【社会】国と県の負担で有料道路買い取り無料化へ

産経速報WEB 2003/08/07 02:11
http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html

有料道路買い取りで無料化。
東海４バイパスなど６道路。
道路公団民営化に向け国交省が方針固める。
国と県の負担で。

産経新聞
http://www.sankei.co.jp/reader/index.htm

　 ﾉﾘﾊﾍ
　(　ﾟ∀ﾟ)ノ
　　（　）
　　 ´ ｀

3

>>2

　　2さん、これあげるから元気だしてください…


　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　(´･ω･`)
　　　　　　コレ→　(ｏ旦ｏ )
　　　　　　　　　　　｀ｕ―ｕ'
　　　　　　　　　　 """"""""

何が何だかｻｯﾊﾟﾘわからない１だ。


とおもた。

>>3
ありがとう。
> コレ→　(ｏ

ウリナラが起源ﾆﾀﾞ

静岡県の国一４パイパスかな

日中でも料金所に人いないぞ
よ〜し自転車で走るぞ

要するに不採算路線を廃止するって事だろ（ｗ

どこからどこへ金がいくのかよくわからない。

「道路公団：料金収受業務、ファミリー企業がほぼ独占 」
　http://www.mainichi.co.jp/news/flash/seiji/20030907k0000m010114000c.html

道路公団の税院無駄遣い経営と、こんな経営を野放しにてきた行政の監督体制にも
大きな問題があります。いったいこの責任を誰がとるのか教えてください。

税金で造った道路を税金で買い戻すバカ

税金の二重徴収

自作自演馬鹿政府

不良債権隠しにも使えるな。

馬鹿公団に管理させるよかよっぽどマシだろ

無料マンセー！！

期待age

有料道路買い取りで無料化　東海４バイパスなど６区間
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030907-00000013-kyodo-pol

静岡県は大変だ。空港作らなけりゃ良かったのにねｗ

愛知県は余裕で買えるぞ。

滋賀県は不良資産だからな。難しいところだ。

ようやく織田信長に追いついたか。
次は楽市・楽座だな

>>13

直接負担から間接負担へ租税徴収方針を切り替えた・・・と怒れよなｗ

無知杉

>>22
楽市・楽座　→　特区？

アクアラインの買取が確定しますタ♪

早く国一のバイパスで四日市から浜松まで通しでいけるようにしてくれ。

愛知県内は国府から蒲郡の間のトンネルが未着手なんだよな。西尾の山奥は
かなり工事が進んでいるというのに。

なんだかわかんねー

なるほど、この手があったか。
しかし腑に落ちないな。

　譲渡額は道路の資産額と今後償還すべき額の合計を想定し、直轄国道の整備と同じ
で国が三分の二、県が三分の一を負担し買い取る。ただ、各県とも財政状況が悪く
道路予算に限界もあるだけに、買い取りに同意するかは不透明だ。

　○二年度末時点での譲渡額は、黒字路線の藤枝、掛川、磐田、浜名の四バイパスは
償還が進んでおり合計六百六十二億円。国道２３号と並行する豊川橋も黒字路線なので
百八十五億円、国道１６１号と並行する湖西道路は赤字路線のため千九百十三億円と
高額になっている。国交省は、県負担について三分の一をベースに各県と交渉し、
買い取り額を設定していく考え。

んん…？
国と県で買い取るっていう事は、結局税金でしょ？
この道路使わない人は意味なく金使われるのか？

湖西道路は有料のままでいいから

　早　く　名　神　・　北　陸　と　接　続　汁　！

>>30
んなこといったら、どんな道路も使わない人はいるわけだが。

テスト

はっきり言ってこれらの道路は生活道路じゃない。
中距離から遠距離を移動するためのものだ。つまり使う人は
限られる。そういう人からより沢山の建設費を通行料という形
でせしめようとした・・・わけだね。


