【経済】トヨタ、世界２位に迫る　現代はホンダ抜き躍進

ヒュンダイのエラントラ乗ってる。先月免許取得して朝鮮商工会のディーラー行っ
たら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも外車なのにATだから操作も簡単で良い。韓国車は力が無いと言われて
るけど個人的には速いと思う。日本車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれな
いけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。外車なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分日本車も韓国車も変わらないでしょ。日本車乗ったことない
から知らないけどホンダのマークがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くて
だれもヒュンダイなんて買わないでしょ。個人的には韓国車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでS2000を
抜いた。つまりはS2000ですらヒュンダイのエラントラには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

いかに個性の無い車を作れるかをきそった順位ですか？

トヨタの利益1兆円。販売台数600万台。
一台当たりの利益は16万円。ドイツメーカーの半分もない。
高付加価値の車とはいえない。

ホンダ車は車内が好きになれん。特にシート。

あと、全体的に運転席が低いのも嫌。

>>404
なるほど・・・
じゃぁ、日本しか作れないような特殊部品には
intel　みたいに表示を義務づけたりすればいいのに。

でも　そんな事すると収拾つかなくなるか・・

>>416

ランクルね（ｗ

でも、あれこそランクルの良さを表す出来事だと思う。

少ない燃料補給で、悪路を走り、故障もなく、輸送力もあるってことの証明でしょ（ｗ

>>420
値段はいくらだったの。安ければ買ってもいいな。

張も笑いが止まらんだろうな

ベンツ、BM、セルシオ

シーマは含まれてません

>>422

メルセデスやBMWが何台売れてるかご存知？

>>426
コピペ改に反応するなよｗ

アホみたいに技術供与した罰だろ。
日本の主力産業　自動車、造船、家電、電子デバイスetc
かの国の主要産業　自動車、造船、家電、電子デバイス
どう考えたって技術供与＆甘やかしすぎの結果。
責任は日本にあるんじゃねーの。

HYUNDAI　NEOS CONCEPT
ttp://www.supercars.net/cars/2000@$Hyundai@$Neos%20Conceptg.html

Displacement 1995 cc / 121.7 cu in
Power 186.4 kw / 250.0 bhp @ 8200 rpm
Torque 255 nm / 188.1 ft lbs @ 7000 rpm

1kg･m=9.80655nｍ

チョンダイってホンダですって騙して北米で売ってるんだろ。
何人騙されたんだろう。

>>420
ご愁傷様。

>>420

そりゃあ、Ｓ２０００がゆっくり走ってりゃ軽でも抜けるだろ。

>>410
んな事言い出したら。
今時の製造業なんてどこの国の企業でも
途上国に生産を移してる。
アメリカやイギリスみたいにごり押しのワガママと脅しで
日本の自動車会社に工場作らせて無理やり雇用確保してる国もあるけどね。
コストも生産性も割に合わないけど
作らなきゃまたまた貿易摩擦再燃で関税で締め出すぞと脅してるからね。

最近のホンダはおもしろいのがないな。
以前の日産のようにホンダの重役に車好きがいなくなったのでは？

>>433
アメリカでは「ホンディ」って発音するんだっけ？＞ヒュンダイ

神のコピペ改に反応しすぎ

>>420みたいなのが必ず出てくるんだよなｗ　コピペだが。

>>415
んだなぁ。
20年くらい前にデザイン変えて成功したなと思ったら、そのあとずーっとおんなじなんだもんな。

>>435
軽なら抜けるかもしれないが、ヒュンダイ車だと、Ｓ２０００が止まってても
抜けるかどうか微妙。

オデッセイはもう飽きられたの？

結論はヒュンダイはポンコツで糞って事でいいですか？

>>436
＞アメリカやイギリスみたいにごり押しのワガママと脅しで
それを日本もやらなあかんと思うんだよ。
海外での評価？そんなものより、今現在死にそうになってる
国内の産業を守る方がよっぽど大事だと俺は思う。

>>433
３人いればOKだろう

三菱のブーレイ顔もヒドイ。

>>422
ドイツ車は日本車の永遠の目標であるべき。
目標を失ったら日本自体が駄目になる。

安いのなら現代自動車に乗りかえてみようかな

ホンダにマークも発音も似せて売るなんて韓国人のやり方って
汚ないというか情けないというか。こういうのを何て言ったらいいんだ？
パラサイト商法とでも言うのだろうか、それとも侵略商法か
本物をパクって本物よりも売って最後に本当に本物になるってやり方
なんだろうか。

F1でのホンダの低迷にはあきれた。
かつての予選はポール、走れば優勝、連戦連勝無敵の HONDA の面影はもうまったく
感じられない。

>>449
止めはしない。迷わず行けよ、逝けば分かるさ。

都会では軽で十分、どうせ渋滞だしね。
世田谷の狭い道でもｽｲｽｲだよ。
ﾄﾖﾀも小さくて安いの売れば買ってもいいが。

>>429
いや、これからの日本の製品はそこに向かうべき。
コストじゃ中国製品には太刀打ち出来ないんだから。
ブランドイメージと付加価値で勝負しないと。

＞450
セイコーなんてロレックスそっくりだったな。

ホンダデザインの集大成のバモスが巻き返します
ホンダデザインの集大成のバモスが巻き返します
ホンダデザインの集大成のバモスが巻き返します
ホンダデザインの集大成のバモスが巻き返します
ホンダデザインの集大成のバモスが巻き返します
ホンダデザインの集大成のバモスが巻き返します
ホンダデザインの集大成のバモスが巻き返します
ホンダデザインの集大成のバモスが巻き返します

>>450
日本人には考えられないよな。モノヅクリに対するプライドとかないんだろうか。

>>449
安くてもすぐ壊れるし車板での評価は相当悪い。
正規ディーラーも日本には無いし部品取り寄せも面倒。
ドアがきしむやら壊れたやら散々書かれてますがそれでも安ければ買うんでつか？

>>449
勇気のある神ﾊｹｰﾝ

実行したら詳細レポート　きぼんぬ

>>420
＞140キロ位で
止まってるフェラーリ抜いて喜んでるようなもんだな。

っていうか、どこを縦読み？

>>453
都会では、ノロノロと加速してるとすぐ他のクルマに割り込まれるので、
ある程度加速の優れた車でないと、運転していてストレスがたまります。

結果を黙って受け止め抜かれたら抜き返す努力を黙々とする。
まあいろいろ言うのはかまわんがこれが真の日本人だ。

なにこの記事。ホンダとホンデーの区別が付かないアメ公がたくさんいるってか？w

>>455
はあ？セイコーはセイコーだろ
ホンダ、ホンダィなんて紛らわしいのと全然違う

ギャランから素プリンターに乗り換えた。

車の格はう〜〜〜んと落ちたが、素プリンタのほうがいい。

２ちゃんねるで釣り釣られている漏れも、もういい年頃。
いつまでも引き篭もっていても埒があかない。
さて、そんな時、敢えて自分に挑戦してみたい。

憧れのステータスへの挑戦。

「漏れも、そろそろヒュンダイに乗り換えるかな。」


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＨＹＵＮＤＡＩ

このスレはキムチの臭いがプンプンしますな

ヒュンって全車に三菱のエンジン積んでるの?

抜けないスリップストリーム商法

乗ったことのない車を批判する奴はバカ

>>466
いい年頃で釣りする馬鹿

↓愛車がカローラ

>>463
ネタ(ｒｙ
実際に間違えて金出す奴は皆無

>>445
米英だから出来る技でしてｗ
ホンダの米国工場のクレーム率は他の工場に比べて一番高いんだよね。
それでもやらなきゃしょうがない。
トヨタの張社長も同じ様な事を言ってた。
今年からアメリカ工場を増やすから、貿易摩擦は起きないだろうってｗ

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
ヒュンダイのってて喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。ヒュンダイ乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともウリナラに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはエラ張っててカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと購入したばかりでまだ街ノリ仕様にしか乗ってないから本気仕様がどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでヒュンダイって街ノリ仕様でも激速。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５０８さんは信じてないみたいだけど本当の本当にＳ２０００を抜いたんだっ
て。これは神と仏と将軍様に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

ttp://216.239.37.104/search?q=cache:XSdCiSPIZt0C:www.supercarstats.com/car/concept-stats/hyundai_neos.shtml+HYUNDAI+NEOS&hl=en&ie=UTF-8
↑このググルキャッシュ見ておもったんだけど
ほんとにヒュンダイをホンダ系列企業と勘違いしている香具師が欧米にはいるのではないか。
ホンディ恐るべし

>>470
ほとんどの車を批判出来ないって事になるんじゃない？
雑誌の記者以外は批判出来なくなるぞ。

>>475


はいはい、どぴっゆっと抜きまくったのね。ｗ

日本でヒュンダイに乗ることはタブーだと思うけど？
在日に間違えられても仕方なし

在日ですら乗らない。

魚沼にコメ売りに来るようなもんだ

てゆうか韓国経済がかつての日本のような破竹の勢いって
ニュースばかりで、カードバブルがヤバいとか
冷静なニュースが全然入ってこないような構造が不気味なんだけど。

>>480

でも、現代はもう限界だろうな。

貧民相手の無茶な販促じゃあ、先が知れてる。

近所の在日焼肉屋はクラウン乗ってるしな。

>>480
禿げ同。

>>475
そろそろ飯を食いに行く？
どこのパーキングだったっけ？

>>476
ヒュンダイの車に関する苦情がホンダに来るってのが冗談にならないから…

>>476
日本企業のフリして鎧兜や鯉のぼりをディーラーに飾ってあったって
話しは聞いた事があるが。

本田だと思ってヒュンだい買う奴おおいとみた

>>476
凄い・・・・・・
HYUNDAIなのにオフィシャルがHONDAのサイト・・・・・唖然

New XG Debut.

