【経済】マツダ、ＲＸ−８を５月発売／ロータリーエンジン復活[04/09]

「マツダは９日、世界で唯一ロータリーエンジンを搭載した新型車
「Ｍａｚｄａ　ＲＸ−８」を５月上旬から発売すると発表した。価格は
２４０万−２７５万円で、月１０００台の販売を目指す。
　米国と欧州では今年夏に発売し、世界で初年度６万台の販売を目指す。
ルイス・ブース社長は「理想を形にした新しいブランドだ」と述べ、
マツダ再生の象徴としたい考えを強調した。
　同社は世界で初めて軽量小型で高出力のロータリーエンジンを量産化。
代表車種の「ＲＸ−７」は累計８０万台以上を売るヒットとなったが、
排ガス基準への対応の遅れなどから昨年生産を中止、ロータリー車の販売が
途切れていた。
　２人乗りだったＲＸ−７と比べ、ＲＸ−８は４人乗りで車内を広くする
など実用性を向上。環境面で難点があるとされたロータリーエンジンにも
改良を加えて、国の低排ガス認定を取得、安全性を高める新技術も採用した。 」
（以上、四国新聞＜http://www.shikoku-np.co.jp/＞より引用）
http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20030409000172

２ちゃんねる

RX-7自体もそうとう息の長いマシンだった。

でも、8って名前つけるのはどうかと思う。

>>1

あなたは、私と同類よ。私にはわかるの。同じ匂いがする。かつての私もそうだった。
彼はいない。友達もいない。仕事もない。お金もない。あるのは時間だけ。だから、ネットでからんでた。
でも今はちがうの。私、運命の人と出会えたわ。この病院で。
私の彼は分裂症。私は重度の人格障害。私の彼は２０３号室。私は３０３号室。運命的結びつきを感じるわ。
あなたも入院すれば出会えるわ。あなたには入院資格がきっとある。私にはわかるの。あなたは私と同類よ。
あなたもきっと人格障害。しかも重度よ。
ここは自由よ。こうして、パソコンも使えるの。使えないのは、火と刃物とロープだけ。
私たちは保護されてるわ。２０７号室の高橋さんなんか、割ったお皿で看護婦さんの耳を切り取ったわ。
でも逮捕もされないのよ。外の世界より恵まれてるわ。だからこんなところでばかなことしてないで
私たちの所へいらっしゃい。ここは世田谷よ。それだけ言えばわかるわね。

ロリータエンジン
↓

俺のちんこー

もローターリー
ロリロリ　(;´Д`)ハァハァ

5

毛唐が社長か・・ﾏﾂﾀﾞ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ロリータエンジン

ロリータニンジン

ＢＩＺ+に立てようよこういうのは　

ありゃ
２番目だったか

おむすびエンジン　ころりん

>>8
せっかくの８を（ｗ

６５４CCのローター２基ってことは総排気量１３０８CCってことでいいんですか？
なんかものすごく排気量小さい気がするんですけど。
俺のインテグラでも１８００ｃｃはあるのに。

燃費がよければ欲しいのだが

三角むすびage

マツダって微妙すぎる
俺が乗っているだけに微妙すぎる

>>15
1308ccNAでも250馬力ありますが。

脳髄反射でクリックしたけど、やっぱり違ったか…

「駅前ロータリー」なんて言葉に敏感に反応してしまう俺様は逝ってよしですか？

>>18
たしかに微妙…

ビックリマンが立てなかっただけでもよしとしようage

で、ＲＸ−７８はいつ発売するんだ？

>>20
大丈夫。大半は「ﾛﾘｰﾀ」と思って反応してるから。

ほお･･

価格が俺の給料の1.5月分か。安いな･･･

【Zoom】RX-8復活!!【Zoom】
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1049863548/

こっちに来て。

俺の給料の・・・　や、や、安いな、、、、、

ロータリーだが、言うなればマツダ版アルテッッア

http://www.nikkei.co.jp/car/industry/20030408e001y49308.html
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

で

２０％燃費改善とか言ってたけど
リッターなんぼ走るのよ？

　　　　　　　　ロータリワッショイ！！
　　　　　＼＼　　 ロータリワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　　ロータリーワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　 ノ　（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　（　ノ　 （　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　 （＿）し'　　し（＿）　（＿）＿)

ロリータエンジンは燃料の萌えによって動いてます。

こんな車検や整備のウザイ車よく買うな

＞３０

ありゃま

RX-78はマツダじゃなくてアナハイムエレクトロニクス社じゃないかな？

で、正直２サイクルエンジンてどうなんですか？
私はオイルで道を染めていく鱸Γとか、昔のトラクターとか
360ｃｃのｼﾞﾑﾆｰ位しか思い浮かばないんですが。

>>31
ＲＸ７は４�`ぐらい

金持ちだったら

遊び用に買うんだけどな

【経済】マツダのロータリー車復活　RX-8今春発売
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1041949683/

90 ：名無しさん＠３周年 ：03/01/08 00:31 ID:Rx8rz9La
おれのＩＤどう？

10/15モードの燃費がちょっと前見たときは書いてなかったのよね。
正直恐いね。まぁ買う予定はないんだが。

カープどうにかしろよ・・・

>>38
つー事は
リッター５キロくらいかｗ

ロータリー生き残ったか。

>>40
騙されたかと思ったけど本当だったよ

しかし
ロータリーは北米用の車だな
ガソリン安いし

>>45一応挙げときます。

90 名前：名無しさん＠３周年[sage] 投稿日：03/01/08 00:31 ID:Rx8rz9La
おれのＩＤどう？

91 名前：名無しさん＠３周年[sage] 投稿日：03/01/08 00:32 ID:yG9R7iiD
10Aは初期ロータリーだけだったかなぁ
ＲＸ-３で１０Ａ搭載車ってあったっけ？

92 名前：名無しさん＠３周年[sage] 投稿日：03/01/08 00:33 ID:yG9R7iiD
>>90
神のお告げと思って予約するべし。

以外と安いんだな。

RX-7はいくらだったんだ？

重さは？

新車出すたびにスレ立てるのかよ･･･
ＲＸ−８は嫌いじゃないから別にいいんだが。

やっぱりロリータネタで盛り上がってたか
そして1000までずっとロリータネタで盛り上がる、と

復活、早すぎないか？

↓特大痔のコメント

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ！

しかし車重３tというのはこれ如何に・・・

燃費どれくらいにゃの？

おれのランボルギーニニウラにくらべるとまだまだだな

↓ロリコン

ロリータエンジンﾊｧﾊｧ…

カタログでリッター１０�`(２１０ｐｓ、ＭＴ)

ロリータ言わんの！！

↑ロリコン

1308�tっつても１行程で３回爆発

レシプロ４ｓｔエンジンに換算したら、４リッターの大排気量エンジン
コンパクトである事以外にメリットがない

ﾊﾞ�iﾀ

>>64
おにぎり1回転でｴｷｾﾝﾄﾘｯｸｼｬﾌﾄは3回転
おにぎり1回転で3回爆発
４ｓｔは二回転で一回爆発だからわざわざ換算するなら２６１６ｃｃ
が妥当では？

t

このｴﾝｼﾞﾝの積み替えｷｯﾄだしてくれ

>>66
エキセントリックシャフトの回転数は関係ないじゃろ

シリンダー内の容積が爆発力に影響するから３倍が妥当かと思われ

>>69
たとえば回転数が３０００ｒｐｍなら
ＲＥはエキセン３０００回転でおにぎり１０００回転
んで３０００回爆発
４ｓｔはシャフト３０００回転で爆発１５００回
換算するならこれでは？

>>66
おにぎりにﾜﾛﾀ

ロリータエンジンのスレはここですよね？

鮭おにぎりのおにぎりってロータリーエンジンの意味だったのか

>>72
違います。おにぎりエンジンのスレです。

>>70
いやだから爆発回数じゃなくて爆発に要するシリンダー容積を言っておる
４ｓｔは一撃の爆発で１行程を生み出せるだろ
ロリータは３発カマさないと１行程終了せんだろ

66 ：名無しさん＠３周年 ：03/04/09 16:44 ID:LRWXrApL
>>64
おにぎり1回転でｴｷｾﾝﾄﾘｯｸｼｬﾌﾄは3回転
おにぎり1回転で3回爆発

↑　エロい意味でいいんですよね？

>>21
そうだろ、微妙だよな……･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ロリータだとエロイのでヴァンケルエンジンと呼びましょう

オレのｴｷｾﾝﾄﾘｯｸｼｬﾌﾄも１行程で３回爆発です。

ロリータ４７士↓

３ロタレネシスのコスモきぶんぬ

リッター5ｷﾛ？　

ん、なんか変なこと書いてるな
一撃で１行程終了するのは２ｓｔも４ｓｔも一緒じゃな
炉リはレシプロの三倍と言いたいわけじゃよ

>>82
たぶんそんなもんかと

10・15でいくつだっけな。ハイパワーのほうで9ぐらいだったかと

>>75
まあ容積だけで言えば４０００近いがそんなこといったら
２ｓｔと４ｓｔ同容積でも全然特性が違うだろ？

素直に「ユーノスロードスター」に、ロータリー載せるだけでいいのに。
試作はこの形だったんでしょう。

フォードのおかげです

ちぇっ。
ロリータエンジンで埋め尽くされてないのかよ

しかし今のところ街で走っていたら注目度抜群な国産車じゃないか？
ちなみにＺもつい目で追う

>>87
12A換装してる人、いなかったけ？

Zoom-Zoom-Zoom（20世紀FOX映画「オンリー・ザ・ストロング」挿入歌　サントラ収録）
原曲 作詞・作曲 Kao Rossman 演奏 Serepis Bey（セルピスベイ）

初めて知った・・・つか８もｽﾝｽﾝ使うのかよ

>>89
技術スレというのはヲタが黙ってないから(w

友達のＲＸ-7はリッター5ｋｍ（郊外で）
俺のマジェスタ（３Ｌ）はリッター5ｋｍ（都心で）
だから、燃費は3.5〜4.0Ｌクラスのエンジンに匹敵するのでは？
因みに、ＲＸ-7は車重も重い（1.5ｔ越えてたと思う。）
新型で20％燃費が改善してるのなら、街乗りで６ｋｍ/Lくらい走るのでは？

>>86
世に出回ってるのがレシプロ４ｓｔなので出来るだけそれを基準に考えたいのれす
ロリはレシプロの３倍、２ｓｔは４ｓｔの２倍
出力がこれと同等の排気量と近いと思う
燃費もそうじゃな

ﾊﾞ�iﾀｴﾝｼﾞｿﾊｧﾊｧ

すでに予約ｲﾊﾟｰｲですか？

>>94
車重は１２００キロ台ですが。。。

http://www.rx-8.mazda.co.jp/

RX-78まで続いて欲しいでつ

ポルシェのパクリと言われた昔のフォルムでいいよ

>>94
7の車重はえらく軽いですけど？1280 kg
８は＋１００ｋｇだっと思う

>>99
今は重すぎて無理ぽ

>98
言い忘れた、ＲＸ-7のコンバーチブルだった。
一週間ほど前に車検証見せてもらったから間違いないと思うけど、
総重量だったかも。

車両総重量は1500kg

2003.4.9 4ドア・4シーターのスポーツカー「Mazda RX-8」を発表
−新世代ロータリーエンジン搭載、5,000台の予約を受注−
http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200304/0409.html

×メンの映画にも出るんだよな

昔、友人とRX-7の話していたときに
「・・ロリータエンジンがさぁ・・」
といってしまいお互い大笑した過去がありまふ。

・・・懐かしく思い出されますな。彼は元気だろうか・・・

>>106
5000台・・・半年待ち必至だな

売れたら再来年にセブンも出るらしいですね。

>>100
やがてはガンダムになるのですか？

>>104
FCじゃないのか

http://up.your2ch.net/1049879073.asf
CMをうｐしてみるﾃｽﾂ

コンバチはFCだな。にしても、日本のクーペの即席コンバーチブルはｶｺｲｸﾅｲ…

それにしてもマツダ

サイト重杉・・・

>>95
まあなんだ、容積だけならＲＥ単室容積６５４ｃｃで
三つあるから１９６２ｃｃだし
レシプロ１９６２ｃｃなら２ｓｔも４ｓｔも１９６２ｃｃだし
運動量で考えるなら４ｓｔが１なら２ｓｔは２だし
ＲＥは>>70 のとうり２というわけだ。

>ＦＣ　
ってなんだか分からないけど、
初代ＲＸ-7のローター2個のやつ。
古いの引き合いに出してごめん。

>>117
何か勘違いしてる。
初代にコンバはなかったと思われ。
2代目のやしだとおもうよ

だっさぇー車！！

>>118
だったら、そうだと思う。

FCは二代目　　　

>>113
唸るようなｽﾝｽﾝ…ｼﾌﾞｲ

なんだよ。また発売伸びたのか。

SA
FC
FD(原稿)

総重量つうのは
座席に全部人を乗っけて、ガソリン満タンのフル装備な重量だったはず。
FCカブリオレは当然車のみならもっと軽い。

テレ朝

テロ朝でレポート中

売れなさそうだなぁ

後ろ姿がださくないか？

狭いねぇ

てかＧＴでしょ？

ロータリーってトルクがないからターボエンジンでないと救いがないだろ。
NAのロータリーなんてカタログスペックよりマイナスで考えないとダメだな。
車的には嫌いではないけど性能は正直期待できない。テレビでリポートして
くれてもべた褒めばかりだし。ま、「なんでかねこのエンジンは。トルクな
いよ。乗ってて不愉快だなー。ちょっとちょっと、これじゃベタ踏みしない
とマーチにも追いつけないよ。なんなんだよコレ。マジでこれで販売するつ
もりなの？マツダも勇気あるね」とか言うはず無いしな。言ったら神。

>>122
biz+のほうではｲｸﾅｲという意見もあるんだが。
今仕事場なんで音出せないよぉ。聞きてぇ

っていうか、＞２人乗りだったＲＸ−７と比べ
確か４人乗りだったと思う。
実質的という意味では２人乗りだが。

>>116
クランクとエキセンシャフトの運動量はそうだが消費混合気量は>>95ので良いと思うのだが

>>134
んだね。
ただ、RZはマジ2シーターだった

>>132
どうでもいいがおまえは何を言っているんだ(　ﾟдﾟ)

トルク22Kg-m　って言うのは　この種の車じゃ足りないんじゃないかい？
馬力（250）で稼ぐにしても、高回転型（8500回転！）じゃ実用的じゃないでしょ。
マツダの勇気は褒め称えられるが、、、。

松井満塁弾
イラク戦争大詰め
ってことで、発表の間が悪かったな。

コペンとか手作りで利益出るんだろ？
この前のRX-7でよかったじゃん、シルエット綺麗だし。

>>138
NAでこのクラスだったらこんなもんだべ。
S2000と同じくらいだし。

ファミリーカーじゃなくてあくまでスポーツカー主張してるところが味噌

>>135
運動量と消費混合気量ってほとんどいっしょじゃねーの？
まあ特に低回転時その消費混合気分しっかり働いてくれないから
燃費が悪いわけで・・・。

安さんのクルマをRX-8にすればいい

売れない予感。

燃費悪すぎ
2000cc並のトルクのくせに3000cc並にガソリンを食う

>>145
いまどきこんな燃費ﾜﾘ-３リッターねぇよ

ホンダのＳ2000が
最高出力 250ps／8300rpm
最大トルク 22.2kg・m／7500rpm 　
だからいい勝負してると思うが。
燃費は9.4ｋｍ　ｖｓ　12ｋｍだから負けてる。

