【社会】ギアを入れたままのマニュアル車に注意---運転者が圧死

★ギアを入れたままのマニュアル車に注意---運転者が圧死

　11日午前、青森県七戸町の民家内にある車庫で71歳の男性がトラックと壁の間に
挟まれているのが見つかった。男性は病院に収容されたが、胸を圧迫したことが
原因となり、すでに死亡していたことが確認された。
　青森県警・七戸署の調べによると、事故が起きたのは11日の午前8時30分ごろと
見られている。七戸町天神林の民家敷地内に設置された納屋を利用した車庫で、
この家に住む71歳男性がトラックと車庫の壁に挟まれ、ぐったりとしているのを
同居している家族が発見。警察に届け出た。男性はすぐに病院へ収容されたが、
すでに死亡していた。
　事故を起こしたトラックは死亡した男性が所有するもので、発見当時にエンジン
は掛かっていなかったが、キーは付いたままの状態で、死亡していた男性を壁に
押しつけるような形で右に曲がっていた。警察では男性がトラックの運転席の
窓から手を入れ、エンジンを掛けようとしたところ、ギアが入りっ放しになって
いたトラックが動き出し、男性は逃げる間もなく壁に押し付けられたとみている。

auto ASCII http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0312/23nec_si9999_23.html

AT

３ゲット？

痛てぇ〜

5

こりゃ可哀想。吹き出しちゃったけど

ゆっくりじわじわボキボキと

そりゃいたいや

…なんっつうか…バカ？

ATも急発進するときあるぞ

10じゃなかったら死ぬ

ただの馬鹿じゃん

>>11

　　　　　＼　馬　／ 　　　＼　鹿　／
　　　　　　　　　　　　　　 ∩　　　　 ∩
　　　　　　　　　　　　 　　| つ　　　「,"|
　　　　　　　　ヾ∧　　　　 !,'っ＿ ⊂_,!
　　　　　　／　・　|ﾐ　　　 ／　　・ ヽつ
　　　　　（＿'...　　|ﾐ　　　▼,＿＿ 　|
　　　　　　(ﾟДﾟ; )..|ﾐ　　　　 (ﾟДﾟ ,)・|
　　　　　　(|　　.､）|　　　 　 (|　　 ､）|
　　　　　　 | 　　　|　　　　　 |　　 ・・|
　　　　　　 ヽ..＿人　　　　　ヽ.＿・ν
　　　　　　　U"U　　　　　　 　U"U

マニュアル車は安全のためにバックギアに入れておくが、オートマに慣れると
こういったことを忘れてしまう。

エンジンはクラッチとブレーキを踏みながらかけようね

むぎゅっ！

>>11-12

何でエンストしないんだ？

いまどきの車はクラッチ踏まないとエンジンかからないよ

>>20
ああ…
つぎはションベンだ

つーかトラックとかならわからんでもないけど、
自家用車がマニュアルのやつってたいがいドキュン

バッテリーが元気満タンだと勢いよく動きます

あなたのプロバイダを教えてください。
http://comic2.2ch.net/test/read.cgi/ymag/1047479574/l50

> 1 名前：ひ（略 ◆Hi/to/si 投稿日：03/01/31 02:22 ID:Ybb//zCH
> １つのプロバイダを規制した時、どの程度の人が巻き添えを食らってしまうのか知りたいので
> あなたのプロバイダを教えて欲しいですです。ログみるのは面倒なので、、、

＞窓から手を入れ、エンジンを掛けようとしたところ

なんでそんなことするわけ？ｗｗ(´`c_,´` )ﾌﾟｯ

むぎゅ〜〜〜むぎゅ〜〜〜〜むぎゅ〜〜〜

運　　　　転　　　　者　　　　圧　　　　死　　　　だ　　　　な　　　　（　　　　ｗ

こういうのを「バカしては死んだ方に失礼」と言うのがいるが


本人が「なんてバカな・・ああ・・逝くぅ・・」と思ってるもんだ

>>27　お前家族の人がそれ見たらどう感じると思うんだよ？

笑っちゃったけどさ。

>>20
踏み切りで立ち往生した時にセルモータ脱出できなくなったんだよね。

絵に描いたような悲惨な最期。。。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

右に曲がっていたって…

挟まれるかなぁ？

運転席の窓から手を入れてキーを回したとして
その場所に車が動いて来る状況がわからない。
車の横にいるんじゃないのか？

俺のはクラッチ不満とエンジンかからん

教習所で習ったけど（バックに入れてとめる）、
ほかの家族が運転する時びっくりするようなのでやんなくなりました。

カウンタック乗りだったっけ？

バックする際に路上に落ちて、自分の運転する車に轢かれた人。

A　T　厨　V　S　M　T　厨　抗　争　勃　発　の　予　感

>>23
息子も元気満タンだと勢いよく動きます。

横着の極み

>>37
お前だけ

>>36
カウンタックリバースですな

　たのむから人の車運転した後ギア入れておくのはやめてくれ！！

つーかそもそも窓からエンジンかけるなよなー。
自分はシートベルトしめてからでないと怖くてかけられんよ

昔、新潟であった女性の変死事件もこれが原因だったな。
車の外から、ドアを開けた状態でキーを回したら
ギアがバックに入ってたので、ドアに轢かれて死亡。

>>25
エンジンを暖めるためだな

ギア入れてとめるのは急坂以外必要なし。
やるな。

>>35
下り坂だけじゃなくていつもか。
俺んときは下り坂のときだけだったぞ。

素朴な疑問です
エンストしないのか？
サイドは引いてなかったのか？

>ギアを入れたままのマニュアル車に注意

車に文句言ったと思ったの漏れだけ？

ＡＴの操作ミスが多いらしいから、年配者はＭＴの方がいいよ
この事故は、操作ミス以前の問題だし

>>46
寒い地方ではサイドブレーキが凍って動かなくなるので
ギアをローorバックに入れて止める人が少なくありません。

>>48
青森でしょ。
寒いところは、凍り付くから、冬季はサイドを引かない場合が多いよ。

せるもたーは、つよイのです。

カテジナﾀﾝのｽﾚかと思った

すまん、ＭＴ派なんだが誰か教えてくれ

クラッチを踏んでキー回さないと
ＭＴ車ってのはエンジンがかかることは
絶対ありえないんじゃないのか？

このトラックは特殊な構造なのか？

やはりエンジンを掛けるときは運転席に座って掛ける
べきだな。たまに車に乗り込まないままキーを回す
時があったが、今後は気をつけよう。

#なんでマジレスしてるんだ俺

今の車はサイドブレーキ凍らないよ
無知

マニュアルはクラッチ踏んでキー回すのが常識だろ

おれはニュートラルにいれてサイドを引いて置くんだけど
ローかバックに入れてサイド引かない奴がいるんだよな。
会社の車でこれやられるとマジで焦る。外からエンジンかけない
けど、ニュートラルのつもりでキーをひねったら前後に車が
動くんだもの・・・それ以来ギアがニュートラルなのを確認しているよ。

鍵まわしただけでエンジンがかかるのか？

で、暖機しようとして、乗り込まずにエンジンだけかけたわけだな。

>>55
えっ、最近の車はそうなっているのか?

>>55
そういう安全機構があるのなら兎も角（あるかどうかはしらないが）

ギア入れっぱなしで、セル回したら、車動くぞ。
いざというときの脱出法、とかで教習所でも教えるはずだが？

器用な事するもんだ。

>>42
漏れも普段はニュートラ+サイドブレーキだから、
人に貸した後、リバースに入ったままエンジンかけて
良くﾋﾞｸｰﾘすしたな。

>>57
マジ？

今買えるＭＴ車は大体クラッチ踏まないとエンジンかからないけど。。

つーかさ、エンジンかける時って
座ってからじゃないと気分でねーよ。

でも教習所では、ロ−かバックに入れておくって習ったよ。
そうしないと、『「駐車措置」が完了した』と認められないみたい。
（指導員の人がそう言ってた。）

>>55
セルモーターのトルクが大きければ動くだろ

先日、免許を取ったばかりの新参者なのですが、
平地で駐車するときは、サイドブレーキにバックギア。
下り坂のときは、サイドブレーキにローギアと
習ったのですが、ダメなんですか？

>>60
最近の車にはセルモーターってのがついてるんで
クランクでグルグル廻さなくてもいいんですよ。

ＡＴ乗ってる香具師は人生の敗北者

>>55
古い車だったんだよ。
>>63
今の車はクラッチ踏まないとエンジンかからないので、その脱出方法は不可能。

>>66
ｹｯｺｰﾝヽ( ･∀･)ﾉ

ホテルで車預けて駐車場に止めてもらって
次の日乗ってエンジンかけたらギア入ってて
前の車にぶつけた。
ホテル従業員にどなりこんだ。
人の車動かした後は絶対ギア入れないでくれ。
死人でるぞ。

>55
クラッチスタートシステム（だっけ全然自信ない）
を採用してる車はそう。
してない車はエンジンかかる

俺、習慣として必ずギア入れたまま降りるけど。
逆に乗り込まないでエンジンかけるっていうのは絶対やらないんだが、
なんにせよ人に貸す時は気を付けよ。

>>55
>クラッチを踏んでキー回さないと
>ＭＴ車ってのはエンジンがかかることは
>絶対ありえないんじゃないのか？

そういう機能がつけられるようになったのは、数年前からだよ。
それ以前の車だったら、クラッチペダルを踏まなくてもエンジンはかかる。

>>65
＞今買えるＭＴ車は大体クラッチ踏まないとエンジンかからないけど。。
　最近のはそうなんだ。
　セル使って脱出とかは出来なくなったんだねえ。

漏れはエンジンかけるとき、完全にニュートラルにして
やる癖がこびりついているので
人がいじっても無意識に治すので大丈夫

>>55
昔の車は違う。
だから踏み切りから脱出技ができた

>>35
俺もそう言われた。バックか１速だったけどね。
朝、新車が池に向かって走っていって落ちてしまってから
絶対に平地でギアをいれて駐車しなくなりました。

>>78
エロいな。

もしかして半クラッチでセル回るかな

ATもブレーキペダル踏んでりゃエンジンかけられるよな？

むしろクラッチを踏まないと始動しない機能のほうが、特殊な構造なんだけど。
まあ今では普通ですが。

まあ規格が統一されるまではＭＴ海苔は気をつけれということで

>78
えらい！

なんで、なんでなんで。
坂では、路側帯にタイヤを向けるじゃないの。

遠隔操作でエンジンがかけられるシステムもあるが、あれも勝手に走り出すのかな。

昔、ローに入れたままセル回して、門をぶち破った事があるな・・・。

>>83
>ブレーキ踏んでなくてもかかるけど、PかNじゃないと駄目なはず。

>>88
ATの場合Pに入ってないとかからない。
MT車の場合はシフトノブにセンサーをつけるヤツは見た事があるな。

自分の場合はクラッチとブレーキ踏んで
その上ニュートラルに戻してキー回してるから大丈夫。

つか、エンジンかけるときは、
「ニュートラルを確認」
「左足で、クラッチを置くまで踏み込む。」
「右足で、ブレーキをしっかり踏む。」
「左手で、サイドブレーキを確認する」
んでもって、
「右手でキーを回せ」


暑い日とかで、車の中がサウナ状態だったら、やっちゃうけどな。
でも、最低限ニュートラルは、レバーを動かして確認する

>>59
>それ以来ギアがニュートラルなのを確認しているよ。

それまで、ニュートラルかどうかも確認せずかけてたって事だね？
クラッチは今でも踏まずにかけてるのかな。
アンタは71歳男性を笑えないね。

あと、この男性は自分が死んだからまだアレだけど、
何年か前、同じ事やって自分の幼子を死なせてしまった
母親がいたね。

>>90
やっぱりか。


そういえば、４年ほど前に代車でＡＴのシビックフェリオを借りたのだが、
走行中におふざけでＲに入れたら　　Ｒ　　入　　っ　　た　　ぞ　　。

>>80
その絵がみたい（ｗ
でもこれ使用者責任だよなぁ、免許持ってりゃ教習所で
まず、車の構造から習うだろうにさ、

>>95
レバー操作のとき、ボタンを押しっぱなしで操作してないか？

>>97
うん。普通はエンストしないものなのかなぁ？

>>95
やったことは無いけど、入ることは入るんじゃない？
ただ、シフトは変わらないと思う。

高速走行中に間違って2NDに落としたこと有るけど
あんまりスピードが出てると2速に落ちないようになってんのね。

トラックを別な人が車庫に入れたんだろうな。
完全犯罪だな

>>95
それでどうなったの？
普通壊れるんじゃないの

ギアのニュートラルも確認せず
エンジンかけるもんなのか？

窓から手を突っ込んでエンジンをかけたようだが
窓開けっ放しだったってことか？

まるでマニュアル車が悪いみたいな言い草だな。

不精するからこういうことになるんだな。

急がば回れ

後悔先に立たず…

オートフォーカスカメラ＝バカチョンカメラ
オートマチックトランスミッション＝バカチョンギア

>>101
少なくとも、俺が乗っていた時は壊れなかった。
エンストもしなかったし。

うちのクルマは古いＭＴなのでセル回しただけでエンジンかかります。
かならずギアは入れます。
掛けるときはニュートラルを確認してクラッチふんでかける。
これ、とりあえずかつては常識だったと思うんだが。

クラッチ踏まないとエンジンかからないなんて大きなお世話。
踏切や路上でエンコした場合に移動できねえじゃん。

わたしの圧死ー君♥

　　こんなんでエンジンかかるのか？


　　　欠陥じゃないの？

免許取ってからMT車乗ったことねーよ

もうね、アホかと、ば（以下略

>>109
構造上、そういう仕組みになってるから欠陥じゃないよ。

サイドはひいてなかったのか

>>109
セルが回っただけじゃないの？
がつんって動いてつぶされたんだと思うけど。

ちなみに最近のバイクは（というか確か80年代末ぐらいから既に）
サイドスタンド出したままエンジンかけても
1速に入れるとエンジン止まるような安全対策が採用されているのだが...
接触不良起こして走行中にエンジン止まるようになったので直結しますた。

>>107
路上でエンコって、Ｍ＄の製品じゃないんだから。いまどき。

>>115
かえって危険だわな。

真夏の暑い日とか車内蒸し風呂状態に嫌気してやっちゃう時ある。
気を付けないといかん。

>>116
とか言ってるヤツ、ちゃんとてめえのクルマ整備できてるか？
路上でエンコがなくなってるなら、JAFなんざいらんわな。

　　にゅとらる以外でエンジンがかかる車って...

