【社会】国交省発表の「危ない地下駅」具体名が明らかに

★国交省発表の「危ない地下駅」具体名が明らかに

　現在の防災基準を満たしていない「危ない地下駅」はいったいどこなの――。国土
交通省は2月20日，全国の地下駅の火災対策状況について調査結果を発表したが，
そこには基準を満たさない駅について，肝心の駅名が記載されていなかった。
当サイトでも，その調査結果を伝えたが，「駅名がわからなくては意味がない」と
いった意見を多数いただいた。そこで，日経アーキテクチュアが各事業者に問い合わせ，
その結果をまとめた。
　国交省の調査は，全国11の地下鉄事業者を対象としたもので，現在の火災対策の
もとになっている1975年の基準でチェックしている。基準は地下駅に対し，二つ以上の
避難通路を確保し，さらに，それがホームの端から50m以内になくてはならないとして
いる。また，排煙設備はホームやコンコースだけでなく，事務室などにも設置しなくて
はならない。排煙設備があっても，防煙垂れ壁がない場合などは基準を満たさない
駅として数えた。

KEN Platz http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/members/NEWS/20030310/109472/

関連スレ　【調査】日本の地下鉄も危険？３割の駅が保安基準満たさず…国交省
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1045/10457/1045703496.html

記事の続き

　調査対象とした事業者のうち，開業時期が新しい仙台市交通局，埼玉高速鉄道，
京都市交通局，神戸市交通局，福岡市交通局については，基準を満たさない駅は
一つもなかった。
　国交省はその後，JRや私鉄などを含めて40ほどに対象事業者を広げ，さらに詳しい
調査を行っている。避難通路と排煙設備以外の火災対策についても調査対象としており，
その結果を現在まとめている最中だという。
　今回調査した事業者はいずれも，駅名を伏せたりはしなかったが，情報公開の姿勢
には違いが見られた。積極的に情報を公開しているのが札幌市交通局と東京都交通局で，
それぞれ自らのホームページ上で公表している。そのほかの事業者は，進んで公表は
していないが，問い合わせがあれば教えるという。

２

2

■札幌市交通局
【避難通路】［南北線］北18条，北12条，すすきの，幌平橋，中島公園，中の島，平岸［東西線］二十四軒，西28丁目，円山公園，西18丁目，西11丁目，菊水，東札幌，白石
【排煙設備】［南北線］すすきの［東西線］南郷7丁目，南郷13丁目，南郷18丁目，大谷地，ひばりが丘，新さっぽろ

3

７ゲトしたら妹のチンコうｐする

>>7

■帝都高速度交通営団

【避難通路】［銀座線］末広町，稲荷町，田原町，表参道［丸ノ内線］新大塚，本郷三丁目，御茶ノ水，
国会議事堂前，中野坂上，東高円寺，新高円寺，南阿佐ケ谷，中野新橋，中野富士見町［日比谷線］小伝馬町，
入谷［千代田線］表参道，霞ケ関，千駄木［有楽町線］営団成増，営団赤塚，護国寺［半蔵門線］表参道

【排煙設備】［銀座線］赤坂見附，虎ノ門，新橋，銀座，末広町，稲荷町，田原町［丸ノ内線］新大塚，御茶ノ水，
淡路町，東京，銀座，霞ケ関，国会議事堂前，赤坂見附，四谷三丁目，新宿御苑前，新宿三丁目，新宿，
中野坂上，新中野，新高円寺，南阿佐ケ谷，荻窪，中野新橋，中野富士見町，方南町［日比谷線］三ノ輪，
入谷，秋葉原，小伝馬町，八丁堀，銀座，六本木，広尾，恵比寿［東西線］落合，早稲田，神楽坂，
木場［千代田線］町屋，西日暮里，千駄木，根津，乃木坂，表参道，代々木公園

>>7
お望み通りﾄﾞｿﾞ！！！

■東京都交通局

【避難通路】［浅草線］西馬込，高輪台，大門，新橋，宝町，日本橋，東日本橋，浅草，
本所吾妻橋［三田線］白山，板橋区役所前，板橋本町，本蓮沼［新宿線］新宿三丁目，
曙橋，神保町，岩本町，浜町，菊川，住吉，森下，西大島，大島

