【政治】首都高速・阪神高速の通行料、定額制から距離制に移行へ―国土交通省が方針固める

　国土交通省は２９日、首都と阪神の両高速道路公団の通行料金を、日本道路公団と
同様に定額制から利用距離に応じて支払う方式に２００４年度から段階的に移行する
方針を固めた。
(中略)
　距離制は、料金所で止まらずに支払いができるノンストップ料金収受システム
（ＥＴＣ）の普及が前提。０４年度予算の概算要求では、高速道路の出口で走行距離を
チェックできるアンテナ（出口ＥＴＣ）の設置を盛り込み体制を整える。

　移行で近距離が現行より安くなる半面、遠距離は高くなる。例えば、首都高東京線で
最長区間の埼玉・川口−川崎・浮島（５２．３キロ）は７００円から、道路公団の距離制
（１キロ当たり２４．６円）を単純に当てはめると約１３００円となる。
(以上、2003年7月29日のKAHOKU ONLINE NETWORKより一部引用―全文は引用元を参照)

引用元: http://www.kahoku.co.jp/news/2003/07/2003072901000310.htm
リクエスト: http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1059134139/447

２

5get

マジ？

その前に財務諸表っしょ

　　　　　　　　　　　　　　もう値上げはよしなよ・・・

↓つまらん事書き込むな。

C1をぐるぐる回ったらどうなるのよ？ってのはDQNの考えかな？

・・・デフレの今日日お上だけだぜ！

>>7
スマソ…

The 構造改革!!

アクアラインも距離制にしる

次の選挙で民主党に勝たすしかないな。

ＥＴＣの普及が前提って…
こうなったら意地でも普及しないだろ

これで三茶で乗って池尻で降りるのもアリだろ

つーか、唯の値上げだろ
最短１�`の区間有るけど料金２４．６円になるとはとても思えん

まあでも、距離制のほうが妥当だわな。

>>16
最短1キロの区間なんてあるの？

完全にETCが普及するまで、
通行券や料金表示のシステムはどうするつもりなんだろうか・・・
本当に先の見通し立てた上での政策なのかな。

１区間だけ乗る車増える

首都高ランプ、ますます渋滞の悪寒。

利権構造丸出しだな
利用者の利便は全然考えてない
どうせ関係者はフリーパスのETC装着してるんだろうな

（・∀・）ｼｭﾄｺｰ! ﾜｰ!!

まずは外環を全部作れ
話はそれからだ

全区間無料で開放しる！

ハハ〜ン、役人お得意の値上げダナ。
民営化しろ民営化！

道路公団の職員の給料が高いことと、
国土交通省から道路公団への天下りが問題だぞ！
てめーらの給料のための値上げか？

最高700円で打ち止めになるなら我慢してやる

>>27
最高で1,300円らしいです（鬱

大師、浮島、平和島、大井南は当然廃止だろうな？

約束を簡単に反古にする国、日本。

環状線にはチェックポイント設置、と。

阪神高速湾岸線　助松-泉大津間はどうなる。

へー、首都高って赤字なんだ。

赤字高速なんて不要だよな。
撤去しろよ。

実質値上げか。。。

そんな設備投資する金があるなら安くしろ！

あほらしくて　あほらしくて　あほらしくて・・・・・・・・・・

これでも自民党を支持しますか？

埼玉、東京、神奈川料金は廃止か？

テスト

首都高の今の料金自体がばかばかしい。
そこから目を離させる＆ETC普及の一石二鳥。

謀略的に下がってないかこのスレ。

河内長野まで高速をひいてくれ

ルーレット族支援の為の政策ですか？

.

.

