1 :
記者でGO!φ ★:
( ゚ペ)ノ<仙台市地下鉄東西線 市が事業許可申請
仙台市が計画している地下鉄東西線整備事業で、市は9日、国土交通省に事業許可申
請を行った。藤井黎仙台市長が同市宮城野区の東北運輸局を訪れ、整備計画や需要予
測、収支見通しなどからなる事業基本計画と申請書を、久米正一局長に手渡した。
藤井市長は「許可申請を行ったことで、100万市民が待望している東西線の実現へ向け
一歩大きく前進した。今後も早期着工、早期完成へ向けて全力を尽くしていきたい」と語っ
た。
事業許可申請は鉄道事業法に基づき、事業について国の正式なゴーサインを得るための
手続き。許可取得は7月ごろの見通しで、市は来年度に工事施工認可を申請し、2008年
ごろの本格着工を目指す。
地下鉄東西線の総事業費は2735億円で、開業目標は2015年度。若林区荒井―太白
区八木山の13.9キロを約28分で結ぶ。1日当たり13万人の利用客を見込んでおり、開
業14年目での累積黒字転換を目指している。
[河北新報 2003年06月09日](河北新報)
Yahoo!ニュース - 東北 - 河北新報
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030609-00000001-khk-toh
2 :
名無しさん@3周年:03/06/09 22:29 ID:sZO8aV7l
5
最近の地下鉄・・・深過ぎ!
うーん
漏れ開通の頃にはすでに仙台には住んでいない悪寒・・・
しかし、東西にいくには本当に不便な町で、政令指定都市の中では
一番交通に不自由するところだと思うな
地下鉄沿線に住んでいるけど、南北しか移動する気になれない
5 :
名無しさん@3周年:03/06/09 22:34 ID:pp0S21zy
おいおいおいおい、止めとけって。
地下鉄の新線作りは茨の道なんだって。
6 :
名無しさん@3周年:03/06/09 22:39 ID:vK2Z3R8/
宮城県も負けずに仙台空港悪説鉄道を作りますが何か?
7 :
名無しさん@3周年:03/06/09 22:39 ID:XBhBUbDy
こんなクソローカルな話題、盛り上がるのか?
DAT落ち必死だな
8 :
名無しさん@3周年:03/06/09 22:40 ID:M9S8Lf0V
地下鉄ウマ
9 :
名無しさん@3周年:03/06/09 22:43 ID:SKTVhlDv
川崎と仙台、どっちが先に破綻するんだろう?
10 :
名無しさん@3周年:03/06/09 22:44 ID:pp0S21zy
11 :
名無しさん@3周年:03/06/09 22:45 ID:JZ99c+5i
>>9 札幌市交通局は全国で唯一債務超過に陥っています。
全国初の経営破綻もまもなくかもしれないです。
12 :
名無しさん@3周年:03/06/09 22:47 ID:jlTKhzOe
研究学園都市みたいにしないと破綻すっぞ。
特許でウマーな。
13 :
名無しさん@3周年:03/06/09 22:53 ID:UlDwzvRQ
モデルとしては
国
↓研究費
東北大学 → 大量のよそからの学生 ← 仕送り
↓ ↑ ↓
研究 ↑特許料 地下鉄利用
↓ ↑ ↓
特許 →↑ ウマー
よし完璧だ。
14 :
名無しさん@3周年:03/06/09 23:21 ID:8nEVDQHe
初めて2ゲット出来ました!!やった。
15 :
:03/06/09 23:27 ID:82wxD1Px
正直、神戸の地下鉄イラネと思ったが、あれはあれで山の中の住人に
役立っているんだな。
人が増えるなら東西線もいいんでないかい?
ビジネスニュース+のはんだやスレは結構レスついたのにねぇ…
17 :
名無しさん@3周年:03/06/09 23:41 ID:pp0S21zy
今の南北線でも一日あたり16万人なんだろ
13万人本当に見込めるのかな
18 :
名無しさん@3周年:03/06/09 23:45 ID:UlDwzvRQ
いや、天気に左右されずに市内<>八木山を結ぶ交通機関は冬場は絶対的に必要になるぞ。
タクシーも「八木山まで」なんてやると公然と乗車拒否するし。
・・・と思ったら若林区?こりゃ微妙な・・・。
19 :
名無しさん@3周年:03/06/09 23:54 ID:SKTVhlDv
>>10、11
いや、今日なんか川崎と仙台の地下鉄スレが建ったんで
どっちが先かと思っただけです
20 :
名無しさん@3周年:03/06/09 23:55 ID:pp0S21zy
>>19 川崎は延期したんじゃなかったっけ
ニュース+の話?
21 :
名無しさん@3周年:03/06/09 23:56 ID:IoLflCh5
東西線って名前多すぎ
22 :
名無しさん@3周年:03/06/09 23:56 ID:AbL6bxOI
東は、夢メッセまで延ばせよ!アホか!
俺が大学卒業するまでに着工までも行かないんだな
24 :
名無しさん@3周年:03/06/10 00:00 ID:jE4/WenS
25 :
名無しさん@3周年:03/06/10 00:01 ID:jE4/WenS
>>24 訂正
困難が最多・・・×
延期が最多・・・○
26 :
名無しさん@3周年:03/06/10 00:02 ID:y+PLPfYZ
>>25 推進が十五パーセントしかないんで、まず無理だと思うけどね
27 :
名無しさん@3周年:03/06/10 00:02 ID:h9YK2om7
>>9 札幌がアウトなのはいいとして、
その次は京都かな。
はっきり言って、地下に水が流れるような扇状地は金を食う。
R4沿いに球場も作るらしいじゃない。市営の。
40近くあるらしいじゃない。球場。市内に。
んでも、八木山に行くのは楽になるのか?
いや、行かないけど。
29 :
名無しさん@3周年:03/06/10 02:49 ID:ZFlCS1Ry
あおば通〜八木山というルート(地下鉄&仙石線相互乗り入れ)がベストだと思うが・・・。
30 :
名無しさん@3周年:03/06/10 02:56 ID:YV3K03hk
仙台に地下鉄なんているのか
>>29 一時はそのルートの話も出ていたはずなのだが、
なんでダメになったんでしたっけ?
32 :
名無しさん@3周年:03/06/10 06:08 ID:pWNf97ac
>>31 仙台の東西線って、東京の大江戸線の様なミニサイズにするって話では?
