【社会】「２度と運転させません」　駅通過ミス急増でＪＲ九州社長

★「２度と運転させません」　駅通過ミスでＪＲ九州社長

　ＪＲ九州の石原進社長は１３日、列車が停車駅に止まらないミスが急増している
問題で、基本動作を怠りミスを起こした運転士は、配置転換させ２度と運転させない
ことを明らかにした。繰り返される失態に、トップが強権を発動した形だ。
　ＪＲ九州では、今年に入り４月末までに、特急や普通列車の通過ミスが１０件発生。
事態を重視した同社は、運転席に別の職員が添乗したり、幹部職員が全運転士に
面談を行い「指さし確認」などの徹底を指導、再発防止に全力を挙げてきた。
　しかし、今月１０日にも日豊線で普通列車が１１件目の通過ミスを再発。鉄道事業の
減収に悩む同社にとって、利用者へのサービス向上は至上命題だけに、一段の厳しい
対応が必要と判断した。

河北新報　http://www.kahoku.co.jp/news/2003/05/2003051301000458.htm

ひ

2

2

２

あたりまえだ（ ｀Д´）ゴラァ

なぜ河北でJR-Qなんだろ

大量２げｔ

飛べない豚はただの豚だ

ATS作動age

九州自体必要なし。
よって問題なし。

なんで止まれないんだあああああ。
見えないとでも言うのかぁ？

高知通運は２度とトラック運転するな　

運転する人間がいなくなったりして……

「２度と運転させません」て石碑をこさえて博多駅に設置するのも一興　

いっそ全自動運転にしてしまえ。

もっとブレーキの効きを良くすればいいんじゃん　>>ＪＲ九州社長　

そんなことしたら運転手が足りなくなり
結局ＪＲの他社から人を借りるんだろうけど
貸すほうはクズ社員を貸し出すから結局
対策にはならんと思うのは漏れだけか？

ID:Udk3nuRs

>>15
前文に「安らかに眠ってください」も必要だな

客がブザーで知らせて止まるようにすれば？

運転士も余ってるんだろうね

＞「２度と運転させません」

つまりは出世の見込みは絶たれるワケか

>>12
停まれないんじゃなくて停まり忘れたと思われめ

九州旅客鉄道株式会社（ＪＲ九州）　http://www.jrkyushu.co.jp/

ニュースリリース　http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf

鉄道会社で発生したミスで、お詫びの文書が出たのを見たことがない。

日本中の電車をリニアで遠隔無人運転にすりゃ無問題

ゆりかもめ

JR急襲なんて乗客少ないんだから別にいいじゃん。

そんなに難く考えることないよ。

>>26
事故が起こりそうなときはどうするの？

九州じゃ新幹線は走らせられんな

九州旅客は海底トンネル接続や船舶連携を盛にすれば売上上昇するね

>>16
三田線とか南北線とかは何も操作しなくても駅に来たら
勝手に止まるみたいね。あれでいいと思う。

いいことだ。
緊張感が無さすぎるからな。

ミスを防ぐため、全駅停車すればＯＫ！！

>>29
電車の何メートル先かをカメラでチェック出来るようにならないかな。
ゆりかもめが無人運転出来てるんだから（電車じゃないけど・・・）、
新幹線は無人運転できそうだ。

西鉄バスも最悪〜♪
ボタン押してもバス停通過・・・


おいおい降ろせよ・・

まあ、当然だわな

>>20
解った？ｗ

ﾎｰﾑを動かせばいいじゃん

新幹線にありがちなボルト脱落で異音やら動揺やらの時はどうする？

運転士じゃなくなっても首じゃないのか。
公務員みたいだな。

>>34
停車しわすれるから問題になってると思われ

普通電車が来るときは駅の信号を赤にしてしまう。
ノロノロ停車で時間かかるだろな。

運転手のなり手なんて腐るほどいるからでしょ。

>>42
34は急行とかなくせって意味で言ってるんだと思うが。

>>26
飛んでかわす

その内運転する奴いなくなるよ

大体、運転手も悪いが電車に乗ろうとするﾔｼも悪いんだよな

ろくに原因を調査せず「基本動作の徹底」ってそれじゃあ結局かわらんだろ．
運転業務から外しまくっても，同じことは別の運転士によって繰り返される．

地下鉄や新交通と違って
普通の鉄道は天候で制動の具合ががらりと変わるので
全自動運転は難しいらしい。
その上新幹線は高速運転且つ過密運転なのでさらに難しいらしい。

>>35
新幹線の無人運転は技術上は１９６４年の開業当時から（一応）可能だよ
ただそれをゆりかもめだの三田線だののトロトロ運転はともかく高速度でやるのは乗客がイエスと言わないからやらないだけ

