【社会】速度違反か休憩なしか---ドライバーに命じた運行管理者を逮捕

★違反か休憩なしか---ドライバーに命じた運行管理者 [2003年8月6日]

　兵庫県警は5日、過労運転を前提としたスケジュールを運転手に強制させるような
指示を出していたとして家宅捜索を実施していた11社のうち、押収資料から3社の
運行管理者の指示が確実になったとして道路交通法違反（過労運転下命・容認）
容疑で逮捕したことを明らかにした。
　逮捕された会社に勤務する運転手自身の過労兆候は確認されていないが、勤務
状況から過労運転を引き起こすと判断されたという。

　兵庫県警・交通捜査課の調べによると、今回逮捕されたのは7月10日に強制捜査が
行われた神戸市内の運送会社など3社の運行管理者。逮捕された3人はそれぞれの
会社に勤務する運転手に対し、速度超過を前提とした過酷な移動スケジュールを
強制した疑いが持たれている。
　会社の指示通りに輸送するためには、高速道路を常に速度超過状態で走ること
となり、それが出来ない場合には運転手自らに与えられた休憩時間を削るしかない。
また、道路の混雑なども加味されておらず、結果としてどこかで速度超過を行わなく
てはならないことになっていた。

auto-ASCII http://autoascii.jp/issue/2003/0806/article52993_1.html

ドライバー志望

ウンコを管理　　できません

３げっとでバイトやめる

究極の選択

>>1の記事の続き

　高速道路などでオービス（速度違反自動取締機）に速度超過を摘発された
運転手を取り調べた結果、こうした指示を事実上の命令として会社から受けて
いたことが明らかになり、それを確認する意味で家宅捜索を行った。

　運行記録簿からは3社がさらに過酷な命令を受けていたことが判明。摘発された
速度超過が氷山の一角でしかないこともわかった。また、配送が遅れた場合には
運転手の給与から罰金という名目で天引きされているという情報もあり、警察では
これについても事実解明を行っていくとしている。

　運行管理者が逮捕されたのは今回3社に留まったが、残る8社についても押収資料の
分析が終わり次第で何らかの措置が実施される可能性が高い。また、運転手に直接
命令したのは運送会社だが、運送を依頼した会社がこうした過酷なスケジュールを
命じていると判明した場合には、その会社も摘発対象に含めていくとしている。

　県警ではこうした会社の洗い出しも並行して進めていると言われており、遅くとも
今月下旬には捜査に着手するようだ。

10だったら夢を諦めます

やれやれ！どんどんやれ！

華やかに９げっつ

運転手続けるか失業するか。

トラックの運転は



ほそろしい。

それが問題だ

運送業なら普通なの？

運行管理者よりも荷主を摘発しない限り減少しない。
無理な運行指示＝運賃が安い為

俺の彼女は１６歳

> 逮捕された会社に勤務する運転手自身の過労兆候は確認されていないが、勤務
> 状況から過労運転を引き起こすと判断されたという。

誰かが死ぬ前に対処したってのはとてもいいことだと思うな。

俺は鷹だ！

DQNの食物連鎖

前は堺で捕まったからな、地域的なもんだろ

ﾋﾃﾞｰ

モーダルシフトを奨めようとしてる政府に
対抗する形でトラック運送業者が値段を下げてる。
トラック運送業者は排ガス規制の強化でダブルパンチ。
気の毒な話しではあるが、
潰れるような業者が悪あがきするくらいならどんどこ潰れて欲しい。
トラックが原因となる悲壮な事故は知ってのとおりだが、
夜間の一般道を走行してみてほしい。
どれだけトラックが危険な存在か理解できる。
まず車間だが、60km/h以上で流れているにもかかわらず
わずか３m程度まで詰めてくる。
自家用車だとまともにヘッドライトの光が
まともに当たってミラーを斜めにしないと眩しくて仕方ないのだ。
そして車間距離をあけていれば追い抜きをしようとする。
登坂車線があっても譲らない。30km/h以下になっても。
左側から抜こうとするとブロックする。

