新日鉄工場内でタンク爆発、１５人けが　愛知・東海

３日午後７時４０分ころ、愛知県東海市東海町の新日本製鉄名古屋製鉄所内にある
コークスオーブンガスのタンク（約４万立方メートル）が爆発した。
東海署によると、同社のエネルギー企画グループマネジャー、渡辺秀美さん（４５）が
頭にけがをして入院したほか、爆風などで１４人が負傷したが、いずれも軽傷。
同製鉄所はトヨタ自動車など東海地方の自動車産業に薄板を供給しており、
操業が止まると影響が大きい。

　同署によると、石炭をコークスに変える際に発生する一酸化炭素ガスなどを、
再利用のために貯蔵しておくタンク１基が爆発した。タンクは高さ５０メートル、
直径３５メートル。タンク内のガスが何らかの形で酸素と反応して出火した可能性がある。
同社は、事故原因については「今の段階ではまったく分からない」と話している。

　爆発したタンクは、外壁の一部が熱で崩れ落ちている。東海市は３日夜、災害対策本部を設置。
同本部によると、市内で爆風と見られる衝撃で窓ガラスが割れる被害が２件あった。
　同市内の住民らの話では、「ドーン」という大きな音が十数キロ離れた住宅地まで聞こえ、
工場内に火柱が上がっているのが見えたという。

　東海市は名古屋市の南隣で、名古屋港に面して新日鉄の工場がある。
同社のホームページによると、同製鉄所は１９５８年に東海製鉄として設立。
中部地方に生産拠点がある自動車産業や家電、容器など向けの薄板類の生産が約８割を占める。
敷地面積は６２３万平方メートルで、薄板工場や厚板工場、めっき工場などがある。従業員数は約３２００人。

http://www.asahi.com/national/update/0903/041.html

2

3

2(σ´∀｀)σｹﾞｯﾂ

２

↓バイバイ

このスレ立ってなかったのか

(；´Д｀)ﾉｼ >>6

↓犯人

2

ガスバス爆発

テロだろう。
北チョン工作員。
新潟から目をそらさせるため。

10ゲットできた暁には携帯で悪戯オナニーする

去年の「韓国音楽友の会」で慶尚道の浦項というところに行きました。
そこには浦項製鉄という東洋一の製鉄所があります。実を言うとそれは
日本の新日鉄が、プラント輸出してできた製鉄所なんです。でも、ぼくら
がそこで見せられた浦項製鉄の成り立ちについての映画は、ぜんぶ自分たち
の力でやったことになっていて、日本の「に」の字も出てきません。「東洋一
の製鉄所である。どうだ、まいったか！」という、そればっかりですよ。

それどころか、その浦項製鉄はプロのサッカーチームを持っているんですが
このチームマスコットが、なんと「鉄腕アトム」なんです。

「アトムというのは原子の意味だから、別に著作権とは関係ないんだ」

と。そりゃそうだけど、あの漫画のキャラクターは手塚治虫先生のものなのに。
　きっと手塚先生は、ご存知なかったんでしょうね。また知ってても、ご自分か
ら訴えたりなさらなかったでしょう。でも鉄腕アトムがボールを蹴っている
浦項製鉄・プロサッカーチームのキャラクターを見ると、複雑な気持ちになる。

それで日本にきた韓国人が、アトムを見て、「日本人はけしからん！無断でわれ
われのアトムを使っている」なんて言っている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　高信太郎　「おもろい韓国人」光文社

名古屋市内にすんでまつ。
夜、たまたま外を見たら数秒空がオレンジに色に光ったのを目撃しました。
あの時はミサイルでも落ちてでっかい爆発が起きたのかと思ったほどでしたよ。
まさかこんなことが起きていたとは！最近こわい事件多いね〜＞＜

東海村に住んでまつが、爆発はなかったみたいでつが!!

いぬ生きてる？

ガスだけなら直ぐ燃え尽きると思うんだけど　何がもえてるんだろ

どうでもよか

緑区大高町にて爆音は確認しました
ガラスが鳴ったから誰か来たのかと思ったよ

皇太子様が巡回に参られました

中京テレビの徳島さん、そちらはまだ実況放送してますか？
（札幌より）

中京は深夜の各地のニュースやってます
さっきは関東の雷雨でした

コークスオーブンガスと言うよりコークス炉ガス、Cガスと言う方がなじむ。
熱延工場など当分とまりそう。
自動車用鋼板の供給が止るからトヨタなどの生産ラインも止るか？

コークス炉を止めるわけに行かないから、コークス炉ガスは製造されつづける。
もっとも燃えたホルダーにはガスを運ばないだろうけど。

RDF発電所の爆発、石油タンク火災、今回のガスタンク爆発と
中部地方で、ちょっと派手な事故が続いてるね。
単なる偶然か、それとも何か・・・
次は・・・

爆発続きすぎ。
建設されたのが同年代なら耐用年数の問題で
同時期に起きる可能性があるかも知れないだろうけど、
テロとみなして捜査したほうがいいよ。

また綾金市で爆発ですか

これ，破壊工作だったの？

>>27やっぱ怪しいよな

誰だって、テロだと思うよな．

NHKのニュースに出ていた京都大学の先生の話では、

「ほとんどありえないことで、何重も最悪の事態が重ならなければ
起こらないこと。
こんな事件が起きれば、世界の鉄鋼業界に衝撃が走る」

とおっしゃっていた。

北朝鮮の祭の前に、日本での破壊活動を成功させて、
豚キムの機嫌をとっておこう。

そんな意図があるんじゃないのか？

工作員は当然、マンギョンボン号から入港。
アシストは在日朝鮮人ってことで。

トヨタぴんちっ

　トヨタが在庫が無く生産に影響だって。
ざまあみろ。。。。合理化のつけだぞ。
まさか爆発事故はトヨタの自作自演？

工作員によるテロ
万号入港日に爆発させるとは何とタイミングがいいことか
明日これに乗って帰還するんだろうな。

あと、６か国協議で、日本が拉致問題を取り上げたことへの
報復という意味もあるんだろうな

＞２６
武豊の大爆発もあったよ
本当に事故か？
某国の破壊工作の可能性は？
静かなる戦争はもう既に始まっているのか

化け猫か？

神楽を呼べ！

>>33
ホンダも影響受けるらしいぞ。(byNHK名古屋)
残念だったね。ホンダヲタ君。

実は、東海地震の予兆だったりして

設備の安全装置に金をかけるのでなく、治安対策に金をかけろと言うのか
テロ中毒はどうしょうも無いな。

最近こういう事故多いなぁ、、、テロかと思っちゃうよな。

新日鉄名古屋は９月９日に大規模な自主防災訓練を実施する予定だったけど
前倒しでやっちゃいました。
それにしてもあの有毒ガスはとにかく臭いし、目や鼻が痛くなって最悪。
風向きが陸のほうへ吹いていたせいか
横須賀町内に煙が漂っていたので市の広報車が外に出ないようにと
言いながら走っていました。

レアル・マドリードな。俺てっきりリアル・マドリードだと思ってたよ。

最近の東海地方の爆発事故は
西部警察の極秘ロケだったりして。

また、爆発を伴う
巨大ドラム缶内での野焼きですか。
空撮の映像がＰＤＦと似てた。
次はどこだろ？（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>44

ﾜﾛﾀ
テロ集団が西部警察に挑戦状を突きつけているのであろう。

炎上してる映像を見ると、タンクの側面にも縦の亀裂が入り炎が噴き出してるように見える。
タンクが老朽化してて、COガスが漏れ、何かに引火したんではないか・・・

8/19(火)14:15　三重　RDF貯蔵タンク　直径15mx高さ25m　２人死亡
8/29(金)15:40　エクソン　石油タンク　直径23mx高さ12m　６人死亡１人負傷
9/ 3(水)19:40　新日鉄　ガスタンク　直径35mx高さ50m　１５人負傷

