【社会】成田暫定Ｂ滑走路の北側用地買収、延伸可能に　空港公団

>>439
日本は中途半端な大きさの空港が多すぎて器用貧乏って事か。
にしても何で成田なんかに作ったかねぇ？どう考えても羽田を拡張する方が
賢いよな？誰かこの辺の時代背景とか諸々を会社のトイレでＧしてしまう程の変態な俺に
ご教授してくれ。よろぴこ。

そーいや
1月頃にＢ滑走路で
みつまジャパンがオーバーラン事故を起したな

横田は南からのアプローチが延々住宅地の上を通ることになるからどうかな？

というか、横田を民間空港にするくらいなら、入間のほうがやり易いだろ。

入間は敷地自体狭いし、滑走路２０００ｍしかないし、拡張余地もほとんどない。
特に北側ははげしく人口密集地だし、南側だって成田にくらべりゃよほど人口密集地。

>>445
横田みたいに、国道や国鉄を迂回させてまで滑走路を延長出来る時代ではないしね。
それに成田の暫定C滑走路って滑走路長2180mだそうだから、素人目にはそれと大差ない気も。
国会議員がゴルフをするために入間基地を使ってるなんて話もあるくらいで、
横田空域の問題さえなけりゃ、近距離移動の拠点になってもおかしくない。

横田の米軍は静岡新空港に移転。これでまるくおさまる。
静岡県知事も大喜びだろ。

5km x 5km くらいなら千葉の3番瀬を埋め立てれば簡単にできそうな気がするんだが…。
そこまでして成田に固執する理由がよくわからんな。

本当は成田より近い場所に空港作れたんだもの。
政府が悪いわ

>>448
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/58/32.106&scl=250000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/39/19.613&size=500,500
さすがに5kmx5kmは無理っぽい。
案外狭いというよりか、5kmが案外長いことを確認できました。

だから、百姓はごね特だよ。
先祖からの土地なんて嘘っぱち、棚ぼたの土地売ってるんだから　
やくざより悪質

>>450
あ、マリンスタジアムの鼻先から新浦安の日航ホテルあたりまでで5キロしかないのか。
快速電車で10分かかるのになぁ。

どうでもいいから成田リニア早く造ろうよ。
首相が国際公約すればいいよ。

北に伸ばして、南に居座る奴らどもへの仕返しとして、刑務所とか下水処理場
とかを予定地に造っていけばいい。永遠に売れなくなる土地にしがみつかせ、
騒音の下で野良仕事をさせておけ。

>>446
>>国会議員がゴルフをするために入間基地を使ってるなんて話もあるくらいで、

意味がわからんのだが、空自を視察ついでに入間からの自衛隊機を使うという
話もでもあるのかな？

入間、せまいよ。 旅客をさばく施設とか考えたら無理無理...

ってか横田だ入間だってのは絶対無理だよ。　あの少数の人間しか住んで
ない成田でさえあれほど苦労してるのに、あんなにたくさん人が住んでるところ
に作るなんていいだしたらどうなることか...

>>448
空域という問題がある。
滑走路だけあったってしょうがないんだから。

東京湾は成田の進入路になってる筈だから、そこに空港作るってのは難しいんじゃないかな。

ちがう、羽田だ。

>>455
視察名目だかで入間に飛来し、その実質目的はゴルフ、とか。
まあ噂ですよ噂。昔、不逞な議員がいたんでしょうきっと。

入間基地が格別に狭いとは思わないし、軍民共用が絶対不可能とも思わないけど、
空域の返還をと言う政治目的からすると、横田のほうが現実的なのかも。

飛行機以外に、効率的で騒音の発生しない高速移動手段が他にあればいいんだが。
地域住民に負担を強いらなければ存立し得ないというのもまた、空港の現実。
絶対無理などと言っているとなにも出来ない。

別スレ？で出てた「桶川本田空港」と併せて
横田・羽田・成田・本田　の『首都圏　田の字連絡空路』構想、
とか電波ってみるテスト。

>>all

左翼の宗主国である中国さまに
とっても空港によるメリットができ出したってこと

なんだ　朝日の記事か（笑

面倒だ。空母造っちゃえ！！
滑走路が３０００メートル級の奴ｗ

>>461
空母までのアクセスは？

つーか、滑走路２本じゃたりないのが本音じゃねーの？
いっそのこと、６本ぐらいつくっちゃえ！できれば羽田に・・・

>>410
千葉県は強制収容する為の委員会がないのです。
前はあったのですが、委員の家が襲撃された為、
なり手がいなくなり解散したままになっています。

>>442
過去ログ読めよ…。

>>463
羽田にも簡単には作れないというのが、今までの結論だが。
六本作ったら、木更津市民の抗議がすごそうだ。

>464
羽田はむしろ航路の問題が大きいようだが。

滑走路６本もつくったら管制官が死んでしまう...