さらなる頂点を求めて、Ｎｅｗ　ＸＧ　誕生。

優雅であること、上質であること。
よりエレガントに、さらに美しく。
XGの佇まいには、他の追随を許さないクラス最高の存在感があります。
細部にこだわり、すべてにおいて高い品質を追求し、優雅なスタイルと
快適な居住性を実現。ヒュンダイの理想を結実させたNew XGは、
エグゼクティブのためのプレステージセダンです。

http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/xg/index.html

在日ですら乗らないではない。在日は日本人以上に乗らない。
これ本当。

>>470
そういうことはプロの評論家に言う言葉。

素人は好きにやっていいんだよ。
マイバッハがどうのとか、カレラGTがどうのとか。

気になるなら試乗車に乗って批判すればいい。

>>492
在日って見る目あるじゃん
ちょっと見直した

こないだヒュンダイクーペが走ってるのみた。
最初は現行セリカかと思った。
ヒュンダイクーペとわかった時セリカにスマンと思った。

>>460
有名なｺﾋﾟﾍﾟの(ry

>>482

実際、韓国は通過危機以前のGDPまですら回復してません（ｗ

しかも、正規雇用の７割が契約社員です。
ちなみに現在、カードバブルはだいぶはじけまして、現在大不況中。

特に製造業が相当厳しい模様。

という私は、明後日から２ヶ月ほど仕事でソウル滞在。
ちょっと鬱。

ホンダ関係者も危機感持たないと「ホンデー」のせいでイメージダウン必至。勿論、売り上げも。

欧米の常識：日本人＝韓国人＝中国人＝タイ人＝ベトナム人
つまり黄色人種はイエローモンキーで全部いっしょ。
気づいてないのは日本人だけｗ

>>475
140キロ出せる車なら抜けたってだけの話だぞ。っつうマジレスしてほしいのか？
ネタ扱いしないとそういうことになるぞ。

昔から韓国ってテレビでもファッションでも電化製品でも音楽でもそうだけど
日本のパクリばっかじゃん！！
その癖チョンは「日本がパクってる。」だのうじうじ言うが
ホンダがあるのにホンディって名前で出すのは明らかにパクリだよな。
最低だよチョンは。

今年中に大量首切り日産にも抜かれるホンダ

>>494

TBとXGは嫌になるほども乗ったことありますが、何か？

>>499
もうすでに法則が発動してます

欧米の常識：日本人＝韓国人＝中国人＝タイ人＝ベトナム人
つまり黄色人種はイエローモンキーで全部いっしょ。
気づいてないのは日本人だけｗ

　　　　　　社史そのものがパクリの歴史　　　　　目立たない車をこっそりパクリますね


　　　１９７０　　　　　　初代セリカ　　１９６７年　開発開始　前 ギア＋後 ムスタング
　　　http://ourworld.compuserve.com/homepages/stepho/mycar.htm
　　　１９６６　　　　　★　ギア４５０ＳＳ　　　　イタリア　　ジウジアーロデザイン
　ttp://ultra.cto.us.edu.pl/pub/Multimedia/Pictures/Cars/misc/Ghia450SS'67.1.jpg

　　　１９６７　　　　　　トヨタ２０００ＧＴ　　　１９６５年　開発開始
　　　http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/8477/2000gt.html
　　　１９６５　　　　　★　ディーノ・スペチアーレ　　　試作車　　イタリア
　http://www1.odn.ne.jp/~chr94850/contents00_1_01_3.htm
　　　　　　　　　　　　★　ジャガーＥタイプ　　　後部画像
　http://www.web-cars.com/e-type/index4.html
　　目立つ前面は希少車からパクって、後半は量産車からですか、トヨタさん

>>497
ありがと〜。
でも、ネタを楽しむのも2chなのｗ

>>500
そうだね。とくに単純馬鹿のアメ公なんか絶対「チャイニーズか？」
って聞くから、それくらいの認知度なんだろうな。

<丶｀ｗ´>ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ

>>432
ﾜﾛﾀ
ロングストロークエンジンでこんなに回るかいな

>>509

アフォですか？

欧州の田舎ならいざ知らず、アメリカ人は、かなり日本人韓国人と中国人を分けて考えています。

>>453
ダイハツ

韓国国内で売る分には文句言わないけど
世界中で売るのって問題じゃないの？
商標権の侵害に当たらないの？

発展途上国が先進国を模倣するのは罪じゃないよ
日本もそうだったし
しかしその事実を真摯に受け止め感謝する姿勢は必要

少なくてもヤンキーどもは、日本人と中国人の区別は妙にこだわるよな。

THE 2002 GLOBAL 500
Top in Asia

2001年のデータだが、アジアで29位
意外とガンガってるな

http://www.fortune.com/fortune/global500/asia/0,15218,,00.html

>>1
のソースって何で地方紙のなの？
もっとメジャー所のはないの？
誰かがアキュラは入ってるのかって書き込んでたけど
もっと詳しいソースはないの？それとも意図的に本田を失墜させたい人でもいるの？

＞514
日本メーカーも韓国車が世界に輸出するとは思ってなかったんだろうな。
人のいい日本人と狡猾なちょん。

見る人を魅了してやまないスムーズな流線形のボディ。
ヒュンダイ・クーペの均整の取れたプロポーションは、
エッジと曲面を融合させたダイナミックな造形と、視界、
空力特性など走りを重視したスペックが要求する
機能性との絶妙なバランスから生まれた。風洞実験で
磨き上げたフォルムは、風切り音を抑え静粛性を
高めるとともに、燃費の向上にも貢献している。
また、高速走行時にはダウンフォースを生み出し、
きわめて安定したハンドリングを実現している。

http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/coupe/

>>507
なるほど、セリカは似てるな。
2000GTはどこが似てるんだ？タイヤが4つあるとこ？

ﾁｮｯﾊﾟﾘ発狂寸前だなｗ

ﾎﾝﾀﾞ…あれだけ日本でﾌｨｯﾄが売れたのに…
世界ではまだ未発売？＞ﾌｨｯﾄ

テロ国家支援自動車メーカーがどうかしましたか？

>>523
ＪＡＺＺとして売ってるよ

>>515
感謝すらしないのが韓国人。共催国の日本がワールドカップで負けたら大喜び。
合言葉は謝罪しろ賠償しろ。自国の整形率が世界トップで寒冷地適応の関係で
70％が一重で不細工なのに「日本人はブサイクばかりだ」とか「蛮行ばかりの
馬鹿だ日本人は」だとか言い続ける。

チョンVSホンダヲタ

世界でも全く興味無しの戦いｗ

ＢＭやベソツはどのくらい売れてるの？


ブランドで勝負するなら、販売台数はあまり関係ないよね。

>>521
似てるっつーか、そのものだが…

他メーカーも合わせて数十個例があるが

ＪＡＺＺとは名前が悪いな、、

>>527
ﾜﾗﾀ

ヒュンダイ車　レースで証明されたその実力

1994 アジアパシフィックラリー選手権（APRC）で総合優勝〜Elantra F2（改造車を含む）
1995 インドネシアラリーで優勝〜Avante A6およびF2
オーストラリアラリーで優勝〜Avante A3
1996 全米SCCAプロフェッショナルラリーで総合優勝〜Avante
インドネシアラリーで優勝〜Avante A6およびF2
マレーシアラリーで優勝〜Avante A3およびF2
1997 カナディアンワールドラリーで優勝〜Tiburon F2
1999 WRCポルトガルラリーで優勝〜Tiburon F2
ギリシアラリー優勝
2000 ニュージーランド　第5位
オーストラリアラリー　第4位
2001 グレートブリテンラリー　第4位

正直在日だがＨＹＵＮＤＡＩだけは勘弁して欲しい
自分が韓国人だって看板しょって走るようなもんだ
だって他に乗る理由が無いじゃん
たまに街中で見ると痛い奴だとおもふ

Hyundaiと書かれたﾃﾎﾟﾄﾞﾝが飛んできます

>>523
たとえるのも、FITはまずいぞ。アレはディーラーの自作自演込みの
最大瞬間風速だったから。

>>532
キムチ食って寝て下さい。

トヨタはディーラーのサービスがいいんだが、
ディーラーの人と仲良くなりすぎて
割高とわかってる車検も頼んでしまった・・・
安いとこでやりたかったのだが、言い出せ無かったよ

ていうかデザイナーがいろんな会社渡り歩いてるんじゃないの？

トヨタはヤリス(ヴィッツ）の生産をフランスで行っており、
今年上半期だけで11万8800台を販売している。
追撃するホンダのジャズ(フィット）も今年6月までに1万7800台を売った。

北に送金してる時点で日本じゃだめだろ

ﾁｮｯﾊﾟﾘﾌｧﾋﾞｮｰﾝ

トヨタと現代提携してるんだっけ？にたような車体じゃない？

>>542
ただ単にヒュンダイがデザイン真似してるだけ。

トヨタのすごさが分かったならもう名古屋（愛知）を
馬鹿にするのはやめてください

>>544
トヨタは名古屋じゃ無いし。。

>>544
名古屋ってほんとブス生産地だよな。

ホンダってBOAがコマーシャルに出てなかったっけ？
もしかして、あの法則が･･･。

＞542
三菱

>>545-546
Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ

>>544
おれは名古屋を馬鹿にするのもうやめるだぎゃー

　現代自の日本での販売台数は０２年が２４２３台。７０００台を目指す０３年は
「勝負の年」（金社長）という。ＣＭは、線路沿いに立てた現代自の巨大看板の
脇で、金社長が新幹線の乗客に「グリーン車よりＸＧ」と訴える内容。１２日には
金社長がこの看板（神奈川県平塚市）の脇に１日立ち、新幹線に手を振り
続けるという念の入れようだ。

http://www.asahi.com/money/products/TKY200303050182.html

>>544
それは別の話。
名古屋人は結婚式とパチンコとトヨタ車しか金を使わない

>>546
禿げしく禿げしく禿げしく同意。

名古屋は三菱

>>546
貴様！加藤愛ﾀﾝをヴァカにするか！

名古屋は未来の首都

　　　　　　　　　ID:Mf/R5N06
　　　　　　　　↑　　　　　↑
　　　　　こいつどうにかして下さい。

下手な釣りより「名古屋」がこれからの
キーワードやね

>>546
反論出来ん(T_T)