こんな最悪のトラックが事故の原因を発生させ、
日本の渋滞を悪化させ、経済を沈滞化させている。

物流は鉄道を有効活用すべきである。
これ以上、トラ悪を蔓延らせてはいけない。

こんどは合法なダイヤ組む運行管理者はくびになるだけだろ、これ

いたちごっこだな（いたちごっこってなに？お医者さんごっこの親戚？ﾊｱﾊｱするの？）

>>22
日のあたるところで、ぼう（ｒｙ

>>21
おまけに運転席にアルコール飲料標準装備。

職業運転手はマナーが悪いと思ってたが…なるほど。

どんどん摘発しなきゃ、「運が悪かった」で済まされてしまうぞ。

私だって寝てないんだよ。
　
　

いっそのこと高速道路は営業車専用にしてみては？
渋滞も多少は改善されるし大型車同士の事故なら騒ぐ奴もいないしね

昔はトラックの運転手って職業はブルーカラー系の
ステータスだったって聞いたことがあるんだが，
今はそうでもないのか

>>28
ご冗談を。

つーか営業用トラックにはスピードリミッタ標準装備にしないとイカンよ
荷台へのウェイトリミッタも過積載対策に必要
スピードと重量の増加は事故被害も加速度的に増加させるからね

全部不景気がわるいんだ！

それもこれもすべて売国（ｒｙ

>>31
どんどん鉄道輸送にシフトすればいい。

ところで、昔は郵便物は鉄道を使って運んでいたんだが、
十数年前からは完全にトラック輸送に切り替えられている。
これはどうなるんだろうな。
結束時間の融通もきかないしな、鉄道は。

つまり運転手は速度超過をしてわざと摘発されるようにすれば

>>35
解雇される、と。

利益の薄い仕事を数こなさないといけないから、無理しないと稼げません。

> 結果としてどこかで速度超過を行わなくてはならないことになっていた。
これを加味して逮捕したのだとすれば、結構画期的だと思う。
通常は「実際に行わなければ逮捕しなかった」のだから。

＞配送が遅れた場合には 運転手の給与から罰金という名目で天引きされている

某ｺﾝﾋﾞﾆの弁当配送が似たようなことしてる（弁当すべて買い取り）と聞いたことがある。

>>38
>>6を読め……
＞　高速道路などでオービス（速度違反自動取締機）に速度超過を摘発された
＞運転手を取り調べた結果、こうした指示を事実上の命令として会社から受けて
＞いたことが明らかになり、それを確認する意味で家宅捜索を行った。
で、実態が明らかになったんだろ。
あくまで速度超過で捕まった運転手がいた、ってのが前提だろ。

>>38
別にドライバーが逮捕されたわけではない。

　　　 ,.、　　 ,r 、
　　　,!　ヽ　,:'　 ﾞ;
.　　　!　　ﾞ, |　　 }
　　　 ﾞ;　　i_i　 ,/
　　　 ,r'　　　　 `ヽ、
　　 ,i"　　　　　　　 ﾞ;　 　
　　 !.　・　　　　 ・　 ,!　　
　　(ゝ_　　　ｘ　　_,r''　　　 運送業版のサビ残みたいなものかぁ。
　　 ヽ,:`''''''''''''''"ヽ.　　　　 「過労運転」ってあったなぁ…
　　　 |　　　　　　r';　　 　　
　　　 ﾞ';:r--;--:､‐'
　　　　ﾞ---'ﾞ'--ﾞ'

>>39 コンビニのトラックは法定速度を超えると怒られるよ。配送時間の前後数分以外も。速くついたら時間を潰したりしてる。買い取りはまれだけどね。

コンビニのトラックは一般道の配送ルートを回るだけだしな。

DQNな運転手とDQNな運送屋社長か・・・社会の底辺組みらしい
組み合わせだな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
キチガイ同士が死ぬのは、別に何も感じないが一般市民を
巻き添えにするのは許せない。

元トラ運だが、岡山→埼玉17時間なんかはっきり言って業界では普通。
全国数万社のうちの10や20摘発したってなくなりゃしないよ(あきらめ)
よほど厳しい法律でも作らんと....