>>111
人間、71歳にもなると体は動かなくなり頭も回らな（以下略）

>>107
エンコ

ＡＴ乗ってるやつに車貸すとギア入れて止めやがるやつがいる

ばかかと

それにしてもクラッチ踏まないとエンジンかからんっつうことは
押しがけもできんっちゅうことなわけで。
おれなら速攻で直結にするな。マジで。

MTマンセー

>>120
そんなのＡＴ車だけだろ

>>118
暑くてもドアを全開放して1分間我慢です。

自分の車も、普通はクラッチ踏まないとエンジンがからないが
買ってすぐに、スイッチ殺して踏まなくてもかかるようにしました。
いざって時に、移動出来ないと困るので・・・

今でも、ATに乗っている時に意識してMTの操作を思い出すと
体が反応するもんだね。左足も左手も勝手に動き出す！

いたましい・・・
ご冥福をお祈り申し上げますだ

>>119
ここ近年、出場が増えているそうだし・・・

今のＭＴ車は押しかけできない？

>>128
絶対正解だとおもう。

>>1>や>73みたいな事故が多いからクラッチ踏まないと
エンジンかからなくなったってディーラーの人が言ってたなぁ。
迷惑だよな〜

>>132
クラッチふまないとエンジンかからないなら必然的にそうなりますね。

難易度高そうだな・・・

>>124
押しがけできます
経験あり。

おいらＭＴ乗り。ただしH４年式。
最近のMTはセル発進ができないのか。
押しがけで助かった事がある俺としては怖くて乗れない。

ATは牽引する時N（だっけ）に入れないといけないけど、
エンジンかからないとｾﾚｸﾄレバーが動かないから、
解除スイッチがある車種が合ったと思うんだが。

クラッチ踏まないとエンジンかからないMT車には、
そういう解除スイッチはないのかい？
自分で直結にするしか？

携帯が使えない山奥で真夜中に始動不良。やだな。

こんな死に方はいやんだな

>>137
どやって？

ギア入れて止めるのが良いとか悪いとかめんどくせーな

この71才じいちゃんの「不注意が元で」事故が起きてしまった

要はそれだけ

どっちにせよ起きる時は事故は起きる

【社会】ギアを入れたままのロードローラーに注意---運転手が圧死

>>137
あ、そうか。できるのか。

>>140
クラッチを踏まないと、「セルが回らないだけ」なら、
押しがけは出来るはずだな。

試してないから判らないけど、押しがけは出来そうな氣もする。

アルテッツァも押しがけ出来るよ

>>138
エンジンのかかっていないＡＴを牽引するのは、ＡＴによくない。
Ａ

>>144
あ、そうか。セル回して移動は出来ないけどエンジンはかけられるのね。

>>137
貴重な経験例キターー！！

>>132
`> 今のＭＴ車は押しかけできない？


　 今の人は押しがけが必要な車には乗らない。

>>123
それ、オレもやられたよ。
冬に暖気しとこうとキーひねったら、動き出してあせったよ。
教習所も余計なこと教えるなよナー。

押しがけって恥ずかしいよな。
なにあれ〜ﾌﾟ　とか言われてると妄想してしまう。

仮に助手席に孫が乗っていて、衝撃でエアバックが開きその子も死んでたら凄かった

>>144
ははあ、なるほど、点火系ではなくて
セルの方がカットされてるわけね。

>>152
面白いよ。
達成感がある。

鳥人間コンテストの簡易版みたいな感じ

漏れはギアをニュートラにしてからブレーキとクラッチ踏みながら
エンジンかけているのだが、
ときどき、ギアをそのままにして発進しようとアクセルを踏み込んで、
ただの空吹かしに終わることがある。
ちょっと恥づい。

いままで笑い話と思ていたけど、手順の間違いは事故に直結するので、
あんまり笑えない気がして、ちょっとぞっとした。

>>150
いや非常時にプリミティブな方法が役に立つことはある。
そういえばラーダ・ニーヴァっていう旧ソ連の4駆
（日本にも輸入されてて、バブル期ぐらいにｵｻﾚ系業種の人に結構売れた）が
セルの他にクランクまで付いてたが

オレは、エンジンかける前にシフトレバーを左右に振ってみるクセがあるから
他人の車でギアが入っていても気付くな。

>>152
デイズオブサンダーだと一応泣けるシーンなのだが＜総出で押し掛け

>>158
おれも。

このスレほど、今と昔の世代の意見が入り混じったのは見た事がない。
ためになりますな

ttp://www9.plala.or.jp/shima-f/cs.htm

やっぱ、セルが回らないだけみたいですね。

>>140
バッテリーがあがったとき、坂の上だったので1速に入れたまま半クラにしつつサイドを引く。

>>155
人の多い駐車場でやったら、恥ずかしいよ。
彼女を運転席に乗せて、説明して、漏れは押しまくって。

>>150
てか、今のクルマは止まったらどうしようもないだけ。
プリミティブなクルマの方が止まったときに
対処できる可能性が高い。

免許取って（MT）以来、ATにしか乗ってないから
もうMTには乗れんと思う

ふつう>>158さんみたいな癖ついてるよね？ちょっと傾斜がある場所に止めるときとかは
ギヤ入れて駐車するしな〜どうなんだろう...サイド引いてあればギヤ入りセル動かして「あっ！」と思っても
10センチくらいしか動かないんでない？

クラッチ踏まないとセルモーターが回らない車って、
将来のアイドリング・ストップ機能組み込みと関係あるんじゃないの？

>>158
座ってればね。
それに、自分の車を人に貸したのを忘れたわけよ。

>>163
つまり、クラッチふんでないとセルが回らないだけってことね。

>>164
時速２０キロくらいまで押したにも関わらず、その後止まるまでクラッチ踏みっぱなしだったりする罠。

ギアいれたまま駐車はとても危険。
なんでそんなことするか理解できない

うちの車はATなんだけど、インヒビタースイッチが壊れているらしくて
PやN以外でもセルが回る。
ATでもセルモーター脱出ができてお得な気分だ(w

>>167
似たようなバリエーションで、バイクのエンジンかける直前に
必ずスコッとブレーキレバーの動作を確かめるなんてのもある。

ブレーキパッドの交換時に手際が悪くてパッドが出てなかった時はコレで助かった

ギア入れっぱなしでクラッチ踏まずにセル回して
ユッサユッサってのが非常に小恥ずかしい

>>172
サイドブレーキの効きが悪いクルマもあるしね。
教習所ではそう習うでそ。

>>171
そうよ　大正解　
ｸﾗｯﾁあげろやｳﾞｫｹが!!　一瞬であげるんじゃ!!
とか言いまくってますた

ＭＴしか乗らないから、コラムＡＴなんて
どうレバー動かしていいかわからん。

ATがあるから外からキー回してエンジン書けようとするやつが出てくる。
車が全部ＭＴだったらこんな事故はなかったはずだ。

クラッチ踏まないとエンジンかからないなんて・・
ＭＴ車はＡＴ車のとばっちり食らったな・・

教習所なんて嘘しか教えない。
キープレフトとか嘘ばっかり。

>>176
最近の車はそんなに整備不良が多いのか。
８年前はそんなこと習わなかった。
運転歴８年だが初耳だし、けいけんないし

サイドブレーキが、まともに効かないので（車の構造上）
仕方なくギヤ入れてます　H12式ですが・・・

>>180
今時のﾊﾞｲｸでブレーキレバー4本指で握ったら氏にまつ

>>180
それは同意だが、少なくともギアを入れるのは
クルマが転がらないために有効な手段。
つか、確実な停止状態を作るのにこれほど有効な方法はない。
サイドブレーキなんかワイヤーのびちゃったら効かないよ。

この一件に一番呆れているのは死んだ本人なんだろうな

つか、普通サイドブレーキだけでは止められないんじゃない？
傾斜してるとすぐに滑り出すし。

>>182
フェラーリとか？

>>172
寒冷地の外に駐車するとき、サイドブレーキをかけずにギアを入れて車を止める。
車止めを加えるとさらに安心。
サイドブレーキかけておくと、最悪だとサイドブレーキが凍って解除できなくなる。

MTしかしらないんだけどATのPはギヤ入ってる状態なの？？

まあ昔から良く聞く話ではありますね。
他人を撥ね殺しちゃったケースもあったし。

MTにもPレンジみたいに完全に駆動輪固定する装置付けれないのかな？

>>180
高速道路で右車線を走り続けて違反切符を切られた友人が実際にいるのだが。

>>189
ロックされてるから動かんよ。

再度ブレーキが利かないって、、、

平地にとめろや。

>>165 ：名無しさん＠３周年 ：03/03/13 00:39 ID:lVS1kR0f
>>>150
>てか、今のクルマは止まったらどうしようもないだけ。
>プリミティブなクルマの方が止まったときに
>対処できる可能性が高い。


　 漏れはプリミティブにJAFを呼ぶ。


疲れるのは嫌い。

>>189
歯車につっかえ棒を突っ込んだ状態になります。
かなり確実に効きますよ。

ジムカとかやってるならサイドはシビアに調整しますけどね。
普通のクルマなんかそんなに調整しないでしょ？
車検のときに調整されて帰ってくるぐらいでしょ。
ワイヤーのびてることって結構多いよ。マジで。

>>177
押してる途中でブレーキ踏むバカもいますな（ｹﾞﾗ

>>180
キープレフトってのは、元来『左側通行』って意味だからね。
２車線以上ある道路で左側の車線走れ、ってのとはちょっと違うんよ。
センターラインがなかった頃の名残だとか。。

でもこんな一部の馬鹿な運転手のために一々安全対策やってたらキリがない。

前のMINIのAT車は（ｒｙ

ATでは踏切りでエンコしてセルで移動って出来ないんだっけ？

>>191
パーキングブレーキの中には、ドライブシャフトにブレーキをかけて固定するものがある。
ただしＦＲ車しか使えない。

>>180
その通り。
まずドアロックは「掛けてはいけない」
事故の際、気を失うと救出の妨げになる。ドアの外に放りだされるのはシートベルトを
していないからであって関係ない。というよりドアが歪んでロックに関係なく開いてしまう。

次に信号停止時「ライトを消してはいけない」
埼玉あたりの教習所では未だに「信号で停止する際は前方の車の為にライトを消す」
と教えているが、国土交通省自身が「ライトのつけ忘れの危険がある」と注意を喚起している。

MR-Sです　車屋に文句いっても　どうにもならないと
言われました・・・

>>191
Pレンジも牽引すると外れるよ。

平地では、軽くサイド掛ければ問題ないだろ。

漏れはエンジンスタートの時にブレーキ踏んでるので問題無

>>195
ＪＡＦを呼んでもたいがい牽引しか術がない。
プリミティブな構造のクルマなら
だましだましでも乗れる可能性が高い。
同じくJAFを呼んだとしてもその場で対処できる事も多い。

>>199
でも、仕方ないかなとは思う。
踏切でエンコしてセル脱出する事態より、エンジンかけるときにギアを
ニュートラルに戻し忘れていることの方が遥かに多いんだし。

皆の衆、変だとは思わないか？
窓から手を入れてエンジンをかけようとしたら車の横に立ってたわけでそれでどうやって
壁に押しつけられるのか小一時間問いつめたい所だな。

ところでＡＴってエンジンかけてない状態で、
ＰからＮに入れてもいいの？
いっかいやったら、ものすごい音がしたけど。

>>203
埼玉だけど、そんなこと聞いてないし（１０年前
信号待ちで消してる人もあんまいないよ。

>>208
何年か前のルマン24時間で、シフトリンクが壊れて止まった車から降りたドライバーが
後ろから手つっこんでサクッと走り出した姿に激萌えだった訳ですが。

数年後に彼は事故で亡くなりますた。

>>203
＞まずドアロックは「掛けてはいけない」

速度があがると勝手にロックがかかるクルマあるよね。
おそろしいです。

＞次に信号停止時「ライトを消してはいけない」

これは教習所では習ってないな。ローカルルール？

ブレーキ踏みながらエンジンを掛けるのが常識だろうが

>>210
ハンドルが右に切れた状態だった。
以上

>>201
シフトレバーにスイッチが埋め込まれていて、PレンジやNレンジでないと
セルモーターが回らないようになってまつ。
回りさえすればトルコンのトルク増幅作用が働いて、セルモーターでも車が
動くんだけどね。

>>215

記事の人はそれをしてないから、あぼーんしたんだよ。

>>210
前輪が右向いた状態で（ｒｙ

外部スターター始動のレーシングカーをバックギアに入れて停車して、
スターター回してくれたメカさんを轢く。これ最強。

>>210
最初、俺もそう思ったけど、
つまり、クルマが右にステアされた状態でとまってたんじゃないか？

っつーか、運転席に座って、ギアがニュートラルなの確認して、
クラッチとブレーキ踏みながらエンジンかけるのが正式な作法。

横着して死んでも自己責任だろ。

>>215
さにあらず。
キャブのクルマはアクセル煽らないと掛からないヤツがある。
つまりブレーキ踏めない。
だからエンジン掛けるときはブレーキ踏め、というのは実は常識じゃない。

>>210
軽トラを右にハンドルきった状態だったんだろ。

>>223
今の子はキャブレターなんて知らないよ。

>>223

あなたは、ブレーキ踏みながらアクセル煽れないのですか？

エンジン始動時からヒール＆トゥ

>>226
できるよ。ヒールアンドトゥぐらい。
だけど、そんなこと普通しないわな。

＞まずドアロックは「掛けてはいけない」

葛飾、足立に入ったらしっかりロックしましょう。

>>225
バイク乗る場合は知ってたり。

っていうかチョーク引いてかけた後ガバガバ煽るとかいう変なのに乗ってまつ

不意に動き出すと、逃げるんじゃなく、
引き止めようするんだよな。
無駄なあがきなわけだが。
おかげで死んじゃったわけだが。

>>226
少なくとも>>222が言うところの「正式な作法」は守れないな。
ﾃｨﾝｺでブレーキ踏まない限り。

>>230
今の子はチョークなんて知らないよ　　　　なんてね

下の書き込みみて　どあーっって思った。

44 名前： 名無しさん＠３周年 投稿日： 03/03/12 23:54 ID:PSAjlnw9
昔、新潟であった女性の変死事件もこれが原因だったな。
車の外から、ドアを開けた状態でキーを回したら
ギアがバックに入ってたので、ドアに轢かれて死亡。

>>233
それも多分バイク（ギア付き限定）乗る人なら普通に知ってまつ

正直ポンコツスクーターの壊れかけのオートチョークほど困るものは無い

絶対レバーを左右に振ってからかける。
漏れはこんな死に方はしない。

>>232

踵でブレーキ抑えればつま先でアクセル煽れるじゃん。
ﾃｨﾝｺ使わなくてもｗ

>>237
やってみれ。
つま先でブレーキなら分かるが。
そりゃむりじゃない？

ドアロックしないってのあれだな
一概に悪いって言えないだろ。
それによって事故の起きる確率のほうが高くないか
事故になったらガラス割れば解除できるだろ

>>237
ニュートラルでサイドブレーキした状態で
煽ってた漏れは逝ってよしでしょうか？

>>239
いや、ガラスはなかなか割れないです。
それにガラス割ることで中の人を傷つける可能性だってあるし。

ドイツの教習所では絶対にドアロックすんなって教えるよ。

>>236
折れも癖になってるから、絶対こんな死にかたしない自信ある。
でも車庫入れの時にバックと1速をなぜか勘違いして自宅のブロック塀を崩した（ｗ

>>239
ま素手じゃ割れなくてガラス割りハンマーとか要るが。

しかも、あれも数回転とかした後だったらどっかに飛んでっちゃって
肝心な時に掴めないってこともありうるし。

クラッシュギアNITROスレはここですか？

>>241
衝突したときに、ドアロックがリリースされる車もありマスでつ。
エアバッグみたいにネ

>>243
まてまて、中の人間が意識がある場合は、ドアロックを
外した方が早いぞ。
外からの救助の問題だろ？ドアロックを外しておけってのは。

>>245
BMWの、事故った時に全てのドアロックを解除したうえ
ハザードまで焚いてくれるのはある意味泣ける。
車はその生涯の最後にそこまでユーザーに尽くすのかと。

>>247
ハザード炊いた瞬間、漏れたガソリンに引火（ｗ

漏れは高速で走ってるときに、バックと6速をまちがえたことあるよ。

ガガガってなって、すぐに元に戻したけどさ。

>ハザードまで焚いてくれるのはある意味泣ける。

おお、すばらしい。国産車だとせいぜいクラクションなりっぱなし
（ハンドルが変形してホーンボタン押しっぱなし）になる程度か。

>>1
おい、てめー、いい加減にしろ。
昨日のＺＡＫＺＡＫに載ってたじゃねーか。
それでも速報記者か？

車庫の壁と車に挟まれ男性が圧死−青森
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_03/3t2003031122.html

