【国際】北京汽車とベンツ生産　ダイムラー社長が合弁表明

　【ベルリン７日共同】ドイツ・米国の自動車大手、ダイムラークライスラー
のシュレンプ社長は、中国の北京汽車工業と高級車ベンツなどを合弁生産する
ことを明らかにした。８日発売のドイツ週刊誌シュピーゲルのインタビューに
答えた。
　シュレンプ社長によると、北京汽車との間で数日中に広範囲にわたる合弁契
約調印を予定。ベンツのＥクラスやＣクラスに加え、中型と大型トラックを中
国で生産する計画だ。約１０億ユーロ（約１３００億円）の投資を見込んでいる。
　ダイムラーは現在、年間約８０００台のベンツを中国に輸出。ベンツだけで
も中国国内で中期的に年間２万５０００台の生産を目指す。
　ダイムラーは、同社と北京汽車との現地合弁会社「北京ジープ汽車」が、既
に米クライスラー部門の「ジープ」を生産していることから、これまでの事業
のつながりを優先し、合弁相手を選んだとみられる。

FLASH24
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2003090701000137

2

生まれて始めての2ゲットォォォォォォォォォォ！！！！！

つまり中国製の安いベンツが買えると言うことか？

ダイムラー必死だな

中国人の作ったベンツなんて誰が買うんだ？
少なくとも、日本には輸出するな！　＞　糞ダイムラー

ベンツも終わったね。

(　´�D｀)ノ＜それこそ「Ｂｅｎｔ’ｓ」ブランドできそうれすね。

中国製はベンシ

じゃ、南アフリカの黒人が造ったやつなら買うのか？

アフリカ黒人　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞　品人

三菱が作ればいいじゃん。
AMGCL600エボリューション
ブラバスSL500エボリューション
V6積んだA160

>>10
友達が南アで作った車乗ってるけどカッコイイよ、あれなら欲しいなぁ。

だせぇ。
日本に輸出して、アホな金持ちに売ってやれ。

敗北者同士の合併かあー

さてさて、ベンツはいつ撤退するかな。

独中韓連合でつか

>>13
ばーきんでつか？

>>18
名前は判んない。　
一人乗りのオープンカーで車高がすげー低くて地面でタバコ消せるようなやつ。

>>19
ならばーきんかもな。

中国に技術採られた時点で合併解消

やっぱ、ベンツはMaid in Germanyじゃなきゃいらない。
マイスター制度のもとで職人が作った車だから安心して
女の子を乗せられるんだよ。
P.S
車にのせたら、乗っちゃえの法則（ムンドーコ無し）

>>19
こんなんでしょ？
http://www.sportscarfan.com/yasu/birkin/m_birkin/m_birkin.htm

中国人は、商売に長けているし、銭儲けには卑しいからな

生産した分を中国国内で売るのならいいが、日本に持ってこられても・・・
南アフリカ製のＣクラスを自慢気に乗ってる香具師を見るだけでも　ぷっ　
なのに、そこに中国が参入したんでは、笑いすぎて死にそうになる。

汽車（中国語）→自動車（日本語）

日本人の成金には喜ばしくないニュースだな

やっぱり、賃金が安いってのは資本家にとって魅力だよな。

ドイツ人も懲りないね（W

Ｃクラス　→　Ｃｈｉｎａクラス

になる日も近いのか？

確か２〜３ヶ月前のNHKでやってたけど中国の工場で働く女の子は
１２時間労働で時給４０円前後って本当かな？

技術すいとられて終了だな。

ガンダムシュピーゲル

ベンツってもうダメダメだよな
まぁあほの日本人は高いかね出して買うんだろうが

>>31
公務員の平均月収が\14000くらいらしいから
そんなもんなんじゃないのかな？

言っとくがこれは中国国内の富裕層向けベンツのためだぞ
ここ２〜３年で北京と上海周辺の約４０００万人が自家用車を持てる
収入レベルに達してきた。５年後には一億人。日本人以上にブランド好きな
中国人は外車をがんがん買う

某有名外車も。中国製で見事に人気が落ちたからね。
ベンツもその仲間入りか。

オーディオの世界も日本メーカーが中国製にしたら、
オーディオファンにそっぽ向けられているからね。
いくら良いと思っても、中国製でもうだめ
高級は産地が決めて、という常識なんだけどさ。