法定速度順守は大手運送屋だけだろうな。
ちょっと前に聞いた話だが雪とかで道路がストップした場合には、
パーキングに入って休憩して良いとか言ってたし。
たとえば、緊急の長距離輸送なんかは絶対に2名乗せて運行にあたるしね。
弱小運送屋だと急ぎだろうがなんだろうが寝ないで時間までに届けなくてはならない。

「絶対に交通法規を破らない」という当たり前のことをウリにして、
荷物を100%扱う契約をしている顧客を公表するようにする。
広告費だと思えば少しぐらい時間がかかって、料金が高くても。。

新幹線に貨物車付ければいいのに

>>49
あるよ。新幹線便。
小さなものだけだけど。

>48
きみは業界のこと知らん幸せな人なんだね。
荷主は時間も積載量も運賃もムチャクチャ言い放題
運送屋に手を汚させて知らんぷり。
それがこの世というものさ

旧国鉄が怠けなければ、少しはトラックが少なくなってるかもね。

>>51
そういう子供じみた言い訳で違法行為を続けるよりは、
そういう現状を逆手に取った、まともに機能するビジネスモデルを
見つける会社が出てきても良いんではないかなあ、と。

運送屋は右も左もお客さんなんだよ、運ちゃんの、しわ寄せのはけ口は一般車を煽るぐらいなんだよ。

まあとりあえず
トラックの運転手の皆様頑張って下さい

トラックの運転手も悲惨だが、
そうしてトラックが事故を起こし、それに巻き込まれて死ぬ人たちはどーしたらいいのかしら。

荷主を罰する法律は無いのか？

運転手組合っての作ったらいいのに

こんなんで逮捕されてたら全国の運送業全部潰れるな。
もちろん。皆が知ってる俺の会社も・・・

デフレなんです

というか、あまりにも国が無策すぎる。
飲酒運転の厳罰化のようにこの件もすればいいだけの話。

で、なぜできないかというと(以下略

ひと昔前の、「神風タクシー」と同じ構図だろ。
客単価が安いから、目一杯走らないとメシが食えない。

>>53
お前が起業してくれ。お前自身が負うリスクの下に。
そしたらおれはお前んちしか使わない。確約する。
やれるよな？　大人なんだろ？

過積載が問題になるような国は後進国。

トラック運転手はクズだな
頭は悪いし　性根が腐っている
僻み・妬み・性欲だけの生物だ

漏れは高速道路で居眠り運転のトラックに追突されて、クルマ一台
全損したぞ。

>>65
>>1を読んでその結論が出たのであれば。



移ろいゆくことが常のこの世界の中で、
お前の頭が悪いことだけは真理のようだな。

>>65
頭に「多くの」と付ければ100点満点

コンビニの数を減らせば解決！

　　　　　　速度違反ノ糞トラックヲ撲滅セヨ！

>>69
それはいえてるね。
今のコンビニの密度は異常だよ。

無いところには無いかもしれないが。

今、不景気でトラック物流が増えてきた。
リストラされてから簡単に取れる資格といえば大型の免許。
トラックの運転手が増えてきたため、
経営者としては強気に出られるんだろう。

荷主はただ単に安くて速いところがいいと思うだけ。それだけ。

ガンガン取りしまりゃいいんだよ。
絶対に危険運転できない状況にすりゃ荷主も文句言えなくなるだろ。
中途半端な取り締まり方してるから末端の運転主にしわ寄せがいく

あさ富山にいて夜には東京、
また朝には富山にいて夜には東京・・・
こんなのいつもの事だけど、何か？
でも手取り23なのよね

>>69
コンビニは関係ないだろ。
長距離の運送だし。
こういうのは工業製品やなにかの極々一般的な輸送だよ。
船だと数日掛かるし、飛行機だと高いし、電車だと荷下ろし出来る場所が制限されて
余計に高く付く。
だからトラック輸送がもてはやされるわけで。
もうね、トラック輸送を代替する方法なんてないし、それをするなら明治時代の
物流に戻るしかない。

