【社会】東北・高崎線の普通電車にもグリーン車連結へ

>>173
総武快速の方だろそれ。
ガラガラかと思ったら満員御礼で今や2階建て2両だ。

そんなことより中央線をせめて11両にしろ。

>176
ん〜、結局そういうことなんだよね。
グリーンに乗る金はあると思うんだけど､ゆとりはないんじゃない？

新幹線に乗る人は職場までが遠いから仕方なく乗ってる人が多い気が･･･。
そうでもないのかなぁ。
小山とか熊谷に対する折れの偏見かなぁ。。。

てか新幹線とグリーン車ってどっちが高いんだ？料金。

小田急もグリーン車ほすぃなぁ

通勤快速よりも停車駅が多い新特急がけっこう混むから、
ＪＲもグリーン需要があると踏んだわけだろ。
俺も疲れてる時は新特急に乗ることが結構あるし・・・
座れなかったら車掌が検札に来る前にそそくさと
浦和で下車だけどｗ

G車つなぐなら篭原と小山までは全車15両にしろよな!

>>179
参考までに

上野→小山・熊谷　普通グリーン車　　９５０円
　　　　　　　　　　　　 在来特急自由席　９００円（割引中・従来は９５０円)　
　　　　　　　　　　　　５０ｋｍまで（久喜・鴻巣あたりまで)なら５００円
　　　　　　　　　　　　新幹線自由席　　１７９０円

上野→高崎・宇都宮　普通グリーン車　１６２０円
　　　　　　　　　　　　　在来特急自由席　１３００円
　　　　　　　　　　　　　新幹線自由席　　　２２００円

>>183
いつも東京-宇都宮を新幹線指定席使っています

>>164
三菱系のサポーターなら浦和にもたくさん…

そうだ！朝ラッシュ時の浦和はＧ車のみ客扱いw

上尾事件か。懐かしいな。当時は、窓口売りの硬券もあったよな。
しかし、電車に落書きされたと昨今は騒いでいるが、
当時は落書き当たり前だったのに。
よく、「スト権奪還」なんてーのがあったな。

>183
サンクス！

新特急との兼ね合いが微妙だなぁ。でもそのくらいの料金だったら
金払ってでも座りたいって人ものかもなぁ。

ん〜、でも日中とかどうなんだろ。重役出勤する人少なそうだし。
夕方はホームライナーとかって新宿に指定席の自販機あるけど。

ま、ＪＲ様は統計くらいとってんだろうな。さすがに。

　　常　磐　線　に　も　グ　リ　ー　ン　車　つ　な　げ　ろ

正直言って、普通車のG車って
新幹線通勤したいけど出来ない
かわいそうな人たちの救済手段として
存在しているのかと思ってた。

高崎線は糞だからね〜、、
原因は国鉄時代の生き残り労組、、
おかげで本数は少ね〜わ、この手のサービスは悪いわ、、、
これでちっとは良くなるのか？

>>171
冗談でなしに横浜は崖崩れ警戒区域大杉。
特に高級住宅街といわれる山手のあたりがすごい。

もし高崎線が成功したら中央線、常磐線などにもグリーン車入ったりして。

東北高崎線グリーン車導入・普通車減断固反対！
ソース
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030704.pdf

ＪＲ東日本　苦情・要望窓口
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

グリーン車導入賛成のメールを送ろうぜ

労組は必要なものだが、
親方日の丸の労組は癌以外のなにものでもない。

>>192
ん？いまでも常磐線は緑色の電車が走ってるよ
最近は新型のグリーン車も走ってるね

中央線はどうだろ？
オレンジのほうが血の色が目立たなくていいと思うけどなｗ

グリーン車連結で浮いたサハ2両は、
そのまま東海道線用E231に連結されるという噂

>>197
また何かの種車になるんじゃないの。
おっと、種車といっても、もそもそと苦言を呈する種の車じゃないよ。

それより埼京線の女専用車廃止しろよ。むかつく。

>>197
両毛線の真ん中に編成して６両にしてください。

通勤列車にもグリーン車きぼんぬ。
確実に座れて料金３倍だったら買う。

10両に1両を女性専用車にせずに
10本に1本を女性専用列車にすればよい

>>169

昨日あえて朝のラッシュ時にグリーン車に座ったの。
そしたらいつもそこに座ってそうなリーマンが

鉄道板また鯖飛んだの？
全然つながらんのだが

>>202
10本に1本を女性専用列車、10本に9本を男性専用車両にすればよい

205訂正
×10本に1本を女性専用列車、10本に9本を男性専用車両にすればよい
○10本に1本を女性専用列車、10本に9本を男性専用列車にすればよい

>>187
日中はグリーン席が全区間500円で座れるデータイムグリーン回数券があるよ。

>>189
っていうより、「座りたいけど座れない」
のほうがぴったりくる。

今までの束のやり方見ていると、データイムグリーンが範囲広がって値上げ、
ってなりそうだな。

>>168
ガンガンは走ってない。

東海道と比べて、東北・高崎は昼間なんてガラガラなんだけどねぇ・・・。

>>158

見えるようでみえない。　　
それ以前に、グリーン車なので一般人が車両に寄ってこない。
ただ、グリーン車が階段付近の場合はこの限りではないが。

束の走ルンですは、走ルンですだから、グリーン車はたいしたことないのよね。

てか、グリーン車に乗ら（れ）ない香具師が「埼玉のような民度の・・云々」
といってるのは滑稽で仕方ない。　
旅行ぐらいでしか海外に行かない香具師が、成田がどうのこうのいってるレベルと同じ。

>>212
そうなんだよな。で、終いには、JR東が利益確保に走ったとか意味不明なこと言い始めるし。
鉄ヲタって視野が狭すぎ。つーか、いらぬ心配しすぎ。

20年位前は東北本線もグリーン車あったような。
あれいつからなくなったんだっけかな……

>>214
急行の間合いとかじゃなくて？

まあ、グリーン車で真鶴とか大磯とかに着くから風情があるのであって、上尾や熊谷にグリーン車で逝きたいという気にならん。
絵が想像できない。

山　手　線　に　グ　リ　ー　ン　車　つ　け　ろ　や

グリーン車で通学っていうギャグが山手線沿線では昔流行ったのだが





　　　うそです。流行りませんでした。

>>214
東京駅で繋がっていた頃はあったと聞いたけど、
その時なくなったんかな？

グリーン車繋げるならせめて上野−青森間普通列車を一日ニ往復出せや。
あと全車両セミクロスシートにな。

>>220
氏ねバカ

ラッシュ時には３０両編成とかできんか？

東海道のグリーン車って車内が便所の消毒臭いからイヤ。
窓を開閉できるようにしろ。

>>220
自分で土地買収して鉄道ひいて走らせてろ
JREの株買占めでもいいぞ

>>222
ホームから改札まで移動するのが大変そう。
あと、小さな駅ではどこぞの私鉄みたいに「○両目から○両目のドアは開きません」と
なりそうな悪寒。

でもこれで新宿、池袋から小山方面が快適になるよ。とにかく家畜運搬車みたいな
電車しか走ってなくて、反対ホームの横須賀線をうらやましいな〜と思ってたもんで。
来年と言わず、東海道直通はすぐにでもやって欲しいね。

>>165
　おおっ。内田百間（本当はもんがまえに耳）ですな。