あのインサイトとかいう車はなんだったんだ・・・

つーか、名古屋の男は妥協してブスと付き合ってるのか？

>>560
いかに「世界初」という冠がでかいものかを世に示した2番煎じ。

名古屋と仙台のブサイク度は酷いよな、ちょっと行き過ぎ。

>>561
外の血を入れる。これでも努力してるんでつよ。

大阪神戸も大したこと無かったぞ
大阪は純粋にブスで神戸はキャバ嬢っぽい

突発的に話題をそらすホンダヲタｗ

>>551
朝日は韓国企業の広告には熱心ですなあ。

>>564
なるほど、苦労してるなｗ

>>563
名古屋で１８年間育った俺は、
東京に出て、誰も彼も美人だから、今幸せな人生を歩んでいる。
若いうちは名古屋に生きろ。残りの人生パラダイスだ。

いわゆる小京都と呼ばれるところには美人が多い

テレビ朝日も韓国企業の広告には熱心ですなあ。

>>563
仙台には勝ってまつ。
俺、名古屋出身、東北大卒なんだが、大学の時の名古屋仙台以外出身の同級生の共通した認識だった。
水戸はいったこと無いからわかんないが、かなりひどいという話だった。

＞東京に出て、誰も彼も美人だから

これはさすがに無いだろｗ

ヒュンダイの発表台数って信憑性あるの？
ＷＣの宣伝効果むなしく日本国内で走ってるの見たことないし････
この前も営業利益が１兆円とか発表してたけど、すべての経費を営業外損失で
計上しただけちゃうの？
韓国って公認会計士ものすごく少ないと聞いてるし、監査がザルなんじゃいの？

テレビ朝日=韓国企業

>>574
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■


　　　　　韓国人の言う事は偽札よりも信用できない。


■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

こないだ一日でクーペを２台見た。

で、新幹線の乗客は手を振ってあげたのかな？
「XG(何これ？あやしそう）よりも新幹線」て。

>>546 三年ほど前に名古屋旅行した時タクシーの運転手に同じこと言われた。え？そんなことないですよ、かわいいこもいるじゃないですか、と言ったら、可愛いのはそりゃ名古屋に来ている他府県の女です、と真顔でいわれた。

>>573
無いよなｗ
そりゃ、美人の数で言えば地方より多いだろうが。母数が違うもんな。
でも、ガングロが流行ったとき、このままずーっとこうだったらいいなぁって思ってた女の方が多いに1票。

今は
大阪、三重、仙台です

ホンダってヒュンダイ以下だったのか・・・・・・・・・・

加藤愛も一字違えば阿藤海だし

>>576
禿げ同。
韓国人の言う事は信用するな。
北米で売れてるのもホンディって名前がホンダと間違えられてるおかげ。
パクリだな。ホンダ訴えれば勝てるんじゃないか？

>>579
三重や岐阜辺りから出て来ている女子大生は可愛い。
ただ、金城や南山と言ったら…(＞＜)
ブスの掃き溜めですわな。

>>579
いや、同じ愛知でも、岡崎は妙にレベル高いんだよ。どういうわけなんだろ？

現代がアメリカで工場建設のために動いてるって話は既出？

大阪の女は何か小汚かった
名古屋は下品なのが分不相応なもの身につけてる
風俗上みたいだった

ホンダはロボットだけにでもするか？

三重はドブス過ぎる

現代自の日本での販売台数は０２年が２４２３台。７０００台を目指す０３年は
「勝負の年」（金社長）という。
4月までで796台
現代の負けは決定的
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200304shasyu.htm

まじでヒュンダイなんぞに抜かれたんか
いよいよ本格的に日本の衰退がはじまったのかも

ホンダがヒュンダイの傘下に入る予感

とにかくホンダはデザインなんとかしれ

よしよしよしののＣＭはﾖｶｯﾀ

最近のホンダ車は糞だから当然だろ。

ホンダは２輪だけに汁

すぐ壊れる車は良いよね、中古車市場に出まわらないから

>>591
ワラタ。
今年7000台いかなくても、「まだまだこれから」とかいいそうだな。
「勝負するとは言ったが、今年勝つとは言ってない。」とかｗ

ホンダは白人ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽ

日産のデザインも変だぞ　

なんかホンダはトヨタに嫉妬して上にばかり目が行ってて
くだらん言いがかり付けてる間にヒュンダイに追い越されたって感じだな。

ホンダは糞だねデザインも。
ヒュンダイに販売台数抜かれるなんて日本の恥。
まずみんなデザインが糞と言ってんだからデザインどうにかしろよ

なぜブス話に
車の話しせーよ

この工作員ども

>>595
そうだすか？
サンタのときは、無理矢理寄せて上げてて痛々しかったぞ。

>>605
ｶﾜｲｲから許す。

なんだ。ホンダのデザインずっとカッコわりーと思ってたの、俺だけかと思ってたよ。
世間的には好評なのかな、と思ったら、そうでもないんだ。

CMに韓国人を起用してからだ。ホンダがおかしくなったのは。

>604
もうしてますが

もうホンダは四輪のエンジン供給と二輪の販売だけにしておいた方がいいと思う。

トヨタのパクリ車のCMはうただだな
共同CMだっけ？

ホンダの一番の失敗は、日産を追い越して勘違いしてしまったことだ。

>>612
それはあるかもｗ

ホンダイに社名変更しる

>>607
お前だけじゃない。みんなデザイン嫌いだよ。
ホンダのデザインは不評。

CMでいえばJINROが本国仕様なのか何なのか
激ダサになった。

>>612
DQN車しか作らないのが失敗だろ?

ターボぶっ放してひたすら高回転のエンジン作れば優勝できた
過去のF1も昔の話だからな。

チョンに抜かれて宗一郎も怒髪天を突く勢いで怒っていることでしょうね

2位の会社ってだめになるって言うけどほんとだなあ。

日本車にｶｺｲｲデザインなんか無いぞ。
つーかBMやベンツをはじめフェラーリやアルファロメオまでデザインが腐ってきた。
iMac以降、世界的に工業デザインの潮流がおかしい。

>>602
その結果が中古車を新車と偽って販売ｗ

ホンダって名前もデザインもヒュンダイのパクリに見えるが...。

ＣＨＯＮＮＤＡＩはＸＧ以外はあんまり見かけないな

国産車でも故障率一番高いのホンダじゃないの？
俺、前ホンダ車乗ってたけどあんま良くなかった。

福岡、熊本、鹿児島の九州縦の線は美人産地。
人口比率の割に芸能界に占める割合は多い。
俺は東京から鹿児島に転勤してきたけど、
正直繁華街歩いて美人見て歩くのが楽しい。

>>615
全てがそうとは言えないが、特に最近だな。
プラモみたいに軽量感漂う安っぽいデザインになってしまった。

ホンダはセダン作りがヘタだ・・・

このペースでいくと・・・・・

１〜３月　796台
４〜６月　1500台
７〜９月　2000台
１０〜１２月 3000台

ホンダは４ＷＤ作りがヘタだ…

>>625
自分が乗ってた車が故障したからって
そのメーカー全部が駄目とも限らないのでは？

っつうかちゃんと点検整備しとけば、そうそう故障
するもんじゃないけどなぁ…

S２０００がSSMのまま出てたらなぁ〜
なんつーかあの典型的ホンダ顔に萎える

昔、カッコいんてぐら！とか言ってたが・・・

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ　

なんか愛知（名古屋）ｖｓ韓国のスレになってきたね

＞６２５
おれのシビックも。
エンジンの回転数が停車してても安定しなくディーラーに持って行ったが「許容範囲です」言われた。
で車検の時知り合いの整備工場に持っていったら「明かな故障」言われた。

ホンダは光岡以下。

>>624
全く見かけないが。

ホンダは排他的なホンダ贔屓ジャーナリストが必死なほど過大評価してる印象しかない
日本カーオブザイヤーなんて糞過ぎる

>>629
１〜4月　796台
5〜8月　1500台
9〜12月　2000台

ホンダ、米新車品質調査で４位に転落
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030508-00000006-mai-bus_all

>>636
俺もホンダは個人的にはデザインは糞だしポンコツヒュンダイに抜かれる
おちぶれ糞企業なんかより小さくても頑張ってる光岡自動車を応援したい！！

>>637
韓国では若者がアガシをナンパするとき用いる高級車だぞ　パカにしるな

光岡っつーとエアコン＆オーディオ付きセヴンもどき。
でも足回りはロードスターだから本家セヴンより挙動が良かったりする。

フッィト・ビッツ・マーチ
のどれにするか迷っている主婦も多いだろう。

BOAをCMに使うなよ

このスレ５００で失速すると思ってたんだが・・・

やはり半島系が絡むと強いな（ｗ

>>634
なってねーよヴァカ
哀れなホンダヲタの話題そらしか

しかし、ウィッシュがあそこまで売れたのには驚いた。
ホンダには相当な痛手だったんだろうな。
でも、「ほんとはストリームじゃいやなんだけど、他にないしなぁ。」って人が多数だったって事だからなぁ。

光岡は大蛇がV12エンジンだったら応援したんだけどなぁ

白人コンプと韓国コンプの塊 本だのCM

ホンダは日本の恥だな倒産していいよ。
社員の人お疲れさん、ヒュンダイにでも再就職してくれたまえ。

このスレやけに伸びると思ったら同じ人が何回もレスつけてるのね。
どこかの工作員が風説の流布のためにやってるみたいね。

そのうち現代が本田にデザインをパクられたとか言い出しそうだなｗ
まんまパクりはいいかげんやめねーとな、現代も

にしてもこのスレってﾁｮｿネタばかりだね

とりあえずホンダは出直してこいと・・・・・
ヒュンダイは基礎からやりなおせと・・・・・

ホンダは韓国での販売を開始すると発表してた　宗一郎の呪いだなこりゃ

地方ネタに持っていこうとしてる香具師はどういう意図だ？
ホンダだろうがトヨタだろうが、まあヒュンダイは除くが、
全国にユーザーがいるんだぞ。

>>645

広告代理店が汚染されてるからムリです。
もうすぐモー娘にもパクとかキムとかのメンバーが加入します。

ヒュンデ　最高！！

>>644
マーチは発表の写真で見たとき馬鹿にしてたんだが、本物見るとおもちゃがほしくなるのと同じ感覚になるんだよなぁ。
「スモールカー買うなら、これにするかな？」って気にさせる。