となるとフルサイズの仙石線との乗り入れは困難……
LRTでいいよ
いまさらだが、地下鉄の駅が仙台に3個も出来るのはどうかと思う。
東京の大手町状態にならないか心配である。
八木山
|
仙台(仙石線・東西線相互乗り入れ)−仙石線
|
東西線
※八木山−仙台はフルサイズ、仙台−東西線はミニサイズ
がベストと思うのだが、話の一つも聞かなかったなぁ。
35 :
31:03/06/10 07:28 ID:F3qcldWy
公営地下鉄 黒字は4路線だけ
地方自治体が運営する公営地下鉄26路線のうち2000年度決算で経常損益が黒字なのは大阪市御堂筋線など4路線にとどまったことが、公営交通事業協会が10日まとめた報告書で分かった。赤字額が最も多いのは東京都大江戸線の311億円だった。
全体の経常損益は1672億円の赤字で、累積欠損金は2兆3454億円に上っている。営業損益だけで見ると半数近くが黒字路線だが、巨額の建設費に対する支払利息などの営業外費用が重くのしかかっている。
このため報告書は、地下鉄建設債の償還に対する助成や累積欠損の償還期間(現行で30年)の延長などの必要性を指摘。地下鉄事業者には、経営実態の情報公開を求めた。
経常損益が黒字だったのは御堂筋線と札幌市南北線、東京都浅草線、名古屋市東山線。いずれも1日に1キロ当たり1万7000人以上の輸送があり、旅客運輸収益が人件費などの営業費用より19%以上多い。黒字額の最高は御堂筋線の259億円。
赤字額が多いのは大江戸線に次いで、名古屋市桜通線(212億円)、京都市東西線(191億円)、横浜市1、3号線(182億円)。
札幌市 ▲258.9億
仙台市 ▲76.2億
営団 69.7億
東京都 ▲227.6億
横浜市 ▲174.0億
名古屋市 ▲294.9億
京都市 ▲288.9億
大阪市 ▲193.1億
神戸市 ▲48.2億
広島 ▲3.3億
福岡市 ▲97.1億
39 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:15 ID:6iCUDi3q
平成12年度(数字で見る鉄道より)
営業収入 / 営業損益(百万円)
札幌市営地下鉄 38,461 / -2,464
仙台市営地下鉄 12,626 / -474
交通営団地下鉄 308,765 / +39,363
東京都営地下鉄 91,926 / -10,946
横浜市営地下鉄 28,309 / -1,313
名古屋市地下鉄 70,011 / +1,247
京都市営地下鉄 20,144 / -12,696
大阪市営地下鉄 155,059 / +16,504
神戸市営地下鉄 19,381 / +4,118
福岡市営地下鉄 19,780 / +2,805
激しく(゚听)イラネ
41 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:23 ID:5hXG0S5D
仙台の行政は腐りきっているな。
マスコミも批判記事なし。
札幌東豊線や神戸海岸線を越えるクソ路線の予感。
42 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:25 ID:xN9EVVyn
>>41 神戸の海岸線は市電を廃止した時の見返りだけどな(市電とほぼ同じところを通ってる)
その割には時間かかりすぎたが
43 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:26 ID:1mC1ZhvW
札幌なんて、南北線は黒字なのにね・・・
44 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:26 ID:GgBuas1d
川崎は延期、中止の方向で。
仙台は、あいかわらずバカみたいにクズ路線を作る方向で。
仙石線乗れ!
45 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:26 ID:5hXG0S5D
しかし、青葉山に地下鉄通す程人住んでるのか?
貧乏学生は原付使うだろ。
それにあの亜炭層を工事するのは並大抵の事じゃねえぞ。
竜の口渓谷でどれだけ経費がかさむことやら。
46 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:28 ID:5hXG0S5D
札幌は南北線は償還済みだよ。
東西線は琴似−白石間が償還済み。
東豊線が一人でおもいっきり足を引っ張っている。
47 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:28 ID:BQlR+tfa
48 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:29 ID:1mC1ZhvW
>>13 バスの運賃の1.5倍はするであろう地下鉄なんて、誰も使わないって・・・
49 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:30 ID:5hXG0S5D
>>47 いつもの道新のネガティブ記事かよ。
全国殆どの路線が赤字だっての。
京都のほうが遙にヤバイ。
50 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:32 ID:1kL0FvEE
バブルの頃にクソ路線作ってしまったからな >>東豊線
しかも沿線人口は仙台東西線のほうが圧倒的に少ない。
仙台東西線は本当に救いようが無い罠。
51 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:32 ID:gYF/PDr3
百姓が地下鉄に乗れるのか?
52 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:33 ID:1mC1ZhvW
>>46 仙台だって、南北線だけでこのままやってれば、
まだなんとかなるかもしれんのにね・・・
まあ、DQN市長は6両に増やすとか言ってるけど(w
53 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:35 ID:1kL0FvEE
>>52 南北線の泉中央側はいい感じなんだけど、
南側がねぇ。
富沢なんてつい最近まで畑だったし。
54 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:39 ID:seiqpmuk
さいたまも東西は不便
でも地下鉄作っても赤字確定
55 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:39 ID:EQS6NiSN
札幌の東豊線使ってるけど
快適でいいよ。
いつも座れるし。
南北線なんて混んでて嫌い。駅もボロイし。
列車の性能は南北線の方が明らかに上っぽいが。
仙台の地下鉄は高すぎる。せめて札幌ぐらいに。
56 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:42 ID:2gd9lCnC
札幌の東豊線も丘珠空港駅を造っていれば
まだ使える路線だったのにねw
57 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:43 ID:2gd9lCnC
58 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:43 ID:qBWBYJmp
貧乏学生には地下鉄高杉
おれ自転車で工学部まで通ってるよ
59 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:44 ID:ua3dZVXD
市電は便利だった。渋滞起こしてたけど。
南北線は名取川を越えて柳生まで伸ばせば乗客はもっと増えたのに、なんで
富沢で止めたのか謎。
61 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:52 ID:ua3dZVXD
>>60 確かに。結局、市電の変わりで出来た様なモンだからね。
仙台市内なんて地下鉄なんてあまり意味無い様な気がすんだよね。
バスで十分。
62 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:52 ID:1mC1ZhvW
>>55 サポーロドームでイベントある時は激混みだという罠
仙台の地下鉄は高くてノロ杉。
あと中心部狭いから。
さっぽろ→すすきの、ならそれなりに利用あるかもしれんけど、
仙台→勾当台公園なんて、わざわざ使う人がいるとは思えん。
63 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:54 ID:N+DvgjMc
>>56 微妙
丘珠と千歳が伊丹と関空のような関係だったら重宝しただろうが、拡張がままならない
道内専用空港じゃ、たかがしれている。
64 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:56 ID:2gd9lCnC
>>63 道内専用空港でも便利なほうがいいだろう。
函館や釧路も近くなる。
65 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:56 ID:JSK90xVk
先に空港アクセスを作れ!
66 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:57 ID:NkRP+sTx
さて、隣の市に住民票移すか。
仙台市は財政破綻確定だし高い税金ぼったくられた挙げ句に
サイテーな行政サービスに成り下がるくらいなら・・・
67 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:57 ID:qqBMCPHj
香川には地下鉄と夕刊がない
どっちも要らないけど
68 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:58 ID:OG1RwnQ/
仙台市電復活希望!!
札幌市営地下鉄東西線
仙台市交通局東西線
営団地下鉄東西線
JR東西線
まだあんの?
70 :
名無しさん@3周年:03/06/10 15:59 ID:Endys3TE
交際が有った男だろどうせ
71 :
名無しさん@3周年:03/06/10 16:00 ID:2gd9lCnC
東北本線や仙石線に乗り入れできるような
LRTを仙台に導入してほしい。
私は素人なので、実現可能かどうかは分からないけど。
72 :
名無しさん@3周年:03/06/10 16:00 ID:2gd9lCnC
73 :
名無しさん@3周年:03/06/10 16:01 ID:a9varhg3
74 :
名無しさん@3周年:03/06/10 16:02 ID:1mC1ZhvW
>>69 京都市営地下鉄東西線
これまた浜大津まで逝くと無茶苦茶高いんだよなぁ・・・
素直にJRの京都駅まで逝って乗り換えたほうが間違いなく安かったんだろうな。。。
昔、大津から京都国際会館まで行った時のお話し。
75 :
名無しさん@3周年:03/06/10 16:14 ID:zvCDnRrB
仙台在住だがこの計画は正気とも思えない.
正直仙台というか宮城の交通関係はほとんど変だよ.
北環状線から国道4号バイパスへの道路は途中で止まったままだし.
談合のメッカとか言われているし.
76 :
名無しさん@3周年:03/06/10 16:19 ID:2gd9lCnC
>>75 >正直仙台というか宮城の交通関係はほとんど変だよ.
