【社会】横山崇選手遺族の請求棄却＝９７年Ｆ３レース死亡事故−東京地裁[5/16]

（ ﾟﾍﾟ）ノ＜選手遺族の請求棄却＝９７年Ｆ３レース死亡事故−東京地裁＞

　１９９７年１０月、レース中に死亡したＦ３レーサー横山崇選手＝当時（２５）＝の両親が、
「事故は主催者らの減速指示が遅れたのが原因」として、主催者側に約１億５０００万円の
損害賠償を求めた訴訟が１６日、東京地裁であった。深見敏正裁判長は「指示の遅れはな
かった」として、請求を棄却した。　（時事通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030516-00000563-jij-soci

たてまくり！

たたり！

(　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

ﾚｰｽの事故で争うのは(;´Д｀)ﾑﾂｶｼｰﾀﾞﾛ?

>深見敏正裁判長は「指示の遅れはなかった」として、請求を棄却した

あっさり・・・

減速指示

>6
実際にそんな一言だけで裁判が終わったわけないだろ
とﾏｼﾞﾚｽしてみる

この死んだドライバーの友達も二人死んでいる。
一人はサーキットのテスト中に壁にぶつかってあぼーん
もう一人は名神高速でフェラーリ運転中に雨でスピンして壁にぶつかってあぼーん

DQN遺族だな

背後にプロ市民の香ばしい匂いがする。

富士スピードウェイのブリッジに激突だからなぁ…。
雑誌で連続写真を見たけど、衝撃的だった。家族が怒るのもしゃあないだろ。

でも、それを言うなら大治郎のほうがよほどサーキット（鈴鹿）の責任を問えると思うのだが。

危険なことを承知でレースにださせていて、いざ死ぬと訴えるって・・・
計画的な親ですね。。
ほんとに子供がかわいかったのかと小一時間・・・

この事故の詳細を知らずに書いてる奴多いだろ
ちゃんと理解してから書けと小一時間・・・

別にレースはわざと危険を冒しているわけではない
危険を承知しながらも、そのリスクを減らす努力はなされるべきだ

>>14
詳細知るのだりーからおまえが簡潔に教えろ。

横山崇選手死亡事故の裁判結審 [ 2003/01/31 ]

琢磨が意見陳述 判決は５月１６日

　故横山崇選手の死亡事故に関する訴訟が３１日、東京地裁（深見敏正裁判長）で最終弁論が開かれ、
原告側が参考意見としてＦ１ＢＡＲ（ブリティッシュ・アメリカン・レーシング）リザーブ・ドライバー、
佐藤琢磨の見解を提出した。
　横山選手は９７年１０月、静岡県・富士スピードウェイで行われた全日本Ｆ３選手権決勝で
セーフティーカー（ＳＣ）導入中に他車と接触し、メーン・ストレートをまたぐ掲示用の
メーン・ブリッジに激突して死亡。遺族は主催者などを相手取り、約１億５０００万円の損害賠償を求めていた。

　訴えなどによると、横山選手の事故直前に別の車両がコース・アウトしたためＳＣ導入が決定されたが、
先頭車両が後半セクションの１０番ポストで導入表示がされず、競技車両群が混乱状態に陥ったとし責任を求めている。
　
　裁判はこの日結審。判決言い渡しは５月１６日になる。

　▽佐藤琢磨
　事故はトップ２台によるものだから、選手全員がその事故を知っており、黄旗やＳＣボードの表示について
通常以上に気になっていたはず。しかし、目撃者は誰１人いない。
ストレートに戻って初めて信号表示によって知ったことが、ビデオ映像にある車両の動きからも読み取れる。

http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=7308&cat_id=13&top_flg=0