>>138
トルクウェイトレシオって言葉を知ってる？

正直、デミオに積んで「デミオR」として出してくれた方が

>>145-146
軽自動車にでも乗っていなさい。

買うなら１００人中９５人はアテンザにするだろ？

従来のエンジン: Windows
ロータリー :Mac
ロリータ :Linux

こんな感じ？

>>148
知っててもそんなのどうでもいいよ。だからどうしたのって感じ。
よくパワーウェイトレイオだの言ってこの排気量でこれは凄いよ
とか言うけどさ、常識的なすごさなんていらねーんだよ。今まで
ターボだったのに常識的なパワーでもの足りると思ってんのかよ。
どうせすぐにタービンキットとか雨宮とかが発売しそうだけど常
識でのパワーなんてスポーツカーには求めてない。ぶっとんだ異
常とも言えるパワーに金だしてんだよ。
これで満足できるってんならサニーでも買って乗ってろっての。

ロータリー＝超漢字ぐらいだろ

ロードスターが３ナンバー化とは・・・
日本の市場を見捨てますたと言わんばかりのモデルチェンジだな

>>153
いきなり自分の発言をひっくり返しているな。

コンセプトが明確じゃないな。
観音開きドアの４シーターなら
ピックアップにでもしろ。

>148
>トルクウェイトレシオって言葉を知ってる？

知ってるよ。
インテグラ　タイプR 　なんて、1180ｋｇだもん名。
因みに、ＲＸ−８は　1310ｋｇ　だよ。

>>156
はぁ？
オレは最初からパワーがたりねーんだよと主張してる。
タコかテメーは。しゃぶるぞボケ。オレは男でもいいんだぞコラ。

>>153
ＲＸ７はツインターボだったと思うのだが？
８はＮＡなのか？

トルク煽りはﾛﾀﾘスレの宿命だな

>>160
そだよ

┐(´д｀)┌　スペックだけでしか車を語れないお子様が多すぎ。

トルクない、パワーないって話が出てますが
低回転から高回転までまんべんなくないんですか？

>>160
何言ってるの？オレは８の話してるのになにしたり顔で７はツインターボとか
いきなり言ってんだ？だーれも７の話なんかしてねーよ。バカじゃねーの？な
んでいまさら７を語る必要が有るんだよ。ただああ言うパワーか゜ほしいって
んだよ。物わかりの悪いヤツだな。遊びに行くぞこの野郎。
８はNAだよ。

>156
まあまあ、落ち着いて。

この車はデザインで買う車ですかね？
でも、なんとなくＳ2000に似ていると思うのは（フロントが）
私だけでしょうか？？？

>>150
過給機つくと、軽のほうが燃費悪いバヤイあり。
つか、今のってるくるまも9km/l切るか切らないかぐらいしか走らんのよ

まあ、マツダ乗りは人生の敗北者なんだから
あんまりいじめないでくれ。

そういや俺の敗北者Noは何番だったっけかな。
Let's敗北

>>164
とりあえずランエボ７とRX-7のNAのヤツと乗り比べて考えてみてくれ。

>163
まだ、乗った事のあるﾔｼも少ないもんでね。
すみません。

>>164
アイドリング付近のごく低回転域がないだけ。
それ以上はトルクの抑揚がないから、「無いように感じる」

低燃費で乗り心地が良くて外観がｶｺｲｲなら車なんてなんでもいい

>>172
インサイトとかどう？















まだ売ってるかな？

とりあえず、ターボ仕様が出てくれって事で、お祈りしときましょ

まぁそういう香具師らの車じゃないって事だろ。　　俺も嫌だが。

ｶｺｲｸても経済的にムリポ

>>173
うってるよ

>>163
でもスペックも大切だよ。
例えば同じような車、同じような値段で片方は２８０ps４０kgと言うマシン
と１８０ps２０kgと言うマシンがあったらわざわざ性能低いの買うヤツもそ
う滅多には居ないだろ？
なんだかんだとスペックは大切。

>>166
え？俺？落ちつかなきゃいけないのはパワーとトルクを完全に分けて考えている厨房じゃない？

＞この車はデザインで買う車ですかね？でも、なんとなくＳ2000に似ていると思うのは（フロントが）
私だけでしょうか？？？

Ｓ２０００には似てないと思うけどな。まぁヘッドライトとボンネット先端部分が似て無くも無いような気
がしないでもない。
デザイン買いってのはありだと思うけどね。普通に乗るなら２２０馬力ので良いでしょ。２４０万円だけ
どマツダだから、実際には２００〜２２５万円になる予感。普通に働いている人なら、この金額をデザ
イン買いするには良いんじゃないか？。

ロータリーって灯油でも走るんだたか？軽油だったかな？

>>174
規制の関係でターボ外したのにあり得ない。
RE雨宮の雨さんに期待するしかない。あの人は絶対にやってくれる。

>>178
同意

>>180
MPSで出るかもしれない

>>178
お前が厨房。気付よ。

>>176
俺、一時期マジで買おうと思ったのよｗ

>>179
両方OK

まあ、いいんでないかい。
あとは、市場が決める事だから。
マツダも外資か、、。悲しいな。

>>185>>179
生水素でもOKらしいよね

日産＞三菱＞＞＞＞ﾏﾂﾀﾞ＞ﾄﾖﾀ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞本田

ロリータエンジン開発ｷﾞﾎﾞﾝ
パパ燃料になっちゃうぞ。

>>188
栗鼠虎人数？

みんな内装の話題に触れてないけど結構良いじゃん？

>>190
完成度

>>186
トヨタとホンダ、ダイハツ（トヨタ資本）以外は全て、外資が入っている。世界中見まわしても、全く外資
が入っていない自動車メーカーのほうが珍しいかもしれん。

>>587
俺もです・・・
何かの間違いでも良いから
また髪の毛生えてこないかなぁ。

>>185
サンクゥ！
ハイオクコーナーを無視して灯油コーナーに停車するRX-8萌え〜。

誤爆ｽﾏｿ

>>196
すっげきになる誤爆だね

>>196
細かいところ考察したらダメですか？

>>195
いや、ロータリー機関が灯油や軽油でもＯＫということであって、ＲＸ−８にはガソリンを入れない
とダメだ。燃料噴射や点火タイミングなどが変わってくるから。

実は>>187の間違いだったりする
>>194は

トヨタ､ホンダ、ダイムラークライスラー、ＢＭＷ、ＧＭ、ＶＷアウディー
くらいですかね。4大グループ＆ホンダ、ＢＭＷに収束していくのでつか？

>>199
シール関係と触媒もヤられるかも

燃料電池の時代なのに、いいのかまつだ

>>200
なにおう
俺まだふさふさだぞっ（将来はどうなるかしらんが）

燃料電池もガソリン改質系でいくか、純水素でいくか
いろいろ関係諸方面から圧力があるらしい、石油眼じゃーとか殻ね。
雨は燃料電池で出遅れたから必死さ。
日本、欧に圧力掛け捲ってるっていうじゃんん。

>>203
燃料電池の時代でもロターリが生き残る可能性があったりする。
水素でもまわせるから。

いやいや、ホント　欠点だらけで
みなさんが乗るような車じゃないっすよ

納車が楽しみだなぁ

例え水素と言えど、燃やすという現象がすでに非効率だと思うがなー。
燃料電池の進化の方が早いでしょ。

7のほうがかっこいい

てはじめに県内の走りのスポットのコースレコードを全部オレ達２人でぬりかえる
いずれは埼玉・神奈川・東京・千葉を総ナメにして・・
関東全域にレコードを残す伝説の走り屋になってから引退する・・・
それが赤城レッドサンズの関東最速プロジェクトだ！！

ブースが電波出してます
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0409/11npr_kt9999_11.html?top

日本車のスポーツカーって本と安い

ロリータ音が情けないよねロリータ。

　　　　　　　　　 　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　 ＼ 　|冂|　 ／
　　　　　　　　　　　　　　 o＼◇／o
　　　　　　　　　　　　　( ( ／＿＿＼) ) 　
　　　　　　　　　　　　|　]＼▽∧▽／[　|
　　　　　　へ　　　　 |　目_｜＝｜_目　| 　　　　　へ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　RX-78-2
　　　　　　＼＼　　　＼_目||-□-||目_／ 　　　／／ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　MOBILE　SUIT
＿＿＿＿＿＼＼ 　∧ ｜|＿＿＿|｜ ∧　 ／／＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　GUNDAM
　　　　　　／￣￣￣| |――――――| |￣￣￣＼ 　　　 　|
　　　　　/ 　　　　　　 | |二二二二二| | 　　　　　　　　 　　|　
　　　　　　　　　　　　　　―――――　　

エジソンはロリータ

デミヲにロータリーのっけろよ

>>99
どっかの ADSLで運営してる uploaderのような重さだ・・

>>216
まず自分がやれ。

デザインといいこの車はＤＱＮカーだろ。

ついでにコスモも復活しないかな。
３ローターのすんげー野蛮なタイプで。

意表をついて ロードペーサー復活

>>205
燃料電池は排出される水が氷点下になる地域だと氷になってしまい
実用化に向けての対策がまったくないとTVでいっとった。
ハイブリットはバッテリーが高くつくし、重いしで意外と10年ぐらいは
現状維持かもね〜

ロ、ローター？！
（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

車はイイけど
乗ってる奴にァﾌｫが多すぎる
真DQNでもァフォ面してのうのうと生きていけるからなぁ

トルクがなくて高回転．．．バイクに積めばいいのでは？
250ccとか原付きとか。

ＷＢＳでやるかな？
しおたま〜（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

ぶっちゃけ、FDの方が速いんだろ？

燃料に水素考えているんじゃないかな　　でもやぱしモーターだよね！

>>189
バイク板にあった「ロリータエンジン」スレを思い出しますた(藁

このスレが許されるのなら、勃てときゃよかったな。
激しくがいしゅつと思われるのだが。。。。

ロリータエンジンはピストンをヒコヒコさせて動力を得る普通のエンジンと違い、
太ったひょうたん型のナイスバディの中を小結型のロリータがふんふん言いながらうねり回ることによって
動力を得るエンジンです。うねり回る時にできる隙間でむんむんと押しつぶされた欲求が不満の種となって
一気にぴゅうと弾け飛びます。ああ、その時の快感が生身のロリータを押しのけて押しのけて目まぐるしくも
狂おしくディファレンシャルギアを抗えぬパワーで押し倒し、ああもうどうなってもいいわ、早く早く速く走るためのゴム、
ゴムが焼けるような誘惑の匂いに包まれてゴムタイヤがねっとりと路面に食いついたままコーナリングをする
頃に高らかなエグゾーストノートに息もできないくらい打ちのめされてしまうのよあたしもうだめ 。

>>229
「ロリータエンジン搭載バイクは出来ないのか？」
だね。あれは面白かった。
「ロータリーエンジン搭載バイクは出来ないのか？」スレより盛り上がってたのに
削除されちゃッた。残念！！

そろそろねた切れかな。
その程度、、、。

TVCMを、マツダのサイトで見た。

ロケ地 Eastern Creek Raceway他シドニー近郊

・・・これ、全然意味無いよなぁ。
風景ほとんど映って無いし、わざわざ海外で撮るかぁ？

何処までいってもGTA白フルエアロNAにはかなわんのだろ？

ロリータエンジンってもう既出か?

>>223
そう、ピンク

エンジンをよく見ると、

「ロ ータリーエンジン」
　 リ

とかになってたら笑う。 「ロリ的エンジン」

燃費どのくらいだろうね。3〜5ってとこ？

峠で勝てますか？

>>238
ターボ付きでも5くらいだよ。
多分6か7くらい(;´Д｀)

>>240
ばらまいているガソリンを拾い集めて再利用するシステムとか
ねぇのかな

ﾛﾘｰﾀエンジン・・・２人乗り・・・４人乗り・・・(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

2ロリータ…３ロリータ…

いいかげんにしろよ（ｗ

・・・ロ・・・ロリータ・・・・・・ターボ・・・あぅぅぅ

ロリータに２ローター？！
(；ﾟ∀ﾟ)=３ ﾑﾊｰ

やっぱりリモコン操作だろう

スポーツカーともファミリーカーとも言えない
どっちつかずの予感

日本版アルファ156になるか或いは・・・。

ロータリーエンジンは燃費やらスペックを語る車じゃない。
男の技術屋ロマンを語る車だ。
女子供が語る車じゃない。

熱いエンジンに触るなよ。
ヤケドするぜ・・・

２ｼｰﾀｰで世界で売れたらいいんじゃないの？
マニアの車でいいよ

営業を考えたら仕方なかったのかもしれないけど、
4人乗りにして実用性向上、ってのはスポーツカーとして
どうなんだろ。その分大きく重くなるだろうしさ。
ＲＸ−８ってなんか語呂が悪いから、ＲＸ−９が良かったな。

　　　　　　　　　　　　　　 _,......,,,_
　　　　 　 　 　 　 　 ,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
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　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 /
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　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　なんかもう必死でしょ
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛　　　最近のマツダ
　 /　　　　　　　　　　｀ヽ、　`/

>>251
RX-9もどうかと思うけど。
ここはRX-1ということで、４連ローターで２人乗りの豪快なスポーツカー
を出すというのはどうだろう？
１０００万くらいの価格でNSXの対抗車種にする。

>>251
たしか、アメリカ辺りは､二人乗りだと税金が高いのでその対策
という話しを聞いたことがあるけど…

もちろん全国のロリコンが引き起こすわいせつ事件が燃料．．．か？

>>253
http://asmic.com/collect/rx-01.htm

こういう車があったわけだが。

<丶｀∀´>

フォードの意向に逆らえないマツダ。
４シータ−になったのもそのせいだと思う。
RX-8の売れ行きが、RX-7復活の鍵だ。
『X-MEN2』では、X-MEN Carとして登場（サイクロプスのマイカーらしい）

何か金魚みたいなフロントマスクで嫌だな
リファイン汁！

>>260
そのうち見慣れるよ。

>>260
自分に言い聞かせてるんだな w

>>261
・・・・・・・・それもある。

多様性が守られるのは歓迎
好きで乗る分にはいいかと思われ

>>258
というか既にＲＸ−７の発売をマツダは発表しましたが？

FC・FD海苔からの乗り換えは期待できないからな〜８は。
ある程度、大衆ウケするような車にしたのはしかたないか？

しかしアメリカが絡むと何故かﾎﾞﾃﾞｨｽﾀｲﾙが日本人には受け無い！わざとか？

毎年フルモデルチェンジして名前を変えても、ＲＸ−７８登場まで７０年か、、、

ところで何でロータリーって排気量が1.5倍換算なんでつか？

>>268　嫌がらせ

>>268
ロータリー潰しの為。
ロータリーを恐れてた他メーカーの圧力。

ううむ・・・やっぱりｗ
ありが�d

税金とれなくなるので潰したんだよ・・・大蔵

免許取ってすぐスポーツカー買う奴は大体１年以内に事故って廃車にしてたなw

正直、あんまり形がカッコ良くないな。後ろのキラキラしたライトもイマイチ。
まぁ好みの問題だけどさ。

>>270

　まさかと思うが本田総一郎はその動きに同調していましたか？

マツダRX-8（4AT)：1330kg、210ps/7200rpm、22.6kg/5000rpm、9.0km/�g
日産シーマ（5AT)：1830kg、280ps/6000rpm、46.0kg/3600rpm、9.2km/�g