運転士でした

このままだと駅員や車掌ばかり増えて、電車は動かなかったりする。

京急もよく10M位通過するよ。

ちょい、かわぃそう

運転士の漏れはこの話はひとごとじゃない！









でも東だから関係ないや（ｗ

なんだ、停止線オーバーとかのレベルじゃないのか
本来止まるべき駅を通過しちゃうって、それかなりヤバイだろ
今ごろになって対策かよ　遅すぎ

バスみたく押しボタンで教えてやるか。
降りますよ〜ってな。

>>34

逆だ。全駅通過にすれば良い

＞＞５８
高校生がいたずらしそう。
で、しまいに運転士が切れて終点まで通過。

特急が停車駅間違えるのはまあわかるけど
普通が通過するのはなあ。

>>59
「この列車は、終点まで止まりません。」
なんか、どっかで聞いたことあるフレーズだな。

事故原因、実は夜遅くまで電車でGOしていたのが原因だったりして

この電車はブレーキが利きません
↓
駅ビルに激突

これはさすがに不当すぎる
経営失敗したら２度と役員させませんくらいやらないとバランスがとれてない

なんで電車ってブレーキの効きがあんなに悪いんだろう。
９０式みたいな殺人ブレーキつければいいのに

65がいい事言った！
人間はミスをするものって会社だって分かってるはずなのに。

これも、ゆとり教育の成果か・・・

>>66
立ち客が倒れる→ﾏｽﾞｰ
車輪が削れて平らなところが出来る→ﾏｽﾞｰ

>>66
中の人が大変だな

電車でGO！やるといつもオーバーランしてしまう漏れも
配置転換でつか？

電車でGOだと通り過ぎようとすると自動でとめてくれるけど
実際はそんな機能ないんだ？

>>72
あるよ。
でもきっちり停めて当然の立場の人だし
ｳﾃｼは

ジリリリリン
キンコンキンコンキンコンキンコン

クイズに正解しないと扉が開かない、とか言うフラッシュを見た記憶が･･･

「ペトラシェフスキー事件に関わり、処刑寸前に恩赦となってシベリア送りになった、
『罪と罰』『カラマーゾフの兄弟』で知られるロシアの作家といえば誰でしょう？」
みたいな問題だった。

アホか。人命が関わる問題なんだからミスでしたですませるな。
運転資格剥奪は妥当。

「おまえの家に隊員皆で損害金取り立てにいってやる！」
「おめえの一振り誘導で事故起こしたんだからな！」
「そんな金額、オレの月収の５分の1じゃねーか！来月まで損害金払えよこの野郎！」
「おめーが弁護士雇えばいいだろ！なめんじゃねーぞ子供じゃねーんだからよ！」
↑北海道道央の○○警備保証の社長様が吹雪の中、交通誘導を強制され
事故を起こした警備員に吐いた有り難いお言葉です。このお言葉を肝に命じ
警備員とは自殺を覚悟して望まなければならない責任のある仕事だという事を常に
自覚しましょう。

　※警備会社でバイトするときは常に小型のボイスレコーダーを持ちましょう※

　�@社長と給与、待遇、質問などするときは必ずレコーダーで社長の言ったことを録音しましょう。
　　電話などが会社からかかってきた場合も録音しましょう。後で証拠になります。

　�A入社時に契約書を書きますが必ず確認しましょう。必ずコピーしましょう。

　�B印鑑は会社にあずけてはいけません！事故が起きた場合
　　貴方に無断で示談書などに使われる事があります。

『次は停車駅です』って言ってくれるナビみたいのを開発して
運転席に設置すればいいんだよ。これ絶対有効。

でも運転って電車でGOとかやってみると普通に難しいよな

　あやまちはくりかえしませぬから

>>78
もうあるよ

>>76
駅通りすぎたくらいじゃ誰も死なないよ。バックアップシステムは過剰なくらいついてるから。
会社が問題にしてるのは、ミスが多いから気を付けようって言ってるそばからミスしてる事だろ。

九州だけ多いのって、何か原因あるの？

新幹線では、外国人が列車が止まる時、ホーム地面に印刷されたドアマークの通り、
ぴったり止まるのを、ゴルフのパターが決まった時みたいに、おおはしゃぎしてる
光景をよく見る。

あれは自動？

電車でＧＯ！
ＫｏｎｉｃａにＧＯ！
http://www5e.biglobe.ne.jp/~konica/
http://www5e.biglobe.ne.jp/~konica/

通過ミスをなくすのは、サービス「向上」じゃなくて「維持」だと思うが

「指さし確認」って、何かエッチ！

ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis/8161/hachioji.swf
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis/8161/yamanote.swf

今、快速電車になりましたのでこの駅は通過しますってのはだめか

>>84
時速30までスピード落ちるのは自動。
あとはｳﾃｼが停める

>>84
なんと手動

>>78
それでも通過する運転士が少なくとも東にはいる！

国鉄マンとしての誇りを取り戻せ。

>>78
既にそういう装置は使われています。
絶対有効ではないです。

>>84
日本の鉄道では世界でも1,2を争うほど時間や停車位置が正確らしい
外国は何分か遅れるのはよくあることだそうな

>>78
九州はしらんが中央線では見たこと有るな

　九州のド田舎に行くと、人件費削減の為､ワンマン列車化されてるが､最近は監視役が乗ってて２人乗務｡
人件費､以前とかわらねーじゃん｡

>>93
国鉄時代なら返って開き直るかもね。社員

>>95でよけいな『で』が入っちまった

寝てんだろ。どうせ

ティンコンティンコンいわんかったんか？

停車駅に運転手の家族とか愛犬とかをレールの上にくくりつけて置く。
停車し忘れるとあぼーん。

>>97
安全第一でしょ。

おにぎり食べてるんだよ。

ちゅーか懲戒解雇にしろよ。
運転しない運転士なんてイランだろ

暴走する列車の前に飛び込んで列車を止め、
大惨事を防いだ機関士の爪の垢でも煎じて飲め。

レールの上走るのに、運転手なんていらないじゃん。

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通過事故は九州だけじゃないだろ？

>>106
塩狩峠？それは車掌かと

最近の運転手はアウトローな奴が増えたんだな。

奴らは誰にも止められない

>>101
カ〜ンですがなにか？

JR九州って、信号確認の動作とかしないんだよな。
東海や西日本みたいに、オーバーアクションで指差したりしないし「進行」の掛け声すらない。
いつもかったるく座って、ただ運転してるだけ。
あれじゃぁ、だめだろ。

