よりはるかに厳しい
これは、燃料の違いもあるんですけどね
ヨーロッパの軽油は日本のものよりも格段に硫黄の含有量が少ないんだよ

>>133
自分達は犬を放して生態系を壊しておきながら桃程度で罰金とか言う連中だしな。

フェミファシズム汚染県に配慮してくれないと。

で、ちょっと考えてみたが
パッと見て悪者に見える奴に責任を押しつけるのが一番簡単だからかね。
煙もくもくディーゼルに、全てのＮＯｘの責任をとってもらえば楽だ。

尼崎や東京＆川崎や四日市にＮＯｘが多いのは、単に”ディーゼル車がいるから”ではないのだけどね。
日本のほとんどの地域でディーゼル車のＮＯｘなんて問題になっていないのだし。

この辺がヨーロッパとの考え方の違いなのだろう。

今回の規制、単なる素人だましで高コストなだけ。
騙されるなよ、ほんとにさ。
「素人にもわかる〜」なんて言い出す奴こそ知ったかなだけで何も知らない。
そういうﾔｼが石原のスタンドプレーに騙されるんだよ。

>>138

硫黄分、ＰＭ規制、上等じゃねーか。軽油規制もやればいい。
と思ったら、軽油に関しても東京都は動いているな。

http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/kikaku/oil/oil_index.htm

http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/oil/s50start3.htm

どうせチョソ系の業界の意を受けて
バカ知事と役人が離脱決めたんだろ。

>>142

うるせーよ、工作員。
自分の車か会社で苦労してんだろ。正直に言えよ。困るって。
国の規制も間近だよ。それが多少早いだけ。嫌っつーのが千葉県でクズの集まり。

排ガスと花粉を県外に漏らさないのなら規制しなくてもいいよ。

都知事殿におきましては､NoX除去装置製造企業との密約はないのかしらねぇ？

インド人と中国人がアメリカ人みたいな生活をしたら地球が壊れる。
だから日本人は率先して地球環境を守る模範を示す。
アメリカ人みたいに京都環境会議で破壊ＯＫ！という態度は示さない。

これが正しい。

>>149
日本も京都で失言して大恥晒したわけだが

>>146
俺は１４２ではないが、キミのあまりな子供っぷりに答えて代弁しよう
トラック業界ではね、こういう規制をされると、地域ごとにコスト競争力に格差ができることが困るんだよ
例えば、地場配送車ならば１０年以上はかるく乗れるトラックが、あるところでは７年で代替しなきゃならないけど、あるところは無制限に乗れる、といい事態が発生する
荷主にしてみれば、どこの車であれ、安いところの車を使うよね
こういう企業努力ではどうしようない格差が生まれることは、大変な問題になるのだよ
だから、どんな規制であれ構わないけれど、日本全国一律で実施しないと地域によって運賃にどうしても差ができてしまうんだね

千葉は関東地方から離脱して半島痴呆に編入されますた。

>>131　自動車メーカーが、新車用の浄化装置しか開発しないのは当然です。彼らの商品は新車なのですから。
小型の車両向けの浄化装置を開発していたのは、中小の部品･アフターパーツメーカーです。ここに、援助があったという話は聞きません。
４駆雑誌「４WD　CRAFT」が、既存の浄化装置で何とか規制をクリアできないか？という企画（実験？）を続けていますが、現在まで、成功していません。
最初のNOX法の時も、「TAX町田」というクロカン車専門中古車店のオーナーが、独力で規制をクリアできる方法を探し、多くの旧車を救いましたが、この時も行政は救いの手を差し伸べませんでした。
>>134　ヨーロッパで販売されている軽油は、硫黄分の含有量規制値が厳しく、NOXの発生が少ないそうです。
また、CO2の排出を重視するので、ガソリンよりも　その排出の少ないディーゼル車が人気なのだそうです。
日本では、石油業界へのコスト増加を嫌って、軽油の硫黄分は高いままでした。来年あたりから規制されるようですが、こういった対応を遅らせ　先に個人の財産である自動車を使用できなくするのは、おかしいのでは。
低硫黄軽油の使用を前提とすれば、現在の浄化装置でも規制値をクリアできる可能性があります。だからと言って、それまでの間、2台の車を維持する余裕は、私にはありませんでした。

>>132
2ちゃんじゃ役人達も叩かれるけどなw

>>151
わかっちゃいないな。コストの問題を言うと千葉だけが抜け駆けしては他県に示しが付かない。
だから、千葉でも規制しようとしていたのにそれをやらないのはルール違反。
千葉のモラルが問われる。
そもそもディーゼル使ってる連中は人様の健康を脅かしているんだから、権利を主張する前に反省すべき。

>>153
＞こういった対応を遅らせ　先に個人の財産である自動車を使用できなくするのは、おかしいのでは。
ほんとにそうだね。社会主義国家日本は。

>>153
だぁかぁらぁ、Ｎｏｘの発生と硫黄とは関係ないんだってばぁ
硫黄が関係する酸化物はＳｏｘといわれる硫黄酸化物なんです
これは、自動車の排ガスでは公害といわれるほどにはなりません
硫黄が関係するのはＰＭなんです
そして現在では石油メーカも自主規制ながら硫黄含有量の少ない軽油を販売し始めてはいますよ

