【鉄道】新幹線１００系が９月引退　東京−新大阪ラストラン

ＪＲ東海は１７日、１９８５年１０月に営業運転を始め、新幹線で初めて２階建て車両を組み込んだ
東海道新幹線の「１００系」車両の引退式を、９月１６日に行うと発表した。

　１００系車両は新幹線で初めて個室を設けたことでも知られ、計９１２両が製作された。
最高時速が２２０キロのため最近は高速の新型車両に押され、現在はこだまを中心に
８編成が運転されるにとどまっている。

　最後の走行は９月１６日の午前８時半に東京を出発、午前１１時２３分に新大阪に着くひかり３０９号。
東京駅で出発式を行った後、新大阪駅で「さよなら引退式」をする。切符は８月１６日に売り出す。

http://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2003071701000599_Economics.html

2

3

1!!

5

5

5？

飛び込むならこの車両で

残念、("｀д´)ゞｹｲﾚｲ!

10？

100系ってあの丸いのか。
鉄ちゃんのためのスレだな。

上越新幹線じゃ、３席シートが回転しない車両が、いまだに走っているというのに…。
リクライニングしない、横に３×３で６人着席ＭＡＸもヤメレ。

　　　　「ＪＲ東日本は逝ってよし！」

九州とか青森あたり持ってけば

100系ってまだ新しいのとちゃうん？
てっきりウルトラマンで怪獣に持ち上げられて投げられる型かと思ったら
違うんだね。
ってことはあのウルトラマンに出てた型は既にあぼーん？
全く乗らないから全然分からない。

>14
遅いので700系や500系の邪魔になる

んで鉄オタはまたみんなで記念撮影するの？

>>14
1985年に量産先行車登場。
1987年量産開始。
1992年製造終了。
一番新しい1992年製は車齢わずか11年で廃車

>>16
また各地に集結するんだろうな

鉄マニアは同志が沢山いて良いな
旅客機マニアは同類なんて見たことも逢ったこともないよ

>>17
もったいないお化けが出るぞ！

０系の時もそうだったが

１００系自体は、まだまだ西では走る。

旧国鉄時代の設計思想で造られた車輛なんでしょ。
運用コストが高めなんじゃないの？

速度の割りに電気ばっか食うとか・・・

９／１６をもって東海道新幹線から国鉄型車両が去ることとなった。

>>18
スキャナーもって空港におるやん。

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まあオレサマは０系にしか乗ったことねーんだけどな。コレ自慢。

西日本エリアでは今後も、新大阪以西のローカル区間で塗色を変えられ、
短編成化されて使われる訳だが。

国鉄が、初めて、運用効率とかそういう詰め込み主義を外れて
「旅の楽しさ」とか「ゆとり」をテーマにした記念碑的作品。
バブル期一歩手前という円熟した雰囲気を感じさせる逸品。

技術的には保守的に過ぎて新味なし。

100系の2階建てグリーン車の快適性は秀逸だったなぁ。どっしりとした大型バケットシートに
幅広の窓。そして高速列車とは思えない揺れない静かな室内が独特の雰囲気を醸し出していた。
どこぞの狭苦しくてうるさい2階建て新幹線には閉口したが。

まだ山陽新幹線で１００系どころか０系すら現役ですが何か？

そもそも100系は、初代の0系のビッグマイナーチェンジ版。

何もかも団塊が悪い。

これが最新型Ｔ１０００です！って言って中国に売りつけれ。たぶん信じるやヤツラﾉ　ヽ″┼┐ だじゃら。

高級品＠一世代前　ッてな感じ。

居住性に優れた新幹線って二度と出ないんだろうなぁ。

(-○-)