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九州じゃ、列車が駅に止まらないのか…。
もう、箱根から西は別の国だな。

>>103

JR九州は遮断機が下りるの早いんだよなぁ。。。西鉄と比べると。
まだ駅に到着していないのに発車方面の遮断機下りるし・・。

>>97
ワンマンの看板に偽り有り！！
返上汁！！

運転手がいなくならないか

九州の列車って、運転士が間違えるほど複雑なんですか？
特別快速とか臨時急行とか

これまでにミスをした運転士は配置転換させられるの？

九州新幹線できるから

　　　　　　ヽ=@=/
在来線のｳﾃｼが('A`)　　ﾏﾝﾄﾞｸｾ状態とか？

ｽﾞﾚﾀｼ･･･

今日小田急に乗ったら二回連発で急停車しやがった。
ごにょごにょごにょごにょお詫びしますって言ってた。
何言ってんだかわかんねーよ

>>124
まぁ小田急ですから・・・

たしかに西武池袋線なんか

快速急行、急行、快速、準急、通勤急行、通勤準急、各駅停車
にさらに地下鉄直通快速やら秩父鉄道直通やら。もはやわけわからん。

つぎはー　しんじゅくー　しんじゅくー
とまらないかもしれませんー

同業者だが、二度と運転させない、はあまりにも酷い。 そうなったら漏れなら会社辞めちまうなきっと…

同業者だが、二度と運転させない、はあまりにも酷い。 そうなったら漏れなら会社辞めちまうなきっと…

同業者だが、二度と運転させない、はあまりにも酷い。 そうなったら漏れなら会社辞めちまうなきっと…

ＫＱなら運ちゃんいなくなるな

きっとこれで停まらなくていい駅にも停まってしまうようになるな。

>>128-130
会社を辞めたがっているのがよくわかった

毎日新聞社の社長にもこれくらいの気概がほしい

それよりも10日の春日駅の人身事故、14時に発生して何故終電間際でも影響で遅れているんだ？ 事故から九時間たっても平気に遅れていたし… 夕方鳥栖で博多に出るのに40分足止め食った まずはそっちをどうにかせい！社長

>>133辞めても10年近く運転士してきていまさら職探しは辛い。 耐えるしかない…安月給に不規則勤務。 安全に対する対価は年々安く見られるし…安全は当たり前だがどれだけ大変か…

>>135

これうちの近くなんだよなぁ。ちょうどその時間はオナニーしてた。たぶん。
で、特急だから余計に遅れたんじゃない？博多以南は特急重視だし。

まだ田舎に行くと国鉄時代のような茫々の髪を茶色に染めて
帽子をチョッコと載せているってーのがいるんだが

>>106
三浦綾子の塩狩峠？あれは機関士じゃないけど。

田舎は駅の間隔長し景色の変化も無いし
ボーとしてしまうんだろね。

全線ニュートラムにしてやれよ。

車掌３年運転５年
２度と運転させないなどということはありえない

今日はどれだけオーバーランするかな？
と思いつつ乗るのが京急の醍醐味
軽々10mのオーバーランや
完全停止前に扉が開くとその日は大吉気分

同じ人間ならともかく複数の人間が同じミスをしてるんだから、根本的な原因があるはず。
原因を分析して対策をしろよ。

無人運転のゆりかもめは、加速が強引で怖い。

外国みたく自動運転にしちゃえ

今度通過したらいっそ社長も責任とって辞任しろ！

西小倉か南小倉か忘れたけど
各駅止まらないことなかったっけ？

九州はみんな車で移動するから鉄道が発達しないんだよな。

飯塚って陸の孤島だよね。

一度だけ俺に運転させてくれ、ちゃんとトレーニグも積んだし大丈夫とおもう。
なんならセーブデータ送るぞ。

>>110
事故の時は、乗客だよ・・・(^^;

駅がちっちゃいから、気づかんのか？

北海道のｳﾃｼを見習え！
１両分のまな板みたいな仮停車場にきっちり止めるぞ

＞＞１５１
お前は、飛行機でレインボーブリッジでもくぐってろ

電車でGO!を1000時間やらせてから本物を運転させろ。

アカン、電車でＧＯ！のファンが寄ってきた。

JR九州の停車駅通過ってよく新聞で見るけど
正直言って運転手に同情するよ。
だって通過しても影響受けたのいつも３〜４人程度。
「降車予定の２人の乗客は次の駅で下車。
　乗車予定の３人は次の特急に乗車」
・・・大体いつもこんなコメント。
で、場所はほとんど熊本県の玉名駅か長洲駅。
要するに特急なんか停車する必要のない田舎の駅に停車してるだけ。
まぁ各駅停車で駅通過っつ〜のはかなり問題だけど
特急の場合、「特急つばめ」なんかが絶対停車しないような駅に
停車させる方も悪い。急いでる人にとっては
無駄な時間だっつ〜の！

ミスをした運転士には、原因考察の報告書と対策書を書かせ、
その出来が良ければ、審査の上、運転士復帰、が良い。
きっと必死で考えて書くだろう。

俺はその特急とは関係なかったが
1年ぐらい前路線火事で待機してた特急が
駅員との連絡ミスで客置き去りにして出発した現場見たな。
正直駅員が必死でおもしろかった（w

