【社会】東北・高崎線の普通電車にもグリーン車連結へ

ＪＲ東日本は８日、来年夏から東北、高崎線の普通電車にグリーン車を
連結する計画を明らかにした。両線は２００９年度に上野駅から東京駅まで延長、
東海道線と直通運転する計画。既に一部の電車が新宿経由で東海道線に直通している。
東海道線にはグリーン車が連結されているため、サービス水準をそろえる。
　東北、高崎線の普通電車は１０両または１５両編成。このうち２両を２階建ての
グリーン車に置き換える。新車の投入が終わる２００６年春までに両線の普通電車の
８割がグリーン車付きになる。
　逆に普通車が減るため、ラッシュ時には列車を増発して混雑を緩和することも検討する。
東海道線並みのグリーン車利用があれば、年間５０億円程度の増収が見込めるという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030708-00000140-kyodo-soci

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4

3get

nurupo

ヽ(`Д´)ﾉ ﾎﾞｯｷｱｹﾞ!!

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新幹線通勤定期があるのにグリーンなんて要らない。

さいたまにグリーン車入れても無駄だろ

通勤列車にもグリーン車きぼんぬ。
確実に座れて料金2倍だったら買う。

座れそうなら新特急の自由席特急料金とどっちにするか迷う所だな。

車両は１１３系？２１１系？

熱海までだと新幹線じゃ着くのが早すぎるんだよね。
特急でもいいけど、普通のグリーンでﾏﾀｰﾘ。

ってことは朝ラッシュ時だろうが酒臭いギュウギュウの終電だろうが、
一般人のスペースが２両分（定員120人×2両＝240人分）減るわけだ。
え？グリーン券買え？





定期券じゃＧ車にゃ乗れねぇんだな…コレが。

>>10
ＶＩＥＷ　ＳＵＩＣＡ　Ｇ定期をどうぞ

>>12
Ｅ２３１にグリーン車挟み込み

で、需要はあんのか？

最低でも
東京〜平塚
上野〜篭原
上野〜小金井
は全列車15両運転しろよな。10両なんて問題外。
　　　

>>14
Ｇ定期どぞー

ホームタウンとちぎってまだ走ってる？

>>17

小金井まで１５両もイラネ。

>>19
走ってる

身分不相応w

まあ、通勤時間帯の利用者にはほとんど無関係な話だと思うよ。
おれは、のんびり昼間のグリーン車を安く使わせてもらうが。

グリーン車２両投入で浮いた普通車両２両は、どこにいくんだ？

JR東日本プレスリリース(pdf)
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030704.pdf

おいおい、2両かよ、朝のラッシュ時に連結されてたら悲惨だな

>>24
増発分にまわされるとみた

>>25
東海道も２両じゃなかったっけ？

ﾜﾗﾀ

常磐線の普通電車にもグリーン車入れろや。

生活水準の低い地域にｸﾞﾘｰｿ車か・・・

なんで東海道線のグリーン車は２階建てと１階建てが一両ずつなの？

良く分からんが
一階建ての方が昔ながらの雰囲気で感じがいいよ。

>>31
朝ラッシュ時のグリーン車需要の増加した際に
老朽車を二階建て車で置き換えたから

増発は検討だけして、やらないと思う。
そういう会社だから。
客がどんなに不便になろうとも、詰め込むだけ詰め込む。
山手線なんか昼でも通勤ラッシュ並みだし。
昼は本数増やす余裕あるのに。