所詮、マツダの低燃費技術はこんなもん。

本来は終わってるエンジンなんだよね、でもオレは好きだけど。
基本的に爆発回数は２ストと一緒なんで
今回の８の燃費でもかなり頑張ってると思う。

2.3回マイナーチェンジしたら良い車になりそう

これって、４ドアだったよね。違ったっけ？

>>279
まあ見てみては?
http://www.rx-8.mazda.co.jp/

>>279
4ドアで観音開きです。

>>271
ホンダもトヨタも日産も必死になって潰したのさ（笑

>>276
どっちが低燃費でもかまわんが、カタログスペックを鵜呑みにするのはどう
かと（笑

>>229>>232
ラジコン用はあるでよ
http://www.os-engines.co.jp/line_up/engine/air/wankel/catalog/31600.htm
本来飛行機用だが、雑誌で車に乗っけてた。発熱に苦労したようだが

なんかいまいちだな
どうせならタービンエンジン積めば面白いのに

>>283
やつらのレスをよく読むなり･･･ｗ

初代RX-7が出たときの衝撃がなつかＣ

>>421
おまえは何度いわせるんだよ美○は１９じゃねーっつのアホ
去年聞いた時点で２７だ。
それに本番代１０k追加する価値は無い、話しにならないくらい緩すぎ
あ、俺が短小だとか言う煽りは結構だから。
言っておくが俺のは○沙のサイズがピッタリサイズだから。
つまりだ、素直に１５kでフェラさせて口内フィニッシュが一番賢いんだよ
>>433が言うように、あんなユルユルに１０ｋ出すなんてアホの極地だ。
朝っぱらから粘着なんて馬鹿じゃねーの

いい感じの誤爆ですね・・・もしかして意図的？？？

>>287
おはよう

>>284
クライスラー　ターバインとか？

朝っぱらから、どこの板のネタなんだろうｗ

ロードスターに１ローター載せれば理想的に軽いスポーツカーが
作れそうなのに・・

１ローターは振動ひどいと想像するがどうなのよ？

>>275
もちろん。
本田総一郎もそれほどすごい人物ではないよ。
美化しすぎないようにね。

>>276
ジャンルの違う車を比較しても無意味。

スポーツカーに低燃費を求める馬鹿もいない。

まあ、すぐに各ショップがターボキットを出してくれるでしょう。

>>266
アメリカマーケットがメインなんだから良いんだよ。

>275
マツダがロータリーエンジンの軽自動車を出そうとしたら、
国に訴えて潰したらしい。

　サ　タ　ー　ン　を　語　る　ス　レ　は　こ　こ　で　す　か　？

>>299
アレは3枚ドアだったかと

懐かしいなぁ昔サターンのイベントでバイトしたよ・・・
まだＴｼｬﾂもってるわ。

FC FD と来て、惰性でロータリーか？　　おめでてぇな。　この時代に
あえて　リスクを背負った、チューンドロータリーを選ぶ自分なりの理由？
って奴を教えてくれよ。　ククク

どうでもいいけどよ、何で俺達は、やたらと缶コーヒーばっかり飲んでるんだ？（笑

アキオ、ウーロンだオレ！

かつてRX-7に乗っていた人も、結婚して家庭を持つと
手放さざるを得ない。かといって、いまさらSUVに乗るなんてもってのほか。
つまり、RX-8はファミリーマンのスポーツカーなんだよ。

それにしても、かつてNAで１３５psだった１３Bも、今や２５０psか・・・。
FDですら、デビュー当時は２５５psだったのに（さすがにトルクではターボに叶わないが）。

>>304
そうはいっても、家族でこれは乗れない罠
誰が買うんだ？案外、ミニバンに飽きた若い奴とか

RX-8のCMもやっぱり
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ
になんのかな

>>306
なんか、かっちょいいバージョンになってるｗ
マツダのサイトたどれば見れるよ

>>66
ロータリーエンジンの中のおにぎりも大変だな･･･

ここに沢山ムービーが置いてあるよん
コンセプトイメージムービーでどいう層に売りたいのか解る？かも。

http://special.rx-8.mazda.co.jp/gallery/movie.html

>>308
焼きおにぎり(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

普通のＣＭが

「スンスンスーン」

だとしたら、ＲＸ−８のは

「シュゥンシュゥンシュゥーン」

という感じだ。あと車名読み上げも普通は

「マツダ・アテンザ」

だとしたら、ＲＸ−８は

「マツゥダァ・アテェンズァ」

という感じ。

　ζ
.,.-､
(,,■)

>>311
まちがえた。

「マツゥダァ・アールゥエックゥスゥエィトゥ」

>>308
その中にいる梅干も大変らしいよ。

マツダ父さんのカウントダウンか ?
フォードの下請けで自動車マーケットの今後の縮小
考えれば最後の打ち上げ花火みたいなものだな。

なにげにカコワルくないか？リアサイドウインドの逆傾斜なんか。
「神社仏閣」を思い浮かべるんだが。

これ以降　ﾛﾘｰﾀ＆ｶﾞﾝﾀﾞﾑ ネタ禁止

フェンダーの形が前後ともにかっこわるい

>>316
あれは初代RX-7を彷佛とさせるデザインで、個人的に気に入っております。
>>318
フロントフェンダーはイイと思うが、空力学的にはマイナスだろうな。
「空力のマツダ」はどこにいった！

>>315
まあ、「マツダロードスター」だけは残るだろ。

RX-78なら欲しい




って既出ですか？

>>321
>>317を読め

今どきドライブなんてする奴居るのか?

ロドスタも今度のモデルチェンジでデカクなるからな…。

ロータリーエンジンって結局レシプロなんだよな。
本物のロータリーエンジンが欲しい。

>>325
鋭い指摘！！その通りなんですよ、実は。


モーターかガスタービンエンジンだな。

RX-7Aにすりゃ良かったのに。
大した意味は無いが。

ドライブじゃなくても気持ちよく走る車は楽しい！
でも８が楽しいｸﾙﾏかはまだ乗ってないので不明。

分りました。
みなさんがそこまで言うのなら、買う事にします。

RX-8買うくらいなら中古でRX7買って残りを次の時のために貯金としといた
方が良いな。

RX-∞

　　　 _＿_
　　／ ζ ＼
　　|　.,.-､　 |
　　.,>(,,■).<
　　|　　　　｜
　　＼_＿_／

ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝ・・・・

コレが思ったより馬鹿売れして、横目で見ていたホンダが慌て出したら面白いのに。

>>321
心配するな
RXｰ9,10,11･････と続いていって
あと何十年かすればきっと
RX-78が出るはずだ

もう予約が５０００台入っている(ワールドビジネスサテライト談)
から、もう成功の部類なんでしょうね。

と売れてます煽りな訳だが・・・

Black-RX なら、600Mでも買います。

ＲＥを積んだロードスターが出るまで待つかな…

今朝の日経に２００６年にRX-7復活とでていたが・・・

>>332
なかなか良い仕事です。

>>335
この種の車を欲しがる層って飢えてるから、新型車が出れば飛ぶように売れるよ。
しかし、それも初期だけの話。
日産Zとか、ホンダS2000、シビックタイプRなんかも販売数はすぐガタ落ち。

その辺、ホンダはNSXで大失敗してるから上手く生産調整してる。
S2000は少量生産車専用工場で作ってるし、シビックタイプRは英国から輸入。

>>341
ホンダはミニバン生産で忙しいからな

ロリータ・エソジソ始動！！！！！！！！！！！！！！！！

こいつのRGOのデモカーが見たい

>>344
あいつのセンスならまぁこんな感じだろうby北見

http://www.poweraxel.com/autosalon/as2003/mazdaspeed/index.html

NSXはモデルチェンジするんだろ

ルマン優勝の787B市販すれば幾らぐらいになる？

RX7から燃費２０パーセント向上では、まだガス食いすぎ。

おっIDがRxだけど神には程遠い..

ださい。買いたくね。
４ドアである必要はアメ市場の都合だろ。
日本用に２ドアでまともなカッコで出せ、話しはそれからだ。

つーか、マツダ車を買おうと思うと考える思考経路がよくわからん。

どー考えても、他のメーカーの車と比較した時点で候補から漏れる。

そういうセオリーに反して売れた例外のマツダ車って、
オープンカーみたいな隙間商品ばかり。

デミオまで隙間扱いはかわいそうだ

保険屋とタイアップして、自動車保険料を優遇すれば売れるかも。
これが出来るのは、トヨタぐらいしかないけど。

スポーツカー卒業してくすぶってる子持ちのｵｻｰﾝが
これみて「よ〜しパパ買っちゃうぞ」とは思えん。
アテンザあたりがまだ、まともだな。

>>351 それが現状だよな

これを買うってことはロータリーエンジンを買うってことさ。
がんばれマツダ！

こらこら子供どころか童貞のヒキオタがわめくなよ
チャイルドシートの出し入れで４ドアがいいのはわかんないだろ，おめーらには
つか，買う金もないかw

センターピラーが無いと側面衝突に弱いように思うんだけど
そのへんどうなの？車に詳しい人。

リアドアの中にセンターピラーに相当する支柱が入ってます
リアドアの中の人(ry

ロリータに反応してカキコ

>>357
不利ではあるが、そこらへんはマツダさんも折り込み済みです。
オープンカーとかもドアの中にぶっといビームが入ってるよ。

当然このプラットフォーム次のロードスターにつかうんでしょ？

X-MEN仕様が発売されたら買うかも・・・。

>>334
つーか３０年前にＲＸ−５００が企画されてただろ。

つーかはやくロータリーをロードスターに積み込んで売れ。

GP-7（スパイダーマンの乗る車）も捨てがたい。

リアル消防の頃GP-7とRX-7をよく間違えたもんだ。

>>364

ちょっと違うけど、「鳥人戦隊ジェットマン」に、女性司令官所有だったと思うけど、
屋根とっぱらった白のFCが出てくるよ。あれどうかね。

それはそうとあれに幌付けるのはかなり情けなかったぞ（´・ω・｀）

>351
激しく然り。
中小メーカーは隙間商品を出す事で生き延びるしか手はない。
実際マツダは既に買収されてんだから、あんまり手を広げてねーで（まぁ適当に作ってもうれる小型車ぐらいならいいけど）
得意分野を強く伸ばすべき。

RX-8は完全に隙間商品。
比較対照がないという意味において、ロードスター登場当時と似ていると思う。

売れるといいねぇ、というか外したら((；゜д゜)))σ...ﾀﾞﾒﾎﾟ

すいません、
ＲＸ−８はメーター何km/hまでふってあるんですか？

>368
デジタルだよ

ょぅι゛ょ一人で何km走りますか？

マツダ（株）は旧社名が東洋工業
東洋＝オリエント
オリエント工業HP
http://www.green.co.jp/orient/orient.html

結構売れそうだけどなー
室内を広くしたことで、
スポーツタイプに乗りたいけど家族がいる３０代とかが買うかも。

ロリータエンジン

昔（15年くらい前）...ＳＡ２２Ｃタ−ボでドリフトしてたが...

2000ccにこだわらないで1車種ぐらい作れないもんかね？

やっぱりCMは（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝでつか？

アレンジ違うけどそう

ＲＸ−８と他車の性能比較してみたのでお暇な人は見に来てください。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5423/index.html

マツダの作ったRX-8のDVD見てみたいな。

ｽﾝｽｽｽｽﾝ　ｽｽﾝｽｽｽﾝ
ｽﾝｽｽｽｽﾝ　ｽｽﾝｽﾝ
ﾏﾂﾀﾞがやめたら　ｽﾝｽｽﾝ
誰がやるのか　ｽﾝｽｽﾝ
今に見ていろ　ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝ　全滅回避
走れ　ｽﾝｽﾝｽｽﾝ
走れ　ｽﾝｽﾝｽｽﾝ
ﾚﾈｼｽｴﾝｼﾞﾝ　風より速い
ﾄﾙｸｱｯﾌﾟ　ｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝ
燃費ｱｯﾌﾟ　ｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝ
ｽｲｽｲ　ｽｽﾝｽﾝ
ｽｽﾝｽｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽｽﾝｽﾝ
ｵｲﾙが飛び出す　ｽｽﾝｽﾝ
排気が飛び出す　ｽｽﾝｽﾝ
ﾏﾂﾀﾞの威力だｰ　RX-8

>>380
鋼鉄ジーグとわかるﾔｼは30超えてる

>>370
逝ってぃょぅし

なんでRX-7はFDってよばれてるの？
RX-8はなんて呼ばれるの？

デミオに2ローターで1000CC、150〜160ｳﾏｰﾊﾟﾜｰ、13〜14�`のトルク
FFでいいから5MT
な、やつ作ってくれよ

>>383
車名・型式 マツダ・GF-FD3S

ロリータエンジンにみえまつたぁ

ガンダムを思い出したのは俺だけでは無い筈。

ロリータの高橋兄弟

白いロリコン高橋叫介

EBD・・・・これあるとドリフトとかやりにくくなるの？

Ｗａｋｅ Ｕｐ．Ｔｈｅ ヒーロー 燃え上がれ

>>390
EBDは搭乗や積載により各輪の重量バランスがいろいろ代わっても、なるべく一定の減速をするよう
にブレーキのかかり方を調整する為に電子制御する仕組み。ドリフトがやりにくいかどうかは知らん。

んでRX-7って２人のりだっけ?
マスコミってこうゆう間違い平気で垂れ流すね。

>>三九二
じゃぁ予想してくれ

>>393
２+２

ＦＤなんだけど、ついこの前のあめあがり、
普通にアクセル踏んだらいきなりドリフトし始めたよ。



・・・直線道路で。
ターボがなくなるとこんな危険もなくなるんだな。

売れるのは最初だけだろうな。
アルテッツァの二の舞の悪寒。

後姿はなかなか良いと思った。

ヨタ車と一緒にするな

と煽ってみる

400ｹﾞﾄしてみる？

>>395
ﾌﾌﾘ
なんで4じゃなく2+2ってかくの？
セドリックとかだと3+3？

>>394
ドリフトのやり方なんてしらねぇもん。冬の交差点を曲がる時にリアがスライドして、カウンターあて
ながら曲がるのは何度もやったけど。でもまぁ荷重移動が安定するようになれば、ブレーキドリフト
はやりにくくなるのか？。あとは上のようにスピン状態からアンダーステアにもっていくとかなら、ドリ
フトと呼んで良いのかどうかは分からんが、それっぽいことができると思うが。

＞２＋２
後部座席の快適性はあまり考えていないが、とりあえず人が４人乗れるようになっている車のこと
だろ。ＲＸ７も２＋２だし。快適性を基準にすれば２＋２みたいなセダンもあるにはあるが。