>>155
あなたの頭の中では日本は東京と神奈川と千葉と埼玉だけなのですか？

>>157
首都圏協議で始めた規制を反故にしたということは
「千葉は首都圏であることを捨て田舎になります」
と宣言したのと同じこと。

>>155
最後の文面をみて憤りを感じたので再カキコ

＞そもそもディーゼル使ってる連中は人様の健康を脅かしているんだから、権利を主張する前に反省すべき

我々は皆さんが日常生活するうえでの必需品を日夜運んでいますが、また、日本の経済活動上なくてはならない輸送業務を行っておりますが、規制に対して意見を申し上げてはいけないのですか？

>>157
＞あなたの頭の中では日本は東京と神奈川と千葉と埼玉だけなのですか？
ボケてるんじゃないの？正気とは思えない。（ｗ

千葉に住む奴は人生の敗北者

全国に先駆けて割り箸禁止令を出した、千葉県松戸市の偉業も
これで台無しだな

さすが半島。

ＤＱＮ。

>>160
俺の生活では一都三県しかしらん。
地方は外国程度の認識。

全くレベルの低い県民性ですね、千葉ってところは。
ま、どうせ運送業界からの圧力なんぞもあったんだろうがね。

くだらんところだよ、、千葉は

お前ら、イオウの元素記号は　Ｓ　だぞ。
ＮＯｘの　Ｎ　は窒素だ。Ｓを減らしてもＮＯｘは減らないぞ。

>>158
＞「千葉は首都圏であることを捨て田舎になります」
首都圏以外は田舎ですか。ありゃまあ。　

>>159
世間知らずに何を言っても無駄かもね。
＞１５５を生き延びさせるためにどれだけの人が働き、発電所や道路でどれだけの汚染が排出されるかなんて
155では頭が回らないんでしょ。

>>164
まー世界の狭い香具師はそんなもんだ。
かく言う俺も半島なんて火星みたいなもんだが。

>>159
＞我々は皆さんが日常生活するうえでの必需品を日夜運んでいますが、また、日本の経済活動上なくてはならない輸送業務を行っておりますが、規制に対して意見を申し上げてはいけないのですか？
毎日各地で撒き散らしている黒煙のおかげで喘息で苦しんでいる人たちが見えてないような意見ですね。
盗人猛々しいとはまさにこの事ですね。
人様の役に立ちたいんだったら、真っ先に規制をクリアーして企業イメージを良くしたらどうなのかな？
自分の会社だけが損するのは嫌ですよね。（ｗ

>>153
確かに日本の軽油は質が悪すぎる罠

馬鹿だなどう考えてもディーゼルのが綺麗なのに

千葉を除く首都圏（一都六県）に規制対象ひろげようぜ

>>168
いや、環境問題を軽視してるわけじゃない
その前の書き込みを読んで頂きたいのだが、規制の方法に問題があると提言してる
全国一律で規制しなきゃいけないよ、と
そして、コストの問題だが、現在の運送業界の状況では、掛かる費用は当然のごとく個々の運送会社の負担となる
美しい地球をし子孫に残す、という重要課題に対して、「エコマークつきの商品を買おう」とかいって高い商品を買うように、物流に対しても国民的な理解が必要なのではないか、といいたい
ちなみに、私は大気汚染の酷い地域に住んでおりまして、あなたのいう「喘息で苦しむ」人たちを大勢見ております
そういう個人的な感傷とは別次元で語らないと、こういう問題は解決しません

この中の何人が、

ディーゼルエンジンの効率はガソリンエンジンよりかなりいい
SOxを減らそうと燃焼温度を上げるとNOxが増え、エンジンも耐久性が下がる（＝同じ耐久性を得るためにはコストUP）
NOxを減らそうと燃焼温度を下げるとSOxとPMが増える（＝清浄化装置が作りにくい）

ってのを理解してるんだろう…

早くジェットエンジンが車に積めるようにならないかなぁ…（ならないか…）

千葉との幹線道路を一斉工事して、流入制限しろ！

>>173
すすを除去できる装置を開発してください

まぁディーゼル＝悪って考えがそもそもワカランのよな

>>173
日本のディーゼルエンジンが槍玉に挙げられる原因は、
硫黄分の多い軽油と黒煙ですが何か？

>>176
全ての産業活動は環境破壊に繋がりますが何か？
（破壊の程度が違うだけ）

独逸じゃGr.AでﾃﾞｨｰｾﾞﾙBMWが優勝するしな。

>>177
最近は低硫黄が主流になってるんじゃないの？
そう思ってました

>>178
極論言われてもねぇ

単純な話、あのススは何とかしろとは思う

>>180
これから主流になるかどうかという段階です。
でも、値段が上がるようなら業界団体がまたギャアギャア（ｒｙ

規制の問題点はここが詳しい
http://www007.upp.so-net.ne.jp/santamakokusai/nox0.htm

>>159
鉄道貨物に復権あれ

たしかに、理想的な燃焼状態で運転する限り、ディーゼルエンジンは効率がよく
理想的な内燃機関である。しかし、欧米に比べて硫黄分の多い軽油が主流であり
低速域でのストップ＆ゴーの多い市街地運用で黒煙モクモクな現状では
とても「ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりいい」とは言えない。
おまけに、ディーゼルエンジンを積むトラックを多数使用する運送業界が
直接的なコスト負担を嫌がり環境対策をなかなか行わないばかりか、
その負担を先送りしたがるあまり政治家を使ってなんとか規制を逃れようと
する始末。