　　　　　　　　宣　　　　　　　　戦　　　　　　　　布　　　　　　　　告
荒　ら　し　だ　ろ　う　が　厨　房　だ　ろ　う　が　か　か　っ　て　こ　い
　　　　　 l|..;' .r''Yj .|'ン_,,,_ナ'‐/ |　 _ j゛ l l |l,　',　'; ゛!
　　　　 　 l |. | (;!.| l<f;':::::j｀゛　　　 ,、/ヽ!.| |.|!　l　l,.リ
　　　　　　 |　lヽ!.l .|'┴‐'　 　 　 /ィ:ハ　リ.j.ハl .j| .j.|
　　　 　 　 l　| :| い|　'''　　　　, ヽ/ ゛ィ゛|//.ノ|/j /ノ　　　　　　触って下さい・・・。
　　　　　　j　.| .|. l' 、　 　 　 。　　'''/j|　j　　/ ソ
　　　　 　 l　 | j　|　 ＼,_　　 　 _,ィl,ノj.ノ
　　　　　 ,'　 j ,r'iノ ./ _,、..Yj'T´l,.　| l,
　　　　　/,.- '´:::::l, |　 ,.-‐'.ド、;: l,. l,.';、
　　　 /,ヾ;.、:::::::::::::ヾ!　　 ´ ノ:::::::「ド、'l l,
　　 /´ ゛＼'、'、:::::::::::l 　 　 「:|::::::::l.l|　゛l,l,'、
　　|　　 　 ＼ヽヽ、::::|　 　 j::::::|::::/,ｲ　　j.'、ヽ
　　l、　　　　 ヾ'7-、,.;゛　　 l、::j;／ト;l,　　l,ヾミ、
　　 ト、　　　　 .|　 ゛'j　　　Fj.ヒ;'_ノ　l　　 l,ヾ、ヽ
　　　!　　 ,,...、、.ヽ, /　　　|´　 f/　　.レ‐―:、ヾ;.＼
　　　 l,／:::::::::::;;;;;Y　　　 .f7''ト!　　 　 〉-‐-、l,　 い,.'、
　　　 l;::::;r‐''´　 ./　　　　|'　 !.!　 　 /　　 Y゛　　 ! |. l,
　　　 ヾ;ム　　　{ 　 　 　 |. 　 |　 　|　　 　 l,
　　　　　 .|lヽ　　l　　　　 j　　 ! ,.ィ'´゛ト-、 l
　　　　　 l,.|. ＼　　　　 .ハ,　/'´.,n　 i.゛' ヽ.j
　　　 　 　 L_　|＼,_ .,ィ゛　　l/j, .j:r' ノj　,'.ド!
http://wow.bbspink.com/test/read.cgi/leaf/1057137151/l50　　　

>>34
＞山手線なんか昼でも通勤ラッシュ並みだし。
ラッシュの電車に乗ったことの無い厨房ですか？

今231系の編成の東海道線は[サロ]は何が連結されてるの？

>>34
昼なんて全然たいしたことないし。

>>37
まだ連結していません　これから拵えます

>>37
将来的に「ピンサロ」が営業される予定

常磐線は放置なのね。。
グリーン車なんていうお高いものを入れるより、１５両編成で詰め込んだほうが
JRにとっても利用者にとっても得なのか。
無理に導入したって、酔っ払った客が料金払わずに居座ったりして大変そうだから
有料車両はフレッシュひたち編成で分けるほうがきっと実情に合ってるのだろう。

グリーン車に乗っても早く到着するわけではないから乗る必要はないよ。

東海道線　品川　平日　のぼり
05：44
06：12,40,57
07：10,19,28,34,38,41,47,51,54,57
08：00,03,03,06,09,12,15,18,21,24,27,29,30,32,35,38,41,45,48,51,54,57
09：00,03,06,09,12,16,20,28,34,40,47,58
10：08,21,32,43,50,58
11：11,17,31,48
12：00,17,25,36,45,58
13：18,25,38,49,58

東北線と高崎線が東京駅に来ても余計に混雑するだけなので
新宿と大崎の路線で勝手に繋がっていてくれや。

>>36
田舎では昼間の山手線程度でも“通勤ﾗｯｼｭ”なんじゃね？
まぁ1両編成の第3ｾｸﾀｰ沿線住民は逝ってよし！ってとこだな（藁

鉄どもが……

>>36
>>38
おまえら、トーキヨーに出てきて昼間の山手線にさえもカルチャーショックを
受けてしまったイナカモノに対して、その手厳しいモノの言い方はなんでつか。（ ´_ゝ`）

二両減車かご愁傷様
東海道でも朝ラッシュ以外空気を運ぶのに
東北や高崎線なんてどうなることやら。
まあ、これで東京と上野を結ぶ路線が出来たとき
東海道線と乗り入れるのが常磐線じゃなくなったな。

>>41

＞無理に導入したって、酔っ払った客が料金払わずに居座ったりして大変そうだから

国道6号線周辺住民の特性を如実に表現している文章だな（藁

　　　上　　　尾　　　事　　　件

サロＥ２３２？とかになるのかなぁ？

ビール飲みながら帰るのが楽しみだった。

さて、今日もそろそろ帰るか･･･。

ところで埼京線の快速・通勤快速の十条・板橋通過はまだ？＞束
ところで中央線の快速の高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪通過はまだ？＞束