>36
中国の国内市場は過大評価されすぎ

>>38
そう？２ｃｈじゃさんざん中国の発展はウソだの内戦は近いだの妄想垂れ流しを
３年前から聞いてきたけど実際今年に入ってからやっと今まで中国市場に懐疑的だった
日本の素材産業なんかも雪崩をうって進出しいてるし日本の鉄鋼の輸出なんか中国需要で
Ｖ字回復だよ。もちろん自動車産業なんかはもっと前から参入してるけど

>39
その分、日本とアメリカの赤字がかさんでるわけなんだが？

トランクに不法入国支那人が隠れていそう。

ところで、何で「支那」って一括変換できないんだ。
日本語ワープロソフトくらい日本人に作らせろよ。
ホントに使いにくい。

鉄板は支那製か　タイヤも支那製か　エアコンも支那製か　
シートも支那製か　ベアリングも支那製か　エアバックも支那製か
あんまり欲しくないな

>>42
そうなの？　部品持ってきて組み立てるだけじゃねーの？

汽車汽車ｼｭｯﾎﾟｼｭｯﾎﾟ

ATOKでもシナは変換されないね。
候補は「シナ、しな、品、科」の4つ。
鮮人も駄目だし。結局、自分で全部入れ直すしかない。
それでもwindowsのIMEよりは遙かにマシなんだろうけど。

現代の車よかましなんじゃないの？

Made in Chinaはクソだよ

同じ製品でもMade in JapanとMade in Chinaは品質が異なるし
同じ製造方法、同じ材料で作られてた
三井化学のCDRもMade in Japanがダントツの品質だった

テレビでもビデオでも何でもMade in JAPANがMade in Chinaになったら
急に品質が落ちる。

中国製のベンツ

誰か欲しい奴いるの？

13年ほど前、某機械メーカーにいたんだが、
その時一部の樹脂部品を中国製に替えて、
さらにほかの部品も中国製にしようという動きがあった。
そのせいかどうか知らんが、今はあまり売れてないらしい。

某自動車誌で現行Ｓクラス以後のメルセデスを、部品原価を落とし、日本車並みになったと書かれてた。
国籍差別無しで見ても、もうべンツは高級車でなく高価格車でしかない。トヨタと大差ないと。

ベンツなら、中国製とはいえ、一応の品質管理とかしていそうだけど、
中国製ＦＩＡＴ とかだったら、目もあてられない。
中国製HYUNDAI　とかだったら、半径５０ﾒｰﾄﾙ以内は近寄れない。

韓国製HYUNDAIも半径50メートル以内には近寄れないけどな

メルセデスベンツSLRマクラーレンを中国の工場で生産します。

>>47
厳密にいうと、材料等違ったんだけどね。

中国にしろ、品質管理がなってないから、最終チェックや組み立て時に問題点が
あっても、ラインをとめずに無理やり組み立てたりする。
また、傷に関しても、いい加減なので、傷物ベンツとか多いだろうな。
これは、どんなに教えても国民性などの問題で改善されない。

数年後、中国側からの一方的な合弁解消がおこなわれ、全て取り上げられるだろうな。

中国は左ハンドルだっけ？日本向けは、中国製は入ってこないだろう。

中国製のＳクラスなんてｲﾗﾈ。
値段半分にするなら理解できるがな。ボッタクリ価格のまま中国製になったんじゃぁ

中国人民元の変動相場制移行　日米欧、要求強める　ＦＲＢ議長も必要性明言
[2003年07月18日 東京朝刊]
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　【ワシントン＝気仙英郎】米金融当局が、中国に対し、人民元の変動相場制度への移行を強く求
め始めた。中国が事実上の固定相場制を採用していることに、日米欧政府も近年、批判を強めてお
り、今後、先進七カ国財務相・中央銀行総裁会議（Ｇ７）などの場で議論が活発化しそうだ。
　グリーンスパン米連邦準備制度理事会（ＦＲＢ）議長は十六日、上院銀行委員会で証言し、中国
の為替制度の自由化について、「経済的な見地からみて、今後それを実行する必要があるのは明ら
かだ」と明言、中国が変動相場制度に移行すべきだとの認識を示した。

　人民元に対しては、すでに日米欧政府高官から切り上げを求める発言が相次いでいた。米国
ではスノー財務長官やエバンズ商務長官、欧州では欧州中央銀行（ＥＣＢ）のドイセンベルク
総裁、それに日本の塩川正十郎財務相らだ。人民元は対ドルレートがほぼ固定されているため、
ドル安になっても元安が同時に進む。これでは、米輸出企業にとって恩恵がない。日本や欧州に
とっても、円高、ユーロ高で輸出競争力が弱まるばかりか、中国からの輸出攻勢が一段と拡大す
る二重の打撃だ。