JR東海　車両図鑑
http://www.jr-central.co.jp/museum/zukan/index.html

中国日報のお膝元では、例によって当分走るわけだが。

100系て>>24の奴？
こないだ引退したのは先頭に亀頭が付いてる奴だよね

ああ、またひとつの時代が終わるのだなあ。

新幹線ひかりの歌を思い出したよ。

あ、日報じゃなくて新聞か

目つきの悪い新幹線

新大阪レストランって旨い？

おーぉ、１００系といえば「弓月光」だな。











わかるヤシは・・きっといるｗ

11年しか使わないで環境に優しい，か

>>9
敬礼の手が逆なのを知らない奴って多いんだね。

俺が大学を卒業して社会人になった年に１００系はデビューしたんだよな

１００系が引退なら・・・・少し早いけど俺も引退すっかな。

西にのこらんの？0系みたいに

>>43
地べたを走る旅客ジェット機のようなもんだから（セスナよりも速い）『膨張⇔元通り』の
繰り返しで金属疲労が激しいらしい。実際見たら外板ベコベコです。

>>46
残ってるよ。０系も１００系も。
０系置き換えで、今後も必要じゃない?
但し６両か４両に改造されるけど。

昔のフロントが丸い新幹線が日本人顔とすると、今の新幹線はチョン顔だ

>>47
トンネルに入るときミシッっていうもんなあ。

>>48
ｻﾝｸｽｺ
やっぱ新しいの使うんだろうな、ならば問題なし

>>47
さらに言えば、最盛期は東京〜新大阪1日で2往復くらいの運用をこなしていたので、1日の走行距離が
2000キロを越えるのは当たり前。1年で50万キロ以上走ることになるから、総走行距離でみれば、引退
してもちっともおかしくない。

この速さなら言える！














レストランと思ったやつ挙手！！

名鉄の100も廃車にしてください。

※解説※

名鉄の100とは？

名古屋からクルマの街トヨタへ行く線に投入された赤い電車。
通勤電車なのだがマイカーを意識したのかカーテンがついてる。
どういう設計をしたのか不明だが真夏になると床下の機器の熱
が靴の裏を通して肌で感じられると言うステキなチャームポイント
がある。

>>51
とりあえず、２階建て車両はあぼーん確実。
残った中間車の一部を先頭車に改造して、
ついでに塗装を変えて、車内を４列シートにして
何本かの短編成にしてる。

KTXとして売り払うのか？

>>12
横に３×３で６人着席ＭＡＸって


初めて乗った時修学旅行電車を連想してしまった訳だが…あれ全員座ると苦しすぎ

>>52
東京〜博多の一往復で、2000キロ超。
一日あたりで在来線の倍くらい使う（走る）計算になる。
０系の時代から、15年くらいで廃車していた。

確か、東海で作った編成も、一部は西日本に売却されていると思う。
比較的新しい車両は山陽新幹線で当分使いそう。

そういえば昔、東海道線を走っていた元・急行電車が、
引退後、山陽本線の鈍行に転用されていたことがあった。

歴史は繰り返す？

>>59
一部は、大阪地区の新快速電車として使われたけどね

しかし、三井住友カラーはいただけない・・・。

100系のシングルターボはクソ
90系のツインターボ、これ最強

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!
ttp://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/B8A82E2B7F058EEF49256D66004D7213/$FILE/030717gaiyou.pdf

>>55解説サンクス

台湾新幹線 レール敷設始まる
ttp://www3.nhk.or.jp/knews/news/2003/07/17/t20030717000136.html

>>18
鉄ヲタの中でも新幹線ヲタは少数民族。
今、100系を夢中で追っかけてる奴は、大多数が葬式鉄っていう連中。
彼らは亡くなるものであれば、なんでもいいのだ。

これって今は東京名古屋間で運行されてるこだま4xx号のやつかな。
仕事で東京にいるんだけど、名古屋の病気の母に会うために何度も乗った。
東京に帰る最終のこだまでは、ずっと泣いてた。もう会えないかもしれないと思って。
別れるときは泣かないように我慢するんだけど、一人新幹線に乗ると涙が止まらなくなった。

>>67
グリーン車が２階建てならこれです。

　　　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ヽ　ﾃﾚ朝ﾄﾞﾗﾏ「特命係長 只野仁」のｽﾄｰﾘｰは
　　　　　／,　　/ 　 　　|　《特命課長 人妻巨乳奴隷編》って
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■特命課長　人妻巨乳奴隷編　　http://www.cain.jp/index2.html
■ストーリー　銀色の長髪と、獲物を射る目…どこからみてイケメンのモテモテ男（左）、一方で、同僚にさえいじめられる、どこにでもいそうなダメ社員（右）。二つの顔を持つ男　

>>66
国鉄時代の０京だけだったときならともかく１００系が出て０系が短編成改造されたあたりから新幹線ヲタが増えてきてるかと。

>>70
車種やバリエーションが増えて、趣味的に面白くなってきているもんね。

窓全開で通過駅露出個室プレイﾊｧﾊｧ　ｳｯ

足乗せ台
デジタル時計
あと○�`

大阪からお越しの○○様、お電話がかかっております。
お近くの電話をお取りください。

【電車】ボンネット型の旧「こだま」が特急電車から引退
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1058481650/
1 恵比寿さん（旧トップ屋）φ ★ 03/07/18 07:40 ID:???
ＪＲ西日本は１７日、先頭車の前面の
出っ張りが特徴のボンネット型電車車両が
北陸線の特急「雷鳥」（金沢−大阪）から
９月中旬に引退すると発表した。１０月の
ダイヤ改正の一環。国鉄時代から親しまれて
きたボンネット型は以後、夜間急行「能登」
（上野−金沢）が唯一の働き場となる。