全国的に変でしょう。
77 :
名無しさん@3周年:03/06/10 16:20 ID:Ze0hLTiL
県立図書館には笑ったわ
札幌市営地下鉄東西線
仙台市交通局東西線
営団地下鉄東西線
京都市営地下鉄東西線
JR東西線
南北線もすごそうw
79 :
名無しさん@3周年:03/06/10 16:23 ID:1mC1ZhvW
>>77 こないだの地震での被害を見て・・・
大地震が起きたらメディアテークは大丈夫なんだろうか?とオモタヨ・・・
80 :
名無しさん@3周年:03/06/10 16:26 ID:1mC1ZhvW
なんか、今また揺れたし・・・
久々の余震?
81 :
ぽぽん@ ◆PAPOPONhPs :03/06/10 16:28 ID:IuvcPK8G
西船橋原木中山妙典行徳南行徳浦安葛西西葛西南砂町東陽町木場門前仲町茅場町日本橋大手町竹橋九段下飯田橋神楽坂早稲田高田馬場落合中野
82 :
名無しさん@3周年:03/06/10 16:28 ID:eeokAlam
仙台の地下鉄って6両編成ぐらいじゃなかった?
自動改札は表を上にして入れないと駄目だし。
てか、また地震かよ・・・
83 :
名無しさん@3周年:03/06/10 16:30 ID:eeokAlam
>>80 震源地 福島県東方沖
発震時刻 2003/06/10 16:23:50.98
緯度 37.338N
経度 141.570E
深さ 43.8km
マグニチュード 3.4
84 :
名無しさん@3周年:03/06/10 16:32 ID:00x7z5Eg
>>82 そんな不便な改札機を使ってる所は
市営地下鉄では札幌と仙台くらいだろうなw
85 :
名無しさん@3周年:03/06/10 16:35 ID:1mC1ZhvW
>>82 4両編成。ワンマン。
>>83 宮城県沖、マグニチュード4.9と出てるけど・・・
なんかJRにしてはちょっとしょぼかった仙石線の仙台駅ホームって
まだあるんですか?
87 :
:03/06/10 16:36 ID:9HDD84BR
>82
切符を裏表逆にしても大丈夫だと思って入れたらキンコーンって鳴ったw
友達に馬鹿にされたよ。
でも東京じゃ逆でも大丈夫なんだよぉ〜。鬱。
88 :
名無しさん@3周年:03/06/10 16:41 ID:NkRP+sTx
>>86 地下化された為もうありません。
>>87 コストダウンの為だそうですがちゃんちゃらおかしいですな。
まー田舎者は従順ですから・・・
89 :
名無しさん@3周年:03/06/10 16:41 ID:00x7z5Eg
>>87 札幌や仙台の改札機に切符を入れるときは
切符に全神経を集中させろよ!
札幌はカードが使用できない改札機もあるから
周りの状況を把握することも大切。
実際問題、採算がとれるのかね。
91 :
名無しさん@3周年:03/06/10 16:47 ID:NkRP+sTx
絶対採算取れないと思われ。
総事業費が2735億となってるが実際は4000億を確実に超えるであろう。
需要予測もかなり水増し&バラ色な予想では推して知るべし。
92 :
名無しさん@3周年:03/06/10 16:47 ID:1mC1ZhvW
>>88 だからって、裏表逆でも読みとってくれる改札機キボンヌとかわざわざ運動起こすのもどうだ?(w
まー田舎者は従順だからこそ、東西線も無批判で受け入れる香具師が多いのかもしれんねえ(鬱
>>89 折れは、札幌から仙台に来たんで、
切符は表を上にして入れるという習性が身についてしまってる。
頭では分かってても、裏返して入れたりなんて怖くて出来ないし、
わざわざそうする理由も無いしね・・・。
93 :
名無しさん@3周年:03/06/10 16:48 ID:eeokAlam
>>87 漏れもやったことあるけど、
改札でミスっても慌てる必要があるほど混雑はしてないわけで。
94 :
名無しさん@3周年:03/06/10 16:52 ID:NkRP+sTx
今時、1km当たり200億で地下鉄なんて作れません!
現に同じ方式の神戸市営地下鉄海岸線は計画では1km当たり220億で計画されたが
実際には1km当たり約300億にまで跳ね上がった。
今建設中の福岡市営3号線だって1km当たり240億で計画されたが
出来上がってみれば…たぶんこれも1km当たり300億の大台は間違いなかろう。
仙台の場合、青葉山の中は亜炭坑跡でスッカスカ、荒井の辺りは水はけの悪い湿地とくれば
この数字が嘘つきなのは明白。
累積欠損金も一千億に迫ってる。もっと安上がりなシステムを考えた方が・・・
96 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:02 ID:l/CoM2qx
地下鉄東西線整備よりもLRT整備のほうがいい。
安上りだし、駅も多いし。
ただ市街地の走行スピードは、かなり遅いけどw
あと車社会の仙台の道を狭くしたら
渋滞が悪化するだろうな。
97 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:04 ID:fMagtuo9
>>94 アッと驚くような低コストで建設出来る裏技があるんだろうね、きっと(w
>>96 路面電車もいいが、高架式のバス専用レーンというのもありかと。
99 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:08 ID:X8RZHTF+
100 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:08 ID:l/CoM2qx
>>98 仙台は雪が少ないから、それもいいかもしれない。
101 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:08 ID:xN9EVVyn
>>98 名古屋の大曽根かどっかにあるが、どうなんだ>高架式のバス専用レーン
102 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:11 ID:NkRP+sTx
ガイドウェイバスって専用車入れなければならないからコストの面で・・・?
103 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:12 ID:l/CoM2qx
現状のままというのが一番いいですね>仙台
104 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:12 ID:L1Hq+Z8f
今の赤字の状態がさらに悪化する悪寒…。
もっと安くするかちんちん電車の復活を!
つかマジでちんちん電車ホスイ。
105 :
北海道愚民:03/06/10 17:13 ID:vSEZBRzI
もう、モノレールでもいいじゃないか
106 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:13 ID:R2ArG9z8
どうでもいいが仙台ブス多すぎ。
107 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:13 ID:9aNv/s+t
ロッテを仙台に戻して球場に乗り入れしてくれ
108 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:14 ID:NkRP+sTx
>>105 東西線はモノレールも候補にあった。
しかし仙台駅をどう通り抜けるかが問題になったはず。
>>107 その前に球場の改築が必要。ボロさはかつての川崎級
111 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:17 ID:NkRP+sTx
地下鉄建設より宮城球場を作り替えてドームスタジアム化した方が良さそうだな。
112 :
北海道愚民:03/06/10 17:18 ID:vSEZBRzI
野球場改築するくらいなら、
現在観客動員数もいい蟹さんスタジアムの
収容人数を上げたほうが(・∀・)イイ!!
114 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:19 ID:1mC1ZhvW
>>105 石狩のほうへモノレール作る、なんて話もあったなあ(w
115 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:20 ID:Jdmyrjkr
関係ないけど仙台駅東口の工事はなにがしたいの?
117 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:21 ID:1mC1ZhvW
>>113 J2に落ちれば、あっという間に札幌みたいな事になるぞ(鬱
118 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:21 ID:NkRP+sTx
宮城スタジアムはまさに無駄遣いの極み
119 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:21 ID:L1Hq+Z8f
宮城スタジアムの維持費が馬鹿にならないから、まずあれ潰しちゃおう。
仙台市とは関係ないけど。
浮いた金で宮城球場を何とかしよう。
あのボロさにはマリナーズの佐々木も嘆いていたぞ。
120 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:22 ID:l/CoM2qx
>>117 安心しろ。札幌より悪くなるから。
札幌のサポーターは全国一優しいから
ボロ負けしてるチームでも応援する。
121 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:23 ID:1mC1ZhvW
>>115 アレのせいで、駅からヨドヴァシに逝きづらくなって困る。
東口にバスターミナル出来るなんて話もあったけど、
ひょっとして今の工事がそれなのか?