それでも暴動起きないのか

>>46
東京人はへたれですから┐(´ー｀)┌

うまいこと考えたな、天下り連中・・・
あとは、東京都が通行税をいつ徴収するかだな。

赤字って、どういう経営してるんだ。

>>49
そういう経営です。

システムを移行するための経費は、
どの位で回収できるのか？
現行より、移行するための経費とその利息で
よけいに負債が増えるんじゃないのか？

それに出口渋滞がふえるだろ？

川口〜狩場　で\700-だろ
どー考えても取りすぎ

ｍａｘ７００円なんだろうな。それでもバカ高いけど。

時間制ってのはどうだ？

ETC普及対策か。。。

首都高で出口でも止められたらかなわん(´･д･｀)

首都高永福から入った場合は安いよな。高井戸に入口がない以上しょうがないが。

>>55
C1内回り￥500だの￥400だの言い出すDQNが増加

>>56
出口渋滞は本線渋滞へ。
おまけに出口が追い越し側は数知れず。
コーナーを抜けると出口渋滞最後尾、ドッカーン！
事故渋滞＆出口自然渋滞は全線へ。
「首都高速は全線で渋滞しています」が毎日だな

これも、小泉に公約にさせろ。
やるのか、やらないのかを、ちゃんと争点にしてから選挙しろよ。

>>60
公約破りなんてたいした事ではないと言ってる小泉に公約させても意味はないわな

昔、環状だと思って一ツ橋でのったら間違いに気がついて西神田で降りました。（´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

これマジで実現不可能でしょ。
現在の出入り口の構造からムリダヨ、土地がないもん。
本線から出口までの距離が短いから、危ないでしょ。
本線上に、出口での精算待ちの車が渋滞するわけだから、走行中の車とクラッシュ続出！
それよりも、環状部分だけの利用車を割高にして、車の数を減らしてホスイ。
結局、出口増設したりして、利権が動くわけだね。
あと、訳のわからない外郭団体ができて、天下りポストの創出。

どんな価格設定になるかしらんが値上げだろ？ほんと今のこの時期によくいえたな。ミスしてすぐに給料少ないといってるﾘｰﾏﾝみたいなもんだな。

フリーウェイクラブの入会者が増える悪寒…

そんなにETC導入したいなら、その分職員削れ。

普通・大型　の料金２本立てじゃなく
他の有料道路と同様の車種別料金にして欲しい。

あと、首都高は高速道路じゃなくてただの有料道路のはずだから
８０ｃｃ以上のバイクと５０ｃｃのミニカーも乗り入れＯＫのはずだろ。

ますます一般道が混みそうだ。
そして渋滞にブチ切れた首都大統領が入都通行料徴収をｹﾃｰｲ、か･･･。

現在でも首都高にはETC限定の特定区間割引ってのがある。
通常、首都高は入り口のみにETCがあってそこで700円
とられるわけだが、特定区間の出口にはETC用の出口があって
その出口から出ると-400円されるわけだ。

つまり仕組みは簡単だ。
一般車、ETC搭載車共に入り口では1000円なり、1300円を
徴収する。そして一般車は出口で返金されることなくそのまま。
ETC搭載車は差額分を返金処理する。この方法なら出口も
2レーンあれば問題なし。

>>63
> これマジで実現不可能でしょ。
> 現在の出入り口の構造からムリダヨ、土地がないもん。
> 本線から出口までの距離が短いから、危ないでしょ。
> 本線上に、出口での精算待ちの車が渋滞するわけだから、走行中の車とクラッシュ続出！
> それよりも、環状部分だけの利用車を割高にして、車の数を減らしてホスイ。
> 結局、出口増設したりして、利権が動くわけだね。
> あと、訳のわからない外郭団体ができて、天下りポストの創出。

そういうことは絶対実現するでしょあの腐れ馬鹿達は。
一番デフレしなきゃいけない自分たちがデフレしないんだから。
いっそ自衛隊にクーデターでもおこしてもらって、銃突きつけられてみなきゃ
分かんないんでしょ。

錦糸町ランプ下り７００円ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ

距離制にしたら高井戸→永福みたいな事をするﾔｼが出るかもしれないのか・・
ただでさえ、渋滞で首都低速道なのに余計渋滞する、これ以上渋滞を増やすな。
それに、ETCを導入が前提って・・、国が無償で機械をくれるならともかく・・
もしや、ETC搭載ではない車両は使用禁止とかなるんか？それはおそろしい・・

>>69
坊や、首都高使ったことある？
特定区間はね、路線の終端に近い入路から入る場合や、
路線入り口から本線集約料金所までの間の出口から出る場合
に設定されてる料金で料金所（ETC）を二度通ることはないんだよ。
それに首都高の出口線（一般道への合流線）は、多くが一車線で
ETCブースと一般ブースの２ブースを作ることは殆ど不可能。