>>175
でも、漉し取るとすぐフィルター詰まっちゃうし、かといって発生量を減らすために
燃焼温度上げたら意味ないしねぇ。エンジンで発生する量を減らすのは限界があるので、
できれば大元のディーゼル燃料の硫黄(S)を減らしてもらえれば、エンジンはNOx対策のために燃焼温度を下げてもOKなんだけどね。
ECUでなんとか制御できないのかな。ハイオクとレギュラーの切り替えみたいに。

千葉県のトラック協会の会長がＮＨＫのインタビューに答えてたけど
あの人は元県議で共栄海運代表取締役の平井譲二だよな。
千葉県の議員はダンプカーの会社やってるのが多いから反対派
ばっかりです。かの有名なハマコーも関係してるし、条例が適用される
まで色々難しそうです。

>>185
賛成。
トラック輸送が主流の今のシステムではエネルギー効率が悪すぎる。
少々手間がかかっても、環境に配慮するのなら鉄道輸送が理想的。
それを達成するためにもディーゼルに規制をかけてコストを上昇させないと。

>>180
これからですね。
http://www.paj.gr.jp/html/eco/lowsulphur.html
まだはじまったばかりだ。

ピギーバック輸送実験も尻すぼみ→立ち消えになっちゃいましたしねぇ。
トラック業界は荷物の取扱量だけは減らしたくないんだろうね。

すすとか黒鉛を排気から除去する装置がDPFです。
1年とか2年しか乗れなくてもつけりゃいいじゃん。
そういう負担ができない事業者は業界から退出したほうがいいです。

もっと環境負荷の少ない事業者が参入してきます。

>>192
> そういう負担ができない事業者は業界から退出したほうがいいです。

いやだから、コスト負担せずに業界に居残る為に政治家使うんだってば。

>>193
> いやだから、コスト負担せずに業界に居残る為に政治家使うんだってば。

悲しすぎるげんじつだあね。。

>>186
確かにね。市街地なんかでストップアンドゴーが多いところにはディーゼルは向かない。
逆に発電機なんかの一定の回転数で回しつづける用途には向いている。
コストを考えないなら、ディーゼルハイブリッドはかなり黄金の組み合わせの予感がする。
（ディーゼルが効率の悪いところではモーターでアシストして、一定の回転数以上はエンジンに切り替える）
あと、トラックメーカーはほとんどエンジンブロックを変えてないね。つまり、そこにまだ詰める余地はありそう。
センセイに献金してもぽっくり逝ったらそれっきりっすよ、業界の方々。

近所の自動車修理屋はこの特需で相当儲けたらしい。
運送屋だけじゃなく、消防団の消防車などにも取り付けたと言ってた。
消防車はもともと猶予期間が長かったらしいが、古い車両が多い。

だからね、そういう業界の下僕みたいな政治家の動向というのは、
チェックしておく必要があるわけですよ。誰のための政治やってるんだ、と。

まぁ、規制を全国区に拡大。
（全てのディーゼル車に標準で装備する）
コスト上昇分は運送業界全体による賃上げ。（国が強制指導）
でいいじゃん。
どーせ横並びにしないと、文句出まくって終わらなくなるんだから、この国は。
なんでもかんでも損するのはイヤ。
非常に民度が低いな、漏れも含めて。

>１０月の規制開始時点で、規制対象車の２割（推計）が“違反車両”となる見通しで、
>各都県は装着の徹底策に頭を悩ませていた。

各都県が悩むべきは
�@規制の実施によりどれくらいのトラック・バスが使えなくなるか。
�Aそれにより都民・県民の生活にどれくらい支障が出るか。
であった。

単純に考えて物流が2割減るということだぞ。
コンビニのお弁当が2割減り、バス停にはいつも人の列ができるという状況になるのだぞ。

各都県はそんなことを想定していたか？

かといって、千葉県の自民党はおばかまるだし。

元環境庁長官の土屋がいなくなった埼玉県庁からそういう話が出るかと思っていたのに。

なぜディーゼル排ガス浄化装置がもっと安価に量産できないのか？

>>199
人の輸送に関しては、あれだけ鉄道網があれば東京都は問題になりにくいんではないかと。千葉は知らん。
物流はモグリが増えるかも。

>>197
消防車は高いのでなかなか買えない。
消防車は走らないので壊れない。

どうしても古い車が多くなる。
従来の国の規制では猶予があったのだが、都条例でもあったのだろうか？

>>199
現場より。
一人一人の労働時間が３割長くなるだけ。
つーか、コンビニ流通業界は過当競争なので古い車はあんまりない。
困るのは土木関係、中小運送業。
都内の中規模宅配業者は討ち死に感が強いねぇ。
大手は既に切り替え完了済み多いので関係ないかと。
CNGだのＬＰＧ車増やしてるし。