>>117 J2でも新潟のような状況にはできないものか
123 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:26 ID:1mC1ZhvW
>>120 いや、既に余裕で1マソ逝かないでしょ。
仙スタも、今でこそ盛り上がってるけど・・・
まあ、また今年もギリギリで残留決めるような事になれば、
動員数も最後まで高水準を維持したままでウマーなんだろうけど(w
124 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:27 ID:Mo39Pvth
暇してたら参加よろしくでつ
現在野球板ではここ2年1軍登板のない川崎選手をオールスターファン投票に1位選出する、祭を開催中です
順調に2位までは上り詰めたのですが、このままのペースだと1位になるには、1000票/日ほど足りません
1人1日5票、家族の分も投票できるので、実質あと100人も祭の参加者が増えれば、
本来なら1票も入らないような投手を、にちゃんの組織票だけで1位当選させることが可能になります
投票は、ツールを使えばボタン1回で入力できてしまうような簡単なものです
投票期間は残り2週間、みなさま、どうぞ川崎祭にご協力お願いします
投票のしかたはこちら
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9253/hazimete.html
125 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:27 ID:T+4Evwbi
地下鉄の前に発展させろよ・・・
126 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:27 ID:Jdmyrjkr
>121
それか。
そういえば若林の人が地下鉄より
まず東に行くバスを東口から出るようにしてくれっていってたな。
わざわざ渋滞する西口で乗降すなって。
127 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:38 ID:3ucPko/d
地下鉄 モノレールなど
東京 ○ ○
横浜 ○ ○
名古屋 ○ ×
京都 ○ ×
大阪 ○ ×
神戸 ○ ×
北九州 × ×
川崎 × ×
札幌 ○ ×
福岡 ○ ×
広島 × ○
仙台 ○ ×
千葉 × ○
さいたま × ○
こんなとこか?
地下鉄は地下走ってる地下鉄のこと
これ以外で、地下鉄あるのかな?
128 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:39 ID:l/CoM2qx
129 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:40 ID:fR8hpJmg
千葉には地下鉄ないのか。広島のあれは路面電車の一種?
130 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:43 ID:l/CoM2qx
>>129 あれってアストラムのこと?
アストラムはゴムタイヤの新交通システム。
131 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:43 ID:yngv5Z7T
>>127 >地下鉄は地下走ってる地下鉄のこと
地上走っている地下鉄ってあるの?
133 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:44 ID:30wHMjk/
134 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:45 ID:3ucPko/d
>>128 却下。浦和駅、大宮駅に無いんでしょ?だいたい地下走ってんの??
>>127 北九州にはモノレールあるぞ。DQN地域行きの。
136 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:46 ID:l/CoM2qx
138 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:46 ID:jB+/TYwp
藤○は、一度A列車をやってみろ!
客が乗らないとどんどん町が寂れていくぞw
かぶっちった・・・
140 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:46 ID:6nHbohpZ
仙台駅と東北大が繋がるの?
141 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:47 ID:fR8hpJmg
あと大宮には新交通システムがあるな、新幹線建設でゴネて建設してもらった物。
>>136 どこ?
何で地下じゃないのに地下鉄っていうの?
143 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:50 ID:3ucPko/d
改訂(*)
地下鉄 モノレール、新交通など
東京 ○ ○
横浜 ○ ○
名古屋 ○ ○*
京都 ○ ×
大阪 ○ ×
神戸 ○ ×
北九州 × ○*
川崎 × ×
札幌 ○ ×
福岡 ○ ×
広島 × ○
仙台 ○ ×
千葉 × ○
さいたま ○* ○
こんなとこか?
地下鉄は地下走ってる地下鉄のこと
これ以外で、地下鉄あるのかな?
うちの実家の向かいに地下鉄関係の設備工事会社の経営者が住んでる。
ベンツ3台
息子は二匹とも無色DQN、GT-R、RX-7を毎日洗車している。
宜なるかな。
145 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:52 ID:MD0X4HDO
神戸にもモノレールではないが新交通システム(ゴムタイヤ)があるよ。
ポートアイランドと六甲アイランドの2路線。
146 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:53 ID:l/CoM2qx
>>142 全て地上を走ってる地下鉄は無いけど。
経費節約のために一部地上を走ってる路線はある
147 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:53 ID:fR8hpJmg
148 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:53 ID:1mC1ZhvW
>>140 別に今だってバスで繋がってるけど・・・
モントリオールの地下鉄って賢いよね
省エネ&高速のジェットコースター方式ウマー
150 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:55 ID:l/CoM2qx
却下されたけど埼玉高速鉄道も地下鉄。
今は亡き姫路のモノレール
153 :
名無しさん@3周年:03/06/10 17:59 ID:ebOr9X76
長野にも地下鉄あるよ
>>146-147 サンクス
そうかー
一続きの地下鉄の線の中で一部地上に出てる、って感じ?
155 :
名無しさん@3周年:03/06/10 18:00 ID:1mC1ZhvW
>>146 仙台も札幌も、一部地上走ってるしね・・・。
156 :
名無しさん@3周年:03/06/10 18:02 ID:3ucPko/d
最終版
地下鉄 モノレール、新交通など
東京 ○ ○
横浜 ○ ○
名古屋 ○ ○
京都 ○ ×
大阪 ○ ○
神戸 ○ ○
北九州 × ○
川崎 × ×
札幌 ○ ×
福岡 ○ ×
広島 × ○
仙台 ○ ×
千葉 × ○
さいたま ○ ○
長野 ?(ほんとかよ?)
こんなとこか?
地下鉄は地下走ってる地下鉄のこと
これ以外で、地下鉄あるのかな?
>>153 長野電鉄の地下区間な。確かに地元では「地下鉄」と呼ばれてるが。
158 :
名無しさん@3周年:03/06/10 18:06 ID:9aNv/s+t
モノレールなら姫路にもあったな。今はないけど。
159 :
名無しさん@3周年:03/06/10 18:06 ID:6nHbohpZ
横浜市営地下鉄も一部地上というか高架になってるし。
銀座線も渋谷駅は地上3階だか4階あたりにあるし。
160 :
名無しさん@3周年:03/06/10 18:06 ID:O626GluO
>>154 そうじゃなかったら,どこから車両を入れるの?
161 :
名無しさん@3周年:03/06/10 18:07 ID:ktVK4dYf
八木山よりも西側に来るかな。ひより台とか太白とか。
163 :
名無しさん@3周年:03/06/10 18:08 ID:l/CoM2qx
>>160 全部地下を走ってる路線は
車両基地に入れる所があるんじゃないの?
164 :
名無しさん@3周年:03/06/10 18:09 ID:fR8hpJmg
>>160 車両基地だけが地上の場合と、別の線から線路引いてくる場合と、穴を開けて吊るして入れる場合が
ある。
>>156 千葉の東葉高速鉄道は地下鉄扱いじゃないの?
167 :
ぽぽん@ ◆PAPOPONhPs :03/06/10 18:11 ID:IuvcPK8G
>>165 昔、道路の真中にマンホールの親玉みたいのがあってそこから地下鉄の車両を
一台ずつクレーンで下ろしてるのを見たことがあるよ。夜中に。
168 :
名無しさん@3周年:03/06/10 18:12 ID:utt4n/U7
さいたまにも地下鉄必要だろ?
旧16号線の地下(三橋〜岩槻)と、17号線の地下に作れば採算ばっちりだね。
で、埼玉高速と岩槻で乗り換えすれば岩槻発展間違いない。
これ最強!文句はないよね?