規模は大きくなっている・・・

>>40

>>47見たらわかると思うが、設備管理の不良が原因で
こんな一ヶ月程度の間にこんなに連続して爆発が
起きるわけねーだろ。

不法滞在外国人の方ですか？

確かにタンクの爆発続きすぎ。怖い･･･

これ、日本経済を揺るがしかねない大事件なのに、
反応薄いね。

だれが得をしたかで考えるんだっけ
この工場は自動車用の鋼板を生産していて、在庫は３日分しかなく逼迫
工場は全面的に止まっており、自動車生産に影響が出るのは必至

国内生産分の不足を立ち上がっ他ばかりで余裕のある中国工場のもので代替
↓
コストの安さに自動車メーカーも喜ぶ（つーか元々メーカーはそれを希望していた）
↓
国内工場再建と中国生産本格移転を天秤にかけ、懸案であった中国生産増強移転を協力に推進決定
↓
事故を理由に生産移転反対派を効果的に押さえ込むことに成功

毎度の事だが鐵スレは伸びないな

ラインは止まるの？

もう火事おさまった？

トヨタ、ホンダのラインに今後影響が出るなら経済的にも大打撃な訳だが、
TV等の扱いが薄い気がするのは何故？

日本側にも責任があるのでは。
拉致問題を６カ国で取り上げたら対抗措置を取るって
あらかじめ警告してあったのだから。

>>54
４日未明、ほぼ自然鎮火した

>>56
帰れ！！

扱いが薄いのは事故だって思ってるからじゃないの？
死人もいないみたいだし

>>55
経済、特に製造業に詳しい報道関係者が少ないから。
若しくはいても編成にかかわれない閑職だから。

タンクが一個あぼーんしたくらい、たいしたことない。

日鐵は低学歴の巣窟です

日本では旅客機がつっこんでも「事故だ、テロじゃない」と言い張りそうだ。
今時、テロかも知れないと感じる事はあながちリアリティを逸した事ではないハズなのに。

JFEも低学歴の巣窟ですね

トヨタ、米新車販売で３位　８月、ビッグ３の一角崩す
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030904-00000034-kyodo-bus_all

製鉄所そのものは稼動してるの？　まさか炉を落としてはいないよね？

。。。ていうか、思いっきり自分の実家の近所ですが。。。

>>66
落としたら作り直しだからそれはないと思う

>>37
ジオブリーダーズなんていまどき誰もしらねーよ。

マンギョンボン号入港と符合する、やはり朝鮮総連は危険だ。

２日分の在庫しかないんだってね。
これからどうするんだろ？　トヨタ。

トヨタとか莫大な利益の出てる企業は
下請けに在庫を持つなと言っておきながら
今回は何でないんだと？
言ってることめちゃくちゃ！

テロとしたら、ほんと、どこだろう？

米、中、北、どれもやりそうだ。

それにしてはトヨタの株価は上がってるし、新日鐵もそんなに下がらん。
投資家の考えることはよくわからんな

>>74
事故があったからといって納品を滞らせることは無いですよ

コスト的には少々高くつくが他の工場の余力を回せば
十分にカバーできます

>>75
それが可能かどうかを現在検討中だそうですよ。

>>74
この事故をきっかけに、採算の悪い国内生産品から中国工場の製品への切り替えが早まると見る

お金持ちはうろたえません。
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=5401.t&d=c&k=c4&z=m&t=1d

>>75
鉄鋼製品、特に自動車用鋼板などの冷延鋼板、表面処理鋼板の
リードタイムを考えるとそんな簡単なものではないと思うよ。
原材料も含めて在庫を圧縮しているのはトヨタだけじゃなく、
鉄鋼メーカーも同様だから。
たぶん、直近数日分の供給は製鉄所では間に合わないでしょうね。
鋼材卸しやサービスセンターの在庫をかき集めて、足りるかどうか。

>>73
韓

あそこは死亡者隠蔽するとの噂

今回の新日鉄爆発事故に世間の注目が集まって、密かにホッとしている人々

三重県企業庁・・・富士電機・・・福山RDF発電所・・・エクソンモービル・・・

>>82
最近倒壊地方は爆発炎上が立て続けだね。

中部の人は、やることが派手だなぁ

熱田祭りでも
花火の地上炸裂があったね。

しかし人気ないな

君津と広畑がちょっと忙しくなるだけだ

>>80
北だろ？
在日を含めれば相当の工作員が日本の中に浸透してる訳で。
従業員や作業員なら怪しまれずにやるのは比較的簡単。
最近、この手の事故が続き過ぎ。
怪しい罠。

>>87
船腹足りるんかな

この爆発かなり凄いね。
地元民で距離感ある人じゃないと
分からないかもしれないけど、中川区でも
どーーーんっていうかなりの振動が来たよ。
赤く光ったの見えたし。
近所の人なんて、たまらないだろうね。

　ま　た　テ　ロ　か

前、浅草駅近くの靴工場が粉塵爆発起こしたとき
漏れは浅草寺そばにいたけど爆発音と地面からドンって衝撃を
受けてビックリしたことあったけど
今回はそれよりもっともっともっと凄かったんだね。

このニュースを見て、何となく久々にガスタンク2001を覗きに行ってしまった

これは北朝鮮じゃないよ。アメリカによるテロ。根拠は以下。
この記事を同日に載せるのはかなり意図的。

http://www.asahi.com/business/update/0904/066.html
http://www.asahi.com/national/update/0904/014.html

8/19(火)14:15　三重　RDF貯蔵タンク　直径15mx高さ25m　２人死亡
8/29(金)15:40　エクソン　石油タンク　直径23mx高さ12m　６人死亡１人負傷
9/ 3(水)19:40　新日鉄　ガスタンク　直径35mx高さ50m　１５人負傷

>>94
アメリカのユダヤ系組織と、在日朝鮮人がつながっている説って
知ってるか？

ユダヤ人が見た目白人なのを利用して、アメリカを乗っ取ったように、
在日をユダヤ人の手先として、日本を乗っ取ろうとしてるってやつ。

実際、マルコポーロを廃刊にした
サイモンVセンター（ユダヤ人言論弾圧組織：日本の解同みたいなもん）のHPで
創価学会へのリンクが張られていたことがあった。

ここよめ！
ロックフェラーは、CIA・統一・創価を使って、自民党を支配してきたのか？
http://www.medianetjapan.com/10/book_newspaper/oyakodonburi/OUMUNOSEIRISEITON_PAGE11_2.htm

そう言えばこのあいだ八幡で溶けた鉄に
人が巻き込まれた事故があったよね。

万号はコマンドをピックアップに来たのか？

他社から買ってでも納期には間に合わせるよ。

>>99
豊田車なんて間に合わなくていいよ。ＤＱＮ車ばかりだし。

NHK名古屋放送局アナ「バクハツのスゴサを物語っています」

すごーい！ NHKなら「爆発の激しさ」とかじゃないのー。

トヨタ○○は17時に休みにするか決定するってよ
案外と周りはあせってます

例の船で死人出たけど、トヨタはどうすんのかね。

愛知用水が儲かりそうとか思ったり

それより死者が出なくて良かった
この前のことで消防も警戒してたみたいだし

しかし凄い爆発だったね、札幌からも炎が見えたよ

これは・・・・



ゴルフ18の仕事だな。

朝鮮人必死だな
この世から消えろ

三重のRDF貯蔵タンク（直径15mx高さ25m）が爆発した時には、タンクの天井部分が
２００ｍ離れた場所まで吹き飛んだけど、今回のガスタンク（直径35mx高さ50m）の
天井部分はどこまで飛んだんだろう？炎上の映像では無くなってるように見えたが・・・

三重のタンク容量は4,400m3、新日鉄のタンク容量は48,000m3、約１１倍か・・・

そういえばタンクの天井部分ってどこいったんですかね。

そのまままっすぐ下に落ちたの?