>>159
客置き去りにしてって・・・ｗ
そりゃ必死にもなるわ。相当怒鳴られたんだろうなぁ。

で、JR吸収の運転手は誰もいなくなるんでつね

存在感の無い駅は廃止にしろ。

>>161
社長さん自ら運転（車掌兼務）なんてのはどう？

昨日は普通を運転、今日は特急を運転、明日は普通を運転
行きの列車は普通運転、帰ってくる時は特急で。みたいな事を
しているから訳が分からなくなっているのではないか。

よっちゃんイカ値上がりするのか？

だから運転手（士？）のなり手など、いくらでもいる。

尻を叩いて業績上がるなら、誰も苦労はしないんだよ。
まあトップのレベルが会社のレベルだな。

JR九州はエリートだよ。
運転手は東大京大阪大九大早慶西南学院大までくらいしかいない。

>>158
結論を正当化させるための原因追求になるので価値なし。
まぁ、世の中そんなものだが。

二度と運転させないってのはなぁ・・・
人なんだからミスもするだろうし・・・

とりあえず減給程度の処置にしておいて、
まずミスを防ぐ体制を作ることに力を入れるべきだろうに・・・

旧国鉄の浪人達を再訓練して雇えば？
物凄い勢いで必死になって働くとおもうぞ・・・無理？

運転士が足りなくなったりして。

>ミスを起こした運転士は、配置転換させ２度と運転させない
これを見て国鉄民営化時の人員削除、合理化を思い出した。

全部自動でできないのかな？
危険と判断したときだけ、運転手が停止ボタンを押す。

>「２度と運転させません」　
そして誰もいなくなった

>>174
仙台市地下鉄はたしかそうなってる。
だけどたまに電車が停止する前に扉が開いたりする罠。

>164

あ、そういうふうなんだ。
「特急」＝エリートかと・・・思ってた。。。

たまに通勤で先頭車両に乗ることあるけど、新型の車両はコンピュータで停車駅やら
定時からどのくらい遅れてるかとかが表示されてるよな。んで国鉄時代の古い車両に
はそんな便利なもん付いてないから、新型車両に乗ってた運転士がたまに旧式車両
に乗った時にミスしやすくなるんでは？

まぁ、通過ぐらいならいいけど、そのうち車止めに突っ込むとか大惨事起こしそうだ。

新幹線の運転手は、エリートでしょ？

電車の運転手って、電車ファンが多そうな感じするから
運転させてもらえなくなるのは可愛そうだね。

でも、極度な電車オタは会社が嫌って入社させないらしい。
古い電車を破棄しようにもしつこく反対されたり、備品や電車の部品を持ち出したり。
廃線にでもしようものなら・・・・。
電車の運転に憧れている位が、ちょうどいいのでは。

新幹線の運転手の9割5分は
東大京大一橋阪大名大早稲田慶應
それ以下はまずいない。

これ厳しすぎるだろ。
飲酒運転のように人命に関わるわけではないし。
なかなか解決しないのはシステムか機械に問題があるから。
機械やシステムに１００％を要求するなら分かるが、
人間に１００％の正確さを要求する社会というのは非人間的であり、ストレス
社会の元凶である。
便利な社会を追い求めるのに比例してますますストレス社会でがんじがらめ
になっていく。

一回目は右の眉毛を剃る。
二回目は左。
三回目で解雇。

>>182
嘘つかないでください

駅通過事故って全国で年間何件ぐらいあるのだろうか。
聞いたことなかったよ。

>>182
嘘付くなよ。
東海は結構な大学でてるﾔｼもいるかもしれんが、
山陽は短大卒がほとんどだぞ。

たまに新米がオーバーしちゃうことあるけどそれも対象にはいるのか？

厳しすぎる　

>駅通過事故って全国で年間何件ぐらいあるのだろうか。
単純なオーバーランなら5〜6回/日 じゃなかろーか(京○)

>>117
西鉄さあ、、、速度制限も照査もなしに突っ込んできて、オーバーランでもしようものなら開いたままの踏み切りに
突入必至な駅があるんだけど・・・大丈夫なのかね、あれ。

>>182
東海道御新幹線開業前の運転手候補は、
ほとんどテストパイロット並みの選考だったらしいが？
今は全然緩いはず。

>>185,187
釣られてんじゃねーよ。
運転士じゃなく「運転手」と書いてる時点でドシロートだろ。

まぁマジレスするとだな、研修期間を除けば>>182の大学を出た連中が
官僚的なガチガチ組織のJRで現業職をやることはまずないってこった。
配属すれば現場でいらんトラブルが起こりかねないからな。
（入社時に現業職として採用されたのなら別だが）

つうか、ｱﾌｫとちゃうのJR吸収の運転士って、、、鹿馬は氏んでも直らないって奴か？？
んでもって厳しすぎるとかほざいとるし、、、

特急つばめが長洲駅を通過するのは発生して当然のミスだが
普通列車が停車駅通過するのは理解を超えてるな。

今後の通過ミス３回→社長の辞表を提出　を希望

腹くくってやれや！！

>>196
お大事に

車の運転免許の様にしたらええんじゃないの？
持ち点３０　停止位置超過１ｍで−１点　停車駅通過で−２５点
０点で免停３カ月　二度の免停で免許取り消し

アホか？

うーむ人身事故でうんたら以外は
駅通過された体験ないのだが・・

まぁ京成線とＪＲ総武線・山の手のあたりしか乗ってないしな・・

「2度と運転させません」

「再発防止に努力します」みたいな中身のない言葉よりよっぽどいいな。

全自動運転でいいじゃん

障害物は主砲で破壊

トラックのｳﾝちゃんもそうしてほしい

>>202
列車砲ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!!

