【社会】「高速料金別納制度」を悪用　東京の組合、代表理事側に多額差益

★高速料金別納の東京の組合、代表理事側に多額差益

　日本道路公団の「通行料金別納制度」を利用する異業種の事業協同組合として最大規模の
「平成高速協同組合」（東京都千代田区）が、制度の運用で得た多額の差益を、代表理事の
妻名義の土地の買い取りや、代表理事が経営する会社への出資に使っていたことが、朝日
新聞社の調べでわかった。ゴルフ会員権やモーターボートの購入費にもつぎ込んでいた。
同組合は９８年ごろまで理事会や総会を開いておらず、中小企業等協同組合法に違反する
疑いもある。
　同組合は８９年１２月、広島市で設立され、現在の組合員は広島県内を中心に全国で
約４０００事業所。
　０２年９月期の決算書によると、公団の同組合への割引率は約２９％だが、各組合員への
割引率は十数％で、その差額が組合の収入になっている。同期の組合員の高速利用は
計３６億５０００万円。差益は３億７０００万円にのぼり、同組合の事業収入の９５％を占めた。
　決算報告書などによると組合は９４年、広島市中区にある代表理事の妻名義の木造２階建て
店舗兼事務所と土地（９８平方メートル）を約４億円で購入。昨年９月、この建物と土地の
借地権を代表理事が経営する不動産会社に４５００万円で売却した。
　９４年の付近の路線価でみるとこの土地は約２億５０００万円だった。代表理事は「組合
事務所として買ったが使わなくなり、地価が下がっているので早く売りたかった。自分の会社
以外に買い手がなかった」と話している。
　この取引にからんで組合は帳簿上で約２億円の損失を計上、この年の組合の利益を相殺した。
一方で、代表理事側としては３億５０００万円余の差益を得た計算になる。

朝日新聞　http://www.asahi.com/national/update/0630/004.html

記事の続きは>>2-5あたりに

>>1の記事の続き

　１階の店舗には代表理事の会社が経営する居酒屋が入居しており、組合は００年にこの店舗の
修繕費として１９００万円を支出。また、９４年には代表理事（当時は専務理事）が経営する
広島市の住宅建設会社に３０００万円を出資している。同社は広島市内で宅地を売り出したが
失敗し、現在は休眠状態になっている。

　このほか、組合の帳簿には、９８年に倒産した日本リースへの出資金１億円▽ソニー株
（７０００株）へ投資約３９００万円▽広島カンツリー倶楽部のゴルフ会員権取得費１６００万円
▽モーターボートの購入費７２０万円――などの支出が計上されている。

　中小企業等協同組合法は、収益を組合員に直接還元するよう求めている。また、組合の事業内容は
理事会で決定し、組合の最高意思決定機関である総会（総代会）で事業内容や決算の承認を得るよう
定めている。しかし、代表理事によると平成高速は理事会や総代会を９８年ごろまで開いていなかった、
という。

　代表理事は専務理事を経て、９７年１１月に就任。００年２月に主たる事務所を東京・丸の内に
移した。０２年９月期の代表理事の報酬は年２２８０万円。

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　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　/
　　　　　　　　　　/　ありがとうございました/
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関連記事

日本道路公団大口割引、５年で１兆円　団体急増、差益も
http://www.asahi.com/national/update/0630/003.html

4

（|||＾▽＾）

（；´Д｀）

>>3

日テレでついさっきやってた

この国は腐ってる

日本泥棒公団と愉快な仲間たち

もーあたまきた
もーこうそくｲﾗﾈ!

分かりやすく　解説してちょ

　ま　　た　　広　　島　　か　　よ　　。

なにこれ？ こんなのあるの？
初めて聞くよ。

一揆おこそうぜ
カマ持て

>>13
差益を抜く仕組み

　一定の保証金を公団に預け、利用する車を登録すると高速道路で使えるカードを交付され、
利用額に応じて５〜３０％が割り引かれる。
　組合の場合、例えば月の利用額が１０万円の事業者が１００社集まると、１０００万円利用したのと
同じ割引を全社が受けられる。

　事業協同組合は組合員向けの割引率を自由に決められる。朝日新聞の取材に応じた複数の組合関係者や
各組合のホームページなどによると、組合員に提示している割引率は十数％程度だ。ところが公団から
受けている割引は最大３０％、平均２９％で、各組合とも差益を得ている。割引の総額や割引率の差、
組合数などから、差益は全体で年数百億円規模になるとみられる。中には、組合代表の個人会社に出資
するなど、差益を不透明な形で運用している組合もあった。

別納プレートって奴か？

猪瀬とかがこの件で道路公団を非難してたようだけど、非難されるべき
は制度を利用して差額を流用していた「平成高速協同組合」幹部連中で
道路公団はなんか非難されるようなことしたんかねえ？
もう、坊主憎けりゃ袈裟まで憎いって感じでワロタ。

腐ってる
腐敗臭が漂ってるな高速公団の周りは

>>19
ちょっと想像力を働かせりゃ
当然これも公団のお偉方の
利権の一部になってるって気づくはずだが

>>19
道路公団はこの割引差額のキックバックを得ているんだよ。
で、幹部連中が好き勝手使ってる。
猪瀬が問題にしてるのも、多分そこ。

朝日にしてはgood job?