　昭和48年3月13日火曜日の早朝、国鉄（現在のＪＲ）高崎線上尾駅では普段よりも多い約3000人の通勤客でごった返し、東京方面へ向かう上り普通電車を待ちわびていた。
　以前より人身事故や車両故障で電車が遅れることが恒常化し、車内は常にすし詰め状態。それに加え、ここ数日は順法闘争による影響で時刻表通りに来た例はなく、混雑を見越して普段より1時間も早く駅に来る乗客が多かった。
　そして午前7時20分、定刻より20分遅れで籠原発上野行きの上り普通電車が1番線ホームに滑り込んできた。
　しかしこの電車はすでに途中の各駅から乗り込んでいた乗客で超満員。そこに上尾駅で待っていた乗客もなだれ込み、ドアが閉まらず、発車できない状態に。
　その頃、改札口ではあまりの混雑振りにホームへの入場を制限したが、駅員の静止を振り切ってホームに向かう乗客が続出し、電車に乗りきれない乗客で溢れていた。
　続いて2番線に後続の前橋発上野行きの上り普通電車が到着したがこちらも満員状態。両列車ともなかなか出発しなかった。
　すし詰めの車内で出発を待つ乗客と乗り切れずホームで待つ乗客のイライラが募る中、「両列車とも（途中の）大宮止まりにする」との駅員の構内放送で遂にサラリーマン達の怒りが頂点に達した。

>>47

京葉線ﾀﾞｲﾔに無理矢理入り込んでいる武蔵野線みたいなﾀﾞｲﾔを組むかもしれん

>>36 >>38
通勤地獄の神奈川県民ですが何か
京浜東北と並走してない西側はラッシュ並みだろ。
そりゃ朝のピークには劣るけど。

ホームライナー使用者はここにはいないのか

ラッシュ並みっていい方はまずかったとしてもだ、
昼であの混み方は異常だよ。
しかも増発可能な環境なのに。

　まずホームにいた乗客が運転席に押しかけ、運転手に詰め寄った。
そして突然、数人が線路に飛び降り、運転席の窓ガラスに投石を開始。
砕け散るガラスの音を聞いた乗客達の理性は一気に弾け飛び、
車内にいた乗客も加わって、ヘッドライトや車内のイスを壊し始め、
新聞紙に火をつけるなどして暴徒化した。
　あまりの乗客の怒りぶりに身の危険を感じた運転手はスキをみて
運転席のドアを開け脱出、一時姿をくらました。
この異常事態を見た他の運転手や車掌、駅員も駅から逃げ出し、
近所の民家へ逃げ込んだ。
　そして乗客の一部は駅事務室へなだれ込み、残っていた駅長や駅員に対して、
「駅長は何をしている」「ふざけるな、いい加減にしろ」と詰め寄り、
部屋にあったロッカーを手当たり次第に倒し、消火器をぶちまけ、
書類を室内に放り投げるなどして暴れ回った。
そのため、駅長は頭や顔を蹴られて、全治5日間のけがを負い、
騒ぎの後、近くの病院へ収容された。
　これでも怒りの収まらない乗客たちは「駅員を見つけたらぶっ殺す」と叫び、
切符自動販売機や信号機などを壊し、現金20万円を奪うなどした。
ちょうど上尾駅の300メートル手前でストップしていた
上野発新潟行き下り特急「とき2号」に対しても投石を行い、
運転席の窓ガラスを割るなどをした。
　この時、あるサラリーマンは「悪いのは俺達じゃない。ノロノロ運転を
続ける国鉄と組合の責任だ」とマスコミに語っていた。

>>56

津田沼までの快速だっけ？

>>57
異常？　あれが普通なんですが

この不景気でデフレの時代にグリーン車ねえ。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
埼玉人なんか上り列車に全然座れないってのに。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