名古屋の分離独立運動始めようぜ。

名古屋にTOYOTAつけて、千島列島の代わりに露助にくれてやらあ。

国会議事堂に落雷があったそうだね
火星が近づいてるせいかな？

また練炭か

開戦の狼煙か。

たぶん次はナゴヤドーム

しかし、昼間の映像を見て、ぞっとしたよ
爆発したタンクの両隣にさらにひと回り大きなタンクが２つもあって、
そのうち１つは上の方が損傷してるじゃない
よく連鎖反応的に次々と爆発していかなかったもんだよ・・・
急いでタンク内のガスを煙突かどこかに放出したのかなぁ

ところで、このガスタンク造ったのどこのメーカー？
隣に発電所があるから、そこの設備メーカーかなぁ？
http://www.nagoya.nsc.co.jp/tec/frame4.html

列車の中から見たけど
ものすごい音したのに
結構かたちが残ってるの
爆発したようには見えなかったなぁ

従業員が割れたガラスに刺さったらしい

その従業員すごいな。

今回のガスタンクには何らかの消火設備は有ったんだろうか、そして今回、実際に機能したのだろうか？

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20030904/eve_____sya_____005.shtml
隣の１０万m3のタンクは可燃性ガスが満タンの状態で、上部が半分損傷し、隣で炎が
あがっていたのに、何故、大爆発しなかったんだろう？奇跡か？

「爆発２度」と作業員ら　原因特定に向け見分続行

--------------------------------------------------------------------------------
　１５人が重軽傷を負った愛知県東海市の新日本製鉄名古屋製鉄所タンク爆発事故で、当時、製鉄所構内にいた一部作業員らが「爆発は２度あった」と話していることが４日、分かった。
　愛知県警と東海市消防本部は、事故原因の特定に向けてこうした証言を重視、関係者から当時の様子について詳しく事情を聴いている。４日午後も実況見分を続行、被害状況の確認を急いだ。
　現場から約１００メートル離れた事務所にいた男性作業員（４８）によると、机に向かって事務作業中に爆発があり、いすから立ち上がった瞬間、大きな音とともに２度目の爆発が発生。爆風で倒れた。
　名古屋市内にいた男性も、まず花火のような炎を目撃。１５秒後に再び、大きな炎が上がったとしている。


2003年09月04日木曜日

http://www.kahoku.co.jp/news/2003/09/2003090401000295.htm

針時計式の時限装置の使用による同期ずれ

書き込み少な

10ﾏｿりゅーべーか

本日　うちもほとんどのラインが止まりました。
近くの同業もそうではないでしょうか。。。
当然新日鉄も停止だと思います。

それで、影響ですがどうも自動車産業がかなり
危機的だと思います。トヨタは週明け、ホンダは
来週火曜日、マツダなども来週には自動車用
鋼板の在庫が切れる見込みでして、自動車の
強度に影響を与える部位なんで、簡単にホイ神○製鋼
さん、ホイＪ○Ｅさんなんて変更は出来ないと
思いますので、週明け結構どこも大変でしょうね。
あと、意外と気づきませんが周辺鉄鋼会社の材料
や製品についても注意必要かもしれません。

>>120
奇跡ではないでしょうか。
残る２個のタンクのうち１個にはポッカリと
穴があいてますが、この穴から丁度良い具合の
流量でガスが抜けて燃えていたのではないで
しょうかね。
吹っ飛んだタンクの天井が突き刺さったのかも
しれませんよね、あの壊れ方だと。
おそらく満タン状態で高熱の影響で圧力上昇
したら誘爆していたかもしれませんね

＞企画グループマネジャー、渡辺秀美さん（４５）が頭にけが
＞１４人が負傷したが、いずれも軽傷

笑い話で済みそうです、良かった良かった・・・・・・・・・・・

新日鉄さんの仕事どんどん内に下さい。

この締めと予算の糞いそがしい時期になんて事故だい
定修も重なってるし　うち

日新製鋼に仕事をまわせ！

「爆発は２度あった。２度目の方が大きかった。」ですか・・・

爆発の規模から推定すると、もしかしたら、10万m3タンクは大爆発していて、

１度目は、４万m3タンクの３万m3のガスが爆発し、天井が吹き飛び、潤滑油が炎上
２度目は、10万m3タンクの10万m3のガスが大爆発したが、天井の一部からきれいに抜けて、潤滑油は燃えなかった

こんなこと、起こるのかなぁ・・・

自動車用鋼板は向け先ごとの特殊な仕様になっている。仕様を満たしていても他の工場で作ったものはダメなケースも多い。
各自動車メーカー毎に専用の製造ラインを持っていることもある。
だから、トヨタの工場は代替品の購入ができず生産ラインは止るだろう。

爆発ったって、内部はガス漏れ防止のために負圧かけてたっつーから、
基本的にデカイ音だけで、爆発力はたいした事はないのだと思う。
よくあるガス貯蔵用の高圧かけたタンクなら、半径数百メーターは何もなく
なってるとは思うが、今回はタンク１個で、それも上に抜けただけなのは、
やはり爆発力が小さかったからだと思う。

事件は売り、事故は買い。
株価はさほど下がっていませんね。
きっとアイシンの時の様にすぐに復旧するでしょうね。

死人が出なかったのが凄いな

来年はさらにリストラや協力会社の倒産が増えそうね…。

これは明らかに北朝鮮によるテロ
なんでもっと騒がないんだ？馬鹿か？

社内では
「何であんなところで爆発したんだろ？」って
疑問の嵐でした。

大丈夫かな?明日？

空気よりも軽くて、天井の抜けた一酸化炭素と水素のタンクが、
なぜ事故後数時間も、メラメラと燃えていたのだろう？？

それが不思議。

　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∩
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ( ⌒)　 　 　 ∩_ _　ｸﾞｯﾁｮﾌﾞ!!
　　　　　　 　 　 　 　 　 /,. ノ　　　 　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　/　/"　　　 　 /　/"
　　_n 工作員!! 　 /　/⌒ヽ ,／ ノ'
　（　l　 　 ／⌒ヽ 　/　/｀∀´ >／ ／⌒ヽ　 　　　　ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ!!
　 ＼ ＼ < ｀皿´ >（　　　　　　　／ <丶｀Д´>　　　　 n 　
　　　ヽ__ 　ノ　ヽ　　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E） 　
　　　　　/ 　 　/　　　＼　　　　ヽ ﾌ　　　 / ヽ ヽ_／／ 　

↑
そうか、Youの仕業か。

ま、なんだな。
明日から関連企業は秋休みだな。

んなこたーない

　　　
　　終　　　　了　　　　で　　　　ー　　　　す　　　　−　　か　　　−−？

ぼくのタンクも爆発しそうです。

>>142
でも否定できない・・・。

死人になくてよかったよ。

新日鉄名古屋製鉄所爆発事故
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/nippon_steel_explosion/

タンク内のガスは爆発で燃え尽きたとみられるが、
タンクを密閉するために内側に塗られたグリスが炎上を続けた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030904-00000714-jij-soci
9月4日(木)2時17分（時事通信）

何らかの原因でタンクのガスが爆発した後、
油圧で動く浮き屋根とタンク内壁の間に塗られた気密性を保つための固形油に引火、
燃え広がった可能性があるという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030904-00000021-kyodo-soci
9月4日(木)7時26分（共同通信）


近くには他にタンク２基があるが、いずれも工事中でガスは貯蔵されていなかった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030904-00000092-mai-soci
9月3日(水)23時17分（毎日新聞）
↑
どちらが本当なんだろう？
↓
隣のタンク（十万立方メートル）には製鉄用高炉から回収する「高炉ガス」がほぼ満タン状態であり、
こちらも引火してガスが燃焼、屋根の一部が破損していたことが確認された。
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20030904/eve_____sya_____005.shtml
9月4日(木)（中日新聞）

自動車用鋼板,３日分しか予備無いって
北のコマンド君、次は○牧の航空燃料TKあたりかい？
株価に影響出てこなければよいのだが…

カンバン方式ってのはこんな時は最悪だな。
やっぱりある程度の在庫は必要だよ。

こういう時の操業停止のリスクと、在庫削減によるメリットをはかりにかけて
後者を取ったってことなら良いんだけどね

>>150
それがカンバン方式。ついでにいうと、購入先が納入できないときに購入先に損失を押しつけるのもポイント。

昨日家の外で空気吸ったら頭痛くなった

ヘモグロビンとの結合力が強いんだっけ

硫黄っぽいニオイもしたし

新日鉄だけでなく周辺鉄鋼会社も大変とか

新日鉄名古屋製鉄所では今年四月と七月に、
作業員がプレス機に挟まれるなどした死亡事故が二件起きている。
http://chubu.yomiuri.co.jp/phw/today_news01.html

怖い。
新日鉄ってそんなに事故多いんですか？

>>153
製鉄所ってどこもそんなもんじゃね？　
ＫＹ関連の報告見ても毎月どっかで死んでるし。

【社会】高級車の生産に支障も 新日鐵爆発事故 影響広がる
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1062672393/

