【国際】ニューヨークで日本車だけの過激レースが流行 ★2

>>196
Zは日産のままだったような・・

日本人は過ちを認めなければならない。



半島を粛清しわすれたことを。

>>182
台湾、インドネシアでも生産してる
日本でもエルピーダと東芝があるので関係無い

>>198 ヨタハチっぽい、中身NEWｶﾏｰがBESTなんだよね。
　

アメリカでは、ＳＴＡＮＤＡＲＤクラスとプレミアムクラスがはっきりしていて、
レンタカーでは同じ排気量、同じ大きさでも価格がガクンと違う。

また、一つのメーカーでも多くのブランドに分けて売っているのは有名な話。

ＧＭの場合、プレミアムカーはキャデラック、フォードの場合はリンカーンのように、
フラッグシップカーは、メーカーの中でも�j箱の特別可愛がられている存在。

日本人キモイ

免許とって全然運転してない・・・・

>>191
って事は姦国車はさしずめマックでせうか？

>>204
そうそう。まことのＱ車好きにはたたかれるでしょうけどね。

２０００ＧＴに２ＪＺ積んだの見たことあるが。

http://img2.dena.ne.jp/ex21/20030405/16/15418128_1.jpg
http://img3.dena.ne.jp/ex32/20030623/11/18039307_1.jpg

(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ﾚｶﾞｼｨはアメリカでも人気だ。　

いつのまにか自分では何もやれないチョンの遊び場となっているな。

>>208　いえ、春木屋です。

ﾄﾞﾗｯｸﾞならﾗﾝｴﾎﾞが最強。これ常識。

>>201
うんたしか、Zは日産ブランドで出てたよ。余談なんだけど、
昔住んでたとこ（アメリカの某ど田舎）の近くのカフェに飯食いにいったら
Zが止まっててそれみてたら、コーヒー飲んでるおさーんが
ニヤニヤ俺のこと見て笑ってたからなんだぁって思ったら、
そのおさーんの車だった。どこでも、Zは年配の方に人気あるんだなぁって思ったよ。

>201ｺﾞﾒﾝ。数年前の記憶だったので、間違いのようでした。

ちなみに、ZはアメリカではNISSAN-Zと呼ばれているけど、
日本では「フェアレディＺ」と呼ばれていることをアメリカ人に言うと、
大抵、爆笑される。

ま、これまでのいかついイメージで売り出してるのに、日本じゃ「貴婦人」
ってのも、なんか変な感じがするのでしょう。

コーナーリングなら俺のFDにかなうものなどない

ニューヨークで脂肪税→ジャンクフードに1％の上乗せ課税。ゆくゆくはテレビゲームにも課税の方向

http://3kgt.bowtiecrawler.com/vids/99VR4ATNOPI.mpeg
ハッスルしたGTOが911ターボを狩る動画↑のような事をやってるのか？
アメリカ版珍相談ですな。

ﾔｰﾔｰﾔｰﾔｰﾔｰ

>>187
どうだろ？やっぱり量的にはあるから
メモリの値段は一時的には上がると思う
よ。ただそれだけだけどｗ

日本でまともに扱っているのは、ネトゲー
液晶、メモリぐらい

ネトゲー
開発元が日本だったら潰される品質

液晶
始めてのパソユーザは買うかもね。それ以外の人は
買わないでしょ

メモリ
メーカ製に刺さっていることがあるね。自作ではワザ
ワザ購入しない。ブランド品としては中途半端なので
買わない

>>216　Zｶｰ　240Zとか･･･

>>217
3Rくらいのコーナーでつか？

>>222
４３２マンセー

アメリカでは（数年前の知識だけど）、高額所得者の人たちは、プレミアムブランドの
車を購入したがります。特にアメリカ車である必要は無く、むしろ輸入車の方が
ありがたみがあるようです。

地域によって、好みは異なるけど、ＢＭＷ、ベンツ、AUDI、SAAB、VOLVO、
キャデラック、リンカーンなどが代表的。で、最近、LexusやInfinityなども、
健闘しています。

>>221
悪いが、ネトゲは韓国の方が上　

>>216　当時の社長さんがﾏｲ･ﾌｨｱﾚﾃﾞｨが好きでつけた。
　　　　最初は付いていない、ｵｰﾌﾟﾝｶｰ！
　　　　2代目からがﾌｪｱﾚﾃﾞｨZとなった。

>>221>>226
ゲームオタは板違い

むこうではダットサンじゃないのか？。
Ｚは。
で、みんなダッツンズィーって呼んでるって聞いたが。

>>223
3Rのコーナーを曲がれるのはバイクぐらいだと思われ
軽でも最小回転半径は4メートル近くあるよ

>>225
ACURAを抜いてるのは意図的なものですか。

日本車＝自動車

アメ車＝自動車

欧州車＝自動車

半島車＝自動車のような物

>>229
ダットサンはピックアップだけだと思われ

>>229 ﾀﾞｯﾄｻﾝは一時やめた時期があった。
　　　ﾆｯｻﾝﾌﾞﾗﾝﾄﾞ浸透のため
　　　しかし、ﾀﾞｯﾄﾗ・Zのｵｰﾅｰからかなり突き上げがあったらしい。
　　　今はﾌﾞﾗﾝﾄﾞとして復活しているはず。