をいをい、グリーン車なんか連結されたら
草津・水上１号の直前の普通列車の運用で開放されている
１８５系のグリーンも有料になるのか！？

せっかくグリーン車で快適に通学してるというのに。

この時点で駅には駅員は誰もおらず、乗客達が占拠する事態となり、午前10時頃には
上尾駅だけでホームと車内にいた乗客を合わせて10,000人に膨れ上がっていた。
　この事態に埼玉県警は機動隊員を含め、550人を出動させたがあまりの乗客の多さと
怒りに手が付けられず、ホームや駅長室を占拠している乗客との睨み合いが続いた。
　一方、動かない電車を諦めた乗客達は、約8キロ離れた大宮駅へ向かって線路上を歩き始めた。
その途中の宮原駅では乗客が駅の助役の腕をつかみ、大宮駅までの約4キロの道のりを無理やり歩かせ、
大宮駅にたどり着くとホームに停車していた列車への投石や助役室を占拠するなどの騒ぎを起こした。
　この騒ぎは上尾駅に近い桶川、北本、鴻巣や東北本線（現宇都宮線）の各駅にも波及し、
乗客が駅長室に押しかけ、ガラスを割るなどした。
　ようやく正午頃には朝から始まったバスによる振替輸送が軌道に乗り、
駅に残っていた乗客も2,000人に減少、上尾駅での騒ぎは一応収まった。
　高崎線以外でも東北本線や川越線など首都圏の鉄道は大混乱に陥った。
高崎線は午後５時半まで10時間20分全線不通になり、
運転を再開しても40分〜60分に1本しか走らない状態が続いた。
　これだけの騒ぎにかかわらず逮捕者は、駅の現金を盗むなどのドサクサ紛れの
窃盗で4人、公務執行妨害で1人、駅前での朝日新聞記者への暴行で2人だけであった。

まぁ電車に乗ったら必ず座れる環境にあるｳﾞｫｹ共には一生わからん環境＞山手線

>>60
電車をもっと増やせるのにあれを放置するのは異常だろ。
増やせない状況なら、許容範囲だけど。

　　　上　　　尾　　　事　　　件

日暮里、南・北千住、松戸という民度の低い駅に止まる常磐線には、
グリーン車なんて必要ありません。（キッパリ

>>62
それでも１８５に乗れるのだから良いではないか

上尾事件知らなかったなー
ちょっと勉強になった

＞増発は検討だけして、やらないと思う。
＞そういう会社だから。
＞客がどんなに不便になろうとも、詰め込むだけ詰め込む。
＞山手線なんか昼でも通勤ラッシュ並みだし。
＞昼は本数増やす余裕あるのに。

どう見ても、>>34のレスは現実を知らない鉄ヲタ厨房にしか見えない。

>>59
都心から各方面にあるよ

上尾は昭和２６年の大火により行政機関の大半が焼失し記録の欠落がある

それが上尾事件なの？その時代のリーマンって、
学生の頃から投石やデモばかりしてたんだよね。

>>70
おいおい
おまいが現実見ろよ。

本数増やせない状況で混雑　←　しょうがない
本数増やせる状況なのに混雑　←　これが問題

山手線の混雑に関しては不毛な言い争いをやめてくれ。
どちらでもいいじゃないか。

>>73

この時期は新宿駅でﾁｮｿ学生が暴れまわっていた時期でもある

労働者は3等客室で十分。

>>74
お前は本当に朝のラッシュに電車に乗ったことが無いだろう？
無理やり列車の本数を増やすとどれだけ時間が掛かるのか知らないのか？
朝のラッシュと昼間じゃ所要時間が全然違うだろ？

京浜東北線の快速は秋葉原⇔品川間通過でもいいだろ

グリーン車ＵＺＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ

ワンマンのディーゼルカーが一両で運行、朝でも座席はまばらに空いている、
というすばらしいド田舎に住んでいた漏れは、東京の大学に出てきたとき、
ラッシュ時の電車に乗って、大学やめようと本気で思いました。

山手線も２階建て車両導入だな、これでは（藁

>>78
おまい、もういいよ。
ＪＲは元々のろのろだから本数増えても所要時間大差ないよ。
（一部例外はあるかもしれないけど）
私鉄は思いっきり遅くなるけど。

>>73
まあ、遵法闘争とか訳のわからん理由のストライキとかで
物凄く乗客側にストレスが溜まってたからなあ。

>>34は、朝の埼京線上り通勤快速の最後尾車両に赤羽から新宿まで乗れ。話はそれからだ。

千代田線にもグリーン車が欲しいな。

>>84
しかも一般学生に迷惑をかけたセクトの人間が国鉄に集まってるし…

グリーン車よりE231系新快速120km/h運転が先だろ

>>85
そもそも埼玉なんかには住まん。
てのはおいといて…だからね、
これ以上ないってぐらい増発してる時間帯の混雑はしょうがないの。
おれが言ってるのは増発できる時間帯の混雑なの。

ｸﾞﾘｰｿ車よりも豪華な食堂車とA個室寝台の連結の方が先だ

>>88
新快速厨は（・∀・）ｶｴﾚ

>>86

小田急に頼んでﾛﾏﾝｽｶｰ走らせてもらえ！

>>60
座ってあたり前、これを人間は正常という。
異常が正常に見える人は頭がおかしい。

そういや最近まで冷房がない地下鉄もあったな、どこかの町に

日中でも１時間に１６本走ってるのに
増発なんてどう考えても無理だろ。

嗚呼、埼京線。
http://no.m78.com/up/data/up024637.jpg

(有名な画像ではありまつが)