トラックのエンジンをガスタービンにすれば無問題。

もうディーゼルはダメだって、体に一番影響あるマイクロ微粒子は
今のとこどーやっても除去出来ないんだからさ

>>205
燃料は選ばんが燃費最悪やぞ

堂本使えねー

海運とかもっと使えないのかな？当日届けが必要なんて生鮮食品だけじゃないの？
運ちゃんもフェリーの中でまったりしたほうがいいんじゃない？

>>209
伊丹空港だったか関空だったかと博多空港との間を短時間で往復するよう
運転手に指示していた運送会社が摘発されてましたが。

千葉ダメボ。

といいたいところだが実は大歓迎！
うちにディーゼルトラック２台あるけど、買い替えるほど痛んでるわけじゃないんだよね。
ずいぶん前から新車セールスがしつこく買い替え勧めてきたけど、
これで使える期間が増えるんだろ？
急いで買い換えたヤシはｶﾜｳｿｰｗ

この表ってどうやってみるの？
ちょっと良くわかんないから解説ｷﾎﾞﾝ

http://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra6138.jpg

文句を言うのは低硫黄軽油をOKさせない石油業界団体に言うべきだ
トラック業界じゃない

千葉は知能指数が低いからなあ。

ディーゼルマンセー

>>212
ブラクラ

>>203
>>193みたいな中の人が多くて、なかなか買ってくれる人が少ないんですよ…この業界。
量産できないと値段下げにくいですし…
あと、黒煙(PM)の対策をするかNOxの対策をするかで、最適な浄化装置が違うんですよ。
日本の規制はNOxを減らす方向で来てますんで、PMはヨーロッパのディーゼルに比べて多いんです。
で、PMがいっぱい出ると、すぐに目詰まりしちゃいます。電気で焼き切るギミックつきのやつもあるんですが、すごく高いです。
あと、最近問題の低品質な軽油も原因の一つです。硫酸ピッチとかいう廃棄物を出して作るアレです。

>>211が喘息を患い、周囲に嫌われて氏にますように。ナムナム

まあ、スタンドで低硫黄軽油が売られだしたとして、灯油で薄めて使うような
モラルの低い運送屋だったら意味がないですし。

>>217は
>>201へのレスですた。すいまそん。

>>206
そのとおり。
それで目先の効く所はそもそもディーゼル自体をやめてる。
なにしろ全ての問題点は一気に解決するわけだし（藁
ただ、CNG、ＬＰＧ、LNGどれも長距離運送には向かないのが難点。
給油施設が少ないし、馬力ないからねぇ。

ｽﾏｿ。
給油施設×
充填施設○

>>218に激しく胴衣です。
>>221ピザ屋とか、飲食業とかだったらどうにかならないでもないんだけどね。
LPGのバルク供給システムにちょこっとおまけつければ済むから。
そういやDMEはどうなんでしょ？そのまんまでディーゼルに使えるんだっけ？

>>223
バルクシステムから充填するとしても資格取得者がいないと充填できませんよ〜。
で、DMEだの燃料電池だのの次世代は、今使えないので除外と言うことで。
結局、千葉はオートガススタンド増やして東京を見返してやるぐらいの環境先進県を目指せと（藁

長距離はなるべく貨物列車を使いなさいってこった。


・・・でもあれって東京−大阪より長い距離じゃないと採算取れないんだっけ？

なんだよ、土浦ナンバーに車庫飛ばししたばっかなのに・・・。
ナンバー代返せ！！くそっ！

DQN運送業者がはびこる限り、大気汚染の種は尽きまじ。

(　´�D｀)ノ＜木炭バスを復活しる！

>>223
まーべつに全部の店舗に備える必要ないっしょ。ピザ屋とか、原付でいける範囲に
１軒とかだし。そうそう、数年前に原付をカセットコンロのガスで動かす原付を
どっかのバイクメーカーが出してたけど、あれどうなったんだろ？

やっぱり千葉はDQNだな。

（ﾟ∀ﾟ）さいたまマンセー！

オゾン層の観点からするとディーゼルの方が良くって、ドイツなんかでは
環境のためにディーゼルに乗るという人が多いというのは本当か？

こういうところで東京都とのレベルの違いが出るんだろうなあ。
やっぱり千葉の知事じゃたいした政治はできないだろ。女だっけ？
気管支系疾病、癌、生殖機能低下といった問題が面前にあるのであれば
これらの危険から市民を守ろうとするのがまともな政治家のすること
なのだろうなあ。

日本の軽油は、質が悪い…と何処かで聞いたんだけど、本当なの？

と思ったら
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/diesel/archives/gokai_1.html
こんなページが