>>138

極秘だよ。う〜やっぱり言えない・・・

>>130
爆発の大きさはわかりませんが、前方の空が2度赤く光るのを目撃しました。
最初の爆発のほうが光ってました。

日本の技術レベルの低下を象徴するみたいな事故だなぁ

それとも、設備の老朽化を判断できなかったか

６月にはどんな点検をしたんだろうか

あのタンクは出来てから何年たってるんだろうか
耐用年収は何年の製品なんだろうか

同じような他のガスホルダーは大丈夫なんだろうか

>>154
ＫＹって鉄の製品ですか？

危険予知の略だね
ご安全に〜

>>161
それって神○○鋼？

株式市場の反応はどんなでしょう？

爆発したタンク、見た目コーンルーフとかドームルーフっぽいんだけど、
中身はガスだよね？4日朝の毎日新聞には「浮屋根」なんて言葉が出てきたので
あれ？っておもたのだけど。
ガスタンクって言うと、球形とか冷凍タンクのはずだが・・・
もしかして小型の冷凍タンクなの？
だれかテツ業界のヒト、おしえておくれ。

ちなみに当方、もと石油業界（現在プウ）

全然盛りあがってないなぁ。
新聞での扱いも小さかったしな。

新日鐵の製鉄所での挨拶が「ご安全に！」であるのは有名なのか？
挨拶するときに、右の手のひらを広げて顔の横に立てるタイプと、
右手でOKサイン（事故＝ゼロの意味）をつくるタイプの2つがあるんだよね？
あれって、元富士系と八幡系の流れ？

関連会社ぺぺぺ保守！

＞164
コークス炉ガスは水柱数１００ｍｍ程度の低圧です。ホルダーの屋根がガスの量に応じて上下します。
屋根とホルダー側壁とのシールは水です。水柱数１００ｍｍ程度の圧力だから、水でシールできる。

最近、製鉄所の事故が多くて、役所から特別注意を受けている。
事故増大の原因の１つに、生産量が増えてるにも関わらず、人が合理化で減ったままなので、
安全がおろそかになってると言う意見もある。

このようにして、技術は失われていき、野草が茂る野原ができる。
そういえば、昔のモノ、どうやって作ったかわからなくなるではないですか。
まあ、そんなもんよ。

一般的なガスホルダーの構造がよくわかるページがありました。参考用にどぞー。
http://www.ipc-ihi.co.jp/plant/seihin/b-gasu.htm

このなかで、火元になりそうなものといえば、

給油ポンプ用電動機、排水ポンプ用電動機、ガス出入口弁駆動装置、
外部および内部エレベータ用電動機、ベンチレータ、航空障害灯、
これらの動力ケーブルと制御ケーブル

他にあるかなぁ・・・

新日鐵は今年に入って災害が多くてヤバイんじゃない？
災害速報が回ってくる度に「またかよ」と思ってしまう今日この頃。
これはきっと合理化のツケ。人を減らしゃいいってもんじゃない。
聞くところによると、製品の品質にも影響でているみたいだし？

在日社員の嫌がらせに決まってる

このタイプのガスホルダーでは、下からのシール油の供給が何らかの原因で遮断された場合、
ピストンとホルダ胴板の間からガスが漏れる可能性はあるわけですね。

下の集油タンク内にはフロートスイッチがあるようですけど、実際にシールする
ピストン上部のシール油の油量はレベル監視して警報でも出るようになっていたのかなぁ・・・

自分半田在住だけど、どーんって音聞こえたよ。
マンションで誰か飛び降りたのかと思った。」

テロ説は魅力あるけど、新日鉄は事故多いんだよね・・・市原でも、何人もしんでる

どうせ低学歴が何かしでかしたんだろ。

海底ケーブル切断テロと同一犯の可能性も

蓋が上下する仕組みになってるんだ。爆発の時はどの位置にあったんだろ。
上から可燃物が落ちてくれば、かなりやばそう。

>>177
あれは腐食で解決
東電の被害届も取り下げたぞ

>>176
低学歴的な発言だね。

内部情報によると不足分は他の地域の新日鐵に補わせるみたいだね

神奈川県川崎とかにもタンクなかったっけ？
だいじょうぶかな＞

トヨタ向けの在庫はどうなの。
マジで高級車は操業停止か？
アイシンの火事依頼だな。

７０％の能力で生産が再開できるみたいだね。
よかったよかった。

>>184
現場検証で一ヶ月操業停止とか、そういうの知らないの？

　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
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　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜　相次ぐ事故は構造改革が順調に進んでいる証！
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　| 　リストラ・コストダウンが徹底されてきた証拠だ！
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　 ＼　~＼,,／~　 /　　
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>>185
今朝の地元ニュースでやってたんだが、詳しいことは知らない。
例のタンクが使えないから、配管を変えたり、余ったガスを燃やしたりする
といってたぞ。

トヨタ系のライン止まるのかなあ・・・
止まっちゃったら地元のパチ屋が混雑するな。

車の生産が間に合わなくて大変らしいね。

コークス炉ガスの供給が減少するのは、製鉄所にとってはかなり辛いね。
製鉄所の主燃料だから。

昨夜の日テレ・ニュースで上からヘリで見た東大教授が火種的に有り得ない事故と言ってたよ。世界の鉄鋼業界が原因を注目するだろう、とも。

タンクの外部でまず火の手が上がり、続けて二つのタンクが相次いで爆発、炎上したと分かった。
愛知県警捜査一課と東海署、消防はタンク外部に出火原因があった可能性があるとみて捜査している。
・・・・
タンク周辺にガス検知機はなく、爆発直前のガス漏れは確認できない。
・・・・
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20030905/mng_____sya_____005.shtml
9月5日(金)（中日新聞）

最近、RDF貯蔵庫とか、缶のような物が爆発して景気がいいね。
日本の設備は老朽化してるな。

大爆発の数分前に規模の小さい爆発が起きていたことが四日、わかった。
・・・・
二回の爆発はタンク内部で起きたとみられるが、内部には発火源になるような機械類はないため、
愛知県警などはタンク内の設備の摩擦が原因となった疑いがあるとみて、調べている。
・・・・
関係者によると、小さな爆発音は、・・・・
爆発したコークス炉ガスタンクと隣接のタンクの間の下部で、炎のような赤い光が見えたという。
・・・・
シールゴムの損傷やグリスがうまくまかれなかったことが原因で、
浮きぶたと内壁との間で摩擦が生じ、グリスに引火した可能性も考えられ、
県警や東海市消防本部で慎重に調べを進めている。
・・・・
爆発したコークス炉ガスタンクは、国や都道府県など第三者機関による
検査対象外の施設だったことが、四日わかった。
タンク内には八気圧のガスが蓄えられていたが、法律上、高圧ガスには該当しない
ことなどが理由だ。
・・・・
タンク内部に蓄えられたコークス炉ガスについても、消防法上の危険物には指定されておらず、
国への届け出などは義務づけられていない。
労働安全衛生法上の「有害物質」には該当するが、同法も二年以内の自主点検を定めているだけだ。
・・・・
タンクは１９６４年築造で、容量四万立方メートル。
三十九年間、会社による自主点検だけで運用されてきたことになる。
新日鉄側は、「十日に一度は自主検査を行っている」とし、今年五月から六月にかけては、
「五年ぶりに大規模な修理をしたばかりで、異常はなかった」と説明していた。
・・・・
タンク３基とも修復不可能
・・・・
http://chubu.yomiuri.co.jp/phw/today_news01.html
9月5日(金)（読売新聞 中部支局）

爆発の直前にタンクの上の部分から白い煙が出ていたという目撃証言がある
http://www1.nagoyatv.com/top2003/frame.asp?id=9628
http://nagoyatv.com/news/ram/20030905news133.ram
名古屋テレビ(2003/09/05 12:47:41)

本当に単なる事故か？
どうも最近の一連の流れを見ているとテロを疑ってしまうが。
日本側が北朝鮮のテロを告発できない理由ってあるのかなぁ。

>>196
絶対、周りが気をつけろ。
自殺覚悟で、朝鮮半島の金短小の指令に従って、やってんだろうな。

>>187
工場単位で操業停止させて立ち入り検査になるよ。
同一敷地内であっても、登記上で工場がわかれていれば、
違う工場部分は操業できるけどさ。

壊れた設備の復旧開始が遅れるって事で、立ち入り検査
が終了したら７０％の能力で再開できるって事じゃないの？

立ち入り検査って、事故を起こした事への嫌がらせの場
みたいなもので、警察・消防・県・市町村なんかが順番に
検査するので、１ヶ月くらいは身動きとれないと思われ。
トヨタパワーで検査をやめてもらったりするのかも知れない
けどね。