ユンソナのＡＶ映像って本物？

ＧＭ、フォードってアメリカの聖域だよな。
露骨な保護産業。

ヒュンダイのF1参戦は噂なのか？

>>649
光岡の大蛇はすげーーーーーーーー格好いい！！
日本車は横文字の車ばっかだけど漢字だし
あんなデザインの車見た事無いし、超気に入ったよ。
金無いから買えないけどさ(w

売上高が倍なのに売上台数は同じ。
何故かな？

なんかホンダはトヨタに嫉妬して上にばかり目が行ってて
くだらん言いがかり付けてる間にヒュンダイに追い越されたって感じだな。


ホンダはカスだからヘンに勘違いしたんだろ

http://www.AUTONEWS.com/
本家を見てみたら？

>>662
そういや、２年くらい前からうわさにはなってるな。
嘘か本当か、エンジン開発してるとか・・・・

で、韓国ではヒュンダイがF1に出れないのは日本メーカーの圧力だと信じている香具師が
やっぱりいるわけだが。

>>654
現代に基礎を教えたのは日本人なんだよなあ・・・
売国三菱とかマツダ（東洋工業）の人達。

ホンダは北米に依存しすぎじゃねーか？
アコードなんてほぼ１００％現地部品で作ってるし。
レクサスは日本の工場でつくってんだろ？

＞地方ネタに持っていこうとしてる香具師はどういう意図だ？
＞ホンダだろうがトヨタだろうが、まあヒュンダイは除くが、
＞全国にユーザーがいるんだぞ。

ホンダヲタが苦し紛れに

街中で、
2、3速のままアクセル踏み込んでVTEC効かせながら
わざわざ爆音立てて猛ダッシュしてるホンダTYPE-R糊を
取り締まって欲しい。

>>659
もう終わったけどな＞マーチｗ

台数はわかった。



で、売上と利益はどうなんだ？数だけならチョロQでも上位だ。

同じ技術屋としてソニーと同じ運命を辿るのかな。
サムソン＞ソニー　　　ヒュンダイ＞ホンダ になっちゃうのか・・・

>>672
次におんなじようなのを出したらアウトだよな。
ホンダはそれやっちゃったんだよなぁ。

>>674
ソニーはもう落ち目。

>>674
そんなんなってんのか？

日産はプリメーラから変わったな

2003年5月13日午前10:35

現代車,去年自動車販売世界7位格上げ

(ニューヨーク=連合ニュース)韓国の現代自動車が北米市場の販売増加に
ヒムイブオイルボンの本田自動車を追い抜いて車販売台数面で世界7位
自動車業社席に上がったと週刊オートモチーブニュース最新号が12日報道した.
現代自動車は去年北米市場の販売増加に負って前年度に比べて10%
イサングイヌルは294万台を販売した.

アメリカのジェネラルモータースは去年に皆850万台を販売, 1慰謝里を
守ったし 2位は682万台を販売したポッド自動差使が占めた.

日本の豊田自動車はポッドと65万台の格差で3位を占め, 2位を 猛追撃
しているとオートモチーブニュースは付け加えた.

ソニーってPSの売上げが鈍ってから落ちてるな

　　　　　　　　　　　ID:Mf/R5N06
　　　　　　　　　　↑　　　　　↑
　　　　コピペばっかしてんじゃねーよ朝鮮人キムチでも
　　　　食いながらサッカー見て発狂して氏ね。

ヒュンダイ、WRCでもうちょっと頑張れば好きになるのに。まぁ俺は昔からスバル信者だけどな。ｲﾝﾌﾟ(´Д｀;)ﾊｧﾊｧ

>>680
ゲームは普通
家電PC携帯が終わってる

新幹線の沿線広告の前に突っ立たれてモナー

ソニーはプレステ屋さんに成り下がっちゃったし

>>679
企業名の表記がおかしぃ

HONDAはバイクだけでいーよ.

バイクはカワサキ。
(σ・∀・)σ ゼッツ！

>>683
同意。
携帯は一時期の故障品ばかりの頃から歯車が狂い始めて
ソニーエリクソンも業績最悪崩壊寸前。
ソニエリ携帯売れ行きが著しく無いのにそれでもジョグダイヤル採用の
携帯出し続けてる。馬鹿かソニエリ？？
PCも性能差が無いのにも関わらず馬鹿高いVAIOにうんざりのユーザーは
同じ性能かそれ以上で値段が全然安いDELLなど他社の製品を買う。
ここ数年ではソニーの製品はVAIOにしろ携帯にしろ評判悪し。

現代はTOYOTAのマークを今度はパクるんじゃないかな？
本田のクレームを聞き入れて。

★本田宗一郎「韓国とは絶対に関わるな！」※韓国に国ぐるみで特許をパクられ怒りの言葉。

日本のジャーナリストが必死が糞ホンダを持ち上げてるのがキモぃ
ホン駄車、プラッチックｗみたい

HONDAいいと思うけどな、
ビガーとかセイバーとかレジェンドあたりはかなり微妙だけど。

煽ってるのは現代をだしにホンダを叩こうと思ってるトヲタ工作員か（ｗ

>>688
MOTO GPじゃｱﾌﾟﾘﾘｱやﾄﾞｶﾃｨに負けてまつ。
つーかブービー常連、３戦連続逆ワンツーフィニッシュ。

>>690
フェラーリとランボルギーニをパクってワケのわからん動物マークｗ

エレメントは北米で人気あるみたい

ホンダ＝韓国

ホンダは勧告に屈服した

>>691
結局日本企業は韓国企業を甘やかしすぎた結果特許取られて
食い潰された。
日本の落ち度だね。
奴等パクりが得意中の得意だから。

ホンダは韓国人をＣＭ起用したのが敗因だな。

>>696
上半身が馬で下半身が牛と、上半身が牛で下半身が馬とどっちがいいかな？なんてことを今会議中。

>>673
ヒュンダイの売上額は、ホンダの約半分だよ

http://www.fortune.com/fortune/global500/industrysnapshot/0,15133,38,00.html

>>689

今年に入って、ソニエリの新機種が欧米で馬鹿売れしてるわけだが。。。

何を根拠にそう断言するのかわからん。

>>698-699
大輪（ﾃﾞｨﾘﾝ）HONDAは韓国No.1の二輪企業でつね。

ホンダの売上は8兆円弱。
ホンデーの売上は3兆5千億円。

ホンダヲタVSそれ以外

日本人 ﾁｮﾝ矛盾に負けっぱなし

>>701
法則ですな。

>>704
ソースは？

チョンダイって造船業もやってなかったっけ？あれ？サム寸だっけ？

>>692
＞プラッチックみたい
同意。

今のデザイナーは専門卒だったかな。

>>711

現代重工だね。

潰れる５秒前だけど。

>>713
そうか、ども。
関連企業って事だね。

おまいらBoaﾀﾝをいじめるな。
作詞作曲は日本人だから、日本に著作権収入をもたらしてくれてるんだぞ。

なんか初代NSXのデザインも外注しようとしてたけど取りやめにして自分達でやったら
あんなダサダサのデザインになったとか徳大痔の本に載ってたな

>>715
著作権料払ってると思うか？

>>695
ウソつくなよ
逆1、2、3位はスズキだろ
本田はもっと上位だぞ

テレビで言ってたけど日本での活動は
日本のレコード会社と契約してやってるんだって。

>>716
確かにNSXはエンジンは抜群なんだが、ルックス悪杉。
特にケツの長さ。

でも、NSXデザイン新しくなるらしいじゃん。
あたしいのは、かっこよかったよ。

トヨタは凄いけど、wishはやりすぎ。

中古車販売フィットのCMがいたい

なにはともあれ、トヨタの凄さは、レクサスブランドをあそこまで高めたってこと。

あればかりは尊敬に値する。

>>710
そりゃたぶん、Sony P800のことだな。
欧米の携帯ヲタの憧れみたいになってるよ。
スマートフォンのマセラッティだってさ。

http://electronics.cnet.com/electronics/0-20497514-1304-20790461.html?tag=byline

バモスってカッコいいな
誰が乗るんだろ

現代は国営企業並みの補助金貰ってるからねぇ。

>>720
なんか噂では280規制を突破するとかなんとか
それはちょっと楽しみ

まだホンダって２位なん？

ヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれない・・・ってのは誉め言葉だよな。
ヒュンダイ乗ってる国民が多いってのは「うちの国民は貧乏が多いです」って公言してるようなもんだろ？
いつも高級な寿司屋にばっかり行ってるから回転寿司をしらない金持ちみたいなもんか。

>>724

ソース、アリガ�d

704で言った馬鹿売れ機種は、まさにそれっす。

>>729

そもそもヒュンダイみたいな安物メーカーが北米のような人口の9割貧民の国で数を裁けるのは当たり前なわけで。

重要なのは、売上と収益性。
それで言えば、トヨタ、ホンダは大成功を収めてるわけだよ。
日産もＺ、V35がかなり好調。

クソ三菱はどうでもいいけどな。

>>725
軽自動車業界は、車のデザイン考えるより、まずナンバープレートの色をかえさせることを考えるべき。

ワゴンRだったかがブルーをテーマカラーにしてたけど、あれにあのナンバーじゃ意味ねぇよ。

>>718
>>695はカワサキの事を言ってるんじゃ？

三　　　菱　　　発　　　祥　　　の　　　地　　　は　　　大　　　坂






これをあちこちでｺﾋﾟﾍﾟしていただけると幸いです。

ナンバープレートのカバーで青っぽく見えるのがあるけど、
ああいうので、軽のナンバーにかぶせるとレモン色とかオレンジ色に見えるようなのを作ったら売れないかな？

>>731
ここに来てインフィニティもブランドイメージ巻き返しているらしいね。
レクサスと渡り合えるくらい成長して欲しいもんだ。
それに引き換えアキュラはねぇ…売りがMDXぐらいしかないだろ？
売れてるかどうかよく知らないが…