発がん性物質のためなのかよ
初めて知った
環境と関係ねえじゃねえか

(千葉県)自民党の衆議院選挙前の運輸業界へのごきげんとりです。
衆議院選挙後には元に戻します。あしからず。

>>235
それ以外に理由があったら教えてくれ（ｗ

都の自民党も頑張ってくれ

>>236
いや、だから、オゾン層破壊による地球温暖化防止のためだとばっかり
俺ってアホだったみたい

ディーゼルターボってのは市民の敵だね。加速するときの黒煙なんかまさに犯罪だね。
それが黒塗りでフルスモークのワゴンだったりすると、犯罪に使うとしか思えないよね。

不法投棄の運び屋ダンプ車両検挙数　日本一の

千　葉　県　が　何　言　っ　て　ん　だ　？

>>233
欧州で使っている軽油は北海油田産
日本で使っている軽油は中東油田産
違いは硫黄分の量、中東の油田は硫黄分が多い。そうな。

デ　ー　ゼ　ル　な　ん　ざ　こ　の　世　か　ら　消　え　ち　ま　え　！　！

千葉にはもう、喫煙者と排ガス浄化装置のイカれたディーゼル車しか
住むなってことだね

ヨーロッパだとディーゼルの方が環境にいいと思われてるらしいね。
なんで日本車のディーゼルはあんなに汚い？

>>238
?　話が通ってないぞ。
おいらは千葉県だけがこの規制から離脱したのは選挙のため以外の何者でもないという意味で書いたんだが。この規制に意味がないなんて言ってないぞ。
ちなみに、オゾン層がいくら破壊されたところで、地球温暖化には間接的な影響しかないぞ。まぁ、代替フロンは強烈な温暖化ガスだから、関係なくもないか。

これって民間からの通報システムは無いの？
俺の前を黒煙出して走ってたら即ナンバー通報したいんだけど。

今日のトリビア

DPFは三菱自動車(三菱ふそうトラックバス)の登録商標である

>>244
確かにVitzのヨーロッパ向けにはディーゼルエンジンのモデルがあるくらい、あっちでは普通だね。
違いは、>>241にある。ってこの話題何度書いたことか。

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1063200924/201-300
【弾丸発射】 車上狙いの２人組に警官発砲、１人重体１人重傷…奈良

>>246
勇気あるね。
下手に密告したのばれると
公道安心して走れなくなるよ。。
警察もどっちの味方かわからないし。。。
向こうは常に無線で連絡とりあってるし。。。

>>250
公衆電話使いなさい。

>>246
ここは？
http://www.tenken-seibi.com/husei/tuuhou/tuuhou.html

>>224
東京都ですでに燃料電池バスが走っている現状で
それを求めるのは酷かと・・・

千葉なんて住めねえよｗ
人殺しばっかりじゃねえかよ
千葉の平地は貧民区だろｗ

>>250
警察無線の割り当て周波数の少なさと
配備数の知識が全くないヤツだな
見えない影におびえてろ

まぁねぇ、千葉は東京や神奈川に比べたら緑豊かだからねぇ。

エコナ使えエコナ

最近はトラックも携帯電話がメイン

>>252
サンクス！携帯のメモリーに入れた。
ガンガン通報するよ。

早く民間の車にも適用してほしいな。


関東運輸局 東京運輸支局　整備課
迷惑黒煙相談窓口（黒煙110番）

電話番号 03-3458-9236 >>252

年に最低4回はオイル交換をする事を義務ずける様にすれば。
効果はあるだろう？

>>195
これとか？
http://www.hino.co.jp/j/release/n_release/hnn_release20030903_h.html

質の悪い軽油って、不正軽油のこと？
確か東京都が業者を叩いてたな。それも神奈川、埼玉と一緒にやれ。
千葉は知らん。

ディーゼルエンジンが悪い訳ではない。ディーゼル燃料の質が悪いのが問題。
最新のコモンレール式ディーゼル車は低硫黄経由で排気ガスを浄化して
それ以外の旧型車量には、バイオディーゼル燃料の使用で排ガス浄化を
関東全域でバイオディーゼル燃料を給油するシステムを確立すれば
かなり排ガス浄化に効果があるのではないかな。

バイオディーゼル燃料を入れ始めてから３千キロぐらいは一時的に
排ガスは汚くなるけど、それを過ぎると非常に綺麗な排ガスになる。

京都市の市バスで試験運行しているのだから東京都も試験行うべき
だったと思うんだけどね。バイオディーゼル燃料はケナフオイルが最適
だけど、菜種油、食料油の再生油でも使用できる。

>>262 日本の経由の残留硫黄分の基準が欧米の１００倍ぐらい緩い。

だから、ヴァヴァーに知事なんて重要なポストやらせんなよ！
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

ヴァヴァーに投票した香具師、二度と投票ｽﾝﾅ！

おまえら、改正ＮＯＸ法勉強しなさい。
オゾン層対策ではない。ガソリンエンジンの方が
オゾンに影響ある。

不正経由　＝　灯油、重油のこと

関連企業から献金があったんだろ？

ハマコーパワーか？

マヨネーズとご飯を食べるなんて下品なことがよくできるね。
塩分と脂肪ばかり食ってるから関東人は馬鹿なんだよ。
『痴漢』ばかりしてないで働いて肉や魚でも食えよ。

>>264
今年４月から、硫黄分を50ppmにしてるのね。

以前は、5000ppmだったわけだが、変化を感じないなあ。

本当に、低硫黄軽油に切り替わってんだろか？

千葉県の馬鹿。
中卒とかいっぱい抱えた運送会社切り捨てられないじゃないか。

俺はディーゼル車乗ってる。　プロ市民に車買い替えろって
言われたんで腹が立って、お前らみたいに環境環境言いながら
バカスカ資料を印刷してるヤツに言われたくねぇって言ってやった。