完全な空間がある2　+　なんとかなる2　って解釈で間違ってないでつか？

ロリーターニンシン

ｽﾝｽｽｽｽﾝ　ｽｽﾝｽｽｽﾝ
ｽﾝｽｽｽｽﾝ　ｽｽﾝｽﾝ
ポール・ハリス見てるか　ｽﾝｽｽﾝ
俺はやるのだ　ｽﾝｽｽﾝ
悪魔の爪痕　チャターマーク　全滅だ
ゆくぞ　ｽﾝｽﾝｽｽﾝ
ゆくぞ　ｽﾝｽﾝｽｽﾝ
大幅値引き　必殺手段
ﾄﾙｸｱｯﾌﾟ　ｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝ
燃費ｱｯﾌﾟ　ｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝ
ｽｲｽｲ　ｽｽﾝｽﾝ
ｽｽﾝｽｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽｽﾝｽﾝ
ﾙｲｽの一声　ｽｽﾝｽﾝ
ﾌｫｰﾄﾞが口出す　ｽｽﾝｽﾝ
不死身のマツダだ　RX-8

デビューしたのはいいが、また拓海のぼろ車にやられるのか・・・。

皆が絶賛しほめ称える
そして誰も買わない

ﾀﾞｰｯｼｭﾀﾞｰｯｼｭ ﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾀﾞﾝ
ﾀﾞｰｯｼｭﾀﾞｰｯｼｭ ﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾀﾞﾝ
ｽｸﾗﾝﾌﾞﾙ〜ﾀﾞｰｯｼｭ〜

漏れ〜は〜涙〜を流さない〜
ﾀﾞﾀﾞｯﾀﾞ〜
ﾛﾎﾞｯﾄだから〜ﾏｼﾝだから〜
ﾀﾞﾀﾞｯｯﾀﾞ〜

い〜まに見ていろﾊﾆ〜ﾜｹﾞﾝｼﾞﾝ、全滅だ〜

銀河に敷かれた〜道は無い〜
あるのはた〜だ〜広がる大空間〜
暗黒星団〜自由を侵すもの〜
ふるさと銀河に〜危機迫る〜
あの星は父〜あれは母〜
赤い命〜灯火守り〜
星のかけらになろうとも〜
自由の道をひた走る〜

というクルマにのってました。このあいだヤフオクででてるのをみて
とてもなつかしく思いました。

車買えない。高い。
たとえもらっても、税金、保険、駐車場、ガソリン、故障時の金がどうにもならない。

おお！サバンナの新型か！

俺が乗ってたのはコレ
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/6261/ap-gt.jpg

>>413
突っ込んだ方がいいですか？

突っ込もうと思ったのに。（ｗ

まあ、確かにサバンナにも４ドアがあったんだけど・・・。

オレが子供の頃（1972年）ウチの親父がロータリー車買ったんだけど、あの時は感動した。
他に乗せてもらったことのある車のエンジンがどれもブンブン五月蝿かったのに、
ロータリーは静かで滑らかで速かった。その時は本当に夢のエンジンだと思ったんだが、
でも気が付いたら静かで速いレシプロはいくらでもある世の中になってた。

８のロータリーはあの時と同じ感動をオレにくれるのだろうか・・・？

５月発売なのか。とっくに売ってるものだと思ってたよ。

ロータリーで思い出すのはユーノスコスモかなぁ・・。

あの燃費の悪さと乗っている奴のイメージの悪さが
記憶に残っている。

サバンナは嫌いじゃないけど。

>>417
もともとは４ドアでなかったっけサバンナ

これしかし後部ドアあるとはいっても、後席にチャイルドシートなんて付けられるのか？

ロリータエンジンにすれば売れるのでは。

>>423
ﾜﾛﾀ

>>422
ここのコンセプトムービー見て判断してくれ
http://special.rx-8.mazda.co.jp/gallery/movie.html

>>421
実はグランドファミリアとボディは共通なのでつ。

>>425
なんとかなるってレベルか。毎日はやってらんないなｗ
子供乗せるとすれば、助手席にチャイルドシートか。それじゃ２ドアと変わらんｗ

>>403
完全な2+おまけの2

FCやFDのはなんもならない+２だったけどな
FCの後ろ乗ったときは死んだ　（ｗ

俺はCR-Xの後ろで閉所恐怖症が発症寸前になったｗ

うちの近所に３ローターコスモにまだ乗ってるやついるぞ

>>431
(;´Д｀) ﾊｧﾊｧ

>>431
（いい意味での）贅沢なクルマだな。

赤城の白い精液

>>431
いいなあ。

と、言ってもなぁ……

すでに、マツダはフォードの日本支社でしかないわけで……
アメ公は、日本ではそれを目立たせないようにして売ってるが……

しかし、マツダがフォードの傘下になったら、ル・マンでロータリーエン
ジン使っても良いことになるってのはどういうことや？

やっぱりル・マンでロータリー禁止って日本に優勝させるのは禁止と
言うことだったんだな……

吼えろトリプルロータリー

>>436
そりゃヨーロッパ人のやり口なんてそんなもん

>>431
近所の青空駐車場にもコスモおいてあるな。でも３ローターか確認できん。
外観から２，３の区別つく？

３ローターはサイドに３ローターエンブレムが貼ってあるはず
（後付もできるが）

>>436
とはいえ、あれ以降、日本車は優勝してないし。

ロータリなんてしょせん民生品だろ。形がめずらしいからって
別にフェラーリやポルシェのエンジンより速いわけでもないしさー。
どうせつくるんなら世界一速い車つくってくれよ。規制規制って
いってるから大衆車に毛が生えた程度の車しかつくれないんだよ。
いっそのこと国内切り捨てて海外向けにめっさ速いやつつくってくれれば
メーカーのイメージアプにつながると思ふ。

>>439
マフラーが両サイド２箇所、各２本だしの計４本マフラーが
３ローターだったと思うんだけど・・・？

例のリアドアでちょっと気になったんだけど、
あれ、フロントドアを先に閉めようとして、その後リアドアを閉めると、
どうなるの？
ドアが「ガシッ！！」ぶつかっちゃうんじゃないの？

>>444
閉まらないらしいです。

>>440
>>443
サンＱ。あとで見にいってくるわ。

>>442
民生品でないクルマって何？？？

>>445
うん、閉まらないのは分かるんだけど、
ドアが潰れたりしない？

>>448
逝くね。べっこりとｗ
しかもリアドアはアルミ製らしいので、もう修理代がたーいへん

たとえでいったっだけだから変なとこにつっこまなくていいの。

>>448
いや、閉まるまでにいたらずに、途中でストップがかかるらしい。
つぶれたりしたら笑いもの。

俺もバブルの頃は、20Bコスモ乗ってたな、そういや

そーいえば、むかし近所にコスモスポーツとまってたな。
中古屋にもおいてあったような・・・。

GTRでさへ250ccのNSRに加速負けてんだから話にならんよ。燃費なんてどうでもいいから
速いの開発しろっての。

ワタナベ

二輪と四輪比べるのは無理が有ると思うぜ

>>454
そりゃ加速は４輪＜２輪でないか？

>>439
マフリャーが違う。
4本が3ロタだったはず

442 名前：名無しさん＠３周年 ：03/04/11 10:06 ID:C5r29zgd
ロータリなんてしょせん民生品だろ。形がめずらしいからって
別にフェラーリやポルシェのエンジンより速いわけでもないしさー。
どうせつくるんなら世界一速い車つくってくれよ。規制規制って
いってるから大衆車に毛が生えた程度の車しかつくれないんだよ。
いっそのこと国内切り捨てて海外向けにめっさ速いやつつくってくれれば
メーカーのイメージアプにつながると思ふ。

余計なもんつけないで車重軽くするよろし

20Bの４本出しは、シーケンシャルマフラーとか言ってさ
スピードだったか回転数だったかで、4本中２本が閉じたり開いたりすんだよな。

>>461
入り口も出口もｼｰｹﾝｻﾙだ罠。

あとリヤダブルダンパーとか、めずらしいくるまでわある

ロータリーエンジンの単車も発売してくれ、たのむ。

>>462
そうそう、ダブルダンパーだったね
それと世界初のGPSナビ装着車だった。
仕様によっちゃ無いのも有ったが。

ガソリンタンクがトランクの中に有ったのも珍しいんかな

ロリータエンジンに萌え。

>>464
CCSがGPSナビ付き。

古い車好きだったら上向きフューエルリッドとかに萌える。
あと、内装は国産史上稀に見るゴーカさだったよねぇ。（高級クラブみたいという意見も多かったがｗ）

>463
昔スズキが出してたよ。

他にNSUだったかバンケルだったかが出してたと思う。
ヤマハはプロトタイプだけで終ったんだっけ。

ALPINE 110 (ルノー）の方が、俺は好きだ。

ＲＸ−８ってのは、２ちゃんねら向きの車れすね。
ロリータエンジンとか
おにぎりが回転とか
観音さまとか
ｽﾝｽﾝのCMとか

>>468
そんなこと言い出したら漏れだって

>>466
俺が乗ってたのはCCSだったよ
エアコンの細かい調整もモニターでやるんだけどさ
走りながらもTV見られる奴付けると、これらの調整が出来なくなって困ったよ

内装の革貼りはオーストリア製で座り後こち良かった
手入れ怠ると汚くなっちゃうんだけどね。
パネルのところについてるウッドは、楡の木を職人が漆で仕上げたとか
とにかくバブリーだった

>>471
あのウッドパネルのバブリーなところはフランス産の木をイタリアで加工して日本で売ってたというところだと思う。

シートは俺ものった時は善かったなと思う。
まぁ内装はｴﾛｲんだが。

>>472
ああ、そんな感じだったな＜ウッド
上に向けて貼ってあるから、乗ってると余り見えないんだけどな

クリーム色の内装は確かに嫌らしかったが
当時のマーク�Uなんかは、ワインレッドのシートとかで
もっとキャバクラ調だったよ。

>>469
ロータリーエンジンを馬鹿にするな。このエンジンは当時は画期的な
エンジンだったんだぞ。

いまでも、このテクノロジーは賞賛に値するものだ。

>>463
スズキRE-5
輸出専用、水冷シングルローター５００cc
実はNSUスパイダー（リアエンジンのスポーツカー）のエンジンを流用。

ヤマハRz-201
水冷ツインローター６００cc
オイルショックでお蔵入り。

カワサキ　開発No.X99
水冷ツインローター
オイルショックでお蔵入り。

ハーキュレスW２０００
強制空冷シングルローター３００ccくらい。
オフロード仕様もあり。

バンビーンOCR１０００
水冷ツインローター１０００cc
シトローエン・ビトロールのエンジンを流用。

ノートン・クラシック
空冷ツインローター６００cc
ノートン・F１
水冷ツインローター６００cc
部品の一部（アペックスシール等）はマツダで製造。

>>475

>バンビーンOCR１０００

村上もとかの漫画にでてたな。熱風の虎だっけ。

>>444
後ろのドアの内張りが厚く出来ていてクッション代わりになるそうだ。
あまりにも思いっきり締めなければ前のドアには傷も付かないみたいだよ。

ロータリーエアコンはまだ有るのか？

>>478
あるよ。
ただしヴァンケル型じゃありません。

こんどのX-MENで使われるらしいね。

　　|
　　|■＼
　　|´∀｀）
　　| ⊂/
　　|ヽノ
　　|＿）
￣￣￣￣￣￣￣

これね
http://www.auto-g.jp/news/200301/14/event02/

ラジコン用のロータリーならビンボー人でも買えるぞ。３万しない。
ＯＳ−ＲＯＴＡＲＹ４９ＰＩ
ttp://www.os-engines.co.jp/line_up/engine/air/wankel/catalog/31600.htm
ただしエンジンだけ。車体などはありません。

>>483
それ、下手にいじるとチャターマークが発生するらしいね（w

ノータリエンジン、っていう看板を
ドラえもん一巻で見た・・・

もうディーラーにパンフあるかな？？

>>486
あるよ！

>>483
ＯＳバンケルは鑑賞にとどめとけ。
車には積めないよ。

>>431
うちの近くの電気屋の店員も3ローターコスモ乗っていたな。

しかし、最近姿を見せないなあと思っていたら、フィットに買い換えたみたい。
わびしい世の中じゃな。

ﾌｫｰﾄﾞはｱﾌｫですか？

>>490
ｱﾌｫどころか、一流のスポーツカーメーカーを抱える素晴らしいメーカーです。

>>487
了解！
買い物いくついでに行ってきまつ

でよ、ぜったい買ったるって香具師はいるのか？

いまさらスポーツカー？
いまさらロータリー？
アホォ

マツダはなんでロータリーに拘るんだ・・・。

もう購入しましたが何か？
納車は４月１７日の予定ですが何か？

>>496
　負け組！！

ﾌｫｰﾄﾞがｱﾌｫ

>>496
ご愁傷様

>>497
欲しいものを買っているんだから、勝ちも負けもないような。

>>494
ま、アホォとまではいわねぇけどよ、、、

いまさらロータリーってのは禿だな。
観音開きってのもなんだかなぁ〜。

ま、走ってたら指差して笑ってやりたいがな。

>>496
周りの人に自慢しないように。
哀れな目で見られるだけだから。

買って最初の年は、車両保険料は新型車という事で一般車並なんだけど、皆買ってすぐ
事故るもんだから、翌年は恐ろしい額の保険料を請求されて払えなくなったりして。

>>496
おまいには負けたよw

>>496
あなたステキ。

婚約者が欲しがってます。
観音開きのドアがﾎﾟｲﾝﾄ高いんだとか･･･。
私のｱﾙﾃ売られそうな予感。

>>496
今回もマツダ地獄から抜け出せなかったんだね

なんか４９６可哀想になってきたな

ま、昼間は走るなよとだけ言っとく

むかーし、RX-3事故って廃車にしちゃいました・・・

ロータリーエンジンなんて趣味以外に需要が無さそうな物を
スポーツから実用車よりに作り直してもネェ・・・
ロードスターにでも積んどきゃいいのに(・∀・)y━~~

>>509
もったいない・・・。
コレでも見て元気出して。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/6261/ap-gt.jpg

家族四人乗って伊豆に走りにいってパパ頑張っちゃうぞ！
なんてやったら後ろの二人は、まず吐きます。

でよ、も一人ぐらい判子押した香具師はいないの？

大丈夫、みなあたたかくレスしてくれるから。

なんでもの好きしか買わないような
スポーツカーにしなかったんだろう
中途半端は（・A・）ｲｸﾅｲ!!