>>718
http://www.khi.co.jp/mcycle/msinfo/race_result/motogp/race03.html

予選リザルト
1 65 Ｌ・カピロッシ Ducati
1'41.983
2 12 Ｔ・ベイリス Ducati
1'41.993
3 3 Ｍ・ビアッジ Honda
1'42.124
18 41 芳賀　紀行 Aprilia
1'43.269
19 69 Ｎ・ヘイデン Honda
1'43.474
20 88 Ａ・ピット Kawasaki
1'43.889
21 66 Ａ・ホフマン Kawasaki
1'44.702


決勝リザルト
1 46 Ｖ・ロッシ Honda 46'50.345 - 1'42.788
2 3 Ｍ・ビアッジ Honda 46'56.678 6.333 1'43.157
3 12 Ｔ・ベイリス Ducati 47'02.422 12.077 1'43.776
15 88 Ａ・ピット Kawasaki 47'58.524 1'08.179 1'44.909
16 66 Ａ・ホフマン Kawasaki 47'58.717 1'08.372 1'45.463
17 33 Ｍ・メランドリ Yamaha 48'21.355 1'31.010 1'43.834
18 8 Ｇ・マッコイ Kawasaki 46'57.072 1lap 1'46.489

YAMAHAがﾍﾀﾚてなければ全戦逆表彰台が達成できたのに…

>>734
大坂って大阪のこと？

ホンダは国内の売上げダウンで国内工場　１つを閉鎖するらしいけど本当？

ﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟ最高ﾆﾀﾞ

大阪とは大坂のことです。

>>732
同意。　ナンバーは車のイメージ変えちゃうからな。

そういえば三菱自動車の発祥地って何処だったっけ

ヒュンダイって、欧米の貧困層にバカ売れらしいぞ。
安いから。
ただ、どういうわけか一定水準の生活をしている人間は全く買わな（略

大阪とは北朝鮮のことです

あ　　ら　　　ゆ　　る　　企　　業　　の　　発　　祥　　地　　は　　大　　坂　　で　　す　　。




これをあちこちでｺﾋﾟﾍﾟしていただければ幸いです。

>>736

いやなぜか、アキュラはNSX以外の全車種、ほぼ好調なんすよ。

日本では売れないアコード、シビックなんてのも売れる売れる。

それに、北米のホンダのブランドイメージは、日本の数倍高いんだよ。
それもあるね。

>>744

いや、欧州はぜんぜんダメだね。
米国は10年保証でそれなりに売れたけど、最近一気にダウン。

10年保証しても、売れない現状。

大阪＝北朝鮮
ってことでいいんだな＞発祥発言

ソニエリは赤字だよ。

>>737
わざわざソースまでありが�d
自分もそんなに詳しいほうじゃないんで、ウソになっちゃった。
でも本田が首位だとは聞いたことがあったから、>>695のデタラメが許せなくてさ。

>>748
そりゃ、悲惨だな。
新車売れずに保証だけやってかなきゃいけないのか。

つーか、商用車、トラックも出していＨＹＵＮＤＩＥと乗用車オンリーのＨＯＮＤＡが
いい勝負しているってのが別の意味でアレなんだが、、、

朝鮮半島は大坂の植民地です。


大坂発動機＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞現代

よく考えたらこれってビジネスN+向きなネタだな

>>744
底辺層にバカ売れしているのであれば、
それはそれで、良い戦略なんじゃないの？

ホンダ、ﾁｮｿなんかに負けるな！

ヒュンダイってあの北朝鮮に不正送金を続けているスパイ企業ですか？

アコードは日本カーオブザイヤー
なんて低レヴェルな賞なんだとおも多よｗ

安い車が売れるなら鈴木の小さいやつも売れるのかな。

>>758
南北首脳会談を不正送金で実現し、豊田君に疑惑のノーベル平和賞を
もたらした、韓国の超優良企業です。

大坂発動機ｗ

>>760
リタイアしたら、ああいうのがホスィ。

>>753

そこ重要。

>>761

ヒュンダイ重工・造船ともに、経営は、超悪質企業なわけだけど（ｗ

ナンバーどうこういう前に「軽」なんて廃止しろｗ

ｱｶﾝｱｶﾝｱｶﾝｱｶﾝ。ﾀﾞｲﾊﾂ乗らな、ｱｶﾝｱｶﾝｱｶﾝｱｶﾝ。

>>751
だからKAWASAKIが外国メーカーを含めて参加ワークス中
圧倒的最下位だっつーことでつ。

ホンダ晒しageｗ

>>766
奥田が言いそうなセリフだな

>>763
ｴﾙﾒｽやらﾊﾞｾﾛﾝｺﾝｽﾀﾝﾃｨﾝなどの舶来物より安いで。

>>766
税金が安い。

>>225
亀スレだが、技術と品質管理とはまったくの別物だよ。

>>772
亀レスな

>>771
バセロンはマイバッハ買えちゃうのまであるからなぁ。

>>756
「へい、ジェフ、今度、新車を買ったそうじゃないか？」
「Ｏｈ、見てくれ、日本車のＲＶだぜ」
「うわーっ、すげえじゃねえか、、、、、おい、ジェフ、これ違うぞ！」
「ホワッ？　どうしたんだ、新型ホンダ、サンタフェだぜ、どうかしたのか？」
「おいおい、ジェフ、こいつはホンダじゃないぞ、ヒュンダイのコリアンカーだぜ、お前、とんでもないシロモノ買ったな！？」
「オー、マイガーッ、なんてこったい！、セールスマンはホンダの車だっって言っていたぞ！」
「ジェフ、ひょっとして、そのセールスマンはキムチ臭くてホンディって言ってなかったか？」
「そ、そういえば、そう言われてみれば、そうだったような、、、」
「ジェフ、、そう落ち込むなよ、、」

日本だけ「軽」がある

>775
禿ワラ

>>775

それなんの雑誌だっけ？

ホンダヲタ必死やん

SEAT Cupra GTに比べればNSXのほうがｶｯｺｲｲ罠。
http://www.cardesignnews.com/news/2003/030502barcelona-show/index.html

>>775
日本車と韓国車は区別つかないぐらい技術が均衡しているってギャグ？

>>750

昨年からグングン改善してて、今年には、黒字だったはず。
去年末の売上が、前期比48%増とかだった。

>>780
これは酷いな・・
お菓子のおまけに付いてくるオモチャみたいだ

韓国企業が公的資金の援助を受けていることを理由に
制裁を食らわすんじゃなかったっけ？　＞　アメ

ﾐﾆﾊﾞﾝｽｰﾊﾟｰｶｰとなずけよう。

このページの韓国人は将来のヒュンダイデザイナーかな。
http://www.cardesignnews.com/portfolios/student/index.html

日本人がいなくてちと悲しい。

ヒュンダイは１０年無料保証とか金利０％とかキャッシュバックとか
むちゃくちゃ攻撃的なセールスやって、ようやくここまで無理して
伸ばしてきただけ。
韓国車がすぐに壊れて頭にきたというラップが流行ったりして
アメリカでも長年、格好の揶揄の対象だ。
ただ、上記のようなキャンペーンは低所得者層にとっては
大きな魅力に写るわけで、どうしても手が出ちゃうわけよ。

>>784

ハイニクス（exHYUNDAI）ですな。

欧州、北米ともに追放決定しますた。

関税率50％だってさ。アメさん怒らすと怖い・・・

>>783
何もわからず叩いてるだけじゃ無いの？

>>784
アメリカもゼロエミッションカーとか外国メーカーの参入を防ぐため
補助金出しまくりだけどな。

ヒュンダイのエンジンは三菱製と聞いたが。

>>784
それはメモリーな。
現代の子会社、ハイソニックスはなんだかんだで政府の金が
１兆円投入してあって、今、最大の危機に陥ってる。
アメリカだけじゃなくて、欧州での制裁が決定。
日本もちゃんと制裁しろよ。
もうすぐあぼーんする勢い。

自動車もやばいんじゃないのか、現代君？

　　　 　_, ,_　　ちぇっちぇっ　　 _, ,_　　　こりっ
　 　./) ´-´)')　　　　　　　　　('(｀-｀ (ヽ
((　/ 　 　　/　))　　　　　　((　ヽ　　　　）　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　　　_, ,_　　ちぇっこ 　 　 　 　_, ,_　　　りっさ
　 ('(ヽ´-´)　　　　　　　　　　　 (｀-｀ /)')
((　） 　 　 ヽ　)) 　 　 　 　　((　/ 　 　 （　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　 　 _, ,_　　　りさんさ　　　　　　　_, ,_　　まんがん
　 o(｀-｀　)ｏ　　　　 　 　 　 　 o(　´-´)o
((　/ 　 　 （　))　 　 　 　 　 ((　）　　　ヽ　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　　　_, ,_　　さんさ 　 　 　 　　_, ,_　　　まんがん
　　 (　´-´)　　　　　　　　　　　(｀-｀　)
((　/　ｕ ｕヽ　))　 　　　 　　((　/ｕ ｕ ヽ　))
　　し――Ｊ 　　　　　　　 　 　 し――Ｊ

　 　, ,_　　　ほんまん　　　　　 　, ,_　　　ちぇちぇ
　 （(‐｀　)っ 　　　　　　　　　　 （(‐｀　)っ
　　）　 　 （ 　　 　 　 　 　　 　　）　 　 （
　 <,――Ｊ　　　　　　　　　　　 <,――Ｊ

>>775は創作だが、トルコで仕事をしている日本人が、同僚のトルコ人が
ヒュンダイのカタログ見ながら、「やっぱり、日本車は高いなあ、、」と
勘違いしたような事を言っていたという話は聞いた事がある、、、