内外で評価の高いセルシオは、アメリカで、ベンツＭクラスを購入する際、
よく引き合いに出されるようです。Ｍクラスと同等の価格でありながら、
サイズも大きく、安いので、という声を良く聞きました。

ベンツのＳクラスの対抗馬になっていないところが、ちょっと残念です。

>>229
シェーカイ。　ダッツンのイメージが強すぎるんで
一所懸命にニッサンブランド浸透の広告展開したはずです。

>>232

半島車＝廃車
の間違いでしょ。

質感がねぇよ日本車は

欧州車は馬力が少ない（１０００万近くの車を除く）

アメ車は買得感がない

悪辣なる米国の帝国主義を打破しよう！


って朝鮮語でなんて言うの？

アメリカでは十代が改造とか公道レースとかやんのか。。。
日本じゃ３０過ぎのオサーンが、走り屋(プとかやってんのにな

イルボン車の起源はウリナラﾆﾀﾞ！

>>233
過去はみんなダットサンだったんですばい。

チチチ！
ダッツーンといいましょ！
ダットサンは駄目だよ。

>>230
いや、マジレスされても・・・・・・・

>>241
トヨタは同胞ニダ

どうでもいいが、なんで白人はいないんだろうな。
プエルトリコだとかイスパニッシュだとか、
黒人だの黄人だの、日本車はカラードにウケがいいのか？

日本車＝ﾀｰﾎﾞﾁｬｰｼﾞｬｰ
アメ車＝ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ
半島車＝火病ﾁｬｰｼﾞｬｰ

フェアレディＺって速いの？

100％市販車で競争したら、上位は日本車で占められるでしょう。
排気量無視なら微妙だな。

>>225
前住んでたとこはacuraが多いかったっす。
あと、lexusとinfiniti、audi/vw、BM、ベンツ、キャデ、リンカーンも良く見ます。
saabはあんま見ないなぁ。ポルシェの方がよく見かけまつ。
volvoはデウの車見るくらい希少だった・・・。

>>230
戦車でも超信地旋回なら0Rだが

>>238
ベンツは馬力あるぞ

ttp://www.familycar.com/PhotoGallery.htm

ここのサイトお気に入りっす　アメリカの車が多く出てる

>>251
ﾜﾗﾀ
たしかに０Ｒだ。

もう１０年もまえに日本の公道でやってるゼロヨン見た英国人が興奮して
レポートした自動車雑誌があったなそういやぁ

それと俺の大学に来てたアメリカ人の留学生が毎週末になると
ナベタ連れてけってダダこねて連れてった事あるよ、カリカリのスープラ、ソアラ、
セブン、ＧＴ−Ｒ見てグレート連発してたよ、これも１０数年前の話だけどな

しかしアメでは今頃流行ってんだな、まぁ直線しか早く走れねぇし興味無いからなアメ豚は。

日本車も280馬力規制解除となるらしいからこれからは鋭いのが出るんじゃない？

>>229
ダットサンというブランド名は大昔に無くなってるよ。
ただこの名前は今でもアメリカ人に人気があり、また日産としても
それを復活させたいみたいだね。で、何故このブランド名を無くしたか
という話がちょっと有名。たしか、日産内の覇権争いの途中で
アメリカの最高責任者が干されると同時に無くなったとか・・
昔の話で、ダットサンのトラックは特に人気があったみたいで、
誰も今の日産だとは知らないみたいだね。日産という名前で改めてアメリカで
事業展開した時に、アメリカのダットサンを日本の日産という会社が
買い取ったって非難されたらしい。

ブラジリアン、ニガー、メキシカン、キューバ、ﾁｮﾝ、そんなのばっか・・・

アメリカでもエアロは売ってんのか？　
「ＶＩＰ仕様とか」

アメリカのカーオーディオはボタンが少なくって使いやすかった。

珍走どこでもいるんだなｗ

ＷＲＣを見ればわかる。　世界を争える車たちが何であるかを･･･

>>255
ドラッグレースの歴史は米の方が長いぞ。
だから「今頃」じゃなく「いまだに」が正しい。

>>261
カローラ

ダッツンズィーはすごく古い呼び名だね
今はズィーカーが普通。でも車体じゃなくて保険が高くて若い人にはﾂﾗｲ。
アキュラ・レクサス・インフィニティーはまぁ高級ブランドに入るかな。車種にもよるけどね。
映画「マルホランド・ラン」にもダッツンズィーは出てくるよ、主人公に挑戦しようとしてコケにされる役で（ｗ
それから考えると日本車もえらくなったもんだ。
GT-Rはあんまり知ってる人いない、すんごい好きな人には「ドリームカー」って言われた事がある。
全体的な感じだと日本車＞10代後半〜20代前半、その上の世代だとマッスルっていわれる60年代のアメ車のほうが
人気があるかな。「パルプフィクション」でも主人公がご機嫌でマリブの事を語るシーンが印象的。