>>246
ロックがはずれない状態で衝突すると
ロックがドアを噛んでしまうことがあるそうでつ。

そーすはないでつ　ｽﾏｿ

>>232
冬場とかバッテリーが弱っているときは普通にヒール＆トゥで
エンジンかけてるが、何か。

お前本当はティムポが長いと言いたいだけとちゃうんかと。
お前は本当にそんなにティムポが長いのかと小一時時k(略

>>246
あそっか。ドアロックすら機能しなかったり
解除しても開かなかったりする場合があるのは主に落水時か。

まあボディ歪むってのもあるが。

>>247
ドイツ最高！
涙で画面がにじんでる・・・

>>249
後ろ走ってた車はビビったでしょうね
いきなりバックランプが点いて（ｗ

>>241
シートベルトとかチャイルドシートが徹底してるんじゃ無いか。
後部座席で走行中ドアあいちゃったらどうすんの。
子供が落ちて轢き殺された事故最近あったぞ。

北海道で２０年車乗ってるけど、サイドブレーキが凍ったくるまなんて
２０年前のサニーだけだったよ
それも昼間かなり水溜りを走ってすぐとめて夜冷え込んだ時だけ。
今の車はまず無い、

ちなみにＡＥ１１１型のレビン、トレノも押しがけできるよ。
前期後期ともにね。

>>257
チャイルドロックって知ってる？

それよかまぶしくて「ハイビーム？」と思ったら違う白っぽいライトやめてくれよ。

ドアロックについては
衝突時のこと考えるとしない方がいいみたいでつが
交差点で、いきなり助手席に乗り込んできて
「ハ〜イ、ジャ〜ック！」って、ピストル突きつけられる国では
しないとまずいと思われ。

>>257
チャイルドロックってもんがあるはずだが。

>>262
アメリカなんかだとドア閉めると全部ロックされる
ホテルみたいな車もあったりする。

>>264
運転席に荷物と鍵乗せてついドアしめたら閉じ出されたりするんじゃ・・・・。

>>263
全部についてるのかや

漏れが、教習所でドアロックしろっと習ったのは
走行中に突然ドアが開くのを防止するため、ということっだったでつ。


いったい何年前の自動車の話をしてるんだか…

>>265
そう。そこが抜けてる(w

>>257
チャイル（略

オレもなったことがある。
車庫からちょっと出して止めてた軽トラのドア開けて、
乗らずにキー挿してセル回したらバックギヤ入ってて、
車庫入り口横の壁と車のドアに挟まれた。
四駆のLowに入ってたからトルクあるんでタイヤは滑るんで
エンジンは止まらないし、ドアはひん曲がるし
打撲で済んだけど、死ぬかと思った。

経験者ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>210
みんなに突っ込まれてるね。
自分ではものすごく鋭い指摘したつもりだったんだろな。
よく読めよな。

チャイニーズシート

セルモーターを削ったばかりに起こった悲劇かよ！

>>210
度数ギレ

車関係は、古い知識をそのまま言う香具師多いかな

スレと関係ないがオイルの年4回交換は、完全なボッタクリ
首都高で珍走やっている奴らならいざ知らず
マターリマターリ走っているやつには、必要ない
実験室の結果だと思うが4リッター二千円のオイルでも1年持つ

これで年金受給者が１人減って日本は安泰

日本の車はやわだから、走行中はドアロックが標準だと思うが。
速度上げると自動ロックする車種もあるぐらいだし。
俺はロックしないけど。

バックに超音波センサーがついていて、距離が一定値よりも近いものが
あると、バックが止まるというしかけがあれば、大丈夫か？

数日前のワケワカラン新聞記者が書いた
坂道を登れないから押そうとしたスレは結局どうなりました？

安全の面だけに限らず、車自体に負担をかけないためにも
始動時は必ずクラッチを踏む事を習慣にした方がいい。

どこかの科学館で4速MTギアボックスの入力側の軸に手回しハンドルを付けた
展示品があったのだが、ニュートラルにして回してみると意外と重い。
トランスミッションってニュートラルでもそれなりに回転抵抗があるのよ。

冬の始動時はエンジンオイルが固くなって、ただでさえセルに負荷がかかる。
そこにミッションの回転抵抗まで加わるんだから・・・クラッチは必ず踏もう。

>>278
ドアロックを勘違いしている椰子が多いけど、
ロックって噛み合わせるんじゃなくてノブとのリンクを外すだけで
機械的に強くなっているわけではないよ。

ドイツでは事故時にロックが掛かっていると救助しなくていいという意思表示だそうな。

>>247
大初のすとーりゃだたかな。その機能がついてたような・・・

何年か前の年末の忙しい時の朝、外から物凄い音がした。
覗いて見ると俺の車庫にシャッター越しに車が突き刺さってる・・
向かいの女がギア入れたまんまエンジンかけたらしい。
俺の車は後ろの壁に押し付けられて、それで止まったらしい。

一歩間違えばと思うと恐ろしい・・・・
シャッター代やらで高く付いただろうな。

こういうのは保険でないよね？

>>285

人身傷害保険が付帯されていれば見舞金が出る。

教習所じゃ今でも最後にギヤ入れて停めろって言われるね。
それで、発進前に必ずギヤがニュートラルにしろ、と言われる。
この二つがセットみたいだ。

運転席に座ってないとエンジン掛からないようにすればよいだけじゃないのか？
アメリカだったら訴訟になりそうな予感

>>287
そんな変な事は習いませんでしたよ。

ギア入れたままエンジンかけるってのが信じられん。
普通、クラッチとブレーキ踏んで、ニュートラル確認してからエンジンかけねーか？
俺は無意識でやってるぞ。

ｽﾀｰﾀｰ付けた時ｷﾞｱ入れっぱに気が付かずに｢ｽﾀｰﾄ!｣言いながらONにしたらそのまま駐車場の壁に突っ込んだよ

そこが年寄りの浅はかさだ

>>291
ﾏｼﾞﾃﾞ?

>>289
低レベルな教習所もあったもんだ・・

>>294
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>291
それで死んだ友達がいる。

>>287
下りはバック、昇りはロー
じゃなかったか？
俺はそう習ったな。

ギア入れて停めるより
車輪止め（三角形の）突っ込んどけ

>>298
イタズラされて抜かれたらどうする？（ｗ

>291
札幌で、それやって死んだニュースを見たことがある。

>>289
マジで言ってますか？
ＡＴ限定免許なら理解できるんだが・・・

３０代くらいの男が駅のロータリーでドア開けたままで外から
エンジン掛けようとして，自分の車のドアに轢かれたのは見た
ことがあります。すぐ手が離れたから数十センチしか車は動か
なかったけど，全身が宙に浮いてめがねが飛ばされた姿が目に
焼きついてます。

そもそも乗ってから始動させるものだと思うが。

>>11

>>289はAT限定(藁

>303
暖機ならどうせすぐまた降りるので、手だけ突っ込んでかける奴が多い。

止める場所が傾いたりしてなければ
普通ニュートラルで止めない？

Mr.ﾋﾞ-ｿに出てくる水色の三輪車はいつもﾆｭ-ﾄﾗﾙで注射してるな

>>305
あぶないなー。ＡＴなら大丈夫か？

自分の車はキャブなので暖気は脚。

そんなことよりターボタイマーのほうが危ねえな
エンジンかけたまま車を離れるんじゃねえ

降りるときにニュートラルにするのって習慣づけられてるがな。
同様に、乗るときのシートベルトは無意識に装着。

>>300
そう。札幌の事故です。
某自動車会社での出来事。
社内ではその後この事故に関して緘口令が出た模様。

ノーマルターボ車にターボタイマーとブローオフつけている奴

>310
降りるときはギヤはローかバックに入れると教わった。

>>309
俺の車もつけてるが、ニュートラルにしてサイドブレーキ引かないと、
タイマーが作動しない。

サイドブレーキ下ろすとタイマーが切れる。

>311
そうそう。車屋さんの人だったね。
普通マニュアル車には取り付けてくれないから
自分でやったんでしょうね。

うちは駐車場が少し上ってるから
ローにして停めてる。
ニュートラでサイドブレーキがもし緩かったら
車動いちゃうし。

あれ？ニュートラルに入れてサイド入れるんじゃないの？

永年、自動車販売や修理工や陸送屋など
自動車関連の仕事を生業としていた爺さまだったのなら
こーゆー事故もあるかもなぁ･･･

>303
自動車のプロは、毎回「必ず乗り込んでから」エンジン始動なんてしない
時間と手間が惜しいぞ

おまいら、友達の車動かした後、ギア入れとくなよ

友達なくすぞ！

何気にターボタイマーついてるとギア入れっぱなしはなくなる。
ただし環境問題的には以下略

エンジンかけるときは

乗る＞座る＞ベルト締める＞ギアを左右に動かしてＮか確認＞クラッチ踏む＞エンジンかける。

ほとんど無意識のうちにやってるけどなー。

運転席に座ってないのにエンジン掛けるなよ

>>315
そうです。
でも事故は彼が車止めたのではなくて、同僚がギヤを入れて止めたんです。
それを知らずに彼はスターターをONにして車が動いたので慌てて車の前に出たんです。
スタータは自動的に三度エンジンをかけるようになっていて、二度目と三度目の始動で
彼は命を落としました。
最後の言葉は、お医者さんに言った
「僕死ぬの…？僕死ぬの…？」でした。

俺は友達の車動かしたらラジオの音量を
ＭＡＸにする！

ターボタイマーは、駐車する何キロか手前からクーリングしながら走れば
特に必要無いって聞いた事があるが。

本当に動いて欲しくない駐車時には、オレもギア入れるな。

そのうち、運転席座面に圧力センサー付けて、座らなきゃスタートできなくなるかな？
要クラッチとの二重防護機能。
つうかそれ以前にＭＴが消えちゃうか・・・。

あ、うちの車クラッチ踏まなきゃエンジンかかんないから
関係ないや。

ＡＴしか乗らないんだけど、
ローに入れたままサイドブレーキ引いてない状態でエンジンかけるとどれぐらい動くの？
エンストしたときに「どはっ」てなるけど、あれぐらいなわけ？

たまーにＭＴ乗るときはニュートラルで止めるし、
エンジンかける前にかくかくって動かす癖がある。
教習所でも毎回のようにバックに入れ忘れて教官に指摘されてた。

リモコンエンジンスタータで発進事故があったから
クラッチ踏まないとエンジンかからなくなったんでそ。

まぁトラックにゃ着いてないかもだけど。

バッテリーの元気さで変わるんじゃない？

ATのほうが安全

地震が来た

震源地 長野県西部
発震時刻 2003/03/13 08:28:12.68
緯度 35.821N
経度 137.502E
深さ 7.8km
マグニチュード 2.8

ATでもドア開けて後方確認しながら車庫入れする奴。
あれは危ないぞ。
ちょっとした弾みで車から転げ落ちてそのまま自分の車に轢かれた奴を知っている。

>>323
俺の知り合いも普段はニュートラルで駐車してるんだが、他人がギヤ入れたまま
駐車してたもんで、エンジンかけた途端生垣に突っ込んでたな。

俺はエンジンかけるときは、ギヤをニュートラルにして、クラッチとブレーキを
踏んでからにしてるけどな。

俺指導者学校のインストラクターやってるけどギア入れてから
エンジンストップは未だに疑問だ。やっぱり危ないよ。坂道で
ない限りＮでいいんじゃないかな？

自動車学校の間違いだよ↑ｽﾏｿ

今まで運転席座らないで窓からエンジンかけるとか考えもしなかった
知ったからこそ　いつかしそうな悪寒
てかこのへん平地だからギアいれたまま止めんしね

NHK-1を知ってる人、挙手。

MCATのスレはココですか?

歯車に挟まれた！

「ギアーーーー」

>>336
＞指導者学校
指摘されてから気づいた。ｵﾓﾛｲ

>>341
上り坂ではローギア、平地や下り坂ではリバース

普通はエンジンかける前にギア確認するけどな
ギアが入ってたとか、他人がギア入れて駐車したからとか
自分の確認の不備を他人に転嫁する阿呆が多くて困る

↑正論。

停める場所によってローかバックに入れておくのは常識だろ
ニュートラルに入れとくのは信号待ちのときぐらい
常識ない香具師はマジで氏ねよ

ギアを入れて停めていて、外からエンジンかけて平地で車が走り出してしまった経験あるよ。

サーキットで走った後、ブレーキが焼き付くんで、ブレーキかけずにギアだけ入れて停車。
おせっかい君が、エンジン掛けておいた方がクーリングになるよと言って勝手に始動。
走り出してしまいまつた。すぐエンストこいたから問題なしだったけど。

>>324
それいいな、身に付けるのは大変だろうし、嫌がられるかもしれんけど、事故であとあと
嫌な思いすることに比べたら断然いいもんな

学生時代にスキー場でバイトしていた時に、駐車場に止めてある友人の車を動かそうとして
まず車の上の雪を落としてる間に車内を暖めようと
ドア開けて外からエンジンかけたら車がいきなりすごい勢いで前の道路へ走り出した
前の道路はゴンドラ乗り場へ行く多くのスキーヤーが歩いていたのだけど
運良く車はその間をすり抜けて雪の壁に突っ込んで止まった
突っ込んだ先はコンクリートの壁があったのだけど
前日に道路に積もった雪を除雪してその壁の前に山たかく積んであった為に
車もほとんど無傷のままでした　本当に運が良かった
数秒ずれていたら人殺しになっていたかもしれない
それにしてもあんなにすごい勢いで飛び出すのには驚いた

運転手は人生終わりだね。

>350 名前：名無しさん＠３周年 ：03/03/13 13:09 ID:KUGts9uY
>運転手は人生終わりだね。

ﾊｧ?

>>350
うむ。

>>350
これはまた過激な標語ですね。

>>350
交通刑務所？

戦略的業務提携スレッド
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1047461417/

むかしアッシーくん、いま圧死くん。

>>349
何事もなくて本当に良かったな

ヘタしたら今ごろおまいさんのスレが立っていたかも知れん

ドラゴン圧死

>>349

ここで、ＤＱＮ扱いされなくて良かったね。

でもばか。ちゃんと確認しろよ。
　

苦しい死にかただなぁ…
まだ高速でトラックに跳ね飛ばされて即死するほうがマシだ…

うむ、勉強になったよ

圧死には関わりのねえことでござんす。

>>326
それ、昔ポルシェ911の北米仕様だかにあった＜座らないと始動できない
理由はPL法ではなく、当時急速に厳しくなった
アメリカの排ガス規制だか省エネだかの関係だったらしいので
当時の他の車にも採用例があるかも。

>>1
＞逃げる間もなく
カリオストロの城のラストシーンを思い出しますた

('A`)ﾉ このスレ安全運転運動に貢献していますね

いやあな死に方。

教習で気になったのだが、なぜ駐車するときにバックにいれてエンジン切るの？

>>367
いちばん駆動抵抗が高いんじゃないの？
＜ギア比は1速とおおむね一緒で、エンジン側からは逆回転方向

>>368
なぜバックなのか？
ディーゼル車の場合、1速だと、追突された場合エンジンがかかる事があるからと、
現在80過ぎの元トラッカーに教えてもらった。
実際、箱根の峠で停車中にやられて、何台も連鎖的に動き出したそうだ。

コンゴーというトラックが好きだったとか言ってた。

これスターターのモーターで車が走り出したんだろ？
まあ71歳なら天寿を全うしたってことで

プチｯ

サイドひいてあったらｶﾞｸﾝてなるだけで動かないと思うんだが．．．

おうちゃくはマズ

トラックのしかもディーゼルエンジンのスターターだから強力なものがついてるのかなぁ

今のMT車は、クラッチペダル踏まないとEgかからないようになってるね

>>1をよんでも、いまいち状況がわかんね

ＭＴ乗れないやつは、触るな、語るな

>>376
ギアが入ってて、サイド引いてない状態で窓からキーをまわしたら、
スターターのモーターがギアを伝わってトラックを駆動させちゃって潰された。

こういう奴が居るからｸﾗｯﾁ踏まないとｴﾝｼﾞﾝかからないとか
いらない機能が付くんだよな・・・

運転免許取得の難易度、もっと上げるべきだよな。
猫や杓子でも取れてしまう現状だから、こんなＤＱな事故が多発するんだよ・・

あ、ﾘﾓｺﾝｽﾀｰﾀもあったか。
どっちにしろ迷惑だな。寒い思いしながら暖機するのがいいんじゃねぇか。

漏れも会社の車でやったことあるな。

>>344
＞自分の確認の不備を他人に転嫁する阿呆が多くて困る
いいね〜君は。
学生なら友人が一人もいない。学生じゃないならヒッキーってかんじか。
誰かと車を共有するってことがこの先も絶対無い人はこんな事故は起こさない
だろーねー。