案外、低所得層はアレだから、勘違いして買っているのもあながち、、、

>>791
> ヒュンダイのエンジンは三菱製と聞いたが。

そのとおりだが。

韓国の造船もＥＵの調査で補助金がダンピング決定された。

最近、どうも、インテルはサムソンを苦々しく思っているようなフシがある、、

都内でヒュンダイだかヒョンダイだかが走ってるの見たことないですよ？

とりあえず言えることは、現代は数はさばけても、
売上はホンダの半分ってこと。

>>546
>>561
>>563
>>579

ナ、ゴ、ヤ、は ええよ コアラが おるがね
ナ、ゴ、ヤ、は ええよ 道が 広いがね

http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/6421/nagoya.swf

あぁ、世界の田宮ぁ〜♪

ホンダのあの不細工なデザインが逆にクールなんだよ。

基地外が紛れ込んだ

>>798
見ても、昔の車だと思うだけの可能性高し。

>>802
バモスも

田宮が車作ったらおもしろそう

本田の車には顔があるんだ。他の日本車には無いだろ。

＞７９８
購入しても、修理工場に直行してるからじゃないの？

ホンダヲタも在日並にウザイな

ホンダ・レジェンドクーペはどうですか？
絵を見る限りではV8エンジンだ。
デザインはフェラーリに似てるような気がする。
http://www.cardesignnews.com/portfolios/student/designers/seo/index.html

トヨタ顔ってのもあるけど？

ヒュンダイを笑っているうちに、市場を取られる事を忘れないように。
DRAMしかり、液晶TVしかり、携帯電話しかり。
１０ほど年（？）前、韓国車が米国に進出してきて、
品質の悪さに徹底的に物笑いの種にされて市場から締め出されたが、
しかし、今回はまったく違う、品質はまだ高くないが、
米国自動車の資本に入り、マーケッテングで勝負に出てきている。
TV,雑誌などで、徹底的にコマーシャルを打っている、
本当に金がいつまで続くのか心配になるほど、
数年前にはほとんど見なかった韓国車がこのごろは、
必ず毎日毎日見かける。ヒュンダイ、キア、バカにできなくなった。
日本国内で資本を出し合って、開発途上国用低価格車の製造販売会社を作ったら、
技術は日本メーカーからただで導入して、それで世界から韓国車を駆逐したら。
いずれ日本車食われていくぞ。

>>807
（・∀・）コペン！

>>812

で、韓国携帯は現在一気にやばくなってるわけだが・・・

本田の車には顔があるんだ







ﾌﾟｯ

アメちゃんは、
アメリカで現代車売れる -> 現代儲かる -> 北朝鮮に上納 -> 金豚核武装
という流れが分かっているのだろうか。。。

ヒュンダイを愛する人達（たぶん）のＨＰ
http://homepage2.nifty.com/138tea/html/kuruma/kuruma_top.html
名古屋の人らしい。（間違いなく在日？）
ＨＹＵＮＤＡＹのオフィシャルステッカーまで貼り付ける熱の入れよう。
見に行くﾖﾛｼ。

　現代自動車は中国合弁工場を増強するが、その工場もホンダ同様にロボットを
導入する。現代自動車のＥｌａｎｔｒａを例に取る。
　Ｅｌａｎｔｒａの大型部品のスポット打数は年々少なくなってきているが、それでも
約４９００点、コンプ部品は約２０００点と車種にもよるがホンダよりはるかに多く
打っている。Ｅｌａｎｔｏｒａの溶接ラインは初めから終わりまでで１時間３０分。
　ところがホンダさんの溶接ラインは某工場のデータだがたった３５分で終了する。
えらい違いがありますね。

　日系のボディ設計は世界でも指折りであり、ユーザーから見えないところの
設計力には素晴らしいものがあるようです。
　例えば、通常の乗用車は全長約５メーター弱ですが、走行中は約５ミリの
伸縮が常に発生し、部位によっては５ミリ以上の間隔を空けなければならない。
しかしよーく見ると５ミリ以下の間隔のところもある。なぜ可能なのか？
　これが日系メーカーの技術力でありまして、ボディの数十箇所で応力を分散
するような設計が成されているのです。溶接も同様でして部品段階またはそれの
組み合わせで設計の段階でスポットを減らすような工夫がされている。この
ような芸当が出来るのは日系と欧州系の一部メーカーでしょう。

＞812
馬鹿？部品、製造技術は日本のものだろ。

ｱｶﾝｱｶﾝｱｶﾝｱｶﾝ。ﾀﾞｲﾊﾂ乗らな、ｱｶﾝｱｶﾝｱｶﾝｱｶﾝ。

>>812
毎日は見ないでしょ、

最近、テレビでヒュンダイのＣＭを朝見せられた。
一日中、鬱だった・・・。

>>812
その韓国製のサムスン携帯やら液晶テレビや宝くじの製紙(韓国の技術では
耐久性の良い感熱紙が作れないらしい)
やらは日本製だがな(w
しかし、携帯のCDMA2001xは日本より韓国の方が技術的に上らしいな。
しっかりしてくれよ日本の携帯キャリアは。チョンに負けるなんて
人間やめるのと同じだぞ。

ヒュンデは半ば国営企業だから伸びてくんないｔ韓国経済に影響大だろ。
でも目立てば目立つほど風当たりが強くなるわけで。
いずれにしてもホンダには奮起を促したい。

1997年の通貨危機でＷＯＮ安になったのが、韓国車の米国販売が伸びた原因。
日本だって1ドル＝300円になれば、輸出は伸びるだろ。

もしかしてﾀﾞｲﾊﾂのCM流れてたのは近畿地方だけかな。

熊が両腕をﾊﾞﾀﾊﾞﾀさせながら
「ｱｶﾝｱｶﾝｱｶﾝｱｶﾝ。ﾀﾞｲﾊﾂ乗らな、ｱｶﾝｱｶﾝｱｶﾝｱｶﾝ。」

と言うCM見たことある？　＜近畿以外の人

ホンダも日産みてーに大量に首切ればｗ

>>824
半ばDCグループでもあるな。
＞ヒュンダイ

ID:o5FzWv/+←コイツウゼェ。
早速あぼーんしますた。

韓国の液晶、ＤＲＡＭ，自動車なんて
ＰＣの自作と同じ。部品を買ってきて組み立てるだけ。

>>821
ワールドカップで知ったけど今まで道を走ってるの2回しか見たことない。
三菱とか本田に似てるんで気付かなかったのかもしれないけど。

そういえば韓国製品が売れれば売れるほど対日貿易がマイナスになるらしいな(w

ヒュンダイはウォン安に感謝すべきだな。
円の１０分の一未満だもんな。

>>832
公の数字的にはね。
在日系日本企業からの本国への利益の送金を含めると・・・・。

まぁ、ホンダはエンジンメーカー
ヒュンデは組み立てメーカーなわけで
比較するのもどうかと・・

>>827
確かにホンダも一気に首切りゃ明日は我が身と言わんばかりに
社員も必死で働くようになるだろ。
雇用費も浮いて一石二鳥。
そうやって日産はついこの前まで大赤字だったのがすぐに黒字転換したんだから。
ホンダの経営は糞だね。

>>823
日本の携帯技術が高すぎるから他国に参入しても
技術を使いきれないってのが本音じゃない？

韓国なんて最近になって液晶＋カメラが出てきたくらい
なんだし、今年の夏に出るドコモのＦ５０５ＩＳシリーズには
指紋認識システムまで付くんだって、ここまでいくとバカやね

ホンダはプラッチックメーカー

>>826
名古屋ではやってたぞ。

突っ込まれる前にいっとくが、名古屋は近畿じゃないんでつ。

>>812　品質はまだ高くないが
おいおい・・・

まあ新型NSXに期待だね、買えないけど

>>839
安心した。
ちなみに、名古屋は意外と都会。

>>837
それはない。ハイビジョンなど規格競争で日本は負けたから
携帯の世界市場を失った。いくら日本が優秀でも2つの規格で
圧倒的に技術的優位はもてない。

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>>834
北ではなく南にも送金してんの？



韓国は液晶も好調らしいけど次世代、次次世代液晶の開発はどうなんでしょうね？

>>823 携帯のCDMA2001x
だってCDMAの技術はアメリカの軍事技術。ぱくらないとだめじゃん。

>>844
世の中そんなおいしい話があったんかぁ！！
ぼろ儲けやんけぇええええ

>>836
日産の車が売れるようになったわけじゃないよ。
リストラによる効果。

技術の日産といわれたのは､もう過去のことで
変速機などの日産本体の内製部門を関連会社に移管してしまったぐらいだから・・・

トヨタ､ホンダとの技術の格差は広がっています、、

日本の自動車メーカーの技術レベルは、韓国と比べれば圧倒的に上だと思うが、
家電や半導体の世界だと、日本の電気メーカーはダメダメだな。
ここ十年で人切りばっか一生懸命やって、技術はおざなりで退化しているもん。

今のNSXのｴｸｽﾃﾘｱは目を覆いたくなるからね。
正直あんなのに一千万は出したくない

>>837
いやいや韓国の携帯は日本より先にムービー携帯だって発売されたし
最近発売されたフォーマのようなパカパカの上部分が180度回転するモデルだって
ワールドカップの時には発売されてたし技術的には韓国の方が携帯の技術は
上だよ。ウザイ事にね。
チョンは音楽やファッションや自動車や家電は自分の独自の文化だと思いこんで
るが日本のパクリだと言うのは言うまでもない。
チョンは散々日本人を中傷してるがチョン自身分かってないんだろうな。馬鹿だから。