非常にすっきりした。

>>273
おまいさんは正しいｗ

>>273
車買い換えなくても、触媒の交換で済むんじゃね？

千葉氏ね

千葉は都内に入って来るなよ。

やっぱり『島』だな＞千葉。

マックスコーヒーでも飲んでろって。

そういやあ　半島の形似てるな

>>273
ディーゼル乗りうざい。
吐いたガス全部吸って氏ね

>>280
お前の車は排ガス出さないのか？

>>281
バスの後ろ単車でハシって真っ黒になれ

今日のトリビア





昔の人は「ディーゼル」じゃなくて「ヂーゼル」って言ってた

ディーゼル車をシャコタンにして走ってる奴は、みんな千葉県民

さて､他の一都二県も浄化装置の供給遅れのため
猶予措置とか言いはじめたわけだが｡

ソースは朝のNHK

>>281
肺がんで市ね。

離脱か

>>285
販売店の浄化装置購入証明が必要だけどね

3ヶ月の猶予をやるから、整備不良のディーゼル車は千葉へ逃げ込めということだね

東京モーターショウは千葉県がやって欲しいから臨海副都心に来ないんだよね。
環境対策しない千葉でエコカー展示はおかしいね。
千葉県に講義メールでも送ってみるかな？

とりあえず、千葉は糞

排ガス浄化装置
トヨタ、ハイエース、ディーゼルに取り付ける事できませんかね
私大阪なんだけど、仕事の車買い替えないといけなくなったんだよね
困ってます、規制をクリアする方法ないなか、安くクリアできたらマジで
助かります

半島は全部糞

首都圏の中古トラックが地方に売られて、日本レベルでは
総排出は変わらないような気がする。
喜ぶのはトラックメーカーと販売店、
それと中古トラックが値下がりして地方の零細運送会社（新車が買えない）

国レベルでＮＯＸ規制と同時に古い車は車検が取れなくすれば公平な気がするが・・・

半島だし

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030911-00000086-kyodo-soci
神奈川県も延期ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

ちょう　どうでもいいな

２００５年３月まで延期する-半島
２００４年３月まで延期する-神奈川
年末まで猶予（規制に対応する意思があるトラック業者に対し）-８都県市

８都県市とは東京、神奈川、埼玉と横浜市、川崎市、千葉市、さいたま市と半島

２段式カムの開発は失敗したのか････

ﾃﾞｰｾﾞﾙの乗用がほしいのに…

東京に住んでて都合で千葉に行くことが数度あったけど
千葉って別世界
すごく嫌な気を感じた　

やっぱ女性知事は無能だろ

でも首都圏の大型トラックの排ガスは、正直もう少し減らせないもんかね

堂本はドキュソ

>>295
何言ってる。

本州と陸続きじゃないぞ
利根川と江戸川で分断されてるから、あれは島だ

千葉県マンセー

ホントにつかえねぇな、千葉は

ﾔﾀ-！l(＾▽＾)ノ
今知ったよ、このニュース。
今日ほど千葉に住んでて良かったと思える日はないよ。
ありがとう、千葉！！

>>128さん見てるー？漏れのヨンマルもう少し長生き出来るよー！

DQNにやさしい街だな

>>300
売っているじゃないか。
東京では使えないのか?

千葉って東北じゃなかったっけ？

今さら離脱してなんの意味があるって言うんだ！
中長距離のトラックはいずれにしても取り付けなきゃ東京より西へ行けないんだから！

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030911ic35.htm

１都３県、ディーゼル車規制の１０月実施を確認


　来月から首都圏で一斉に導入されるディーゼル車の走行規制を巡り、
東京、神奈川、千葉、埼玉の１都３県の知事は１１日、東京都内で懇談し、
予定通り足並みをそろえて実施することを改めて確認した。
規制を巡っては、千葉県議会自民党が罰則適用の開始時期を２００５年３月に
先送りする条例改正を検討している。

>>313
×　一都３県　
○　一都３県の知事

知事一人どうあがこうが議決に障害とはならん。さっさと条例改正しる！

半島人は市ね

フェミにしか興味の無い馬鹿知事では環境を守れません。フェミに限って環境を
守るような事をよく言ってるがそんなのはウソだと言うことがこれでよくわかった。

本来、国が金を払ってでも排ガス浄化装置をつけるべき。
無駄な予算を削ればできること。金の使い方を間違っている。

>>303
高速無料化すれば良いよ。
料金けちって一般道で黒煙撒き散らしてるトラックが居なくなるから。

今は規制緩和の時代だよ。
低公害エンジンとか黒煙の出るエンジンとか色々作って
市場原理で選別すればいい。
自治体が勝手に規制するのはサヨクじみていて気持ち悪いね。

EUじゃヂーゼルブームだって言うのになあ

>>３０８さん。
がんばって、ヨンマルに乗り続けてあげてください。
FJロクマルも、悪くは無いのですが、ヨンマルは最高でした。
いつか、規制をクリアできて、購入可能な価格の浄化装置ができたら・・・
私も　もう一度ヨンマルに乗りたいです。

確かに都内をトラックが黒煙ぶちまけて走っている姿には閉口だが、
>>128や>>308見てると、可哀相な気にならないでもない罠。
個人所有の小型車はなんとかならなかったのか？メーカーと共同で署名とか。
これじゃ、
・車を長く乗りつづけるのは悪 → モノは大切にするな
が次世代への「教え」になっていくで。