>>83
＞ＪＲは元々のろのろだから本数増えても所要時間大差ないよ。
＞（一部例外はあるかもしれないけど）

元々本数が少なくて多少増えても影響の無い神奈川の田舎電車と東京の電車を同列に扱われても困るんだが･･･。

グリーン車なんていらねーから、
風俗店でも連結してくれよ。キャヴァでもええよ。

>>93
札幌市営地下鉄には










冷房車がない。

(　･∀･)つ〃∩ へぇｰへぇｰへぇｰ

>>96
おいおい…
山手線だって大差ないっつーの

>>95
ｸﾞﾛかと思ってﾋﾔﾋﾔしながら開けたら、ある意味ｸﾞﾛｗ

>>95
グロ　逝け逝け逝け逝け逝け逝け逝け逝け逝け逝け逝け逝け逝け逝け

山手線は混んでいるけど
埼京線の新宿〜大崎は座れることが多い

SUICAもっと広範囲で使えるようにしてくれないかな…
コンビニとか地下鉄とか。

>>95
これって人轢いちゃったから、こうなったの？

神奈川在住って、ひょっとしてアレですか？

痴漢が出るほど混雑しないのに女性専用車両をつくった某市営地下鉄沿線ですか？(・∀・) ﾆﾔﾆﾔ

ＪＲの社員だかＪＲｦﾀだかわかんないのが
２人いるけど、まあいいや。

>>103
暫くマターリでお待ちください

とりあえず、113・115系を基準に作られてるダイアをどうにかして欲しい。
後、横須賀線に合わせるためにワザと遅く走るとかもどうにかしやがれ。

>>103

そのうちなることになっとる。

>>105
痴漢対策だけが目的と思うお前の頭の構造って・・

北関東のカッペにグリーン車など不要。

「パパ〜、私の結婚式、東北高崎線のグリーン車で逝きたい」
「普通車で十分！」

>>111
アイフルで金借りないとグリーン車にも乗れないのか…

E231系って120km/h出さないの？

おらほうの701系走るんです電車にもグリーン車付くんだべか

なんで120km/h運転しないの？

いっそ113・211系の20両で快速運転したらどうだ？

>>115
おまえあう使いでつか？

なんで新快速がないの？

客が電車に求めるものは
・速さ
・快適さ
・時間の正確さ
・安さ
・安全

以上５点だと思うのだが、この会社はだめぽ…
昔はまだマシだったのにね…

今は債務返済が優先でしょ

>>119
だって従業員の四分の一がテロリストなんだもん

>>119
快適さには問題あるかもしれんが他は充分な水準じゃね？

>>121
そっか。
でも、何でここ数年で急速にダメになったのか、
という疑問が解けない…

何でE231系って近郊型でも110km/hしか出さないのにスペックに運転最高速度120km/hとか
設計最高速度130km/hとか書いてあるの？ハッタリじゃん。

ラッシュどうするんだろ…

>>122
おれは「時間の正確さ」がいちばんしゃれになってないと思う。
もはや電車として使い物にならないぐらい。
「時間が読める」から電車使うのに。

>>124
安全性の面で問題あるんじゃない？
今の運用でも十分揺れるし、もし今のまま速度だけ上げれば(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>119
速さ×安さが一番！

>>124
特急より早い快速走らせちゃまずいでしょ

山手線で座りながらカキコ。

>>127
京浜東北ではホームと反対のドアが勝手に開き
宇都宮線では電車の連結が勝手に外れる
なーんて事故もあったよね。
あれ以来ＪＲではドアの前と連結部分の近くには乗れない。

貧乏人の定期Ｇマークは付かないからな
金持ちには座ってくださいってことなんだろ
いいんじゃない

>>130
勤務中の2ｃｈは止めましょう

東海道用Ｅ２３１系の試作車か

>>131
配線ミスなら小○急もやりました　もみ消しましたが

てかグリーン車っていらなくない？

>133
?
帰宅中ですが。

>>135
ＪＲと同じ電車が私鉄でも走ってるけど、あれも怖い。
最近はできるだけＪＲ使わないようにしてるけど、
私鉄までダメになったら、車か…
ますます東京行くことなくなるな。