>>191
それ見た。今までに例がなくてショックな事故のように言ってたね。

あのさ、この事件が起きる1ヶ月くらい前に2chにさ、
爆発物の作り方や、燃え続ける爆弾の作り方を書いた
リンクが頻繁に張られていたじゃん。

あれって、これと関係あるんじゃないのか？

朝鮮人工作員への技術情報提供とか

>>197
北朝鮮の今の惨状は金正日という一個人の姿勢に拠るところが大きいんじゃないか？
彼は孫子を読むそうだが、やってる事は正道を行かない下衆な策謀ばかりだ。
儒教精神のもっとも悪しき体現と言ってもいい、あれは共産主義ですらない。

>>198
トヨタパワーって（ｗ
製鉄所のほうがはるかに影響膂力を持っているよ
為替レートを考えれば判るだろ
高炉は三日以上止まらない

>>201
豚キムだけの問題じゃないと思う。
ショソミンジョクそのものの資質の問題だと思う。
南朝鮮との違いは、一方は戦後に日本の支援を受けることができ
たのに対して、もう一方は日本からの支援を受けられなかったこと
によるんじゃないか？

東邦亜鉛安中製錬所で爆発、天井に穴

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030905i303.htm

>>203
北朝鮮はソヴィエトからの支援を受けており、
１９６０年代までは生産力において韓国を上回っていた。
朝鮮戦争の傷跡は未だに残っていたが、それでも国民を餓えさせる事は無かった。
何故か中国も朝鮮も、共産主義の名を借りた極東の専制主義国家は農政で失敗をする。

>>205
ソ連から支援を受けて繁栄した国はありますか？

>>205
北朝鮮の生産力があったのは、日本が朝鮮半島に残した
インフラのおかげだよ。

>>204
これはありそうな事故だな、あまりテロとは思えない。

>>206
それにしても、民を餓死までさせるのはやはり失政、暴政の結果だろう。
>>207
ソヴィエトが「日本からの賠償の為」と称して北朝鮮から略奪してたけどな＞工場設備、電線等

自動車各社対応　Sep 05, 2003 14:45 JST

http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=80000002&sid=agxcjaUs4vx4&refer=topj

野中や亀井が操業を遅らせるように圧力をかけていたら笑える。

>>205
元々朝鮮民族には「計画農耕・畜産」って概念がないんよ。
生えてる物を取り尽くしたら、別の場所に移動するってのを
「日本併合直前」まで当たり前にしてたし。
…今でも灌漑・治水とかの概念は殆ど無いらしい。
ちょっと日が照れば大旱魃、台風来るとすぐ大洪水（w

明日の再開予定中止になったね。
大変ですな

トヨタ臨時休業→関連企業も休業→お正月に操業→関連会社も操業
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

案の定、朝鮮スレになってたか

爆発したタンクは耐用年数にほぼ相当する使用期間だったことが分かった。
技術関係者は「メンテナンスを適切にしていれば問題はない」と話しており、
タンクの維持管理が経過年数に合わせた適切な内容だったかなどが捜査の焦点となりそうだ。

事故があったタンクのうち、コークスオーブンガスのタンクは１９６４年、
高炉ガスのタンクは１９７５年に、いずれも三菱重工が納入。
このうち大きく爆発したコークスオーブンガスのタンクは同社が全国に納入したガスタンクの中で最も古い。

製鉄所に詳しい技術者によると、ガスタンクの耐用年数は通常、三十−四十年といい、
事故があったタンクはほぼこれに相当する。三菱重工によると、タンクはいずれも中圧用（ＣＰＳ型）
と呼ばれ、各地の製鉄所では現在でもかなり多く稼働しているという。

タンクの内部に可動式のピストン（内ぶた＝なべぶたようの仕切り）があり、高炉などから
タンク下部の出入管を伝ってガスが入ると、ピストンがせり上がる仕組み。
内部は一・〇五気圧に保たれており、管にガスの逆流を防いでいる。
・・・・
学者や専門家の多くは「爆発は、内部のガスが空気と触れ合い、発火源がないと起きない」と指摘する。
空気とガスの接触は考えにくいものの、
（１）タンク内部のピストンから漏れたガスがタンク上部の換気筒付近などで空気と触れる
（２）工場のバルブを開閉した際に、ガスが漏れる
（３）タンクに亀裂や穴があいた
−などが考えられるという。発火源は静電気などがありうるという。
今後の調べでは老朽化による亀裂なども視野に置くことになりそうだ。

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20030905/mng_____sya_____009.shtml
9月5日(金)（中日新聞　朝刊）

■外壁も黒焦げに−外側爆発裏付け■
・・・・
爆発したコークスオーブンガス（ＣＯＧ）ホルダーと呼ばれるタンクは南側の壁が一部で
上部から十数メートルの亀裂が入り、外壁が内側に折れてタンク内にだらりとたれ下がっていた。
タンク南側は外壁も黒く焦げており、上空か外側でも何らかの爆発が起きた可能性があることを裏付けていた。

タンク内部はオレンジ色に近い赤茶色。屋根（外ぶた）は爆風でタンク横に吹き飛んだものの、底部には
ピストン（内ぶた）らしき物がほぼ原形をとどめたまま残っていた。同製鉄所は四日夜の会見で
「中に入れないので確認できないが、内ぶたが壊れずに底部に残っているならば、ガスが充満している
内ぶたの中ではなく、通常はガスがないはずの内ぶたと外ぶたの間で爆発が起きた可能性が高い」と説明。
ガスが何らかの理由で内ぶたの外に漏れ、外ぶたとの間の部分で爆発が起きた可能性が高いことになる。
内壁には特に何も付着していない。所々黒く焦げ、へこんだりしている部分もある。
亀裂が生じた南側の下部が周辺より焦げた部分が大きく、一カ所穴があいて光が漏れていた。
南側に隣接する高炉ガスのタンクは、屋根部分が破損。
タンク周辺約百メートル以内の建物はほとんどのガラスが割れ、爆風のすさまじさを見せつけていた。

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20030905/mng_____sya_____009.shtml
9月5日(金)（中日新聞　朝刊）

古いタンクをいつまでも使うなよ。

同製鉄所の・・・・・・・は「十日に一度、タンクを検査しているので、ガス漏れの検知機器は不要」。
しかし、その検査はタンク内のピストン（内ぶた）の上部で検査員一人が、一酸化炭素検知機と双眼鏡を持ち、
ガスを密閉しているピストン外周部のゴムの状態を目で調べるだけ。
外壁の鉄板（厚さ四・五ミリ）の異常の有無については、年に一度の開放点検でチェックするだけだった。

これまでの調べで、現場近くの職員の目撃証言などによると、爆発は三度あり、
最初は「コークスオーブンガス（ＣＯＧ）ホルダー」と呼ぶタンク外側で起こった可能性が高いことが判明。
その後、タンクが炎上し水素によるとみられる大爆発が上空で起こり、
続いて南側に隣接する高炉ガスタンクでも小爆発が発生したとみられる。

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20030905/eve_____sya_____014.shtml
9月5日(金)（中日新聞　夕刊）

僕は名古屋市緑区の大高というところにに住んでるんだが、
爆発したときオレンジ色の巨大な火柱が立ち上ったときは
戦争が始まったと思って急に怖くなった。

新聞に同じような投稿が載ってた。

まず、タンクの外部で破裂音がしてタンクに亀裂、給油ポンプから失火。
ＣＯＧ特有のオレンジ色の火炎が、爆発の直前に目撃される。
（亀裂から空気がタンク内部に侵入し、ＣＯＧと混合される）
↓
タンク内蓋の上部で爆発。衝撃で蓋が落下。
（十分混合されたガスが圧縮され内蓋上部に急激にもれ出す）
↓
そして大爆発。
（最初の失火の火炎が、圧縮されて吹き出されたされた混合ガスに引火）
↓
オレンジ色の巨大な火柱が発生。