◆◆◆◆公務員排斥運動◆◆◆◆
◆◆◆◆公務員は死ね◆◆◆◆

地方、国家公務員の人数　　＝　400万人
地方、国家公務員の人件費　＝　40兆円　
地方、国家公務員の平均年収　＝　1千万円

公務員の給料を一律２割カットすれば、
日本全国の失業者全員に生活保護１５万円給付の上、職能訓練の予算に当てられるらしい
税率アップの前にやることがあるのではないかと小一時間問い詰めたい

【７月28日放送　TVタックルより】

>>73
そう、ほとんどの出口は１車線だけに２ブースは作れないね。
無理だろ、この計画・・

例えば高井戸で申し訳ないんだが
出口のどこにETCレーンをおくんだろうと考えてしまう・・
すぐに一般道との合流だしなぁ
こんな出口って他もかなり多い気がする

道路運送車両の保安基準　第**条
自動車には有料道路自動料金収受システム（通称ETC）の端末を設置しなければならない。

保安にまったく関係ない条文が追加される悪寒

こないだ道路公団が黒字だって言ってたじゃん。
国会答弁だか、委員会だかで。

1km/hあたり２００円で。(m_ _m)

>59
首都高に追い越し車線という概念はないのでは？

700円から1300円じゃーETC前払い割引しても値上げじゃーん。さすがな

>>79
時速100kmで20000円かよっ！(ﾟДﾟ;)

>>80
暗黙のルールとしては存在している。

あげとこう。

これよか、首都高ぐるぐる回ってる馬鹿珍対策用に
どっかにブース設置してもらいたいな。

>>1

>>73
高井戸〜永福（上り）のETC限定特定区間の場合、出口ではブースのような大掛かりなものはなく、ただアンテナだけがある。69はたぶんそれを言いたいと思われ。

いっそETC専用道にしてくれ

>>84
馬鹿珍連中って、どれぐらい走ってるんだろうね

時間制にしたほうがいいと思う

税金泥棒集団の国交省を解体してその金で高速料を無料に汁。

>>87
ETC普及にはそれが一番。

民営化して、マイレージでも導入して欲しいですな。それと工事区間は無料とか。

ま た イ ッ テ ヨ シ か

結局値上げか
いつ無料開放されるんだ

23区内は出入り自由にしてその外との行き来のみ通行料徴収すりゃいいのに…

環状線を一周回るごとに200円加算させろ。

>>89
それはやめてほしい。
大黒に止めてゴルフにいけなくなる。

>>96 それｲｲ！(･∀･)

単にETC普及させたいだけじゃないか。
利便性考えずに自分らの利益しか考えられない政治家は死ね

>>89
渋滞をしらない、田舎者か

ＥＴＣ必死だな。

とりあえず上限を決めてもらわないと・・・

>>96
それ大賛成！！！
ルーレット族だかなんだか知らんが道路公団は奴等をとっとと排斥しろ！

ムリに料金所渋滞を作るようにしといて→　だからETC 天下りｳﾏｰ　の図式だな。

　官僚貴族政治ここに極まれり。　愚民共、いい加減に目覚めろ。

マジ、こんな変なこと考えてるのかあっ！！！！
許せねぇ。今でさえ、すごく不便なのに。

でも、出入り口が完全にETCゲートだけになったら
バンパーガードつけて突破するやつ続出しそうだね。

ちょうど「埼玉・川口−川崎・浮島」の利用者です。

あんなに役に立たない高速道路、値下げしろ。
いつになったら無料になるんだ。
阪奈道路みたいに。

いまだに500円で通行し続けてる、あの有名なオッサンは
どういった行動にでるのだろう？

ETCで入らせてポイント毎に距離を計測するってなら
ｸﾞﾙ珍対策みたいな感じなのかねぇ。

ETC普及させて人件費削減とか言ってたのにね。
いっそ時間で課金したら？儲かるでよ＞ＪＨサン

今でさえ、距離間が700円に値するかどうかで、
首都高利用するかどうか決めてるのに
こんなになったら、使わねぇよ。
なんの時間保証もないのに、距離計算でガッポリ金取るなよ。

近距離料金が値上げしても下道でいいやということになるが、
遠距離が値上げということになると、著しく不便。というかそういう用途の人が多いだろうし。
これは実質値上げという他無いのではないか？