>>231 ｽﾏｿ特に意図はなし。

アメリカでは、日本車だらけ。特にＬＡのハイウェイとかを走ると、トヨタ
ニッサン、ホンダ、マツダ、他ウジャウジャ走ってます。半分以上日本車
って感じです（私の記憶ですので、ソースは無いです)。

しかし、金持街（ロデオドライブ）なんかでは、やはり欧州のプレミアムカー
だらけです。日本じゃめったに見かけないＢＭＷのカブリオレとかを足代わりに
しているお姉さんたちをホント良く見かけます。
また、庶民的なお姉さんがミアータ（ユーノス）なんかに乗ってたりもします。
何故か親しみが沸いてしまいます。

ナベタかぁ懐かしいなぁ。
一時期ドノーマルレオーネに誰も勝てなくて毎週毎週ウン十万円もかけて
改造したのは何のためだぁって泣いているやつ多かったなぁ。
ニトロ車が自走してくる恐ろしい場所だったな。
あそこで走っていた黒の刀はどうしたのだろうか。
二輪だからだけどまぁ最速だったなぁ。
遠い昔のお話でした。

>>257
片山さんだっけ？
Z作った人。

>>258
チョソはヒュンダイですよ。

>>261
沙璃ちゃん激萌え

>>261
今のWRCではわからんよ。改造範囲が広いから。

軽くて剛性あるんだよね＞日本車

アメ車は重たくて、いがいと剛性低い・・・フレームシャシーなのにね

>>239
악랄한 미국의 제국주의를 타파 하자!

ダットサン→ダッツン

パ・パルサー・・・

アメリカにいるﾁｮｿは偽日本人でしょ。ごまかすために日本車？

>>272

そうそう
ダッツン
ダットサンって聞くとなんか脱力する。

アメリカ人からするとキャデラック、リンカーンに乗っているようなオッサンは、ダサいんだろうな

>>261
排気量規制でちっこい車ばっかでやってるはず
値段の高いベース車ばかりじゃないと思うんだが

ベンツポルシェBMWフェラーリがステイタスなのは万国共通なのか。

>>270
わかってないな・・
軽いから「剛性感」がある
軽いということほど重要なことはないよ

10年以上前にアメリカ行ったときに人気だったのはMR2だったなあ。

「MR2が手に入らないから、ポンティアックのフィエロに乗ってる。」と
ホテルのバーテンが言ってた。

ヒュンダイディーラーに勤めて車を売っている、
日本人の皆さん。頑張ってください。

>>255

市販車ベースのあんま金の掛からんゼロヨンの事言ってるのだが。。。

向こうはニトロや、なんやらの基地外じみた非現実的の奴の事だろ？お宅の

言ってるの。

まぁあんま細かい事追っこむなやｗ

>>280
ライトウェイトが好きなアメリカ人は結構特殊な部類だと思うけど

２８０馬力じゃ買得感ないわな

>>278
漏れ的には、ベンツ、ジャガーだがな。
それ以外は、おもちゃに見えてならん。

>>278
漏れ的には、ベンツ、ジャガーだがな。
それ以外は、おもちゃに見えてならん。

>>267
そうか、アメリカの責任者じゃなくてＺを作った人か・・
それで、その人は今確かアメリカに戻ってきてるんじゃなかったっけ？
何と言っても、アメリカでは有名人らしいね。
その人を使って今度のＺも売り出したんだったけな？
でもなんでダットサンの名前はどうして復活させないんだろ。

サッカーとWRCに詳しいアメリカ人には会ったことが無いぞ

>>284
日本の規制でしょ＞280馬力

>>279
それは禿しく誤解を招く表現ですな。

>>288
おまえはホント、頭悪いな。

最近はベンツ増えすぎちゃって、一般人でも乗ってる奴が多いので
ステータス性がかなーり落ちてきたかも。。

ベンツとジャガーとセルシオはほぼイコールなのでは？

ボディがいいのはベンツ
しかし同じ価格での前提がつけばトヨタ(他日本車）

ゴアはベンツの技術者も舌を巻いたらしい。

>>289
アメリカでは＜ミスター２＞って呼ばれてたよ。

ちなみに俺は弟がMR2乗ってたので、「あれは速いけどコクピットが外人には狭いよ。」
と言ったら「そこがcoolなんだ、戦闘機みたいじゃないか」と言われたのだが、
哀しいかな当時の俺の英語の語彙では「cool」を「ｶｺｲｲ」と訳せなかったので、
（涼しいかなあ・・・・。）と思った。

三菱自動車はアメリカから撤退したがっているのだが、GT-3000（GTO）が結構売れるもんだからできないと社員が言っていた。

いちいち腐れ半島を絡めんでイイヨ。唯でさえ入梅で鬱陶しいのに！

>>288
WRCはフォードが参戦してるのに？
サッカーと違って強いよ

今時ベンツ、ジャガーにステイタスってもねぇ・・・
それにジャガー好きは
ジャグワーと書く。

>>279
軽い＝剛性感？？？？