　特に、米国の対中貿易赤字は昨年、千三十億ドルとトップ。今年も昨年を上回るスピードで赤
字幅が拡大。来年の大統領選を控え、人民元の完全変動相場制移行を求める米製造業のロビー
活動も活発化し、再選をめざすブッシュ大統領もこうしたロビー団体の意向を無視できない事
情がある。

　中国の中央銀行にあたる中国人民銀行の周小川総裁は、ホームページ上のリポートの中で、
「民元の為替メカニズムを完全なものにする必要がある」との見解を示しているものの、変動
相場制への移行については明言していない。大量の中国製品の受け皿となった日米欧の包囲網が
着実に強まる中、中国側の今後の対応が注目されている。

米、対中通商専門部署を商務省に新設へ　国内批判受け貿易慣行監視
[2003年09月07日 東京朝刊]
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　【ワシントン＝気仙英郎】米政府が、中国との通商問題を担当する専門部署を商務省内に
新設することが五日、明らかになった。中国が人民元相場を不当に安く据え置き米国への輸出
を拡大していることで、米国内の雇用が失われているとする製造業などからの批判が高まって
いることから、製造業担当次官補のポスト新設とともに中国の貿易慣行を監視する専門部署を
置くことにした。
　この専門部署は、製造業担当次官補の直属とし、米政府の中で製造業に関係がある十二の政府
機関と横断的に連携し、中国の不公正な通商政策の芽を事前に摘む役割を担うという。

　専門部署の新設は、米国の対中国貿易赤字が拡大する中、米製造業界などから人民元の切り
上げを求める声が強まっていることが背景にある。「中国が米国内の雇用を奪っている」との
同業界の主張は、米国の雇用情勢の改善の遅れと二重写しとなったため、来年再選をめざす
ブッシュ大統領としても無視できない状況になった。

　大統領は今月一日の演説で「貿易には、公平なルールが必要。米国は、ルールが公平であれば、
どの国とでも競争できる。公平で公正なルールを守ることが重要」と強調、中国を念頭に公平な
通商政策を求めていくための具体策を検討していた。この専門部署では、知的所有権、関税障壁、
人為的な通貨操縦などの問題に関して一括して対処する。

　大統領はすでにエバンズ商務長官に対し、製造業問題担当次官補の任命を指示。人民元の切り
上げ問題についてもスノー財務長官と早急に対応策を検討する意向だ。

人民元見直し圧力強まる　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[2003年09月06日 東京朝刊]
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　【ワシントン＝気仙英郎】アジア太平洋経済協力会議（ＡＰＥＣ）財務相会合は五日、「適切
な為替政策が重要」との玉虫色の表現ながら、米国や日本の中国人民元の切り上げ要求を声明の
中に盛り込み閉幕した。今後は、中国側が人民元の変動幅拡大に向けた具体的行動をいつ取るか
が鍵になる。ブッシュ米大統領は四日の米テレビとのインタビューで中国の通貨政策を厳しく
批判しており、十月下旬のＡＰＥＣ首脳会議に向けて、人民元の見直し圧力を一段と強める構えだ。
　スノー米財務長官は、今月一日からの日本、中国への訪問、そしてＡＰＥＣ財務相会合で、
事実上固定相場制を取っている人民元の切り上げが必要との認識を重ねて強調した。

　背景には、来年秋の大統領選を控え、票田である米国内の輸出企業からの圧力に配慮せざるを
得ないブッシュ大統領の立場がある。米企業の中には、中国へ進出して現地生産している企業も
あるが、昨年、一千億ドルを突破し、なお拡大を続ける米国の対中貿易赤字は、「中国が米国内
の雇用を奪っている」との全米製造業者協会（ＮＡＭ）の主張をブッシュ政権が無視できないほ
ど勢いづかせる結果になった。

　ブッシュ政権は今回のスノー長官のアジア訪問について「良い最初のステップになった」
（ホワイトハウス）との認識を示す一方、「人民元の切り上げは当面実施しない」（温家宝首相）
とする中国側の姿勢にいらだちを強めている。ブッシュ大統領は四日、米ＣＮＢＣテレビで
「通貨が政府にコントロールされている限り、われわれは公平に扱われているとは思わない」
と中国を名指しで批判した。