169 :
静岡県知事:03/06/10 18:13 ID:uX6mdQAI
空港の次は地下鉄だ。
170 :
名無しさん@3周年:03/06/10 18:15 ID:9aNv/s+t
三厩にあるのも地下鉄と呼んでいい?
171 :
名無しさん@3周年:03/06/10 18:17 ID:l/CoM2qx
北見にも地下鉄はありますよ〜w
じゃあ金沢のあれも地下鉄だな
173 :
名無しさん@3周年:03/06/10 18:27 ID:QWpfaQgt
東北大学によろしく!
174 :
名無しさん@3周年:03/06/10 18:27 ID:ozHPVeLH
175 :
名無しさん@3周年:03/06/10 18:30 ID:lU70m/zB
176 :
名無しさん@3周年:03/06/10 18:31 ID:utt4n/U7
蓮田はいらん。慈恩寺に回せ。
177 :
名無しさん@3周年:03/06/10 18:36 ID:onP7RyyN
ちょっとだけでも地下走ってれば地下鉄になるのか?
178 :
ぽぽん@ ◆PAPOPONhPs :03/06/10 18:40 ID:IuvcPK8G
>>177 じゃぁ東北上越長野秋田山形新幹線は地下鉄だな。
179 :
名無しさん@3周年:03/06/10 18:41 ID:0Bwc7kud
つうか仙石線いらなくない?
なんか松島まで東北本線と並走してるし・・・
>>161 八木山から先
八木山南−太白−生出−茂庭台
ってとこか?
181 :
名無しさん@3周年:03/06/10 19:05 ID:AlmLROVe
>>179 いや本塩竈と塩竈利用してる住民は必要だろ
182 :
名無しさん@3周年:03/06/10 19:19 ID:5IRJ8oKL
>179
そういう話を始めると「本線は貨物専用で良い」とか
「松島−東仙台間は無停車で良い」とか、
そういう結論にしかならんから、よしとけ。
駅の間隔見ればわかるように
仙石線は仙台から塩釜あたりまでの渋滞しない通勤手段としてこそ意味がある。
184 :
名無しさん@3周年:03/06/10 22:30 ID:BCrV+fF2
(゚听)イラネ
185 :
名無しさん@3周年:03/06/11 00:19 ID:edeUfnzA
>>172 すんません。じゃー奈良も追加してください。
守口市、門真市、東大阪市、堺市も追加してください。
187 :
名無しさん@3周年:03/06/11 02:05 ID:JswtY9p7
んじゃー小牧も追加で。
188 :
名無しさん@3周年:03/06/11 02:42 ID:x3vINyQt
>>156 廣島の「アストラムライン」も終点近くは地下線
189 :
名無しさん@3周年:03/06/11 02:55 ID:dg1yxK5i
それじゃ、八王子も、ついでに成田
190 :
名無しさん@3周年:03/06/11 07:14 ID:85KJjTDU
仙台の仙石線も地下鉄だよな。
192 :
名無しさん@3周年:03/06/11 09:38 ID:bviM2FSX
193 :
名無しさん@3周年:03/06/11 14:43 ID:xhyOj3rE
完成するのが13年後とはね。気の長い話だ。
195 :
名無しさん@3周年:03/06/11 15:09 ID:CenCEgSR
サーサッサパッ パゴーゴーワン
地下鉄いらないから、その金使ってもっと広い範囲に路上電車でも通してくんないかな。
197 :
名無しさん@3周年:03/06/11 15:32 ID:t/t6s+T7
>>37-39 大江戸線は赤字の代名詞みたいに言われているけど
設備投資が掛かりすぎて償還に手間取ってるだけだから「無駄」じゃないんだよね
乗客はどんどん増えてるし収入も今では三田線より上
198 :
名無しさん@3周年:03/06/11 16:21 ID:2ddJF2Db
仙台の東西線は無駄だろうな。
路面電車を充実させたほうがいい。
199 :
名無しさん@3周年:03/06/12 00:32 ID:1dEQlrKl
また赤字が増える
仙台の人は反対しないの?
どんどん赤字が増えて大変なことになるよ。
仙台は粗大ゴミ有料になったんだっけ?そのうち普通ゴミも有料になるかもね(w
201 :
名無しさん@3周年:03/06/12 00:44 ID:eGfqcrSg
仙台地下鉄に反対している奴は札幌人
202 :
名無しさん@3周年:03/06/12 01:05 ID:/Ii04R0k
もう追加追加うっせーな
そんなに作って欲しいんなら北海道から沖縄まで
地下鉄でつないでまえ
204 :
名無しさん@3周年:03/06/12 04:49 ID:cOaqZhEH
>>201 あんた馬鹿ですか。
そんなにあんな地下鉄がほしいのかw
>>201 むしろ、札幌は歓迎じゃないの?
赤字額が札幌を抜いてくれるから。
206 :
名無しさん@3周年:03/06/12 09:36 ID:ntxNDyW+
地下鉄が増えると田舎と馬鹿にできにくくなる自称都会人の田舎者が必死にウソ情報混ぜて煽ってる
だけ
埼玉高速鉄道がOKなら
川口と鳩ヶ谷も地下鉄有りだな
208 :
名無しさん@3周年:03/06/12 10:35 ID:rudagKEh
209 :
名無しさん@3周年:03/06/12 10:48 ID:HHBCmkZP
新潟にも地下鉄が欲しい。
210 :
山田総統:03/06/12 10:54 ID:h1cOb0OK
( ´,_ゝ`)プッ 仙台必死だな
211 :
名無しさん@3周年:03/06/12 10:55 ID:KtkQ8pvf
212 :
名無しさん@3周年:03/06/12 11:00 ID:KtkQ8pvf
214 :
名無しさん@3周年:03/06/12 11:04 ID:PzlVrpPw
>>203 知ってるyo・・・。
シェルコム仙台に続き、またしても“中途半端な”野球場を造るつもりかと仙台市を小一時間【以下略】。
215 :
名無しさん@3周年:03/06/12 11:04 ID:WaRSqtH4
先月ひさしぶりに仙台に出張したとき、あおば通り〜多賀城間を仙石線に
乗った。なんか新しい車両でトイレが付いてたのでびっくりしました。
前は仙石線にトイレ装備の車両ってなかったんだよね。
地下鉄なんぞ作るよりも,中心部にいるうざいタクシーなんとかしる!!
地下鉄なんかよりも古川〜仙台間の在来線をどうにかしる!
218 :
名無しさん@3周年:03/06/12 11:12 ID:R4/lDlk1
つか、数十年後には電気系と工学部図書館の間に
地下鉄の駅が出来るって本当なんですか?>先輩方
>>218 どうやら出来るらしい…
理学部にもなんか地下鉄東西線とか書かれたやつあるし…
220 :
名無しさん@3周年:03/06/12 11:20 ID:KtkQ8pvf
221 :
名無しさん@3周年:03/06/12 12:39 ID:ek3zqgvx
マジでLRTいいな〜。これでなんか問題あるんか??
かなり気に入ってしまった(w
222 :
名無しさん@3周年:03/06/12 12:54 ID:i7MbNv22
>>221 見た目やイメージは良いけどね・・・
果たして車社会の仙台に導入できるか。
223 :
_:03/06/12 13:03 ID:zjP0Zonl
やきうじょう作るより、
ベガルタ仙台のための30000人程度入場可能な、
サッカー専用スタジアムを作ったほうが、
実際には利益が大きいと思うのだが。
224 :
名無しさん@3周年:03/06/12 13:04 ID:ek3zqgvx
やっぱ難しいかな。青葉山から仙台駅周辺なら行ける気がするんだけど。
予算も浮くのにな〜。
225 :
名無しさん@3周年:03/06/12 13:09 ID:ek3zqgvx
226 :
名無しさん@3周年:03/06/12 13:22 ID:2CwonNDF
>>220 古今東西地下鉄建設が当初予算と予定期間にて完成した実例がありますか?