>>136
遊びに東京へ出る漏れにはほすぃが2両もいらんと思う

>>138
失礼な　別物だぞ
第一配線ミスってメンテ時にやるものですが

東の車両も西の１メートル走ってとまるＷ編成や配電盤から火花がでるＦ編成よりはまともだろ

>>140
小田急はあんまり乗らないからよくわからん
もう最近は京急しか使ってないな…
都内の移動は原則地下鉄。

>>137
ｽﾏｿそれなら良いんです
いやってっきり釣りか何かかと

一瞬ノートで2ｃｈ見ながら業務こなす車掌の姿が浮かんだもので吊ってきます

>>133
カタギにはそういうｼｬｼｮがいるなんて話は通じないよ。

○○○○○○○○○○○○●●○○　○○○●●●●●○○○●○○○○
●●●●○○○●●●●●○○○○　○○○○○○●○●○●○○○○○
○○○●○○○○○○●○○○○○　○●○○○●○○○●○○○●○○
○○●○○○○○○○●○○○○○　○○●○●○○○○○●○●○○○
○○●○○○○●○○●○○○○○　○○○●○○○○○○○●○○○○
○●○○○○○●○○●○○○○○　○●●○○○○○○○○○●●○○
○●●●●○○●○○●●●○○○　●○○●●●●●●●●●○○●○
●○○○●○○●○○●○○○○○　○○○○○●○○○●○○○○○○
○○○○●○○●○○●○○○○○　○○○○○●○○○●○○○○○○
○○○○●○○●○○●○○○○○　○○○○○●○○○●○○○○○○
●○○●○○○●○○●○○○○○　●●●●●●●●●●●●●●●○
○●○●○○○●○○●○○○○○　○○○○●○○○○●○○○○○○
○○●○○●●●●●●●●●○○　○○○○●○○○○●○○○○○○
○●○●○○○○○○○○○○○○　○○○●○○○○○●○○○○●○
●○○○●●○○○○○○○○○○　○○●○○○○○○●○○○○●○
○○○○○○●●●●●●●●●○　●●○○○○○○○○●●●●●○

＞143
味ぽんからです。
北の方は選択肢なくて大変ですね。
俺は南下中です。

>>146
そうですか、お疲れ様です。

私鉄が無いもんでうらやﾏｽｲ

>>147
あってもそれを利用して東京に出ると人生の負け組み扱いされます

高崎線の新特急乗ってると、時折検札スルーしてる奴見かけるな
大宮以南は停めなくていいよ、もう。（大宮以南でよく見かける、どう見ても挙動不審で特急券もってなさそう）

増発するのはいい事だよね。現場の社員にもお客さまにも。問題は会社が本当にするかどうか。

東海道線直通って言っても運転士は直通じゃないんだよね。たまにでいいから気分転換に直通したいよ。どうせ上野〜東京間が開通しても東京で降ろされるだろうけど。
新宿や東京は人が多いから嫌！漏れに聞いても分からないから。田舎の群馬人だし（ｗ

モハ183＋モハ182をグリーン車扱いで連結したらウケル

>>149
> 高崎線の新特急乗ってると、時折検札スルーしてる奴見かけるな

新特急に乗る仕組みしらないけど、
グリーンでも定期で乗ってるのにスイカとグリーン券見せてる
やつがいる。
たまにスイカチェックされて金とられてるけど、
ちゃんと全部調べたほうがいい。

結局、利用者は泣き寝入りするしかないのかな
みかかと同じで

クロ１５７−１連結してくれ

E231は設定かえるだけで120km/h出せるよ。

常磐線を放置するな！早く新車入れろ

>>156
常磐新線が開通したら乗り換える

二階車両の一階から、
ホームにいる女子高生のパンツ見えますか？

東海道線の１１３系はｱﾎﾞｰﾝ決定
Ｅ２３１導入決定！

川崎の立場がない

俺は東海道と併走している京浜東北線から眺めているんだけど、
人が乗る車両と家畜がギュウギュウの車両が見た目でわかるから面白いよ。

王子に湘南新宿ラインの駅ｷﾎﾞﾝﾇ

二等車（グリーン車）には、占領軍専用車みたいに白い帯を引けば趣が出る。

てゆーかさ、東海道と横須賀線にグリーン車あるのって､
もともと横浜や湘南方面に大手電機会社や三菱系の
重役関係が多く住んでてそれなりに需要があるからなんでしょ？

宇都宮線、高崎線沿線の住民って･･･
歴史がはんだんしまつね！

無職だが、行きも帰りも「ホームライナー」か「おはようとちぎ」になるべくするようにしている。
グリーン車ができたら無理してでも毎日グリーン車に乗ることになると思う。