>>382
まてまて共有しようがしまいが、
乗る人間が確認するってのはあたりまえのことだろ。

ｸﾗｯﾁとﾌﾞﾚｰｷ踏みながらｴﾝｼﾞﾝかけるってのは常識だと思ってたんだが、
違うみたいだな。ﾆｭｰﾄﾗﾙでも、ｸﾗｯﾁ切るのは車に優しいしんだぞ。

責任転嫁するようなヤシは頭の中の構造が根本的におかしいから
何言っても無駄。

>>385
ああ、チョ○みたいなもんですね。

ﾑｷﾞｭ〜

>>382
あと、自分ひとりしか使わない車でも始動前には確認が必要。

前に乗ったときクラッチとブレーキを踏んで停車、そのままキーを抜いてギアは
入れたまま、ということを無意識のうちにやりかねないから。
自分にはそんな癖はないと思っていても、考え事をしていたり体調が悪かったり
すると人間は思わぬことをするものだ。

ちんじょむぐｙ￥＾−

>>385
ボーダーライン人格障害の典型症例に責任転嫁がある。

まあ、ミッションなら、止める時にはサイドを引いて、エンジンを賭けてからサイドを降ろすって事だけはちゃんと癖にしておかなきゃね…

痛そうな事故だな

ところでAT、MTが何の略かみなさんご存知？

マニュアルだけど、シートに座らずにエンジンかけるなんて
考えてみたこともなかったな。

>>391
サイドブレーキのワイヤーが伸びてたらどうするの？
持ち主は気がついていないけどワイヤー伸びててサイドブレーキが弱い車も多いよ

>>393
おしえてください

>>393　ボトムズ？

とりあえずエンジンかけるときはマニュアル通りのクラッチ踏んでかけてるからいまんとこだいじょーぶ。
エンジンを切る寸前にギア入ったままクラッチを繋いでガクンはたまにあるけど

＞運転免許取得の難易度、もっと上げるべきだよな。

同意だけど、車メーカーが抵抗する。もし説得できても、その後の外圧が・・・。

正確にはＦＡＴ＝フロアオートマチック・ＣＡＴ＝コラムオートマチック
なんかがあるよね

何度読んでも理解できない・・・。

ＭＴ車のことをミッション車と呼ぶ馬鹿は多い。

遠隔のスターターって、オートマだったらパーキングに入ってないと、
マニュアルだとサイド引いてないとエンジンかからないんじゃないの？

>>393
あーまーどとるうぱー


いってみたかっただけ

ちなみにＣ４ＭＴはなーんだ

おーとまちっく・とらんすみっしょん
まにゅある・とらんすみっしょん

コラム4速マニュアルトランスミッション？

がいしゅつだろうが、冬の北国では、サイド入れないんだよなぁ。凍っちゃうから。
で、ギアだけ入れておくと。

昔、そんなこと知らなかった俺は、北海道にて駐車時サイドかけてしまった。
で、動かなくなった。

>>382
車を運行する際の総責任者はドライバーなんだけど、
おまえ免許持ってないだろ。

なに、会社の車でやったことある？！

おいおい、無免許はいかんぞ、無免許は。

>>408
俺なんか真冬に、サイド引かなくてもセルモーターがかからなく
なって動かせなかったよ、だから寒い地域は嫌なんだ。

寒冷地仕様じゃなかったの？

>>408
その後どうしたん？　春まで報知？

>>413は童貞

>>413
別に君のカミングアウトは聞きたくない。

ﾜﾗﾀ

できれば人の車になんか乗りたくないな。
保険効かないし

>>410
この車ボロ軽トラ（でも4駆）でさ、チョーク（ｗひきぎみでアクセル半押しでスタートしないと
エンジンかかんなかった。
で、四苦八苦してようやくエンジン始動でも、サイド解除できないってかんじ。

この車縁起悪くてさぁ、夏に60km制限のところ「アクセル全開で50km/h」で運転してたら
ネズミ捕りに引っかかって「78km/hオーバー」で逮捕汁って言われてさ・・・。そんな速度
でねぇよ・・・この軽トラ・・・。まぁ、10年前の話だが・・・。

>>412
知人の車だったんだけど、春までおいとくからいいよとのことで助かったよ。
そのまま駐車場に放置して帰ってきました。はい。

>>411
京都ナンバーだったのでおそらく普通だと。でもあんまりかんけいないっしょ？

マニュアル車も一長一短という事かな。
でも、マニュアル車だとＡＴ車と違い、踏み切りとかでエンストした時、ノッキングで脱出できたり、
バッテリーが上がった時、エンジン押し掛けできたりするからなぁ。

>>418
最近はできないよ。それ。

おじいちゃんも今回は不注意だったけど
次からきをつければいいよ。

つぎはねーよ

俺の車のサイドブレーキは甘くて信用が出来ないから
少しでも傾斜がつけばギヤを入れて駐車している。

>>418
ノ、ノ、ノ、ノ、ノッキングで脱出？？？

>>420
>>421
ｵﾓｼﾛｽｷﾞﾙ。

>>423
教習所で習わなかった？

＞＞４２０　　　　ゴラァ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ノッキング：エンジンから「カン・カン」と音がする現象。

昔、代車のボロ軽を運転していたら、
突然エンジンが止まった。
どうも燃料ポンプが壊れたらしい。

で、ギアを入れたままセルを回して
工場まで移動させた。
もっともギアを抜いて人力で移動させた方が
早かったけど。車体はそんなに重くないし。

ノッキング防ぐために廃屋入れるんだよね？

卒業検定でロックせずに走ったら5点引かれましたが、何か？

ノッキングはオートバックスで買えますか？

仮免の筆記で十回位落ちた

>>432はあんまり車を運転してほしくないなあ。

>>429
エンジンがハイオク仕様じゃないと意味なし

>>427
今までエンジンが(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ する状態だと思ってた

ノッキングで脱出!?
「混合気の異常燃焼現象」を人為的に引き起こすのか!?
助かってもエンジン及び点火系のチェックが必要だな･･･

それを言うなら「クランキング」だ(笑

ちなみの俺のクルマは1300cc･4MT･FR･車重740kg(さて何でしょう？)
押し掛けも、普通に押しての移動も非常にラクチン♪

>>436
＞ちなみの俺のクルマは1300cc･4MT･FR･車重740kg(さて何でしょう？)

ちなみの俺
カーアンドドライバーにでも逝ってくれ。

久し振りにフル加速したら貧血になった。。

最近はクラッチ踏まないとエンジンかけられない様になってるからね
そうじゃない車は車検通すなよ
爺さん新車買え

>>391
>>402

マニュアル車でエンジンかけるとき、クラッチ踏まずにやるヤシは
シロート

>>441
おまえはプロ？

アマのクロートかも

>>436
KP61か…

>>439
爺さんが新車買うと、「キーひねってもエンジン掛からない」ってクレームが…

ATじゃないんだからあぶねーな。

>>443
海女の玄人！
ウニ採り名人？

プロのアマかも

ギアうんぬんよりサイドブレーキの解除をよく忘れてしまう・・・

　大昔だけど、うちに夫婦でうちに遊びに来たやつがいて、
家の前に駐車してたんだけど、そいつバックギアに入れて
停めてたの。
　で、そろそろ帰るってんで、お腹の大きい女房と、上の３歳の男の子
と俺が、お見送りに出たわけ。その車外車だったんだけど、ちょうど右側のドアが
塀ぎりぎりで開かなかったから、そいつ、奥さんを乗せるために左側に半身
で乗り込んで、いきなりエンジンかけたの。
　その瞬間にボーンとかバックしてきてさ。俺は目の前にいた上の子を引っ張った
んだけど、身重の女房には手が届かなくて、女房、家の駐車場の柱とバックして
きた車に挟まれて、一回転。
「大丈夫」
　とか言ってたけどもちろん病院にすぐ連れてったんだ。
　幸い、女房もお腹の子もなんともなく（かすり傷だけ。上の子も）、無事
生まれたんだけど、あれ、もう１０センチ違ってたら、少なくともお腹の子
は死んでたと思う。その下の女の子はいまもう８歳になるけど、今でも思い出すと
ぞくっとする。
　ギア入れて停めるって、なんか意味あるのか。ちなみにそのときの俺の家
は平坦だぞ平坦。急な坂にへばりついて建ってたわけじゃないんだ……。
　

自分の家の駐車場がわりと急な下りになってるから平地でもバックギア入れたまま停めるのが
習慣になってるな（登りだとローで）
つーかATのエンジンのかけ方止め方もう忘れた・・・。
免許とって8年で累計1時間くらいしかAT乗ってないし。

エンジンの止まってる車が走りだすってことありますか？
以前通学路を歩いていたら駐車してる誰も乗ってない車がいきなり走り出して１メートル離れた
壁に突っ込みました。近くにいたゴミだしのおばちゃんもびっくりしてて
走り出したときは何かモーター音みたいなのが聞こえました。
ビートみたいな軽のクルマでなぜかフロントにフェラーリのエンブレムが貼ってある
イタイ車でした。未だに不思議です。

>>444
そうだね、多分ＫＰだな。

>>444
>>453
ﾊｽﾞｶｼｰ。

俺も免許取立てで親に買ってもらったアルファロメオスパイダー。
フロントバンパーこわしたなあ・・・。

ギアを一速に入れたままでエンジンを切って、コンビニで買い物した後
エンジンかけたら、前に進んだ･･･。ブレーキ踏んでたから
まだよかったものの・・・。

マニュアル者に乗ってる奴は、何度も経験してるんじゃない？

>>455
何度もって・・・
学習をしろ、学習を。
同じ失敗は繰り返すな。

自殺したんだよ

俺の車（ＡＴ）に対し、リコール風の改善修理が必要だと言うはがきが届いた。
なんか、ギアをパーキングに入れていても車が動き出す事があるらしい。
「サイドブレーキを引いていれば大丈夫です！」みたいには書いてあるが。

関係なくてすまんね。

>>454
KP61が恥ずかしいかぁ？
俺から見たらｶｺｲｲ車に見えるんだけどなぁ。
4Kは凄いよ。A12の方が好きだけどｗ

俺マニュアル乗りなんだけど、こういう経験はないなぁ〜

ただ、昔の500cc2ストバイクを調子こいてアクセル煽ったままクラッチ繋いだら
ウィリーして自分パイルドライバーになりそうになった経験があります。

NHKは1チャンネル。

N：ニュートラル
H：ハンドブレーキ
K：クラッチ
１：ギアをローに。
↓
ファイヤー。
これで安心（∀）

俺はディーゼルエンジンでギア入れたままキー回したことある。
キーを戻さないかぎりエンストもせずに、バックに走っていったよ。
びっくりして窓枠に手をかけて押さえ込んだけど、さすがに車だけ
あってパワー負けした。
５メートル後ろの車にぶつかって止まったけど、目立ちまくった。
車に当たって２，３秒したらエンストした。
人に当たらなくてよかったよー。
結構パニックったけど、ある意味、車の力がわかってよかったと
思ってる。修理費４０万。はー、いたい。

てかサイド引いたままだと凍るからそのかわりに
安全のためにギア入れてとめるのは
常識だろうよ？

>>463
寒くない地方ではその習慣ない人多いんじゃないの？

つーか既出でしょうが、エンジンをかける時は
ニュートラル確認＆クラッチ踏むを習慣付ける事が大事。
荷物とかが当たってギアを動かしちゃう事あるだろうし。

今思えば俺の通った教習所、ムカツク教官多かったが
厳しくて良かったのかもしれん。

エンジンをかけるときにニュートラルにする癖をつけておくべきである。

>>464
>>つーか既出でしょうが、エンジンをかける時は
>>ニュートラル確認＆クラッチ踏むを習慣付ける事が大事。
俺も自動車学校でやかましく言われて習慣になった。
なるべくエンジンの負荷を軽くしてやった方がお得＞クラッチ
と教わった。

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1045123635/l50
　

ATしか運転しないからMT運転するのは怖いよ。

>>466
家のヴィッツはクラッチ踏まないとエンジンかからないぞ

最近はクラッチ踏まないとセル回らないのもあるな。

自分の車ならともかく、会社の車なら、不特定多数が運転
しているわけで、駐車時にニュートラルのままのこともあれば、
ロー、またはバックに入れたりとさまざまである。
教習所では通常、駐車中に動かないようにハンドブレーキだけでなく
ロー、またはバックに入れるように指導しているはずである。
ニュートラル確認は基本中の基本であり、ニュートラルにしていなくて
エンジンをかけて事故ったからといって、前回乗った運転手に文句を言うのは
まったくのお門違い。
自分の車を人に貸した後も、まったく同じことである。

横着するからだ

ﾊﾞｲｸでキックスターター使う場合も
踏み下ろす前にクラッチ切る癖がついてる。その方がわずかに軽い。

ただし、この場合はギアが入ってるとかえって危ない
（クラッチ戻した瞬間に急発進する可能性あり）が。それは事前に要確認。
あとRZV500RとかRG400/500ガンマとか、一部のバイクで
キックギアがミッション側にあるやつがあって、これだとクラッチ切っては始動できない
（必ずギアをN位置にして、クラッチ繋いだままキックを踏むことになる）。

あとバイクの場合は坂道駐車の際はギア入れ必須なんだよ。サイドブレーキ無いから。

>>459
444,453は、俺ってクルマ詳しいんだ、
って得意気に書いてるのがﾊｽﾞｶｼｰんだよ。

同じ理由で
>>459
ﾊｽﾞｶｼｰ。

マニュアル車ってクラッチミスしたりギアチェンジのやり方を間違えると

壊れるの？

輪止めしとけ。

俺AT乗ってるけど、MTだと駐車時はバックに入れる。
なぜか知らんが親がそうしてたからなんとなく癖なんかな？

>>477
サイドブレーキだけだと坂道とかで動き出す可能性がある為の処置だと思われ。

>>477
特に雪国だと凍るから＞サイド

マニュアルに載ってたら、たまにやる出来事だけどなあ。

いや教習所でＭＴ車はバックに入れておくようにって習うよな。
俺も卒業検定で車降りようとしたときに「何か忘れていませんか？」
と検査官にいわれて気づいた。

＞いや教習所でＭＴ車はバックに入れておくようにって習うよな。

そうだったけ？
なんかすっかり忘れちゃったなー

>>481
>いや教習所でＭＴ車はバックに入れておくようにって習うよな。

それは習わんが、ニュートラルを確認してキーを回すと習った。

俺もバックに入れて停めろって習ったよ。

バックとかに入れるのはさー
下り坂とかに停める時で無かった？？

逆に登り坂に停める時はロー

違う？

年金の負担が減ってほっとしている。
なんか、家電とかでも、ぼーっとして使用していると
死んでしまう生活家電とか発売しればいいのに・・・
現代版のうば捨て家電。

神戸BBスタジアムならそれもまた良し・・・か？

>>487
誤爆しますたじあむ

>>485
その通り。

>>489

やっぱそう？
なんか安心したーｗ

ＭＴ車のエンジンをかける時、クラッチ踏みながらやるけどな。
そうすればギヤが入っていても大丈夫だし、暴走することもない。

サイドブレーキ半分つけぱなっしで走行していることに気が付かず・・・

車の中がゴム臭いとは思っていたが、なんでゴム臭いのか
よくわからんかった。
気づいたときにはサイドブレーキがほとんど利かなくなってた。

レンタカー運転していたときのこと。
黙って返しちゃった。

俺、わざわざクラッチスタートをキャンセルしちゃったよ。

座席について、ベルトを締めて、ミラーを確認、ブレーキ・クラッチ同時に踏んで
ほとんど同時にシフトレバーをグニグニ（ニュートラルへ）
ひと呼吸置いてキーをひねる。

１０年の習慣で無意識にそうしてる。

駐車時にギアをバックに入れるのは私も自動車学校で習った（２０年前）。
会社の若い人のなかには「ニュートラルにしなさい」と習った人もいるそうだ。

>>485
「平地や下り坂ではバックに、上り坂の場合はローに入れておく」と習ったよ。
俺は１０年前に免許取ったから、
今はどういう説明をしているのかわからないが。
でもギアをわざわざ入れる人も多いということは、
そのように習った人も結構いるということなんでは・・・・。