【排煙設備】［浅草線］西馬込，馬込，中延，戸越，五反田，高輪台，新橋，東銀座，
宝町，日本橋，蔵前，本所吾妻橋［三田線］芝公園，御成門，内幸町，水道橋，春日，
白山，千石，西巣鴨，板橋区役所前，板橋本町，本蓮沼，志村坂上

■横浜市交通局

【避難通路】横浜，桜木町，伊勢佐木長者町，阪東橋，吉野町，蒔田，弘明寺，港南中央

【排煙設備】吉野町，蒔田，上大岡

■名古屋市交通局

【避難通路】［東山線］中村公園，中村日赤，本陣，伏見，新栄町，一社［名城線］平安通，名城公園，
港区役所，築地口，西高蔵，神宮西，伝馬町，妙音通［鶴舞線］上前津，鶴舞，いりなか

【排煙設備】［東山線］八田，岩塚，中村日赤，本陣，亀島，伏見，栄，千種，覚王山，本山，東山公園，
星ケ丘，一社［名城線］平安通，志賀本通，黒川，名城公園，市役所，栄，上前津，東別院，金山，
六番町，東海通，港区役所，築地口，名古屋港，西高蔵，神宮西，伝馬町，堀田，妙音通［鶴舞線］浄心，
浅間町，大須観音，上前津，荒畑，川名，赤池

■大阪市交通局

【避難通路】［御堂筋線］大国町，西田辺，長居，あびこ［谷町線］関目高殿，野江内代，
谷町九丁目［四つ橋線］岸里［中央線］深江橋［堺筋線］扇町，南森町，日本橋

【排煙設備】［御堂筋線］中津，淀屋橋，動物園前，昭和町，西田辺，長居，あびこ［谷町線］都島，
天満橋，阿倍野，文の里，喜連瓜破，出戸［四つ橋線］肥後橋，本町，玉出，北加賀屋［中央線］本町，
堺筋本町，緑橋，深江橋［千日前線］桜川，日本橋，新深江，南巽［堺筋線］天神橋筋六丁目，扇町，
堺筋本町，日本橋，恵美須町

こんなに危ない駅があるのか！

◆2/20付け国交省発表資料
地下駅における避難通路及び排煙設備の設置状況について（速報値）
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/08/080220_.html

おれの最寄り駅は大丈夫そうだな。
やっぱ新しいからか。

防煙垂れ壁って何だろうと思って調べたら
よくある http://www.knabco.co.jp/works/ct-02020402.htm こんなのか

札幌は駅内狭いからなぁ・・・いまさら増設って訳にもいかないだろうなぁ

「乗ってはいけない！」
発売の予感

>>9
かんべんしちくり。全部オイラの通勤経路。

さいたまが問題なしで大阪が多数問題有りというのは特徴的な・・・

◆札幌市交通局　http://www.city.sapporo.jp/st/

札幌市営地下鉄の火災対策について〜火災対策基準を満たしていないとされる駅について
http://www.city.sapporo.jp/st/kasaitaisaku/kasaitaisaku.htm

◆東京都交通局　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/

都営地下鉄の火災対策〜避難路や排煙設備の未整備駅については、次のようになっています
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/community/faq/faq_02.html

京都はﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞなのか。
しかし大阪市営地下鉄は・・・（´･ω･｀)