>>514
アメリカで売るためだよ、２ドアスポーツは保険料がバカ高で
アメリカでは金持ちしか買えなくなるから。

>>515
え、アメリカで売るのか？マジでか？
ま、アコードばか売れする国だからな。
でも、これ売れたら漏れ、自首するわ、、、

>>516
逃亡生活？

昔のサバンナにあったロ−タリ−バンきぼんぬ

アメリカで売るためにはポルシェを４人乗りにしたり、オートマにしたりと
自己の尊厳すら振り切る必要があるからなあ。

予約しちゃった。
数年間ロータリーを楽しみます。

>>518
ロータリーバンどころか、ロータリー小型バス（２０人乗りぐらいの）があったぞ。

>>521
まぢですか。

アメリカどころか中国でも発売予定とのこと
ヤッタネ!!(v゜ー゜)

どんな車種であろうとマツダ車を新車で買う気はせんよな・・・普通。

>>520
予約したのか？、、、そうか、、、
おまいが満足ならいいんだ、、、そうか、、、
今ウキウキなんだろ？、、、そうか、、、

251

初代サバンナのヤンキーなデザインが萌え

四人乗りはやだなぁ。
気分が出ないぞ。

かぜのなかのすーばるーーーーーーーーー
すなのなかのぎーんがーーーーーーーーーーーーーー
みんなどこへいーったーーーーーーーーー
みおくーーーられることもなくーーーーーーー
そうげんのぺがっさすーーーーーーーーーー
まちかどのう゛ぃーーーーなすーーーーーー
みんなどこへいーーったーーーーーーーーー
みまもーーーられることもなくーーーーーーー
ちじょうにーーあるほーしーをーーーーー
だれもーーーおぼえてーーーいーーーないーーー
ひとはそらばかりみーーーーてるーーーーーーー
じゃじゃーーーじゃじゃ
つーーーばめーーよーーーたかーーーいそーらからーーー
おしーーーえてーーよーーちじょうーーのーーーほしをーーー
つーーーばめーーよーーーちじょーーーうのーほしはーーー
いまーーーーどこーにーーーーあるーーーのだろーーー

>>527禿同

>>529禿同

>>520
で・・・エンジンは何に載せ変えるの？

>>532禿同

（ノﾟ∀ﾟ)ノ　ロリータエンジン

これがRX-7の後継だと思われたらやだよな

前から見ると結構いけてるけど
後ろから見るとリアウインドウがぼっこりしてて
やっぱ駄目ぽ

おかしいよ　カテジナさん

いまさらロータリーとか言ってる奴は文系なんだろうな。
理系には永遠の憧れ。燃費さえよければなぁ・・・・

>>538
リッター約９ｋｍぐらいまで良くなったよ

ローター1個で3っつの燃焼室だから、6気筒エンジンと考えていいんだっけ？
FC乗ってるけど、いまいち良く分からない。

>>540
燃焼室はひとつじゃないの？
スパークプラグがあるとこ。

>>541
いや、点火する所は一カ所だけど、燃焼室は常に移動しているから。
吸気、圧縮、爆発、排気の過程を、6箇所で別々に行ってる。
六気筒エンジンと同じかなと。

カテジナさん....つひにこわれてしまわれますたか。ｗ

ここまでの流れを要約すると
「焼きおにぎりエンジン」に改名しろということですね。

>>542
５４０では３っつって言ってるけど、５４２では6箇所って
言ってますが、そしたらローター二つで１２気筒じゃないんですか？
ちょっと興味があるんですいません。

>>545
三角形のローターでどうやって6箇所の燃焼室作るんだ？
なんか根本的に違ってる気がする。

>>546
回るから場所が変わるって事

RX-8ｲﾗﾈ

正直、新ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞｿを使って、RX-7を作ってﾎｽｲ

たぶんローターが三角形でみっつの外周面もっているからかな
だから1ローター3気筒？

ロータリーをレシプロにたとえる事自体が間違ってるだろ

>>547
いや、三角形じゃ3箇所しかできんだろ。なんか考え方が違うのか？

後丸の中（楕円、ローターハウジング）に三角形書いたら三角形以外の面積はみっつに
わかれますよね。これがみっつの燃焼室という意味ですか？
しつこくてすいません

俺のゼロヨン仕様Zは、リッター400mだ。

それに比べれば、決して悪い燃費ではない。

>>553
ニトロ仕様はどうですか？

パワーは二倍、燃料二倍、寿命二分の一。

目で見てわかりやすそうなサイト探してるが見つからん･･･
歴史とかそんなんばっか
ﾑﾈﾝ　ｱﾄｦﾀﾉﾑ・・・

どうでもいいけど、ロータリーを積んだ、普通のセダンか、ワゴンがでたら
買う？

>>555
555ってimpWRCに書いてある文字はなんですか？
ニトロって高いんですか？窒素ですよね？？

ロータリーは１行程で３サイクル相当よね
だから１ローターが３気筒に相当するよね

そして13Bは２ローターよね　（20Bは３ローター）

２ストは２行程で１サイクル
４ストは４行程で１サイクル

専門家の人、訂正追加おねがいしまふ

ローターの各辺がそれぞれ独立した作動室を持っていますので、３回燃焼します。そのとき
エキセントリック・シャフトは３回転いたします。１燃焼、１回転が
行われるため、回転力の変動は少ないです。

>>557
普通のセダンであの燃費はかなりのネック

ところで・・・
何で燃費が悪いの？

>>559
吸入⇒圧縮⇒膨張（爆発）⇒排気
と、ある見たいですが。

>>562
２サイクルが燃費悪いのと同じ理由よね
ＲＸ−８では、そこんところを改良してたよね

目標馬力を下げれば、燃費なんとかなるよね

>>562
熱効率が悪いからかな？熱が逃げ易いそうです。
だからパワーを作るのにもっと燃料がいる。

適当な事言ってすまそ

ﾛﾘｰﾀは人類の夢
何度でもよみがえるさ

RX-78まであと70か…。

ロータリーでディーゼルエンジンつくれや。

>>558
555=タバコの銘柄。
広告規制のある国での開催時はノノノになる。

ロータリー信者はRX-7待ちなわけだから、
こいつの購買層があると思えん。

>>568
圧縮比が

>>569
ありがと。
でノノノって意味あるんですか？

>>570
一応月産1000台目標で
3月末で予約5000台
まあまあでしょ

みんなお金持ってんだねぇ〜。いくら４人乗りって言ったってセカンドカーでしょ。
なんだかんだで３００万超。予約だけで５０００台ですか。

かっこわるいねぇ　８
やっぱ７には、かなわん

エア炉つけた７には、かなわんわ

相変わらずマツダがロータリーを
造っている事について兼坂弘の感想を
聞きたいなぁ…

彼は今でもミラーサイクルのユーノスに
乗ってるのかな…

>>572
意味はわからんでし。
漏れは、お月様かなと思ってるが

ちょとレトロスポーツな感じで漏れは嫌いじゃない

エアロ好きは日本人だけ
いやまったく、お子様趣味にはかなわんわ。

日本でも出足好調だけど、やぱりアメリカで売れるスタイルだよ、これ。
エアロ好きの日本人は買うな。買ってもエアロ付けるなよ･･･８が壊れる。

>>522
亀レスでｽﾏﾇが
http://www.mazda.co.jp/history/rotary/g2-5.html
他にもｲﾊﾟｰｲあるぞ
http://www.mazda.co.jp/history/rotary/graffiti.html

>>597
映画「Ｘ−メン ２」（今撮影中の最新作）にＲＸ−８が出るらしくて
アメリカでも話題だそうだ。

ロリータニンゲン？

ル・マンのあの運転手はよろこんでいるはずだ

フェラーリみたい

>>579
西海岸じゃFD用のエアロ結構売れているみたいだぞ。
Knignt Sportsのエアロのパチモノまで売ってるし。

XMENLimited出すかな･･･

>>581

マツダRX-8ではなく、フォードRX-8としてな。

これはどっちかつーと大人のスポーツカーつーか

大人のオモチャ(笑)

見る方向によっては結構ｶｺｲｲね
http://www.rx-8.mazda.co.jp/img/design01_photo.jpg

>>560
ローター1回転（3回燃焼）でエキセントリックシャフトは1.5回転ですが、何か？

後ろドアのノブはあるのかいな

広島の教育は、腐ってるようだが。
車に対する情熱はまだまだあるようだな。

>>590
３回じゃなかったか？
１.５回だとエキセントリックシャフトが太くなり過ぎる気がする。

http://www.rx-8.mazda.co.jp/asx/tvcm01_300k.asx
(･∀･)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪　ﾊｹｰﾝ！

>>594
ﾅﾛｰは無視でつか？
。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
http://www.rx-8.mazda.co.jp/asx/tvcm01_56k.asx

まぁ数年後、ガソリン車の燃費規制に引っかかり、
また更なる排ガス規制に引っかかり消えてゆく運命な車なのだが･･･

燃費はいくらかましに･･･
実測しないとわかんないけどねw

>>589
街中で見かける時は、この方向が多いだろうから
「おっ」って思うだろうね

http://special.rx-8.mazda.co.jp/
なんかドライブゲーム？もありまつよ
ﾏﾀｰﾘしすぎてアレだけどw

>>599
家のPCじゃ遅すぎてゲームにならない（涙

>>600
ジグソーパズルどうぞｗ
http://special.rx-8.mazda.co.jp/fun/jigsaw.html

というかジグソーじゃないじゃん（汗

>>567
RX-20か30あたりで足が生えてくるでしょう。

>>603
まず手が生えてジオング状態では？

>>518
「バン」じゃなくて「ワゴン」といいましょう。
http://www.re-amemiya.co.jp/retuden/swaping/d_s_wagon_all.html

>>520
いくらNAでも、９０００回転まで回すとそれなりにガソリンガブ飲みするから覚悟してね。
でも羨ますい・・・。

>>522
まぢでつ。
http://homepage2.nifty.com/vivavtol/parkway.htm
でもエアコン専用にレシプロエンジンも一緒に積んでた（藁

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　サバンナサバンナ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　サバンナサバンナサバンナ！
サバンナ〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

アメリカでは２ドアスポーツの保険料がメチャ高いとか。
だから今アメリカでもスポーツカーほぼ全滅なわけね。
そう思うとＺは善戦してるなぁ。
メーカーは７のニューモデル出す気なしとか。

つーかロータリー積んだロードスターはまだ発売せんのか？
開発中とか聞いたぞ。

>>565
熱効率が悪い・・・というのは、ある意味正しいですね。
燃焼室の形状によるところが大きいし、
吸入・燃焼・排気がそれぞれ別の部屋で行われているので、
特に燃焼室がやたら高温になります。（でもコレらはどうしようもないな）

>>568
ロールス・ロイスがかつて試作したよ。

>>697
X-MEN2、今回の敵はなんと日本人女が登場！
（実はハワイ／中国ハーフのケリ−・フ−という女優）
ウルヴァリンみたいに、鋼鉄の爪が武器。
RX-8はサイクロプスの自家用車らしい。
予告編観たけど、楽しみだね。

>>608
しないよ。
このスレだけでも、かなりロータリーエンジンを貶している人が多いのに、
ロードスターにロータリー積んだら、ますます売れなくなる。

>>562
>>609　よりもっと単純な答えとしては
クランク1回転に対しての爆発回数が、２ストエンジンと似たようなもんだからだと思います。
２ストはどうあがいても４スト程燃費よくないですもん、ソレ考えるとＲＥはかなり
頑張ってますが、４ストレシプロに勝つことはないんじゃないかな？

レシプロに勝てる点はエンジン本体がわりと小さいので
フロントミッドに積みやすいことかと・・。

性能を発揮できる道路の整備を
北海道あたりに有料でアウトバーンの設置を求む

結局
ロータリーエンジンなんて所詮、オモチャ程度の使い道しか無いって事か

次期RX-7は自動車雑誌の勝手な希望的観測でつか？
やっぱりアメリカで売れないと算盤に合わないし・・・。

何だガンダムスレじゃないのか。

>>613
REを選ぶ人はそういうことを解ってても買うでしょうね・・・
今現在新車で買える量産REは世界に８一台だけですもん。

>>609
ピカード艦長は今度も出てくるの？

>>617
出るよ！

ということで、今日は『ネメシス S.T.X』観てきまつ。

RX-8って何げに大人4人乗れるから
親をのせて親孝行とかもできるのかな？

>>619
スピードによっては親不孝。

>>620
昔RX-3でﾌﾞｲﾌﾞｲかっ飛んでた元カーキチ親父にとっては親孝行
ちなみにウチの親父は昔カペラロータリーに乗ってた。

コスモ復活激しくキボンヌ

>>621
家の親父はルーチェクーペ

だれか、前をRX-7、後ろRX-８にニコイチして、
RX-78だ！っていう人生かけたギャグをやってほしい。
トリコロールカラーで塗ってくれてOK!

マツダ、「RX-7」を復活へ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030409AT1D0806V08042003.html

RX-8って、最高速度２４０km/hなのか。すげーな。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

>>623
ビッグルーチェ？

>>625
ZX-11(フルパワー仕様)でも300km/h出ますが、何か?


…ってお呼びでない?

>>628
俺のKLE400は160km/hにも届かない・・・。

>>591
前のドアを開けたら後ろのドアノブが現れるようになってる。
観音開きだぁよ。

俺が住んでる地域では、「カーグラTV」でマツダ車を紹介する時は、必ず
別のクルマの再放送を流してる。スポンサーが地元の日産ディーラーなんだけど。

スカクーペ以来の登場だぜぃ。
とりあえず設定が無い下品（wな色を考えてみたヨ。
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030412154556.jpg

>>631
いいなあ〜。
メーテレは放送再開したのに、すぐ打ち切ったよ。
トヨタはF1の予選にスポンサーにつくぐらいなら、こっちにつけよ。

広島の車への情熱が・・・

どっちが売れると思う？GTRvsRX-7

>>635 値段が全然違うっしょRX-7はGTRにくらべたら
　　　　だいぶ安いよ

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>>624
本気で描くには時間がかかるので…
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030412161426.jpg
雑につくったがガンダムってよりはウルトラ（ry

ロータリーは圧縮比が低いのが致命的だネ。

ロリーター

pcｴﾝｼﾞﾝ

ｻｰﾁｴﾝｼﾞﾝ

スレの旬は過ぎたか…

広島の教育は最低
広島のお好み焼きはボリューム満点
広島の車はこだわりあるけどよく壊れる
広島はDQNが多い
広島への修学旅行は行きたくない

広島は素敵なところ

原爆の放射能が脳まで侵してしまったのか・・・。
>>644
註：あなたのことじゃないよ。

俺はメーカーの研修で一回しか行った事ないけど。

>>639
そういう、メカしったかｳｻﾞｲ

ユーザーなら出力曲線だけで語れ

フラゲしますた

「圧縮比が低い」んじゃない。「圧縮圧力を上げられない」が正しい。

とはいえ、健闘してるよ、うん。

>>648
FDでも圧縮比は10ぐらいあるよ。
ターボ車で圧縮比が10ってのは普通だと思うんだけど。
RX-8はNAだから圧縮比が高められてるらしいし。

今日WBSでこの話やるっぽいね

>>649
圧縮比と圧縮圧力とは違います。
圧縮比というのは、吸入行程の容積／燃焼行程の容積比
圧縮圧力は実際にプラグホールにゲージを接続して測定した数値。

車に詳しくない人用に歴代セブンの型式

初代RX−7　SA22C
2代目　　　　FC3S
3代目　　　　FD3S

幾何学的に決まってくるの？圧縮比

RX-7って言ったらサバンナの事だろ？

じゃあRX-8はスザンナにしよう

RX-3

>>654
そうげす。2代目まで「サバンナRX-7」でげした。

広島だとやっぱり
解同レーサー
ってのがいるんでしょうか？

>>651
実測値=圧縮圧力？
それでも、FDだったら10あるよ。

>>659
FDなら（というか、大抵のロータリーは）それくらいだね。
だいたい６以下になればあぼーん。

>>650
俺は田舎だから見れない。かなすぃ・・・。

ロータリーエンジンなんて、モーターで代替できるだろ。
しかもモーターの方がフラットトルクなのに。

マツダは訳の分からんモノに固執し過ぎ。

トルクがうすい、ない、心もとない、弱い、絶え絶え、ギリギリ、・・・あぼーーーーん。

こんな車もっと出すべきだよな。
ミニバン、小型車、低燃費…
時代のニーズとはいえ、あまりにもつまらん。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