　ボンネット型は、東京と大阪を結んだ
特急「こだま」用として１９５８年に登場。
「やまびこ」「つばめ」など全国の特急で
活躍した。発電機をボンネット内に収容し
たため客室は静かで、運転席からの視認性
良いのが利点。

　ＪＲ西日本は７１、７２年製造の先頭車
１２両を保有、うち「４８５系」と呼ばれる
４両が運用から消える。同社は今年９月２０、
２１の両日に富山−大阪間でボンネット型
「雷鳥」の「さよなら運転」を実施する。

http://www.zakzak.co.jp/top/top0717_3_12.html

ご飯
たべられないじゃんか

もったいないからＪＲ九州の新幹線で使えばいいのに
そんで、福岡まで開通してから新車投入しろ

>>66
数年前、京王の橋本行きの特急が無くなるときにいたような連中か・・・

10年ぶりに鉄ヲタ復帰するか。103系も減っているみたいだし。

食堂車壁面。
歴代国鉄車両を刻んだエッチング板。
海側の席につくと、広い窓から浜名大橋が見えた。
遅めの朝食。
100系が、まだ最初の１編成しかなかった頃。
ひかり７号だったか。

1980年代。
遠い昔の話になってしまった。

>>79
103系はバリエーションが鬼のようにある上に
それらをそらんじて乗り潰しに挑むような、
全車の経歴を覚えているような、
転属暦まで覚えているような、
年表まで暗記しているような、

ヲタがいますよｗ
ライトな周辺部に留まるのが健康によろしいかと思われ。
歩道橋の上から眺めるだけで充分でつ。

　　　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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取り敢えず8月16日の切符売り出しまでは持たせたいものだage

この分だと300系の引退は7年後か？

おっさんにとって、100系はまだ新・新幹線なんだが。
一度だけ２階食堂でカレーを食べたことがある。
夜だから何にも見えなかったけど、いい思い出だ。

age

100系食堂車から見る冬の富士山が最高だったな。
300系が通過しても、景色を妨げなかったしw

100系は九州で走らせるのがベストだと。
800系はまだ車両少ないだろうし、山陽も東海と同じく高速過密だし。
博多まで開通してない九州なら問題もなかろうと。

>>88
車両新しく作っちゃってるがな。

そもそも九州に新幹線なんか要らんと禿げしく思うが。

>90
必要だぞ。九州でも北部は人の流れも多いからな。

九州新幹線の問題点は、需要の少ないところから作ったことなんだけど。

今月中に乗りに行きたいのですが、100系の運用教えて下さい。

こだま○○○号とか。

グリーソ個室大人気

そういや、グリーン個室内でファクする裏ビデオがあったな。
一度は富士山をバックにやってみたかった。

ビュッフェよ
ありがとう！

>>53
やはりガイシュツだったか。。。

これには乗ったこと無いけど
昔のぞみに使ってた奴もけっこう劣化してない?
走りまくってるからなのかな
相当疲労したんだろうね。

ちなみに帝国ホテルが新幹線１００系の列車食堂から引退したのは１９９２年３月１４日
この２日前に大学の入学手続きでひかり５号だか７号に乗って博多に行った折りに
そこの食堂で１杯１４００円ほどのカレーを食したことがある
それから１０年経つか経たないかくらいに食堂も無くなって
今度は１００系の１６両編成もなくなるのか・・・隔世の感

>>77
>もったいないからＪＲ九州の新幹線で使えばいいのに
>そんで、福岡まで開通してから新車投入しろ

九州新幹線は古い車両では上れない急坂があります。

７００系かこわるい。５００か３００までだな〜

>>100系おめ

ロバ

登場の時100系使ったひかりなんてプラチナチケットだったのにな。
やっぱ100系には「ひかり　博多」の幕が似合う。
あのときはまさか「こだま　三島」なんてつけて走るとは思わなかったなあ。

　主婦　佐藤安子　（岐阜県　59歳)

　　3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。

　その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。

　自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。

　切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、ＪＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
　二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。サービスは三流です。
2002年4月7日　朝日新聞名古屋版

１００系＝ウルトラレイカー兄弟、トライボンバー
３００系＝ダガーンＸの足、ガイン
４００系＝マイトウイング
５００系＝ライナーガオー

>>92
時刻表見れ。
二階建てグリーン表記のある奴がすべてだ。

むかし、東京出張がしょっちゅうだったときは１００系グランドひかりの７号車か１０号車の１階席に乗ろうと努力したよ。
座席が２×２のグリーン車仕様なのに、普通の指定席価格で乗れた。