このプレッシャーに負けて、違う大きい事故が誘発するな

ＪＲ九州社長が逆に退陣させられるに１００干拓！

原因によってわけるべきだな。

●●よーしという声の確認をせずに間違えたとかね。

確認して間違えた場合はシステムの問題の方がおおきい。
そもそも確認事項が多すぎるとか。
表示がわかりにくいとか。

>>202　乗客用に耐ショック耐閃光防御装備を完備しなければならないなあ。

「止まんなきゃいけない駅通過よーし」

>>207
うちの会社だと確認して間違える方がたちが悪いよ！

確認してない→ちゃんと確認しなきゃダメだろ！次から気を付けろ！

確認した→何で確認したのに駅を通過するんだよ！おまえは病気なのか？医者に連れて行こうか？それとも確認したってウソなんじゃないのか？

JRに入った友達いるけど、新人研修のときだけ、運転士とか
キオスクとかで働いてたよ。あとは内勤。
運転士の話聞くと、逆のドアを開けたとか、
新幹線の駅に入る時に、とまれないでオーバーランするとか、
ひどい失敗の話が結構あった。大学出たてのボンボンには
実社会は難しいのだった

電車でＧＯのように、女の子が
「次は停車駅です！」
って、教えてくれたらいいのに｡

阪神電車から誤通過防止装置もらってこいやもう。


ていうかアレウザいからJRＱにくれてやれ＞阪神。

なぜ河北新報（東北の新聞）が九州ネタなのか？

もう、運転手がいません。

お降りの方は、降車ボタンを押してお知らせください。
次は、新神戸です。

>>211
お前そんな友達いないだろ?

営団地下鉄で使われてる定点停止装置ＴＡＳＣを入れればズバット解決

俺、リアルでｵｰﾊﾞｰﾗﾝ見たぞ。この前列車障害スレで書き込んだんだが丁度臼杵を
観光してたんでいいタイミングで写真も撮れました。いい思い出です。

駅の300m手前に、巨大な
『停車かな？』
駅の200m手前に、巨大な
『通過かな？』
駅の100m手前に、巨大な
『仕業表指差喚呼！』
駅の50m手前に、巨大な
『停車ならまだ間に合う！』

の看板を設置。

>>219
オーバーラン自体は珍しくないだろ。
ブレーキのタイミングや、線路が雨で濡れているとかで、
しょっちゅう起きている。

京急でオーバーランなんて日常茶飯事（ｗ

乗務をはずすだけじゃその場しのぎの解決にしかならないのに。
マジでＪＲの幹部ってバカだな。

信号無視やオーバーランなんかは−３点だからいいぢゃないか。

ＪＲ九州、経営陣と労働者の軋轢でもあるんでないの？
車内で揉め事やってるとそのうち大事故が起こるのは歴史が証明してる。

人間、誰しもミスはあるだろ
機械じゃないんだからさ。
偉そうにトップの人間が運転士を配置転換して責任逃れしてるだけじゃない
お前自身ミスをしたことがないのか　と小一時間問うてみたい

新しいリストラ方法か？

京急は多少オーバーランしてもいいことになっているらしい。
他の鉄道会社はダメだけど。

ベッドの中では夜の指さし確認ですよ

>>226
示しがつかないってことじゃないかな、お客さんに。
責任を自覚しろ！お前ら気を引き締めろ！ってことだと思うけど。
変？

　列車やシーズンによって止まったり止まらなかったりする駅が多いのでは？
　結局末端に責任を押し付けてる形じゃないか。
　運用のほうにはまったく問題ないのか？

「あれ？どっちだったかな？とりあえず止まっておこう」続出

ＪＲ九州といえば、
うちの母は昨日、小倉駅で終点なのに電車内に寝てた人がいたので駅員に知らせたら
「車掌に言ってください！！」ってつき返されたらしい。
もし、その人が病気で意識を失っていたのだったら、あとで大変な事件になってた予感．．．

時間帯によって停車したり通過したりとかパターンを多種多様化するから混乱が起きる。
もっとシンプルにやらないと。

関東の快速とか特急とか一番前に乗ると、「ぴんぽ〜ん。次、停車です」
とか機械の声が聞こえるよ。ああいうの付けてあげればイイじゃん。

>>230
深く考えると変
気を引き締めても急な体調不良とか思わぬ事態でミスにつながったりする場合も
あるわけで。
変な規則作るよりそういう単純ミスをなくすために機械的処理を
作っていけばいいと思うんだよな。コンピュータ制御とかでさ
よく知らないんだけど部分的には導入されてんでしょ？そういうの

>>60 それも九州じゃん。

あんまり自動化を進めると、かえって仕事の緊張感なくなるし、
しまいには運転手いらないというこまで行きそうだし、
。

>>238
あんまり暇だからおにぎり食べちゃったりな。

飛行機でさえ自動操縦（離着陸はムリかも）できるんだから、電車でも出来るだろ。
そういうのを開発すりゃいいんだよ。車の自動運転も研究開発されてるんだから。
電車なんか、いちばん簡単じゃないのか？

>>240
ニュートラム（大阪）

>>240
南北線なんか、発車のときにボタン押すだけで停車まで自動操縦だよ。

>>225
そういやあＪＲ九州って、もうじき新幹線が開業するのに伴い、
並行して走る在来線が別会社になるってんで、
人員整理が進められているらしい。
それで表沙汰にはならないだけで、結構内部ではいろいろと起きているのかも。

>>242-243
ホントか？ポちっと押すだけで、発車したり、プログラムされた停車駅で停まるのか？

ニュートラム線って、なんでそんな名前なんだろ。


(´-`).｡o0(ﾉｰﾍﾞﾙ賞とったからだろうな。)