うわー。札幌で毎日通勤に使っている。

JRや私鉄の地下駅はどうなんだろ。

危ない車両は　ないのか
ゴムタイヤ使ってる札幌は当選だろ　

うわわわわっ、丸の内線の主要駅、危ないのばっかじゃん。

>>26レールにセンサーがうめこまれていて、タイヤに異常があると検知されるってきいたんだが。

大江戸線が一つもないのが既にウソくせぇ。

>>11

うわー、漏れも通勤経路ビンゴだよ。

発表するとまずいと思うんだけど･･･。
隣の国からの使者が嬉々としてこのニュース読んでそうで怖いよ。

丸の内線のお茶の水って地下じゃないよね？

韓国がらみだと対応が早い早い

でも日経の、

（この続きは無料登録で見られます）

は蛇の生殺しだ。

>>32
地下だよ。

この発表に基づいてテロを計画する
輩が出そうで嫌なんだが・・・

サポーロ交通のHPでもゴムタイヤの可燃性を無視してる
ホントにやばいんだろうな

ところでさぁ、明治通りの地下鉄工事って何？

古い路線ほど危ないんだよな。

>>32
しかし、神田川に飛び込むのか？

>>36
だから最初は駅名伏せてたんだろうな。

埼玉高速鉄道ってのがちょっと気になった。

新名古屋
東大手

都島はまずいのか

丸の内線の御茶ノ水は少し淡路町方面へ行けば外ですし、
後楽園方面ホームには確か窓もあったような気がするのですが。

本郷三丁目、つい最近改装したばかりなのに、だめなのかよ！
大江戸線はだいじょうぶみたいだけど

神戸はセーフティなのね(*ﾟーﾟ)ﾖｶﾀ

漏れ　大阪の地下鉄　深江橋駅を毎日利用しているが
ま、ここじゃ駅の中で事件なんて起きないだろ

正直、神戸市にある春日の駅は殺人級のせまさ。


昔、特報王国にでて上位ランクインするほどの凄さ。

まっさきに阪神電車の春日野道駅が浮かんだのは漏れだけか？

>>41
じゃねーよ。担当者が地下鉄屋からいやがらせくらうからだろ

>>46
1975年以降に作られた駅が基準以下だと違法だからな。

ま、てぽ丼が飛んでくれば、全てがあぼーんなワケだが。

本郷三丁目は改装したとはいえ避難通路を作ったわけではないのでNG

目に青葉
耳にテポドンほととぎす

>>51
国交省なのに？

>>9
小伝馬町のどこに避難通路があったっけなあ･･･。

どうでもいいけど、「帝都高速度交通営団｣って
営団地下鉄の団体のこと？

秋葉原でヲタが大量死

>>57 営団地下鉄の正式名称が帝都高速度交通営団だろ

>>56
日本に昔っからある天下りっていう制度をご存知か？

>>57
だからその「避難通路に瑕疵がある駅」としてリストアップされてるわけ

東京臨海高速鉄道臨海副都心線

>>61 瑕疵って言葉を無理矢理使おうとしてないか？（ｗ

［千日前線］新深江，南巽
このあたりで火災あっても死ぬのは９割方チョンなわけだが・・・

リストに載ってる駅がヤバイのか。逆かと思った。

>>63　　単語の使い方違うんだっけ？
>>64　　だいたい千日前線自体が（ｒｙ

営団丸の内線はホントかわいそうだな

>>66 いや、間違いなく合ってるけどさw
なんとなく、「ここで使ってやるぜ！」みたいな意気込みが感じられた発言だった

博物館動物園駅は安全ということか。

線路上を歩いて逃げるときにね、
電気流れまくりの第三軌条にはどの程度まで近づけるの？

>>70 札幌市営地下鉄南北線ユーザの俺としても気になる

>>69
もう使ってないよ

>>68
社会人になってから、普通に使うようになったけど。
社外ではほとんどつかわないやね。たしかに。

（1）きず。欠点。
（2）法的に何らかの欠陥・欠点のあること。

まあ、鉄分の多いスレに育ってきたな（ｗ

>>59
営団地下鉄とイコールなのか・・・。
俺がアホでした。

>>61
やっぱり俺はアホでした。
真剣にどこにあるのか考えたよ・・・。

「瑕疵｣の意味を辞書で調べて利口になりますた。

>>73 なるほど、よく使う職の方でしたか。失礼しました。

日比谷線の広尾はたしかに逃げ場がまったくない。死ぬしかないのか・・・・

つーか何で国土交通省は自ら、個別の駅名を発表しないわけよ。
すべて把握してんだろうが。

73は61=66じゃないよ。
漏れも稀に会社で使う。会社に入る前にアルバイトしてたところ(損保)では
よく使った。

瑕疵が認められれば、是正するしかないのだが、、、

>>7
ﾏﾀﾞｰ?