凄げ〜〜〜〜。まるで内燃機関の爆発のようだね。

原因。きたーーーーー！

一部エンジンに使われる鋳鉄は鋼鈑の鉄くずを原料にする工法だが
それにも影響が出るのか

うちも鋼材部門ライン停止です。
ＣＯＧが来ないので仕方がないみたいです。
現在突貫工事でＬＮＧパイプラインの接続を
行っておりますが、月曜日まで停止ですね。

ＮＳＣは再開予定中止になりましたね。
復旧ってのはおそらくトヨタへの供給ライン（冷延薄板）
のみ動かすって事でしょうね。その為の最低限の高炉、
製銑工場、熱延工場のみ動かすってことで、他社向けの
電炉・連続鋳造鋼片を作っている工場は２ヶ月（希望的観測）
停止って噂もあります。来週以降周辺の鉄鋼会社にも
影響でるかもしれません。

がんがってくれ！＞ＮＳＣ
でも、タンク復旧できないならダメだぁ（ため息）

石油タンカーを近くに持ってきてガスホルダの代わりに使えないのかな

今回の事故では、ガスホルダ３基を同じところに並べたのも災いしてる。
次の新しいのは、３基とも別々に少し離して建設した方がいい。

どこのDCSだろう？

この写真見ると、爆発したガスホルダの下の外側でも確かに燃えてるね。
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20030904/mng_____sya_____000.shtml

“油圧ポンプ周辺が火元か”
愛知県東海市の新日本製鉄名古屋製鉄所のガスタンク爆発事故でタンク脇の
油圧ポンプの一つが激しく焼け、大量のすすが付着していたことが分りました。
警察は油圧ポンプ周辺に出火の原因があった可能性もあるとみて調べています。
http://www3.nhk.or.jp/news/2003/09/05/k20030905000081.html
09/05 13:17 NHK NEWS

数土の指示に決まってる

工場とまってるらしく、うちのおやじは、ずーーとやすみで旅行にいくらしい、、、
あ、うちのおやじ、新日本ね

油圧ポンプが原因になるのかなぁ。。。
電源のラインとかが外れてスパーク出たなら
わかるけど、今度は発火ガスがわからんな。
主成分が水素だと、当然下部へは溜まらんだろうし。
下での発火がタンク上部での大爆発へ
つながるか疑問だし。

社内でも爆発原因の発表に注視しています。
何かトンデモ原因だった様な気がしてしょうがない。

すみませんが、教えてくれくれ。
油圧ポンプって、シール油の循環ポンプの事なんでしょうか。
ピストンが油圧駆動なんでしょうか。　どっちなの？

>>227
この記事だとCOGの主成分がCO（一酸化炭素）になっているけど
COGの主成分はH2とCH4だよな
CO（一酸化炭素）を主成分としてるのはBFG、LDG
COGって名前からの連想だろうけど
報道も混乱してるな

>>232
シール油の循環ポンプらしい

>>233
今回の話題はＣＯＧ（コークスオーブンガス）だよね
報道はＣｏガス（Ｇ）だと思って主成分は一酸化炭素
だと書いてるんではなかろうか。
俺も最初は高炉ガスだとｵﾓｰﾀよ

>>234
ありがとうございました。

ポンプの軸封がぶっとんだとしたら、こんなんなるかなあ？

自己レス　多分、ダブルメカニカルシールだろうから、考え難い。

最初に出火したとみられるタンク同士に挟まれた場所は激しく燃えているが、付近には燃えにくい潤滑油
（グリス）の管しかなく、最初の出火はタンクから漏れだしたＣＯＧに引火したとの見方が強まっている。
しかし、着火の要因についてはまだ分かっていない。

県警捜査一課などの調べでは、従業員の目撃から、三基（うち一基は補修工事で空）並んだタンクの間から
最初に出火したとみられている。付近は激しく燃えており、ＣＯＧタンクの直径三十五メートルの屋根が
吹き飛んで壊れ落ちている。

タンクからガスが漏れる以外の引火要因として付近の配管を調べると、爆発したＣＯＧタンクの南隣にある
高炉ガスタンク東側のポンプから、タンクの間を通るグリスの管があることが分かった。
・・・・
グリスはＣＯＧと同様に燃えればオレンジ色の炎を出す。しかしグリスは火が付けば消えにくいが、
そもそも引火しにくい性質で最初の火災の要因としては考えにくい。また付近には窒素や水の管も通って
いたが、いずれも燃えない性質だ。

一方、タンク内の気圧は大気圧より高かったため、可燃性のＣＯＧがタンクから漏れていた可能性は否定できない。

製鉄所は「グリスが燃えるとしたら、目撃されるほどの炎が出るだろうか」としている。

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20030906/mng_____sya_____009.shtml
9月6日(土)（中日新聞　朝刊）

●新日鉄タンク爆発　潤滑油タンク付近で発火？

◆グリス管通じ　内部引火の可能性

最初に目撃された炎のような赤い光は、爆発したガスタンク近くのグリス（潤滑油）タンク付近から
出ていたことが五日までの県警や同市消防本部の調べでわかった。このタンクは激しく燃えており、
県警などでは、発火場所になった可能性もあるとみて調べている。

関係者によると、爆発したガスタンクから北西に約百五十メートル離れたエネルギーセンターで、最初に
小爆発の音を聞いた従業員が、ガスタンク下付近が炎で明るくなっているのを目撃していたことがわかっている。

市消防本部などが見分したところ、爆発したガスタンクの東南側にある潤滑油タンクがよく燃えていた。

潤滑油は、ガスタンク内にある浮きぶたがスムーズに動くようにするもので、潤滑油タンクから電動ポンプで、
グリス管を通じて、送り込まれている。

このため、なんらかの原因で、潤滑油タンク付近に引火し、グリス管を通じてガスタンク内部に火が伝わった
可能性もあるとみられるが、製鉄所によると、潤滑油は少量の火花や、静電気では引火しにくいといい、
市消防本部では慎重に調べている。

http://chubu.yomiuri.co.jp/phw/today_news03.html
9月6日(土)（読売新聞 中部支局）

一般的なガスホルダーの構造
http://www.ipc-ihi.co.jp/plant/seihin/b-gasu.htm
・・・・
シール油ポンプは集油タンク内に設けられたフロートスイッチにより油面が一定位置まで下がれば
自動的にスイッチが切れる装置となっています。
・・・・

ということは、
スイッチが切れた後、再び、油面が一定位置まで上がれば、自動的にスイッチが入る
その時、
電極の接点から火花が出る、可能性はある。ということか・・・

スイッチが入らないで空引き→過熱の可能性はないでしょうか？

おそらく防爆機器を使っていると思われ

内蓋の下に閉じこめられた混合ガスが、
圧縮されて上に一気に漏れだしたから
巨大な火柱となって上空で大爆発したようだけど。

もし、タンク外に混合ガスがあまり漏れ出さないで、
圧縮された状態でそのまま下で大爆発を起こしていたら、
工場一つぐらい軽く吹き飛ばされたんじゃないでしょうか。

最初の小爆発によって下部から漏れだした混合ガス程度では、
内蓋を急激に下に押しつけるような爆発を起こすのは無理でしょ。

下と上との爆発が連動して起きていたとなると、意図的な可能性大。

爆発したコークス炉ガスタンクは、国や都道府県など第三者機関による
検査対象外の施設だったことが、四日わかった。
タンク内には八気圧のガスが蓄えられていたが、法律上、高圧ガスには該当しないことなどが理由だ。
・・・・
タンク内部に蓄えられたコークス炉ガスについても、消防法上の危険物には指定されておらず、
国への届け出などは義務づけられていない。
労働安全衛生法上の「有害物質」には該当するが、同法も二年以内の自主点検を定めているだけだ。
・・・・
タンクは１９６４年築造で、容量四万立方メートル。
三十九年間、会社による自主点検だけで運用されてきたことになる。
新日鉄側は、「十日に一度は自主検査を行っている」とし、今年五月から六月にかけては、
「五年ぶりに大規模な修理をしたばかりで、異常はなかった」と説明していた。
http://chubu.yomiuri.co.jp/phw/today_news01.html
9月5日(金)（読売新聞 中部支局）

本当に防爆仕様になっていたのかな・・・
５〜６月の大規模修理の際に、違う仕様の部品を取り付けてしまったりとか・・・
それと
火災で油ポンプが止まってから、シール油がなくなり、ピストン部の上にガスが漏れるまでの時間・・・