>>244
ちゃんと減速とか加速もするんだぞ。すげーだろ。（ｗ

普段GPSに頼り切ってる香具師は音声通知がないとこんなもんだろ？
サラリーマンで言えば言われたことしかできない香具師だね。

だから電車に音声通知をすればいい。
そして「自分で判断できない」ってことに対して代わりに給料を下げる。コレ。

「電車でGO!・ニュートラム版」
多分売れない。売れても詐欺で訴えられる。

大体九州で鉄道会社したって儲からないんだよ。
人口すくいないから採算取れないんだよ。
大体鉄道なんて人口が多い都会でやってこそ
採算が取れる、そんなもんだろ鉄道なんて。

「電車でGO!・ゆりかもめ版」はだめでつか？

>>245
運転手はドアの開け閉めと、アナウンスしかやらなそう。
当然、それぐらいのハイテクなんだから、前方で事故があっても
勝手に停まるだろうし。

>>247
百円玉入れて見てるだけ。ﾜﾗﾀ

>>249
世界の車窓から『営団地下鉄編』くらいだめだな。　

>>250
南北線の運転席かっこ(・∀・)ｲｲ!!
モニターがいっぱいついててガンダムのコクピットみたい。

これを機会に、女性運転師の起用を。

>>252
ｺｸﾋﾟﾄｰうｐ汁！
本部から社長の３Dヴィジョンが浮き出て、コクピットの車掌が
敬礼とかしてるような気がする。

> 減収に悩む同社にとって、利用者へのサービス向上は至上命題だけに、一段の厳しい

「至上命題」って、この使い方合ってる？

>>245
つっこんでもいいですか？

減速も加速もしなかったら、動かねーし、走り出したら止まらねーじゃねーか！

>>254
探してるけど見つからないよぅ。

>>254
はやくうｐ汁！うｐ汁！！
漏れもさがしてみるから。

>>256
走っている途中で、でしょ？

人間のやることはミスすることを前提にシステムを組め

これかな？
ttp://www.tokyometro.go.jp/anzen/sharyo/rosen_img/nanboku_03.jpg
ﾁﾁｬｰｲけど。

>>260
これっぽいんだけど、写ってない上のほうにモニターが
いっぱい並んでるんだよ。

http://www.tokyometro.go.jp/index.htm
快適で安全な地下鉄を目指して
↓
営団地下鉄の車両
↓
路線別車両紹介
↓
南北線

これで見つけたんだけど、モニター1個しかない。(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

ttp://urawa.cool.ne.jp/misono/ns/s9k/s17utd.jpg
とりあえず運転席は見つけた。
まず、この囲まれてる感じがかっこ(・∀・)ｲｲ!! だろ（ｗ

この画像の上のほうに小さいモニタが5個くらい並んでる。

>>260
なんかｶｺｲｸない・・・。(´・ω・`)
もっとこう、SFチックに緑のライトが着いてて、
非常時には「EMERGENCY」とか「DANGER」の文字が、フロントガラスに
点滅したりするのかと。

で、モニタも、フロントガラスに映る奴だったりしてさ。

電車の運転ってすべて管制室から制御されていて、運転手は緊急時のためだけにいる
飾り物だと思っていた漏れは逝って良しですか？（鬱
たしか都営大江戸線は完全自動走行だった気が…。

>>263
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!
これくらいならいいや。
年寄りの車掌は、まごまごしそうだけど。

>>263
なるほろ。
写真撮るﾔﾂにセンスが感じられんな。
子モニターを撮らないとは。
見たきゃ乗れっつーことか。わざわざ・・・

神戸市営地下鉄は26年前の開業時からずっとＡＴＯ

Automatic　自動
Train　列車
Operation　制御

南北線や京都の東西線なんかと同じく、運転士はボタンを基本的にボタン押すだけ。
ワンマン運転じゃないぶん、モニターなんかはついてないのだが。

ただし、故障時に対応ができるように、
閑散時は手動運転をして慣らしているとのこと。

なるほど、ATOって言うんか。勉強になるNE!

>>1
なんか中国の政策を思い出したｗ
中国なんて時間通りに電車がでるなんてまずないからね。

>>268
そんなATOっていうすごいシステムなんだから、
ワンマンで動かせないと、そのシステムの意味がないような気がするけど・・・。

きっと2ちゃんねらーだな

そう言えばＪＲ西日本も凄いらしいな
オーバーランだけでなく遅れを出すだけでも乗務外されて地獄の研修…
それで自殺者出たって以前この板にもスレが出来てたような気が…