阪神 春日野道駅最強

使えねえ役所だ

大江戸線が入ってねｰってのは、かなりうさんくせー。
新宿駅の排煙設備ってどこに仕込まれてんだよ。

>>79 ありゃ

>>84 見えないように仕込むのが日本の誇る技術なのれすヽ(´ー`)ノ

>>84
非常設備の有無は、本当は危険度評価の一部にしかすぎないんだよな・・・
大江戸線の、地上までの道のりの絶望的な遠さは、線引き評価できねーし。

>>84
新宿駅は乗客が排煙設備

>>49,50,82
阪神春日野道は改良工事中ですが何か
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20011025.html

横浜市営地下鉄は全３２駅中８駅が避難経路一つ・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>12 >90
片倉町って大丈夫なのか?

>>92
ウルサイ！このデブぅ！！

>>92

>>91
片倉町も古い駅だが、あとから延長した区間なのでまだましかも。
本当にやばいのは、さらに古い横浜−上永谷間と思われ。

漏れの家は地方都市の市街地からかなり離れており、田舎の方。
地下鉄なんて走ってない。

>>84
大江戸線の新宿駅は排煙設備が完璧でも
あの階段じゃパニックで死者が沢山出るだろうね。

>>38
地下鉄13号線じゃないの？
渋谷〜池袋、平成19年開業。

>>92 肥満の人は知能が低い

>>21
名古屋が多いとおじさんは思うぞ

100!

>>7
早く〜

１０３
パトレイバー2

>>9
ｶﾞ━━━━(;ﾟдﾟ)━━━━ﾝ!!!
銀座駅思いっきりヤバイ
(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

恵美須町って、自然換気はものすごいのになー。

【排煙設備】に丸の内線の四ッ谷駅(地上駅)が入っていたら笑えたんだが

>>103
基準を満たして無くても、末広町とかの銀座線の小さい駅が一番安全だと思う
ちょっと走れば外。

>96
ほんと、通常のラッシュでもまかないきれないのにね
排煙設備とかは完備してても
大江戸線はやばいよね

>106
末広町からちょっと走って地上に出られるところあったか？

そうそう
完璧な避難排煙施設を備えた大江戸線より
なんだか古臭くて危なそうだけど、ちょっと歩くと地上に
出られる銀座線のほうが、精神的にはすごく楽だし、
非常時には生き残れそうだと思うのはオレだけか？

東西線から大江戸線に飯田橋で乗り換えるとき、やたらと
乗り換え通路が明るくて、なんだか一瞬外にいるように
思えるんだけど、あれも不安解消のための環境作りかな。

ぶっちゃけ、古い駅リストなだけじゃん

>>110
あと乗降客が少ないとか。
あんまり利用されないところってのは補修も遅いからな…。

しっかし、丸の内線全滅っぽいな

まぁ、リストが出てきて改善されれば良いだけの話であって。
韓国民200人前後の人柱は無駄ではなかったと。

こうやって、より安全になっていけば良し。

半蔵門の渋谷で火事が起こったとして、逃げられる気がしない
設備不良ではないらしいが。あそこ地下何階よ？

銀座線は激古いだけあってﾀﾞﾒﾀﾞﾒだな。

三田線･･･ｶﾞｸｶﾞｸ。

放火さえしなけりゃ火事なんか起こるわけないだろ

いや、最近は三国人が増えたのでわからないぞ。
チャンコロ同士が殺し合いで、火を使うかもしれないし。

新宿駅のバス放火事件を思い出してみろよ。
突然、ｷﾃｨｰが灯油をまいて火を……だぞ。
でもって、それを未然に防ぐ手だてはないわけだ。
韓国の事件にしろ、同じ。
「放火さえしなけりゃ」なんて、のほほぉ〜んとしてられるか？