　中国の現行の為替政策は、人民元をドルに連動させるペッグ制というやり方で、現在の取引
幅は一ドル＝８・２７６０−８・２８００元。今後は、中国側がこの取引幅を拡大し、ドルに
対してどこまで人民元高になるのを容認するかが焦点になる。中国側の出方次第では、ブッシュ
大統領は、十月下旬のタイで開かれるＡＰＥＣ首脳会議で、中国の胡錦濤国家主席と会談し、
人民元切り上げ問題を直接、取り上げる公算が大きい。

ダイムラーまで中国に・・・。

ダイムラーもホンダみたいに、何か事情があるの？

made　in　china　は小姐だけで結構

…、

あ、えーと、何書こうとしてたんだっけな、TVに気ぃ取られて忘れちゃった(*´Д｀)ﾃﾍ!

低賃金で国勢に問題有る国でも、技術移転したがる輩は、企画、営業、接待屋だね。
彼らは結局金儲け以外興味ないから。
日本の独自文化『ヲタク』族の方々は、くれぐれも品質最上精神を捨てないで戴きたい。
ダイソー百円でさえ６０％日本製品なのだから。

中国製ベンツが日本に蔓延するのか。
ただでさえ質が落ちてるのに・・・

あ、そうそう。
中国や東南アジアは営業マンは、メイド付き豪邸で遊んでる。バブル崩壊で会社が傾いても、何も反省していない。
日本の目黒の億ションに住んで、スバル、レガシィ２世のデザインしたドイツ男はスゴイ奴だなあ。

>>65
ﾌﾗﾝｽ人だとｵﾓﾀ｡

ﾍﾞﾝﾂはE、Cｸﾗｽ辺りは捨ててんじゃないの？Sとﾏｲﾊﾞｯﾊはﾄﾞｲﾂ本国に残しｲﾒｰｼﾞは
維持する、一方で安ﾍﾞﾝﾂは拡販政策を取る、と、こんな感じではないかと？

>>65
変な文書くちゅごくじん

在日ヤクザが喜んで買うだろう

>>64　三菱販社で売るなら、中国べンツＣクラスでもいい。
防ぐ方法は、日産販社と売タマの相互乗り入れするしかないね。
幸いＤ・Ｃ本社は三菱トラックが欲しくて、三菱乗用車は興味なしだそうな。

>66
あの詐欺みたいな値付けをなんとかしてくれるんなら、そりゃあ
売上も伸びるだろうが、中身は中国製で値段はドイツ並とかに
するんだったら、売れないばかりか、馬鹿にされるだろうよ。

日本だけで無しにどこの国の企業にも合弁でしか許可しないみたいだな？
単独で進出してる所ってあるの？

>71
産業育成のために、市場を餌に企業を釣りあげてるわけだから

>>70
そこでどう云う値付けをしてくるかが非常に興味深いﾜｹで、まぁしばらく待たれよ、
てか、この中国ﾍﾞﾝﾂは日本に入って来るのかな？

ブランドの意味がないな。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=c44947683
タイムマシン（本物）

ｗｗ

>>75
二番煎じか、つまんね

>73
まあ、レガシーと同程度か若干高い程度でないと話にならんな
Ｅクラスならセルシオの三割引き程度か

ドイツやフランスはイラクでもガンガン商売してたね。

意外に節操が無い。

日本人の外車コンプレックスもこれで終わりだな。

>>79　剥げ胴!!
現在の外車ディーラーなんて末期の日本海軍航空隊みたいなもん。一緒に心中する気無し。
ＢＭＷはまだ技術力は発揮してるが、ＭＢはもうだめぽ。
外車≒絶滅４ドアＨＴ車並のお笑いネタと化すのか(ｗ

>>80
もちつけ。　君コンプレックス丸出し

まぁなんにしろベンツSクラスよりも
セルシオの方がいいわけで

それよりも断然にTOYOTAセンチュリーや日産プレジデントの方が(・∀・)ｲｲ!!