まあ、全ては糞な石原の（ｒｙ

悪いのは千葉の自民党だろ・・・
知事は改正案の提出の反対しているし。

はっきり言ってご機嫌取りの勇み足なんだよ
企業は必死に対応しているのにフイにされるんだから。
現に支持者の企業は自民党に反対の意見表明しているよ。

待望の千葉県ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
さすがDQN王国と名高い千葉県！
その最狂っぷりは期待を裏切らない！

　　　　　　　　　　　　　　第１次合格者数 最終合格者数 　二次通過率
上級 一般行政　　男　 　 　 47　　　　　　　　　　17　　　.　　　　36%
　　　　　　　　 女　　　　 5　　　　　　　　　　 4　　　　　 　　 80%　　　

また暴走半島か！！

都市の中まで隈なく走るバスから排ガス綺麗にしてもらいたい。
臭いよバス。

軽油の精製を良くするように指導したほうがいいのでは？

既に販売されたものに対して適用するんじゃねーよ
大半がいずれは無くなっていくものなのにサ
新車だけに適用しれ

車なんか交換しなくても、分解清掃とマフラー交換くらいで済むだろ
漏れも軽油精製のほうもどうにかしたほうがいいと思う

喘息と花粉症の原因を振りまいてるんだから今すぐに規制すべき。
政府は見て見ぬふり。
利権政治の弊害に気づかない自民党支持者達だけが苦しめば文句も言わないが。

千葉が話題になってると思ったらこういうのばっか…
県民として情けないよ

>>331
栃木県の方がもっと酷いので安心汁(一都六県の中では)


なんでこの国は粗悪軽油を許しているのだろう？

>>332
上が文系で金至上主義だから

やはり、千葉か・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

堂本は反沼田で当選しただけの馬鹿女。

　　　千葉県民よ！次回の選挙で目に物見せてやれ！

国際線飛行場のあてつけか・・・・
石原総叩き包囲網だな

トラック協会の圧力にまけましたね。

高速道路でバカみたいにぶっ飛ばしてんじゃねえよ＞DQNトラック

理想と現実は違う

理想：排ガス規制。
現実：排ガスだしまくり。

>>330

NOx・PM法を知らないんですか？

ＩＭＰＵＬ−ＷＡＶＥという製品がほしいので情報を求めています。

誰か知ってたら教えてください。お願いします。

千葉最悪だな
花粉症被害を防げなかったとして訴訟おこされてもしらんぞ

燃料を軽油からバイオディーゼル燃料(ケナフオイル等)に帰るだけで
排ガスの有害物質は1/3以下になります。

京都市が市バスをバイオディーゼル燃料で運行実験しているので東京も
バイオディーゼル燃料の使用を推奨すりゃいいのに。

ソース読むと
千葉県議会の自民党が延期させたって事なんだね。

自民党は国会議員も県議員も先送りが得意だね。

千葉県トラック業界と政治献金の問題ともとれる。

さすがハマコーの県だ。

県境に関所を作れば、周囲はｳﾏｰ

>>342
バイオ燃料というのは安定供給できるのですか？

いい加減この県知事を選んだことを詫びろよな
深く反省汁!＞千葉県人

反省だけなら千葉県民でもできる

今後も『道路族の千葉県』をよろしく！

この規制で、車を買い替えた、漏れはアホですか。 下取りもクソみたいな値段だったし… 結構な額、損してる。 燃料代も高いし 弁償しる！

千葉のトラックには焼き印を！

東京は違法軽油の摘発に力を入れてたらしいが、他はどうなんだろう。

おいおい、周りの努力をぶち壊すような真似すんなよ千葉。

千葉のデブばばあー

>>345
ふと思ったんだがガソリンも将来安定供給できるんだろうかと。

そしたら比較的どんな油でも使えるディーゼルエンジンって良くない？
そんなわけで私はエンジン屋さんにもっといいディーゼルを作って欲しいと思ってます。

つーか千葉の業界団体も延期は望んでいないんだよ
「せっかく対応したのに延期なんてどーすんだよ！」ってこと。
むしろ望んでいたのは左翼系の団体。

このディ−ゼル規制で喜ぶのは自動車メ-カ-だけなのだが。

つーかさ、一般人が排ガス出してるよりも
珍走団が無駄な排ガス出してるほうがよっぽど
イライラするのは俺だけ？

DQN県決定ですね。

堂本は自社さ政権で自民党橋本派とズブズブの関係だったからな。
知事選でも自民党橋本派は堂本を隠れて推してたし。

平壌レポート――連立3与党代表団の訪朝（下）

今年、２回目の訪朝となった堂本暁子さきがけ団長（参院議員）。

「春に来た時、日朝間には外務省の非公式接触しかなかった。今回、
収穫の秋の訪朝となったが、公式ルートが復活した。そのレールを
私たち政治家がさらに広げて太いものにし、一歩ずつ階段を上りつめていけば、
必ず目標に到達出来ると思う」と、言葉一つ一つを噛み締めるように語った。
http://www.korea-np.co.jp/sinboj/sinboj1997/sinboj1997/sinboj97-11/sinboj971125/sinboj97112561.htm

メンバーには、野中広務氏をはじめ、中山正暉、堂本暁子の各氏など
各党の重鎮が顔をそろえた。
同年５月、警察庁が初めて拉致を公式に認めていたこともあり、
交渉では訪朝団も渋々この問題を取り上げた。
…森氏らはそれ以上何もいえず、最後は「一般の行方不明者としてなら
調査してやってもいい」といわれて大喜びで帰ってきた。
http://www.weeklypost.com/jp/021025jp/edit/edit_2.html