漏れの使っている営団南北線はオールOKなのか。
まあ新しいしな。飛び込みもできないし。

しかしあの飛び込み防止の二枚扉システム、そのうち想像もつかない
大惨事を引き起こしそうな気もするのだが…

>>120
隙間に入り込んだという事故なら既にあるはずだな

大阪市営地下鉄の谷町線関目高殿の避難通路は確かに危ないヨなぁ。
ホームの中央部に改札口に繋がる階段があるからなぁ。
車両の両端にいようものなら、一瞬でアボーンだよ。

逆に営団地下鉄千代田線の千駄木は両端にしか出口がない。
あと、千代田線の排煙設備が駄目な駅のうち根津〜町屋間は
ホームが上下に分離してるので作りたくても作れない罠

帝都東京・隠された地下網の秘密

読むべしっ！

大江戸線新宿駅のエスカレーターのうち、京王新線の改札に上がる方はかなりヤバイよな。
あれだけの長さのエスカレーターは、災害時に将棋倒しになれと言ってるようなもんだろ。
まあ、大江戸線改札側のエスカレーターもかなりやべーけどな。

日本の地下鉄車両そのものを信頼しよう。
トリプルＡ’基準の車両を。
また保安システムも信頼しよう。

韓国地下鉄は、燃えてくださいといっているような材質を使っていたらすぃー。

丸　の　内　線　の　中　の　人　も　大　変　だ　な







いや、オレもだが。

京王線の新宿乗換えの地下通路。
もっとひろくしる！

俺も真っ先に阪神の春日野が思いついたなー

ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/psychic/psychic/kikoh/kasugano/kasugano.html
ttp://www8.plala.or.jp/Gallery41-2nd/PhotoDiary/Eki/Kasuganomiti01.htm
これ見たら他の駅なんかすげえ安全に思える。
以前は友人宅に行くのに利用したけど、友人が逝っちまって今は...

丸の内線の四ッ谷駅は、排煙設備が無くても大丈夫そうだな。


ついでに、地下鉄路線図
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/eigyou/subway/rosenzu/image/rosenzu.gif

漏れも大江戸選に不安を持っていたが、調べてみると
意外と大江戸線はよく出来てる
http://www.nliro.or.jp/contents/disclosure/risk/risk62-4.pdf

リニアモーター駆動式なので車両に熱の発生部分が無い
駅の内装は下地を含め全て不燃材・床は難燃材
各所に防火・防煙区画を設置
駅ごとに防災室設置
停電時でも2時間以上電力を供給できる自家発電施設
2つ以上の重複しない避難経路


などなど
地下深くても他の路線より全然よさそうだ

「○○駅がヤヴァイ！！」とか言ってる奴、
どーせ通勤経路を変えずにその駅を利用し続けるんだろ？
なにも対策とらねーくせして、うろたえることだけは一人前だな。
あー、うざいうざい。
さっさと火事にあって氏んでくれ。

>>131
さっさと業務に戻れ職員

>>132
２ちゃんねらーお得意の「社員・職員ネタ」か？
思いつきでレスつけてんじゃねーよ、この知障が。
おとなしくひきこもってりゃいいんだよ。

>>133＝教員

初歩ですが

ムキになんなよ、ケツが青いねぇｗ

>>133
どうした？何か嫌な事でもあったのか？

>>134
(゜Д゜)ハァ?
なにが「初歩ですが」だ。
おまえの知能がまだ「初歩」ってことだな？（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

IDが国営放送ﾊｹｰﾝ

臭いのが一匹まじってるなぁ。
実にこうばしい。

このスレは
見なかったことに

国会議事堂前とか永田町なんかは日本で一番安全そうだなあ。
なんとなくだけど。

>>141
霞ヶ関が安全じゃなかったからなぁ…

宇多田コシヒカル
　

>>ID:3+fsvbBN

コピペも満足に出来ない営団職員必死だな

表参道使うんだよね。銀座線−千代田線乗り換えに

安全性もぃぃけどもっと綺麗に汁＜札幌市営南北線各駅

使う駅全滅じゃねーか

うちの最寄り地下鉄も大丈夫だな。
地下鉄なのに地上にあるから。

>>120

IPがオイラと同じ。
どうやら、市ヶ谷にある同じ会社に勤めているようですな。

>>128
この駅すげーな！
これに比べりゃ都営六本木駅のほうがよっぽど安全だ。

調査対象が地下鉄だけってのもねー。
JRはどーよ？
　京葉線　東京ー潮見間、総武快速線　錦糸町ー品川間、津軽海峡線、千歳線　新千歳空港駅、上越線　湯檜曽＆土合駅、北陸線　筒石駅、JR東西線　は調べないのか？