クルマ乗るのやめようよ

>>6

んなもん、びんぼな末端ヤクザが買ってくにきまってるじゃん

ナイキの靴とかはかないの？

そんなにトヨタにおびえてんのかな。

ベンツも完全に終わったな。
誰も中国製のベンツなんか乗らんだろ。

生産が立ち上がったとたんに元の切り上げやったりして

中国製は中国市場向けになるだろうが、中国人だってドイツのベンツブランドを
買ってるんだから国産ベンツなんて欲しくないだろうな。
今後中国市場に乗り込むプラス面よりも、今の中国でも作れると世界の市場に
宣伝してしまったマイナス面のほうが大きすぎるんだな。

中国人「本馳」好きだからね。香港はベンツの密度世界一だっけ？

韓国がペンシとかベンチュ造るのは何時かな

中国製にしても
日本での価格は絶対下げない予感

そのうち中国のベンツ工場は乗っ取られるぞ

汽車ってなんだよﾌﾟｯ

つーか、日本の自動車産業も外国資本たっぷり入ってるね。

自動車のことなんだなーこれが

北京汽車工業、蒸気機関ベンツを開発

ベンツユーザーの半分以上は見栄で乗ってんだろう
中国製のベンツです　と言われてもありがたさ１／１０
売る気があるなら中国産ベンツは　ドイツ本国より安く売らなきゃな

>92
値段下げなきゃ売れんよ
ドイツ本国と同じ値段で買うってことは、ドイツの労働者と
中国の労働者を同列に見てるってこった。賃金は倍以上
違うのに。
その程度の商品でしかないのなら、金払うのは池沼としか
言いようがない。

ベンツ社は








ヒトラー専用のベンツを作っていた

ホンダのタイからの逆輸入車乗ってる香具師も馬鹿
ｱﾚもタイで生産したからといって、ﾒﾁｬｸﾁｬ安いわけではない
ボラレすぎ

岩石オープンでもつくってろっつーの

あらら、ＢＥＮＺならぬＰＥＮＺやらＢＥＮＳという車が何故か大量発生。
中国人が乗ったらベンツのイメージも傷つくのでは？
というか、日本では大衆車になりつつあるが。

漏れはＣクラスが南アで生産されてるってだけで引いてしまうがな。
ドイツ車はドイツ国内で作らないと。そのために３割、４割増しで
日本人は購入してるんだし。

>>100
ベンツに聞いても作ってないっていわれるんだっけ？

ベンツ終わったな・・・

ベイツ社は


モーテルで美少女を襲っていた

中国語で汽車→自動車
発音はチーシャ

中国製のベンツなんぞ欲しくは無いな

>>103
だけど日本のマスゴミは、ドイツのカローラを
ベンツってだけで今も「ドイツ製高級車」と
報道しまつ（W

>>103　中国人が乗ったらベンツのイメージも傷つくのでは？

中国の事情をしらな杉。独逸車はすでにスゴイシェア取ってるし、
関税３００％でもベンツは良く売れてたよ。北京の街中にベンツが
多いのは昔から。それを現地生産して関税をクリアし大衆への販売を
はじめたのさ。日本車なんて、まだ殆どシェアとってない出遅れも
いいところだよ。ワーゲンもアウディも凄く売れてる。中国行って来い。

日本で売られているBMはよくランプの故障見られるけど
あれはどこで造られてるの？

まあ、現実問題、南アフリカ製のベンツがあるわけで。
むしろ、南アフリカなんかより支那人の方が立派なのは作りそう。
但し、支那人は、金という人参を露骨にみせなあかんけどな。

>113
まぁ知ってる人は心の中で笑ってるわけだが

>>112
BMWなら中国製部品をいっぱい使ってるから、中国製かもね。

華晨中国汽車：ＢＭＷと合弁、中国製部品主流に
発信：2003/03/28(金) 10:01:11

　　香港『経済通』２７日付報道は外電を引用し、華晨中国汽車控股有限公司［香港上場、華晨中国汽車（ブリリアンスチャイナ）、１１１４］と独ＢＭＷとの間の正式合弁契約が同日、北京にて結ばれたと伝えた。

　　ＢＭＷの３及び５シリーズの生産を中心としていく。中国製部品の使用率を４０％程度とし、将来的には６０％にまで高めたいとしている。

　　この合弁事業は、実質的には華晨中国汽車傘下の瀋陽金杯汽車とＢＭＷとの間で行われる。出資比率は、ＢＭＷ５０％、華晨中国汽車４０．５％、残り９．５％は遼寧省政府が有す。ＢＭＷは４．５億ユーロを投じ、初期段階で年産３万台を目指している。