スバルの水平対向もレシプロで代用できるのにね。

>>664
？？？

まちがえた…
ふつうのＶ型エンジンで代用

俺は欲しい。買えないけどさ。

>>661
モーターって決してフラットトルクではないと思うが

>>661

>668さんの言う通りだよ。
モーターは回転数に反比例してトルクが小さくなっていく。
だから絶対的な出力は小さくても意外に力不足を感じません。
自動車向きの原動機と言えるんだけど、問題はやっぱりバッテリー。

燃料電池＋水素ロータリーってありだろうか？

>>670　燃料電池駆動のモーターと水素ロータリーつかった
　　　　　ハイブリッドってことね

あーでも燃料電池じゃ回生ブレーキつかって
エネルギ回収できないかな・・・・ごめん忘れて

スペック云々はいいよ。
漏れはこの車に惚れたという香具師のヨタ話しが
聞きたいだけなんだがな。

テレ東来た

(･∀･)ﾃﾚｰﾄｳ！ｲｲ！

納車３ヶ月待ちか…
今年の年末に購入決めて、来年の今頃納車だな。
よし、この計画で、半年がかりで奥さんを説得していくつもり。

当然、ノーマル購入はNG！無論、MAZDA SPEED仕様だね！

WBSででてきた現場の人たちはきっと1年間は購入禁止令が出されるんだろうなｗ

８パト
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030413000044.jpg

あのウィーンというエンジン音が素敵

あのウィーンという合唱団が素敵

あのウィーンとした振動、ひねりが素敵

あややｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

せっかく、ネタを振ったのに物足りない・・・。

ごまっとうｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

あのウィーンというモーター音が素敵
あと、くねくねとした動きも

>>684
>681に既出じゃ。(w

ホレ　･∀･)っθﾞﾞﾌﾞｲｨｨｨｨﾝ

∞は出ないのかな？

あのはにゃ〜んというモーター音が素敵

いいなぁ、漏れも観たかった。

ロリータエンジンかとおもた・・・ｗ
（´_ゝ`）ちっ

ここまでこのスレのロリータをカウント、多分４７回目です。　

スープラやGT-Rの方が速くてかっこいいね。

>>692
スープラはモデル末期だしそもそも求めるものが違う
でかいエンジンとターボならおせーわけねーし
GT-Rは無いしさ

まだレースゲームには出てなかったっけ？＞RX-８

GT3　と　GTコンセプトに出てる、個人的にはコンセプトがお勧め。
でも多分本物より速く走ってる雰囲気あり（特にGT3）

RX-8は出足好調みたいだが
追っかけでRX-7もでるわけで
売り上げが二分されるとしか思えないんだが･･･

今後を考えると環境税が禿げしく掛かりそうな車なんだが…。

そりゃ、ZもRX-8も出足は好調だろう。
でも決してコンスタントに売れる車種じゃない。
スポーツカーを欲しがってた人達が買ったら、後はジリ貧。

とはいえ、最近街中に溢れているステーションワゴン・SUVを見る度に、
RX-8のようなクルマが登場したことは、素直に喜びたいという気になる。

昔、マツダがヤバヤバだった頃に日産と吸収合併に向けて具体的に動いていた。
そしてシルビアにロータリーが乗るはずだった。確か試作品もあったような・・・。
しかし、ファミリアがめちゃめちゃ売れてお蔵入りに。
ちょっと残念だった。

>>696
RX-8は「テクノロジを伴ったスポーツ風という味付け」で、
RX-7は「リアルスポーツ」という俺の認識は間違っていますか？

でもよくあの時代にロータリー造ったよな・・・。
マツダある意味すげーよ。

REの試作ならトヨタも日産もやってたよね・・・1960年代〜70年代にかけて
日産の追浜工場前の海には試作REが沈んでるという噂があります（ｗ

ロリータエンジンまんせー

今度のはロッタリーエンジンといって、１〜45までの数字から5ヶを選ぶ
ことによって起動し、メーカー発表の数字と合致すれば、前回までの
結果にもよるが想像を絶する高出力が何度も・・・

REの一番の意義はエンジンの搭載位置がレシプロより遥かに低いって所。　低重心(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
FDのスタイリングもフロントエンジンではRE以外では難しい。
で、SE（RX-8→SE-3P）はFDより更にエンジン位置低い。

つまりRE搭載車≒コーナリングマシンなんですな。
ジャガーからこいつのシャシー使用の打診があったけどレシプロ載せられないから駄目だったとか色々ありましたが。

>>700
日産の場合、一応自社開発らしい。吸・排ともにペリだったし。
単にオイルショックでお蔵入りになっただけ。
それより、トヨタはマツダのロータリーをクラウンに載せようとしていた。
これもオイルショックでお蔵入りに・・・。

>>706
SEって、なーに？

住友主導でトヨタに買収っていう話もあったよなぁ・・・＞マツダ
実際、幹部同士で詰めの協議してたし。
デミヲが無かったら、RX-8なんか存在する事無かったかも

>>706
それほど低重心でもないらしい、縦に長いあの形だし
搭載位置は低くしてもパワーアウトプットの位置も高い

水平対向の方が重心は低いよ、でも水平対向はフロントミッドに
エンジン置きにくいけどね。

>>706
あ、分かった。
型式のことだね。
スマソ。

>>710
フラットエンジンは結構スペースとるから、サスペンションのレイアウトの
自由度が少ないと想われ。

>>712
幅がね

ぶっちゃけ普通の腕前なら漏れのインプ STiVer5には絶対勝てないよなw
水平対向ターヴォ＋4WDこそ地上最強！
REヴァカは頭文字Dでも読んでろよﾌﾟ

>ぶっちゃけ普通の腕前なら
ﾜﾗﾀ

>>712　わかってるって、オレは>>706の勘違いに答えただけ
REの利点はフロントミッドに納めてヨー慣性モーメントを減らせることで、
決して低重心がウリではないってこと。サスはまたハナシが別。

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>>714
TURBOをどう読んだらターヴォになるのか w

燃費の悪さだけはガチ

漏れはガソリンが１リットル１６０円の時代からRX-7（SA22C)に乗ってた。
でも燃費はそれほど悪くなかったよ。
街中でリッター７キロくらい。
排ガスシステムがサーマルリアクターから触媒に変更になってたからだな、多分。

今回はまったり乗れるロータリーだからな、ふぉっふぉっふぉ

>718
うるせーヴァカ
ミーは巻き舌なんだよ！

なんで4枚なんだよ
とは思う、微妙にすけべ根性かなあ

あと5年位たったら中古で買いまつ

ロリータ援助。

「トゥアーボ」が正しい発音。

>>720
それ６ＰＩの省燃費ＲＥでしょ、オレもＦＣ乗ってたけど５平均だったよ。

>>722
bo にしろ vo にしろ舌は使わんわけだが w

>>726
それより古いやつ。
だって鉄バンパーだったもん。
因みに、12AターボのRX-7にも乗ってたんだけど、そっちはリッター６kmくらい。

>>723
君も家庭を持てば、いつか分かるさ。

>727
漏れの英語はドイツ訛りなんだよ！

>>720
街中といっても色々あるよな。
雑誌の読者アンケートで信じられないくらい燃費がいいのは十中八九田舎だ。

>>730
ウチは東京・・・渋滞に巻き込まれるとリッタｰ３キロってのもでたことある。
オレのＦＣは高速道路のみなら７〜８キロ、高速道路＆サーキット走行で４キロだったなぁ。
でも友達のエンジンＯＨしたＦＣは自分のよりアベレージでいつも1キロ伸びてた（オレの運転でも）

デミオに無理矢理このエンジン載せてルノーサンクみたいにフェンダーつければ売れるかもな
まあスバルの水平対向には勝てないが

10年乗ってるBMW320だが廃屋指定。
東京の郊外市街地だが、リッター6キロぐらい。
高速使って遠乗りしても9キロぐらいだから。
これから発売される車はうらやましい

やはり

ロリータ

と読むﾔｼ多いなｗ

ターヴォage

>>732
ＲＥも水平対向もマイノリティ、仲良くやろう
低速トルクが不足気味なのも同じだ罠（ｗ

（スバルの水平対向はエンジンルームに納めるため
ストロークが伸ばせないからどうしても低速トルクが薄い）

TURBO=巻貝

時代は変わってもクルマ好きの討論は変わらないんだね。
何か良いよ。君たち。

>>730
だって俺、田舎出身なんだもん。
その後乗ったRX-3は、さすがにどう頑張っても４キロだった。
ただ、ボディが軽いから、セブンより加速は凄まじかった。
でもブレーキがダメでスピード出すのが怖かった。

それより凄いのは10Aのサバンナ。
排ガス対策前のやつだったんだけど、渋滞に巻き込まれてリッター２キロを記録。
どちらもクーラーがビンビンに効いて快適だった。

株価が去年の今の時期の半額プライスなんだよな

アテンザにレネシスのっければ8は不要と思うのは漏れだけ？

>>741
アテンザって後輪駆動なの？

>>741
君だけ。

バンケルさんが可哀想だ

>>737
そうだったのか！

以前、廃車から外したターボチャージャーを流用して、
ガスタービンエンジンを作ろうとしたんだけど、
見事に失敗しました。

>743
FRだからどうだっつうの？
公道でケツふるなんてただのｱﾌｫ
雪道で使えないだけだってのw

スズキ　ロータリーバイクを復活

スズキ株式会社は自動車メーカーマツダと協力して
ロータリーバイクを開発中と発表した。
エンジンは新開発3ローター400ccを搭載予定

詳しくは↓
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043547107/

>>748に文句は言わん。

糞スレ立てた香具師に一言、
　　　　　
　　　　　氏ね！！

マツダがスズキと協力して作るのは
軽自動車だけでいい。

>>747
バランスが良ければたとえFRでも雪道OK!!

ｽﾚﾀｲ見た瞬間　　「ロリータエンジン」　　かと思ったよ。

コスモスポーツは今も現役バリバリで走ってるね。後継車よりちっさいのがいい。

>751
スパイクが禁止されてからFRはアイスバーンで神経使って通勤に使えない。途中で止まったら終わりの坂道あるし

雪国の人はランエボかインプに乗ってください
ぼくのいるとこはほとんど雪ふらないので
FRダイジョブでつ　ただまあ運転が下手な奴は
はFRに乗るべきではない　とくにアクセルをオンオフ
のスイッチみたいに思ってる奴　ｵﾏｴだあぶねえんだよ

うちのダイハツミラはオンとオフしかないよ？

今日では、国際的にFRはスポーツカーに向いてないという結論が出ている。

だから標準は4駆かMR。

日本に古臭いFR信仰があるのは漫画の影響

FRなんてのは最早、ドリフトが簡単というメリットしかない

漫画に影響されるのは小僧だけでしょ
ロータリーエンジンと共にFRはもうマイナーな存在だしなぁ・・・

まぁFRはフロントを駆動しないので４WDより路面の感触が
ハンドルに繊細に伝わってくる良さがあるし

MRより限界付近でコントロールが楽だという利点がある、
理屈の上での純粋な速さで、公道では4WDに負けるし
サーキットだとMRに歯が立たない。

FRはもはやフィーリングを楽しむ為の駆動方式だろ、
自由に車を躍らせながらラインにのせて走る楽しみとして乗るなら
FRってｲｲと思うよ。

FRは不安定なのは確か
FRは古くさいのも当然むしろ誉め言葉

乗りにくいから面白いんだよ

>>746
http://masa-ya.jp/bike/jet/

ここを参考にすべし

続編もあるよー

マツダのフロントミッドシップは性能的にはMRなの？FRなの？

＞今日では、国際的にFRはスポーツカーに向いてないという結論が出ている。
へえー　知らなかった。

>753
あの車重で250PSはオーバースペック。
楽しみたいならロードスターがある

>>757
>>758
>>760
ﾜﾗﾀ

FRは糞

ロータリーエンジンの技術は素晴らしいと思う。
しかし、今となってはレシプロエンジンと比較してメリットが見当たらない…

マツダ一社だけで、ロータリーの開発をやってると進化の速いレシプロエンジンに
どんどん引き離されるんじゃないか？

レシプロって←→運動のやつ？
車のメカに関してはド素人なのでわかんない。電気のこぎりの種類でレシプロって言うのが
あるんだけど。

>>762
トラクションの掛かりはフロントミッドといえどもやっぱFRだよ、
コーナーの立ち上がりでちょっと横滑らすと前に出ない（LSD入ってても）、
MRならちょっと滑った程度のアングルなら前に進むからねぇ・・・
サーキットならMRは路面にタイヤを押し付ける叩きつける感じがはっきり解る。

とりあえずこの勢いで1000まで届くかな？

ロリータはふめt

>>769
エンジン・駆動のレイアウトで傾向はあっても、車種別
に見たら関係ないじゃん。MRでも殺人サスペンションと
揶揄されたト○タ車もあったしね。

後輪のトラクションが高けりゃいいのならRRの方がいいだろ？
結局はバランスをどこにおくのが良いかって事だろ。

答えが先にある議論は止めましょうや。
信者じゃないんだからさ。

>>754
俺、今はロードスターにスタッドレスタイア履いてるけど、
アイスバーンでも平気だよ。
>>761
サンクス！！
もう一回チャレンジしてみまつ。

　　(⌒＼　ﾉﾉﾉﾉ
　　　＼ヽ( ﾟ∋ﾟ) …
　　　　(m　　　⌒＼
　　　　　ﾉ　　　 / ／ ｶﾞｽﾞｯ ｶﾞｽﾞｯ ｶﾞｽﾞｯ
　　　　 （　　 ∧ ∧
　　ﾐヘ丿　∩∀・；) ←>> 770
　　 (ヽ＿ノゝ　＿ノ
　　

REが優れているならなんでロードスターやアテンザに載せないの？
このままじゃミラーサイクルの二の舞は必至

日本でMRと言えばMR2のイメージがあるからな(w

１３Ｂを載せたロードスターに乗ったけど・・・・・・面白かったよ。

７７７

どこのメーカーでもいいからH型24気筒ぐらい
造ってもらいたい

>>761
ちなみに俺はここを見て、
「よ〜しパパ、ガスタービンエンジン作っちゃうぞー！！」
って決意したんだけど。
http://www.gasturbine.pwp.blueyonder.co.uk/page1.htm