殺人企業

企業側の安全管理があまりにも酷い会社が多すぎ
景気悪いならどんどん潰れれば良い
くそ会社は淘汰されるべき
物価が上がろうが俺には関係ないし
リストラとは縁のない世界で生きてるので

企業によっては在庫持たないでトラックを移動倉庫に使ってたりするからな

>>78
(　･∀･)つ〃∩ｶﾞｯﾃﾝ　ｶﾞｯﾃﾝ　ｶﾞｯﾃﾝ

>>74
高速使わせて貰える？

あ、昨日の晩８時だから、もう今ごろはトラックの中の人か。

>>80
誰も突っ込まないからしょうがない・・

　　　　,,-‐､＿＿＿＿＿＿,-''三ヽ　　　　 中
　　　（　ミ,,-――――――-- 、丿　　 　 の
　　　/::／　　　U　　　　　　　　｀ヽ　　　　 人
　　/:/　　　（;;;;;;;;;）ﾉ ハU（;;;;;;;;;）U ヽ　　　 な
　/:/　U　 i|||　-　　　　　l　- lli　　　i 　 　 ど
　|;|　　　　　　　　　､＿_丿 　　　　U i　　　い
　||　　　　　　U　　　,ﾆ,ﾆ､　　　　　　i. 　 　な
　|::|　　 U　　　　　| | ￣ | |　　U　＜三三 い
三三＞ 　 　 　 U　l iｴｴ,i 　　　　　人　 　 !!!
　|:::::::::ヽ､＿＿＿＿__ー＿＿＿,,-'':::::
　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

名神を走ってみろや。
時速140ｋｍでトラックがビュンビュン走っているから。

オービスのところだけ減速するんだろうな。

高知ナス

荷主も連帯責任にすれば解決。
ただ、政治家に鼻薬をかがせているからうやむや。

スピードリミッターなんか付ける大型車が多くなると
高速道路で渋滞や余計起こる気がするのだが・・・・
特に上り勾配の所とか下りで乗用車がオカマをしたりとか

違反しないと成り立たないシステムが異常なんだよ
その意味でリミッターは正常化への第一歩として高く評価できる

次は1キロおきにオービス設置かな
１○０�`出せなくなるのはチト寂しいが、やむをえん

>>86
大型車だけ写すオービスを設置すれば解決♪

最近新聞の求人広告にトラック運転手募集が多くなったなぁ

>>85
渋滞でスピードを出せなくなるなら歓迎
イライラにもすぐ慣れるよ

>>87
おお、ナイス

昔の会社の上司が、
休憩しないで働けといってました。
これって違反ですよね？

世の中の底辺は大変ですね。

関西企業に倫理を求めるほうがキチガイ

運輸省管轄のとこへタコチャート提出を義務づけて、速度違反・無休憩を出した会社に対してトラック運行停止等の処罰を設ければいいんでない。で、荷主の物理的に不可能な依頼にも処罰。

＞＞94
わしがハコンダル！絶対間にあわすキニ
みたいな男気あふれるシチュエーションはどうする？

>>94
デジタル式だとできないけどアナログ式なら
速度は針を曲げる等して本来より少なく表示し、休憩も時計を進めて
速度が出てない時間を休憩に出来るのでいくらでも偽造は可能。

>>95
トラック野郎の映画みたい。
パトカーを蹴散らさないように（ｗ

　∧♕ฺฺฺ∧
蛇　´∀｀)y-~~ 武山議員のサイト閉鎖中

「交通事故問題を考える国会議員の会」の世話人である衆議院議員
自由党・武山百合子氏の公設第二秘書で長男の武山宗司容疑者が
地元選挙区の春日部駅前で飲酒運転で事故を起こして逮捕された。