ミスしたウテシの首切っても対症療法にしかならんわけだな

ウテシがぶったるんどるのも確かだが

ＪＲ九州が運転業から撤退するのが一番早いとか
いわれるだろ。

そして運転士は誰れもいなくなった・・・・

つーか運転士にさえ存在を忘れられるようなど田舎の糞駅なんて廃止でいいじゃん。

日本みたいに正確無比な国のほうが世界的に見たら稀有な存在なんでしょ？

ローカル線はバスみたいに「降りる」ボタン付けて押したときだけ止めるようにしたらいい。

>>278
そうだよ。　列車なんて日単位で遅れたり平気でする。
分秒単位で運行するなんて、笑われます（ｗ　マジデスカ？ってね。

イタリアでは駅の時計が狂っていても気にしないらしい。

これでもやっておちつこうや
http://www.v-gene.com/rescue/otatataki/otatataki.cgi

シャア専用運転席まだ？

その電車に乗ってた友人に、メール送ったら、
そのときの状況を教えてくれました。

〜友人からのメール〜
オーバーランしたよ。上臼杵おもいっきり通り過ぎてたらしい（環羅
寝てたら突然「上臼杵！」と威勢のいい声が聞こえて数秒後に電車停止。
で、どこかなーとカーテン（？）上げたらなんか周り草原だらけ。
んで、ひとりのおばあちゃんが車掌さん探しているみたいだったから
「どうしたんですか？」と聞いたら
「いや、上臼杵で降りようと思ったら通り過ぎて…。」
え、まぢで！？
前を見たらレールが1本。
向こうから電車が来たら衝突確実だなとか思いながら待ってたら
「えー、▽×□○＠（聞き取り不能）でしばらくお待ちください。」
パニクッテルな、この運転手。
んで、
「お待たせしました、まもなく発車します。上臼杵で
お降りのお客様は臼杵から上り列車が出ますのでそちらにお乗換え下さい。」
おばあちゃん笑ってた。
で、その後の運転手の一言。
「本日は電車が遅れまして、大変ご迷惑をお掛けしました。」
いや、それを言うなら
「本日は私の激しいオーバーランによってご迷惑をお掛けしました。」
でしょうが！
多分突然「上臼杵！」って叫んだから、居眠りだな。

>>277がイイこと言った！

ATOが導入できる線区なんて限られてる。
センサーなんかの地上設備に莫大な金がかかるからな。

距離の長い路線、
列車種別の多い路線、
本数の少ない路線

には導入は難しい。

ゆりかもめみたいな無人にしようよ。

最初はコストかかるけど、絶対に最後は安上がりになるから。

バスでいいだろ、バスで！

ユリカモメこの間たまたま有人運転だった
下手糞な野郎で駅で１�bバックしてたよｗ

>>11

あの法則。

JR九州
>会社発足当初から博多駅と釜山駅の姉妹駅関係を結ぶなど
関係の深い韓国鉄道庁とは、ＪＲグループで初めての協力関係
構築に関する覚書を締結し、研修生の受け入れや技術交流を
幅広く行なっている。また、旅行業界ではビートルを使った韓国
旅行で九州第一位の実績を誇り、さらに日韓海峡観光振興会
議では日韓の海峡を挟んだ観光振興に取り組むなど、ＪＲ九州
は地理的、歴史的につながりのあるアジアをフィールドとして新し
いビジネスを開拓している。

http://www.jrkyushu.co.jp/recruit/news/002/


JR九州の落ち度だと思うぞ。

>>268
南北線はｳﾃｼが乗り換え案内やら、お忘れ物云々の放送までやってるぞ。
最初は、操作しながら大変だなと思っていたが・・・

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次は、しんじゅくー。。。

例の無呼吸症の運転手以来、通過ミス多発してるね〜
今まではずっと隠してたのかね？

　連貼り。能が無いね。

ＣＴＣ解除。ＡＴＳ解除。

まあ、間違いが多いのなら、何か間違いを誘発する原因があるんだけどね。
そこまで考えないのは、小手先の処置と言われても仕方あるまい。

＞２９７は、前貼り！けけけ。わろた！

運転手が搭乗時に、その列車の運行予定を記録した紙をもらって運転している
と思うが、もう少し進歩させて、データーカードを運転席に差し込んでやると、
その列車のダイヤ上での名称や運行予定、運転乗員の確認をおこなったら、
あとは、停車予定の駅に近づいたら、次停まります、と運転手に注意を
促す、あるいは（踏み切りなどで通過中の位置がわかるので）少し予定より
早めですとか、遅れ気味ですと、システムがアドバイスをするように
すればよい。
　あるいは、もっと最初から新幹線並に、各車両との通信システムを
確立すればいいんだよ。

＞２９６逝ってよし

ぼけが！けつに綿つっこんで永久に寝てろ＞２９６

お！３０２がいいこと言った（藁）！！！！！！！！

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札幌市営地下鉄のことだけど、ある運転士が人身事故に遭ってしまった。
そういう場合、一週間の休暇と手当てがもらえるそうだが、休み明け初日にまたもや人身事故。
しかも二度とも宮の沢方面行き運転中の大通駅で。