管制も六個隊作ろう

>>467
なんか管制塔がうざそうなんですけど。

そういえば羽田の新滑走路建設にあたって、
現管制塔からの視認が困難だという報告が出てたと思う。

>>469
それ見たぞ。
なんか４本目の滑走路がすごいところにあるんだよね。

滑走路を何本作ったって、全部平行なわけじゃないし。
井の字の4本でもあれば十分じゃないの？

平行滑走路同時進入同時離陸とかは出来ないと思うし。
オヘアとか、やってるのかな？

ナリバンの被害を一番被ってるのが千葉県民です。
例えば、建設中の鉄道の高架橋が突然途切れて家があったり、出来ても料金バカ高。
会社が新線経由の交通費出してくれないのです。料金高すぎるから。倍くらい違う。
千葉県民の大多数はナリバンの殲滅を祈っています。
賢明なる２チャンネラーは、ナリバンと千葉県民いっしょにしないでね。
千葉に民主主義はないんだな。
･ﾟ･(ﾉД‘)･ﾟ･

今週の週刊新潮の１コラムでも、みのべの害毒として成田闘争がageられてたな

>471
やってるよ。
複雑な運用だけど平行滑走路で離着陸分けるだけじゃなく、延長線上がクロスするような配置の滑走路
でも上手く使い分けてる。
羽田や成田も航空法上は平行進入や離陸が出来る間隔は開けてある筈だけど、空域がそういう風には
分かれていないと思われ（誰かフォローよろしく）。
つまりは2本の滑走路の進入路や出発経路が途中まで一本だったり、離陸して直ぐに束ねられたりする。
アメリカなどの複数滑走路を持つ空港では着陸・出発経路が滑走路ごとに分離されているところもある。
それによって管制の区割りをしているので上手くトラフィックがさばける。
日本もアメリカ並みに管制機のセパレーション詰めたり、個々の管制官のスキルアップを図れば現状で
もより多くの発着をこなせると思われ（へぼい香具師がマイク握ると即ニアミスだが）。

確か進入･離陸とも途中まで(から)1本のコースになっています。確かイカロス出版発行の経路マップにもそう記載されていました。
推測の域を抜けないですが関東エリアの使用可能空域が東半分に集中しているのが原因らしいです。(また横田かよ!?)

てか何で土地を手放さないの？
それなりの値段で引き取ってもらえるんでしょう？

まぁあれだ、アメリカの管制官とかと比べるなら、とりあえず日本の管制官の
給料を上げることも主張してやってくれ。

アメリカではパイロット並（まぁ向こうのパイロットは日本に比べりゃ安いけど、
普通から見れば高給には違いない）にもらっとるというし。
なにかで読んだものには年収１５００万以上もらってるなんてのもあったな。
それに比較したら日本の管制官なんて普通の公務員とほとんどかわらんからなぁ。
責任の重さを考えたら...

>>477
関東の航空管制は日本で半分しかやらなくていいから、半額でよし

>>456

沖縄の例を上げれば、小型機主体の空港を、より都心に近い場所に建設し、
東京湾の千葉県側沿岸に進入ﾙｰﾄを設定すれば不可能ではないかもしれん。

>>478
そうかっ！
管制全部アメリカにやってもらえばいいんだ。


ってことになるぞ（ｗ

>>476
一坪地主たちが金が欲しいから運動していると思っているのか？
あそこで鶏卵農家をやっている人の一人は元活動家で中国地方（たしか鳥取）出身者で千葉とは何の縁もなかった人だぞ。

>>475
都心上空をルートに使えないというのもあるっぽいけど。

機は熟し、このデフレ、地価下落の状況の中、十分な代償を国から約束されていますが、
中々国には売り渡すことができないんですよ。

反対運動に協力してくれた、運動家や政党に申し訳がつかないんですよ。

なので、泣く泣く目の前の大金を前に指を咥えつづけている次第です。

mage

>>483

ま　た　共　産　党　か　。

>>483
( ´_ゝ`)ﾌｰﾝ

横田基地の軍民共用化検討　首相要請に大統領が約束
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030524-00000027-kyodo-p

おまいら、空港作る前からちゃんと土地買収しとけばいいじゃないですか

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成田もうダメポ

成田は地図で見ると悲しくなるくらい遠い｡