ＭＴが一般的な頃は、エンジン掛ける前にギアをぐにゃぐにゃっとやる癖が
大抵ついてたと思うけど、今はそうでもないしなあ。

特にＡＴにも乗るという場合は、マニュアルに乗る際には
クラッチを踏んでエンジンをかけるということを
忘れがちなので、エンジンをかける前には
クラッチを踏んでギヤもニュートラルにしておくなど
2重の手順を踏んでおくべきだろう。

ギヤは必要に応じて入れておくこともある。
へりくつ頭の中でこねるよりも、運転席を降りるときにキーを抜く、運転席に着座してからキーを差し込むの二点を守ればよろしい。
守らない奴が死んでも、俺は全然かまわない。

ギア入れっぱなしでエンジンかけてもエンストするんじゃないの？

>>499
エンジンをかけようとすると車はまず何をするのかを考えたほうがいい。

スターティングモーターの力だけでぺちゃんこだよ

何はともあれ、車外からエンジンかけちゃまずいよ。

乗ってからかけなはれ。

>>500
いや、それはまぁ前進するけどさぁ、すぐエンストするでしょ？
なんで今回は壁に激突して車が停まったにも関わらず、エンストしないのか聞きたいんだよ。

なんで車外からエンジンかけた。馬鹿？

生き物って、そういう馬鹿な個体が淘汰されて、種として進化してゆくのだよ

>>503
だから激突した先に人がいたということだろうが。
>>1をよく読め。

ディーゼルはトルクがあるので、一度エンジンが掛かると、
壁にぶつかるとかしないと結構動くよ

>>506
やば、ワケ解らんことを書いてしまた。
すまん。

>>503
経験から言うと、エンストしませんでした。

ｳﾁのはクラッチ踏まないとエンジンかからん

>>510　そういうのが混じってると、却って間違える奴が現れるんだよな。

教習所では「車を駐車する時はギアをバックに入れる」と教えるが
あれって何の根拠があるんだ？

別に危険防止になっているとも思えないが

>>510
新車で買ったのにいきなり故障か　言うて
車屋に文句言った隣のおっさん。

>>504
寒かったから乗る前にヒーターを作動させておこうとしたんだろ。

>>512
坂んとき。押されても動かない。何かシックリくる。

>512
サイドブレーキのかけ方が甘く何かの拍子で外れた場合
タイヤがフリー状態になり、車が勝手に動き出すのを防ぐため。
そう教わるハズだぞ。

＞なんで今回は壁に激突して車が停まったにも関わらず、エンストしないのか聞きたいんだよ。

パーキングかけてなかったか、パーキングの利きが甘かったんでしょ

踏切内でエンストし、エンジンがかからない場合は、
セルモーターだけでも脱出できると教わったよ。昔。
ＡＴ車は、Ｐモードでないとエンジン掛からないから安全なの？
それとも、踏切内でエンコするともうだめぽだから危険？

脱輪すれば皆危険

>518
MTは今でもそう教えてると思う。
ATは1時間だけだったので知らん。

>>516
その通り。
>>512
だから、すでに何度もガイシュツだが、平地・下り坂ではバック、上り坂では
ローに入れるわけです。

夏場なんかは、車内が異常に暑くなっているので、
乗らずに外からエンジンをかけてしまいたくなるな。
今のＭＴの多くはそれができなくなっているわけだが。

>>522
もう、マニュアル車とは呼べないな。
マニュアルもどき車とでも呼ぼう。

昔勤めてた会社で、駐車場足りなくなると頭から詰めて停めてた。
ある日帰るとき出れなかったんでＭＴ車を動かして帰った。
自分家の車庫が結構な坂だったんでいつもギアを入れていたのでそうしたら、
その後その車の持ち主がリモコン？でエンジンをかけたそうで、
木製の犬小屋に激突。驚いたわんちゃんが数日犬小屋から出てこなかった。
ホント悪いことをしたと思った。

>>518
ATでエンストってほとんどしないと思うぞ

>>522
過去レス読んで疑問に思ったんだが、
最近のMT車はギアがニュートラルで、
かつクラッチを踏んでないとエンジン始動できないの？

>>526
ニュートラルにする必要はないが、クラッチは踏んでおかないといけない。

安全装置なしのスティックギヤ車にリモコン付けたのが馬鹿。装着した業者の責任。
リモコンスターターそのものが存在すべきでない装置。恩恵に比べて、死んだ人間の数が多すぎる。

さて、彼がいまわの際に発した言葉は何でしょう？

ぷっちん

>>529
かぎのおとが
おれがかぎまわしや
もうだめぽ

ようるすに、マニュアル車は根絶せよ！ってことだね。

まあ、サイドブレーキをちゃんとかけとけってことだな。

＞ようるすに、マニュアル車は根絶せよ！ってことだね。

そんな事したら世界から笑われるぞｗ

場所が青森ってのがミソだよ。
寒い地方では昔の車はサイドブレーキが凍って解除できなくなるので
ブレーキ代わりにギアを入れて留めておくのが一般的だった。
今でも40〜50代以上の人は結構そういう癖ついてる人が多い。

県民性としては、日本でも一二を争うくらい、非科学的だよ

クラッチとブレーキを踏みながらエンジンかける癖がついてないのか？

>533
違う。エンジンかけるときは、車が動き出さないような安全処置を取ってから
慎重にやれって事だ。

なんだ、乗らずに外からエンジンかけたのか

>>535

なるほど
そういう背景も有るのか

車内が寒いのと付着した雪＆氷落とすのに暖機する際にめんどくさくてキーひねるだけって香具師多いよ。
漏れもキーひねってセルの始動で車が動いてあわててキーを戻すことも結構ある(w。

いまわのきわに彼が叫んだ言葉は･･･ギアーーーーー。
あたりまえですね。えっへっへ。

　　　　　だ
　　　　　め
　　　　　な
な　　　　や
に　　　　つ
を　　　　は
や
っ
て
も
だ
め

ボブサップならトラックぐらい押し返せたのにな

MT車なんていらねーよ

>>544
夏

自分が運転出来なきゃいらないのか？　わかりやすい考え方だな。

つーかＭＴ、ＭＴなんつってるヤツはキモイ車オタかDQN走り屋だけだろ（ﾌﾟ

ＭＴ車支持。オートマなんて運転じゃない。

＞つーかＭＴ、ＭＴなんつってるヤツはキモイ車オタかDQN走り屋だけだろ（ﾌﾟ

あーあー
ｵﾄﾒﾁｯｸ限定ちゃんが怒ってしもた

車ヲタきもい
氏ね

雪深いところではMT信望者が強い。クラッチミートで2速発進でスリップを軽減できるし、
フットブレーキではなくエンジンブレーキを多用することが多いからね。
スキー場なんかでよく発進時にスリップして横向きになったりして往生しているのを肌で知っているので。

ATの便利さに異論は無いけどクルマってやっぱりMTのほうが面白いと思うんだけど。
個人的にATの重たいアクセルが嫌。

つうか、普通はギアが入ってないか確認する。

>>549
反論もできないのか、三流だな

オートマチックが９割なんて世界の中でも異色だということが分かってないんだね。

トラックはほとんどＭＴ

いまだにＭＴ＝走り屋やＤＱＮと解釈している香具師がいるんだな、おい。

ＭＴ　ＶＳ　ＡＴ　になることは、分かっていたが。

普通免許所持者でよかった。　両方運転できるし

オートマでも、マニュアルでも、動けばいいや。

やっぱエンジンブレーキだよねー。

結局まともな反論は無しか？まったく車ヲタは・・・

MTは右足の動きと左足の動き、左手の動き、すべてが調和して初めて動き出すことができる。
つまり、うってつけの馬鹿除け機構なんだ。
ATは、ペダル一本押し込んだだけで動き出してしまうからね。

ＡＴ信者＝ヴァカ女、運痴ｸﾝ

>>560
自動車買ってくり。
エステマでいいから。

ATはエンブレが殆んど効かないので怖いよ。
MTは確かに面倒だが、それが楽しい。
PC組み立てるようなもんだな。
メーカー製しか買わないヤツには判らない(w

教習所でイタイおもいをしてるからな、ＡＴ男は。

はずいもんね。女に囲まれて効果測定ｗ

AT信者「目的地にさえ着けば後はどうでも良い」
MT信者「目的地に着くのも重要だが、その間の運転も楽しみたい」

前提が異なるのでいつまでたっても平行線（ｗ

ペーパードライバー「誰かに運転させればよい」

>>563
200万くらい自分で買え

漏れ的にはMTもATも普通に乗れるのがあたりまえだと思うんだが、
必要以上にMTに優越感ことにをもってるアフォと、
MTじゃないことに劣等感をもってるアフォが多いのは何で？

鉄ヲタ「電車を使えばいい」

>>570
ｳﾏｲ！

ん〜ATが増えてきたのは単に燃費向上のための制御回路がMTより優れてきたってことと
AT限定免許所有者が増えてきたってことなんだろうか。日本人女性にはATのウケが大変よろしいようだし。
最近ほしいと思う車にMTのラインナップがなくなってきてｼｮﾎﾞｰﾝ。
軽ですらATオンリーの車種あるし。
こうして考えると日本人ってどんどん便利になる一方人間ができることは少なくなってスキルダウンし始めてるんじゃなかろうか。

マニュアルモード付無段変速ってどうよ？
今ＭＴだけど、今度変えるときはそれにしようかと思うんだが…？

>>1

注意するべきところが違うと思うな。

ギアが入っているかどうかじゃなくて、
座席に座らずに外からエンジンをかけようと
したことがいけないのだろう。

操作できない状態でエンジンをかけてはいけない
という、あたりまえのことではないのか。

自分で運転するなんて、びんぼーくせぇよ。
俺はやっぱり電車だね。
なんてったって、お抱え運転手付きだもんな。

そもそもAT限定免許ってなんであるんだ？
MTの操作が苦手だからか？
そんな運痴なやつが自動車を運転してもいいのかよ。

結論としては鉄ヲタが正しいということみたいだな

地方の軽トラックはＭＴ、4WDが常識です。

ＭＴで人間がしなくちゃ行けない所を、
ＡＴは、わざわざ機械にやらさせてるわけで。

それを分かった上で、Ａｔ限定者は運転してほしいなとおもいます。

71になってこんな死に方するとは思ってもいなかったろう。

結論：
青森県七戸町の民家の納屋に鉄道を引いていれば71歳のジジイは挟まれずに済んだ

どっちも運転できるが、車を道具と考えるとオートマの時代だろう。

それと、免許自体としてオートマ専用がある以上、最終的にはマニュアルが

物好き専用としてのオプションとなる。、実際、それに近いがｖｖ

>>581
民事訴訟だな。

結論：
おまいら、歩け。

七戸町は、南部縦貫鉄道が廃止になって以来、バスしか公共交通はない。
ttp://itreni.picot.ne.jp/shitetsupage/chihousitetsu/nanbujyukan.htm

自分、これで事故った。AT車に乗った次の日に。
買って三ヶ月の車、廃車にした。
んで、1年ぐらいローンは払ってた。

>584
いや、今の時代は自転車。チャリ通勤最強！
ダイエットも出来て渋滞知らず。

やっぱり車って怖いんだな　免許とるのやめよ　駅の近くに住もうっと

>>588
線路に飛び込みたくなるけどな

>>588
駅前の横断歩道あるいていたら、車にはねられ死亡

つうかサイドブレーキ引けよ。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちのシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力、強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていないことが多い、世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことをレコードの再生のように何度も言って変）
●たとえ友達が多い奴でも、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はいない（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>565
効果測定は関係ないだろ

>>587
会社まで4km。　雨降りの日がなけりゃそうしたいんだけどね。

実際のところ、今免許取るやしのＡＴ限定比率はどのくらいなんだ？男女別で。

>>594
お金ためてジンジャー発売を待て。君にぴったりの商品なはずだ

>>591
サイドブレーキは、凍結するからしなかったんだよ。
過去ログミレ！

>>596
いやだから雨の日が(ry

だいたいあんなどこを走ればいいのかわからんもんに乗ってく位なら
おとなしく自分の車で(ry

>>598
雨の日でもジンジャーだったら倒れないから大丈夫だよ。

>>596
ピザ屋の配達バイクとか。
あれならとりあえず屋根・フロントカバー付いてるし(w。

雪だと単車ではどうしようもない

>596
京都で走ってる自転車タクシーでも雨降り大丈夫。
てーか、4kmぐらいなら雨以外は自転車の方が楽で早いとおもうけどね。

>>600
おうあれいいな！でも売ってるんだろうかあの形のバイク

>>601
もっと南か内陸に住め

>>601
寧ろ冬でも走れそうなバイク買え。

ZX-9Rとか

FWDのオートマは、パーキングブレーキかけてあっても走り出す。ここポイントだぞ。
駆動輪の重量配分６割、制動輪４割だ。わかるか？

|つまり、制動距離は42�lってことでつね？！
＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　Ｖ
　　 　 ∧＿∧∩
　　　 （　´∀｀）/
　＿ / /　　 / 　
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/gyro-canopy/index.html
40万弱・・・。

>>608
結構すんのな。

>>607
ヲイ！（ｗ

セルモータに殺されたの？

>>594
これからは桜がキレイですな。

「早めに起きて川沿いの桜並木をチャリで通勤」これ最高れすね。

教習所では停車したらギアをNにしてサイドブレーキをかけ
登り道ではハンドルを右に切ってエンジン停止した後バックに入れフットブレーキを離す。
下り道ではハンドルを左に切ってエンジン停止した後ローに入れフットブレーキを離す。
発進時はブレーキクラッチサイドブレーキは当然として
必ずギアがNに入っているか確認した後エンジンをかけてから
ハンドルを正立に戻して発進と教えられました。

でもこの事件の場合はローで右ですから71歳男性は
教習所の教えを守っていたわけではなさそうですな。

まぁそんなしちめんどくさいこと誰もやらないとは思うが・・・

上り坂ロー
下り坂バックだろ

あ、バックとロー逆だ。
登り道→ロー
下り道→バック
ね

失礼。おれ教習所は行ってないけど、理屈の上でこうするべきだろうという意味だ

71歳男性はATの教習は受けてないだろうし、今回はMT。

つか、ギア入ってて何故動く？




坂でもあったのか？
僅かに傾斜してて荷物でも積んでたのか？

>>613
へえ。知らんかった。
上り道では、ハンドルを右に切るんだ。
歩道にでさせないためではなさそうだし、謎だ。

>>619
うちの車、左右回しっきりじゃキーが抜けない＜ハンドルロック付き

ん、するとローで右は今回の事件と一緒で
おじいさんは正しいことに・・・
まぁどう考えても教習所の教えを守ってそうしたわけではないと思うが・・・
（もしそうだったら発進時も教えに従うはずだし）

歩道の縁石に当たって停まるだろうという期待からそうするんだ。
極端なはなし、どっち側でも良いからハンドルいっぱいに切っておけば、逸走はない。

オレも宿にキー預けたら
帰るときローギアなてて
前の車を１７号に押出したゾ
ＭＴのエンジンは座って賭けよう。

>>618
サイドブレーキ効いてなくてギアがはいっていたら動くよ。

ドカン！ってかんじで。一瞬のうちにつぶされてしまったのかもね。

漏れは猫車使ってる。気持ちいいよ。

>>623　その場合、バックに入れておくと宿こわされるから、ローギアに入れておくのがポイントだね

>>618
MT運転したこと無いのか？ｱﾌｫ

しかし、ハンドルをいっぱいに切ったまま長時間放置すると
パワステポンプの潤滑不良をおこして故障する可能性が高くなる罠。
電動パワステはこの限りにあらず。

クラッチ踏めよ。ほんま。

>>618は免許持ってますか?

