【社会】長野電鉄「リンゴ色」電車、惜しまれ引退−長野[3/3]

（ ﾟﾍﾟ）ノ＜２３年間、ご苦労さん−−長野電鉄「リンゴ色」電車、惜しまれ引退　／長野＞

　「リンゴ色」の電車として親しまれてきた長野電鉄（本社・長野市）１０系電車の引退記念イ
ベントが２日開かれ、多くの人に惜しまれつつ２３年間の歴史に幕を下ろした。
　１０系電車は通勤通学用に造られた同社のオリジナル車両で、他の車両に比べ多くの人
が乗車できるのが特徴。ワンマン運転に改造できず、引退することになった。
　この日は臨時列車として、須坂駅から湯田中駅までの１往復を運行。家族連れや鉄道
ファンが多く詰め掛け、乗車率は一時１２０％を超えた。小布施駅では記念品販売や運転
台での写真撮影会が行われ、子供たちは興味深そうに運転席の計器類に見入っていた。
　長野市安茂里、大学４年、飛沢典弘さん（２２）は「中学校の時、通学によく使っていまし
た。音が静かで、おしゃべりに熱中できたことを覚えています」と懐かしそうに話していた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030303-00000003-mai-l20

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ああ、リンゴってあれだろ。
沖縄の海の底にいる生物。
きれいきれいだよなー。

23年ってえらい早いな

　突然のコピペ失礼します.....

「 理系のための恋愛論 」 が 書籍化 されるようですね。
読んでるだけで、死にたくなる方も多いと思います。 そんな時の為に、常日頃から睡眠薬は傍らにどうぞ。
話がそれましたが、正直、この本が 「理系のため」 と言える内容でしょうか？
いえ、このレベルで悩んでいる人の悩みレベルなんて、悩みと言えるべきものではありません。

真剣十代しゃべり場の悩みは、悩みではありません。
結婚している人間が抱える、教育ローンや住宅ローンの悩みは、悩みではありません。
恋人の態度が最近冷たい・・・そんなものは悩みではありません。

唐突ですが、赤松健先生が日本に与えた経済効果を考えてみましょう。
「ラブひな」 が、大体一巻あたり、５０万部発行されていると考えますと、５０万人の読者が居ると単純に考えられます。
そして、そのうちの８０％が、恋人が居ない・家族を作れない人間である事は疑えません。
つまり、「４０万人が、ラブひなの為に子孫を残せない 」 計算になります。
人間は一生のうちに、どれぐらいの金を稼ぐと言われていますか？ 単純に、２億円としてみましょうか。
４０万人＊２億円のＧＤＰが、日本から失われたという計算になりますね。

・・・８０兆円です。
長期的スパンで考えると、８０兆円の経済的打撃を産んだわけですね。 年間で考えても、１兆円です （８０歳寿命で考える）。
ニューヨーク貿易センタービルの被害総額とも比べようが無いぐらい、桁外れの打撃です。
ＴＩＭＥの表紙が、ビンラディンにするか元ニューヨーク市長にするかで話題になりましたが、日本ならば迷わず赤松先生が採択されていた事でしょう。

その一方、赤松先生は近々 （恐らく） 声優の堀江由衣さんと結婚するでしょう。
オタクを食い物にして、自分はアニメ化で知り合った人気声優と結婚です。
・・・これが現実ですか？ えぇ、これが現実なのです。

頂点に君臨する者が全てをつかみ、貧民は第三文明を頼るしかない。
ALL OR NOTHING ・・・ AKAMATSU OR OTAKU。
赤松先生と同人作家との違いは、金を持っているか、そうでないかだけですよね。
人から尊敬されるには、お金を稼ぎましょう。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _　　　　　 ノ　　出席番号8番　　
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　　　　　　　　　　　　　 _,,-ｧ''"　　　　　　 ヽ､| ﾚ'∠_,　　　　　　　）　　神楽坂明日菜様が
　　　　　　　　　　　　／ ／⌒"''ｰ ､　　" 「 ⌒ ヽ､／)､　　　　　　⌒ヽ　　　8getした！
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　　　　　　　,ﾝ''ﾌ　 {~　　　⌒ヽ､　　 ヽ､｀ヽ＼/ ノ　､､ ＼＼　　　　　　⌒Ｙ⌒Ｙ⌒
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　　　　／ ＼/ /　i ハ ヽ､ ヽ､､ヽ､　>､>､ ヽ`ヽ､　 l＼ ＼＼｀ｰ ､二二_ー‐‐‐‐‐‐‐‐‐
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新OSカー
10系だな

http://shinrail.hp.infoseek.co.jp/nagaden/10/10.htm
なんかまだ新しく見えるが・・・

ジレンマは終わらない

暁実の委員長？

>>5
すげー久々にコッペルマンのネタを見るよ

長電って少し前も木島線廃止で盛上がってたよな…

>>5

「　オ　マ　エ　は　駄　賃　が　欲　し　く　て　

　　そ　ん　な　こ　と　を　言　っ　て　い　る　の　だ　ろ　う　が　ッ　！　」

京急８００形のパクリか

ワンマン運転に改造できないってそんなに特別な改造なのか？

カワイイ電車だね。・・・ざむねむ。

いつかこうなりそうな予感

【社会】中央線「オレンジ色」電車、惜しまれ人身−東京[3/3]

　「オレンジ色」の電車として親しまれてきたJR東日本（本社・渋谷区）２０１系電車の引退記念イ
ベントが２日開かれ、多くの人に惜しまれつつ２３年間の歴史に幕を下ろした。
　２０１系電車は通勤通学用に造られた同社のオリジナル車両で、他の車両に比べ多くの人
が轢死されたのが特徴。ワンマン運転に改造できず、引退することになった。
　この日は臨時列車として、東京駅から高尾駅までの１往復を運行。家族連れや鉄道
ファンが多く詰め掛け、乗車率は一時２２０％を超えた。武蔵小金井駅では国分寺市在住の
男性会社員が飛び込み、子供たちは興味深そうに遺体の処理に見入っていた。
　日野市大坂上、大学４年、飛沢典弘さん（２２）は「中学校の時、通学によく使っていまし
た。音が静かで、おしゃべりに熱中できたことを覚えています」と懐かしそうに話していた。

>>16
基本的にはバックミラーと運賃・料金箱つけて、運転台に相応の
機械を乗せるだけだから、難しいってことはないと思うけどね。

ただ、運転台の後ろに座席があるような作りだと改造しにくいのは確か。
もっともこれも、近江鉄道や上毛電鉄は気にせず改造しているけど。
そもそも、それを言ったら長野電鉄の特急用2000系のがもっと
ワンマンにはしづらいと思われ。ていうか特急のほうが製造後40年くらい
たっているのだから、そろそろ何とかしないと……。

京急の800よか古いよ
いいクルマだった。輸送力が現状には大き過ぎるんだろう。

ヲタスレのよかーん。

飛沢は中学の時の知り合いだったりする･･･

りんご色なんてロマンチックだったのに。

一度も乗れなかった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>20
漏れも京急みたいだなーなどと思った。
>>24
最近では朝１往復するくらいだったと新聞に書いてあったよ

あー何かりんご食いたくなってきた…。

>>24は若い鉄ヲタ