歯をカチカチ言わせながら、頭の中が真っ白に成るほど気持ち良いんだよ！。本当に刺激的で、逝く瞬間はハムスターの交尾のように痙攣するように勝手に腰が動くんだ。
その瞬間に膣が思いっきり締まって、二人が擦り合わせてる部分からこの世のものとは思えないほどの快感が体に広がるんです。
そんなＳＥＸを体験できたのは、

↓ここで、ドラッグを手に入れてからだったよ。
http://www.bd.wakwak.com/~infomation/cgi-bin/a.cgi?ykym5618876222981

てｓ

取りあえず蘊蓄並べる前に一度乗ってみた方が良いな。

７やらRなんかと比べると刺激的ではないだろうが
ﾐﾆﾊﾞﾝ・大型セダンに乗ってる香具師だったら
今乗ってる車がどれだけ面白みのない車か分かるだろう。

燃費だって重い車重＆V6クラスと変わらんだろうし

>>771
比較車はその凶悪なトヨタのMR2でオレの乗ってたのはFC
空論ではなくて体験、あの車でも一応MRの感覚はあると思う
あとMRで乗ったのはレーシングカートとAZ-1くらいだけどね。

>>782
ホント、今や路上にはミニバンやらSUVやらが溢れ返っている。
ﾛﾄﾞｽﾀに乗る俺としては、
「やーい！お前らこんなクルマに乗れないだろー！」
てな気分だが、ああいうクルマで幅よせされると凄く怖い。

KKKが前に出た議論をループさせてるなぁ・・・
自分はもう言うこともないんであとはROMに徹しますわ。

レースに勝つための車選びをしてるわけじゃないんだが・・・
わからんかなあ・・・

マツダ乗る奴は必ず芋だな。例外を知らない。

漏れん家、FDとＶＩＶＩＯとエスティマ・クラウン・デミオあるんだが
面白さで言ったら
ＦＤ>>>>>>>>>>>>>ＶＩＶＩＯ>>デミオ>>>>>>>>>>エスティマ>>>>クラウン

遠出するんだったら
ＦＤ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>エスティマ>>クラウン>>>>デミオ>>>ＶＩＶＩＯ

ずいぶんあるなあｗ

>>789
兄弟が４人いて皆社会人になると
こういう現象が起こりますｗ

（´Д｀;）
　　　∨）
　　　（（

漏れんちはロードスターとスクラムとボンゴトラックがあるんだが、
面白さでいったら
スクラム＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ﾛﾄﾞｽﾀ＞＞ボンゴ
遠出するんだったら
スクラム＞＞＞＞＞＞ボンゴ＞＞ﾛﾄﾞｽﾀ

>>791
ﾛﾄﾞｽﾀ低いね(´･ω･`)

つーかスクラムかYO!w

一台しかないからなあ･･･
しかもここにいながらランエボ6な罠
（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

雑誌厨が大量発生してFRのウンチクを語っているｽﾚはここですか？

スクラムを侮るなかれ！！
ああ見えても実はミッドシップなのだ！！
しかも、リアサスは高級なド・ディオンアクスル！！

ﾛﾄﾞｽﾀの評価が低いのは、前に乗ってたクルマがサバンナRX-7カブリオレだったから。

当時雪道走んなきゃいけないから4WD必須だったんだよね･･･
今や意味なしな感じ

まあ漏れなら4枚羽根でそこそこの走りを望むならモデル末期のB4RSK選びますわ
FRならBMWの320かな

給料にくらべて、車高いし、税金たかいし、無駄な道路つくるし、環境破壊する。
車はあって幸せなのか？

>>798
国策だからねぇ

!

やっぱ国策か。国民を金づるとしかみてないもんな。役人や政治家。

さて・・・RX-7かRX-8か悩むなあ･･･

車いらねえ、バッテリーのためにたまに走るだけ

つーか、都心部に近い所に住んでれば車なんて必要なかろ。
ＲＸ−８の発売は素直に嬉しいけどね。

>>710で勘違いとか言われてますが、REも十分低重心です。
高さも13B-MSPは33cm程しかないし縦長っての程ではないかと。
水平対向エンジンも低重心な事は間違いないが、別にどっちが低重心とも一番低重心とも言った覚えは無いし。

勘違いとかそういう挑戦的な言い方は非常に遺憾と思われ。

スズキのツインはマツダでも売るのかな？

あやぶむなかれ、行けばわかるさ。

生まれて初めて2ちゃんねるを見ますた。
書き込みますタ。

どのみち、北朝鮮と日本は戦争になるのだから、
先制攻撃できるようにしておけば、いいだけじゃん。

スバルの水平対向エンジンの重たーい補機類はどこについてるの？
低重心ってのは眉唾くさいですぜ。

子供がＲＸ−８買え！なんて言ってるよ...
パパとしては悩むところだｗ

>>774
ミラーサイクル猿人は、名前を変えてプリウス・エスティマの中で生きています。

>>808
もちろん、エンジンの上です。ちなみに、昔のレオーネなんかは、エンジンの上
に（というか、エンジンルーム内に）スペアタイアを置いてた。
まあ、水兵対向エンジンならでは、と言えなくもないが・・・。

>>809
悩む事はない。
買っちゃえ！！

ここの題名ロリータに見えて飛びついてきたのは私だけですか・・・がっかり。

ボンネットあけて見ると、それほど低い位置にありませんでした・・・水平対向

よくわからん議論なんかしないでヒュンダイ買うニダ

マウント位置が普通でも、エンジン自体が低重心・・・というのがスバルの言い分

>>815
・・・<丶｀∀´>＝3

免許持ちが嫁と漏れだけで...

ランクルＦＪ４０幌　（昭和４３年式）
ランクルＦＺＪ８０Ｇ（平成6年式）
ビ−ト　　（平成5年式）

それにくわえてもう一台スポ−ツカ−なんて逝ってる俺の家は逝ってよしですか？

スバルの弁護はKKKに任せる（ｗ

Ｑ：リンク（URL）をクリックしたら、メールの窓がいっぱい出てきました…

Ａ：
それはブラウザクラッシャーです。
放っておくとパソコンがフリーズしてしまいます。
２ちゃんねるではリンクをうかつにクリックしない方が賢明です。
あやしいリンクは事前に下記のチェッカー等で調べ、自衛を心がけましょう。
ブラクラチェッカー
http://www.jah.ne.jp/~fild/cgi-bin/LBCC/lbcc.cgi?

相変わらず特大痔はRX-8を毛嫌ってますがね(w

>>817
ランクル８０を手放すのだ。

>>820
あやつは放置。

「’６０年代　夢のＥＧと言われたＲＥは、
　世界中のメーカーに試作研究されたのヨ。

　が、’７３年の第１次オイルショックを機に、
　ほぼ全てが手を引いていく。
　高出力化によるガスの大食い、低い耐久性、幾多のトラブル。

　本家のＮＳＵはＲＥに固執しすぎそこがアダとなりアウディと合併。
　モノに出来たのは、日本のマツダただ１社のみ。

　誇れるのはその技術の高さじゃなく、
　　　　　　　最後まで投げなかった技術への、そしてＲＥへの意地だ」

スバルの水平対向は低重心だけども、
エンジンがえらくフロントのオーバーハングに乗っかってるから
なんだか鼻っ面がひょこひょこする様な動きをした。
ショックがヘタってただけかな？

昔のスバル・レオーネは水平対抗エンジンとボンネットの空いたスペースに
スペアタイヤを載せていた。
意味ねえ〜。

>>824
お前あれを知ってるとは
さては三十路だな？

NA8CからB4RSKに乗り換えました。
水平対向の低重心なんて暗示みたいなもんです。
自分素人ですから･･･

この車一台で、エコカー１０台分の環境に貢献した努力が水の泡になる

>>822
＞誇れるのはその技術の高さじゃなく、
　　　　　　　最後まで投げなかった技術への、そしてＲＥへの意地だ」

意地かよ。技術じゃなくて、、、
こういうの意固地っていうな。

>>827
ランクル売ってるメーカーがエコカーで罪ほろぼしのつもりか？

>>822
ホンダオタと同等になりたくなければ
そういう恥ずかしい話はやめとけ。

これのほうがカッコイイ
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0311/99nsh_ms0311_99.html

これでFDが安くなるのか？
っつーと、そうは行かないんだろうなあ････

もうちょっとﾛﾄﾞｽﾀ乗るかね(´･ω･`)

>>831
ずんぐりだな。
で、RE乗せるのか？

ＦＤ３Ｓ　ＲＸ-７の中古という選択肢もあるな。

>>831
最近のマツダ製品はひねりがなくて直球勝負なのが、見ていて気持ちいいな。
アテンザもデミオも、コイツもオードソックスで一見つまらなさそうだが飽きはこなそうだ。
ミニバンで狂う前のホンダ車もこんな感じだったんだけどな。

あぼーん

>>828
>>830
湾岸ミッドナイトからのコピペだと思うんだけど・・・

スバル版『RX-8』?
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0304/31nsh_kt9999_31.html

いいけど、燃費はどうなんだろうね。
１０．１５で９ｋｍ／ｈなら実質５〜７ｋｍ／ｌぐらいだろ、
特に都心部では。これはきついなあ。

>>838
アウトオブ眼中

REを復権したければ8を4WD化してWRC参戦してプジョーを叩きのめしてください

>>838
８というより「アルシオーネ」でしょ？

スゲー重そうだ

>>841
アウトオブ眼中

>>841
それよりシトロエンにＲＥをのせてくれんかなぁ
昔売ってたよしみで

>>839
都心近くに住んでるなら通勤には車は使うまい
都心近くに一軒家を持てるくらい金持ちなら
燃費なんて気にせんだろ？　ぐだぐだいうんじゃねえ

>>840
そんなこと、プジョーが許しません。
シトロエン・ビトロールも、結局オイルショックでお蔵入り。
http://www.h3.dion.ne.jp/~citroen/fbm/gs-bit.jpg

>>453の言ってる
横流ししたヤツみっけ！
//sougi.bestnet.ne.jp/aiwa-tokyo/index.html?rcv_cust_id=748

下請け業者からかなりの嫌われ者・・・
思いなんてこもってる訳ないじゃん

激しく誤爆ｽﾏｿ

諸費用込みで３２０ﾏｿ位だな...

Ｚ３３のロアグレ−ドなら３５０ﾏｿ

悩むところだ

ロータリーなんて腐ったエンジンどうすんのよ？
公式燃費なんざ、ロータリーなんか特に実走と差がありすぎて意味ねーよ。

ﾏｼﾞでｲﾗﾈ

ＲＸ−7って格好いいと思ってる豚は氏ね。
あんな糞車もてると思ってるのかぁ？
だいいち一人で乗ってる奴が多（ｹﾞﾗｒｙ

マツダは外資に吸収された敗北会社。

負け組み。

ＲＸ−7も会社の経営を圧迫させた負け組みの車。

そんだけ理解して自慢しつつ乗ってくれよな？（ﾌﾟｯ

何言われようが痛くも痒くもないのもロータリーの魅力だな。好きで乗ってるから。

このスレ下手くそな釣りが多くてわらえる

つーか漏れもか　藁

あのどこまでも回るかのようなフィーリングだけで十分

まああれだ
ロータリー好きな連中は年齢的に
やはり大人が多いのかもな・・・　厨高学生は
漫画でしか知らんだろうし

コーナーワークも魅力的ですよん。飛ばさなくても楽しい。

乗った事がない香具師にはわからんだろうなぁ

4人乗れる時点でイタイ

ロータリーという時点でウザイ

マツダという時点でキモイ

マツダという時点でウダイ

マツダという時点でクサイ

あれかな・・・・・
車って女性経験に似てるとこあるから(以下略

RE乗りは信号待ちや渋滞ではしっかりアイドリングストップです！！！

日産はロータリーに脅威を感じてGPのレギュレーションを
変更させたこともあったな。５０連勝できなかったし。

貧乏な俺にはランニングコストが気になり、一生縁のない車

皆さんには悪いが「ロータリーエンジン」が普及しなかった訳ご存知ですか？
昔よりは性能良くなったようだけど今普及してる動力系統には敵いません。
もし外見で判断されてるようならもう少し様子を見たほうが良いかも知れませんよ

ダサスギ　
絶対買わない

>>864　ﾏｼﾞｽｶ？

制限速度で走るとストレスが貯まる車なんだろな
制限速度で走るとストレスが貯まる車なんだろな
制限速度で走るとストレスが貯まる車なんだろな
制限速度で走るとストレスが貯まる車なんだろな
制限速度で走るとストレスが貯まる車なんだろな

水平対向って低速トルク無いのか・・・、知らなかった。。
そー言えば、俺って低速トルクの無い車しか乗って来なかったからな・・・。
でも、昔の１３Ｂで２速発進よくやってたヨ。

ＲＸ−８決して悪いものじゃないけど
車体のデザインに全く目新しさがありません。
ぶっちゃけ旧型に戻った感覚さえ覚えます。
殆どのユーザーは外見で選ぶと思います、
マツダさんもデザイナーに重点置いた方が良いと思います。

ノータリー

俺も初めて見たときはこのデザインじゃ売れないだろうと思ったけどな。
個人的にも好みじゃないし。
でも８の情報を集めいったら惹かれてくるから不思議なもんだ。

結局車は乗ってみないで想像だけってのは
無理なんだよね
想像だけってのはすぐﾊﾞﾚﾙ

漏れのロータリー体験はFCのみ
それもワインディングを少しスポーツ走行しただけ(漏れのじゃないから)

でもこれまでに体験したことのないエンジンフィールと
車との一体感に驚きまつた

　　 ,.´ / Vヽヽ
　　　 ! i iﾉﾉﾘ）) 〉
　　　 i l l.´ヮ｀ﾉﾘ　＜先生！こんなのがありました！
　　　 l く/_只ヽ 　　　
　　|￣￣￣￣￣|
ttp://saitama.gasuki.com/sinagawa/

３ローター　コスモ　復活希望

>>815
本日は社長が（ｒｙ

>ぶっちゃけ旧型に戻った感覚さえ覚えます。
>ぶっちゃけ旧型に戻った感覚さえ覚えます。
>ぶっちゃけ旧型に戻った感覚さえ覚えます。
>ぶっちゃけ旧型に戻った感覚さえ覚えます。

ＮＡってとこが最大の特徴だな〜。

マツダもっとロータリーに力いれろ。
シングルローターのデミオとか〜・・・新型レシプロ設計してる場合か？
ロータリー嫌なら嫌でやめるとか、はっきりしる！！

MAZDA、気合を入れて全市販車ロータリーに出来るかな？
出来ねえよな？
そこが敗北なんだよ。かけるべき技術に大失敗。
アフォードもせっかく吸収したロータリー技術を
自社ブランドでは出さないしなぁ。

>>418
遅レスですまんが、漏れの父親はカペラのロータリー乗ってて、
その後のレシプロのカペラに買い替えた時に、なんてロータリーは
静かだったんだろうと思った記憶が強烈にある。漏れは1971年生まれ。

>>アルファロメオと現行セリカも混ざってるような

>>882
レスどうも！70年代のあの頃は本当に静かで速い夢のエンジンでしたね！
レシプロで同じような静かさで速いエンジンを自分が体験したのは
80年代になってからでしたもん。やっぱりもう一度REに乗ってみたいなぁ。