まー、途中で考え方を変えて生活道路並みに皆で公平に負担
しましょうと・・・・・・言うだけの話・・・・・・・・・

無料なら自動車通勤とかに使う人だっているだろ。

この国土交通省案は国民をバカにしていますね。
みなさんだまされないでくださいよ。これじゃほとんどＪＨのボッタクリです。

４バイパスの現状
　　　　　　　　　　料金徴収期限　　　　　資産総額　要償還額（2001年度）
藤枝バイパス　2011年04月03日まで　１１４億円　１３４億円
掛川バイパス　2011年03月23日まで　　３４億円　　５８億円
磐田バイパス　2018年08月23日まで　　８５億円　１１６億円
浜名バイパス　2008年03月23日まで　　５２億円　　６９億円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計　２８５億円　３７７億円
国交省が提示した４バイパスの買取価格　６６２億円
（これ以外に磐田バイパス４車線化ＪＨ分工事費用１２４億円がある）

【問題点】
（１）資産総額から償還準備金を引いた額が要償還額。買取なら要償還額
　　　３７７億円だけ払えばいいのに、なぜ資産総額と要償還額を合算した
　　　６６２億円（資産価格の２倍以上）をＪＨに払わなければならないのか？
　　　赤字を膨らませてきたＪＨの責任は？

（２）償還準備金とは別に今まで料金収入の中から内部留保されてきた
　　　損失補填引当金はどうなるのか？
　　　買い取った場合、そっくりＪＨの懐に入ってしまうのではないか。

（３）４年かけて買い取り無料化する計画だが、
　　　藤枝・掛川バイパスは買い取っても無料開放が３年早まるだけであり、
　　　浜名バイパスは今のままでも４年半後に無料開放される。
　　　無料化間近の有料道路をわざわざ買い取らせる理由は何か。
　　　なぜ、総選挙が近づいたこの時期に無料化の話が出てくるのか？

（４）２００８年に完成する磐田バイパス４車線化工事費分は買取価格には
　　　含まれていない。この費用は誰が払うのか？

無料ですよ、おまいら。

流通コスト削減→国際競争力の強化
ってことでよろしいか？

>>38
税金か料金かの違いだけでコスト自体は変わってない。
見た目安くなるように思えるのは事実だけど。

結局県民が負担してるわけだが、無料化で通行量が増えるので
結果として競争力アップにはつながるだろうな。

なんだかなー。
で、横浜新道なんかは、黒字だから売り飛ばさないんだろ。

本当なら、第三京浜でさえ、とっくに無料化されてるはずなのだが。
まあ、あれは有料のままでもいいけど。

>>39
大型予算組んで公共事業やると景気が良くなったように見えても実際には足を引っ張ってる。
ってのと逆じゃない？

>>36

核心をつくスレは何故か下がる

http://www.ro-ch.net/bijou/source/20030908060239_a.jpg
これはなかなかいいと思うんだがどうだろう？

http://www.ro-ch.net/bijou/source/20030908060239_a.jpg
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てゆーかいい加減　第　　二　　神　　明　　道　　路　　タ　　ダ　　に　　し　　ろ

豊川橋。2km足らずなのに\200取っていれば、そりゃ黒字になるわな。
>>36 勉強になりましたm(_ _)m。

また誰も使わない田舎道路のために国民の血税が投じられるのか

小泉のような馬鹿はまじで市ね。
なめてるとしか思えん。

よくわからないからとりあえず冥福をお祈りさせてもらう

買い取りの財源は？
維持管理費の財源は？
利用者負担は無料化だから無理かｗ
どうするつもりなんだ？
利用者負担が一番現実的なように思うが。
て言うか黒字なら問題無いように思うが。
その分税金上乗せか。
小泉になってからどんどんキチガイ沙汰になってきやがった。

湖西道路は１２０円で買い取りしてくれるぞ
http://www.tokai-ticket.co.jp/price/buy/hway.html

「というわけで、住民税値上げするからよろしくね」



・・・・・・だったらやだなあ。

東名をとっととなんとかしてくんねえかな。あれが一番問題だろ。

>>1
じゃあ、すべての高速道路を無料にしろよ！！
どれだけ経済効果が出るか計り知れない。

>>58
１に言うな！ばかちんが。

国民が買い取って、官僚に使わせないようにしよう。

>>59
申し訳ない…
言う相手が違っていた…

>>57
第2東名・第2名神はいかがですか。