札幌市営地下鉄東西線、琴似〜宮の沢間は当初予算を大幅に下回る工事費でしたが・・・
(設備投資を削りまくったせいだけど)。
おまえら日本初の地下駅は宮城電鉄(現仙石線)仙台駅でつよ
もう埋め立てられちゃたけど・・・。
228 :
名無しさん@3周年:03/06/12 17:02 ID:QTd42Y8V
仙台をヨーロッパ風の街並みにしてほしい。
北大阪急行は各停なのになぜ急行?
急行化キボンヌ
230 :
名無しさん@3周年:03/06/12 21:45 ID:b6v5+HG+
231 :
名無しさん@3周年:03/06/12 21:56 ID:B44XOFsn
そういえば、山羊山には、美人の人妻が住んでいたなぁ...
232 :
名無しさん@3周年:03/06/12 23:44 ID:Qb3Jzjk3
>>215 「今後とーほぐに持ってくる車両にはトイレをつけるように」との要望が
仙台支社からあってそれを本社が受け入れたらすぃ
本来短距離用に作ったトイレ無し車両で無理矢理静岡県内横断させちゃう某社とか
1日4本しか走らない路線にトイレ無し車両を入れちゃって
女子高生をお漏らしさせる某社よりはまだ人道的配慮がまだあるようで…
札幌の地下鉄乗ってたら、何か水が流れてくるんだよね。
何かなと思っていて流れの先の方を見ると連結部。
幌のあたりに男の人が向こう向きで中腰になっていました。
慌てて逃げましたよ私は。
234 :
名無しさん@3周年:03/06/13 00:17 ID:CYmpGSOd
何十年も前に作った計画を今実行するのはどうだろう。
ここ10年ぐらいで仙台は公共交通機関を使って人が高集積化された中心街に集まる
東京型の都市ではなく、玄関先から店や会社の駐車場まで車で行けて当然と思う
田舎者の集う都市になることは明らかになったと思うのだが。現に中心市街地は
衰退しつつあり、郊外にどんどん店ができてるし。
235 :
名無しさん@4周年:03/06/13 02:46 ID:qo2BgcyW
このスレ誰がかいてんの
236 :
名無しさん@4周年:03/06/13 05:37 ID:8q9AwXHs
あたし
237 :
名無しさん@4周年:03/06/13 05:48 ID:r3r79lci
>>197 地下鉄はすべからくそうでしょう。赤字になるような田舎に作るようなわけがない。
仙台は知らんが
238 :
名無しさん@3周年 :03/06/13 06:20 ID:ppG2y/Jn
ま、採算割れ起こすのは必至だろうな。
南北線の運賃値上がりがすごいし。
239 :
名無しさん@4周年:03/06/13 06:54 ID:dAz/i973
>>234 東西線をつくって都市の分散化を計るなんていっている。
渋滞が緩和するというが逆に渋滞が激化する。
1、286号線で南から入ってくる自動車が東西線と同時に作られる
中心部から西方につくられる都市計画道路川内旗立線で
相当数流入し、西道路とぶつかる川内で大渋滞を起こし
それが中心部全体に波及する。
2、東部地区では市の前提の住民が住むことなる。
都市計画道路を東西線計画で大幅に遅らせることから
東部地区は完全に容量不足になり終日渋滞する。
(新規に東部地区に住む人々が全て地下鉄を使うわけではない)
札幌の東豊線は、せめて丘珠空港と札幌ドームを直結してほしかったぞ。
直結したから赤字が減るというものでもないだろうが、それすら出来ないとは・・・。
241 :
名無しさん@4周年:03/06/13 07:07 ID:K0i9uV6k
仙台は市電を復活しる!!!
242 :
仙台北西部住民:03/06/13 09:15 ID:IxxlXORS
うちの方は南北線も東西線ができてもなーんの関係もありません
混雑したバスでやっとかろうじてバス同士が擦れ違うくらいの狭い
道路を走る状況は20年以上変わってない、朝の渋滞も相変わらず
です。都市計画道路だって部分的には造っているけど全線つながるのは
何十年後か?仙台の交通政策には不信を通り越してあきれています。
挙句東西線の赤字の付けで税金が上がったらもうやってられない
仙台市から出で行きたい
243 :
名無しさん@4周年:03/06/13 12:37 ID:2zLaOxma
244 :
名無しさん@4周年:03/06/13 12:51 ID:gN0S079g
東西南北の十文字がいかんね。
JR東北線を軸にしたオマンコ型環状線にしなかったのが敗因。
245 :
名無しさん@4周年:03/06/13 12:51 ID:ah4nG0OK
246 :
名無しさん@4周年:03/06/13 15:19 ID:V1C0SL0W
>>240 たしかに丘珠空港駅は欲しかったな。
何故出来なかったんだろう?
247 :
名無しさん@4周年:03/06/13 15:30 ID:vv0LIO1T
>>242 富谷町に引っ越せ。広いぞ。ジャスコしかないけど。
八乙女〜泉中央間は 地下化しなかったのは なぜ??
249 :
名無しさん@4周年:03/06/13 15:57 ID:E4aWR/pp
>>248 地下掘るより地上につくるほうが安いから
250 :
名無しさん@4周年:03/06/13 15:58 ID:otLi9+AK
高い地下鉄
びっくりしたもんなー
251 :
名無しさん@4周年:03/06/13 16:16 ID:IXjXcvdc
>>246 そもそも東豊線建設の目的が、南北線の乗車率緩和だったから。
「もし東豊線をつくらなければ、2000年度には南北線の麻生→さっぽろの朝ラッシュ時に、
2分間隔で運行させたとしても乗車率が400%を超えてしまう」
と25年前のお役人さんが試算したからです。
現状は、南北線のピーク時・最混雑区間帯(中島公園〜すすきの)でも乗車率約110%・・・。
・・・。あれ?
252 :
名無しさん@4周年:03/06/13 21:54 ID:XvD5pv8u
>>251 東豊線作ったからって混雑緩和にはならないよね
東豊線のホームと南北線のホームって遠いぜ
253 :
名無しさん@4周年:03/06/13 21:59 ID:HP0PBkla
>>251 ちょうどその予測が出た頃、俺は工房で通学に使ってたが混雑は凄まじかったぞ。
ドアのガラスが割れる事故が多発していた。今じゃ考えられないだろう。
254 :
名無しさん@4周年:03/06/13 22:03 ID:ORJYfnq3
255 :
名無しさん@4周年:03/06/13 22:05 ID:p1kfSJCt
>>247 富谷町のジャスコはなんだありゃあー!
広い、大きいにしても程度があるだろうに。
256 :
◆WTbYDqMPmk :03/06/13 22:07 ID:J2Zqs0cL
257 :
名無しさん@4周年:03/06/13 22:07 ID:CYmpGSOd
結局東西線で得をするのは施工業者と駅周辺に土地を確保しているディベロッパーと
藤崎三郎助だけだと思うんだが。
宮城県沖地震は、20年以内に88%・30年以内に99%来るっつーのに
なんで地下鉄がいるんだ。
しかも、液状化現象が懸念される若林区に通すなんてもってのほか。
危なすぎだっつーの。
うちは得するので大歓迎
260 :
名無しさん@4周年:03/06/13 22:22 ID:HDz3tjZ3
261 :
名無しさん@4周年:03/06/13 22:36 ID:wurTHtw9
>>260 グリーンムーバーカッコいい・・・。
仙台も素晴らしい路面電車が東西に走れば
便利になるかも。
262 :
名無しさん@4周年:03/06/13 22:39 ID:XvD5pv8u
グリーンムーバーは確かにカッコいい
263 :
名無しさん@4周年:03/06/13 23:54 ID:j7/jZnaT
>>261 でも、どうやって路面電車の線路を敷くの?