「基地外は隔離しる！」の声は全くと言っていいほど出てこないな

下関通り魔・池田小・ﾁｮｿ地下鉄火災・・・・・・近年のものだけでも挙げればキリがない

>123
これ、後半電波飛んでない?
すげ−疲れた。
これ鵜呑みにすると、銀座あたりは穴だらけで危険らしいが。
煙は自然に抜けていいかも

>>149
アラ！　こりゃ奇遇。

>>151
東京駅地下ホーム（総武）が、電気火災で全停した実績有るからな
地下鉄よりも、地下利用の路線の方が危ないかも

電気火災→電気室火災

>>151
土合駅？
アー、地上に出るまで500段以上の階段を上らないといけないあの駅か。
あんな所でガソリン持って1時間に一本来るか来ないかわからないローカル列車を待ってる暇なヤシはいないだろ？

都内勤務になったら宿舎の都合であぼーん決定。
しょうがねぇ、その時は俺一人で行くか・・・。

>>130
大江戸線の場合は、火事そのものよりも
二次災害が恐ろしいって事だ。
地下深くにあって非難が容易でないのは頭に入っていても
不燃材使っているのは有名じゃない
つまり、火でも出ようものなら我先にと階段がパニック状態で将棋倒しなどで死者。

>151
＞上越線　湯檜曽＆土合駅

利用客がいないので問題ありません

>157 >160
でも風情あんぞ。
生活に疲れたら、真冬に逝ってみろ。

そうそう。水上で駅弁買うのを忘れずにな。
店がちっこいから見逃すなよ。

そして湯沢で下車して温泉に浸かり、
ポン酒館でただ酒飲んでこい。な。

湯檜曽！
行きてぇな〜

諸星大二郎の猫パニック読んでから
東西線で隅田川地下通る時に思い出しては不安になるよ（ｗ

新しく出来た地下鉄でも、戦前からあるトンネルを
使ってるところが多いんですよね、たしか。

大江戸線が変な形なのはそのせいとか・・・。

銀座線は誰もが考えていたんじゃないかな。ほら、古いし(^^;

1975年の基準

銀座線てのは、区間越えの時消灯するのがよかったんじゃねいか
新型も仕様変更汁

>>167
最近、知っている人は少なくなってきた気がするね。

んじゃ、旧新橋駅で折り返し運転するのも、復活きぼんぬ。

地下に作るから悪い

>>161
ポン酒館か・・・漏れがその存在を知ったのは「週間アスキー」（当時はAI-COM）で連載されてるレポート漫画「カオスだもんね！」（著者：水口幸広）を読んでからだな

大阪市営地下鉄の緊急点検について
ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/kotsu_b/kinkyu_tenken/kinkyu_tenken.html

永田町や国会議事堂の地下駅は核シェルター（もちろん一般人締め出しだろうけど）
の役割を兼ねているからやたら深いという話を聞いたことがあるが、地震には弱かっ
たりして。

俺の家の最寄り駅ｱｯﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

×　AI-COM
○　EYE・COM

阪急西院なんかむちゃくちゃ危なそうなんだが
地下鉄だけじゃなく、地下駅全て調べて欲しい

半蔵門なかった（ ´∀｀）ﾎｯ

長野電鉄、がくがくぶるぶる

大阪市営地下鉄の 新大阪 とか 江坂 が出てないけど
この両駅ともやばいんちゃうかなぁ

新大阪には排煙設備ないし、江坂の避難経路はめっちゃ狭いぞ

京葉線地下部分でコトが起きても前後から逃げられん

>>178
地上じゃないのか？

>>114
地下3階だよ＞半蔵門線の渋谷駅
あそこはまだマシかも・・・
それより、19日から伸びる部分の駅や
りんかい線（大井町駅は地下5階）のほうがヤバそうだ。
りんかい線は海の下通ってるからなあ・・・