>>618
度数切れ

限定君が騒いでいるスレはここか？

>>618は壁に突っ込んでｴﾝｽﾄした後に何故動いたか、と言いたいんだろう。

限定君はさすがに失礼だな？

>>618は，最近のMTの話かな？
ほとんどのMT車（漏れのも含む）は
ギア入っててキー回せば車は動く
（よほど強くサイドブレーキを引いてあれば別だが）

>>633
それはそれで読解力に問題あるぞ。
どこにもエンストした後動いたなんて書いてないだろ。

新しいお店の前に従業員の車止めた。俺はギアを入れておくのが癖。
車の持ち主はギアを抜いておくらしい。彼女が車のライトで店を照らそうキーを
回したら車がゆっくり動いてお店のウインドウガラスにゆっくり突っ込んでいきました。
あわてて止めようとした彼女を戸口に押し付けながら。俺は必死で車を止めようとしたが...
あれはスローモーで映画1シーンみたいですた。

しかし、珍しい事故だよな。やっぱり、適当な事をしてはイケナイとゆう
教訓。

>>636
＞坂でもあったのか？
＞僅かに傾斜してて荷物でも積んでたのか？

と書いてあるから、ｴﾝｼﾞﾝかかってない時のことをいいたいんだろう。

と思ったけど違うような気がしてきた。

>>637
おそろしい。

雪国ではこれやってる人結構いそうだなあ。
ニュートラだけチェックしてエンジンをかける。
そして雪はね。
危ないってわかっていてもやってるんだよな。

ていうか>>618は>>1をろくに読んでないってだけな気が。

>>641
同位

>>369
今日始めて知った。なんか感動した。

あ、わかった！たぶん>>618は、>>1の
>男性がトラックの運転席の窓から手を入れ、エンジンを掛けようとしたところ、
>ギアが入りっ放しになっていたトラックが動き出し
の「エンジンをかけようとしたところ」の部分を「（エンジンをかけようとして）
セルを回した時」じゃなく「セルを回そうとした時」だと解釈したんだ。
これなら>>618の発言の意味が通る。

…やっぱ読解力に問題あるよ、>>618。

>>526
常識
シートベルトしないとかからない変態車までありやがる

約５０レス毎に話題がループするのは仕様ですか？

解除しようと思えばできるけど、クラッチ踏まないとエンジンがかからないのは
いいことなんだと思ったよ、今回ので。
座らないとエンジンかからないのは、面倒くさいと思っていたんだが。

なぜ外からエンジンを？
　↓
車を暖めるためです
　↓
サイド引けﾎﾞｹ
　↓
寒いと凍るんだよｶｽ
　↓
自分は左手ガチャガチャしてからエンジンかけるので無問題
　↓
MT VS ATの悪寒
　↓
漏れの車はクラッチ踏みながらでないとエンジンかからないや
　↓
自分にもこういう経験があります
　↓
なぜ外からエンジンを？
　↓

>>1と>>648を読んでこのスレの概要が分かった

むかしの人はクラッチを踏まないでエンジンをかけることは出来ない、
死んだひとはむかしのひとじゃないと思う。
むかしの車のサイドはあって、なきがごとし、ぜんぜん信頼性がなかったわけ、
それでロー、かバックに入れて、オートマのパーキングと同じ働きをさせていたってわけ、
それとむかしは車のサイドブレーキのワイアに水が入り易く、寒い所では戻らなくなった、
おれもなったことがある、無理無理、走ちゃったよ、その程度のサイドだったのよ、
死んだ人に悪いが、
車に乗らないでエンジンかけるなんて、間違っているよ。

>>27
ﾜﾛﾀ

俺は車に乗り込んだ際「無意識のうちに」クラッチ踏んで、シフトレバーを
左右に揺すってるな・・・

>>652
ボクもボクもー

>>652
拙者も拙者も

>1
「逃げる間もなく｣ という状況ではなく
無意識のうちに前で車止めようとしたと
思われるね

>>652 実はいまの車、サファリがパワークラッチなので、クラッチを踏む癖がおろそかになってる。
寒い日にアシストなしのクラッチ踏み込むと、腰に来るのよ。
レバーは左右に揺するけどね。

初歩的な質問で申し訳ないんですが、ハンドブレーキが効いてない状態で、エンジンをかけただけでなぜ車が動くのですか？
アクセル踏んでないのに。
私はペーパードライバーなのですが教習所ではそんな経験はしてないです。

ギヤ入れてあったからだよ。エンジン・ギヤボックス・車輪とすべて動力伝達系がつながった状態で停めてあった車だから。

>>657
過去レスの流れから判断すると、エンジンをかけたヒョウシに車がガクと動き、体を圧迫されたものと考えますが。

>>659　>>657は、なぜエンジンをかけたヒョウシにガクと動くのかと聞いているのよ

年よりはギア一速もに入れるよな。
俺の親爺もいくら怒ってもニュートラにしないんだよな。

なんだ日本人はまともにＭＴも扱えないようになったのか

>>662
お前、何人？

挟まれそうになった人って、とっさに両腕を伸ばして手で車を止めようとすんのな。
GSでバイトしてて、車と支柱に挟まれる光景を２回見てるんだけど、
どっちも自分が逃げようとしないで、（止まるわけないのに）手で車を止めようとしてた。
このじいさんも逃げようと思えば逃げられた人だったりして…。

エンジンかかける前に、エンジンかけて危険がないか、最低限ギアぐらいは確認するのが常かも知れません。
それを怠ってしまった結果の典型的な例でしょう。
車によって、クラッチ踏まないとエンジンかからないモノもありますが、メーカーの自主的措置で、特にＭＴ全車種の基準になっているわけではないようです。

新手の自殺？

やめとけ。苦しいぞ。このやり方は。

最近車を使った犯罪が増えていますね

そういえばバイクはニュートラじゃないとエンジン掛からないな。

窓から手を入れてとか、ドアを開けて乗らずに外からキーを回して
エンジンを始動させる方はけっこういます。
この前も路上に止めた車を乗らずに始動させて、車が一人で走って
側溝に落とした人いますた。

青森県民はバカだから仕方ない(ﾜﾗ

漏れ、夏の暑い時とかは、車外からのエンジン始動、よくやるな。
で、エアコンの冷気が出て車内が冷えて来たら乗る。

車にはさまれるのっていい気持ちかも・・か・い・か・ん（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>669
ニュートラルじゃないのにエンジンが掛かる車を作った
メーカーを訴えてやる！

>>674
これは古い車だからだと思うけど、今の車はクラッチ踏んでないとエンジンかからないよ。

クラッチ、ブレーキ踏む。ニュートラルを確認。エンジンかける。ギアをロ
ーに入れる。ハンドブレーキを下げる。発進だったっけ？
ＭＴの免許取ったもののＡＴしか乗ってないから忘れた。

>>676
>クラッチ、ブレーキ踏む。
これはやるけど、

>ニュートラルを確認。
これあんまりしないな。ギアがローのまま止める癖がついてるから
戻してまた入れ直すことしないんだよな。これってまずいかな？

絶対に自分しか運転しないという確信があるなら構わないけど。
でも、手の動きのゼロ点を見いだす意味で、必ず無意識にやってるはずだよ。ニュートラルが横に自由に動くこと確認していると思う。

>>678
動いていて停車するとき無意識にやるけどね。
発進の時はむしろローに入ってることを確認してセルだ・・・

もし、バックにギアーが入っていたとしても、なぜに、壁（横？）に押しつけられるのですか？

ちょっと待て。　このニュースはマニュアル車がどうこうという
問題じゃないぞ


そもそも、ギアを入れたままで、ましてやクラッチも踏まずに
エンジンをかけること自体、馬鹿。

只の馬鹿の単独死など、ニュースのネタとしては、猫が轢か
れるくらい些細な物

そもそも、ギアを入れたままで、ましてやクラッチも踏まずに
エンジンをかけること自体、馬鹿。

だからマニュアル車がどうこうという問題なんでしょ

>>99
エンジンブレーキかかんないじゃん。その車

走行中にリバース入れたいときは、ブレーキペダル使って、駆動輪フルロックさせておくんだよ。
アンチロック付きの車はだめ。ヒューズ抜いておけば可能。

>>684
神岡ターンだったけ？

この手の話は、メーカも気にしているようだ。

IG-ONの条件で、フェイル・セーフするのがトレンドらしい

今時、マニュアル車はいらない。
大型バスでさえATですよ。




という俺はギアチェンジがめんどいからATのトラック運転手

NHK

昨年免許を取ったのですが、車購入の際（中古車）に
あえてマニュアル車にしました。

免許を取ってすぐにオートマばかりに乗ってると、
マニュアルのほうが乗れなくなる（感覚忘れる？）って聞いたもので。
どっちも乗れるようにしておきたいなと思って。

あとは、うちは山の中なので冬なんかは雪が多くて、
今思うにエンジンブレーキが利かないと怖いっす。
ATでもうまく利かせられるのかな..

クラッチ踏まないとエンジンかけられない機構が有ると
クラッチ壊れて繋がりっぱなしになった場合
エンジン掛けられなく成っちゃうね

>689
そうそう、マニュアル運転できなくなっちゃうから、ある意味いい選択でしたね！

安全運転しましょーね

>690
クラッチ自体じゃなくてペダルにスイッチが有るのですが、何か。

>>692
そうか、じゃあペダルが折れでもしない限り大丈夫だね。

>>689
ATも 2 とか L に落とせばエンジンブレーキが利きます。

>>99 の車はわかんないけど

>>265
そういう人はレガシィを買おう(笑

>>291
スターターってパーキングにつなげてあってパーキング状態じゃないとスタートしないけど
サイドブレーキあまいとそうなるね。

漏れが免許取った時はローかバックにギアを入れとけって
教わった訳だが・・・

>>697
平地及び下り坂の場合、バックに入れておくのが最も正しい。
理由はギア比が最大だから。
登り坂の場合、ローに入れる。

マニュアル車のことを「ミッション」って言うやつ、勘弁して欲しい。伝道かよ。

理想的な駐車方法としてはギア入れるのが正解なんだろうな。
上り坂はロー、平地や下り坂はバック、ってｹｺｰﾝしてるな。
あと坂道ならタイヤは側溝側に向けておくと理想的。
例えばこうしておけば「サイドブレーキかけ忘れた！」というｱﾌｫが
いても簡単には走り出さないし、万一動いても直進しないので危険度は
少ない、と。
何重にも安全対策をしておきなさい、という事なんだが、車があまりにも
便利すぎるために安全対策をする事自体が面倒になってこんな事に…。
確かバックギア入れたままエンジンかけて高層駐車場から落っこちたり
親とか子供を壁に挟んで死なせたりした事故もあったよな…。

漏れも面倒でギア入れないけど、必ずギアを左右に振る癖が付いてる。。

>699
え。トランスミッションって言わない？漏れだけ？？

外からエンジン掛ける奴の安全のために、外にブレーキとクラッチのレバー付いてれば防げたのに。これはメーカーの怠慢だよ。

>>695
レガシィ買ってくれ。
ローンはおまいが払ってくんろ。

>701
MT←
AT←

(´-`).｡ｏO（ｒｙ

>>701
オートマはオートマチック・トランスミッション（Automatic transmission）の略なんだが。

>704
（ﾟдﾟ）…
（;ﾟдﾟ）ﾏﾆｭｱﾙﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ…ｵｰﾄﾏﾁｯｸﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ…

人生で3番目くらいにショッキングだ。

>>706
一つ利口になったな。ｵﾒ

エアーシフターのトラックなんかだと
クラッチ踏まずにバックにギア入れてもエンストせずに後ろに下がったりします。

某メーカーのトラックは普通車のローギアの位置にバックギアだったりするから
焦る。

>>699
うちの親父はMT車を「クラッチ」と呼ぶ。

>>697
いまでもそうだと思う。ちゃんと昔もいまも

ニュートラルを確認してからエンジンかけろ！と教えますが。

>710
変わってなくて安心しますた

あの停車時にギアいれて止めるって、
昔のサイドギアブレーキがよく壊れてたからでしょ？
今の車なかなか壊れないから必要ないやんけ。

やさしいＭＴ講座　こんなんのどでしょう。

　　　　　　　http://comic.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1040093550/l50

>>713
sakura

この時点でだめだな。

だいたいこんなエンジンのかけ方するからこんなことになるんだろうが

>712
建前としては、「もしも」とか「万が一」ってのがあっちゃいかんのですよ。
ｻｲﾄﾞ引き忘れて自分の車に轢かれた、という事故もある。
そういうのを全て考えるとギア入れてサイド引いとけという話しか
教習所はできないんでしょう。

まぁ、サイドブレーキを引き忘れるような奴が律義にギアを入れるかは
甚だ疑問では有るんですが。

>>712
> 今の車なかなか壊れないから

って誰に聞いたの？

>>716
オッカムの剃刀っていうのもあるけどね。
単純な作業と複雑な作業で同じ効果が期待できるんなら、
複雑な作業を殺ぎ落とすべきかと。
それと、
エンジンのかけ方は別だけど。