出火元と思われるあたりの配管はグリスのみ。
まさかＣＯＧがグリス配管内へ混入していた
なーんて事はないよね。
しかし、出火元に火の気はないし、水素ガスがタンク
の下部地表付近に滞留しますかね。
大学教授なんかもローカルのテレビでは「原因（着火原因）が考えにくい」
とも話していますし、ＮＳＣの重大な過失行為があったか、
どこか意図的なものなのか。。。

いずれにしろ再開はまだ道のり遠いですね。
しかし高炉は大丈夫なのでしょうか。。。
ちょっと心配＞高炉の中の人（えっ？？）

そういえば、今日（昨日？）の中日新聞にＣＯＧが
空中で大爆発したのが２回目と言っていたけど、
この空中での可燃性ガスの大爆発って気化爆弾
みたいなものだよね。何かの実験だった？





と言ってみるテスト

＞また、付近には窒素や水などの管も通っていたが・・・とある。
勝手な憶測だが、
ルーフとピストンの間は窒素シール
つまり、爆発限界以下になるように酸素濃度を下げる為、
窒素を一定量送り込んでいたのでは無いのか?
ならば混合気は生成されず、爆発させる為には、・・・故意に（ｒｙ

ん・・・
分子量的には N2が 28.013、空気が 28.964 と窒素の方が若干軽いから天井の
ベンチレーターの換気扇から出て行ってしまうのでは・・・

いや、爆発限界以下にするだけならば、
出来ないことも無い、とは思います。
こんな馬鹿でかいタンクでは実際行わないとは思うんですけどね。
早く、原因究明と同様施設への対策水平展開がなされることを願っています。

潤滑油タンク周りの系統図と断面図がほしいね
普通、どんなタンクにもベント抜きとオーバーフローのラインが付いてると思うけど

うちは関連会社だけど、
オペレータさんは明日も休みってにこやかな笑顔だった。
今期の中間決算次第では、笑顔が消えるかもな。

想定（２）
集油タンクの液位計エレメント固着し誤作動　　→　　タンク空っぽ
ポンプメカシール(ｼﾝｸﾞﾙ/ｾﾙﾌﾌﾗｯｼﾝｸﾞ)　ドライタッチ　→　損傷
ガス漏洩・静電気着火　　→　　第１爆発　火災発生
後は、熱膨張やら色々起きてガス大量漏洩　とか・・・

確かに、シール油＝潤滑油＝グリス、は粘度が高くてドロッとしてて、液位計が誤作動しそうですね。
ところで
この潤滑油タンク＝集油タンクなのかな、それとも、油の補給用だとか
それと
この潤滑油はどのメーカーのどの製品なのか、成分とかほしいね
間違って違う油を入れてみたりして・・・
あの日は暑かったから、機械だけでなく人間の誤作動も有り得る

人間の誤作動・・・ﾜﾛﾀ　（PCが誤作動しました。再起動・・・ﾅｲﾀ）
良く考えたら、集油タンクは堰でガスは来ないみたい。（前出の図による）
ポンプも高粘度液体ならギヤポンプでしょうから、回転数低いし漏れも起き難いです。
ま、詳細資料もないですし、あとは調査チームがんばれー　かな？

トヨタ、数十％減産へ

http://www.tokyo-np.co.jp/00/kei/20030907/mng_____kei_____001.shtml

>>256
トヨタは来週ラインストップさせると思います。
一部売れ線の車のみ作るってことになりますよ。おそらく。

それよりもＮＳＣの材料を使うグループ会社なんかも
そろそろ祭りが開催されるかと。。。

ある新聞に、所内で働いている人が労基署で行なった説明の
概要が出ているんだけど、そこには「COの検知器がガス漏れを
何回も検知するため、ガス漏れの原因はガスホルダの老朽化
したためと会社に指摘したものの、即修理に至らなかった」
とある。

即修理になっていないということは、原因究明も型通りに済ま
せて「修理」をしているだけで、実は日々少量漏れていた、
偶々それへ別件作業の火が引火した、というような恥ずかしい
事件だったりするんじゃ。

>>202
> 高炉は三日以上止まらない

操業再開できないんだから、止める(休風する)でしょ。
無駄な銑鉄作っても、持って行く先が無いんだから。

>>257
> トヨタは来週ラインストップさせると思います。
> 一部売れ線の車のみ作るってことになりますよ。おそらく。

同業他社への手配も、色々やっているらしいの
ですが、やっぱりそれだけでは足りないんですか？

#これって、どこが割りを食らうんだろう。

中部、東海あたりは最近爆発事故ばっかりだな。

テロだテロ

マンゲの仕業か

>>260
結局、材料が確実に安定供給される（１４０００台／日　分）
のが来週の中〜末までなので、それまでタクトを落としてつくる
よりも、売れ線に絞って生産を継続し、その他の車種は
完全にストップさせると思う。（つまり工場臨時休業ね）

今年の冬休みは少なくなりそうな悪寒。
ちなみにうちも関係あるっす（涙）

しかし、この供給体制整備も薄板に関する希望的観測なので
鋼材(丸棒や角棒など、他社も含んでです）関係の材料欠に
よる加工やユニットの停止などもありえると思いますよ。

>>258
あんなに広い構内で、あんなに巨大な装置類を前にすると、ガス漏れがあるとわかっていても
人は案外騒がないで、ある種の無力感にとらわれるのかも知れません。
長い間、ああいう場所で働いていると、構内のくさい臭いに慣れてしまい、
それが当たり前になるのかもしれません。

意外と、上の方の人も、爆発しても

「そっか〜、やっぱ寿命やったんやな〜、ほな、新しいの建てよか」

みたいな感じで、驚きもせず、めちゃめちゃ図太い感覚なのかもしれませんね、鉄屋って。

>>259
片肺だけど送風し始めたよ

単に老朽化によるガス漏れを直さなかったのが原因なのか？
おれ、そこまで考えられなかったよ。　　　感覚違い杉・・・

内ぶたが一度タンクの上まで上がって、
そのまま真下に落下したという話しもあるらしいね。

　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∩
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ( ⌒)　 　 　 ∩_ _　ｸﾞｯﾁｮﾌﾞ!!
　　　　　　 　 　 　 　 　 /,. ノ　　　 　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　/　/"　　　 　 /　/"
　　_n 　 工作員!! 　 /　/⌒ヽ　 ,／ ノ'
　（　l　 　 ／⌒ヽ 　/　/｀∀´ >／ ／⌒ヽ　 　　　　ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ!!
　 ＼ ＼ < ｀皿´ >（　　　　　　　／<丶｀Д´>　　　　 n 　
　　　ヽ__ 　　　　ノ　ヽ　　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E） 　
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高炉の管理もずさんだったようだね。
一度開いた炉を、外から絞めたりして・・

>>265
> 意外と、上の方の人も、爆発しても
> 「そっか〜、やっぱ寿命やったんやな〜、ほな、新しいの建てよか」
> みたいな感じで、驚きもせず、めちゃめちゃ図太い感覚なのかもしれませんね、鉄屋って。

昔は知りませんが、今は有利子負債を減らすのに必死なので、間違えても
そんな考え方はしません。おそらく、知らなかったか、あるいは知っていたけ
ど思いもよらなかったかのどちらかでしょう。

どちらにせよ、大需要家に頭を下げまくらなければならない緊急事態。名古屋の
人は大変でしょうな。別の場所では、振りかかった業務に加えてすごろくの目を
数えている人もいるかもしれませんが。

所長が施設老朽化認識
所内誌で「克服が課題」
所長が事故直前の８月、同製鉄所の所内誌「とうかい」で「コークス炉や配管などの典型的な施設老朽化の
克服が課題」と指摘していたことが分かった。所内の設備は稼働約４０年を経て耐用年数の限界に近づいて
おり、老朽化が事故の原因や背景にある可能性は専門家も指摘している。同製鉄所のトップが安全性に
疑問を持っていたことを裏付ける文書として、同県警捜査一課も大きな関心を寄せている。