ま　た　公　団　か

　背任とかでしょっぴけないの？

続報

日本道路公団大口割引、５年で１兆円　団体急増、差益も
http://www.asahi.com/national/update/0630/003.html

やっと「謎の別納プレート３０％大幅割引」が、
本格的にマスゴミにも暴かれますたな。
こんなもんがありゃ、運送会社のETC装備が進むわけもない。
ハイカやETCとは桁違いの高い割引率、そのうえ月末締後払い。

ヲタの個人だけが営々と高価な車載機を買い、開発費の回収と
利権の維持に貢献してる、と。

別納プレート取得には銀行の保証が必要で、審査がうるさい。
その関門が利権になってた、ちゅうわけや。
いちどクラブに入ってしまえば、ウハウハ。

●平成高速協同組合
http://www.heiseikk.or.jp/

道路だけに、工事中とな？
---------------------------
ゴルフ会員券にモーターボート購入、完全な背任横領ですな
ＫＳＤといい、理事長と名のつく奴は
公私混同の輩ばかりだなあ。

マスコミは少しは裏付けとって調べてから書けよな

組合会員→ハイカETCより高率の割引(･∀･)ｳﾏｰ

組合幹部→マージンピンハネ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

公団幹部→組合からキックバックｳﾏｰ(ﾟдﾟ)y--~~




穴埋め納税者(ﾟжﾟ)ﾏｽﾞｰ

高額な正規料金払う一般車ドライバー(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

日本のクズの巣『東京』

>公団の同組合への割引率は約２９％だが

内何%が公団の裏金としてキックバックされるの？
つーか藤井のフトコロか？

別納カードはETCカード機能付きですよ。
クレジットカードブラックの人間がこの組合に加入してETC使うとかいう裏技もあるそうです。

朝日にポストの広告載ってないんだね。

死刑だな

朝日、でかした！誉めてつかわす！

広島っていうと、もうB関係しか思い浮かばなくなった。
これもそうでしょ。知らんけど。

必死で下げる関係者が現れますか。

こういうネタがきちんと上がってくると道路公団への圧力も少しは
かけやすくなるね。良い事だ。

でも隠し事は他にもいろいろあるんだろうなあ。朝日でもどこでも良いから
メディアには頑張ってもらいたい。

5万円ハイカ廃止は、偽造防止とかいっているが、ETC導入が狙い。
ETCの割引率と5万円ハイカが同じ。
しかも6月中はETC購入に5000円バック付きとあって、
カーショップやディーラーに取り付けがッ殺到しているそうだ。
ヒツジなる庶民は釣られ過ぎ。

亀井にも流れてんだろ。

>>19
ほんっとに　おまえは馬鹿

http://www.asahi.com/national/update/0630/020.html

前文部科学副大臣の岸田文雄衆院議員（自民、広島１区）と
同議員の政策秘書が名前を連ね、それぞれ年３６０万円の報酬を
得ていたことがわかった

---------
やっぱりね！

たまには赤日も良い仕事をするな

>>43
中小業者だと5万円ハイカの方が割り引き率よいんだよ。で、辞める業者が多い。
やめるというと途端に割り引き率上げますとか言い出すんだよ。
じゃあ、最初から上げろ！！

組合は、当然のごとく道路公団の天下りのスクツ。私のところは、さっさとやめ
てしまった。でも、高額ハイカも無くなってしまうし道路公団は、マジで腐り
きっているよ。

>>44
５万円ハイカ廃止の目的はそれ？

東京に在るものって須く腐ってるよな┐(´ー｀)┌
エチレンガスでも立ち込めてるのかな？┐(´ー｀)┌

(1)「公団の同組合への割引率は約２９％」
　　「各組合員への割引率は十数％」
　　　　　　　　　　　　↓
　　「その差額が組合の収入」

(2)「差益は３億７０００万円にのぼり、同組合の事業収入の９５％」

(3)「事務所と土地（９８平方メートル）を約４億円で購入」
　　「この建物と土地の借地権を代表理事が経営する
　　　不動産会社に４５００万円で売却」
　　　　　　　　　　　　↓
　　「代表理事側としては３億５０００万円余の差益」