こんなの買うやついるのか？

まあ、罵声が飛び交うのもロータリーならではだけどな。
そんなにひがむなよ。

で、新型エンジンでもオイルは燃えるんだろ？

>>887
だよねオイル消費減らす技術は上がってるのかな？
そうそうドイツ車も結構減るんだけどあれも燃やしてるのかな？？？

>>888
オイルは別に燃やしたくて燃やしてるんじゃありません。
ローターのシール（ハウジングと接している部分）を潤滑するため、
どうしても燃焼室に入っちゃうんです。
今は電子制御化され、消費量はかなり減っています。

ドイツ車・・・というか、レシプロエンジンでオイルが消費されるのは、
ピストンリングかバルブシールがイカれてるからです。

>>889
レスどうも、ほぇ〜今は電子制御化されてるですか！

ドイツ車なんですが、新車借り物含めて色々乗りましたが
どれも日本車と違ってオイルが減るんですよ〜！
3000キロ走るとはっきり解る程減ります（アウディ＆ワーゲン）

>>889
ドイツ車はオイル潤滑の考え方が日本と違うそうだよ。
元々オイルを沢山使う考えで設計しているそうだ。

ちなみに、私は５台ロータリーに乗ってましたが、オイル交換はほとんどしたこと
ありません。だって減った分足しておけばいいんだもん。
ただし、最後に乗った７のカブリオレだけは、ターボってこともあり、オイルの
劣化も激しいので、一応交換はしておりました。

ドイツ車は高速走行したときに一番燃費、性能を発揮できるような設計だからな。

>>881
それはマツダが出させてくれないからだよ。

車じゃないけどＢＭの単車は耐久性を重視してるのでピストンと燃焼室の
クリアランスが日本車と比較して大きく、オイルの燃焼も多いと読んだ
事がある。
>>889
電子制御化されるとどうしてオイルの消費量が減るの？
いや、煽りでなく。
オイルポンプを電子制御化してエンジン回転数に対して細かく制御してるとか？

ほう・・・高速連続走行でクリアランスが適当になるようになってるのかな？＞ドイツ車

車の事全然詳しくないけれど、１３Bで１２万�`
シルキー６に（現在）１６万�`乗ってる。
１３B（コスモ）は記憶が無いけれど、今の
はやたらオイルが減るよ（泣

ロリータ　ロリータ　愛のロリータ
ふわふわの耳を一口♪

燃費が悪い(´ー｀)

このｽﾚも無事900を迎えることができまつた

フィナーレまでもうすこしでつ

>>898
食べるんですか？

>>895
従来は、メータリングオイルポンプによるハウジング内部へ送られる
オイルの量は、エンジンの負荷（つまりアクセルの踏み加減）によって
機械的にコントロールされていましたが、エンジン回転数や水温も含めて
よりきめ細かい制御をすることにより、消費量を節約しています。
もちろん、シール類やハウジング内側のメッキ処理の進歩もありますけど。

>>901
♪禁断の果実

死んだスレだと思ったら最後になってテクニカルな話が･･･
最初にしてくれw

>>902
なるほど。レスどうも。
>>892
慣らしに５千〜１万キロ程掛かる代わりに、その頃には程良く馴染んでオイル消費量も減り
（なんでや？？）、１０万キロまで変わらぬ走行フィーリングが味わえるとの事。
日本車は大した慣らしもせずすぐに高性能を味わえるが、３万〜５万キロぐらいで
ピストンリング交換の憂き目に会う。
設計思想が全然違うのでその辺理解が必要、と･･･。
某バイク雑誌より。

いろいろな意見が飛び交っていますがそれだけみんな車が大好きなんですね。
I LOVE 車。

４ドアのクーペといえば、かつてランティスっていうのがあったね。

>>891
ディスクブレーキのローターの考えも違う。
パッドが減るのと同時にローターもかなり減る。（対国産比）
ローターも消耗品だそうだ。もちろんDQN仕様じゃないよ。
ローター違いｽﾏｿ。

>>908
ヨーロッパのクルマは大抵パッドとローターは一緒に交換だよね。

>>881
昔を知らないのか？
馬鹿みたいにロータリーだらけだった昔を・・・・・・・。

もうロータリーの時代じゃないだろ
これからはロリータだな

じゃあそろそろFD買うかね(・∀・）

>>911
http://www.zdnet.co.jp/news/0304/12/nebt_09.html

>>912
ルーチェにしる。

このスレを読んだ感想としてはマツダは試乗車を増やしたほうがいいみたいね。

法定速度で走る漏れに、乗ってレシプロとの違いがわかりまつか？

　 ∧＿∧ 　　
　（　´∀｀）＜　ぬるぽ 　　

SA→FC→NA6CEと乗り継いできた負け組でつ。
正直迷ってますが、FDで出てきた初期トラブルがｺﾜﾋので初期生産分は見送りまつ。

けどNA6CEも16万キロ走ってボディガタガタ。4点ロールバーもサイドバーも
スポット増しも意味なくなってきた。もうだめぽ。

ロータリーはコンパクト、これだけで良いんでつ・・・

>>916
たぶんわかりまつ

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�Cetc 入会金10,000円 http://www.aoki.com/etc/

�Dthompson 入会金15,000円 http://www5d.biglobe.ne.jp/~thompson/

�Esoudan110 入会金 ２１，０００円 http://www.soudan110.com/fine/

�FLinA 入会金 25,000円 http://www.linagogo.com/

�Ggaba 入会金 30,000円 http://www.gaba.co.jp/

�Hberlitz 入会金30,000円 http://www.berlitz.co.jp/

�Ipeters 入会金38,000円 http://www.peters.jp/

�J1000bean 入会金 ４９，０００円 http://www.1000bean.com/

�Kwebcobo 入会金５万円 http://www.webcobo.com/english/

�Lgo-girls 入会金 50,000円 http://www.go-girls.jp/

�M7act 入会金 60,000円 ７アクト セブンアクト http://www.7act.com/

ここでｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ理屈こねている香具師も、シール集めて絶対もらえるとかなると
必死でパン食ったり、コーラ飲んだりするんだろ？



あっ、俺　　　　胃袋裏返ってもするよ

７は、後ろの羽根がないほうが形がいい
俺は、３台所有しているが全部のけている。

大浜平太郎かくかたりき

釣ってみたかったんです。さっそく、釣り心地試してきます。
あ〜〜〜
あ〜〜〜　やっぱり煽ってみると２チャンネルだ〜　これは。　うん。
煽ったときのこの〜〜〜あ〜〜〜、気持ちあ〜！！
あっという間にこれで1000ですからネ。
あ〜〜〜
自作自演したときのこの食らえ付く感じっていうのもやっぱり、
あ〜〜〜騙りが気持ちイイ　やっぱり２チャンネルだ〜〜〜。

SA22C（初代RX-7）→S124A(RX-3)→SA22C（ターボ）
→S102A(10Aのサバンナ）→NA6CE（ロドスタ）→FC3C（カブリオレ）
ときて、現在NB8Cのロドスタに乗ってます。
目下、コスモＬ(13B)の後期型を探しています。

タイプE　CCS

友達がコスモの２０Ｂのってるけど、ひゅーーーーーーーーーんっていうなんだかよく判らない
エンジン音とともに、車とは思えない速さで加速してくな。

こないだｴｿｼﾞｿ壊れて、１００万かけて直してたが（ｗ

>>926
20Bはハッキリ言って欠陥エンジン同然だったな。今どきこんなに
耐久性の低いエンジンも他になかろう。下手すりゃ原付並み。
…全開加速の面白さでは他の追随を許さなかったのだが
@元20B所有

このあいだ、信号ダッシュで不必要にフル加速してた７が隣にいたなー。
100ｍほど前方の工事による車線減少で俺にかぶせられないようにしたかったんだろう。
７の加速が鋭いのはよくわかったが、250ccにも満たない単気筒のバイク相手に必死になんなよー。
せめてぶっちぎってくれ。ドシュッ！ドシュッ！と３速まであげて高回転で回してるわりに
いつまでも平走してたから危ない！

対策前の１２Aは17年元気に動いてたよ。

一度オイルシール交換とかでディーラーから連絡あって
持ってったけどね、あれはリコールだったのかな？

>>926
マセとかフェラだと思って乗ってれば、腹もたたんYO。
台数自体は下手なフェラより少ないし。

欠陥なのはエンジンじゃなくて、足回りだと思う。

　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>917
　（＿フ彡　　　　　 　　/

>>930
足回りは、もうああいうもんだと思って乗らないといかん。乗り心地
だけならとてもよかった。

>>928
加速性能でバイクと比較したらアカン。

>>928
俺もＧＢ２５０乗ってた時良く追走されたなあ。
ゼロヨンとかならボロ負けだろうけど、出足（０〜５０ｍ位）が圧勝だから
もう相手が初っ端から勝負するつもりで無い限り、まず負けなかった。
なまじっかバイクがちっちゃいからムカツクんだろうな。

車の前に出るのは安全の為なんだよなー。
とっとと加速して車の挙動範囲から離脱する。
へんにおとなしく車の後ろについたりしちゃって
急ブレーキや突然の右左折くらうとこっちは命に関わるからな。
ドライバーによっては前走車との間にバイクが入ると
車間距離を見極められなくなっちゃうやつもいるし。
７好きなだけに意地悪な行為にちょっと減滅…。
ま、おれも２ストオフで短距離加速にはちょっと自信あったから意地はちゃったのも悪いけどなーｗ

ﾊﾞ�iﾀｴﾝｼﾞﾝ

農機情報きぼんぬ。

所詮マツダだもんな？

↑物を知らないバカ八卦祖。

所詮マツダなんだよ！

FM-7とFM-8を思い出した
８って売れたっけ？

みるくのにおいのロリーターエンジェル

>>941
懐かしいなぁ。FM-7、FM-8。
7は売れたですけど、8はあんまし売れんかったですね。
折れ今でもFM-77(OS9機)持ってますよぉ。

ｽﾚ違いｺﾞﾒｿ。

http://ebankin.hp.infoseek.co.jp/

わるあ！

うーん、、観音開きがなぁ。。正直微妙

じつは４月５日の４時２０分ごろ、札幌駅前にいたぞ。
駅の北４条通りから、ヨドバシに右折しようととまっている所発見したよ。
実物かっこいいよ。本当。
これマジな話。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4344/ta13l.html
ロータリーバス

実物をみた俺が言うけど。
車体の高さとか、外見とか、前部が少し長めで後ろ短しと、
一見、S２０００に似ていた。
最初S２０００と思ったよ。

>>117
えーとずいぶん前だけど、RX-7の初代も
コンバーチブルはあるよ。
改造車だけど、陸運局の許可貰っているので
問題なく街でのれる奴。
・・・10ン年前のガキの頃に雑誌に載ってた。

>>948
これの成れの果てか・・・
http://www.mazda.co.jp/history/rotary/g2-5.html

ロータリーピックアップ
http://www.mazda.co.jp/history/rotary/g2-4.html

マツダミュージアム
http://www.mazda.co.jp/history/rotary/graffiti.html

♪ｽﾝｽﾝｽｰﾝ
http://www.mazdarx8.co.uk/upclose/videos/default.asp

だんご虫みてえだ・・・。
売れんのかよ・・・。だせ〜・・・。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

>>949
車にうといやつに見せたら、やはりＳ２０００にたぶるようでし。

カタログ見たけど、カッコエかった
４シータースポーツもアリだなと思わされた
速いという理由だけでスポーツカーにカテゴライズされてるＧＴ−Ｒとは一線を画している

ただし普及は無理だろ
値段的に
４シーターが欲しい香具師が２５０万持ってたら、絶対違う車買う

>>953
300万円超えてたら、それほどでも無かったかもしれんが、
実際、リーズナブルなので、かなりの購入者がいるぞ。
俺を含めて、一店のディーラーで、既に43人目だそうだ。

しかしRX-8でも十分過激な性能ぽい
正直ここまでスポーティだとは思ってなかた

ロータリーよりロリータエンジンきぼん

このスレの「ロリータ」数えたら６０回も出てきた

ノータリンエンジンは？

ロータリーエンジソ積んだセダン出してくれよ
荷物があんまり載らなそうだし

>>962
ユーノスコスモじゃダメか？

>>962
ファミリアだったら買うか？

>>962
いっそボンゴはどうだ？

AZ-1!!
これだね！

ロータリーエンジンのLPG車もあったらタクシー用に買います。

このスレそろそろ成仏させない？

マッチのマーチが一番さ

ユーノス１００もランティスも良い車だった。

ところでランティスの宣伝の曲歌ってたの誰？

しかしRX-8はスペック的にもS2000を連想するけど(ノンターボで250ps9000回転まで
回るエンジンとか)s2000よりだいぶ安いよね
高いバージョンで270万ほどS2000は340万くらいはする・・・

>>972
S2000はプラットフォームとか専用設計の部分が多すぎるんじゃない？

>>971
B's
うる覚え

だけど18インチはいらんだろ。
重いし高いし。

>>973
そう。8は最初からプラットフォームをロードスターに使うの前提だから安く出来た。

でかいロドスタなんて意味ねーな。

>>977
かと言って、今のシャシーはもう限界だし。

MIATAっていうでかいロードスターかっこよかったけど
あれじゃないの？

>>971

尾崎なんとか

間違って車板に来ないように車種・メーカー板に誘導してください。

10・11 モードでリッター当たり10kmを超え！実用燃費

>>974
うる覚え

>>983
2チャンではうる覚えでいいんだよ

マツダの車ってどれも妙なトラブルが有ったり、
経年劣化によるヤレタレへタリが凄くて
結局他メーカーに乗り換えるんだけど、
時々ふと思うんだよね、あのクルマはいいクルマだったな、と。
RX-8もそんなクルマであって欲しい。

>>985

癖があるけどいい女ってとこか・・・・

1000000000！

>>986
お、なんか良い表現だね。

確かにマツダ車って、そんな感じがする。

全体としてはぜんぜんまとまっていないパッケージなんだけど
どことなしに乗っていて面白い部分があるのよ。合理的じゃない
部分がなんか好き。

昔乗ってたファミリアDOHCなんてトルクバンドが4500-5500だったぞ。
ファミリーカーで、そんなにまわす奴がいるかと小一時間問い詰めた
かったが、回すと結構小気味良く動いてくれて、ついつい1500ccの
ファミリーカーの癖ににしてリッター７kmを達成（藁

ロードスターはとにかく簡単に向きを変えてくれたなぁ。エンジンは
ちょっとアレだったけどさ。

漏れはいまはトヨタ社で、その合理性に関心するけど、でも未だに
一生に一度はFC3Sに乗りたいと思っているし、RX-8もチャンスが
あればと思っている。いつかは浮気してやるぞ！みたいな（藁

ひそかに1000をねらーう。

ひそかに1000をねらーう。　

ひそかに1000をねらーう。　
　　　

ひそかに1000をねらーう。　　　

ひそかに1000をねらーう。　

ひそかに1000をねらーう。　　　

ひそかに1000をねらーう。　　　　

ひそかに1000をねらーう。　　　　　　　　

ひそかに1000をねらーう。　　　　　

９９７

1000取ったらRX-8買う。

(･∀･)

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