所長は東京本社の取締役から４月の着任後４カ月を経て、Ａ四判の同所内誌８月号のトップで、
２ページにわたって所信を表明した。

この中で、同製鉄所が取り組む課題を「明確に４点に集約される」と列挙。１つ目に顧客の信頼維持、
２つ目に製造力を世界の一流に引き上げることとした。

老朽化に言及したのは課題の３つ目。「稼働４０年を迎える中、例えばコークス炉や配管などに典型的に
みられるような設備老朽化をどう克服するか」と明記。さらに「何万件にも及ぶ修繕項目をどう計画し、
改良保全に技術を織り込んでいくか地道に努力し、課題を打破したい」と結んでいる。課題の４つ目は
環境問題への対応を挙げた。

今回の爆発事故では、複数の連続した爆発のうち、最初のコークスオーブンガス（ＣＯＧ）タンク外で炎が
上がった爆発は、付近に引火しやすい設備が無く、タンクからのガス漏れの可能性が指摘されている。
ほかにも一連の爆発が、タンク内で本来ガスが漏れていないはずの部分で起きたと推測されるなど、
爆発と設備の老朽化が何らかの関係があるとみられている。所長は事故翌日の４日午前、記者会見して
「地域などに迷惑をかけた」と陳謝したが、老朽化問題には触れていない。

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20030907/mng_____sya_____005.shtml
9月7日(日)（中日新聞　朝刊)

この所長、立場的には、三重県のRDF爆発事故の野呂知事に似てる。
どちらも、貧乏くじを引かされたようなもの。
今後の所作に人間性が現れてくる。
いい人であってほしい・・・

http://www.ro-ch.net/bijou/source/20030908060239_a.jpg
これはなかなかいいと思うんだがどうだろう？

http://www.ro-ch.net/bijou/source/20030908060239_a.jpg
これはなかなかいいと思うんだがどうだろう？

http://www.ro-ch.net/bijou/source/20030908060239_a.jpg
これはなかなかいいと思うんだがどうだろう？

名古屋は富士方式？それとも独自の東海方式？

『広がる光の中、屋根が飛んだ』
新日鉄タンク爆発　現場から２キロで目撃情報
新日鉄名古屋製鉄所のガスタンク爆発事故で、約二キロ離れた三階建てホテルの屋上にいた男性会社員（２９）が、
爆発による光が広がる中で、タンクの屋根が飛んで落ちるのを目撃していたことが分かった。
この事故では、タンク上部で小爆発があった後、タンク内の可燃性のコークスオーブンガス（ＣＯＧ）が急上昇
して大爆発したと専門家はみており、それを裏付ける証言として愛知県東海市消防本部などが注目している。

この会社員はタンクから南東に約二キロ離れた名鉄太田川駅近くのビジネスホテル屋上で、知人と電話中だった。
屋上から新日鉄の方向には障害物はなく、突然、北西側の空が明るくなって、光の半円が広がっていくのが見えた
という。「工場建物の右側まで明るくなった」と話しており、光は半径約五百メートルまで広がったことになる。

光は二秒ぐらい広がり続け、その際、中央の高さ五十メートルのＣＯＧタンクの屋根が、両脇にある高さ七十六
メートルのタンクとほぼ同じ高さまで浮いて、ゆっくりと落ちたという。その後、「ドーン」と大きな爆発音が
聞こえてきたと証言している。

会社員が見たのは、タンク上部での小爆発と、それに伴って起きた大爆発までの一連の流れとみられる。
外ぶたが飛ぶ様子の目撃証言は初めて。

消防研究所（東京都）の専門家も、ＣＯＧが上昇しながら爆発した可能性を指摘しており、会社員の証言は
これまでの目撃談や専門家の指摘などと一致している。
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20030908/eve_____sya_____011.shtml
9月8日(月)（中日新聞　夕刊)

外ぶた？、新聞記者何か勘違いしてんじゃないか？
ゆっくりそのまま落ちていったのは、1500ｔ以上の内ぶただと思われ。

外部で破裂音と共に亀裂ができ、引火、同時に内部に空気も侵入。
↓
しばらく後にタンク内部（内ぶたの下）で混合されたガスが引火し爆発。
↓
内ぶたが持ち上がってUFOのように浮き、そのままゆっくり落下。
↓
ふたの重量で引火している混合ガスが圧縮され上に吹き出す。
↓
火柱となって上がり上空で大爆発。
↓
爆風で隣のタンクの屋根が押しつぶされ、再び引火爆発。


ちがう？

確かに情報出てこないな
ﾄﾞｷｭ日鉄のマスコミに対する圧力か？

内ぶた（ピストン）はタンクの内部で発見されてるのだから、
一旦、筒の外に出て、76-50=26m宙に浮いてから、再びぴったり筒の中に戻るのは、
少々難しいように感じますが・・・・

>>281
軽い外ぶたなら、爆発でずっと遠くに飛んでるはず。
内ぶたに押し上げられて破壊したと考えたら、タンクの脇に落ちた説明がつく。

この事故がこれだけの被害ですんだのは、はっきりいって奇跡的。

でこの火災の原因は？

>>283

ブリジストの工場の火災の原因は？

自動車産業に対するテロ
とか言わないでねえ。
自動車に関係し無い製造業なんてあんまり無いんだし。

>>285
北朝鮮の日本への産業基盤へのテロってことにして、
一刻も早く、経済封鎖、有事法＝戦時法発動おながい
します。
「工作員は新幹線で移動出来る範囲内で工作する」
どうやら間違い無いようです。
　　　　　ココ半月の産業基地の爆発一覧
名古屋のガソリン基地爆発、
名古屋の鉄鋼コンビナート爆発機能停止、
黒磯の自動車車輪供給基地潰滅。

高卒なんで法律とかわつくれません。　ｽﾝﾏｿ

ってか、無職だし。あうう・・・

>>282
事故当時、COGガスホルダには４万m3の容量のうち３万m3のCOGガスが入っており
ホルダ上部の空間は１万m3分の空間しかなかった。ここに下からわずかに漏れたガスが
空気と混ざり、外の潤滑油タンクの火災小爆発の火によって、これが小爆発。
上の外ぶたはそれほど遠くに吹き飛ばすほどではなかったが、同時に下方向への圧力で
内ぶた（ピストン）を下に斜めに押し下げ、出来た間隙から本体のCOGガスが上に上昇し
空気と混ざったところで大爆発。隣のホルダ上部も一部破壊して炎上。
こうでしょ。

>>279
内ぶた１５００トンって、どこに書いてあったんですか、重過ぎ？
直径３５ｍ厚さTの鋼鉄７.８トン/m3とすると
3.14ｘ３５ｘ３５ｘ７.８ｘT/４＝１５００トン
厚さT＝１５００ｘ４/（3.14ｘ３５ｘ３５ｘ７.８）＝０.２００ｍ＝２０cm　しかし
・・・
外壁の鉄板（厚さ四・五ミリ）の異常の有無については、年に一度の開放点検でチェックするだけだった。
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20030905/eve_____sya_____014.shtml
9月5日(金)（中日新聞　夕刊）

次は兵庫県あたりで起きそうな悪寒。

×　法律とかわつくれません
○　法律とかはつくれません

高校さえ卒業できていないんだろ？
本当は「とか」もおかしいんだが、まあ許す。

＞両脇にある高さ七十六メートルのタンクとほぼ同じ高さまで浮いて、
＞ゆっくりと落ちたという。

外ぶたが二十五メートルももちあがったなら、
軽量物なので爆風で、そのままひらひらと飛んでいくと思われ。

>>290

タンク内のほうが圧力が高かったので、
空気が中に入るにはかなり大きい穴が必要だったと思われ。

少し漏れていたガスに何らかの原因で着火して
穴が空くほどの爆発があったか、
先に爆発があって穴が空いたのかのどちらか。

＞約二キロ離れた名鉄太田川駅近くのビジネスホテル屋上で、
＞知人と電話中だった。屋上から新日鉄の方向には障害物はなく、
＞突然、北西側の空が明るくなって、光の半円が広がっていくのが
＞見えたという。「工場建物の右側まで明るくなった」と話しており、
＞光は半径約五百メートルまで広がったことになる。

＞光は二秒ぐらい広がり続け、・・・

小爆発どころか一撃目も相当な爆発であったと推定される。
上空での大爆発は相当どころではなく、インクレダブルなものだったはず。

>>167
Cガスって500mmH2Oぐらいじゃない？
ガスホルダー内では100mmH2Oなのかな？