>>843
そうなのか、、、、ちょっと侮ってたな＞韓国
日本の企業はｶﾞﾝｶﾞｯﾃくれＹＯ！

仲良くやりましょうや。
車体＝ヒュンダイ
エンジン＝ホンダ
でＦ１参戦とかやってもいいんじゃねーの？
Ｈ同士ってことでね。

「中国の技術力が韓国を猛追」

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/01/29/20030129000068.html

ホンダってなんで今頃シド・ミードみたいなデザインの車出して来てんの？

>>853
パワーに負けて車体がバラバラになりそうだw。

液晶　ＤＲＡＭは技術より採算を無視した投資により韓国メーカーが
シェアを奪っただけ。
日本メーカーは９割以上の歩留まりで生産を開始するが
韓国メーカーは6割で生産を開始し、先にシェアと取って
投資資金回収しない間に次の規格で生産する。赤字になれば政府の補助金。
馬鹿にはかなわない。

言っておくが日本に純粋な「日本の自動車ﾒｰｶｰ」はトヨタとホンダだけ
（すまんミツオカは知らん）
他は、全て海外資本の外国の会社だ。

車体＝ヒュンダイ
エンジン＝ホンダ
エンジニア＝欧州人

アジア人が金を出して欧州人が美味しい思いをするわけやな。

>>853
分解するな

>>853
それは勘弁

>>848
え！トロイダルを手放したの？

>>849
技術が一番の財産なのに日本政府や日本企業は技術屋を大切にしない
からな。これから衰退してくんだろうな日本企業も。
政府も法設備もロクにしない馬鹿政治家ばかりだからね。

日本の自動車メーカーと呼べるのはトヨタくらいしか残ってないのだが・・・。
技術、技術と突っ走って、乗っ取られてれば世話ないな。

ホンダ以上にヒョンデの方がダサいと思いますが？
ｴﾚﾒﾝﾄは奇抜でｲｲ！

>>849
いや、技術レベルだとまだかなりのアドバンテージは実際は日本側にあると思う
用はそれをうまく使いこなせないってとこだろうな、

あと、韓国は基本的に見栄っ張りだからしょーもないニュースをさぞかし大々的に
報道するから、それだけを見ていてもなんともいえない、

実際、もう、対日赤字は過去最高だってさ

言っておくが米国に純粋な「米国の自動車ﾒｰｶｰ」はＧＭとフォードだけ
他は、全て海外資本の外国の会社だ。

米国ではトヨタ何番目？

ホンダとヒュンデでは購買層が違うからな。
簡単に比較はできないと思う。

ホンダは日本でユーザーの税金横領したのが痛かったな。
ソースは↓
http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/biz/233483
いまだに何もコメントしてないし。
大幅なイメージダウン中で日本では終焉のときは近い。

GMは金融で稼いでます。

>>863
現実は技術信仰に溺れて、過剰債務の末に二束三文で身売りしてるんだけどな。

本田、ｱﾒﾘｶ市場が好調で最高益出したと思ったけど...

みんな悔しそうﾆだね(w

現代車がWRCに出ていたが、あれも三菱のエンジンで走っているの？

>>863
目先の“自分の”利益優先なんだもの。

>>848
事実、燃料電池なんか自社開発出来無いってんで
トヨタの技術供与をうける羽目になったし。
短期的には成功でも中・長期的にはどうなるか。
まあある程度のリストラは必要だったけどね。
日本の電機業界にも言えるんだけど聖域である研究・開発部門に
メスを入れたのが間違いの元。
欧米と比べて人件費が極端に高いのは文系ホワイトカラーなのに。
逆に技術者・研究者は欧米に比べて３割ほど安い。

イギリスのロースルロイス、ローバー、ジャガー全部外国企業の買収
されました。

フェラーリはフォードだっけ？

>>870
そんな事件もあったな。
ホンダは会社ぐるみで詐欺やってたんだから世話ないよ。
しかも謝罪等一切なしだからね。
糞企業と言われても仕方無いんじゃない？？

>>878
RR = GM ?? ROVER = BMW , JAGUR = FORD
でええのか？

たとえば、この記事なんか見ると、、ＤＲＡＭ世界一ってのが、、アレだし、
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/11/20030511000023.html

この記事なんか読むと、日本は韓国に足を向けて寝るわけには行かなくなるわけで、、
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/02/20030502000067.html

鵜飼の鵜なんだよねえ、、、不思議なくらい、、

>>853
Ｆ１のシャーシの微妙さ、難しさを知らない発言だなｗ

国産車にカッコいい車ってないよな。
みんなﾐﾆﾊﾞﾝ。もう、イヤ！

>>870
FIAT

そういえばいつから「ヒュンデ」だの「サムスン」だの言う様になったんだ？
むかしは「げんだいじどうしゃ」「さんせいでんき」だったし
金大中も「きんだいちゅう」さん、つってたのに。

>>877
ハイブリッドもトヨタから購入するしな。
トヨタ的には開発資金が開発できて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなんだが。

>>884
光岡自動車の大蛇(オロチ)は格好いいぞ。
あのデザインは日本の大企業自動車メーカーじゃ出せない。

>>870
そういえば、その税金の差額ってどこいったことになってんの？
帳簿上はどういう操作になってんのかな？

ちなみに今は
１位 ＧＭ（オペル、フィアット、スバル、スズキ込み？）
２位 フォード（マツダ込み？）
３位 トヨタ（ダイハツ、日野込み?）
４位 ダイムラークライスラー（三菱ふそう、三菱込み？）
５位 ＶＷ（アウディ込み？）
６位 ルノー（日産込み）
７位 ヒュンダイ
８位 ホンダ
９位 プジョーシトロエン
１０位 ＢＭＷ
という感じ？

>>890
ありゃ？ヒュンデは、ダイムラークライスラ傘下だべ？
本国が輸入車にタカーイ関税かけて守ってるような。

>>863
企業献金が復活すればそれは減少すると信じたいけど。
今度の特許法改正にしても逆に技術の流出を加速させるんじゃ
無いかと言われてる。
全く、政治家・官僚は何を考えてるのかと小１時間（以下略

>>885
FIATも倒産寸前だな。GM助けるのかなあ？
ユベントスやフェラーリにつぎ込める金も減る予感。

　ROVERは、もうBMWじゃないだろう。

>>889
取り上げた雑誌によれば二重帳簿になっていて
日常的に横領が行われていたんだって。
メーカー直営ディーラーでも。

ＧＭにはダイウーとかも入ると思うし、
ダイムラークライスラーにはヒュンダイやキアも入るだろうな、、

あと、ボルボなんかもはいってなかったかな？

最近のルノー単体での販売台数ってどれくらいなの？

>>879
フィアット・・・から何処に行くのやら

>>881
ﾛﾙｰｽはBMWだった気が

>>896
ボルボはフォード

>>880
日本メディアが発表しないね＞明らかな詐欺商法ホンダ
フィットのCMまじで反省の色全く無し

>>891
会社が一緒になってないのは分けているのかな？
ブランド別ならルノー、日産も別か？
でもトヨタは日野、ダイハツ込みなんだよな。んー？？

既出かもしれんがトヨタはダイハツ・日野の分もカウントしている。
それならヒュンダイはダイクラの台数としてカウントするんじゃないの？
ま、違うんだろうが。

フォードはジャガー、アストンマーチン、ランドローバー、ボルボ、リンカーン、マーキュリーも。

>>872
逆だ馬鹿。
馬鹿な経営陣がバブル期に行った過剰な設備投資と
財テクが足を引っ張ってんだよ。
資産価値が８５％も下がってる、こんなのはアメリカの大恐慌以来だ。

>>904
ランドローバーは中身がBMWだったりするが（ｗ

でも、最近思うのは自動車会社でもホンダぐらいの規模があれば十分って気がしてきた、、

でかくてもねえ、、

RRにしてもROVERにしても細分化されてっからなROVERだとミニだけだよねBMWが持ってるの。

あ、連結の対象かどうかかな。
ヒュンダイはダイクラの連結対象ではないとかなの？

日本製造業の研究開発費の源泉は持ち株と土地の値上がりによる
担保価値の増加で金融機関から融資うけることだったからね。
株と土地が下げ基調になれば、本業の方は薄利で投売りしてるだけだから
設備投資も研究費もでなくなる、それどころか財務悪化で借金の返済に
必死になってるのが現状。

>>903
そうするとヒュンダイの社名はGMになりますが

>>895
んじゃ、脱税でもあるじゃん。

>>906
それはランドローバーのレンジローバーだね。
当時はBMW傘下だったから、中身もBMW。
いまはフォード傘下。

＞907
馬鹿？
新車の開発費は400-500億円
10車種もあれば、4000-5000億円になる。
燃料電池車とかの開発負担を考えれば、大きい方がいい。

>>905
君も技術信仰馬鹿ですか、こうなると宗教に近いね。
そもそも日本企業の信用創造はバブルでなされて来たんだから。
わかってないね。

GM
フォード
ダイムラークライスラー
ＢＭＷ
ルノー
トヨタ
ホンダ

実際メーカはこれだけかいな？他は全部上記の傘下？

>>910
それもあるけど、バブル期にどこぞの銀行がひまわりの絵を買うような馬鹿な話は抜き？

>>910
つまりデフレを止めなきゃ日本には明日は無いって事だ罠。
特に資産デフレは大きく企業を蝕んでる。
トヨタみたいにバブルに踊らされてない所は好調と言う罠。
しかし、８５％も資産価値が下がってそれでも何とか持ちこたえてる
日本企業ってのも侮れん罠。
体質も強化されたしこれでデフレさえ止まってくれればな。

>>914
それはあくまでも建前って気がする、
必要になれば他社と共同開発すりゃあいいような気もしないではないし、
それぐらいの金額ならホンダクラスでも十分に出せる

小さすぎるのはアレだが、巨大すぎるのもという気もする

>>912
そうだね。
ホンダは中古車（新古車の呼称は禁止されてる）を新車と偽って【詐欺】
ユーザーから新車でしか必要のない税金（重量税）を徴収し【横領】
二重帳簿で自分の懐にいれていたのだよ。
慣習的なものもあるらしいが、それを正していくのは当たり前だとして
発覚後もユーザーから返還求めるものしか対応しない、という
ホンダのやり方はどうかな、と思うよ。