>>715
主婦に多いぞ。
夏場、車内熱くなってるときに、買い物袋片手にドア開けて乗り込まないでエンジンかける女をよく目撃する。

>>716
いつから「サイド引き忘れのためにギア入れる」って教えるようになったの？

>>717
いや、実際に故障の例とかあんま聞かんからと思った。

そーでもないの？

>>719
そういうババアはAT

>>722
まぁそうだが。
でもやっぱり危険じゃねーか？

>>721
坂道でのバック等を防ぐ為だろ。

>>723
乗っててもブレーキとアクセルを間違えての始動が危ない。
まぁ、ブレーキ踏んでなきゃかからんが。

>>724
坂道はそーやね。
でも、ボロ車だとサイド引こうがギアいれてようが
動くのは動くよ。いっぺん落っこちてるの見たことあるし。

>>725
そうか。最近のATは色々とバカよけ装置が付いてるんだな。

自爆するならまだしも、これで他人を轢いたりしたらやだなあ。まあババアはＭＴなんか乗らんだろうが。

まぁ　トラックを停める時は　ギヤとサイドブレーキは習慣だからな

エンジンのかけ方を横着したのが悪かった

いまの若いもんは知らんかも知れんけど、
AT免許が出た最初のころに、発進事故が多発して
今のバカ避け対策がなされてるのよね。AT。

>>726
それはサイドブレーキの引きしろを調整してないだけ。
動かないのを検査する車検を知らないのかｗ

夏場日中40度とかになると、エンジン掛ける前に車の乗り込むのキツイな

>>731
米軍基地周辺だと
そのへんアイマイだったな。
底が抜けてたり。

>>721
勝手に考えていたのね。

故障例以前に、サイドブレーキが効かないことはよくあることです。
引きが甘いとか当たりが甘いとかね。

ＡＴに汁！
ＭＴ必要ないじゃん。
ＭＴ廃止汁！

うっかり・・・としか言い様が無いね。
誰だってバンパー擦るし、インキーや鍵忘れたりするし。
入院とかなら話題にも出ないが、死亡したから話題になっただけかもな。

>>730
起きてたよなぁ。
エンジンかけた途端、暴走して屋上の駐車場から墜落する事故とか。
どうもそのイメージが未だにあるから、MTは恐いと感じる。

>>731
サイドブレーキが100%効くという考えはやめようね。

>>727
以前AT車のCPUが静電気で暴走して、
エンジン始動させたところ急発進する事故が頻発したための措置。

>>735
全部のトラックをATにできる技術をお前が開発してからいってね♪

>>738
それは車検に通りませんが？

>>732
そんなくらい我慢汁

>>737はMTじゃなくて、AT恐いだった。

>>740
高所作業車でATがあるけど、坂道下るのが怖い怖い

ＭＴに汁！
ＡＴ必要ないじゃん。
ＡＴ廃止汁！

>>740
大分AT化されてるよ。
でもやはりレスポンスや馬力が無いみたい。

最近の車、車種によってはクラッチ踏まないとエンジンがかからないようにするのをキャンセルするスイッチがついている車種もある。

>>741
や、だから、彼が言ってるのは
サイドの甘引きのことかと。

>>742
そうは言っても、ビニールのシートなんかだと、火傷しそうになるくらい
熱い時有るよ。

>>741
車検のときに効きが悪くても、その場で再検査してくれるのですが？

俺の車はオートクラッチだぜ

>>749
沖縄あたりだと
中の内装が溶ける事例もあるそうな。

ニー・クラッチ・ホールド

>>748
自分で調整して3ノッチ（カチカチカチの3回）でフル上げですが、何か？
もち引きずり無しでな。

>>745
ATでは、踏切りでエンストして再始動できないとき、スターター回しながら反クラで
抜け出す必殺技が使えねーだろが。


もっとも、ATはあんましエンストしないが。

>>750
は？
サイド引きながらブレーキ踏んでもOKですが、何か？
で、何で100％（ｒｙ

車検の話から逃げるために、自分の話をし始めた>>754。

>>754
みんながみんなそうはしないからね。
でも、
>>716って話しもあるにはあるんすが。

>>755
自分で突っ込むなｗ
ﾜﾗﾀ

そういや、ＡＴなんだけどＭＴの要素取り入れたやつ
多くなってない？
漏れのストリームなんかそうだけど？

>>741
車検はその時点での検査をするだけで、次の車検まで壊れないといことを
保証するわけではない。

馬鹿を相手にしているような？

>>756
サイド引きながらブレーキ踏んだら、車検通りません。（笑

そうそう、
車検制度自体にも問題はあるにはある。

でも日本の制度はいいほうなのかも。

まだ誰も書いてないな



あっしの圧死

>>747
押しがけ発進には不可欠だからです

>>752
俺目覚まし時計、グニャグニャになった事有るな
「ダリ」かと思ったよ。
危うく車内火災だ、それ以来気をつけてる。

>>765
トラックとか大きい車種なら>>747の式でもいいんだけど、
小型とかではなー。

>>759
いやいや、珍しくAT乗ってて、これまた珍しくエンストしたとき、エンジンかからなくて
焦りまくったことがあった。

30秒後に、MTと違ってATはパーキングに入れないとエンジンかからんことに気付いた。

>>766
一説には車内温度が５０度越えるってな例も。
死ねます。

>>765
そんなスイッチなくても押しがけ出来る。

この5年間車乗ってなくて、最近新車買って乗り出したんだが
たった5年でAT車が世間でﾃﾞﾌｫに成ってるのに一番驚いた。
AT車なんて女の乗る物だと思ってた。

>>712
以前、仕事で冬に山形行ったとき、サイドブレーキが凍る(？)といけないから、
ギアを入れたままにして、サイドブレーキ引くなと言われたことがある。

おれとしては？？？？　だったのだが。

>>772
あーなるへそ！
凍りつくわけやね。

>>772
> サイドブレーキが凍る

サイドブレーキワイヤーが凍り解除できなくなる。

>>774
シリンダとブレーキパットが凍りつくんでなくって？

ワイヤーっつーか、可動部がな。

>>762
陸自行った事ないだろ？
ユーザー車検くらいしてみれば？ｗ

>>761
サイドはドラムを焼かない限り（引きっぱなしで走ったり）
急激に効かなくなる事はありませんが？

ドラムブレーキの場合、シュー自体が凍り付く事も多いけど
この場合は、無理に走れば解除される。

シベリア旅行記の本では
絶対エンジンを止めるなって書いてあったな

>>777
ワイヤー切れたら？

>>780
馬鹿か・・・。
引きの異様な軽さで気づくだろ、ほんとに馬鹿か？
スコッと引けるよ。アフォ〜！

これで考えると
旧東ドイツの紙製自家用車ってのは
どーやってたんだろうね？

＞762 ：名無しさん＠３周年 ：03/03/16 10:52 ID:avH5BK93
＞馬鹿を相手にしているような？
＞>>756
＞サイド引きながらブレーキ踏んだら、車検通りません。（笑

こいつ再降臨ｷﾎﾞﾝﾇ

>>781
引くときに切れれば気づくけどな。
駐車中に切れることは無いと？

車検で代車(ＭＴ)借りたとき、車屋でエンジン掛かった状態で借りたのだが、
所用があって途中でエンジン止めたら、再始動できなくなった。

インジケーターは点くし(バッテリーはOK)、燃料も入ってる。
ところがキーをまわしてもセルモーターが動く気配すらない。

ＡＴだとパーキングに入れて、車種によってはブレーキ踏まないと
エンジン掛からないのは知っていたが、ＭＴでこんなことは初めて。
ニュートラルにしても、ブレーキ踏んでも全くだめ。

どうにも困ってＪＡＦにでも電話しようかと悩んでいたが、ふと
クラッチを切って(ペダル踏んで)、まわしたら一発で掛かった。
こんな安全装置がついているとはぜんぜん知らなかった。

サイドブレーキ　凍る　で検索すると、ばんばんヒットするな。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%80%80%E5%87%8D%E3%82%8B&lr=

>>784
無い。言い切れる。
急ブレーキを繰り返したりしない限り
切れる事自体無いだろう。少しは材質や耐久性の勉強でもしとけ（ﾜﾗ

サイド引くのか、ギア入れるべきなのか、
こーゆー二極背反な事例に関しては
統計的な事故発生率で対策をとるのが
一番なんすが、そんな例はなかなか興味もたれないんです。

>>785
それ以前にクラッチ切ってエンジン始動は常識。
教習所もう一度行かれては？ｗ

>>789
そーは言っても気付かんもんよ、って
頭でっかちに言うだけ無駄無駄だな。

トラクターとかだとさ、クラッチペダルの所にセフティスイッチが付いて
るのと運転席の下に付いてるのがあるんだよな。

運転席の下に付いてるのだと、座らないとエンジン掛かんないし
踏み切りとかのセルでの緊急脱出もできるんだよな。

>>787
知らないんだろうけど駐車中に切れる可能性は有り得るよ。
つかサイドブレーキの話なのに急ブレーキを繰り返すって何だよ・・・

教習所と実生活の運転ではかなり違うからなあ
教習所自体必要無しって感じだな　まあ免許は金で買うもんって言ってるような所だな

トラックって嫌だな。トラウマ。
去年店の駐車場で、配送トラックの隣に停めたんだけど、
トラックのタイヤが入れた時のまま、右に向いてて、
そのままバックしたもんだから、俺の車にぶつかった。
それでも気づかずに、アクセル全壊で、俺の車は
浮き上がり、トラックが運転手が気づいた時にはもう
半端じゃなく凹んだ。
ま、俺は悪い事一つ無かったから、全額補償してもらいましたが。

それからは、駐車場に停める時は、トラックや大型車、
タイヤが真っ直ぐではない車の横には止めないことにしています。

今でもむかつく。

>>793
違うと思うよ。
運転だけならサルでも出来る。
教習所では、「安全に」運転できるかのチェック機関だと考えるべきだよ。
モラルってのはもって生まれるんではなくって、教育で成り立つのだから。

>>793
いるんだよね・・・。
教習所どころか学校とかも実生活に必要ないから不用って奴が。
一発で取れる奴なら一発で行きゃいいだけなのに
何で不要なのか小一時間（ｒｙ

>>795　それは建前　君はまじめ君なのか？

>>797
ほんとのことなんだっつーの。

>>796
イランというとすぐ反応　笑ってしまう程関係者

>788
気候など特殊な条件が無い限り「両方するべき」なんでしょうな。
ギア入れて、サイド引いていても、ちゃんと運転席に座り、クラッチと
ブレーキを踏みながらエンジンをかければ何ら問題はない。
というか「一番安全な筈」

あのな、車は凶器って考えが薄いんだよ。もっと慎重に扱えと。
しかし慎重に扱うと車のもつ便利さが損なわれる…。難しいねぇ。

>>792
はぁ？
はいはい、じゃあ日本はこんだけ車があるからね、
切れまくりだろうなぁ（ﾜﾗ




・・・で、切れたトコみた事あんの？

安全５つの駒。

>>792
サイドロックの事だよ、アフォ。

あったあった。
五つの駒（ハインリッヒの「５つの駒」）

災害の原因を分析しその要因を５つの駒にたとえたもので、

１番目の駒（ドミノ）は「社会的環境的悪条件」、
２番目が「個人的欠陥」、
３番目が「不安全行為・状態」、
４番目が「災害」、
５番目が「傷害」とし、

この５つの要因が連鎖的に重なったときに災害が発生するとした理論で、
３番目の「不安全行為（行動）と不安全状態」を取り除くことが
（ドミノ倒しの駒を間引きして4番目と5番目のドミノを倒れなくした状態）
災害防止で有効な手段とハインリッヒは主張している。

>>794
俺はコンビニで降りようとしたトラックの運ちゃんに
思いっきりドアをぶつけられましたが。
こちらは思いっきりボディが凹んで修理まで恥ずかしかったよ。

「エンジンがかかんなーい。今から来て。」と
大学の友達（女）から電話があったので、近所なので急いで行ったら、
（ＡＴ）ギアがバックに入ってて、それじゃぁエンジンかからない。
Ｐにしてからエンジンかけたらかかったよ。
で、そのまま彼女の家に泊まりました。
これは、はめられたのでしょうか？

>>806
その後はめましたね？

日本の安全軽視ぶりが窺える事故だね。
海外だとインターロックが常識。国内の車も最近ようやく
装着される様になったみたいだけど。

>>804
ハインリッヒというと、1:29:300という数字が条件反射で思う浮かぶ。

>>809
なにそれ？

>>806
シフトをバックにしてエンジンを切ったのでしょうか。
もっと作らないと笑えませんが。

それともインヒビタスイッチを押しながらRに入れて
それからエンジンをかけようとしたのですか？

>811
エンジン切れなかったっけ。切れるよな。
エンジンがかからない、というだけでは？

>811
きっと、バックで駐車したままエンジン切ったんじゃないか？
それなら、理由つくよね。

>>812 >>813
年式なんざ知ったこったじゃないが
最近の車はRだと確かキーが抜けないはず。

ブザーも鳴ってるはず。
そんな時にエンジン切るか？フツー

>Ph3zuo9h
悪かったよ、空気読まなかったあたしが悪かった！
でその晩は良かったのかい？

っていうかジジババの運転ってどうよ？

>>810
ハインリッヒの法則。
安全衛生関連で必ず引き合いに出される奴。
http://bizplus.nikkei.co.jp/colm/colCh.cfm?i=t_hatamura04

普通一般常識でエンジンを掛けるときには、座席に座って
キーをひねるだろ。
俺は、外から、エンジンをかけたことなんて、一度もないよ。
必ず、中で、シフトレバーのニュートラルを確認してからじゃ無いと
エンジンかけないけれどね。

うむ、ヒヤリハットが３００あると重大事故が１発生するっちゅう話ね。

坂道駐車には車輪止め
これ最強。

>>818
クラッチ切ってエンジンかけるにしろ、シートベルトにしろ、習慣の問題が大きいと思う。
俺が免許取ったとき、教官が
｢こういったことは理屈で分かっていても習慣化しないと意味がありません。
皆さんにお願いがあります。免許を取ったら一年間必ず座ったらシートベルトを
するようにしてください。
そうすれば、シートベルトをせずに走るのが気持ち悪くてできなくなるはずです｣
っていってた。
俺もそれを実行したら、シートベルトなし、クラッチ切らないでエンジン始動は
｢体｣が覚えてしまって、やらないと気持ち悪くてしょうがない。

座席に座ってエンジンかけるのは確かに常識かもしれないけど、免許を取った後
そういうことを習慣化してない人は、いくら言っても無駄かも。
或いは、事故とか重大ヒヤリを起さない限りは。

ま　　た　　流　　行　　る　　の　　か　　こ　　の　　自　　殺　　方　　法

運転席の窓からエンジン掛けるような横着者は別として
アクセルとブレーキの踏み間違いで暴走車が後を絶たない
AT車よりは遥かに安全だね＞マニュアル車

>821
で、普通に300人はこれでヒヤリとした事がある、と。
>1の例はその運悪く重大事故になってしまった一例なんだな。

うむ、ハインリッヒが３００あると重大事故が１発生するっちゅう話ね。

ハインリヒの法則と考えると重要なのは、一人死んだ事ではなく、
1:29:300の残り329人の事故予備軍がいるという事なのだな。

>>824
統計的な話だけど、事故には至らなかった今回と同じような事例はたくさんあるんだろうな。
AT車のばか避け（Fool proof）は、馬鹿な人間にはいくら注意しても無意味・・・もとい、
本質安全措置なんだろうけど。

スレと直接関係ないけど、最近流行りの割窓理論も、煎じ詰めればハインリッヒの法則の応用
のような気がする。

>>325
ちょっとまて、ハインリッヒ３００ってなんだ？（ｗ

と、ツッコミ入れておく。

>>783
車検場でそれやっても大丈夫って言ってる香具師は
サイド試験時にブレーキランプが点かないようにスイッチ入れてるDQN。

トラックだと、ドア開けたらキーが目の前にあるからな

運転席の左側くらいにキー付ければこの事故は防げる。

アイデア賞ください

>>830
日野自動車に売り込め！

>830
それをやると運ちゃん達に「使いづれえんだよｳﾞｫｹ！」と
クレーム入れられるに20ペリカ。

>>777
車検の時に、サイドブレーキテストの時にブレーキランプ付いていたらダメだよ。

>>784
あるね。

>>787は、サイドブレーキで 急ブレーキを繰り返すのか？

>>829
> サイド試験時にブレーキランプが点かないようにスイッチ入れてるDQN。

そこまでするなら、サイドをきちんと調整したほうがいいな。


>>756は、サイドブレーキテストでブレーキも踏んでいるので、スイッチ入れているんだろうね。

IDﾃｽﾄ

>>830
ちなみにポルシェ以外の左ハンドル車は
ステアリングコラムの右側（つまりドアから反対側）に
キーがあるのが一般的。

ポルシェのみ「ハンドルの位置に関わらず運転席ドア側」にあるのは
かつて市販スポーツカーでルマン24時間が戦われていた頃の名残。
当時はコース反対側からドライバーが車に駆け寄って、
運転席に乗り込んでエンジンをかけて走り出す方法だったため。
半ドアやシートベルト無しで走り出すドライバーも多く事故が相次いだため
このスタート方式は廃止された。

>>830
ナビ席に乗っている人に勝手にキーを切られる恐れがあるのでやめてください。

>701
ttp://www.tv-asahi.co.jp/movie/030316/main.html

キーを回してエンジンを掛ける…なんて行為はいつまで続くんだろうか。
別に脇に付ける必要はないと想われるのだが。そのうち指紋認識になるんかな。

しかし…エンジン掛ける時はちゃんとシートに座ってからにしろよ！(・∀・)ｽﾝｽｰﾝ

押しボタンのエンジンスターターの車、なんだっけ？

>>842
マッハ号

>>842
S2000。あれがクラッチを踏まないとエンジンがかからないクルマの一号では。

>>842
岩石オープンだろ？

>844
え、S2000が一号なの？ずいぶん最近だったんだ…。
セルボタンって押すのがちょっと楽しい。

>>841
http://www.nissan.co.jp/MARCH/K12/0202/EQUIPMENT/body2a.html

Ｆ１だってＡＴなんだから、
もういいじゃん。

>>848
ギアをチェンジするのは車側、でもそのタイミングを決めるのはドライバー。

>>849
んにゃ、F1はほぼフルオートマらしいぞ。
そりゃ変えようと思えば変えられるだろうけど。

>850
それはそれで気持ちわるいな…。時と場合で使い分けるんだろうけど。
ドライバーの経験と勘より機械の判断にお任せってのもなんだかな。

最終的にドライバーがいなくても車だけで動くんちゃうんかと。

運転者が圧死？

あっしには関わり合いの無いことでござんす

>>852
おい・・・・

>>822
自殺ネタだが、少し前に車の中に首無し死体という自殺例があった。
どうやら自らの首にロープを掛け、ロープの反対側を車外の木に縛りつけ、
車を発進させたらしい。