(4)「この取引にからんで組合は
　　　帳簿上で約２億円の損失を計上、
　　　この年の組合の利益を相殺」

(5)「制度の運用で得た多額の差益」
　　　　　　　　　　　↓
　　(a)代表理事の妻名義の土地の買い取り
　　(b)代表理事が経営する会社への出資
　　(c)ゴルフ会員権の購入費
　　(d)モーターボートの購入費

結論。
平成高速協同組合の理事は頭良い。
弟子入りしたいくらいだ。

>>48
道路族議員に献金は？

今思ったんだが、ひょっとして、自分で
こういう組合を作ってしまえばもうかるのでは
ないか？
道路族議員に献金すればいいのか？

>>1
2getぐらいさせろヴぉけ

だから、おめーは猫になれないんだよ
いつまでも家畜のまんまでいたくなかったら
2を取らせてから、記事の続きを書け


ていうかぁ、2取らせください

東京都在住の朝鮮人って、もはや1200万人を超えるんだって。
東京タワーから石を投げれば金さんか、朴さんか、李さんに当たる。

全国に多数ある組合には　運輸省や公団の退職者が天下っている
幹部は建設会社に天下り　下っ端はこんなところでうまい汁を吸っている

>>53
こんな変な組合制度なんて廃止しろよ。
組合を無しにして道路公団が直接会員を募り１０数パーセントの値引きにすると、その分が節約できるし、
高速料金全体値下げの原資になるよ。

もともと車が少なくって高速道路の利用が今よりも少なかったときに、利用促進のために
大口割引を始めたのがこの制度の始まり。
沢山使うやつが安くなるのはあたりまえ。沢山使う企業なら直接公団から同じ割り引きうけられるよ。
それに一回結んだ契約を一方的に変更できないからこの制度はなくならないし、生保の件もそうだけど
契約を一方的に変えることがまかり通るようになったら、日本も終わりだしな。

>>50
マジレスすると今からやりたいなら４億〜６億円ぐらい用意しとかないと利益出せるように
ならないよ。

要はやくざで、差益はみかじめ料なんだろ？

age

>>56
わかりやすいな。
お上がそのやくざとズルズルの関係だと。

一般客の料金を吊り上げていって、その分を身内からみの組合への値下げ
による利益の低減の補填に使っているということがいえよう。
　大勢から広く薄く集めて、一部の（国土交通省関係天下りと公団関係天下り
や政治家）利権として金を間接的に手渡したのと同じ。それを巧妙にやって
いるだけ。
文部科学の副大臣がこんなことで裏金をもらっておきながら、
道徳を解いたり教育の基本法を改正とか、大笑いだね。

国立大学を独立行政法人化するのも、利権の拡大の為だという
ことが、良くわかるよ。役人が積極的に何かするときは、必ず
彼らの利権を拡大するときだけだ。そうでなければ必ず前例
がないといって抵抗する。

リソナに公金２兆円を投じたのも、金融庁や政治家の利権として
やったのだ。金融安定のお題目で。必ず一定割合がキャッシュバック
されていると思えばよい。首相選に必ず勝利するとなぜ大見得を切れるか
わかるかな？

広島人はなぜこんなに利権を嗅ぎつける嗅覚が発達してるんだろう。

>>60
広島だから。

理事に岸田衆院議員と秘書　「通行料金別納」運用の組合
http://www.asahi.com/national/update/0630/020.html

続報です
>>56の言うとおり事実上の裏金作り

おまえらも何か利権考えろよ

(　´�D｀)ノ＜やっぱり広島れすね。

この幹部連中の財産ぼっしゅーとしてくれ

美味しいね

広島極道にゃあ広島極道の、性根、ちぅモンが有るんじゃけぇのぉお。

高速道路のご利用は料金割引・後払いで！
　便利でおトク！「高速道路通行料金別納制度」
http://www.chuokai-yamagata.or.jp/keiyukai/info.html

>>63
マターリしすぎていてちっとも知恵が浮かばねえ。
1年ほど広島に利権の修行に行くか。

公団晒しage

金返せ！

>>55
営業やってるでしょ！？

違反だよ！！

別納カードがあるから、ＥＴＣは普及しない。
わかりきってた事だよね。利用額に応じて割り引き率が
変わるとかあるけど、知り合いが使ってる組合は、一律３０％。
個人の車も登録して割引の恩恵を受けている。これこそ裏技。
新聞で暴露されてしまいました。

●高速別納割引の差益、身内企業へ年数千万円
http://www.asahi.com/national/update/0702/002.html


●全国ビジネスサポート共同組合連合会
http://www.nbcc.or.jp/link.html
↓
こんなにあんだね
みんな、やってんのかな？

こんなことやって差益を抜いてるから、永遠に高速道路が償還を迎えないわけだ。