>>103
「こだま　三島」は間合い運用的にいろいろ見かけるわけで
どちらかというと「こだま　新大阪」とか「こだま　名古屋」 とかの方が(ry

>>99
「機関車で押す」ってのはだめ？

age

ターザン八木と小鳩美愛が個室でファックしてたな。
JRもよく許可したな。

ドクターイエローは今でも０系なんでしょーか？

まっ黄色いアヒルいるんじゃない！

>>112
おととし
700系ベースのものに代わりました。

車体は中国に売るのか？

>>112
>>113
ドクターイエローは700系ベースのやつになってる
（0系ベースのやつはもう廃車されてる）

ていうか、なんで鉄ヲは普段、新型車輌配備を声高に叫ぶのに
いざ廃止となるとワラワラ湧いて出てくるですか？

>>92
鉄板よりコピペ

100系定期列車一覧
下り
179A　名古屋748→博多1207　8/22まで
405A　東京713→新大阪1119　7/31まで
415A　東京1113→新大阪1519　8/1まで
461A　東京1233→名古屋1525　8/30まで
425A　東京1513→新大阪1919　8/31まで
477A　東京1733→名古屋2025　7/31まで

上り
452A　名古屋800→東京1046　8/1まで
402A　新大阪800→東京1206　8/30まで
464A　名古屋1154→東京1446　8/31まで
418A　新大阪1300→東京1706　7/31まで
428A　新大阪1700→東京2106　8/1まで
174A　博多1651→名古屋2116　8/21まで

100系臨時列車一覧（7〜9月）
下り
309A　東京830→新大阪1123　9/16（さよなら運転）
315A　東京1030→新大阪1323　8/13
319A　東京1130→新大阪1423　8/8.10.9/13
329A　東京1410→新大阪1710　8/9
331A　東京1430→新大阪1723　8/9.14
199A　東京1610→博多2233　8/1.3.8
337A　東京1610→新大阪1910　8/18
339A　東京1710→新大阪2010　8/17.18
343A　東京1926→新大阪2223　8/1.9/15

上り
300A　新大阪810→東京1110　8/8.10.9/13
310A　新大阪1056→東京1350　8/9
542A　博多728→新大阪1058　8/17
182A　博多728→東京1410　8/9
318A　新大阪1256→東京1550　8/8.18
322A　新大阪1356→東京1650　8/12.17.18
330A　新大阪1556→東京1850　9/15
332A　新大阪1610→東京1910　8/1.9/15
334A　新大阪1656→東京1950　8/13
556A　博多1413→新大阪1747　8/15.16.17.9/15　

>>112
JR西日本のはまだ0系ベースだよ。
新しいのに変わるって噂もあるけど。

マネ虎も9月で打ち切りらしいじゃん。

俺の人生も9月で打ちきりです

おめ！

ついにwin100もサポート終了か。
このぶんだとwin300もあと１年で終了するな。

北部九州（福岡佐賀長崎大分）なら相互移動激しい。
これは４枚切符と博多まで２時間以内ってのが理由でしょう。
熊本は南九州だけど、博多近いから多いんでしょうね。
宮崎・鹿児島だと博多までとても電車使う気になれないってことで
新幹線作ったんでしょうが、ＪＲＱは宮崎放置が激しいですな
自動改札も宮崎には入れないし。
って、なんか話それた！？
スマソ

>>117
鐵ヲタともなるとそれこそいろんな人種がいるんで
ひとくくりにゃ出来ないのさ。
初物の希少価値を追求する新車・新線・新駅追っかけ組もいれば
これで最後という希少価値を追求する廃線・廃車追っかけ組もいる
（両方兼ねている奴もいるだろう・・・）
さらに国鉄好きorJR嫌いが高じて国鉄型フリークになったりする奴もいる
（そういえば今回引退する１００系も国鉄時代の車両だった・・・）

なんでＪＲ東海は２階建ての新型車両開発しないの。
問題でもあるのか？

>>104
脳内ルールか？
指定席は一度離れたら向こうとかさあ

>>104はマジでｱｻﾋﾟｰに載ってたのを覚えている。

>>104

コピペだが、この主婦と掲載した朝日はＪＲに何を求めてるの？

利益供与しろってこと？？？

>104
すげぇクレーマーだな。

>>117
鉄ヲタは旧型車両との「楽しい思い出」を
走馬灯のように思い出すんだろう。（W

>>127
高速化に不利だからじゃない？
詳しくないので合ってるかどうかわからん。

>>127
スピードが出せないから。
正確には、270km/h運転すると騒音基準をクリア出来ないから。
さらに、東海道新幹線は路盤が弱いため。

Wie　heissen