その運転士さんは今も東西線乗務区にいらっしゃるそうだが、ﾄﾗｳﾏにならないんた

つうか、今時、上下関係で師匠とか弟子とかって恥ずかしい
業界だな。ばかじゃねえの。

あと、停車駅の説明とかはっきりしゃべれよ。
オナニーか？てめえらだけで自己満足してんじゃねえよ。

わかりやすくはっきりしゃべれ。あほ

おけいはんみたく、構内に

　1　5　k　m　/　h　の　速　度　照　査　つ　け　た　ら　い　い　や　ん

おまいら！あほ？

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アホ板に認定。新宿通過しまーす！

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JR動労より、アホ板に認定しました。

板とすれの区別も出来ないアホ↑

山の手線新宿駅、定通！

＞３１３このひと。。。。痴漢でーーーーす。

>>295
昔から結構あったよ。新聞の隅には良く載っていた。
ただ、あの無呼吸症以来、大騒ぎするようになっただけ。

>>300
そういうのあっても、慣れると無関心になっちゃうんだよ。

>> ID:sJ2Hz5O6
>> ID:sJ2Hz5O6
>> ID:sJ2Hz5O6
>> ID:sJ2Hz5O6
>> ID:sJ2Hz5O6

Ｗ杯サッカーで日本に来た外国人は、
日本の鉄道のダイヤの正確さにたまげたらしいな？

３１３＞電車で痴漢。

まむこに指入れってか（藁た）

原因究明、再発防止ではなく、強権発動のあたりが問題解決能力ゼロ

JR-Qって、ATS-P導入してないの？

>>321
原因究明より責任追及が大事だろ。

>>322
金がない。
新幹線で稼がないと

ATS-S/Bの地上子を利用した速度照査って簡単にできそうなもんだと思うんだけどな･･･
現に、振り子制御ってそういう技術だし･･･応用できないもんかな？

３０通過のミス急増


オールドミス日本代表

>>325
東日本では仙台地区にＡＴＳ−ＰＳを導入中。
ＡＴＳ−ＳにＰの機能を追加してるみたひ。

ＡＴＳ−Ｐｓについてはこちらを参照のこと。
ttp://s1.buttobi.net/yama22/ATS-Ps/Ps1.html

　　　　　　　　 __,,..､､- - - .､､...,,___
　　　　　　 ,,､‐''"~￣　　　　　　　　　　 ￣``''‐､、
　　　　　／　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
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　　.|　 ｛　　´　　 ‐-　....__　　　　__...　-‐　　　`　　　｝　.|
　　.|　　〉,,・^'' - .,, 　 　 　~ 　i　~　　　　__,,.- ＾`・､.〈　　|
./￣|　 /,／~ヽ､　　`'' ‐--‐ ,.| ､‐-‐'' "~　　 _ノ~＼,ヽ　|￣ヽ
| （` |　/ ヽ,,_____`‐-､_､..,,___ﾉ八ヽ___,,.._-‐_'"´___,, ノ ヽ .|'´） |
|　｝.| ./'　　 ＼二二・二../ ヽ　 / ヽ､二・二二／　　'ヽ | ｛　|
.| //| .|　　　　　　　　　 ／　|　 |.　＼　　　　　　　　　|　|ヽヽ|
.| .|　| .|　　　　　　　 ／　 　 |　 |. 　　 ＼　　　　　　　|　|　| .|
｜ヽ.|　|　　　　　　/　　　　 .|　 |. 　　　　ヽ　　　　　 .|　.|./ .|
　| 　.|　|　　　　　/　　　　　 |　 |　 　 　 　 ヽ　　　　 |　 |　/ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ　.|　|　　　　/　　　　 　 .|　 |　　　　　　 ヽ　　　 |　 |　/　　|　　
　　.ヽ.|　| 　 　/　　　　　'二〈___〉二` 　 　 　 ヽ 　　|　 |./　　＜　　　
　　　　|　|　　　　　　　　　　`-;-′　　　　　　　　　|　 |　　　　 |　　用件を聞こうか…
　　 　　iヽ|.　　　　　　,,... -‐"`‐"`'‐- ､、　　　　　|／i　　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |　 ヽ　　　　 /...---‐‐‐‐‐----.ヽ　　　　/　 .|
　　 　　|　　 ヽ.　　　　,, -‐ ''"~ ~"'' ‐- ､　　　　/　　 |
　　　　.|　　　 ヽ　　　　　　　　 !　　　 　 　 　 ./　　　.|
　　　 ,,|　　　　　ヽ.　　 　 　 　 |　　　　 　 　./　　　　 |、
　　　 |＼.　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　／　　 　 ／.|
　　　.|.　　＼. 　 　 　ヽ､＿___　　　＿__／　　　 ／　　 .|
　　　'　　　　 `　　 　 　 　 　 ￣￣　　　　　　 ´

>>３２１
原因は明らかだろ。

313が痴漢行為により、警察に連行。

>>327-328
解説おおきに。

・・・あれ？ATS-SKにも速度照査機能あるやん。
それでなんで通過ミスがおこるんだか・・・？
ATS-SKの運用方法に問題があるのか？？

>>331 なんやこいつ？
ツッコまれたら粘着か？
おまいのほうこそ、迷惑防止条例違反（ストーカー行為）でしょっ引かれんようになーｗ

http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=LBesqclo

JR九はウテシの数が足りなくなったら藤井フミヤを復職させればよろしい。

>334

あれはヒラの駅員だったときにデビューして国鉄辞めてるやろ？

>>334
ヤシは貨車の突放やってただけだぞ。
ＪＲ九州じゃなく、ＪＲ貨物の方だよ。

田代駅を通過するのは許せないな。

九州なんてどうでもいい
それより、帝都で極左過激派を支援してテロを起こしてるJR社員をはやく粛清して、
テロ組合を解体しろ

>>332
JRのATS-SN系速度照査ってのは急なポイントに猛スピードで突っ込んで脱線しないための設備なんで。

まぁ、あの国のあの法則が発動したということで。

ﾁｮｿから研修生を受け入れたりしたから・・・、。

Fairy.exe

Fairy

３１３＞荒川で水死体。たまウオッチングに来ていた
小学生により通報。調べによると、痴漢で連行されていた
ことによる悲観死とみられる。関連記事。。。３１３

３１３＞fusianasan
ぼ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜け

65がネタふってるのにくいつけよ。
取手の関東鉄道

博多駅にいるヤンキーみたいな格好した駅員を何とか汁

誤　65
正　64

ちなみに、ステーションビルに突っ込んだことがあるんだよ。
それよりずーーーーーーっとましだとおもう。

けーきゅうていしゃいちよくなおすけどつうかはしないよ

博多駅？漏れは元博多駅出札出身でつが名前はわからない？厳しく指導しまつ

>>348
京急って、他社なら諦めて次駅に行かせるような状況からでもバックできる設備持ってそう(w)

かわさきぶんかつはてしんごうよ

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体の良いリストラ。