自由党衆院議員の長男が酒酔い運転で逮捕
http://www.nnn24.com/5180.html
自由党の武山百合子衆議院議員の長男が、酒に酔って車を運転したう
え、事故を起こし、逮捕された。酒酔い運転の疑いで逮捕されたのは、
自由党の武山百合子衆議院議員の公設第二秘書で長男の武山宗司容疑者。
調べによると、武山容疑者はけさ早く、埼玉県春日部市で酒に酔って
運転したうえ、一方通行の道路をバックし、後ろから来た車と衝突し
た疑い。警察官が駆けつけたところ、武山容疑者は泥酔しており、
「おれは、国会議員の息子だぞ。事務所に連絡しろ」などと話したと
いう。

武山百合子議員のホームページ
http://www.yuriko-online.com/
　
画像付掲示板
http://www.yuriko-online.com/i-board/cgi-bin/imgboard.cgi

けさの日経新聞によると、過積載規制強化の法律改正で鉄鋼が値上がりだと。
鉄鋼メーカーの担当は「トラックがいままでの倍必要になる」だってやがる
いままでが異常すぎ。とんでもないぜ。

みっふぃーちゃんが
100げとずさー
　　　　　　　,,.、　_､、
　　　　　　/　　};;ﾞ　 l　））
.　　　 　 ,i'　　/　　/
　　　　 ;;ﾞ　 ノ　 ／　
　　　 ,r'　　　　 `ヽ、　　　　三
　　 ,i"　　　　　　　 ﾞ;　 　　　　　　　三
　　 !.　・　　　　 ・　 ,!''"´´';;⌒ヾ,　　　　(⌒;;
　(⌒;;　　　ｘ　　　,::''　　　　|⌒lﾞ　三　(⌒　　;;
　　`´"''ｰ-(⌒;;"ﾞ＿＿､､､ノヽ,ﾉ

違反が発覚した業者のトラック全部を運行禁止にするくらいの罰則強化が必要かも｡

もうトラック運転手はみんな逮捕しちゃえよ。

トラックなんか、この世からなくなっても、
コンビニさえあれば生きていけるからいいや。

>>66
私なんて、東名高速で、酔払い運転のトラックに追突されて、体が全損よ。
だから今だって、天国から（ｒｙ

>>103
そのトラックがコンビニで売ってる物を配達している罠。

>>66 そのコンビニに商品を搬送するのもトラックなワケだが… ｱﾌｫ？

>>102
運転手逮捕しても代わりの奴がまた違反させられるハメになるから、取り締まるなら運送会社と荷主だな。
>>103
弁当なんか仕入れ時間遅れたら売れ残り決定だから、コンビニはウルサイ荷主らしいぞ

デフレっていうのは、こうやって必ずどこかにしわ寄せがいっているから
安いっていうことなんだよね。

大変だねぇ…なりたくてトラックの運転手になったわけでもないのに
死ぬほどトッラク乗せられてスピード違反でﾀｲｰﾎはやるせなさ杉だよね。

まるで砂川のラーメン屋みたいな管理者だな

物理的に可能な最低運搬所用時間と、そこから運転手の拘束時間×最低賃金＋アルファで最低運賃を算出して、行政が適正数値指針を提示して荷主に指導するべきだな。

>>107
つまり、コンビニ弁当なんぞ食う香具師は間接的に違法運転トラック業界の
支援者だな。

>>112
他の商品も似たようなものだけどな

荷主、運送会社、トラックそれぞれが共通の装置を持つ。
規定速度と連続運転時間をオーバーしたらそれが爆発するようにする。
破壊力は5階建てビル全壊くらいで。誰か作って偉い人。