最近は宮原とか上尾とか人口増えてるっぽいし、
グリーン車なんて入れないで、増発＆上尾（or桶川）停車を作ればいいじゃん。
東海道線のグリーン車だって普通車両に
ラッシュ時に乗ってる人からしてみればバカにしてるよなぁ。
朝の東海道線下りに乗ってるけど、上りの様子を見てかわいそうになる。

東海道線は特急や湘南ライナーを増やして、グリーン車は
そのうち廃止かと思っていたけど、逆だったか

自由席つき在来特急がガンガン走ってる高崎線で
東海道線並みの普通グリーン車利用があるわけねぇだろｺﾞﾙｧ

今は勝ち組だ負け組だ、と貧富の差が広まっているが、東海道や横須賀線沿線
は、40年前から階級社会だったんだね。
これらの線区のグリーン車は自由席だが、毎朝どの席にどの人が座るか、暗黙
の了解で決まっていたと聞くし。

踊り子と谷川を新宿でスルーして直通運転すればいいのに。

>>169
ほんとなのそれ？

東海道線乗ってて思うけど、よくあんな山の中住むよね。
がけ崩れとか怖そう。

宇都宮線・高崎線にグリーン車はいらないと思うのは自分だけ？
需要が東海道線の20％も無いと思うんだけどな。
グリーン車連結するぐらいならラッシュは増発、昼間も15両で運転しろよ

>>172
横須賀線もそう言われていました・・・

鎌倉とか逗子には金持ちが多いから…

新特急なら定期で乗れるしね。
グリーンも定期で乗れるようにならんかな。Ｇ定期じゃなくて。

>>172
>>宇都宮線・高崎線にグリーン車はいらないと思うのは自分だけ？

そう、あなただけ・・・・

今でも、朝の東北新幹線は通勤ラッシュです・・・・

>>173
総武快速の方だろそれ。
ガラガラかと思ったら満員御礼で今や2階建て2両だ。

そんなことより中央線をせめて11両にしろ。

>176
ん〜、結局そういうことなんだよね。
グリーンに乗る金はあると思うんだけど､ゆとりはないんじゃない？

新幹線に乗る人は職場までが遠いから仕方なく乗ってる人が多い気が･･･。
そうでもないのかなぁ。
小山とか熊谷に対する折れの偏見かなぁ。。。

てか新幹線とグリーン車ってどっちが高いんだ？料金。

小田急もグリーン車ほすぃなぁ

通勤快速よりも停車駅が多い新特急がけっこう混むから、
ＪＲもグリーン需要があると踏んだわけだろ。
俺も疲れてる時は新特急に乗ることが結構あるし・・・
座れなかったら車掌が検札に来る前にそそくさと
浦和で下車だけどｗ

G車つなぐなら篭原と小山までは全車15両にしろよな!

>>179
参考までに

上野→小山・熊谷　普通グリーン車　　９５０円
　　　　　　　　　　　　 在来特急自由席　９００円（割引中・従来は９５０円)　
　　　　　　　　　　　　５０ｋｍまで（久喜・鴻巣あたりまで)なら５００円
　　　　　　　　　　　　新幹線自由席　　１７９０円

上野→高崎・宇都宮　普通グリーン車　１６２０円
　　　　　　　　　　　　　在来特急自由席　１３００円
　　　　　　　　　　　　　新幹線自由席　　　２２００円

>>183
いつも東京-宇都宮を新幹線指定席使っています

>>164
三菱系のサポーターなら浦和にもたくさん…

そうだ！朝ラッシュ時の浦和はＧ車のみ客扱いw

上尾事件か。懐かしいな。当時は、窓口売りの硬券もあったよな。
しかし、電車に落書きされたと昨今は騒いでいるが、
当時は落書き当たり前だったのに。
よく、「スト権奪還」なんてーのがあったな。

>183
サンクス！

新特急との兼ね合いが微妙だなぁ。でもそのくらいの料金だったら
金払ってでも座りたいって人ものかもなぁ。

ん〜、でも日中とかどうなんだろ。重役出勤する人少なそうだし。
夕方はホームライナーとかって新宿に指定席の自販機あるけど。

ま、ＪＲ様は統計くらいとってんだろうな。さすがに。

　　常　磐　線　に　も　グ　リ　ー　ン　車　つ　な　げ　ろ

正直言って、普通車のG車って
新幹線通勤したいけど出来ない
かわいそうな人たちの救済手段として
存在しているのかと思ってた。

高崎線は糞だからね〜、、
原因は国鉄時代の生き残り労組、、
おかげで本数は少ね〜わ、この手のサービスは悪いわ、、、
これでちっとは良くなるのか？

>>171
冗談でなしに横浜は崖崩れ警戒区域大杉。
特に高級住宅街といわれる山手のあたりがすごい。

もし高崎線が成功したら中央線、常磐線などにもグリーン車入ったりして。

東北高崎線グリーン車導入・普通車減断固反対！
ソース
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030704.pdf