石原ﾏﾝｾｰ

流山在住ですが毎朝
何十台もトラックが上り坂で真っ黒い煙を出していく。
タバコより悲惨な肺と思われ。

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1057280047&LAST=50

290 名前： まちこさん 投稿日： 2003/08/23(土) 10:10:28 ID:4BvF3SRU [ h208098.ppp.asahi-net.or.jp ]

今週の週刊ダイアモンド見られた方いると思いますが、習志野市役所の人の
平均給料が９５０万円だそうです。同じ千葉でも房総の方だと６００万円。似たような仕事で何故こんなに差があるのか不思議です。
ちなみに、この年収は全国ﾄｯﾌﾟクラス。不景気の世の中公務員の為に日本が駄目になっているような気がします。
税金を納める気がしなくなります。

291 名前： まちこさん 投稿日： 2003/08/23(土) 12:07:39 ID:msGMnEzI [ cr2-199-168.seaple.ne.jp ]

>>290
別にいいんじゃないの？ヘタに貧乏だと不正が増えるだけだから。
その代わりきちんと良識を持って従事してくれればいいと思う。
地域格差はあって当然でしょ。坪１万円と坪７０万円の違いだから。
不景気だからって公務員責めるのはちょっとお門違いだと思うよ？
他がいい時でも変らなかったんだし・・。

ちなみに自分は公務員ではありませんので。

292 名前： まちこさん 投稿日： 2003/08/23(土) 12:55:58 ID:60qzEUOE [ 211.233.72.111 ]

平均収入に差があるだけで、同じような仕事で個人収入に大きな差がある訳では無い。
たとえば人口が少ない市の施設で事務職と管理職の2人の公務員がやってる仕事を
人口の多い市の施設だと管理職の公務員1人と事務職バイト数人てのが良くある
そうすれば同じ仕事の施設でも”公務員”の平均年収は後者の方が高くなるってわけだ
ちなみにこの例の場合仕事量は後者が多いが人件費の総額は変わらなかったりする。

ちなみに自分も公務員じゃないんだけどね。

また千葉か

みんなで自然環境に取り組んでるのに勝手なことされると
冷める…
そんなに自然破壊したいなら、アメリカに入れてもらって
TIBA州にでもしてもらえ。
みんなメンドくさいながらも積極的に協力してんだから日本から出て行け

アメリカは世界最大の環境破壊国家。
石油なんぞはアメリカ人が娯楽に使うよりは
中東人に使わせたほうがまだマシ。

排ガスって言ったって、
千葉は首都圏の中じゃ田舎の方なんだから、
環境汚染とかは、一部の都市部を除いては、関係ないよな。
排ガス規制をしないと本当に困るのは東京都くらいだろ。
まぁ、千葉は千葉なんだから、排ガス規制に血眼になる必要はないよな。

都内を走る千葉県ナンバーの車の特徴
・右折禁止の交差点で普通に右折する
・ウインカーを出すタイミングが異常に遅い
・３〜４車線ある道の一番右のレーンを何も考えずに走る。
　いずれ右折専用レーンになるから、流れが悪くても第２レーンを走ろうという発想を持たない、持とうとしない
　んで、右折専用レーンになったらウィンカー付けずに割り込み
・すり抜けのバイクに鬼幅寄せ。ほとんど基地外。未必の故意だぜ（ｗ

結論・千葉の車は江戸川渡ってくんな！！！！！邪魔なんだよ

また千葉か。勝新太郎が生前に人生最大の恥は千葉県で生まれた事、と言った名せりふを思い出した。

メーカー関係者が混ざってるな。藁

国道沿いに住んでる家庭は子供の喘息の発症率が高い。
さらに何故か長男に喘息持ちが多い。
一度発症すると一生直らないことが多い病気なんだから、医療費も当然高くなる。
ディーゼルみたいな黒煙を大量に吐き出す燃料は自動車に使うべきではないと思うが。

そうですね。これからは輸送の主力はガソリン機関に切り替えるべきですね

>>371　
何故日本のディーゼル機関の排気ガスに問題があるのか
この辺を読んで勉強されることをお勧めします。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1649/index.html
http://www.cosmo-shopping.com/car/eco/tokudaiji/index.html

東京の属県の癖になにを

千葉運送関係の会社多いからさ、ごめんよ。

>>345
SONYのVAIOを液状化すれば…

さすが暴走半島

>>373
それだと「日本のディーゼル車」に問題があるような書き方だな。
ディーゼルエンジンでＮＯｘが多いのは構造上の問題、と書くべきだ。

流石暴走

どうしてもNOｘの話に持っていきたいプロ市民が若干居るようだが、見苦しい。
真っ黒な煙を当然のように吐き出して、人の迷惑は顧みない。
DQNトラック運転手と、犯罪者予備軍のワゴン乗りを保護する意味がわからん。
挙句の果てには>>159のように、皆さんの為に物流を支えているんだから意見させろと言い出す始末。
ディーゼル車は害しか齎さないんだから税率をガソリン以上にすべき

まあ、千葉だしな・・・

東京＞神奈川＞埼玉＞千葉

って感じですかね。