運送会社の経営者は高速は絶対使わなそうだな

>>114　突っ込んで欲しいのか？
そんな装置が爆発したら、前より被害が大きいだろう。アフォか。

>>111
いや、そりゃまずいって。
指導する側の行政側責任者と運送業界側（経営者側）が癒着して最低賃金を押さえお宝山分けの構図が・・・

日本の運送屋の半分以上は基地外な行程。

ようやく荷主も摘発対象になったか
警察がんがれ

１２０キロ出さないと間に合わないような予定立ててるの？
トラックの運ちゃん怖いよ

どこかが無理をして、今の社会が成り立っているジレンマ。

結論
消費者が悪い

東京足立区にある日日交通ってタクシー会社は朝８時〜夜中の２時まで
働いて帰ってきた運ちゃんの水揚げが悪いと、例え午前４時ごろに
帰ってきたとしても帰庫させずにもう一回「営業に言って来い」と言って
営業に出させるそうです。
これも無理な走行を強いているうちに入るでしょう。

>>123
勤務形態にもよるけど、タクシーの運ちゃんは基本的に翌日休日
休日にバイトでもやってなきゃ、翌日一日眠れるので、その程度なら大して問題はないよ
営業って言っても、流しじゃなくて、駅や飲み屋街のタクシー乗り場で待機するくらいだし
（2時や3時に流しても、客なんて拾えない）
翌日、別の運ちゃんが同じ車に乗るんで、次の運ちゃんが出社する時までに、
入庫して、洗車して、日報つけて・・・って事をしなきゃならないから「もう一回営業行って来い」って言われても
現実問題として、出来る時間は数時間しかない

一番きついのは、長距離トラックじゃなくて、同一県内を走り回ってる小型のトラック
親父がこういうトラックの運転手を1年程度やったんだが、その間、平日、俺が親父に会うことはほとんどなかった
朝6時に家を出て、帰ってくるのは3時や4時、そこから2−3時間寝て、また6時に家を出るって感じ
1年で「死んでまうがな・・・」って感じの事をお袋に言って辞めた

運送会社の経営者・親族役員こそが給料泥棒であって、
彼らこそ時給制で実務実績に応じた賃金にすべきである。

>>86
つーか，リミッタ自体をあぼんさせる走行すれば
100はDELL

まあ実際他の業界でも多かれ少なかれ法律違反で従業員を勤務させてるでしょう。
普通の人達が法に反してまで働かなければ成り立たないのが日本の現実。

うんてんしゅさんが、かわいそう。

>>127は別にそれでいいって言ってるわけではないので。
それでいいと思ってるわけではないので。
なんかそれでいいってニュアンスに読めるので。

殆どの産業に関わる流通の過度な価格競争を規制すれば、デフレ抑圧にもつながるワケだが…

昔、引越しの運転手をしていたときの話。
いつものように朝６時から夜の９時くらいまで働いて事務所に帰る。
すると突然、大阪から東京行き仕事を行くように命じられ、
アシスタント１名つれて東京へ出発。
当時、高速は夜間工事していたので滋賀あたりまで下道ではしり、
そこから高速で移動。
途中、何度も意識を失いながら、なんとか東京に７時に着く。
午前中で仕事を終わらせて名古屋で５０ｋmの渋滞につかまるも
７時くらいになんとか大阪に戻る。
まだ終わってない現場があるので応援に行くように命じられ、
１０時くらいまで働く。
次の日に６時出勤するように命じられる。

いつ、交通事故を起こしてもおかしくない状況で働いてましたが、
貧乏会社はこんな感じです。
驚くことにこの会社は荷物に保険をかけておらず、事故れば
ドライバーの負担で払わなければいけなかったです。

あれ、大型トラックは今年の１０月くらいから８０キロ制限だったか？
その他のすべての自動車にも来年くらいから１００キロリミッター制限にしたら死亡は激減するのに、
国土交通省は乗用車にも早く導入してくれないかな