スバルはGMの子会社？提携？

>>916
PSA（プジョー、シトロエン）
VWグループ（VW、アウディ、その他）

>>915 君も技術信仰馬鹿ですか、
おいおい、バブル抜きで　どうやって燃料と食料を外国から買ってるの？

＞919
共同開発ってまったくのイーブンと思っているのか？
馬鹿？

>>916
VWとかプジョーとか

>>915
日本から技術を取ったら何が残るｗ
文系ホワイトカラーは君や竹中や小泉みたいな役立たずばかりなのに。
土地の値上がりがバブルってんなら世界中バブルだらけだｗ

>>921
GMはスバル株の10%を持ってる。
傘下って感じかな。

ホンダは基本的なプラットフォームが
フィット・シビック・アコードくらいしかないのに
S2000のような専用プラットフォームの車を作るアホな会社だったりする（ｗ

>>916
あとフォルクスワーゲン＆アウディがある。

まだ技術の日産とか言ってる人がいるの？昔の話だろ。
かといってトヨタやホンダの技術が優れているわけではないよ。何処も大してかわんない。

ただ
事故りやすい車＝トヨタ，ホンダ
事故りにくい車＝日産

事故りやすいドライバー＝ホンダ乗り，一部の日産乗り
事故りにくいドライバー＝トヨタ乗り(女除く)
っていう感じはする。

ﾁｪﾝﾀﾞｲに関しては良くワカンネ

>>922
あらやんだはずかしいっぺ

>>927ありがとう

GM
フォード
ダイムラークライスラー
ＢＭＷ
VW
ルノー
PSA
トヨタ
ホンダ

実際メーカはこれだけかいな？他は全部上記の傘下？

トヨタの販売台数に日野とダイハツが加わってるなら
ヒュンダイにはキアの台数が含まれてるの？

まあ、これから成長するのは韓国だろうな。
国家レベルで「いい人＝バカ殿」やってる日本は
世界中から都合良くカネと技術だけむしり取られて、国際競争力は
低下する一方。そしてカネと技術が無くなったら最後、どの国もそっぽ向く。
それが国際社会の現実。
ヒュンダイに技術供与して自分のところよりも売れる車を造らせてる三菱や
ポスコに追いつかれた新日鉄が馬鹿なだけ。
日本は追い抜かれたら見捨てられるだけさ。

>>930
主観

>>924
実際、子会社との共同開発も多いわけだし、何も自動車どうして共同開発だけではない、

>>918
かつて株価は野村が決めるとまで言われた証券市場は外国資本が
半分以上占めているので、ストックデフレ（妥当な利回りに収斂してるだけだが）
を無理に吊り上げるのは無理だろうな。
株価を上げたければ、ゴーンのように利益が出る体質にして、その次に魅力的な
車を開発するしかないだろう。

まだまだ日本企業の技術水準は高いよ、
馬鹿なマスコミの記事や報道を真に受けたら駄目ですよ！！
マスコミの論調、国内企業は過小評価、外国企業は過大評価。
外国かぶれの馬鹿が多すぎるって事。

>>933
光岡

>>935
いいから職探せって。

エクスロイドCVTは日産オンリーの技術なり。

>>935
で日本が駄目になったらどこから技術をパクルの。
もうお人好し国家は周りには無いぞｗ
まさか自社開発とかｗ
未だにエンジンを自国で造れない国なのに？

>>926
今まで蓄えた外貨を元にして日本の内外で経済活動できるけど？

それにしてもなぜ肝心なトヨタの大躍進について
誰も語らないｗ

ヒュンダイや、サムスンはもちっと伸びるかもしれんが
韓国はヤバイ、台所事情は日本よりヤバイかもしれんな。

>>915
お前が馬鹿だろ？
例えば将来燃料電池が普及したとしてお前さんは技術は大して重要性は
ないと言うが例えばトヨタが技術は二の次だと言って自社開発せず
他社の技術で膨大な特許料支払ってやってけってのかよ？
その他技術費に金かけず他社に特許取られまくって特許支払いまくりか？
燃料電池だけじゃないけど技術技術言うのが宗教？
今まで日本が発達した過程は技術屋が頑張ったおかげ。
ちょっと勉強したら？？

これで韓国政府が現代グループに多額の国費投入してなければ、誉められるんだけどね。

言わんこっちゃない
BoAなんか起用したから法則が発動しちまったじゃねーか・・・

事故りやすいドライバー＝ホンダ乗り、一部の日産乗り、VIPカー乗り（含むトヨタ）、
　　　　　　　　　　　　　　　　　スバルヲタ、ランエボヲタ＜＜軽のババァ

じゃね？

ヒュンダイは元々、アレだし、、、

サムソンは博打の要素が強いから、一度、どこかがコケたらえらい事になると思う、
それこそ、日本の企業の現状より悲惨になるかもしれん

>>940
わっ！

そういや、
小規模メーカーだったらTVRとかも民族系独立メーカーだ罠。
ポルシェはどこだっけ？

「エクスロイドＣＶＴ」も、実は系列部品メーカーのジャトコ・
トランステクノロジーの協力があって初めて実現できた技術であった

>>945
っていうか当たり前だから
驚かないだけだが

>ヒュンダイに技術供与して自分のところよりも売れる車を造らせてる三菱や
>ポスコに追いつかれた新日鉄が馬鹿なだけ。
これには同意だが、

金をむしり取られてるのはかの国だろ？
金融危機後どーやって回復したんだ？

ポルシェはＶＷと関係があったような、、

>>943
ヒョンデTBはオリジナルらしいけどね。

>>949
やっぱそうか？

これ以外をboaとは認めない！
http://www.boaweb.co.uk/home.htm

韓国人のほうは氏んでくれ。

日本にとって韓国は”鵜飼の鵜なんだよねえ”といっているが、
間違い。製造機械や技術は日本から韓国に出て行ってるが、
サムスンは１兆円近くの利益を上げているが、ニホンメーカーは全滅、赤字。
虎の子のソニーまで赤字。技術技術と騒いでいるが、ようするに、
ビジネスの問題。
グローバル化した世界経済の中で、日本の経営者が無能なんです、
世界で勝負できないのです。

労働人口の1割を超える、３００万人の国民がカード破産予備軍の韓国
国内消費の冷え込みはさけられんだろう。

2chって色んな人が居て面白いね

>>928
アレは高値沢という少量生産専門工場を持ってるから出来る事だよ。
トヨタだって、センチュリーを同じような形態で作ってるじゃん。

>>947
>>915がいってるのはこうなる世界を望んでんだよ、きっと。>>882

まあ、韓国が物を作ってうれば、日本にも黒字がウマーな訳で、
さらに、外国の日本の経済叩きも回避できてウマーな訳で、、

韓国がつぶれれば次の国を探せば言い訳で、、

>>939
技術水準は高いが、利益率が低い技術なのが問題。
このままだと次の技術開発する資本がなくなって、技術さえも失う。
利益があるから研究開発費がでる、利益を生まない技術は自分の首
をしめているだけ、土地と株で信用創造してきて頭の中がバブル状態で
技術を追えば利益がついてくると、妄想に取り付かれている奴多すぎ。

>>947
ほっとけよ。
こう言う馬鹿な文系ホワイトカラーのせいで日本が駄目になったんだよ。
しかも欧米に比べて生産性が極端に低いのに給料は２０％ほど多目。
逆に技術者・研究者は３０％ほど低め。
まずここから構造改革しないとなｗ
馬鹿がでかい面して仕切ってるのが日本の一番の問題かと。

サムスンの1兆円の利益とかいってるけど
サムスングループ27社の合計な罠

>>960
サムソンだけじゃん、景気よさそうなのって、

>>944
何よ、その経済活動って？

>>956
カイエンの兄弟車がVWとｱｳﾃﾞｰにあるな

>>960
あと、ソニーが虎の子ってあーた、、、

↓の3ページ目　自動車業界のマップ

http://www.nikkei-ir.com/features/investor/no9report/pdf/1130a.pdf

レースの実績も無いヒュンダイ。
家電で言えばAIWAみたいなもんだろ。万年その位置。

>>938
株よりむしろ土地の方が問題かと。
土地担保制ではきつい罠。

サムスンの1兆円の利益とかいってるけど
韓国企業の３割の利益なわけで、サムソン以外は壊滅。

>>947
ほう、自社開発するのには膨大な研究費や設備投資の費用がかかるのでは？
販売のトヨタとまで言われた守銭奴経営してたからこそトヨタは生き残った。
技術の日産と言われた日産は・・・・。

>>960　サムスンは１兆円近くの利益を上げているが、ニホンメーカーは全滅
日本の半導体企業に日本政府は１〜２兆円を提供してくれるのですか？
ビジネスですかね？

>>974
ＷＲＣの実績を考えると、ＯＲＩＯＮ電機ぐらいでは？

急に熱っぽくなったな
やっぱりA級戦犯はチョンに負けた糞ホンダ

>>971
VWトゥアレグとAudiパイクスピーククワトロだったかな。

サムスンの1兆円の利益

GDPの30％のサムスンが利益1兆円というのは実は少なすぎ？

>>967
つうか簡単な金勘定もできない技術馬鹿が会社を潰すんだよね。

>>974
WRC

>>976
なんか、サムスン社員とそれ以外の企業のリーマンの給料格差がものすごいらしいね

>>977
おいおい、、トヨタは技術があるよ、、

>>977
トヨタは立派！　でもその子会社はボロボロ。

>>983
すくない、ついでに世界を制覇したって言っているＤＲＡＭの利益も
実はそんなに多く無い

ホンダは高級車つくってほしいな。ＢＭＷみたいなの。

>>990
それは厳しいと思う、

トヨタ社員が1000取ったら「噛み」

まあ、経営陣には技術と金勘定の両方ができる人間を据えろということだ。
どちらかしかできない経営者は無能。

ホンダは税金横領謝罪シル！

>>966
逝っちゃってるね、マジで。前半と後半になんの関係が？

1000

999

1000000000

ホンデーに本家ホンダが抜かれたのかw

１０００

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