264 :
名無しさん@4周年:03/06/14 00:07 ID:QLdY2kx9
政令指定都市の基幹交通にLRTは無理。
LRTヲタは盲目だからな。
流行ってるからって、必要以上に神格化してる。
今年3月まで7年間仙台に住んでましたが、断言できます。
何年かかっても採算は取れません。
266 :
名無しさん@4周年:03/06/14 00:11 ID:71AMBWbw
267 :
名無しさん@4周年:03/06/14 03:34 ID:vPu/OYAN
楽しそうな同窓会(w
じゃぁ どうすれば 理想のアクセス完成するの?
地下鉄南北線は泉パークタウンまで引っ張るべきだよね
269 :
名無しさん@3周年:03/06/14 03:57 ID:u6Xc2S5H
たまーに、出張行くが、採算取れる?
270 :
名無しさん@4周年:03/06/14 04:13 ID:Wtjhe8v3
>>229 京阪神急行電鉄(現在の阪急電鉄)の子会社だからではないでしょうか。
271 :
名無しさん@4周年:03/06/14 04:20 ID:ln0jtB+l
秋保電鉄復活してくれよ
272 :
名無しさん@4周年:03/06/14 07:12 ID:hKOtcIFL
273 :
名無しさん@4周年:03/06/14 07:32 ID:YMmmZ38p
こんなところで情報操作するなよ。
274 :
名無しさん@4周年:03/06/14 07:35 ID:1Km4DCzd
>>264 基幹交通に無理というが仙台では基幹交通はほぼ完成されている。
実際、東西線の輸送量は地下鉄は過大。
13万も当初の利用者であって、そのあと右肩上がりに
増加していく計画。
現状の東西線の輸送量計画でも、ゴムタイヤゴロゴロの新交通、
モノレール、LRTが適正。
この3つなら高架、地下を随時選択し建設費を抑えられるし
LRTなら路面も走行させられる。
この東西線の機種選定際には地下を走るモノレールを検討するなど
相当無茶をしている。需要にあった機種を検討していない。
275 :
名無しさん@4周年:03/06/14 08:23 ID:t3qVWX4k
>>264 政治体制ではなく人口で区切れ
この路線、まぢで地下鉄は大げさに過ぎる。
名古屋のガイドウェイバスとか検討したのか?
あれは郊外から熊手状に系統を伸ばせるから
都心部の混雑緩和に案外有効なんだぞ。
広義のLRTにはこういうものも含むんだ。
276 :
名無しさん@4周年:03/06/14 08:30 ID:MbAO+KFA
川崎と対照的だな
277 :
名無しさん@4周年:03/06/14 08:39 ID:XTUEFtat
神戸には地下鉄 山手線と海岸線が有りますが海岸線は
神戸の浜手の市街を東西に走り山手線は山麓を東西に走ってます。
山手線は山麓のニュータウンをつなぎ市民の足となってますが、
海岸線は平行にJR神戸線、私鉄線が走っておりまったく無駄です。
料金は一駅200円〜で3人以上ならばタクシーの方が安上がりの
設定になってます。
278 :
名無しさん@4周年:03/06/14 08:45 ID:EIIoqFks
神戸高速鉄道は全部地下なのになんで地下鉄でないのでしょうか?
車両がないから?
279 :
名無しさん@4周年:03/06/14 08:48 ID:t3qVWX4k
名古屋の成績が悪いのは、最近も新線バンバン
造りまくりだからだろうな。
市西部の公共交通が手薄だからね。
デモ名古屋は、あんまり乗らんと予想される
路線は基幹バス(専用レーン)にしたりガイド
ウェイバス(専用高架線)にしたりしてるぞ。
地下鉄の主要駅にはバスターミナルを設け
延伸のたびに系統再編成し適正化してるし。
280 :
名無しさん@4周年:03/06/14 08:53 ID:t3qVWX4k
>>278 単に法律の問題。
公営ではないから区分に入らないだけ。
似たような立場に東急の新玉川線(今は田園都市線の一部分だが)
JR東日本の横須賀総武線も東京駅のあたりでは立派な地下鉄。
あと神戸にもう一つ六甲を貫くトンネル会社あったよね?これらも
全線地下だけど統計上の地下鉄にはカウントされなかった。
外国にも似た例があって、パリにはフランス国鉄直営の地下線が
何本かあるけど、パリの地下鉄の統計には表れてこない。
マンハッタンにも経営母体の違いにより統計に出てこない路線が
あったように思う。
281 :
278:03/06/14 09:05 ID:EIIoqFks
>>280 一般的に「全国の地下鉄」ていう場合は、
「地下鉄」っていうより「地下路線が主体の公営鉄道」
って感じなんだね。
詳しい解説ありがとう。
282 :
名無しさん@4周年:03/06/14 10:31 ID:vPu/OYAN
ふぎゅぎゅ!!
283 :
名無しさん@4周年:03/06/14 10:45 ID:3gNjMETQ
国土交通省に意見言えるところあったよね。
そこに許可するなって送っても無駄?…だろうな。
284 :
名無しさん@4周年:03/06/14 10:53 ID:O4tjR3pm
>>276 この前の記者会見で市長は川崎の地下鉄と比べ
「必要性は全く異なる」といったとのこと
あと免許申請時の記者会見で国は許可を
したのだからこの計画の責任が国にあると言っていたね。
285 :
名無しさん@4周年:03/06/14 10:57 ID:UIimA/Se
>>284 国に責任を押し付ける気かよ
何のための自治体なんだろう
286 :
名無しさん@4周年:03/06/14 10:58 ID:Kt2nWW1m
LRTにするのなら仙台駅周辺の中心部のみを地下区間にすればいい
他の区間は高架か既存の道路に敷けばわざわざ用地を確保しなくてもいいしね
287 :
名無しさん@4周年:03/06/14 11:11 ID:988wLu/R
仙台には下記の都市伝説が流布してるそうですが本当ですか?
(1)「141ビル」の名称は番地由来ではなく、ゼネコン汚職の前・石井市長を称えたもの
(2)現・藤井市長は「241ビル」に改名したがっている
288 :
名無しさん@4周年:03/06/14 11:13 ID:O4tjR3pm
289 :
名無しさん@4周年:03/06/14 11:26 ID:SUONAJdB
つか、仙台程度の都市だったら市電で委員だよね。
間違い無く。
地下鉄なんて建設費の高いものを作ると言う発想自体がなんと言うか。
せめてモノレールにしとけば良いのに。
290 :
名無しさん@4周年:03/06/14 11:46 ID:988wLu/R
>>288 動画見た。藤井は「国は補助金しっかり出せよ」と言いたいわけだ
国=納税者だから、「おまえらしっかり働いて税金納めろって」ことだな
291 :
名無しさん@4周年:03/06/14 11:46 ID:vdrM5gB0
仙台に地下鉄か。地下鉄持てるランクの都市じゃないことは確か。
今の地下鉄も汚職政治家が無理やり作ったんだろ。
292 :
名無しさん@4周年:03/06/14 12:03 ID:K/rsPtaK
仙台は実質70万都市だからな。
20万都市の泉を無理やり合併しただけ。
周辺にも大した都市はない。
ベッドタウンも小都市ばかりで、
都市圏人口も岡山市と殆ど変わらないし。
軌道系交通よりも道路網を充実させるべきじゃないの?
北環状線東部とか幸町付近とかさっさと整備せいよ。
293 :
名無しさん@4周年:03/06/14 12:09 ID:GtzY9s/n
単線にしたら?