>>845
ヴィッツの方が先だよ。

>>851
> ドライバーの経験と勘より機械の判断にお任せ

フルオートマの細かいセッティングをするのはドライバーの経験ですし、
モードを切り替えればマニュアルでシフトできるようになっています。

機械の判断にお任せするのもドライバーの経験ですし、自分で操作するのもドライバーの経験

Ｔバックに挿れときます。

シートベルトをセットしないとエンジンが掛からないようにすればどうだ。
そしたら、エンジン掛けっぱなしで車から離れる馬鹿も居なくなると
一挙両解決だが。

>>857

シートベルトをバックルに繋いだままにする香具師続出の罠。

>>857
すでにある。常にシートベルトをしたままにするヤツがいる。
シートベルトをはずさないとエンジン切れないようにすればいいんだけどさ。

ちなみにエアバッグ完全義務化になる前のアメリカでは
シートベルトのアンカーポイントをドア側につけてあって、
バックルに繋いだままにしてドア開けて乗り込めば
自動的にシートベルトが装着できる構造の車ってあったが。
初代USアコードクーペ、初期型Z32-300ZX、スタリオンなんかは
日本仕様でもこの方式が採用されてた。
他にショルダーベルトを電動でかける方式
（日本仕様への採用例では初代三菱エクリプス、フォード・サンダーバード等）
があって、それらの自動装着シートベルトか、エアバッグかの
いずれかを選択して装備することが義務づけられていた
＜90年代初頭ぐらいまでのアメリカ

>>859
それはいくらなんでも面倒臭いのでカンベン。

>>861
シートベルトくらいしろよ。

シートベルトが面倒なら、車の運転も面倒だと思えよ。

俺の車オートマなんだけど、
四車線道路で俺の反対車線に大きなトラックが右折しようと
道路の真ん中で止まってたんだ。
俺も右折しようと思ってそのトラックと重なるように止まった。
トラックは大きいからその時反対車線の後ろの様子は見えなかった。
だからトラックが行かないと自分が行けないから待ってたんだけど、
いきなり俺の車が動き出したの。
慌ててブレーキを深く踏んだんだけど止まらない。
そしてサイドブレーキを上げてギアをパーキングに入れた。
だが車は止まらず、俺は死を意識し今まで味わったことの無い心の揺れを感じた。
その後原因はすぐに分かった。
トラックが動いて自分が動いたように感じたんだとね
あれはほんとにくわばら

>>863
それ大きいトラックが隣にいるときでもたまにあるね
すぐ気が付くけど、最初はすげーびびる

漏れの車、サイドブレーキへたってて
ギヤ入れておかないと勝手に動きまつ

ショッキングな画像があるので見たくない人は見ないでください。

http://www.bordergatewayprotocol.net/~jon/media/because/

>>866
飲酒運転で恋人に大ヤケドを負わせてしまったようだな。
酒飲んで運転する習慣のあるやつは見とけ

↓こんなアフォな燃料がいたのか・・・。


756 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：03/03/16 10:51 ID:LTaOUN2C
>>750
は？
サイド引きながらブレーキ踏んでもOKですが、何か？
で、何で100％（ｒｙ


787 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：03/03/16 11:15 ID:LTaOUN2C
>>784
無い。言い切れる。
急ブレーキを繰り返したりしない限り
切れる事自体無いだろう。少しは材質や耐久性の勉強でもしとけ（ﾜﾗ

803 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：03/03/16 11:35 ID:LTaOUN2C
>>792
サイドロックの事だよ、アフォ。

>>867
飲酒運転してたガキにぶつけられたんだよ。

なぜ外からエンジンをかける必要があったのか？わからん

>>870
暖気

乗ってからかければいいのに。

>>872
乗らないとかからないようにしなかった構造の問題もある。

遅レスだが、

>>862
シートに座る→ベルトする→エンジンON→スタート
はいいとしても、

停止→サイド引く→エンジン停止→ベルト外す→シートから降りる
の順番でやってるから859の方法はカンベンという事だ。

>>873
それってなんとなく、
濡れた猫を電子レンジで乾かしちゃいけないって
書いてなかったって文句言うのと同じように思える。

いまどきのMTはクラッチきらなきゃ円陣かからん。

>>876
そんなのは押しがけやセルモーター発進ができないからもはやＭＴにあらず。

うちの車は、一度アクセルをいっぱい踏み込んで
チョークを空けないとエンジンかからないから
安心です。

マニュアルはクラッチ踏んでエンジン始動が基本だろ。注意以前の問題だな（藁

サイドブレーキのワイヤーは「切れない」と断言してるアフォはどこですか？
あれ、切れます。
ハッキリ断言させて頂きます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　切　　　れ　　　ま　　　す


ワタクシ、トラック運転で降雪地域で車内泊する事があるんですが、一度切れて
凍死しそうになりますた。
エンジンかけっぱでニュートラだとオチオチ眠れず、エンジンｏｆｆでギアいれっぱだと
ヒーター効かなくて寒いの。

>>880
車止めは？

>>874
先にベルトはずさない？

>>877
なんで押しがけできないんだ？

>>709
昔は AT をノークラッチって言ってなかったっけ。

スバルとかにあった、電磁クラッチの２ペダル運転したことあるか。
面白かったなあ、レバーを軽く押すと、エンジン回転数が急上昇。

そういや、MT車にリモコンエンジンスターター不可な理由も、
これだったような....

オートマのニュートラルスイッチを細工して、リモコンスターターを付ける。
室内にはガソリン満タンで、某国大使館前に路上駐車（以下略

俺が運転を覚えた車は、セルモーターがいかれてて、坂道にしか
駐車できなかった。坂道を降りる勢いでエンジンスタート。
平地でエンストしたら終わり。緊張感があってすぐに上手くなった。

>>888
買い物に行けないｗ

>>648
相変わらずループしてます。

>>276
通学チャリで１速で止めていた漏れのチャリを、連れがいたずらで６速に切り替えていて、
漏れガ乗る時に気付かずにバックさせたら変速機が逝かれました。

>>888
平地でエンストしたら普通に押しがけでＯＫでないか？

>>891
誰が押すんだ？
俺は手伝ってやらない

一人でも出来る事は出来るけどﾌﾞﾚｰｷの効きが悪くて危なな。

×危なな。
○危ないな。

（;´д｀）

>>894
危いタン？ （;´д｀）ﾊｱﾊｱ ﾊｱﾊｱ

>>806を見て思い出した。
久しぶりにＡＴ車に乗ったときのこと。

バイパス道路（２車線）がものすごい渋滞で、うんともすんとも動かない。
めんどいなあ、エンジン切っとくか。アイドリングストップよろしく。

で、ＭＴのくせで、ギアをＮに入れるわけだ。

おっ。動き出したぞ。エンジンかけるか…ん？かからんぞ。どうした。がんばれ。
おいおい洒落にならんぞ。恥ずかしすぎる！見られてる！
そしておよそ３０秒後…
よし、落ち着け。最初から始めよう。まずＰに入れて……ブルーン！

あっ

>>896
俺は普段マニュアルだからな…
正直AT動かせるかどうかわからん(w

>>887
たまにアメリカ(赤坂・虎ノ門寄り)、ロシア(飯倉)、イギリス(半蔵門)、フランス(広尾・天現寺)
中国(六本木・元麻布)、カナダ(赤坂・青山寄り)各大使館の付近を通るが、
無理でしょう。警備の警官常駐でいるところ多いし。
マレーシアとかなら路駐できそうだが、突っ込ませようとすると、車の向きが・・・

断っておきますが、私はテロリストや過激派の類ではありません。
単に営業で都内もよく回っているだけですので。

来れ！世を憂う志士達よ！
新たなニュース板が、ここに誕生！
日本と世界の行方をここで論じて見ぬか？

時事ニュース板
http://jbbs.shitaraba.com/news/981/

最大プロジェクト
http://members.tripod.co.jp/WGIP/index.html

オートマチック教習所で習った人に聞きたいんだけど、ペダル式パーキングブレーキの車は、上り坂発進どうやるの？

>>883
クラッチ踏んでないといかなる方法でもエンジンがかからんから。

>>887
どの国の大使館前でやるか。
それが問題だ。

>>900
その時だけ例外的に、普通のフットブレーキを左足で踏む。

まあ俺はそうじゃなくてもいつもATのブレーキは左で踏むけど。

>>９０１

この間、押しがけできたぞ、（クラッチ踏んで無いとセルモーターが回らないタイプだったが）

クラッチスタートシステムって、絶対クラッチペダルに
物理的なスイッチが付いてるはずで、
そのスイッチの感度を調整すれば
「軽くクラッチ踏んだだけで、クラッチ自体は切れてない位置」で
セルが回るようにするのも可能なんじゃない？

>>900
ブレーキからアクセルへもの凄い勢いで踏み換える
っていうか、ゆっくり踏み変えても下がる事なんてめったに無い

>>896
道路の真ん中でエンジン切る奴、普通いねぇぞ（ｗ

905 それが起きると、安全装置にならないから、十分切れたところにスイッチ作動点が設けてある。

最近、無免許の馬鹿ガキが事故起こすの多いけど、
これから自動車を全部、マニュアル車にしたら減るんじゃない？

>>９０７

アイドリングストップ（装置？）はどうなるの、信号とかで止まると勝手に
エンジンが止まるんじゃ？

それよか、教習所でどう教えているのか・

現場検証の結果をお知らせします。事故原因はサイドブレーキの引きが甘く、しかもわずかに傾斜した車庫だった為、
キーを回した時にガクンと動き出し、壁に当る！と慌てて止めようとして車に挟まれたとの結論に達しました。
二度とこのような不幸な事故が起きないよう、サイドブレーキはしっかりと引く（踏む）よう、お願い致します。

>>901
どこにクラッチ踏んでないといかなる方法でもエンジンがかからん車があるんだろう？

>>901
どこにクラッチ踏んでないといかなる方法でもエンジンがかからん車があるんだろう？

>>901
どこにクラッチ踏んでないといかなる方法でもエンジンがかからん車があるんだろう？

>>901
どこにクラッチ踏んでないといかなる方法でもエンジンがかからん車があるんだろう？

>>901
どこにクラッチ踏んでないといかなる方法でもエンジンがかからん車があるんだろう？

>>900は、オートマチックで上り坂発進どうやるの？　と聞いているの？

>>912を通報します。

http://www.police.pref.aomori.jp/barrier/iken.html
http://www.police.pref.aomori.jp/

MT車でちゃんと坂道発進してる香具師いる？
バスとか乗ると、いつも発進時にちょと下がる

>>916
ちゃんとしてるよー。
友達には「よくそんなめんどくさいこと毎回やれるね」と言われますが。
慣れりゃ踏み換えと早さ的に変わらないし後ろの車にぶつけるのが怖いから。

>>900
足踏み式パーキングブレーキの車でも手で解除するタイプなら何の問題もなくできるぞ。
足で解除するタイプは見たことないのでわからんが（つーかあるのか？そんなタイプ）

>>916
バスは重いからな。

MT車だったらちゃんとハンドブレーキで車体停めておく坂道発進を怠ると、クラッチの寿命が半分以下になる。
ディーゼルの４０００ccくらいのエンジンって、アイドリング６００rpmくらいで、楽にクラッチ合わせられる。
そこからディーゼルペダル踏んで加速できるんだよ。ところが、車体が後退する状態から前進に発進させると、クラッチが滑ってる時間は倍以上。
オレがバスの社長だったら、いい加減な運転するドライバーは首だな

電気自動車の時代になったらMT車好きはどうするのか？

だからよおおおおおおお〜
>>1よ！
ギア入れっぱなしが原因じゃなくって
動き出した車の前にオッサンが勝手に飛び込んだだけじゃんか！
ATでも起きていた事故だっちゅ〜の！
>>912みれ！

おいおい、これじゃ漏れもいDQNだな・・・
先週某日、1速に入れたままセル
回しちゃって輪止め乗り越えたよ・・・鬱。

>>913
釣られるなよ

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♤♧♡♢

>>921
>>912 のソースがない。

警官Ａ「誰が殺ったんだ？」
警官Ｂ「死因はなんだ？」
犯人「あっし（圧死）です」

普通エンストするだろ・・・と思ったらトルク高そうなやつなのね

>>917
>>足で解除するタイプは見たことないのでわからんが（つーかあるのか？そんなタイプ）

もう一回ペダルを踏めば解除するタイプがある

そういえば、ＦジテレビのＳアナウンサーは、元気にしているのかな？

被害者の男性を死亡させるほどの酷い交通事故だったから、
加害者のＳアナウンサーも、かなり酷い怪我をしているのではないか心配です。

http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Miyuki/1894/2001/02_10.html
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200102/04/0204e002-401.html
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/jikenfile/trouble/2001/0215-2.htm
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/kiji/2001/02/05/10.html
http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Kouen/2029/kokunai01.html#

　　　 　∧＿∧　
ﾋﾟｭ.ｰ　(｀･ω･´) ＜これからも僕を応援して下さいね(｀･ω･´)。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　←Ｓアナ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>944
その方式でMTな車は存在するのか？
坂道発進でサイド使いたくなったらどうすりゃいいのやら・・・

>946 まず存在しないと言って良いが、アメリカ製の乗用車で日本向けに３速コラムを装備していたのがあるにはある。
パーキングを改造していたとは思えないので。

942について補足します。

警官Ａの「誰が殺ったんだ？」という問いかけに対しての
犯人は「私」という意味での「あっし」。
これは30年位前の時代劇「木枯し紋次郎」での名文句
「あっしには関わりのねえ事でござんす。」で有名なので
知らない人はないでしょう。

警官Ｂの「死因はなんだ？」という問いかけに対しての「圧死」。
これは、大勢の人が将棋倒しになって「圧死」、
大地震で家が崩れて「圧死」、
工場で機械にはさまれて「圧死」、
という様に押し潰された事により死んでしまった
ということです。

これら2つのまったく意味の異なる言葉を引っ掛けて、
二つの質問に対し一つの言葉で同時に答えてしまう
という所に942の絶妙な面白さがあるのです。

>>945　おいおい。もう名前を出すのは穏当じゃないぞ。だが、Uターンでライダー死なせて不起訴というのは異常だな。
フジテレビの圧力って結構強力なんだね。ちょっと幻滅。

>>913
今の三菱のマニュアル車は、安全対策のためクラッチを踏んでいないとエン
ジンかからないよ。
最初それが分からなくて初期不良かと焦った。
「こんなのの何処が安全対策なんだよ」
と思ったが、なるほど、世の中はだんだん馬鹿のために整備されつつあると
いうことか。

>>949
圧力は「世界は一家人類は皆兄弟」の某財団パワーなんじゃねーの？
運転手じゃなくて同乗の女子アナの嫁いだ（ｒｙ

>>950
三菱の場合、メカ的に暴走する可能性があるからだったりしてな

>951　そっかな。ダーティ船舶振興会って、いつの間にかなくなっちゃったけど、嫁の名前はもう出ちまったのだから、むしろ元ボーイフレンドは刑務所に入れときたいのじゃないか？

>>952
日 本　財　団　知　ら　な　い　の　？

ササガーの交通警察への影響力考えろって

>>950
クラッチを踏んでいないとセルが回らない。ってだけで、エンジンがかからないわけではない。