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墓石にしょ

えと、つまりマシンが空飛んじゃったってこと？

この数年の富士のオフィは太田選手の件でもわかりとおり
判断が甘かったわけだが
ろくに調べないで被告団体の言い分だけで判決出した悪寒

ところでプロのレーサーって生命保険に加入できるの？

>>20　F1板で探してきた。これで正解かと。（目撃者の証言もあるがdat落ち）
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1040920834/

519 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：03/02/15 00:00 ID:lkNPAbfy
>>516
今までの話をまとめると・・・
スローダウンした密山のタイヤに横山のマシンが全速力で乗り上げカタパルトのように浮遊。
そのままサイドからブリッジに衝突しドライバーが真下に落下、マシンは遥か前方にバラバラに散乱。
ドライバーの惨状が露骨に客目に晒されたためその後お蔵入り・・・
とこんな感じでしょうか？

この事故、次の日のスポーツ新聞に事故直後の横山選手の写真が載ってたよね。

F3で死ぬなんて、よっぽ運がないな

こんな事があったのか

183 音速の名無しさん sage New! 03/01/17 00:28 ID:sWyz3b2f
横山の事故は半ば封印されてる。
恐らく事故の瞬間の映像はあるだろうが、出てくることは無いと思う。

例のサイトで出ていたのは
主に事故の前後の映像と、その瞬間の連続写真と
コース上に横たわるドライバーの写真。
映像とドライバーの写真はもう見れない。
連続写真は当時のオートスポーツのもの。

写真が見たければオートスポーツを探すのが良い。詳細も載ってるし。


184 音速の名無しさん New! 03/01/17 00:29 ID:FTztUT0S
事故直後の横山の写真は
身体の末端に付けてる保護具は全部吹っ飛んでたね。
ヘルメット＆マスク･･･
レーシンググローブ＆レーシングシューズ･･･
まるで居間でくつろいで寝ているように･･･
でも身体のねじれと
自分が死んだ理由が解らない表情は異常だ！
でも身体のねじれは

418 音速の名無しさん sage New! 03/02/11 02:05 ID:HPjXvjHc

>>415
事故の瞬間は悲鳴が上がるのが聞こえた。
俺は少し距離がある場所にいたので見に行こうとしたら、
隣で双眼鏡で見ていた人が、転がってるヘルメットを見て
「ドライバーがバラバラになったんじゃ？」って言ったので考え直した。
真正面で見た人は分からないが、俺の席の周りでは事故を見に行くような人はほとんどいなかった。

事故処理は警察の現場検証が終わってからだから、
２時間位経ってから始まった。
事故の後に来た人も結構いたから事情が分からない人間もいたと思う。
その後のメインレースのＦポンのレースの間、
客席から見ているだけでもかなり恐怖心があったのを覚えてる。

浮谷東次郎・速見翔の時代から日本のサーキットでは、
レースやスポーツ走行中の事故によってたくさんの選手が亡くなっている。
近年のフォーミュラカーレースに限っても、
デイトナ２４時間の優勝経験も持つ、小河等選手が鈴鹿での全日本F3000選手権
(今で言う・フォーミュラー・ニッポンに当たるレース)で亡くなっている。

どんなに腕の優れた選手であっても、運が悪いときには最悪の事態が起こることもあるのが自動車レース。
最悪の結果に終わったとしても、それによる被害を裁判沙汰にする遺族は、
はたしてそんな歴史を理解して息子をレースに参加させていたのだろうか？

史上最高のレーサーと言われたアイルトン・セナだってあんな事故で死んでしまった
死と隣り合わせのスポーツだという事を理解した上で、ドライバーは乗ってるんだろ？

サーキトいったやつなら知ってると思うけど、
サーキト内で何があっても責任とらねえよって誓約書書くもんな
仕方ないのかも。

>>29
ただ、相当悲惨な事故だったからね…＞横山の事故
遺族の心情は理解できる。アナウンサーが＠「あああああああああああ」って５秒ぐらい絶叫してたし。

つまり、この事故は通常のレーシングアクシデントによる死亡事故という
判断なわけか。う〜む。＞東京地裁

シケインとかS字は危険だから取り去るべき

最近は知らんが、予選中とかポストでタバコ吸ってるオフィシャルもいたな。

＞34
シケインは残さないと加速しすぎて却って危険な気が。

>>34
危険だからシケインが出来た訳だが
旧々鈴鹿の最終を飛び出してくるスペンサーを見て
こいつはいつかここで死ぬな、と思った。
んでシケイン改修。スペンサーのタイムは永遠の物となった。