ＢＭもか

>>101　ホンダのタイからの逆輸入車乗ってる香具師も馬鹿

フィットのアリアのこと？

>>111
ベンツは関税のかかる正規のルートではどれだけ売れたの？

そういえば、日本のビートルはメキシコで作られてたと思う。
で、日本用だけ特別検査ラインがあって、厳重に品質チェックが
行われる。

>117
うむ

中国で部品作って、ドイツで組み立てればドイツ製

>>121
不良部品は弾かれる。

>121
精度の低い部品使って組み立てるんだったら、そんなドイツ製品は
認めない。

ドイツ車が粗悪品の代表になるのももうすぐだな
いまは現代が代表だが

すべてはトヨタ式が原因。
中国製かぁ。米国製とどっちがいいんだろーねー。

なんかすげぇ笑えたよ。
この事件。
なんでだろ。

>>125
今はアメ車は日本車並に壊れないよ。
ドイツ車は結構故障する。電気系が昔から弱いんだよね。

>127
そうかあ？
セダン系ならともかく「全ての」アメ車が日本車並に壊れないか
というと、かなーり疑問

ﾄﾞｲﾂ必死だな。
さすが失業率10%。

気持ちはﾜｶﾗﾝでもないが、技術立国の技術の流出は余計弱体化を催すような。
日本もこうなりそうで怖い…
ﾄﾞｲﾂも左翼が政権握っちゃってるし…

汽車→自動車
火車→汽車

皆さんメイドイン　チャイナのシャネルやヴィトン買いますか〜？
ダイムラーもクライスラーと組んだ時点で命運尽きた　これは最後の断末魔の
序章でしょう　これからが楽しみです

漏れはもしベンツ買うことになったとしても、
中国産のには載りたくない。
欧州生産ものに拘りたい。

端的にいうと、ベンツなんかは剛性が魅力のひとつであるので、
中国産なんぞ嫌だっつーことだ罠。

ダイムラーについてはどうでもいい（ｹﾞﾗ

まぁ、ベンツ乗ってる人間には、すでに最近のモデルの品質低下は常識なんだけどね

微妙に最近、日本国内でドイツ車の元気がないような・・。
フランス車（プジョー、シトロエン）、イタリア車（アルファ）などをよく見かける。

ドイツ人は中国をよく見てるよ、感情論で中国は崩壊するとか、砂漠化で
消滅するとかそんな電波はヨーロッパで聞いた事が無い。
ドイツでは中国ブームで中国から雑技団や中国伝統楽器とドイツのオーケス
トラ共同演奏のコンサートとか交流も盛ん。
あとドイツの青少年が北京市の中学校を訪問したなんて中国のテレビで見た。
中国沿岸部の発展は息を呑むほどだよ。

>>127
�dでもない（ｗ　アメ車は所詮アメ車だよ。
つーか外車に乗るなら電装系のトラブルは覚悟の上ね。
つーか日本車の電装系が異常に強固なんだが（ｗ

ベンツはやるね
中国向けとはいっているがトラックを除いて乗用車は完全に日本向け輸出
を将来やることになるだろうね。
ベンツやＢＭＷは以前から日本向けは本国生産よりコストが安く・大量に短期間で
日本やアジア向けに生産したいと思っていたけど
特に、日本市場では中国のような発展途上国のような地域で生産されたベンツ
はいくら値段が安くなったとしても市場には受け入れられにくいと以前は慎重論もあったけどね
まあ、ＢＭＷは同じ右ハンドル市場の南アフリカ産のコンパクトクラスを車をいち早く日本市場に入れて
そこそこ値段も安く品質も本国生産と変わらないという評価があるから
ベンツもこれからは中国産が主流になるかも。ただ、Ｓクラスあたりはさすがに
本国生産だけだと思うけど

>ＢＭＷは同じ右ハンドル市場の南アフリカ産のコンパクトクラスを車をいち早く日本市場に入れて
間違い。
これがベンツ。
ＢＭＷは中国生産をしている。
そのおかげで、安いクラスはブランドイメージオチまくりで、
若者から主婦へと購入層が全く変わったそうだ。
ただ言っとくけど、日本輸出品がドイツ製なのか中国製なのかは全く不明だから。
ただカーマニアでは疎遠の対象になったのは事実。

ダイムラーのベンツだったら少量生産なのかも知れないが製造技術管理及び
品質保証のノウハウは確実に中国の元に流れるね。その面も含めてビジネス的にペイ
すると踏んでいるんだろうけど。

中国製のﾊﾟﾁﾓﾝに本物のエンブレムがつくようになるのか。

ドイツは左翼政権だから、共産党の一党独裁国家に親近感があるのかな。

http://www.ro-ch.net/bijou/source/20030908060239_a.jpg
これはなかなかいいと思うんだがどうだろう？

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現地生産量を超える台数の海賊版ベンツ横行の悪寒。

早めに売ってしまおうと決意!!

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ふむふむ・・

test

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断末魔

安いなら、俺は買う。