294 :
名無しさん@4周年:03/06/14 12:09 ID:t3qVWX4k
>>291 一時期の自治省の方針に「政令指定都市は交通局が軌道系交通を運営している」
「ただし路面電車は交通と認めない前時代の遺物なので撤去して片付けろ」
と、いうものがあった。
仙台市の路面電車は公営にもかからわずほぼ黒字経営だったし、同規模の都市で
路面電車を強化して成功した例は世界中にある。
汚職政治家の陰謀というよりはバカ官僚のおせっかい&無責任のせい。
295 :
名無しさん@4周年:03/06/14 12:31 ID:O4tjR3pm
>>289 モノレールも検討したんだよ。
全線地下のモノレール
296 :
名無しさん@4周年:03/06/14 12:34 ID:xohP23CU
仙台市のおかげで広島市はバカな地下鉄建設計画が押しとどめられてありがたい。
だいたいフル規格の地下鉄で4両ってなによ。ムダの極致。
将来を見越して?もう人口増えないことは決定だぜ。
297 :
名無しさん@4周年:03/06/14 12:39 ID:gV+IR5lW
福岡みたいに空港アクセスでよそ者でも気軽に使えるのならともかく
仙台の場合は観光に使える訳でもないし地元民だけが細々としか使えないのは論外でしょ?
これじゃ利用客が伸びる訳無いよ。
298 :
名無しさん@4周年:03/06/14 12:40 ID:0y00noUJ
299 :
名無しさん@4周年:03/06/14 12:41 ID:APQi9vPt
却下。13万人じゃ儲からん。
地下鉄 モノレール(のみ)
東京 ○ ○
横浜 ○ ×
名古屋 ○ ×
京都 ○ ×
大阪 ○ ×
神戸 ○ ×
北九州 × ○
川崎 × ×
札幌 ○ ×
福岡 ○ ×
広島 × ○
仙台 ○ ×
千葉 × ○
立川 × ○
301 :
名無しさん@4周年:03/06/14 12:43 ID:vPu/OYAN
立川って初めて聞いたな
>>301 東京で大地震が起こったときに、臨時首都になる市だから、
よく覚えておけ(広域防災基地・臨時首相官邸)
303 :
名無しさん@4周年:03/06/14 12:45 ID:ICfLuEvm
仙台は車がないと移動できません。
無意味に渋滞するのでイライラして運転が荒くなります。
バス路線も通じゃないと複雑で使えませんし、高い。
地下鉄以前に町並みを整理しないと混沌のまま収拾つかなくなる。
304 :
名無しさん@4周年:03/06/14 12:50 ID:gV+IR5lW
これから仙台近郊で住みやすそうなのは
仙石線沿線の小鶴新田(来年春開業)〜多賀城あたりかな?
道路も45号線や産業道路、仙台東道路や三陸自動車道があるし
仙台港や仙台空港へのアクセスもイイ。
電車まで考えると多賀城が一番ウマーか?
税金とか行政サービス考えると仙台市はこれからマズーだし・・・
どうせ東西線作る前に日本海沖地震が起きて
仙台なんて壊滅的被害が出て何もかも終わりだろ
>>304 多賀城市は上下水道料金が高いのとゴミの分別が細かいのが難点だがな(w
307 :
名無しさん@4周年:03/06/14 12:56 ID:vPu/OYAN
308 :
名無しさん@4周年:03/06/14 12:57 ID:gV+IR5lW
309 :
名無しさん@4周年:03/06/14 12:58 ID:UIimA/Se
多摩モノレールって赤字なんじゃないの?
と思ってたら業績良いみたいだな
おみそれしました
310 :
名無しさん@4周年:03/06/14 13:00 ID:O4tjR3pm
>>304 小鶴新田 以前に浸水にあった事例あり。
東西線沿線の六丁目
大水が出るといるも一番水につかる。
311 :
::03/06/14 13:00 ID:hPHEZUzS
公営の交通機関は税金の無駄使いニダ。民営に任せろ。
因みに昨年朝日に出ていた記事で横浜市営バスの運転手で
年俸1500万のヤシがいて退職金が4500万と民間と
かけ離れた別世界の事をやり税金使い捲りで税収不足だとか抜かす
バカ役人どもだ。
今朝のラジオニッポンのミッキー安川の朝まで勝負でゲストの,
松沢神奈川県知事と,中田横浜市長が出ていてミッキーが
バスの運転手の給料の件を民営バスの運転手の給料の比較で
可笑しいではないかと質問していたが公務員は勤続年数で
給与体系が出来ているのでとか言い訳していただけで
引き下げるとはいわなんだ。
312 :
名無しさん@4周年:03/06/14 13:02 ID:4NA6iCKb
高速LRTでいいのに・・・。
>>公務員は勤続年数で給与体系が出来ているのでとか言い訳していただけで
引き下げるとはいわなんだ。
その公務員も「選挙権」持ってるしね。難しい所。
つーか、ケヤキを切る(移植)のをすんなり容認するとはおもわなんだ。
ダイエーの所の地下道作った時に、かなりもめたのに。
314 :
名無しさん@4周年:03/06/14 13:16 ID:O4tjR3pm
>>313 市民アンケートの個別記入欄見たけど
東西線反対が非常に多かった。
ダイエーのあそこにケヤキ在ったのか。シランカタ
316 :
::03/06/14 13:21 ID:hPHEZUzS
>>313 税金泥棒の役立たずのクソ公務員必死ニダ
>>314 なんだっけ?東西線を敷くのにケヤキ切るか残すかを審議してた委員会
ニュースで見た時は、ハァ?だった。
反対でも何でもやっちゃうのよ。「自分の残した「業績」が欲しい」んだし。
引退したら、孫に自慢するんだろ?
>>315 記憶がちょっと薄いが、丁度ダイエーの角。
タクシーが並んでる辺りかな?
2本だか5本だか移植したはず。
>>316 おいらはフリーターニダ(笑)
一時期は特別国家公務員してたけど。
318 :
名無しさん@4周年:03/06/14 13:34 ID:O4tjR3pm
>>290 川崎では地方交付税に期待するのは危ないとして
市民にどうするかアンケートをとった。
>>304 多賀城の砂押川沿いは過去に洪水被害多数あり。
たまーに、帰省して仙台の地下鉄に乗ると、空いていて良いなぁと思うね。
いつでも座れるし、汚くないし。
仙台はブスが多いなんて書かれてたけど、俺のいる名古屋から比べれば
まだまだ可愛い子が多いしな。激しい下位争いという話もあるが。
321 :
名無しさん@4周年:03/06/14 13:49 ID:xohP23CU
>>319 砂押川という名前からして洪水被害が頻発していたことがわかるな・・
名古屋仙台にブスが多いのは、
カワイイ子は既に彼氏持ちで車で移動するため、
公共交通機関にはブスが濃縮されているという説。
323 :
名無しさん@4周年:03/06/14 17:51 ID:KPH30YpK
286や45号線の車線を増やしてくれた方がよっぽど有り難い。
東西線て東側はともかく、要は東北大が移転するのに当てこんで作る訳だろ。
まあモノレールが通る事を吹聴されて住んでしまった、
ひより台住民や太白住民らは気の毒だが…ほとんど棄民状態だし
324 :
名無しさん@4周年:03/06/14 17:57 ID:qeIEy6VE
仙台は飲食店で働いている子がきれいだよ。他県出身者との噂も。
ロープウェイでいい
326 :
名無しさん@4周年:03/06/14 18:12 ID:W+5sFUOC
>>300 立川却下。
地下鉄の話をしているんで。モノレールだけなら鎌倉あたりにも。
立川に地下鉄なんて絶対無理。東京の農協の本部は立川。
せいぜいその程度の町。
地下鉄というのは建前で本当は市内東部の治水工事という罠