【運輸】快速・普通「遅すぎ」返上　神戸・京都線の車両一新　JR西日本

大阪環状線を103系で統一して95キロ運転に汁！

なんか>>712のレスって･･･的外れだよね。

>>713
新幹線の要らない京阪神区間ってか

221系は車内の空気が澱んでいる。
クサいおっさんとか香水ババアに横来られたら最悪。

スピードも大事だけど、乗っている時間が苦痛になる
状況は何とかしてほしい。
形、言葉だけの「サービス」で、結果を数字のみで判断する
ことは止めて欲しいぞ。ＪＲ。

>>718
その乗ってる時間を短縮するためにも
スピードうｐは必要だと思われ

>>718
２２１系はエアコンに問題があるのか夏になると
アンモニア臭がするのはどうにかして欲しい

冷媒にアンモニア使ってんのか？

こまちは５キロ

なぜ名古屋→大垣→米原→京都の終電乗り継ぎが
悪くなったのだろう...。
名古屋から30分も早く帰らなくちゃいけないのは辛い。
かといって新幹線に乗る距離でもないしなあ。

名神高速を車でぶっ飛ばしてカエレよ

それより停車駅をせめて昔に戻してくれよ。
昔はよかった。高槻も新大阪も尼崎も芦屋も西明石も通過で、
新快速に乗ることに何か優越感みたいなものが感じられた。
今は何のために複々線にしたのか…利用者に媚びるより速達性を
追求してくれよ頼むから。

>高槻も新大阪も尼崎も芦屋も西明石も通過で
どんだけ昔の話やねん

あと滋賀県内で何であんなに停まる？
滋賀なんて彦根市と大津市と草津市以外は糞だろ？
他は鈍行で充分なんだよ。能登川とか守山とか石山とか
ちんたら停まられると無性にムカついてくる

>>726
国鉄時代な｡グレーの車体に水色の帯入ってた頃の。
車両はショボかったけど停車駅は大満足ｗ

京都線も印西牧の原まで直行だから便利だよね。

>>728
おみそれしました・・・
少なくともあたしゃ新大阪にとまらない新快速は知りませんや
大阪にいたの１５〜１０年前だし

横浜や大船に停まんない湘南ライナーがあるんだから、
新大阪に停まんない新快速があってもいいだろ？
四半世紀前に戻してくれ｡

>>721
かび臭くなるのかなあ。

>>727
石山は大津市じゃないの？
ようするに、通過する電車を作るほうが無駄

>通過する電車を作るほうが無駄
なぜ？
途中停車駅が多くて、他が遅いから新快速が激混みなんだろ？
だったら他をスピードアップ＆本数増やして、新快速の停車駅を
必要最小限にすりゃいい。
いっそのこと中央西線のセントラルライナーみたいに金取って
定員制にすりゃいいのにｗ

>>734
金取ったら関西人は乗らないヨ

バキュンもはきゅーんもどっちもキモい！

>>735
速くてラッシュでも確実に座れるなら乗るんじゃん？
ほくほく線みたいに最高速度160�`とかにできんの？

>>734
「他をスピードアップ」は、やーーーーっとこさする気になったみたいだ。
西日本様は「最高運転速度を上げて快速停車駅を増やす」
って前に言ってたと思うが、スピードアップしながら停車駅増やしたら・・
所要時間は縮まらないのは新快速で実証済み。
>>1の載せてる文章は前言撤回したのか、それともやっぱり追加はするのか。
よくわからんな

内側線を130キロ化して快速をスピードアップって事

>>728
たしか西明石も通過してたような記憶があるが、記憶違いか？
１５３系の頃。

http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

>>737
ほくほく線は踏切がないけど、東海道・山陽本線は踏切だらけ。
国土交通省令で160�`化は絶対に無理。

電車が早くなるのはありがたいね。
あと、人身事故とか遅れるのも減らしてほしいね。
さっきも大阪環状線、止まってたよ。

>>739
普通が120km/hだから快速も同じ

>>739
ムチャだな
東海道線だって最速で130Kmなんだから
160Kmなんて特急以上じゃん

JR奈良線の区間快速は黄檗、木幡、JR小倉に止まらんでヨシ！！！

>>740

国鉄時代のブルーライナーのときは
姫路−京都間の新快速が３０分毎
西明石−草津or堅田間の新快速が３０分毎
だった。で、姫路−京都の新快速は西明石通過。

京都−草津or堅田間は１個おきに停まってた

うーむ・・
スーパー改造のかぼちゃ（１１３の塗装と内装が新快速のやつ）
けっこう好きだったんだけどな・・２２３より趣があって。
まあ性能はかぼちゃに毛が生えたくらいだったけど。

あんまり混むんだったら、関空快速の座席が３列の奴をまわしてくるとか・・

>>747
新大阪通過モナー

>>749
姫路−加古川−明石−三宮−大阪−京都
これが最初
神戸に停まるようになり、
新大阪に停まるようになり、
西明石に停まるようになり
・・・・

>>750
当然の停車だゴルァ　何でそんなに通過せなあかんねん

>>750
新幹線並に停車してないな

>>748
かぼちゃに毛も何も生えてないぞｗ
上半身だけ改造したんだから。

関空快速車両は120km/hだし、これまたカッツンカッツンの運用らしいから
もう遅い罠

>727
石山より大津を通過してくれ。
あんなへぼい駅に止まる理由がない。

>>748
それってカボチャに対してカフェオレと言われてる罠

松戸の新京成沿線に以前住んでたんだけど、
こないだ久しぶりに乗ったら、ボロ電車のくせに
加速は早いわ、カーブはぶっ飛ばすわ、減速は激しいわ。
そして、駅について車両が停止しきらないうちに
ドアが開き、５秒で閉まってすぐ発車。安全確認してんのか？
あと、ドアのスライドが異常に早い。引越しのサカイのCM並みに早い（ｗ
でも、JR西の普通・快速もこれぐらい小気味良く運行してくれたら
車両性能の悪さなんて簡単にカバーできそうだけど。
ついでに激安料金も真似てくれたら最高。
オマケに、ドア横のミラーもよろしく。あれけっこう便利なんで。

停車駅に不満のある方へ。

はまかぜ＆スーパーはくとをご利用ください。

しＲ酉日本

>>757
本数が少なすぎるので却下｡

>>758
新快速の前にボロくてガラガラの「はまかぜ」がつっかえていて
こいつが遅れて新快速が遅れるということもあるしな。
こんなのはとっとと廃止してくれたほうが精神衛生上大変よろしい。

>>758
１２０キロしかないメーターを振り切って爆走してるよ。
もう３０年選手だもんな。

>>756
ドア横のミラー
田舎電車の名残だな。神戸電鉄にもないのに（ｗ
まあ便利には違いない。

新京成はダイヤがすごく分かりやすいし、早くなった。
あとは快速運転すれば満点！

むしろ「はるか」を米原＆姫路まで延長すれ

京阪電車スッレドPART15から

ABCラジオで９月に京阪がダイヤ改正を敢行するという速報があったそうだ
平日10-16時台と土休日終日に特急枚方停車,10分ヘッド
ついでに交野、宇治線も昼間10分ヘッド
交野線〜本線直通を朝夕ラッシュ時に運行
そのため8000系を一部ロング改造

ネットでのソースがないのでにわかには信じがたいが・・・

グリーン車復活キボン
たまに関東行くと、垂涎の目で見てしまう...。