ＪＲ東日本　苦情・要望窓口
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

グリーン車導入賛成のメールを送ろうぜ

労組は必要なものだが、
親方日の丸の労組は癌以外のなにものでもない。

>>192
ん？いまでも常磐線は緑色の電車が走ってるよ
最近は新型のグリーン車も走ってるね

中央線はどうだろ？
オレンジのほうが血の色が目立たなくていいと思うけどなｗ

グリーン車連結で浮いたサハ2両は、
そのまま東海道線用E231に連結されるという噂

>>197
また何かの種車になるんじゃないの。
おっと、種車といっても、もそもそと苦言を呈する種の車じゃないよ。

それより埼京線の女専用車廃止しろよ。むかつく。

>>197
両毛線の真ん中に編成して６両にしてください。

通勤列車にもグリーン車きぼんぬ。
確実に座れて料金３倍だったら買う。

10両に1両を女性専用車にせずに
10本に1本を女性専用列車にすればよい

>>169

昨日あえて朝のラッシュ時にグリーン車に座ったの。
そしたらいつもそこに座ってそうなリーマンが

鉄道板また鯖飛んだの？
全然つながらんのだが

>>202
10本に1本を女性専用列車、10本に9本を男性専用車両にすればよい

205訂正
×10本に1本を女性専用列車、10本に9本を男性専用車両にすればよい
○10本に1本を女性専用列車、10本に9本を男性専用列車にすればよい

>>187
日中はグリーン席が全区間500円で座れるデータイムグリーン回数券があるよ。

>>189
っていうより、「座りたいけど座れない」
のほうがぴったりくる。

今までの束のやり方見ていると、データイムグリーンが範囲広がって値上げ、
ってなりそうだな。

>>168
ガンガンは走ってない。

東海道と比べて、東北・高崎は昼間なんてガラガラなんだけどねぇ・・・。

>>158

見えるようでみえない。　　
それ以前に、グリーン車なので一般人が車両に寄ってこない。
ただ、グリーン車が階段付近の場合はこの限りではないが。

束の走ルンですは、走ルンですだから、グリーン車はたいしたことないのよね。

てか、グリーン車に乗ら（れ）ない香具師が「埼玉のような民度の・・云々」
といってるのは滑稽で仕方ない。　
旅行ぐらいでしか海外に行かない香具師が、成田がどうのこうのいってるレベルと同じ。

>>212
そうなんだよな。で、終いには、JR東が利益確保に走ったとか意味不明なこと言い始めるし。
鉄ヲタって視野が狭すぎ。つーか、いらぬ心配しすぎ。

20年位前は東北本線もグリーン車あったような。
あれいつからなくなったんだっけかな……

>>214
急行の間合いとかじゃなくて？

まあ、グリーン車で真鶴とか大磯とかに着くから風情があるのであって、上尾や熊谷にグリーン車で逝きたいという気にならん。
絵が想像できない。

山　手　線　に　グ　リ　ー　ン　車　つ　け　ろ　や

グリーン車で通学っていうギャグが山手線沿線では昔流行ったのだが





　　　うそです。流行りませんでした。

>>214
東京駅で繋がっていた頃はあったと聞いたけど、
その時なくなったんかな？

グリーン車繋げるならせめて上野−青森間普通列車を一日ニ往復出せや。
あと全車両セミクロスシートにな。

>>220
氏ねバカ

ラッシュ時には３０両編成とかできんか？

東海道のグリーン車って車内が便所の消毒臭いからイヤ。
窓を開閉できるようにしろ。

>>220
自分で土地買収して鉄道ひいて走らせてろ
JREの株買占めでもいいぞ

>>222
ホームから改札まで移動するのが大変そう。
あと、小さな駅ではどこぞの私鉄みたいに「○両目から○両目のドアは開きません」と
なりそうな悪寒。

でもこれで新宿、池袋から小山方面が快適になるよ。とにかく家畜運搬車みたいな
電車しか走ってなくて、反対ホームの横須賀線をうらやましいな〜と思ってたもんで。
来年と言わず、東海道直通はすぐにでもやって欲しいね。

>>165
　おおっ。内田百間（本当はもんがまえに耳）ですな。