　首都高速に限って言えば
用賀〜川口とか、高島平〜習志野などは
現行料金は安いと思うよ。
　もっとも、一般道が渋滞しているから
対時間で考えればなのだが。
　で、外環・縦貫が完成すると、首都高の利用は
高速終点〜始点までの乗り継ぎではなく
放射線状を呈す移動が主になると思うが・・・。
　わしの意見として
最短距離選ぶなら料金高い。
次間に余裕があるなら安くしておくから、都心にくるな。
　くらいの選択肢があれば、距離制でもいいのだが
いっその事、都心に対して
上りのみ課金して下りは無料にして
外へ出たい車両に時間掛けさせないようにすれば
首都高もう建設せんでイイと思うぞ。

上の方で書いてあった時間制に賛成。
例えば、用賀＞霞ヶ関を
所用時間１５分なら８００円、３０分６００円、４５分１００円
１時間なら無料、１時間１５分以上ならETCで２００円お返し。
但し１０分以内の場合は、その場で速度違反の罰金を合わせて徴収。
これに何らかのグル珍対策を組み合わせて実施。

>>115
渋滞情報と比較して道が空いているのにも関らず異常に
所要時間が掛かっていた場合は通報とか。

ぐる珍とかじゃなく、ウチの父親は方向音痴のせいで
阪神高速２周以上してたよ・・・。
２周目に突入してもなお、まったく気が付かず、
「なんか見た事ある景色だねぇ」とか言いながら。
出 口 が 分 か り 難 い の も 大 問 題
方 向 音 痴 の 人 間 に は 愛 を ！

>>73
http://www.mex.go.jp/press/2002/030317/3.html

（参考）出口ＥＴＣによるＥＴＣ特定区間のしくみ
　ＥＴＣ特定区間の通行料金は、（1）料金所をご通行いただいた時点で
通常料金の情報を記録し、（2）次に出口ＥＴＣで通常料金と特定料金との
差額の情報を記録します。

ETC使わないくせに何自信持ってんだか・・・。

>>117
それは方向音痴のせいじゃなくて注意力の問題では？

あのお、下手なETCなんて事やらせて、味をしめさせると、次は
一般道で金取ってやろうとかエスカレートしませんかね　
あのバカ役人ども。

一度でいいから　八潮南　→　三郷　を利用したかった。（ｗ

つうか、八潮南（三郷行き方面）入り口から乗る車って、１日何台くらいだろうか？
あの距離で満額７００円だぜ。

距離制大歓迎。東名からの利用者が渋谷で降りる場合随分安くなるぞ。

1ランプ100円でどうよ？上は700円で打ち止め。

民主党が無責任持って無料にするとか言ってなかった？

首都高上で事故って渋滞作った奴は制裁金一律10000000円(保険聞かず)
プールした金は利用者みんなで飲み食いってのはどうよ？

ＥＴＣの普及が進まないから、扇千景必死だな。
無定見に割引制度を乱用するから、償還が進まない。
道路公団解散してよし！

>>124
無料にするとは言ってない。
首都高・阪神高速は混雑防止で無料対象外。

無責任もって・・・ﾌﾟｯ

国土交通省

★「高速道路を対象とした評価手法に関するご意見の募集」の結果について
http://www.mlit.go.jp/pubcom/03/kekka/pubcomk29_.html

日本道路公団の場合、大都市周辺の高速料金は２割増だっけ？
だとすると、１キロあたり３０円近いのかよ。

自分たちに都合のいい意見を連ねるか、改竄するか、意見だけ聞いて無視。
するんでないかな。

ＥＴＣ装着車以外は定額制のままらしいよ。

age

となると料金所で時間くうことになるなぁ

>133
意味不明。

ETCで通過するだけじゃん。
でも上限を700円にしてもらわんと意味ナイね、コレ。

これETCついてない車はどうなるんだ？
一律７００円のままなの？
でもそれだとたとえばETC付きだと１３００円かかる所を
ETC無しだと７００円で通れることになってまずくない？
ていうかそんなことしたらETCついてても料金所に並ぶだろ。
やっぱ最高額まで値上げ？

>>135
ETC搭載車以外、利用禁止。