運送屋だけじゃなく、客の方も取り締まらんと事故は無くならないと思う。
客に無理強いされたら断れないでしょ。

>>133
まじめな企業が断っても、他にいくらでも運送屋はあるからな・・・
今の時代、仕事を選べる企業なんてないし

うちのオヤジ運転手だけど高速では絶対80KM/H以上出さないよ

>135
それがプロってもんよ。

荷主にも責任を負わせるような法改正を行わないと
いつまで経ってもこの手の問題はなくならないよ。

>136
オヤジも喜ぶよ。ありがと

これは佐川急便やヤマト運輸の下請けの会社（路線）の
事だね。
自社便だけは法廷速度を守っても配達できるように配車し
下請けには速度超過しないと配達できないような配車を組むんだよ。

でも秋頃から大型車には速度抑制装置（リミッター）が義務づけられ
て90キロしか出せなくなるんだよな･･･
本当はリミ付きでも100キロ出せるらしいが････
http://www.js-osaka.or.jp/jsosaka/k_menu/maido/m0110/m0110_07.html
これってみんな知ってた？？

＞大型貨物自動車への速度表示装置の義務付けの廃止
これは、大型車の運転席の上にある3個のランプの事で、
ベンツ、ボルボが日本一場本格参入に際し、日本だけの規制
である速度表示ランプの設置は納入期間の延長とコストアップ
に繋がるため、廃止を日本政府に求めていて物で、
＞運送事業者の経済的な負担を軽減する観点
は、廃止の説明になってない。
アメリカは独自の速度表示？ランプ規制があるが、これは
廃止されていないし、今後廃止される予定も無い。
外国メーカーだけの要求で今までの規制を簡単に廃止するのは
少しおかし過ぎる！

運送業ではよくあること。配慮してくれないと

資本主義だから過当な競争がある。
社会主義にすればええんや。

某運送会社の社長は
車の運転は休憩してるようなもの、車を停めて休憩するな！
と命令しておりました。

>>135

親父さんを大切に

重量物運ぶ以外はトラックは軽トラにしる

まああれだ
一見コワモテでも、トラの運転手なんて社会的弱者で政治的に無力なんだよね
文字どおり下積み、底辺労働者。　
現代の奴隷としての境遇に苦しんでても誰も気にしない。

行政も規則を守らせたいなら会社に罰金だ罰金。
それも年間の利益が全て吹き飛ぶほどの。
金を目的としている相手ほど動かしやすいものは無いのだから。

大手はともかく、雇車は大変だよなあ、とつくづくｵﾓﾀ

>146
締め付けは逆効果では.....
違反しないと利益も出ない、というのが違反のかなりの原因。
ここは酒屋やﾊﾟﾁﾝｺ屋みたく、管理強化と同時に一定の利益が取れるよう
最低運賃を法定してだな。

>>148
んで、最低運賃違反が続出。さらに違法運転が蔓延。事故多発。

モーダルシフトしろ。それがベスト。

佐川は昼夜ライト点灯（かえって円滑な交通を妨げ、危険なほどの交差点での一時停止）等で、
いかにも交通安全に会社全体で取り組んでるようにしているが、雇車に対しては、交通法規
を完全に違反しなければこなせない仕事をさせている。

佐川の事故防止の策（ライト・一時停止）は、単に、事故を減らして利益を守るためだけの
自己中的な考えからやっているだけ。

マスコミ集めて荷主タイーホをTV中継したら、無茶な要求する荷主は一気に減りそう。

>>139
付けたけどリミッターカットして運転させると。
で、速度違反で捕まえたら「会社では付けた。
外すなと指導もした。運転手が勝手にカットした。
会社に責任は一切ない。」つーだろうな。

>>150
＞自己中的な考えからやっているだけ。

減るならそれはそれでいいんじゃない？
雇車に対しては、交通法規を完全に事故が実際に
反しなければこなせない仕事をさせているってのは
どうかと思うが。

トラックは現時点でさえ多すぎる
不況なんだから、各地に小工場作って雇用確保を兼ねる策はどうか