>34
オーバルレースても死亡事故は、起こっていますが何か？
01年のCARTのドイツグランプリで両足切断に成った人もいたし｡

>>38
アレックス・ザナルディか…。
先日、残りの12周を手で運転できるように改造されたマシンで走りきったばかり。

CARTでショックだったのは、ジェフ・クロスノフだな…。
あれはオーバルじゃなくって、トロントの市街地コースだけど。

死ぬのが嫌ならレースをするな。
F3なんざガキの遊び

裁判沙汰にするくらいなら、最初から関わるな。
サーキットで人をあてにして走ろうと思うな。

危険だからレース自体禁止だな

プレステのレースゲームなら死者が出ることもないだろう。
これで決着すればよい。

自分でマシンをコントロールできないならレースに出るな。車に乗るな。

この訴えは、横山崇選手を侮辱しているような気がする。
レーザーとしての誇りがあったんだろうから。

デビュー当時は在の鏡とその世界ではいわれたものだ…
当時はその崇められかたを素直に見ることができた。

今となっちや、やっぱりな、としかいえん。

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　　　　　　　　／!川|　ヽ,　　__ノ ､.`ー '　,ｨ!__
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　　　　／r'　　ヽ.　 | 　 ﾞヽ､ `''‐､-- 　 / 　 ヽ　　 l＼
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サーキットの運営に問題があるのは事実だと思うがな

さーきっと盛り上がるぞ、このスレは。

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これは憲法に「サーキットでの死亡事故は禁止する」と書いてあればおきなかったよね

>>22
いやがられるだろう。
入れたとしても、掛け金は高くなる。

>>51
　　事故直後にクレーンでサーキット外に持ってク。

つうかこのスレを見てると、事情を知らない人は訴えた方が悪いって思っちゃうんだねえ。
事故の時はレース状態じゃなかったわけだから、犬死にだよなぁ。。

というか、サーキットで走る前は
レースを訴えません
っていう意味の念書を書くのが礼儀なんだが。

危険で走りたくなければサーキット走らなきゃ良いんだし。

例えばの話、自動車レースじゃなくてマラソンの話をしてみる。
走っている選手からは先の見通しのあまり良くない交差点とかの先に
いきなり大穴が開いてたとする。
まともな主催者だったら、穴の手前に役員を置いて危険を知らせるとか
そういう手立てをとるでしょ？
逆にそういう対策が全然されてなくて、そのまま穴に落っこちて怪我した時に、
落ちた選手が「怪我と弁当は自分もち」って当然のこととして納得しなきゃいけないか。
そういう問題だよ。

あの時3000のピットにいたんだが、アナウンスのねーちゃんの悲鳴で外見たら、
掲示板の辺りがかすんで見えた。
あわててピットモニター見たが、すぐに映像が消えた。
衝撃の凄まじさは、ダラーラの割れたモノコックより、
掲示板の根元のピットウオールに、上から下まで走った亀裂でわかった。

スタート直前、
「今日初めて、両親がサーキットに来てくれたんですよ」
とうれしそうに話していたのが、未だに忘れられない。

>>56
違う問題だと思われ

>>56
レース前から開いてる穴とレース中の事故を一緒にするのか？
それとも、走ってるマラソン選手の前でいきなり陥没とかいうシチュエーションの例？

レーサーがサーキットで氏んだのが主催者の責任でつか

最初からそんな危険な事しなけりゃいいじゃん