りんかい線の海底部はヤヴァイな
本来はあそこに京葉線が走るはずだったのが払い下げられたやつだろ

本郷三丁目は…うーん…。
浅すぎて対処のしようがないんじゃないかなぁ。
浅い階段は吹き抜け構造だし、その付近は携帯使えるしなぁ。

>>151
北越急行の美佐島もひとつよろしく。

>>83
「使える役所」なんてものがあったら教えてくれ。
「元気な死人」みたいなもんだろ。

大江戸線、あんな深えのに危なかねえってえのかい。
てやんでえ、なめやがって(´･ω･`)

>>178
ネタですか？

>>1よ
ユーザー登録が必要なsiteから全文はまずいだろう。

>>186

危険ではない＝安全　　　　ではないことに注意。

地下４階とか５階にある駅はどう考えても危ない

東京の地下鉄だったらやはり銀座線の駅が一番安全だな

丸の内線の茗荷谷−後楽園間が一番安全

そりゃ地上だし、掘割部分が多いし、割合低い高架を走ってるからね。

>>178
ようするに、新大阪駅は地上駅なのに天井（東海・山陽新幹線新大阪駅）があって
煙が逃げる道が両端と連絡通路や改札に通じる階段部分しかない。
江坂駅も地上駅だけどホーム幅が狭く、改札に通じる階段の幅も狭いということを
いいたいわけでしょ？

銀座線、丸の内線のような古い路線は深度が浅く、
大江戸線のような新しい路線は深度が深い。

防災基準が安全でも、アクシデントが発生した際、
脱出が困難なのは後者だと思うのですが。

前者は軌道の電線が危ないので、
ホームを跨ぐのは命がけだろうが、というか無理？

第三軌道触らなければおけ、一応カバーあるし。

>>195
でも地上の連絡口がむちゃくちゃ狭いよ。
入口に人が殺到して悲惨なことになりそ。

天井とか落ちてきそうだね。
銀座線＆丸の内線。

ポイントを通過するときに
非常灯に切り替わっていた
懐かしい思い出。

関係ないけど。

営団南北線などの、頭上までの高さの
ホームドアのある路線は、
駅のホームドアと列車のドアがずれて止まれば、
ほぼ全員脱出できずに死亡決定だよな

実際、神戸の地下鉄で天井が落ちてるから怖いね
このへんは銀座線と丸の内線だけじゃなくて浅草線あたりも同様

>>199
今までのレスの中で一番恐いと思った
あらゆる安全装置が完璧に働いてもドアがずれただけで逃げ出せない罠
前後に貫通扉はあるけど

大江戸線は、ホームへ降りるのだけで、はあはあ、しまつ。

>>199
ホームから安全に観察できる

基準は　数年ごとに厳しくなるので
古い駅程　現行基準を満たさないことになります。

韓国人が一番危ない

>>199
201に同感

とりあえず言わせてもらえば

((((ﾟДﾟ;))))ガタガタブルブルガタガタブルブル

これはKen Platzさんの広告ですね

ほうほう

>>199
いやぁぁぁぁ！！！いやぁぁぁぁぁ！！！出してぇぇぇぇぇッッッ！！！！！
あっ、アツッ！！！！アツィィイイイイイイイイイイ！！！！！
うぃｇひゃえうえうえあぁぁぁぁぁぁぁぁあおお！！！！！！

＝＝＝＝＝＝｜--　--｜＝＝＝＝＝＝＝　　←超えられない壁

（；ﾟ∀ﾟ）ﾟ∀ﾟ；）；ﾟ∀ﾟ）　　（;ﾟﾛﾟ）ｺｴｴｴｴｴｴ!!! 　　((((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

��(　ﾟдﾟ；)　　(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ ) 　(ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